港口码头生产系统
港口码头企业生产运营过程
港口码头企业生产运营过程港口码头企业生产运营过程港口码头是连接陆路和水路的重要交通枢纽，是国际贸易和物流运输的关键节点之一。
港口码头企业的生产运营过程涉及到船舶装卸、货物仓储、集装箱管理、物流配送等多个环节，下面将从这几个方面详细介绍港口码头企业的生产运营过程。
首先，船舶装卸是港口码头企业生产运营的核心环节之一。
一艘货船到达港口后，首先需要将其靠港，即通过抛锚或系船绳将船舶固定在港口码头。
随后，码头作业人员利用岸桥、龙门吊等装卸设备，将货物从船舶上卸下或将货物装上船舶。
这个过程需要严格掌握时间、数量和质量，以确保货物的安全和高效装卸。
其次，货物仓储是港口码头企业生产运营的重要环节。
装卸完的货物需要及时进行仓储管理，这包括将货物分类、打包、计量、贴标签等工作。
大型的港口码头通常设有专门的货物仓库，用于存放货物并提供相应的管理服务，以满足客户需求。
仓储管理需要有精确的数据记录和良好的库存管理系统，以便及时查找货物并准确统计库存情况。
第三，集装箱管理是港口码头企业生产运营的重要环节之一。
集装箱是国际贸易中常用的运输工具，港口码头是集装箱的重要节点之一。
在码头企业中，集装箱需要进行装卸、堆放、搬运和维修等工作。
装卸集装箱需要使用专业的吊装设备和操作技术，以确保装卸过程的安全和高效。
同时，为了保证集装箱的安全和质量，港口码头企业需要对集装箱进行定期的检查和维修。
最后，物流配送是港口码头企业生产运营的最后一环。
一旦货物从船舶上装卸下来并存放在仓库中，就需要根据客户需求进行物流配送。
港口码头企业通常与物流公司合作，根据客户要求进行货物的配送。
配送过程中需要考虑货物的数量、尺寸、重量和时间等因素，确保货物准时、安全地到达目的地。
总结起来，港口码头企业的生产运营过程包括船舶装卸、货物仓储、集装箱管理和物流配送等多个环节。
这些环节之间需要密切配合和协作，才能确保货物的快速、安全、高效流转。
由于港口码头企业涉及很多专业知识和技术，因此需要有专业的团队和设备来支撑生产运营过程的顺利进行。
港口安全生产管理信息系统
港口科技•平安港口港口安全生产管理信息糸统杨文胜(秦皇岛港股份有限公司，河北秦皇岛066002)摘要：为有效管控秦皇岛港安全生产风险，确保企业平稳运行，在阐述安全生产管理信息系统必要性和可行性的基础上，制定系统建设的核心目标，基于信息资源规划理论，从软件结构设计、业务框架构建、功能结构设计和系统数据集成接口设计等方面完成安全生产管理信息系统建设，为管理人员提供决策依据，为港口安全生产运行提供有益帮助。
关键词：港口；秦皇岛港;安全生产管理系统；框架搭建;体系设计0引言随着秦皇岛港生产业务的快速发展，港口生产安全监管能力的提升成为港口信息化建设的重要组成部分。
在此背景下，秦皇岛港严格按照国家有关规定，结合港口安全生产相关法律法规和秦皇岛港安全管理实际，面向港口生产业务的安全监管需求,开发安全生产管理信息系统，巩固秦皇岛港安全管理业务流程和操作权限，有效优化秦皇岛港生产业务安全管理的基层运行、中层管理、高层决策流程,提高管理效率,保证港口生产业务安全管理符合国家法律法规和标准要求以及秦皇岛港的管理需求，系统已成为秦皇岛港生产业务安全管理的保障性助手。
1系统核心目标通过港口安全生产管理信息系统的研发与应用，将港口安全生产管理各项信息及时有效地传导至秦皇岛港各级管理人员手中，并形成全面、完整的管理档案，解决公司目前安全管理存在的安全业务执行不规范、安全信息共享不足、档案管理方式相对落后等问题，为安全管理人员提供决策依据。
秦皇岛港安全信息管理系统是依据AQrr 9006—2010或GB/T28001—2011体系标准进行设计研发的。
通过对生产业务安全管理需求进行详细调研，对相关业务的运行现状深入分析，对系统开发制定设计方案并进行深度定制开发，实现秦皇岛港安全生产管理的信息化、标准化和规范化，实现港口生产业务安全的核心目标。
(1)通过流程梳理和巩固安全信息管理流程，形成企业统一的管理模式、管理要求和管理理念，减少由于人为因素造成的安全管理流程随意性，增强安全管理执行力度。
信息系统项目进度管理探讨——基于某港口公司生产管理系统项目实例
内部 与 自动 化控制 、火 车轨道衡 重等 系统 的集成 ，是
一
项 复杂 的系统工 程 ，尤 其是各 子系统 之 间以及与其
他信息 系统 的集成 工作 ，涉及工 作面广 ，需 要协调 的 系统 和人员 较多 ，如何把控 项 目进度成 为该项 目能否
二 、建立 计 划 进 度 网 络 图
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信 息 系统项 目进度 管理探讨
基 于某港 口公 司生产 管理系统 项 目实例
◆ 吴嘉 宁 周 字 飞
摘要 ：２ ０ １ ０ 年７ 月本人参与 了某港 口码头生产管理 系统的研发 项 目，在该项 目中本人担任该项 目的项 目经理 ，负责该项 目的需求分析 、系统设计 、技术架构及项 目管理工作 。本文以该公 司生产 管理 系统项 目为例 ，探讨 了项 目 进 度管理在项 目实施过 程 中的重要 性 ，论述 了项 目计 划进度 网络 图、关键任务识 别及进度计划编制 、进度控 制等项 目进度管理过程 ，在整个项 目生命 周期 内所起的 积极作用及 实施 经验 ，提 出了项 目分期开发 制定合理的里程碑 清单、正确认识关键路径 、合理估算 工作量 、在项 目实施过程 中严格监控项 目进度 等切 实可行的办法。由于本项 目涉及港务信息 系统、 铁路 管理信 息 系统 （ Ｔ ＭＩ ｓ ） 、 自动化控制 系统、火车轨道衡重等 多个 系统 ，涉及部 门广泛，因此在 充 分协调各单位部 门的前提 下 ，如何保证项 目 进度尤为重要 。在该项 目中，我采用 了项 目的进度 管理 知识和项 目工具 ，有效地控 制 了项 目的进度 ，为公 司取得 了良好的经济和社会效益。 目前该项 目已 经通过 了验收 ，从对各业务部 门的调 查来看 ，满足 了用户的生产需要 ，用户比较满意。 关键词 ：信息 系统 ；进度 管理
港口规划简答题及答案
五．简答题：1、用简短的语言，描述什么是港口？2、简述现代港口生产作业的五大系统？3、货物在港内作业方式中，操作过程的五种形式？4、货物载港内作业方式，操作过程与装卸过程的比较？5、吞吐量与港口通过能力的异同点。
6、码头平面布置型式分类，顺岸式布置与突堤式布置的特点？7、港口规划要求收集、整理风资料的方法、成果。
8、简述港口铁路分区车场内线路数量设置？9、陆域设施包括那些内容，是简要说明各个设施的作用。
10、货物陆运进港，海运出港，其装卸过程一般由哪三种形式完成？每一种装卸过程分别由几个操作过程组成？11、在波浪破碎区，波浪是如何引起泥沙运动的？12、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？13、确定海上航道水深与码头水深的异同点。
14、淤泥质海岸港口淤积的主要形态，如何从防波堤布置上减少港口淤积？15、简述综合评价加法模型的思路。
16、港口铁路的主要组成部分，简述分区车场的主要功能。
17、港口规划输入环境影响评估，称为决策过程的一部分，应从哪几个阶段开始？18、在天然河流上选址，宜选在弯道凹岸顶端偏下的地点，为什么？19、集装箱码头装卸作业地带一般包括哪些部分？简要叙述每一部分的型式。
20、简述航道通航方式21、考察新增港口能力时机选择的原则。
22、分析码头装卸作业地带的功能。
23、简述什么是广义码头？24、船舶航行与停泊对港口选址的要求？25、简述码头平面布置的几种布置型式？26、港口按功能、用途可分成哪几类？27、什么是中转腹地，举例说明。
28、影响港口建设及营运的气象因素有哪些？29、在港口规划中，应对泥沙运动进行哪些调研？30、集装箱码头装卸作业地带一般包括哪些？31、港口水域包括哪些组成部分？32、什么叫波浪破碎带？主要与什么因素有关？33、什么是航道宽度，一般由那几个部分组成？34、港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？35、港口规划在层次范围系列可分哪几个层次？36、港口工程建设阶段大致可分为哪几个阶段？37、港址选择的基本要求是什么？38、环境评估的主要内容包括哪些？39、港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？40、河港锚地有几种类型？41、顺岸式码头平面布置有哪些优缺点？42、船型尺度包括哪些？43、何谓腹地？腹地如何分类？腹地与港口的发展关系如何？44、为什么在河口地区易形成大型港口？六．论述题：1、如何进行港址选择？2、如何辨析港口吞吐量和港口通过能力？3、如何考虑港区和城区的关系？4、如何进行防波堤口门的布置？5、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？6、优良港址应具备哪些条件？7、锚地选择应注意哪些方面？8、港口富裕水深应考虑哪些决定条件？9、与第一、第二代港口比较，联系国际贸易与国际运输的发展，分析第三代港口的功能特征。
天津港滚装码头一体化业务系统设计
港口科技•智慧港口天津卷滚装碭斗一体化必务糸蜣设讨王蕊(天津港信息技术发展有限公司软件研发中心，天津300456)摘要：为加快天津港滚装汽车物流板块一体化建设,推进传统滚装码头向智慧滚装方向发展，设计天津港滚装码头业务一体化系统。
基于滚装汽车装卸作业流程，梳理滚装装卸作业关键节点，对滚装码头原有业务模式进行重新规划，构建各业务模块之间具有直接数据关联、依赖和反馈关系的一体化业务管理架构。
应用R F ID技术和大数据分析技术等，实现对进出闸口车辆信息的自动采集、统计、分析等功能，打通调度、货运、堆场、闸口之间的业务壁垒，实现数字化生产营运管理和协同作业，从而大幅提升滚装汽车物流板块的作业效率。
关键词：港口；天津港;滚装码头；一体化业务系统；R F ID;手持机;智能理货0引言2019年1月17日，习近平总书记在视察天 津港时作出“经济要发展，国家要强大，交通特别 是海运，首先要强起来。
要志在万里，努力打造世 界一流的绿色港口、智慧港口”的重要指示，对天 津港的发展提出更高的要求和期望。
天津港作为 世界等级最高的人工深水港，是我国北方重要航 运枢纽，是京津冀的海上门户，也是“21世纪海上 丝绸之路”的支点，其智慧港口的建设和发展对于 我国建设交通强国的战略目标有着重要而深远的 影响。
因此，智慧港口的建设也成为天津港的当务 之急。
进人21世纪以来，汽车物流行业的繁荣发展 带动新的技术革新，我国滚装汽车运输行业也随 之飞速发展。
目前，汽车物流正从过去以陆运为主 的单一整车物流方式逐步向以公、水、铁多种方式 并行的集整车物流、零部件物流、口岸物流和航运 物流为一体的物流体系迈进J我国近几年所建设 的滚装码头也正在向专业化、信息化和装卸效率 高速化的方向发展。
在市场竞争急速加剧的背景 下，建设高效率、高管理水平、高系统安全、低耗能 成本的滚装码头生产作业一体化信息系统，对于打造新一代智慧港口、建成世界一流港口营运集团来说至关重要。
散货码头生产管理系统整体介绍
生产管理系统整体介绍湖北博华自动化系统工程有限公司2016.51.概述1.1.概述散货码头生产管理系统以生产作业为核心，以港口收入为结点，将港口企业的整个生产过程纳入管理中，通过对生产过程的严格控制，不但能从系统中反映港口生产的营运状况，还能通过基础数据对作业人员进行量化考核、降低成本、增加利润。
生产管理系统支持港口生产管理的宏观控制又支持生产的具体作业，可控制生产过程中的车、船、货、人力、机械、库场等资源，并进行港口生产作业的汇总统计分析，使企业的生产过程规范合理。
1.2.组成系统内核/Kernel：入口、会话管理（Session）、缓存服务（Cache）、身份认证、权限管理、服务登记、负载均衡等问题。
应用服务库/Service：可重用的后端应用服务，支持扩展。
界面组件库/UI：可重用的典型界面组件，支持扩展。
工具箱/Toolbox：开发、测试的辅助工具。
二次开发包/SDK：接口定义、接口封装、文档说明、示例代码。
2.业务流程散货码头生产管理系统在技术上以松耦合实现，各模块可以独立运行。
在业务上可以把各功能串起来，通过自动化流程设计，以实现严格的业务审核。
对于汽车装卸、船舶装卸或者直装直取的业务流程大致相同，以船队进煤业务为例流程如下：3.主要功能介绍3.1.用户权限管理根据港口工作人员的不同职责分配不同的系统模块，通过权限约束不同岗位可处理的业务数据。
3.2.客户资料维护对港口客户资料进行管理，根据客户类型不同进行不同的业务类型处理，比如长期客户可以有资金账户，而且收费优惠政策比较多；对于短期客户，不创建资金账户，没有资金账户，发生资金往来需实时结算。
3.3.生产资源与运力管理生产资源的管理包括货物种类管理、库场库位管理、码头泊位管理、班组安排管理、工艺流程管理等。
运力管理包括船队、车队等承运单位的管理。
3.4.委托委托是处在业务流程处理的第一个环节，录入基本信息，包括收发货单位、货物种类、货物数量等信息，此时并没有明确的船舶信息。
港口码头常用系统简介
港口码头常用系统简介现代化的港口码头采用了大量先进的自动化管理系统，其中常用的系统包括：一、TOS系统TOS生产操作管理系统（Total Operating System for Production Operations Management）是一款针对特定行业（如物流、港口管理等）而设计的计算机管理系统，旨在提高生产操作过程的效率、准确性和可追溯性。
以下是对TOS生产操作管理系统的详细解释：【系统定义】TOS系统全称为Total Operating System，意为“全功能操作系统”。
在生产操作领域，它特指一套集成了多种功能模块的管理系统，用于优化和控制生产过程中的各个环节。
【主要功能】订单管理：处理订单信息，包括订单的生成、修改、查询和跟踪。
库存管理：监控库存水平，确保原材料和成品的充足供应。
运输与配送：规划运输路线，安排车辆和司机，确保货物按时送达。
作业调度：根据订单和库存情况，合理分配生产任务，确保生产流程的顺畅进行。
数据分析：收集和分析生产数据，提供决策支持，优化生产流程。
【行业应用】物流行业：帮助物流企业实现物流信息全流程可视化和自动化控制，提高物流运作效率，降低物流成本。
港口管理：通过图形化堆场仿真、实时确认操作箱位等功能，提升堆场管理效率，降低司机压力，减少错误作业。
【特点】集成性：TOS系统可以集成多种功能模块，实现信息的共享和协同工作。
可视化：通过图形化界面和实时数据更新，使生产操作过程一目了然。
自动化：减少人工干预，降低人为错误率，提高生产效率。
可追溯性：记录生产过程中的所有信息，实现产品质量的可追溯性。
【用户角色】TOS系统通常涉及多个用户角色，如运输调度员、仓库管理员、司机等，每个角色在系统中都有明确的职责和权限。
【优化方案】TOS系统通过实时数据分析，为生产操作提供最优方案，如最佳运输路线、最合理的库存水平等。
综上所述，TOS生产操作管理系统是一套功能强大、集成度高、操作简便的计算机管理系统，广泛应用于物流、港口管理等行业，为企业的生产操作过程提供全方位的支持和优化。
介绍了码头生产运营情况
介绍了码头生产运营情况全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：一、码头基本情况码头是贯彻海陆联运政策的主要节点，是货物装卸和集散的重要地点。
一般而言，码头根据其功能和用途可以分为港口码头和内河码头两种。
港口码头通常位于海岸线，较大的港口还会设立多个独立的集装箱码头、散货码头、客运码头等，以适应不同类型的货运需求。
而内河码头则多建在河流岸边，承担了连接内陆地区和外部交通运输网络的功能。
二、码头运营模式随着全球经济的快速发展，码头的运营模式也在不断创新与调整。
传统的码头运营主要依赖于人工劳动和较为简单的机械设备，如起重机、堆高机等。
而现代化的港口则逐渐引入自动化设备和信息化管理系统，提高了装卸效率和货物处理能力。
大型航运公司和国际航运联盟的崛起也推动了全球集装箱运输的发展，使得集装箱运输成为港口货物吞吐量的主要来源。
三、码头技术应用随着科技的不断进步，码头的技术应用也在不断创新。
现代化的港口除了引入自动化设备外，还在安全监控、信息化管理、节能环保等方面进行了新技术的应用。
码头可以利用物联网技术实现对货物、设备和人员的实时监控，提高了生产效率和安全管理水平。
一些港口还采用了多模式运输、绿色物流等新兴技术，为港口运营带来了更多的可能性和发展空间。
四、码头安全管理由于码头是一个涉及多方面和多环节的综合系统，其安全管理显得尤为重要。
尤其是近年来，由于自然灾害、事故等因素的影响，码头的安全管理面临更大的挑战。
各个港务管理部门必须加强对码头安全管理的力度，制定完善的安全管理制度，提高港口员工的安全意识和技能水平，确保码头生产运营的安全可靠。
总结码头作为连接陆海交通的重要节点，在全球化背景下扮演着至关重要的角色。
了解码头的生产运营情况，不仅有助于更好地了解国际贸易的运作机制，也有助于提高港口的竞争力和可持续发展能力。
希望通过本文的介绍，读者能对码头生产运营情况有所了解，为推动港口建设和国际物流发展做出贡献。
第二篇示例：让我们来看一下码头的基本情况。
集装箱码头生产指标体系构建
机 作 业效率 、 高单 机作 业效 率 、 最 单船 船 时效 率 、 高单船 船 时 最 效率 、 外集 卡停 留时 间等 ， 装箱 码头 生产指 标体 系主要 是 反应 集
互 协 调 ． 三 是 集 装 箱 码 头 生 产 指 标 体 系 是 决 策 者 和 锊 理 者 的 调
机作 业效率 、 单船船 时效 率 和外 集卡停 留时 间 ， 中平 均单 机作 其
业效 率 ： 指在码 头 作业 中， 是 平均 每 台装卸机 械每 小时 所完 成的
起 运 集 装 箱 数 量 这 个 指 标 较 好 的 反 映 了集 装 箱 装 卸 机 械 的 平
产指 标体 系去对 其进ｉ 析 和评价 、 彳分
２ 集 装 箱 码 头 生 产 指 标 体 系的 作 用 ．
— —
图 １集 装 箱 码 头 生 产 指 标 体 系层 次 图
集 装箱码 头生 产指杯 定义 与分析
效率指 标 鼠前集 装箱码 头普 遍使 用 的效率指 标有 平均 单
集装 箱码头 生产指 标 体系是 以 比较直 观 的方 式 ，比较 拿 面
产 情 况 的 主要 特 征
可操 作性 原 则 集裟 箱码 头牛 产指 标体 系 中的指怀 数 量不 宜过 多 ， 指标 的数 目应尽 可能地 压缩 ， 以易于操 作 为限：
独 川生原 则 集 装 箱 码 生 产 指 标 应 具 有 独 立 性 ， 指 怀 体 即
繁 忙指标 繁忙 指标 主要反 应集装箱 码头 的作业 繁忙情 况 ，
港口散杂货码头生产协同管理系统的研发与应用
港口散杂货码头生产协同管理系统的研发与应用专题报道CHINAPORTS港口散杂货码头生产协同管理系统的研发与应用撰文潘秀波张蕾张子青郭乙运近年来,青岛港货物吞吐量迅速增长，港口通过能力不足的矛盾日益显背后的故事现，而铁矿石通过能力不足的问题尤为突出，主要表现在散杂货码头接卸209><>1<>1年以前，在矿石能力、堆场堆存能力不足和集疏运不畅等方面。
为破解这一瓶颈，青岛港码头的堆场上，无论烈日集团开展港口散杂货码头生产协同管理系统的研究与应用实践，利用现代严寒、雨雪交加，码头工人都是手拿对讲机来回奔波信息技术，改造散杂货生产作业流程，进一步提升码头生产作业效率、降低于车辆、装卸机械之间，不工作强度，提高生产作业智能化、信息化水平，带动行业物流链信息化水平仅安全风险较大，一天下的整体提升。
来，总是精疲力尽、分外劳一、总体方案累。
潘秀波同志满怀对一港口散杂货码头生产协同管理系统是在信息化法律法规、标准规范与线工人的深厚感情，带领安全运维体系的支撑与保证下，通过EDI、RFID、GPS、GIS、AIS、GPRS等多项目组吃住现场、昼夜攻种信息技术的集成创新应用，实现了散杂货物流基础信息的自动化采集、关，开发完成了领先全国智能化传输与处理；通过搭建起以港口为核心的数据交换服务平台，有效沿海港口的散杂货码头生整合了散杂货物流服务供应链各参与方的信息资源，推动了整个物流服务产管理系统，实现了现场供应链的信息共享与交换；研发实施基于物联网的智能物流基础应用系管理无人化、调配机械智能化、堆场管理图形化和统，创新了港口企业集团“四位一体八统一”散杂货堆场管理新模式，全面现场作业可视化，使原来优化了港口散杂货物流业务流程，为散杂货码头、货主、物流商及物流监管的现场<>120多名理货员、巡单位提供了多种形式信息增值服务，系统总体架构如图<>1所示。
检工从脏、苦、累、险的环境中彻底解放出来。
散杂货码头集团化操作系统(PortPOS)
散杂货码头集团化操作系统（PortPOS）产品说明书烟台华东电子软件技术有限公司2008-09目录一、产品概述 (3)二、产品功能简介 (3)三、产品的组成 (4)四、产品体系结构 (5)1、产品外部架构 (15)２、产品内部架构 (15)五、产品特点 (17)1、技术优势 (17)2、业务优势 (18)六、产品价值 (20)一、产品概述散杂货码头集团化操作系统（Port Production Operation System，简称PortPOS）是烟台华东电子软件技术有限公司众多软件产品中最优秀的产品之一。
十多年来，华东电子软件技术有限公司根据港口企业的管理特点和业务流程，成功研制开发出新的产品PortPOS，该系统以满足两级管理体制港口的管理需求为目标。
港口企业是一个综合性的大型企业，它业务广泛，包含商务合同的签订、船舶进出港的计划及安排、前方码头装卸作业、后方库场管理业务、单证流转管理及装卸计费统计等等。
在如此繁杂的业务管理难题和高速发展的港航业对企业管理要求的压力下，如何理顺生产关系，优化生产组合，堵住管理漏洞，提高管理水平？仅仅靠人工管理已经呈现捉襟见肘的局面。
在企业管理中，配合使用港口生产操作系统才能真正的有效的解决这些问题，才能达到领先其它港航企业，进一步优化加强本企业特色服务的目的；同时，也极大地提升港口对外形象。
二、产品功能简介系统为港口企业业务管理提供全面的解决方案全方位的业务信息管理，以车、船、货物、库场、人力为基础，以生产作业为核心，以港口计费为结点，将港口企业的整个生产过程纳入系统管理中，通过对生产过程的严格控制，将各个业务部门紧密的联系在一起，形成环环相扣的优化作业流程；通过实时的数据采集，不但能从系统中真实的反映港口生产的作业情况，还能通过基础数据对作业人员和管理人员进行量化考核，间接降低成本，增加利润；港口内部数据共享，一方输入多方共享，减少重复劳动提高效率。
系统为领导决策层提供实时、准确的作业数据和收入报表的查询任意时间段的各种生产数据汇总查询、任意时间段的收入情况统计、各种应收欠款明细查询、码头作业的图形显示、为管理层的需求量身定制各种查询统计报表都将为领导层的决策提供有力的支持；同时，通过严密的内部系统权限管理机制，保证了绝密数据的安全。
港口物流系统的结构分析
港口物流系统的结构分析撰文 杨承新 一、港口物流系统的结构港口物流系统是一个既有静态,也有动态,从其实体要素和环节要素本身来讲,是互相平列、彼此独立的,各自具有自身的性能和作用,不能互相代替。
但在系统中,却遵循物流规律,以不同的深度和广度、不同的数量比例和不同的关联方式相结合,形成不同的结构,产生出不同的功效。
考察港口物流系统结构形式最重要的是以下几种:1.质态结构,即港口物流要素以技术上的相互适应性而发生作用的联系状态。
质态结构的目标是追求全面发挥各要素的潜在能量,实现物流系统的最大功效。
不同的质态结构其功效是不同的。
港口物流系统中质态结构形式表现在这样几种组合中:(1)组织者和载体的组合。
物质实体都是通过组织者的组织和一定的载体承载才能实现流动的,两者在物流中有着各自不同的作用,组织者决定物流的方向、路线、起点、终点以及物流的方式。
载体决定物流的速度、批量大小。
但是,载体是由组织者选择和使用的。
对于一项同质、同量、同方向的物流任务,不同的管理技术水平的组织者可能会选择不同的载体,而不同载体在该项物流行为中作用发挥的程度是不同的,当然,该物流过程的功效也就大小有别了。
例如,就某一具体货类的装卸工艺而言,组织者的技能、专业知识水平等都必须与生产工具以及相应的物质装备的性能、效率和其他要求相适应,否则不但不能有效地进行生产,还会损坏装备。
组织者与载体的适应,不局限于直接生产过程,管理方面同样有一个适应问题,管理方式在不同的水平阶段,各自都有相应的特殊要求。
(2)载体和线路的组合。
这种组合表现最为普遍,如船舶的技术性能要与航道的要求相适应,集装箱船舶的大型化趋势要与航道、港池深水化相匹配,这样才能安全高效。
另外港内线路应尽可能布置成直线,减少不必要的迂回。
如在大面积堆场布置的情况下,为避免物流线路绕场走,在堆场中间开辟一条道路。
(3)流体与载体的组合。
为了保证流体的安全移动,不同性质的流体必须要求由相应技术性能的载体来承载。
港口集装箱作业系统技术要求
港口集装箱作业系统是指利用技术手段，对港口内集装箱作业进行管理和协调的系统。
其技术要求主要包括以下几个方面：
1. 自动化技术：应用自动化技术，实现集装箱码头各个环节、各个环节之间的自动化
操作与控制，减少人工操作，提高生产效率。
2. 信息技术：通过信息技术手段，实现集装箱信息的采集、处理、传输和共享，为港
口集装箱作业提供全面的信息支持。
例如，利用物联网技术，实时监测港口集装箱的
位置、状态、重量等信息，并将这些信息传输到中心控制系统进行处理。
3. 通信技术：采用高速可靠的通讯技术，保障各个环节之间的数据传输，确保集装箱
作业系统的正常运行。
通信技术主要包括局域网、广域网等。
4. 控制技术：使用先进的控制技术，实现集装箱作业系统的协调和控制。
例如，利用PLC等智能控制器，实现对集装箱起重机、堆垛机等设备的自动化控制。
5. 安全技术：在集装箱作业系统中，安全至关重要。
需要采用先进的安全技术，确保
集装箱作业的安全性。
例如，利用红外线、激光等技术，对集装箱进行安全监测，避
免事故的发生。
总之，港口集装箱作业系统的技术要求非常高，需要采用各种先进技术手段，实现集
装箱作业的自动化、信息化和智能化，提高港口集装箱作业的效率和安全性。
集装箱码头自动感知生产监控中心功能论文
集装箱码头自动感知生产监控中心功能论文摘要：集装箱码头安装并应用生产监控系统能够极大地改善传统集装箱码头在信息管理工作方面所体现出问题。
并且通过该系统港口公司能达到对集装箱的自动识别以及集装箱从进港到装船出港全过程监控的目的，同时缩短了集装箱在港口的周转时间，为集装箱在港口的安全提供了有效的保障。
但是，在具体的系统建设应用中，必须要结合码头的实际生产情况，因地制宜，选择合适的自动感知终端安装位置、信息传输方式，并设计符合码头自身监控功能和结构。
近些年，国际贸易运输中的集装箱运输发展迅速，我国港口集装箱吞吐量是逐年上升。
同时，集装箱船舶的大型化、高速化、专业化发展以及港口码头操作箱量的不断增长，对集装箱码头生产管理提出了更高的要求。
我国已经有很多学者对集装箱码头运作和管理做了大量的研究，包括高华（2009）、魏梦月（2009）在码头信息系统方面进行了分析；钱永兴（2005）、廖志刚（2013）研究了码头集卡调度系统、徐颖（2013），梁宏晖（2013），桑海泉（2008）、陈加敏（2008）等研究了码头监控系统方面。
而现代无线通信技术、自动化技术在集装箱码头的设施设备建设和生产管理中得到了大量的应用。
以物联网为代表的自动感知技术能够大大提高信息的自动采集能力，减少了人员的重复操作，减少产生错误记录，一些学者，诸如包雄关（2013），蔡志刚（2007），Mullen， D.（2005），Twist， D.C.（2005），Nath，B.（2006）等对物联网和RFID（射频识别技术）技术在港口运作管理中的应用进行了研究。
本文基于物联网等自动感知技术，对集装箱码头生产监控中心模块和流程做深入系统的研究。
一、集装箱码头的组成和生产特点基于集装箱码头业务管理、装卸作业等基本需要，集装箱码头的主要组成部分有码头办公楼、维修车间、控制塔、靠泊设施、码头前沿、集装箱编排（组）场、集装箱堆场集装箱码头出入大门、集装箱货运站等。
洋山深水港四期自动化码头
洋山深水港四期自动化码头文/贾远琨洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大洋山、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在微小岛上建设的港口。
2005年12月10日，由上港集团和上海振华重工集团联合打造的洋山深水港区（一期工程）顺利开港运营，成为中国最大的集装箱深水港。
2017年12月10日，洋山深水港四期自动化码头（以下简称“洋山自动化码头”）开港试生产，这意味着我国建成了全球单体最大的全自动化码头，也是全球综合自动化程度最高的码头。
轨道吊：主要用于堆场作业，与自动引导运输车（AGV）和集装箱卡车进行作业交互。
12洋山自动化码头位于东海大桥以南，地处整个洋山深水港的最西侧，总用地面积223万平方米，码头前沿自然水深大部分在11至15米。
码头共建设了7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2 350米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱，预计将助推上海港年集装箱吞吐量突破4 000万标准箱，而这个数字将超过美国九大港口的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。
“无人大港”全景扫描自动导引运输车（AGV）：自动化码头上的水平运输工具，配有智能控制系统，可以实时根据交通状况提供最优路线，如遇运行路线拥堵，系统会重新规划路线。
除了无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障外，A GV 小车还具有自主诊断故障、监控电量等功能。
13码头新材料洋山自动化码头采用自动化装卸工艺，近码头侧通过先进、高效的自动导引运输车（AGV）实现与岸桥及堆场自动化轨道吊的自动化作业交接。
自动导引运输车通过感应埋设在面层上的磁钉实现自动化控制，行驶区域面层20厘米以内不得有金属品，该区域面层、综合管沟上层均采用玻璃纤维筋，面层以下20厘米内必须采用尼龙扎带绑扎。
自动化装卸系统洋山自动化码头装配有16台岸桥、88台轨道吊、80台自动导引运输车（AGV）、4台轮胎吊，以及设备调度管理系统（ECS）。
这是洋山港能够成为世界最大最先进自动化码头的根本。
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2.1. 系统管理子模块
系统管理子模块可以进行用户的维护、使用权限的维护，是整个系统的基础模块。 功能特点：
两级权限管理； 记录级、字段级的权限分配方式，按全部、按部门、按个人分配权限； 权限中角色的使用使权限分配更加灵活； 权限可以分配到窗口的使用；
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2.2. 单证预约子模块
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2.4.调度控制
调度控制子模块包含以下功能： 作业调度 资源调度 班组人员分配 工班计划编制
功能特点： GIS 图形的应用，调度可以从GIS 图形中看到货物的状况、人员的状况、机械设备等实际在场工作状况； 不同货物状况在GIS 图形中会使用不同的颜色表示； 作业调度可以对某项作业任务进行跟踪； 可以随时了解到现场反馈的消息； 资源调度在分配作业资源时可以了解到作业任务的完成情况； 资源调度可以了解每个作业资源当前的状态； 可以快速的查找到货物和人员在场地对应的工作及作业位置； 调度可以根据实际情况改变当前作业，并快速通知手持设备持有的现场人员。
1.5.3 数据库平台
在生产用数据库上，我们建议使用安全性、稳定性更高的Oracle 数据库。 数据库：Oracle 9i 或Oracle 10g
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2. 系统功能介绍
码头操作系统主要的子系统： 系统管理：基础代码维护、权限管理、GIS 图形维护 单证预约：船舶预报、船舶登记、火车登记、汽车登记 计划管理：作业计划、场地计划、靠泊计划 调度管理：资源调度、作业调度 现场手持：业务员系统、理货员系统 计费系统：费用核算、计费统计 报表统计：各类统计报表
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1.5 系统开发部署平台
在本系统中，我们采用B/S 和C/S 相接合的模式。考虑到C/S 架构中客户端录入的方便性和使 用性，C/S 结构的系统设计主要被应用于生产作业中；为了统计系统和其他系统进行很好的融合， 我们采用C/S、B/S 的混合架构，以便在企业的人事、财务、设备、OA 等系统中挂接使用。
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1.4. 系统流程
从上图我们可以看出整个流程有四个关键的部分：
1.4.1 单证预约 在单证管理中，相应的管理人员可以接受货主的货物预约、船舶的预报；同时，也可以将货物在码头的 作业状况及时反映给货主。这是码头对外服务的窗口、信息交换的重要环节。
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1.4. பைடு நூலகம்统流程
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1.2.1 识别技术的使用
使用网络从有线到无线并非的指令，并利用终端扫描识别技术从诞生的第一天起，就与物流系统结 下了不解之缘。最典型的事例就是超市中一维条码的广泛应用。条码技术对于物流应用的意义在于物流 与信息流的结合。在没有应用条码的时代，不论是人工记录，还是其他方式，都存在一个问题，那就是 操作中出现差错的几率非常大，如：出、入库、盘点等。实际上，正是由于物流与信息流脱节，使得在 生成与物流对应的信息时极易出错。条码则紧密地将物流与信息流结合在一起，大大减少了出错的可能 性。本系统中，无线手持系统和自动识别系统相结合，通过手持设备可以对货物进行编码、扫码，充分 地将自动识别技术引入了码头的管理当中。
数码港 物流信息平台方案
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内容简介
1. 码头生产管理系统概述 1.1 散码头生产与现代物流 1.2 现代物流理念构建信息系统 1.3 生产系统管理模式 1.4 生产系统流程 1.5 系统开发部署平台
2. 系统功能介绍 2.1 系统管理子模块 2.2 单证预约子模块 2.3 计划管理 2.4 调度控制 2.5 现场作业 2.6 计费管理 2.7 报表统计
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1.3. 系统管理模式
码头操作系统构造的管理模式是以客户为中心，从职能管理向流程管理转换的管理模式。在我们 的系统中，对码头生产职能部门的专业化管理体现在每个功能模块中，同时我们以“计划”贯穿 各个职能部门，以货物进场/出场、装船/卸船、火车装车/卸车、汽车提货/进货等流程为主线，通 过对每票货物的计划、执行，监督和控制人力资源、机械资源、货场码放等实际资源的使用。这 不仅使部门间的信息沟通变得顺畅，使大家目标一致，对客户高度负责；同时大量的节约时间成 本、人力成本，提高资源利用率。
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1.2. 现代物流理念构建信息系统
码头生产物流系统的要求，诸说纷纭，但从本质出发，主要为准确、快速、高效及个性化。其中准 确与快速是码头的生存之本，只有满足了快速、准确的前提，才能发展个性化服务，才能谈到提高企业 运作效率。企业在竞争空前激烈的今天，为了在以时间为准绳的竞赛中占据优势，必须拥有一整套能够 对环境及时做出反应的系统。敏捷物流的实现，一方面依靠企业自身的业务优化，另一方面依赖于与之 配套的信息系统。新型信息系统能帮助业务优化，完全依赖于信息技术的发展，特别是识别技术、无线 网络技术、GIS、GPS 等先进技术的发展。本系统软件对这些先进技术进行了充分的应用。
单证预约子模块包含以下功能： 船舶登记（包含装船登记及卸船登记） 火车登记（包含装火车登记及卸火车登记） 汽车登记（包含汽车进港登记及汽车出港登记） 预报（包含船舶预报） 货物清单查看（包含装、卸船清单） 货物交接单查看（包含船舶、火车、汽车交接单）
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2.2. 单证预约子模块
功能特点： 预报信息可以应用于船舶、火车登记中，减少了重复输入的数据；单证的增加、删除、修改、查询方便快捷； 登记的单证信息可以单独保存，直到确认后再进行发送到计划； 可以迅速的了解已登记单证目前正在执行的状况； 可以对单证进行灵活的筛选和过滤，查询非常方便； 可以对单证进行多层次的分类查询； 对货物进行两级的分类，方便不同类型货物进行登记和计划； 可以根据货主要求进行衡重和直取的登记，并自动对应相关计划和流程； 查询历史记录方便快捷； 操作方式简单方便，支持快捷键； 可以在窗口内直接调用其他相关的窗口界面，方便用户录入数据和查看相关数据。
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1.5.1 软件开发平台
开发软件：Microsoft Visual Studio .NET 开发语言：C# 开发平台：Microsoft Windows NT Microsoft IIS Microsoft Internet Explorer 6.0 Microsoft .NET 框架 选择Microsoft 的.NET 作为本系统的开发平台，充分考虑了系统的技术可持续性。.NET作为微软的重点 架构平台，必将在以后的发展过程中，保持其先进性，微软开发工具Visual 的易用性和可 定制性就有了充分的体现，而多层结构开发的松散耦合机制，将会给开发人员强有力的支持。在整个系 统客户化定制的过程中，产品会根据客户的相关规定和需求，不断产生变化和发展，其涉及到内容的复 杂和多样性，远远超过一般意义上的信息系统。由于Microsoft Visual 开发平台在多层结构 的松散耦合的特性，三层结构开发对于具体的开发人员完全透明，各软件模块之间相互影响小，节约客 户化时间和成本。
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2.3. 计划管理
计划管理子模块包含以下功能： 进出港计划（包含船舶、火车的离港计划和月度的资源计划） 作业计划（包含船舶、火车、汽车的作业计划） 库场运用计划（包含进场计划及出场计划）
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2.3. 计划管理
功能特点： 在计划管理子模块中，根据船舶的名称进行树状分类，方便计划人员查找； 计划中对已计划和未计划的单证明确分类，方便计划人员查看； 可以详细了解计划的目前作业状况； 在计划的制定过程中引入了工艺流程概念，根据不同的货物和不同的作业方式选择工艺流程，进行修改。这
1.4.4 现场作业 现场作业的业务人员与理货人员，通过手持设备，接收调度指令，了解所配备的资源信息、对应的场地 信息，并且根据指令进行作业，汇报实际作业状况。
我们可以看出仅仅几个环节就把码头的整个生产信息贯穿起来，并且完成了全程的控制与监督，这大大方 便了管理人员与现场工作人员；同时这些生产数据也会被准确的应用在计费、统计等相关系统中。
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1.5.2 客户使用平台
应用服务器：Windows Server 2003 Microsoft .NET 框架 数据库服务器：Windows Server 2003 客户端：Microsoft Windows 系列 使用B/S 架构的需要安装Microsoft Internet Explorer 6.0 无线系统：Microsoft Windows CE
1.4.2 计划管理 计划管理是将已经确认的货物信息、船舶、铁路信息相结合，制定出对应的库场堆放计划、作业计划等 相关作业计划的管理环节；并且可以通过系统充分了解到计划的完成状况，进行计划的监督与控制。
1.4.3 调度控制 调度控制对已经制定完毕的计划，进行人员、班组、机械设备等具体的安排，并通过GIS 系统实时的了 解现场作业和库场的具体情况，并且根据具体情况进行现场的控制与监督。
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1.1. 码头生产与现代物流
以堆场为核心是码头生产管理的显著特点，其业务流程主体将涉及货物进出场的一系列生产环节。 此外还涉及到存货管理、现场调度、机械配工、船舶动态管理等各项相关管理工作。因此，码头管理体 系是综合性很强的管理体系。
随着市场竞争日趋激烈、种类不断增加、客户需求日益提高、专业化程度节节攀升，我们将面临越 来越高的码头流程管理要求。而传统的、完全依靠人工处理、协调整个生产过程的管理方式，会因为各 环节信息的不完整、不准确、不及时，使整个生产环节冗余甚至脱节，管理反应速度慢，执行力差，监 督滞后等等问题成为提高效率、节约成本的瓶颈。
现代物流的核心思想是基于系统计划、协调、调度与控制完成物流管理，这种方式非常好地与码头 管理相结合。现代物流这种基于工作流的管理，通过人与软件系统协同工作，实现自动化协调、控制和 通讯。在全面信息化的业务过程中，所有命令的执行都处于受控状态。工作过程、工作效果、工作量被 及时控制与监督，从而改进和优化了业务流程，提高工作效率，实现更好的业务过程控制， 提升顾客服 务质量，增强业务流程的柔性。