托架预压方案

目录

一、工程概况 (2)

二、0#块托架预压的原因 (2)

三、0#块托架预压方案原理 (2)

四、托架的设计 (3)

五、预压实施方案 (3)

（一）预压方法 (3)

（二）预压重量 (4)

（三）测点布置 (4)

六、预压 (4)

七、数据处理 (5)

八、人员及机械配置 (5)

1.人员 (5)

2.设备 (5)

九、安全注意事项 (5)

十、事故应急预案 (5)

醴陵特大桥40+72+40m0#块托架预压方案

一、工程概况

本桥桥址经过醴陵市东富镇、王坊镇、王仙镇三个乡镇。大桥主要跨越萍水、上瑞高速、澄潭江、澄潭江支流及多处乡村公路。

全桥孔跨布置：48-32m简支梁+1-（48+80+80+48）m连续梁+6-32m简支梁+3-24m简支梁+23-32m简支梁+1-（60+100+60）m连续梁+34-32m简支梁+1-（60+100+60）m连续梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+8-32m简支梁+2-24m简支梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+1-（40+72+40）m连续梁+22-32m简支梁。其中跨越萍水河、澄潭江及支流和上瑞高速均采用挂篮悬臂浇筑法施工。

二、0#块托架预压的原因

根据以往施工经验，采用预埋托架进行０＃块混凝土的施工，由于托架的变形对 0＃块混凝土质量和梁体线形产生至关重要的影响。在三向预应力及支点反力作用下, 0 块处于复杂的应力状态, 支架的不均匀变形使支点附近的底板、肋板的应力集中现象。因此, 我们必须通过预压来减小支架变形，防止开裂，改善梁体线形；同时亦可检查托架结构安全，防止事故发生。

三、0#块托架预压方案原理

由于托架为悬臂结构，可知浇筑混凝土时使托架前端点下挠：

Δ=Δ(e)+Δ(n)

式中：Δ——托架本身变形；

Δ(e)、Δ(n) ——托架的弹性和非弹性变形。

Δ(n)主要由杆件螺栓孔隙及各构件间的连接缝隙产生，而Δ(e)是因

托架并非绝对刚硬而产生的。工程中一般采用预压重然后边浇筑边卸重的换重法，以防止托架的不均匀变形使混凝土产生裂缝。醴陵特大桥0#块为C50混凝土310m3，作用在单侧托架上的重量很大，达到195T，我们利用沙袋施加均布力进行超载1.2倍预压，预压不少于48小时后测定托架的变形量和标高。然后根据托架的变形来确定底模的预留高度。

四、托架的设计

桁架采用热轧普通型钢焊接成托架结构而成，通过预埋在墩身里钢板焊接，每侧六片主桁联接形成桁架式结构，其上按顺桥向60cm间距铺设I32a 工字钢后在上面搭设碗扣支架。醴陵特大桥的0#块及托架结构如附图所示。

五、预压实施方案

（一）预压方法

由于托架弹性，构件连接有缝隙等因素，会引起托架下沉，因此托架安装完成后，需加载进行预压，以确定其强度，刚度及稳定性，并消除非弹性变形，测出弹性变形，预压方法采用沙袋堆载，按照梁段自重的60%、100%、120%分三次加载，压重材料采用能装1吨左右的沙袋，便于吊装与运输，压重前先在三角托架主要受力位置和端部上布设观测点，并测量其标高和平面位置，压重的先后顺序按照混凝土的浇注顺序进行，先浇注混凝土的部位先压重，后浇注的部位后压重，每级加载完静压6小时后进行变形观测，托架预压荷载全部加载完成后，按照6h、12h、24h观测3次，相隔24小时的预压沉降量观测平均值相差不大于1mm，认为托架预压已达稳定，可以卸载，卸载后再次测量标高，根据加载前和卸载后的标高计算托架的变形量，作为预拱度设置的依据。

（二）预压重量

0#段托架承受整个第一次浇注0#段混凝土的重量，在预压前经计算纵向长度进行堆放，以便能真正模拟混凝土荷载，达到预压的目的，沙袋堆放时要按照单位横断面荷载分布情况据。0#块由于墩顶部分由墩身自身承担，因此预压只要考虑两悬臂部分所承受的重量，预压荷载值的计算如下。

悬臂端预压总重量：单侧悬臂段第一次浇注混凝土自重约130吨，预压重量=130*1.2=156吨，两侧悬臂端预压共重：156*2=312吨（三）测点布置

悬臂端纵长度=2米（1#墩），根据受力特点，横桥向布设六个观察点，纵桥向布置两排，及每个三角托架上中部和端部各一个，共设置12个点。

六、预压

（1）根据测点布置要求，铺设好底模板后在底模板上用红油漆标志以做测量标志。

（2）0#块托架安装好，铺设好底模板后，利用塔吊将沙袋吊装到0#块均匀堆放，堆放时从墩柱开始向两侧对称逐步进行，按照单位横断面荷载分布情况进行堆放，以便能真正模拟混凝土荷载，达到预压的目的，堆码的沙袋要均匀稳定且应在测点处留出测点位置。

(3)堆载前先测量出各观测点标高，然后开始堆码钢筋，当加载到60%荷载时观测测点标高变化并做好记录，继续加载至100%荷载时观测标高变化，测量各点标高变化，加载至120%荷载后侧各测点标高，6h、12h、24h 分别测量各测量点标高。

（4）加载至120%并观测24小时后，预压沉降量观测平均值相差不大于1mm时，认为托架预压以达稳定，可以卸载，卸载后再测量标高。

（5）在整个加载过程中，派专人观察托架变形，如果托架变形过大或在分级加载中通过测量出标高变化过大应立即停止加载，并上报相关部门，测量时通知监控单位到现场进行观测，施工单位和监控单位应分别做独立观测。

七、数据处理

通过各级荷载下托架的变形值，消除非弹性变形，测出弹性变形，绘制沉降量观测曲线，弹性变形曲线，从而根据确定立模标高。

八、人员及机械配置

1.人员

施工负责人：潘太宗技术负责人：肖柳军

安全负责人：高凌试验负责人：刘毅

测量人员：2人辅助人员：10人

2.设备

塔吊：2台 1吨编织袋：650

九、安全注意事项

（1）、所有高空作业人员必须戴安全帽，系安全带穿防滑鞋

（2）、沙袋放时，上下整齐，平稳堆放，避免掉落，卸载从高出向底处卸载。

（3）、五级以上大风，为确保施工人员的人身安全，停止预压。

（4）、所有施工机械，安全用电应符合相关规范操作规程，杜绝违规操作，违规指挥。

十、事故应急预案

1、桥梁高空坠落事故