弹石路面施工组织

弹石面层

1、砂垫层

（1）材料要求

要求采用级配良好、清洁、坚硬的中粗砂，严禁使用粘土和风化碎石屑及粒径较细、强度较低的细砂、粉砂。

垫层砂宜使用细度模数为2.3~3.0的天然砂，最大粒径不大于10mm。

垫层砂的含泥量应控制睚5%以内，含水量宜采用最佳含水量。

④级配应符合相应的规定要求。

（2）施工

在基层上按设计厚度均匀摊铺中、粗砂或石屑，要求用人工整平但不进行压实，摊铺不宜太长，一般保持在铺砌混凝土预制块工作前10~20米为宜。当天摊铺砂垫层，应当天铺完弹石，并及进碾压，禁止边下雨边施工。

2、施工

弹石面层的施工工序为：弹石加工一施工放样一＞弹石的运输与布料一

弹石的铺筑一撒嵌缝砂—初压一撒铺面层砂一二次碾压一洒水清扫。

（2）施工放样

弹石铺筑前，应认真进行施工放样。在砂垫层上恢复中线，直线段应每5~10cm设一桩，平曲线段至少5米设一桩，并在路面两侧设边桩。进行水平量测，在中桩及两侧边桩上用明显标记标出路面层的设计高。

（3）弹石的运输与布料

宜选用小型的自卸式汽车或拖拉机，根据单位长度路面的需要量及每一车次的装载量，合理计算卸料间距。

自卸过程中，货箱的伸举高度与车体的移度应密切配合，最大限度的使预制块均匀于布料区间。布料进度必须能满足弹石的铺筑进度要求，但两者的间距也不宜拉得太大。

（4）弹石的铺筑。

应根据道路中线、边线及路拱形状，按松铺厚度先铺砌路边经及中桩块体，作为铺砌的导线

铺筑时应插杆挂线，横线间距不得不于5米。应拉“米”字线以保证大面平整度。

铺筑时一般要求横向成行，纵向错缝。纵横缝宽以采用1cm为宜。铺筑方法一般应采用顺铺法，以利于平整度控制。纵坡大于1唏口设置超高的弯道路段，铺砌工作应由低端向高端进行。

注意弹石顶面大面平整，横向成排，排与排间的缝要直，弹石的长边一般应于行车方向垂直，砌缝错开，铺筑的弹石应嵌挤在垫层砂中，缝隙填筑饱满，不得有空鼓现象。缝隙控制在1厘米内，嵌缝后弹石应达到手拉不动为，施工中垫层砂含水量不能太大，不得在雨天施工。

（5）撒嵌缝砂

弹石铺砌结束应检查平整度及路拱横坡，合格后用嵌缝料嵌缝。

嵌缝砂要求含水量适中，并采用级配良好、清洁、坚硬、细度模数为1.6-3.0 的天然砂，最大粒径应小于5mm嵌缝砂的含泥量应控制在3%以内，级配应符合相应的规定要求。

人工将场外备好的嵌缝砂均匀泼撒于铺好的块体上，嵌缝砂的用量与垫层厚度、缝宽、铺筑工艺等有关，可根据试验路资料确定。泼撒嵌缝砂后应顺序用工具将砂刮平、填入缝内，应避免人员和机械在尚未碾压的弹石上行走。

为保证路面平整度，应对路面突出的嵌缝余砂进行清扫或分散。

（6）初压

嵌缝砂撒完后，应先用轻型钢轮压路机静压2〜3遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向弹石路面铺筑方向，从外侧向中心碾压，在超高地段应由低侧向高侧碾压，在纵坡路段上应将驱动轮从低处向高处碾压。

初压应以慢而均匀的速度碾压，适宜的速度为2〜3Km/h,最高不得超过

4Km/h。初压过程中的预制块路面上禁止急速加、减速，禁止掉头和突然改变碾压路线，禁止停放压路机或其他类型车辆。在未进行路面嵌缝施工前，决不允许碾压。

（7）撒铺面层砂

初压后，应对弹石进行认真检查，对明显沉落、倾倒、位移的预制块应进行矫正，对破损的弹石应进行更换。初压后应撒铺面层砂，面层砂松铺厚度不应小于2cm要求撒铺均匀、表面平整。

(8)二次碾压

撒铺面层砂后应进行二次碾压。二次碾压应用12t以上的压路机进行碾压，碾压方法宜采用全静压。

直线和不设超高的平曲线，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮

必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6〜8遍。路面的两侧应多压2〜3遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用 1.5〜1.7km / h为宜，以后用2.0〜2. 5km/h。严禁压路机在正在碾压的路段上调头或急刹车。

碾压过程中应对局部漏空地段补撒面层砂，对表面不平整处应调整，确保碾压后嵌缝饱满、弹石平整、紧密。

(9)洒水、清扫

二次碾压完成后，缝中嵌缝砂已基本饱满，路面尚存少量面层砂，必须进行适时洒水。嵌缝砂填充密实后，对残留于预制块路面表面的浮砂进行清扫，保

证路面清洁少尘。