汽车自动变速器典型故障的诊断与排除

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汽车自动变速器故障的检测和排除分析

如果摩擦系数变小，出现打滑。就会某些劣质油液还可能造成变速器内部密封件的老化、膨胀或失效，造成打滑。主油压过低造成的打滑。如果自动变速器液面过低、滤清器堵塞、油泵严重磨损、主油路泄露、主调压阀或压力控制电磁阀不良，会使主油压过低，主油压过低可造成多个执行元件的打滑、烧损。单个执行元件的工作油压过低。该执行元件的密封圈损坏、油路密封圈损坏、蓄压器泄露、节流装置堵塞等都会造成对应工作元件的打滑和烧损，在相应档位出现打滑，这种打滑还往往伴有冲击，即先打滑后冲击。全液控自变速器节气门操纵机构调整不动当。对于全液控制变速器，门操纵系统控制节气着换挡点和主油压，门拉线调整过松，节气或节气门阎不良，会造成换挡过早和主油压过低，换档过早会增大发动机和传动系统负荷，主油压过低会造成离合器或制动带打滑。
等），检测不同故障的相关故障部位。４无超速挡
４１故障现象．
车速已升至超速挡范围，仍不能升人超速挡，用提前升挡（开加速踏板几秒后再踩采即松下）的方法也不能升人超速挡。４＿２主要故障原因超速挡开关、超速挡电磁阀或线路有故障。节气门位置传感器、车速传感器、ＴＡＦ油温传感器、发动机水温传感器有故障。３４＿挡换挡阀卡滞，速制动器、超离合器或单向离合器卡死。４挡位开关、制动开关或线路、Ｃ或线路有故ＥＵ障。４＿障诊断与排除３故故障诊断时，应根据具体故障现象，找相查关的故障原因，检修相关故障部位。５自动变速器内部打滑５故障现象．１起步时踩下加速踏板，发动机转速很陕升高，辆行驶缓陧；辆行驶过程中，动机但车车发转速很高，但车速缓慢；车辆在上坡或急加速时，机转速很快升高，车辆行驶缓慢；发动但当车辆行驶过程中换入某个挡位时，发动机转速突然升高，车速提高缓慢。但５＿２主要故障原因造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件痛合器、制动器或单向离合器）量有过滑动，过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦有热，执行元件很快烧损。所以，自动变速器使在出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。自动变速器内打滑的故障部原因可以从执行元件本身和控制油压两个大的方面分析：离合器、制动器或单向离合器本身严重磨损，产生打滑。如果是新大修自动变速器，

自动变速器常见故障诊断排除

Ｈａｇａｇｕｎｇｎ
４８０３０２
Ｈｂｉｕｅ）
ＡｓａｔＡｔａｃｔｎｍｓｏｓｆｒｓａｙｂｅｄｗｔｅ０ｂｔｃ：ｕｍｔａｓｉｉｃｕｌｒｋｏｎｉｈ僦ｒｏｉｒｓｎｏａａｕｌａｎｃ
ａｄｆ．ｎｘｉ
・８・８
维普资讯
第１期
自动变速器常见故障诊断排除
第９卷
滑的真正原因。
自诊断操作，调取故障代码。影响换挡控制的传感
器有：节气门位置传感器、车速传感器等。按所显
１对于出现打滑现象的自动变速器，先检查）应
２检查自动变速器油的品质。若自动变速器）
油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩整或更换；擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器；可将阀芯取出，细砂纸抛光，用再清洗后装入。３进行路试，）以确定自动变速器是否打滑，并滞，检查出现打滑的挡位和打滑的程度。汽车正常行如不能修复，应更换阀板；驶，将操纵手柄换人不同的挡位。若自动变速器升６若控制系统无故障，）应分解自动变速器，检
ｏｕｅｔｓｒｃｉｌｕｅｒｏｎｏｏｕｇｆｓ，ｈｔｌｗｌｔｌｔａｎａｄｈｗｔｊｄｅｉａｉｅｌｅｈｅｓｓ
ＫｅｒｓＡｕｏａｃｔｎｍｉｉｙｗｏｄ：ｔｍｔａｓｓｏｉｒｓｎ；Ｂｅｋｏｎｕｇ；Ｆｘｒａｄｗ；Ｊｄｅｉ
过低；
现象特征表现出来，同车型由于结构上有所不烧焦；不

汽车自动变速器故障诊断与排除探讨

或各密封件是否良好。（３）路试检查。通过路试可以判断打滑的档位，从而分析出打滑的部件，使后续的修理有的放矢。路试检查要连接诊断工具和油压表，诊断工具可以在试车的同时读取相关参数，如果主油压过低就不要再进行路试了。对于打滑自动变速器的路试一定要慎重，不宜急加速或再做
（１）检查油面。如果自动变速器油有泄露，造成油面过低，可通
１．行驶中变速器跳ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ档
汽车在行驶中，滑动齿轮自动脱离啮合位置，使变速杆自行回到空
档位置，即为跳档。跳档的原因是：
①齿轮牙齿磨成锥形。在齿轮传动中，直接挂档进入啮合的均为直齿轮。由于这些直齿轮啮合长度较小，经常碰撞、摩擦，个别轴承磨损
踏板，试进行各档位变速动作，检查变速杆是否卡滞、沉重。若用该方法不易判断，可进行实车行驶试验。（２）故障原因
自动变速器还有各离合器或制动器的油压测试口。油压测试口位置及标准值可参见相应资料，油压测试是判断打滑故障的最直接、有效的手段。如果测量油压偏低，可先拆下变速器油底壳，检查ＡＴＦ滤清器是否堵塞，某些型号自动变速器的滤清器没有螺栓固定，如果装用劣质配件，常常造成滤清器脱落。如果滤清器正常，应拆检阀体，清洗油路，检查
建德
３１１６００
前言
汽车自动变速器是一个集 “ 机、电、液”于一体的重要汽车部件。
基于某种油液设计的，在一定的片数、摩擦面积和特定的压力下，所能传递的力矩是确定的。如果更换了不同型号的油液，摩擦系数变大，就

汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除

汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆中非常重要的组成部分之一，如出现故障，将会严重影响车辆的性能和安全性。

下面将介绍汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除方法。

第一种故障：自动变速器换挡时出现顿挫感出现顿挫感可能是由于自动变速器液压系统故障引起的。

在检查时，可以先检查变速器油位是否正常，如果油位低于标准值，需要添加合适的液压油。

如果油位正常，可能是由于液压系统中的线路堵塞引起的，此时需要检查液压系统的过滤器是否需要更换或清洁。

如果过滤器正常，可能是由于压力调节器故障导致的，需要更换或修理压力调节器。

第二种故障：自动变速器无法换挡如果自动变速器无法进行换挡，首先需要检查变速器油液是否正常。

如果变速器油液量不足或污染，需要添加或更换变速器油液。

如果油液正常，可能是由于变速器控制模块故障导致的。

此时需要使用专用的故障诊断仪器对控制模块进行检测，并根据检测结果进行修理或更换。

第三种故障：自动变速器换挡时发出异常声响如果在换挡时听到异常的声响，可能是由于变速器的齿轮损坏导致的。

在排除这种故障时，需要拆解变速器进行检查，确认齿轮损坏后，需要更换损坏的齿轮。

还需要检查变速器传动轴、油封等部件是否存在故障，并进行修理或更换。

对于汽车自动变速器的常见故障，需要注意及时检查和维护变速器油液的质量和量，如有异常需要及时更换或清洁。

对于液压系统、控制模块和变速器齿轮等部件的故障，需要使用专用的仪器进行诊断，并根据检测结果采取适当的修理措施。

只有做好定期的保养和检查工作，才能确保汽车自动变速器的正常运行。

汽车自动变速器故障诊断3例

迹象，障灯不亮，Ｕ无存储故障故ＥＣ
码。
故障诊断
根据车主反映的情况，行路试进检查，Ｌ位和２位２挡发动制动作用
正常，位行驶正常，ＲＤ位１３挡正 —
常，／挡有打滑现象。ＯＤ
自动变速器是汽车动力传动系统的重要部件，性能对整车的动力其性、适性、控性等有着重要的影舒操响。随着各种新技术的进步，别是特从故障现象来看，速器能顺利变升到Ｏ／挡，说明电子控制系统正Ｄ常，问题应该发生在液压或机械部件
行驶正常。２皇冠自动变速器升挡点太高．故障现象
及自动变速器数据流，合故障现象结
进行综合分析与排除。面通过３则下
典型案例，绍汽车自动变速器故障介
皇冠３０．Ｌ轿车自动变速器升挡
车，载Ａ４Ｅ四速自动变速器，搭３０该车行驶达到６ｋｈ时，变速器升入０ｍ／
ＯＤ挡，动机转速约１０ｒｍｉ随／发８０／ｎ，
该车配装Ａ３０电液控制自动４Ｅ
变速器、节气门拉索，且与节气带并门阀联动，调节节气门油压的高低。车速传感器和节气门位置传感器的

自动变速器换档冲击故障诊断及排除

测量故障车辆的换档电磁阀线电阻值，与正常值（￣时约１～４＂相同，２Ｃ０９２１）１但用手摇动时，感觉或听到内部钢球有很小的旷量或根本感觉不到内部钢球的晃动，而新换档阀内部的钢球有很大的旷
量。由此可见，档的这种损坏不是电磁线圈的短换路或断路，是因其内部钢球或阀芯卡滞所致。在而
复杂，引起该故障发生的点很多，如发动机工作状况不良、缓冲安全系统及电控系统故障都可能导致换档冲击。影响换档冲击的因素主要包括三个方面：一
速器自动换档时也有较大的冲击。２１故障诊断与排除．２．丰田凌志Ｌ４０轿车装配Ａ４Ｅ型电控四速Ｓ０３１
与维修被认为是汽车维修中的难点，需要维修人员具备较高的专业素质和一定的工作经验才能胜任。换档冲击是自动变速器比较常见的故障之一，它不仅会影响到汽车乘坐舒适性和行驶稳定性，而且会使换档执行元件的磨损加快，缩短各零部件及汽车的使用寿命。引起换档冲击故障的原因有多种多样，主要表现为起步中由停车档、空档挂人倒档或前进
检修提供了实践经验。
关键词：车汽
电控自动变速器
换档冲击
故障诊断与排除
自动变速器具有操作容易、能够改善汽车性能、
延长有关零部件的使用寿命等优点，在汽车上得到
了广泛的应用。但是，由于自动变速器属于高新技术装备，其结构极为复杂，因此自动变速器的故障诊断

自动变速器的故障诊断与排除

项目三汽车底盘故障诊断与排除活动二自动变速器的故障诊断与排除
3、查询故障代码（1）连接故障阅读仪V.A.G1551，输入地址码02-变速箱电子系统。屏幕显示： Rapid data transfer Select function XX 快速数据传输选择功能 XX HELP
帮助
项目三汽车底盘故障诊断与排除活动二自动变速器的故障诊断与排除
X Faults recognized! X 个故障被识别！
（4）按→键依次显示所有故障代码直至结束。上海帕萨特B5轿车01N电控自动变速箱故障代码见表3-1所列。
项目三汽车底盘故障诊断与排除活动二自动变速器的故障诊断与排除
4、清除故障代码 5、进行基本设定进行下列修理之后，应当进行基本设定： ① 更换发动机； ② 更换发动机控制单元； ③ 更换/改变节气门； ④ 调整节气门（设定怠速）； ⑤ 更换节气门电位计G69； ⑥ 改变节气门电位计G69的设置； ⑦ 更换自动变速箱控制单元J217。
0 6 0 7 0 8
项目三汽车底盘故障诊断与排除活动二自动变速器的故障诊断与排除
（6）如果屏幕显示：控制单元无应答！按“HELP”键可打印出可能故障原因清单。检查控制单元电压及自诊断接口的电缆接线。必要时更换自动变速箱控制单元。 2、查询故障代码（读取故障代码）（1）关闭点火开关，连接故障阅读仪V.A.G1551，打开点火开关。按照屏幕上的操作，直到屏幕上显示“功能选择XX”。屏幕显示：快速数据传输功能选择帮助
项目三汽车底盘故障诊断与排除活动二自动变速器的故障诊断与排除
随着汽车技术的迅速发展，自动变速器在性能上不断改进和提高，这对自动变速器使用与维护提出了更高的要求。自动变速器在使用过程中，由于使用的时间过长或使用维护不当，将会造成汽车起步困难，换档不便或失控，加速迟钝，油耗增加等故障。自动变速器一旦出现故障，应及时排除故障。如果不及时进行检查排除，将会加速自动变速器元器件的磨损，甚至损坏。因此必须及时的排除故障。

自动变速器的常见故障诊断及排除方法

并对相应故障部件进行维修或更换。
造成多个执行元件的打滑、烧损。而单个执行元件的低速档单向离合器打滑；如果在Ｌ位一挡仍打滑，说工作油压过低，则在相应档位出现打滑。１３诊断步骤与排除故障，Ｆ的检查应从如下３个方合器打滑；如果只有四档打滑，说明四档制动器打１ＴＴ是检查油面。如果自动变速器油有泄露，成造
１５６
ＥｑｉｍｅｔｕｐｎＭａｕａｔｎｅｈｏｏｙＮｏ８，０１ｎｆｃｒｇＴｃｎｌｇ．２ｉ１
平顺控制电磁阀等等。蓄压器也称蓄能器或减震器，是最常见的控制
效，需解体变速器，检查油泵或各密封件是否良好。并没有变化。（）档操纵机构的检查。对于全液控制变速２换也有的车型为了减小自动变速器从Ｐ或Ｎ档挂器，气门操纵系统，节控制着换挡点和主油压。节气人Ｒ或Ｄ位时的冲击，在挂档后将发动机转速降低门拉线调整过松，或节气门阀不良，会造成换挡过早约５ｍｎ０ｒｉ。／和主油过低，换档过早会增大发动机和传动系统负二是变速器软件控制。新型自动变速器都采用荷，油压过低，主会造成离合器或制动带打滑。电子压力控制阀，控制自动变速器的管路压力。在来（）试检查。通过路试可以判断打滑的档位，换档时，３路通过减小管路压力，使执行元件平稳结合，从而分析出打滑的部件，使后续的修理有的放矢。减缓换档冲击。

浅谈自动变速器D4挡位故障的诊断与排除

浅谈自动变速器D4挡位故障的诊断与排除作者：王小乔来源：《职业·中旬》2010年第02期一辆装配F22B4型发动机、MPOA自动变速器的本田雅阁轿车,在行驶过程中,自动变速器出现D4挡位指示灯不亮、换挡不平顺的故障。

出现这种故障怎么办呢?笔者在此就谈谈如何根据电控自动变速器故障诊断流程,经检测、分析,诊断出故障所在部位并予以排除。

一、故障分析汽车在行驶过程中,仪表盘上的D4挡位指示灯不亮,说明自动变速器控制系统电路有故障。

造成故障的原因可能有三种:一是仪表盘上的组合仪表中D4挡位指示灯灯泡烧坏;二是组合仪表中的自动变速器挡位显示电路有故障;三是自动变速器控制TCM损坏。

因为仪表盘上的D4挡位指示灯并不仅受仪表显示电路控制,而是受仪表显示电路及自动变速器控制TCM两者共同控制,从自动变速器换挡不平顺的故障现象分析,自动变速器的控制系统电路有故障或者自动变速器控制TCM本身有故障。

二、故障诊断流程诊断自动变速器故障一般应遵循以下原则:1.分清故障部位分清故障是由发动机还是自动变速器液压自动操纵系统、电子控制系统所引起的,亦或是液力自动变速器本身引起的。

只有分清了故障部位,才能有针对性地查找故障根源。

2.坚持先简后难、逐步深化的原则按故障的难易程度,先从最简单、最容易检查的地方开始,如开关、拉杆、自动变速器油液状况等,最后再深入实质性故障检测检验。

3.区别故障的性质区别自动变速器故障是机械系统的,或是液压系统的,抑或是是电子控制系统的;同时,还要区分其是仅需维护,还是需拆卸自动变速器进行彻底修理。

4.充分利用性能检验结果利用自动变速器各检验项目(基础检验、道路试验、失速试验、时滞试验、自动变速器的手动换挡试验、液压试验),为查找故障提供思路和线索。

通过这些检验项目的试验,一般可以发现自动变速器的故障所在。

5.充分利用自动变速器的故障自诊断功能利用自动变速器控制ECU的内部有一个故障自诊断电路,它能在汽车行驶过程中不断地监测自动变速器控制系统各部分的工作情况,并能检验出控制系统中的大部分故障,将故障以代码的形式记录在ECU中。

汽车变速器故障诊断与检修

汽车变速器故障诊断与检修:变速器既是汽车的关键零部件之一，同时也是汽车在运行过程中容易发生故障且不易检修的部位，本文主要将对自动变速器的常见故障进行介绍，提出一些对于故障维修的建议以供参考。

关键词：汽车维修；变速器；故障诊断；故障原因；故障维修一、自动变速器的常见故障诊断与检修1、出现打滑故障表现：①打开点火开关启动发动机，在加大油门开度使发动机转动持续升高到1000转时，汽车仍然无法正常起步。

②汽车在道路上行驶的时候，踩下油门使得发动机转速在上升但是汽车的行驶速度没有明显的变化。

③爬坡时，踩下油门踏板，发动机明明运转的很快，但是却明显感觉爬坡无力。

故障产生原因：①油液泄漏或者其他原因导致油面高度很低。

②自动变速器在非正常工作条件下工作或是使用时间很长，导致其油泵磨损严重。

③可能是因为离合器中的摩擦片磨损过度、自由行程太小等原因造成了离合器出现打滑问题。

④减震器、制动器、离合器中的密封圈的材质因为老化等原因损坏导致漏油。

故障诊断与排除：①配有自诊断系统的汽车再发生故障时首先检查有没有生产故障代码，如果有故障代码再按要求查找问题部位。

②将汽车安置在合适的场地拆开自动变速器，检查里面的油液的演的是否异常或是尝试能否闻到烧焦味，如果有，说明位于制动器或是离合器内部的摩擦片有着十分严重的磨损，需要及时更换。

③驾驶出现打滑故障的汽车在道路上进行实测，如果在车速达到要求时，自动变速器换入所有档位全部出现打滑现象，那就是前进离合器的工作产生异常。

2、换挡有冲击故障表现：①自动变速器在汽车准备起步换挡时，能够明显的感受到较为强烈的冲击。

②在汽车的车速符合自动变速器换挡要求时，无论自动变速器是升档还是降档都能感受到冲击。

故障产生原因：①如果汽车起步是没有控制好油门开度会使得发动机的转速比较高，从容造成自动变速器在挂挡时存在冲击。

②如果在全部档位的转换中都存在冲击,则可能是节气门位置传感器调整有问题或是节气门阀的拉线调的较紧。

汽车自动变速器典型故障的诊断与排除

１汽车自动变速器的结构原理
自动变速器能提高驾驶操作的轻便性，减轻驾
驶员的疲劳程度，提高汽车的动力性和经济性，因此
的指令，发动机转速、气门开度、将节车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温等参数转化为电信号，输入电控单元（Ｃ，Ｃ并ＥＵ）ＥＵ根据这些信号，按照设定的换档规律，向换档电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号，换档电磁阀和油压电磁阀再将ＥＵ发出的控制信号转变为液压控制信号。Ｃ阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换档执行机构的动作，而控制换档时刻和档位的变换，从以实现自动换档。其工作ｈｒｎｍｉｓｏｓｔｅｐｒｍｉｅａｄｂｓｓｔａｒｕｔｒｐａｒ，ｗｈｌｏｅｇｆｄｉｇｏｉｎｒｕｂｅｈｏｉｙｎｒｉｌｆｔｅｔａｓｓｉｎｉｈｅｓｎａｉｏｃｒｙｏｅｉｉｉｅｋｎｗｌｄｅｏａｎｓｓａｄｔｏｌｓｏｔｎｇｗａ
Ａｂｔａｔｓｒｃ：ＡｕｏｂｌｕｏｔｒｎｍｉｓｎｈｓｃｍｐｉａｅｔｃｕｅａｄｐｎｉｌｎｄＳｓｄｍｃｌｔｅａｒＭａｔｒｏｔａｔｒｔｍｏｉａｔｍａｉｔａｓｓｉａｏｌｔｄｓｒｔｒｎｒｃｐｅ．ａＯｉｉｕｔｏｒｐｉｅｃｏｃｕｉｓｅｆｎｃｅｓｕ

汽车电控自动变速器常见故障的判断与排除

2无超速档汽车在行驶中，车速已升高至超速档工作
监测自动变速器电控系统各部分的工况，并能检验出电统中大故同将故障以控系部分降，时，代码的形式记录在ECU 中。驾驶与修理人员可以按照特方法将故码从ECU 中读定的障代
出，动变速器的控制系统检修提供依据。为自
信号:档位开关的信号应和操纵手柄的位置相
符。节气门位置传感器的电阻或输出电压应
动作用，则说明二档强制制动器打滑，应拆修
自动变速器。操纵手柄如果位于L位时没有发
动机制动作用，但操纵手柄位于5 位时有发动机制动作用则说明低档及倒档制动器打滑，
1 换档冲击大
在起步时，由停车档或空档挂入倒档或前
路或更换超速档开关 (5)检查超速电的工作磁阀情况:打开点火应拆修自动变速器。开关.但不起动发动机，在按下超速档开关时， (4)检制机制动的电线路有查控发动磁阀无
节气门位置传感器、档位开关连接的各接线端子的电压。如有异常，应做进一步检查。更
电磁阀不工作.应检查控制线路或更换超速电
磁阀。
动变速器换档冲击大的故障原因很多，情况也
比较复杂。故障原因可能是调整不当等，对此
只要稍做调整即可排除;也可能是自动变速器
内部的控制阀、减振器或换档执行元件有故
检查超速电磁阀有无工作的声音。如果超速
进档时，振动较严重;行驶中，动变速汽车在自
器升档的瞬间汽车有较明显的撞动。导致自
短路或断路，磁阀电线圈电否正常‘ 后阻是通电
有无工作声音。如有异常，应修复或更换。 (5)拆卸阀板总成 r+洗所有控制阀。芯阀如有卡滞可抛光后装复. 如抛光后仍有卡滞，应更换阀板. (6)检测ECU 各接线端子电特别注惫压。

汽车自动变速器故障的诊断分析与排除

关键词：自动变速器；障分析；除故排中图分类号：６２２Ｕ４３．１文献标识码：Ａ汽车自动变速器的常见故障主要为汽车不能行驶、挡冲击过大、能升挡、超速挡、挡后发动换不无挂机易熄火、止离合器无锁止作用、锁自动变速器油易变质及自动变速器内部打滑等，故障的原因比较复杂，逐一分析。现１汽车不能行驶
１１．故障现象
文章编号：０７６９ｌ２ｏ）０Ｏ４ — Ｏ１０— ２（ｏ８ｌ — ０４２
行驶中自动变速器始终保持在一挡，能升入不二挡及高速挡。
３２．主要故障原因
无论换挡杆位于任何前进挡或倒挡时，车都汽不能行驶。
Ｍａ．０８ｙ２０
汽车自动变速器故障的诊断分析与排除
金华明
（内蒙古科技大学机械工程学院，内蒙古包头摘
除。
０４１）’ １００
要：车自动变速器是汽车实现变速的一个部件，章针对其常见故障进行了诊断分析及排汽文
４．３故障诊断与排除
２２。发动机怠速过高，气门拉线凋整不当。．１节２．２节气门位置、速传感器，油路、压器等２．车主蓄油压电磁阀及ＥＣＵ或线路有故障。２．３蓄压器调压阀、相关调压阀有故障。２．各２．４单向节流阀漏装或装错，压器活塞卡滞。２．蓄２．．换挡执行元件打滑。２５２３故障诊断与排除首先排除汽车其他部位的故障，诊换挡冲击确过大是由自动变速器原因所致。在诊断过程中，必须根据故障车的具体故障征兆（所有挡位升挡时如换挡冲击过大、仅在挂挡起步时、— 挡、 — ３或１２挡、 — ４挡、止时换挡冲击较大等）检测不同故３锁，障的相关故障部位。３汽车不能升挡

汽车自动变速器常见故障的诊断与排除(连载一)

打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵
塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏。此，应拆卸分解自动变速器，予对
以修理。
（）若冷车起动时主油路有一定的油６
压，但热车后油压即明显下降，说明油泵被行星排剧烈搅动后产生大量气泡：
（２）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连过度磨损。对此，应更换油泵。杆或拉索松脱，手动阀保持在空档或停车
档位置：
（离合器或制动器磨擦片、制动带３）
过度磨损或烧焦：
（若测压孔内有大量液压油喷出，７）说明主油路油压正常，故障出在自动变速
（）油泵过度磨损或主油路泄漏，造４
成油路油压过低；（）单向超越离合器打５
滑；
（３）油泵进油滤网堵塞；（４）主油路严重泄漏；（）油泵损坏。５（）故障诊断与排除三（）拔出自动变速器的油尺，检查自１动变速器液压油的油面高度，若油尺上没有液压油，说明自动变速器液压油已全部漏光。对此，应检查油底壳、液压油散热
（）故障现象一
（）起步时踩下油门踏板，发动机转１速很快升高但车速升高缓・：幔（２）行驶中踩下油门踏板加速Ｂ发寸，动机转速升高但车速没有很快提高：（）故障原因二（）液压油油面太低；１（２）液压油油面太高，运转中液压油

汽车自动变速器故障检测及维修

汽车自动变速器故障检测及维修摘要：汽车是工业化的产物，变速器则是汽车的三大核心部件之一。

1904年，英国人为汽车发明了行星齿轮机构，它由离合器和制动器等摩擦元件操纵变速，可以被视为最早的自动变速器。

1938年，美国通用汽车公司设计成功液压自动变速器。

1969年，法国的雷诺公司推出电子控制自动变速器。

由此可见，汽车自动变速器是汽车技术发展的产物，随着时代的发展，汽车自动变速器还将继续发展、更新。

关键词：汽车；自动变速器；故障检测；故障维修引言近年来，在科技水平不断提升的推动下，使制造业得到快速发展，智能化制造技术的应用越来越广泛，基于这一背景，机械设备的精密程度越来越高。

与此同时，机械设备的运行环境日趋复杂化，设备故障几率显著增大，如果未能及时发现机械设备的故障问题，可能会造成机械设备整体性损坏的严重后果。

为此，对机械设备故障进行诊断和监测显得尤为必要。

借此，下面就机械设备故障诊断与监测方法展开分析探讨。

1汽车自动变速器的基本组成自动变速器的基本结构大体上是相同的。

即一台自动变速器，由液力变矩器、机械传动装置、控制系统、主传动部件等部分组成。

液力变矩器由发动机飞轮驱动，具有传递动力、降速增扭、缓冲振动等作用。

机械传动装置由行星齿轮机构和换挡执行元件组成，机械传动装置构成自动变速器的核心。

自动变速器的电子控制系统主要由电控单元及其控制软件、传感器（包括加速踏板位置传感器、涡轮转速传感器、换挡位置传感器）和执行器（包括管路压力电磁阀、液力变矩器离合器电磁阀、越超离合器电磁阀、换挡阀）等组成。

电控单元接收各传感器和控制开关的信号，经过分析处理后，向电磁阀发出动作指令，通过电磁阀完成控制自动变速器的各个动作。

2汽车自动变速器工作原理汽车自动变速器是相对核心的装置，液力自动变速器通过液压变矩器将传统系统与发动机结合在一起，延长发动机的使用寿命，提高发动机的使用效率，变速器使用也更加稳定。

目前，汽车自动变速器主要由齿轮变速器、液力变矩器、控制器与液压供油系统构成，我们经常使用的汽车自动变速器可以分为电子控制和液压控制２种，驾驶者可以利用汽车传感器检测汽车运行状态，利用电信号实现对汽车速度的判断，控制变速器温度，调节发动机转速，采用电子控制技术对油压电磁阀发出指令，转化为液压控制信号，进而实现自动换挡。

自动变速器故障诊断与维修

自动变速器故障诊断与维修1.常见自动变速器要紧元件介和要紧液压系统原理1) 自动变速器要紧原件介绍自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子操纵系统五部份组成.。

2) 液压传动系统的组成所谓液压大体回路确实是由有关的液压元件组成用来完成某种特定功能的典型回路。

一些液压设备的液压系统尽管很复杂，但它通常都由一些大体回路组成，因此把握一些大体回路的组成、原理和特点将有助于熟悉分析一个完成的液压系统。

液压系统要紧由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、操纵元件（各类阀）、辅助元件和工作介质等五部份组成。

2. 自动变速器常见故障及维修方式1)自动变速器常规检查项目汽车自动变速器的常规检查项目有：自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情形检查、发动机骨气门开启情形检查、选档手柄档位检查、自动变速器各操纵开关工作情形检查、发动机怠速转速检查等。

2)汽车自动变速器故障的一样检修程序故障诊断与检测程序：初步检查→故障代码检查→手动换档实验→机械系统实验→液压系统实验→电控系统实验→查对常见故障及缘故分析与排除方式。

①依照故障现象分析，进行故障现象确认。

②若是是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，第一进行自我诊断读取故障码，排除故障码所代表的故障。

③进行自动变速器和发动机的常规检查，要紧项目有：a.检查油面高度和油质。

b.检查并调整加速踏板拉线和骨气门位置传感器。

c.检查选档手柄连动杆系。

d.检查空档起动开关及档位开关。

e.检查发动机怠速。

f.检查轮胎气压及传动系其他相关部位。

④进行失速实验,检查发动机和自动变速器内部机械技术状况。

⑤手动换档实验,确信故障是在电控部份仍是在自动变速器内部。

⑥进行时滞实验，检查日动变速器的聚散器、制动器的磨损情形。

⑦电子操纵系统自我诊断和组件及线路检测。

⑧油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。

⑨进行道路实验，检查自动换档点、有无异样噪声、振动、打滑和发动机的制动作用等。

自动变速箱的检测与维修

自动变速器典型故障的诊断与排除汽车自动变速器在利用中，随着技术状况的下降会显现一系列故障，常见的故障会通过必然的现象特点表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障缘故会有所不同，但故障产生的常见缘故和诊断排除方式是大体相同的。

一、汽车不能行驶故障的诊断1、故障现象（1）不管操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；（2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。

2、故障缘故（1）自动变速器油底渗漏，液压油全数漏光。

（2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀维持在空挡或停车挡位置。

（3）油泵进油滤网堵塞。

（4）主油路严峻泄漏。

（5）油泵损坏。

3、故障诊断与排除（1）检查自动变速器内有无液压油。

其方式是：拔出自动变速器的油尺，观看油尺上有无液压油。

假设油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。

对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而致使漏油。

如有严峻漏油处，应修复后从头加油。

（2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。

若是有松脱，应予以装复，并从头调整好操纵手柄的位置。

（3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。

（4）假设主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。

假设手动阀工作正常，那么说明油泵损坏。

对此，应拆卸分解自动变速器，改换油泵。

（5）假设主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或大体上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。

如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严峻泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。

（6）假设冷车起动时主油路有必然的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。

对此，应改换油泵。

（7）假设测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。

自动变速器常见故障的诊断与排除

（五）路面裂缝防治。土工合成材料在道路路面工程中的应用主要是减少或降低反射裂缝的数量或程度，减少沥青路面的车辙。在半刚性基层沥青路面中还可适当提高基层的疲劳寿命，同时可以降低路面的车辙程度。
（六）围堰加筋。在水利、桥梁、公路和铁路、市政、防汛等土建工程中，围堰是常用的结构形式，作为基坑开挖、截流、挡土等临时性或永久性围护结构，起到挡水、溢流和承载作用。作用在围堰结构上的荷载主要为侧向水、土压力、堰
获得成功的试验桥台高度一般在 4m ～ 12m 之间，故将土工合成材料加筋适宜的桥台高度定为 5m ～ 12m
（三）过滤与排水。土工合成材料可以单独或与其它材料配合，作为过滤体和排水体用于暗沟、渗沟、坡面防护等公路工程结构中。
（四）路基防护。路基防护主要包括坡面防护和冲刷防护。坡面防护用于防护易受自然因素影响而破坏的土质或岩石边坡；冲刷防护用于防护水流对路基的冲刷与淘刷。土质边坡可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工膜袋进行冲刷防护。土工合成材料应用于土质边坡最广泛的是拉伸网草皮。这种草皮可进行集中生产，可以任意切割、收卷，搬运方便，草根不易损坏，已广泛使用于游乐园、空地绿化及路基坡面防护，具有草种容易成活、美化环境、可防护雨水冲刷等优点。
三、结语土工合成材料在工程中的成功应用，解决了工程中长期存在的一些问题，并且增加了工程措施的多样性，其发展前景十分广阔。
Industrial & Science Tribune 2011.（10）.15