高铁实习报告心得

咼铁实习报告心得篇一：铁路实习报告铁道认知实习报告实习时间：20XX年8月29日〜30日实习地点：黑石铺附近的铁路、长沙武广高铁线路实习目的：了解有关铁路的一些基本知识，并通过实地观察和专业人士的讲解加深对铁道的理解和认识，提高对铁道的认知和兴趣，为日后的学习奠定一定的基础实习内容：大二伊始学校首先给我们安排了两周的土木工程认知实习时间，分别对铁道、公路、桥梁、隧道、建筑进行认知实习。

首先进行的便是两天的铁道工程认知实习，第一天由专业老师给我们讲解相关的一些理论知识，第二天再带我们去了实地进行观察。

第一天，也就是29日，老师给我们介绍一些有关铁道的基本概念，通过课件传授了很多知识，让我们队铁道工程有了些基本的了解。

现代交通运输答题分类有五类，分别是铁路、公路、水运、航空、管道。

铁路运输以它的重要特点在综合体系中占有着非常重要的地位。

铁路运输载运量大，运费较低，速度也较高，而且受气候地形的影响比较小。

不管是客运还是货运铁路都是大众化的选择，如今铁路已经在中国形成了覆盖面很广的网络，连续性很强，对于中长途的客运货运都能很好的达到运输效果。

铁路作为国家重要的基础设施，在经济和社会的发展中发挥着十分重要的作用。

根据老师讲课的内容以及自己搜的一些资料，使得自己在以下几个方面加深了对铁道工程的认识。

世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。

世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。

铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。

I级铁路在铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于20 Mt的铁路.H级铁路在铁路网中起骨干或联络、辅助作用，远期年客货运量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的铁路；川级铁路为某一区域服务，具有地区运输性质，远期年客货运量小于10 Mt的铁路.此外根据运行速度铁路还可以分为以下几种级别。

常速时速100〜120公里中速时速120~160公里准高速或快速时速160~200公里高速时速200~400公里特高速时速大于400公里铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。

1）轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。

轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。

2）2）钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。

钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43。

轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等3）联接零件-接头连接零件：接头连接零件：联接两根钢轨端部。

功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。

4）联接零件-中间连接零件：中间连接零件：联接钢轨和轨枕，称为扣件。

功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置；扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。

5）轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。

轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。

钢枕在我国很少使用。

我国的钢筋混凝土轨枕分为i、ii、iii型。

其它老师还讲了好些方面，特别是下午上课是还播放了一些有关铁路的视频更是让我对铁路有了进一步的认识。

第二天我们便在老师的带领去去了黑石铺火车站进行实地观察。

在那里亲身感受了铁道上的种种事物。

我们看到了铁轨，枕木，一些扣件还有接头零件，看到了客运火车、货运火车。

在老师的讲解下对各部分零件的形状、功能、如何起作用等有了深刻的认识。

知道了车站内的安全道，如何变轨等知识。

然后我们还去观看了武广高铁，虽然只是远距离的观察一了会，但也还是见识了一些东西。

高铁显然与一般铁路有很大的区别，无论是铁轨还是高铁列车都和一般列车不同，速度上的提高对车身和铁轨的要求更加严格，因此高铁车的车身更具流线型车身也短很多。

实习体会：通过这次对铁道工程的认知实习，让我见识了很多。

铁路设计是一项十分严谨的工作要考虑更方面的因素，要根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。

还要根据不同地带的地形地貌、水文、气候等自然条件以及其它道路设施等人为环境做出因地制宜的设计。

这让我体会到不管是铁道工程还是其它事物都要有一颗严谨的心，唯有如此才能做好想做的事情。

另外在黑石铺火车站参观时，工作人员说了车站的看台设计十分不合理，无论是站台高度还是宽度都不适合这个货运站。

因为这个看台的设计方案是照搬另外一个的站台的设计方案，并没有考虑实际情况，导致出现这种十分不合理的应用。

可见干什么事都要结合实际情况不能生搬硬套，这就像铁道线路的设计一样。

篇二：高铁顶岗实习报告中国中铁一局第三工程公司，始建于1950年。

公司前身为中铁一局机械筑路工程处。

经过几代员工的不懈努力，公司从小到大、由弱变强，经过60年的发展建设，从单一的路基土石方施工企业发展成为涉及高速铁路、客运专线、高速公路、长大隧道、桥梁、机场、水利、市政、地铁等多个领域的综合型工程企业，形成了经营机制、项目管理、技术创新、名牌、区域经营等诸多优势，20XX年底，企业依法改制，成立中铁一局第三工程公司，年生产经营总额达到20亿元以上，获得“中国铁路工程总公司优秀企业”、“陕西省重合同守信用企业”、“全国优秀施工企业”荣誉称号。

公司现有员工1964人，各类专业技术人员894名，其中高、中级职称165名，技师27名，高级工882名。

下设20余个项目经理部、一个设备经营管理中心，一个社会事业服务中心，中心下辖秦皇岛、新丰镇、宝鸡三个基地办事处。

公司在长期的生产实践中，造就培养了一支优秀科技攻关队伍，在总结积累以往施工管理经验的同时，自主研发的“ K30荷载板检测仪”检测粗粒土填筑质量属国内首创，获得国家科技进步奖，并在全国建筑行业广泛使用；大秦铁路重载路基“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，规范了路基施工的标准化作业程序，得以全面推广应用；在我国第一条时速160公里的秦皇岛至沈阳客运专线施工中，采用挤密砂桩、碎石桩加固软土路基承载力取得良好的效果，在软基处理方面积累了丰富的施工经验；在沙漠路基、软土路基、湿陷性黄土路基施工工艺和检测试验方面，公司施工能力处于国内领先水平。

已建成通车的武广、郑西铁路客运专线，在建的京沪高铁、哈大、京石、西宝铁路客运专线，重视新技术、新工艺的开发应用，施工工艺和方法不断更新，日趋成熟的高新技术广泛应用，为企业发展插上了腾飞的双翼。

实习目的通过顶岗实习，我们可以更直接广泛的接触工作，了解自己以后的工作岗位及工作环境，加深对工作及社会认识，增强适应能力，以便更好地融合到工作及社会中去。

培养自己的动手实践能力，以便缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后步入社会能尽快进入角色。

通过顶岗实习，以便使我们更好地把理论与实际相结合，同时也锻炼自己提出、分析并解决问题的能力。

做好从一名学生到现场技术人员的过渡，以便及时掌握铁路建设相关技术知识做一名21世纪优秀的中国铁路建设者，为祖国铁路建设和中国高铁走向世界的丰功伟业奉献自己年轻的光和光和热实习岗位：怀邵衡铁路二号拌和站实验室助理试验员1、在试验室主任领导下和指导老师带领下，学习试验室有关技术工作。

2、严格执行国家有关土工试验的政策、方针、规范、规程，贯彻执行新规范、规程和技术标准。

3、熟悉土工试验工作的职责范围，通晓土工试验业务，按时完成试验工作。

4、在试验室主任及各级负责人的领导下进行工作，严格按标准、规范及试验规程进行各项试验工作。

5、按时完成试验任务，用钢笔或圆珠笔认真填写原始记录，并在记录上签字。

记录时不得弄虚作假，马虎从事，修改应符合有关规定，不得涂改。

6、原始数据经技术负责人审核后，准确计算试验结果，认真整理试验资料及时提出试验报告标准稠度用水量测定方法1、试验目的通过试验确定水泥标准稠度用水量、凝结时间以及水泥安定性是否合格。

2、仪器设备和材料(1)、水泥净浆搅拌机。

(2)、标准维卡仪(3)、水泥净浆的试模(4)、平板玻璃底板，lOOmrn X 100mn¥(5)、沸煮箱(FZ 一31)(6)、量水器，；精度1%(7)、电子秤(LD 一510) , 1g(8)、雷氏夹(9)、雷氏夹膨胀值测定仪，(LD-50)(10)、秒表(11)、标准养护箱(y-40B)，箱体温差3、试验条件(1)、试验室温度为2O C±2C,湿度不低于50%水泥试样、水、仪器和用具的温度应与试验室一致。

(2)、标准养护箱的温度为20 C±1 C,湿度不低于90%(3)、材料：饮用水，有争议时应以蒸馏水为准。

4、试验步骤标准稠度用水量的测定(1)、试验前必须做到a)、维卡仪的金属棒能自由滑动：b)、调整至试杆接触玻璃板时(或试锥接触锥模顶面时)指针对准零点；c)、搅拌机运行正常篇三：高铁乘务员实习报告虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。

只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。

乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。

乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。

加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人？？随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

（一）乘务员应具备洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。

乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。

如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。

乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

（二）用心用情，真诚服务乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。