地下车库的给排水设计
某地下汽车库给排水设计简介
某地下汽车库给排水设计简介摘要:随着经济的发展,地下空间的开发越来越受到重视。
本文以实际工程为例介绍了某地下汽车库给水、排水、消防设计情况,以及在设计过程的一些体会,以期为类似工程提供参考。
关键词:地下汽车库设计规范给水排水消防随着经济的快速发展,我国的汽车数量增长迅猛,许多城市的停车位日趋紧张,因此,利用地下空间建设地下汽车库便成为一种必然趋势。
越来越多地在民用建筑、绿化地面、广场下方设置地下汽车库,既节约了土地资源,又在一定程度上缓解了停车难的状况。
而为整个项目服务的一些设备用房多建于地下车库内,许多地下车库还建有人防工程,这些都使得地下车库的功能复杂化,设计难度亦随之加大。
以下简要介绍某地下汽车库的给排水及消防设计情况。
1 项目简介某住宅小区地下汽车库,地面建筑为高度小于100 m的高层住宅,共七栋;地下部分:地下一层,层高3.7 m,顶板上覆土厚度平均1 m,地下总建筑面积为28076 m2。
04、05、06栋主楼下方为人防地下室,各设为一个防护分区,防护面积分别为692、829、1710 m2,共计3231 m2,战时为核6级二等人员掩蔽部,掩蔽人数分别为450、600、1300,共计2350人。
地下室平时功能为机动车(小型车)停车库、自行车库以及设备用房,划分为14个防火分区,其中6个为汽车库(合计面积21349m2)、4个为自行车库(合计面积4654 m2)、4个为设备用房(变配电房、生活消防泵房等,合计面积2073 m2)。
汽车库停车数为715辆,属I类汽车库;自行车库停车数为2488辆。
2 执行规范的选择地下汽车库并无专门的设计规范,需选择参照相关规范,作为设计依据涉及到的主要规范有《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003(2009版)、《建筑设计防火规范GB50016-2006》、《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版)、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97、《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-200(2005版)、《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005、《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005、《人民防空工程设计防火规范》GB50098-2009等。
住宅小区地下车库的给排水设计
住宅小区地下车库的给排水设计
陆 峰
［ 摘
要 ］随着社 会经 济的发展 ，住宅区里的地下 （ 或半地下）停车库规 模加大 ，功能不 断增强 ，档次逐步提高 ，给
排水设计 的内容 也越 来越 多。本文针对设计中遇到的实际问题 ，提出其解决方案 。 ［ 关键词 ］住宅小 区 ；地 下车库 ；给 排水设计 ［ 中图分类号 ］Ｔ ８ Ｕ２ ［ 文献标识码 ］ Ｂ ［ 文章编号］ １．９ ９Ｊ Ｓ Ｎ １０ — １ ２ ０ ００ ．１ ０３ ６／ ＩＳ ０ ９ ０ ４ ． １ ． ０ ６ ２ ９
［ ］郭玉坤 ． ３ 中国城 镇住房保 障制度研究 ［ ． Ｄ］ 西南财经 大学 ，
２０ ． ０６
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［ 稿 日期 ］ ２ １— ９ １ 收 ０００—０ 图 １ 地 下 车库 示 意
杆 的有效 运用是完善城镇住房 保障制度Ｉ 有效途径 之一 。对 向
商 品房 交易 中的营业税 、个 人所得税 、契税 进行适 当调整 ， 减少对商 品房 交易的税收优惠 ，在 自有惟一住房 、小 面积住 房方面实行优惠 ，鼓励合作建房等形式 的发展 。对 于房屋炒 作应该课 以重税 ，在现行 的营 业税 、个人所得税 、土地增值 税 中实行加成征 收。对多套住房实 行调控 ，还可以在一 定程 度上减少房地产投机现象 。 （） 建立规范的住房 保障资金 监管机制 ，要设立住房 保 ４ 障资金财政专户 。建 立专 门的住房 保障基金 ，将货 币补 贴资 金纳入其 中，按照基 金方式进行投 资和 管理 ，实现资产 的保 值和增值 ，以保证货 币补贴有稳定 的资金来源 。其次 ，健全
住宅小区地下车库的给排水设计
浅谈住宅小区地下车库的给排水设计摘要：本文结合某住宅小区地下车库的给排水设计实例，对地下车库的给排水设计要点及相关设计问题展开讨论分析。
关键词：地下车库给排水设计随着我国经济的发展和人民生活水平的逐步提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下汽车库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高。
为了车库美观，提高楼盘的档次和品味，在满足规范前提下对地下车库通风管道、给排水管道及电缆桥架的管线进行合理优化。
以下就地下车库有关的给排水设计问题展开讨论。
一、小区概况该小区总建筑面积9万平方米，地下停车位2500多辆。
车库分两层，地下一层层高3.6m，梁高0.9m，净高2.7m。
地下二层层高3.3m，梁高0.7m，净高2.6m，要求保证车库净高2.2m。
设备用房设置在地下一层，各类管线从地下一层进入各个楼座。
由于整个小区住宅均建在车库上，顶板上覆土深度有限（h=1500mm），且顶板上又有大量的水景、园建，所以为方便施工和后期管理，各种管线均需敷设在地下室的顶板下。
由此可见此地下车库具有规模大管线多的特征，应甲方对车库高档次和高品味的要求，对地下车库进行了二次管线综合。
二、住宅小区地下车库的给排水设计要点1、地下车库管线系统的组成地下车库管线系统中，给排水专业的有：低区给水系统、中区给水系统、高区给水系统、低区消火栓系统，高区消火栓系统，预作用自动喷水灭火系统、湿式自动喷水灭火系统、车库集水坑排水系统；而暖通专业有：防排烟系统，通风系统。
电气专业：强电桥架，弱电桥架。
2、设备用房的位置车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防给水泵房。
生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以达到简化配管，节约能耗的作用，消防水泵房宜与生活给水泵房合建。
为了有效地利用有限的空间，机房（含风机房、配电间等）的选址以不牺牲停车位为原则。
3、地下树池的排水排水量按顶板洞口面积的雨水量计算，若洞侧有建筑物侧墙，则附加其受水面积的1/2。
住宅地下车库给排水合理设计论文
浅谈住宅地下车库的给排水合理设计【摘要】随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下汽车库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高，给排水设计的内容也越来越多。
本文针对设计中遇到的实际问题，提出解决方案。
【关键词】住宅；地下车库；给排水设计【中图分类号】tu981 【文献标识码】【文章编号】1674-3954（2011）03-0204-01随着国民经济的蓬勃发展和人民生活水平的不断提高，家庭汽车保有量迅速增加，一些居住区1: 1的车位配置标准已显不足。
再加上人们对居住环境的要求越来越高，小桥流水、鸟语花香逐渐成为小区园林建设的基本元素。
这些都使得建造大型、特大型地下（或半地下）停车库成为未来小区建设的必然趋势。
一、现代住宅小区地下车库的给排水设计要点1、确定给排水系统的组成根据上部住宅、园林水景和车库本身的建筑功能，明确整个给排水系统的划分。
一般包括：各个分区的生活给水系统、特色景观补充水系统、绿化洒水系统、人工水体的循环水处理系统、游泳池循环水处理系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统和排水系统。
2、确定设备机房的位置车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。
生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。
消防水泵房宜与生活给水泵房合建。
循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定，距离越近越好。
机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。
3、确定各种管道的布置雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。
二、设计中遇到的问题及对策1、充分利用有限的净高资源新城三期地下车库层高3.6m，扣除800mm的大梁，大部分地方净高只有2.8m，而甲方为降低土建造价，不愿意再加大车库的净高，为满足规范和使用要求，留给设备专业的走管空间就相对较小。
住宅小区地下车库给排水设计施工图
现代住宅小区地下车库的给排水设计对策
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现代住宅小区地下车库 的给排水设计对策
贾 文
（ 哈 尔滨土木 建筑设计 院有 限公 司， 黑龙 江 哈 尔： 随着时代的进步， 人们的生活水平显著提高， 拥有私家车的人也越来越多， 造成了住宅小区内的车位紧张， 因此， 通常在居住 小区大都有地下车库。由于修建地下车库的规模不断扩大、 功能不断增强、 档次不断提高， 所以在对车库进行设计时需要考虑的问题也越 来越多。本文就现代住宅小区地下车库的排水系统设计进行深入探析， 并提 出了相应的解决方案， 为以后小区地下车库的排水设计工作
于偏僻角落， 然而这种做法虽然有诸多优点， 但是其也有着不可避免的 缺陷。比如管线在地下增多时叔 可能出现管道渗水的情况， 尤其是在地 是规模太车库的建筑面积大。 新城三期地下车库共 ７ ２ ０ ｏ ０ ｍ ２ ， 有 下水位较高的地区。如果地下的管道出现爆裂或者接 口处松动崩浍 使 十八个防火分区停车位达２ ０ ０ ０ 个。 一 地下水渗入从 而导致水泵的运转失常严 重增加 了耗能量。值得注意的 集水井的开泵水位不能超过树池底部卵石透水层的顶面， 否则可能 二是管线多。由于整个新城三期的２ ７ 栋住宅均建在车库上， 地下 是， 室顶板上覆土深度有限（ 手 口 除找平、 防水后 Ｈ ＝ ８ ０ ０ ｍ ｍ ） ， 且顶板上又有大 会引起种植土长期浸水从 而导致植物烂根而死。 量的水景、 园建， 所以为方便施工和后期管理， 各种管线（ 除绿化用水、 雨 ４ ４车库人口处喷头的布置 、 排水、 ｝ 水管道外） 蜷 儡嗷设在地下室的顶板下。 在地下车库 入口 处， 由于坡道由内向外逐渐升高路 面与顶板的距离 三是环境要求高。 为了 保证车库的通风及采光＇ 在地下室侧壁周边 不断变小最 小处甚至不足 ２ ３ ｍ ， 这使得该段坡道上无法设置直立或下 做了高窗： 同时在顶板上也开了许多洞１ ： ３ 嗣１ ： ３ 总面积约４ ｏ ｏ ｏ ｍ ： ｏ 洞１ ： ３ 下 垂型喷头。而根据 《 自动喷水灭火系统设计规范） ） （ Ｇ Ｂ ５ ０ ０ ８ ４ — ２ ０ ０ １ ） 中 设树池、 水景池 撕城三期地下室就有树池、 水景池达 １ ２ ｏ 处之多。 ７ ． １ ． １ ２ 条的规定地 下停车库属于中危险级 Ⅱ 级， 不能采用边墙型标准喷 ３现代住宅小区地下车库的给排水设计要点 头。但是否就意味着不能采用其他类型的边墙型喷头呢？ 规范对此并没 ３ ． １ 确定给排水系统的组成 有明确的解释。笔者认为在坡道处设置边墙型扩大覆盖喷头是可行的， 给排水系统是按照上部住宅和园林水景以及车库本身的功能来进 只要保证两排相对喷头交错布置， 设计喷水强度不小于 ８ Ｌ ／ ａ ｒ ｉ ｎ ． ｍ２ 即可， 行划分的斌 常包括了生活给水系统、 景观补充水系统和水体循环系统 这种做法也得到了消防主管部门的认可。 以及洒水系统， 在消防方面还有喷水灭火系统、 排水系统以及消火栓系 ４ ． ５合理布置喷淋管道最 大限度地节约投资 统。 在对住宅小区地下车库进行给排水设计 时对 地下车库喷淋设计采 ３ ． ２ 确定设备机房的位置 用按照结构梁格特点配置直立喷头的方式 已经是一种必然趋势。但是 车库内的给排水设备房有： 生活给水加压泵房、 消防水泵房、 景观水 就 目 前的喷淋设计而言， 怎样才能经济合理的进行配管， 是设计师们亟 体及游泳池的循环水处理机房。 生活给水加压泵房应位于小区给水负 待解决的问题。通常 隋况下 ！ 进行喷淋管道布置时通 常采用竖向排列 荷的中 心， 以简化配管。 节约能耗。消防水泵房宜与生活给水泵房合建。 的方式来对地下车库进行配管， 这种方式不仅有效的节约了车库的空 循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定， 距离越近越 间， 还明显减少 了管材的使用量， 节约了空间和资源， 特别是立管较长和 好 。机房的选址还要以不牺牲停车位为原则 。 喷头较多的情况下这 种竖向排列的方式达到了效果更加明显。 ３ ． ３ 确定各种管道的布置 合理地布置配水干管同样也可以节约投资的做法在一些设计中是 雨排水、污排水管道及绿化用水管道宜铺设在地下室顶板覆土层 经常出现的。而对于此种情况， 在华发新城三期地下车库的喷淋系统设 内 洛类管道均敷设在地下室的顶板下， 以 利于施工和维护。 计 中， 我们则按横向排列的方式进行配管。 经过比 较， 两种方案在管材上 ４设计中遇到的问题及对策 的成本相差无 几胆 管件上的成本就相去甚远。 ４ ． Ｉ 如何充分利用有限的净高资源 ４ ． ６如何避免排水干管进 人 地下车库 新城三期地下车库层高３ ． ６ ｍ ， 扣除 ８ ０ ０ ａ ｒ ｍ的大梁， 大部分地方净高 在车库的修建过程中， 由于车库本身人土不深 所以为了安全顺畅的 只有 ２ ． ８ ｒ ａ ， 而甲方为降低土建造价， 不愿意再加大车库的净高， 为满足规 排水 ｝ 水管通常应该以最近的方式通向地下车库的四周。但是在实际 范和使用要求， 留给设备专业的走管空间就相对较小。 这就要求我们在 的修建过程中， 由于地下车库 的顶板往往比市政道路高， 因此这种做法 管线布置时要统一协调尽 量避免干管交叉， 如有交叉， 交叉处管道上弯： 也有一定 的缺陷， 针对此种情况应该采用局部凹陷壁处理的方法， 这样 较长的管道尽量分段找坡， 局部增设排气阀和放水阀： 支管尽可能翻至 就不需要事先对套管进行预埋， 加强了施工 的灵活性， 而且管道与地下 次梁下安装。 当然， 在管道的布置过程 中， 我们还尽可能利用—些有利条 了出现漏水腈况的频率。 件例 如顶板下的一些凸起空间。 ５结论 ４ ． ２消防电梯排冰 私家车的大量出现觚 有的停车位已经远远不能满足停车的需求， 《 高层民用建筑没计防火规范》 （ Ｇ Ｂ ５ ｏ ０ ４ ５ — ９ ５ ） 中６ ． ３ ． ３ ． １ １ 条规定： “ 消 因此在居住小区内， 设计 出经济 、 适用 的地下车库 已经是未来发展 的必 防电梯井底应设排水设施， 排水井容量不应小于 ２ ． ０ ０ ｍ Ｓ ， ￣水泵 的排水 然趋势。在地下车库的设计中， 良好的给排水设计时保证地下车库能够 量不应小于 １ ０ Ｕｓ 。” 常见的做法是在消防电梯旁另设集水坑但 这种做 安全正常开放 的主要条件， 只有做好了这一系列的设计工作， 才能真正 法既增加投资， 又给结构设计带来诸多麻烦。 经过论｛ 正 ＇ 笔者采用了加深 使地下车库成为小区的—道风景线。 求至少满足水泵 、 管道的安装， 调节容积
地下车库的给排水设计
地下车库的给排水设计由于地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，影响车库的安全和使用。
同时，车库的火灾可燃物较多，一般面积较大，消防等级较高。
对此，必须在车库设计时加以注意。
一、一些概念：汽车库：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。
修车库：保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。
停车场：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。
地下汽车库：室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
高层汽车库：建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。
机械式立体汽车库：室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。
复式汽车库：室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3层存放车辆的汽车库。
敞开式汽车库存：每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。
二、车库的防火分类三、车库的消火栓系统设计：车库应设置消防给水系统。
消防给水可由市政给水管道、消防水池或天然水源供给。
（一般天然水源不适用于自动喷淋系统。
）1 、符合下列条件之一的车库可不设消防给水系统：耐火等级为一、二级且停车数不超过5辆的汽车库；Ⅳ类修车库；停车数不超过5辆的停车场。
2 、当室外消防给水采用高压或临时高压给水系统时，最不利点水枪充实水柱不应小于10m；当室外消防给水采用低压给水系统时，管道内的压力应保证灭火时最不利点消火栓的水压不小于0.1MPa(从室外地面算起)。
3、车库的室外消火栓用水量：Ⅰ、Ⅱ类车库20L/s；Ⅲ类车库15L/s；Ⅳ类车库10L/s。
4 、停车场的室外消火栓宜沿停车场周边设置，且距离最近一排汽车不宜小于7m，距加油站或油库不宜小于15m。
5 、室外消火栓的保护半径不应超过150m，在市政消火栓保护半径150m及以内的车库，可不设置室外消火栓。
地下车库给排水的设计要点及策略
地下车库给排水的设计要点及策略地下车库给排水的设计要点及策略随着城市化进程的加速和汽车数量的不断增加，地下车库已成为现代建筑中不可或缺的一部分。
地下车库给排水的设计是其中关键的一环，对于确保车库的安全、舒适和正常运行至关重要。
本文将探讨地下车库给排水的设计要点及策略。
一、设计要点1、建筑平面布置在地下车库给排水设计中，建筑平面布置是首要考虑的因素。
设计师需要根据地下车库的实际情况，确定合理的车辆布局和通道宽度，确保车辆可以顺畅进出，同时留出足够的空间进行排水设计。
2、车位设置车位是地下车库的基本单位，需要根据不同的使用需求设置不同类型的车位，如标准车位、无障碍车位等。
设计师需要根据国家相关标准和实际需求确定车位尺寸和类型，以便于排水设施的布置。
3、给水方式地下车库的给水方式需要考虑多方面的因素，如水源、水质、用水量等。
一般而言，地下车库的给水系统应与建筑内部给水系统分开，以确保供水安全。
可以采用分区供水、减压供水或无负压供水等方式，根据实际情况进行选择。
4、排水方式地下车库的排水方式需考虑排水量、排放物种类、地形和环境等因素。
通常采用重力排水和压力排水相结合的方式，对于地下车库的废水可进行分类排放，如车辆清洗废水、地面冲洗废水和雨水等，以节约水资源。
二、策略分析1、节约用水在地下车库给排水设计中，应注重节约用水。
可以通过优化设计，采用节水设备，如节水龙头、节水冲水器等，同时合理利用雨水等非传统水源，以降低地下车库的用水量。
2、合理利用空间地下车库的空间有限，因此需要在给排水设计中合理利用空间。
可以通过优化管道布置，减小管道尺寸，降低安装成本，同时提高空间利用率。
3、提高污水处理能力地下车库的污水排放需要处理后才能排放，因此需要提高污水处理能力。
可以通过设置污水处理设备，对不同类型的污水进行分类处理，同时合理设计排水管路，确保污水排放的顺畅。
三、案例分析以某商业综合体地下车库给排水设计为例，设计师采用了以下策略：1、优化建筑平面布置，减小管道尺寸，降低安装成本。
关于地下车库排水措施建议
关于地下车库排水措施建议根据“住宅扩初前DTZ及物业方面建议”第10条要求：地下车库的地面建议设计排水明沟，并与集水井相连，以便排水。
一、问题：1、车库各层均为明沟排水措施？2、停车位及车道主要排放何种来源水?（a行车带进水、b物业地面清洗水、c消防喷淋或局部消防灭火用水、d暴雨过汽车坡道涌进车库水）(洗车位部分采用结构降板200，内做1%找坡及防水层，设地漏排水口；做混凝土搁置条铺设成品滤水格栅至车库标高面)二、地下多层车库内建筑设计排水措施常规做法如下：（非人防工程）1、地下楼层排水措施采用地漏排入最底层集水坑，地下最底层采用盖板排水沟接入集水坑。
2、地下各层排水措施均采用地漏排入最底层集水坑。
三、本项目建议采用第2条作为排水措施（主指最底层地面采用地漏），其理由如下：1、依据《全国民用建筑工程设计技术措施2009-规划•建筑•景观》3.4.14条建议，条文如下：2、车载水进车库，一般在进入有盖坡道下端时，车载雨水多数已经排泄在坡道处了，仅有小量雨水带进车库，这部分水洒的地面上，几乎是排不到排水沟、地漏和集水坑的，过段时间会自动蒸发；如有较大地面积水，物业保洁通常可使用如“英国无敌吸尘吸水机（WVD2000-2）”进行收水作业。
3、如有大水，如08年百年暴雨使得上海江苏等地N多个车库被水淹车库（已发生），涌进水量大于排水量，再什么排水措施都是假的。
大水进库内，假设地面积水超过约0.05米，也主要流向集水坑并靠水泵尽量排放了。
库内排水以泵排量为主，详见给排水专业设计。
4、按经验值，无水漫车库、消防喷淋水时几乎库内除车道上有车轮水渍痕迹外不会有较大水滩的。
5、消防喷淋洒水为火灾等意外造成（不常见），灭火时地漏、集水坑足以进行收水，预留下部分积水则采用扫入排水口或另有较大积水见第2。
6、按《汽车库建筑设计规范》6.2.4条，汽车库应按停车层设置楼地面排水系统，其排水方式不宜采用明沟。
（条文说明：由于地面水中易于带油，明沟排水不利于防火，故不宜采用。
地下车库给排水计算书
地下车库---给排水专业计算书目录一、消防系统的有关计算：1、消火栓的保护半径2、消火栓口所需压力计算3、相关规定二、喷淋系统的有关计算：1、喷淋系统所需压力计算施工设计计算书一、消火栓管道系统计算:计算原理参照《全国民用建筑工程设计技术措施2009》，《建筑给水排水工程》（中国建筑工业出版社） 基本计算公式1、最不利点消火栓流量： q xh BH q =式中：q xh -- 水枪喷嘴射出流量(L/s) （依据规范需要与水枪的额定流量进行比较，取较大值）B -- 水枪水流特性系数H q -- 水枪喷嘴造成一定长度的充实水柱所需水压（mH 2 O ） 2、最不利点消火栓压力：222++=++=Bq q L A H H h H xhxhd d skq d xh式中：H xh -- 消火栓栓口的最低水压(0.010MPa) h d --消防水带的水头损失(0.01MPa)h q -- 水枪喷嘴造成一定长度的充实水柱所需水压(0.01MPa) A d -- 水带的比阻 L d -- 水带的长度(m)q xh -- 水枪喷嘴射出流量(L/s) B-水枪水流特性系数H sk -- 消火栓栓口水头损失，宜取0.02Mpa 3、次不利点消火栓压力：j f xh xh h h H H +++=层高最次 式中：H 层高 -- 消火栓间隔的楼层高(m)H f+j -- 两个消火栓之间的沿程、局部水头损失(m) 4、次不利点消火栓流量： BL A H q d d xh xh 12+-=次次 （依据规范需要与水枪的额定流量进行比较，取较大值） 5、流速V ：24jxhD q v π=式中：q xh -- 管段流量L/sD j -- 管道的计算内径（m ） 6、水力坡降：3.1200107.0jd v i =式中：i -- 每米管道的水头损失（mH 20/m ） V -- 管道内水的平均流速（m/s ） D j -- 管道的计算内径（m ） 7、沿程水头损失：L i h ⨯=沿程 式中：L -- 管段长度m8、局部损失（采用当量长度法）： L i h ⨯=沿程(当量)式中：L(当量) -- 管段当量长度，单位m(《自动喷水灭火系统设计规范》附录C)计算参数：水龙带材料：麻织 水龙带长度：25m 水龙带直径：65mm 水枪喷嘴口径：19mm 充实水柱长度：10 m计算结果:入口压力:24.97 米水柱二、喷淋管道系统计算:计算原理参照《自动喷水灭火系统设计规范GB 50084-2001》(2005年版) 基本计算公式： 1、喷头流量：P K q 10=式中：q -- 喷头处节点流量，L/minP -- 喷头处水压（喷头工作压力）MPa K -- 喷头流量系数 2、流速V ：24jxhD q v π=式中：Q -- 管段流量L/sD j --管道的计算内径（m ） 3、水力坡降：3.1200107.0jd v i =式中：i -- 每米管道的水头损失（mH 20/m ） V -- 管道内水的平均流速（m/s ）d j -- 管道的计算内径（m ），取值应按管道的内径减１mm 确定 4、沿程水头损失：L i h ⨯=沿程 式中：L -- 管段长度m5、局部损失（采用当量长度法）： L i h ⨯=沿程(当量)式中：L(当量) -- 管段当量长度，单位m(《自动喷水灭火系统设计规范》附录C) 6、总损失：沿程局部h h h += 7、终点压力：h h h n n +=+1计算结果:所选作用面积:160.9平方米总流量:31.19 L/s平均喷水强度:12.51 L/min.平方米入口压力:31.19 米水柱三、灭火器设置:本建筑按A类火灾、中危险级考虑,根据《建筑灭火器配置设计规范》规定，应配置磷酸铵盐干粉灭火器,型号为MF/ABC3,每处两具。
三座地下停车库给排水设计技术比较
工程设计175上海零陵略地下停车库、8211工程地下停车库和四平中学地下停车库，均系我院在1985年、1986年、1988年进行设计的。
这三座地下停车库规模相当，但在给排水设计中有些做法尚不相同。
为了总结人防地下停车库给排水设计方面的经验，取长补短，现对三座地下停车库进行综合性技术分析比较。
零陵路地下停车库分地下二层，建筑面积3826m 2，可停小轿车96辆。
平时主要供旅馆式公寓住户停车使用，战时作一般人员掩蔽部及战时物资仓库使用。
8211工程地下停车库在平时和战时均为地下一层停车库，可容纳小车102辆，总建筑而积4268m 2。
四平中学地下停车库建筑面积4580m 2，停5吨载重车64辆，平时为一般地下停车库，战时为人防专业队伍停车库。
三座地下停车库虽然使用性质相同，规模亦相近。
但在给排水系统设计上却有不少差别，主要表现在以下几个方面：一、消防给水系统1.零陵路地下停车库设计采取了湿式自动喷淋灭火系统与水幕消防、消火栓系统合三为一的做法，仅设一种消防给水管网，一组消防水泵。
此种做法与8211工程地下停车库、四平中学地下车库分成二、三个系统的做法不同。
合并系统的优点是减小泵房占地面积，水泵台数减少，造价降低。
但从消防设备管理的角度来说，分开设置，管理比较方便，有利于维修人员理顺各系统的关系。
消防设备的使用最基本的是安全、可靠、简便实用。
因此，我认为在一般情况下，应首先选择分开设置独立系统。
工程地下停车库在一个防火分区里的自三座地下停车库给排水设计技术比较孙晓波动喷淋横干管上安装了二个水流指示器。
从车库的停车位来说，三个车库均是车厢式的，只要接入一根横干管，在其上面安装一个水流指示器，一旦火灾发生，喷头爆裂喷水，水流指示器立刻动作，其信号反馈到中控室报警值班人员就能马上确定哪一区域发生了火灾。
三座停车库在水流指示器前设置分区阀门的做法上，均有不同。
零陵路地下停车库设置了分区阀门，8211工程地下停车库没有设置分区阀门，四平中学地下停车库设置了信号阀门（蝶阀）。
某地地下车库人防给排水CAD设计施工图
某高层建筑地下车库给排水设计详细图纸
基于地下车库的给排水设计策略探索研究
库属于 中危 险级 Ｉ Ｉ 级， 不 能采用 边墙 型标准 喷头。但是否就意味着不能采用其他类型 的 覆 土层 内， 其他 各类 管道均 敷设在 地下 室的 边墙型喷头呢？ 规范对此并没有 明确 的解释 。 顶板下， 以利 于施 工和维护 。 笔者认为在坡道处设置边墙型扩大覆盖喷头 三、在设 计中的一些问题及处理措施分 是可行的， 只要保证两排相对喷头交错布置， 【 关键词 】 地下车库 ； 消防 ； 给排 水 ； 析 设计喷水强糜不小于 ８ Ｌ ／ ｍｉ ｎ ． ｍ ２ 即可， 这种做 设计 ： １ 、 如何充分利用有限的净高资源。 某地 法也得到 了消防丰管部门的认可。 下车库层高 ３ ． ６ ｍ ， 扣除 ８ ０ ０ ｍ ｍ的大粱。 大部分 ５ 合理 布置喷淋管道， 最 太限度地节约 前 言 地方 净高只有 ２ ． ８ ｍ， 而 甲方为降低土建造价， 投资 。在对住宅小区地下车库进行给排水设 随着经济 的发展 ， 居住区地下（ 或半地 下） 不愿意 再加 大车库 的净高， 为满 足规范 和使 计 时． 对地 下车库 喷淋 设计采用 按照 结构梁 停车库 的规模加大 ，功能增 强，档 次提高， 用要求 ， 留给 设备专 业 的走 管空 间就相 对较 格特点配置直立喷头 的方式 已经是一种必然 给排水设计 的内容也越 来越 多。在满足 日益 小。 这就要求我们在管线布置时要统一协调。 趋势。 但是就目前的喷淋设计而言， 怎样才能 复杂 的功 能的前提下 ，要求居住区地下车库 尽量避免 干管交叉 ， 如有交 叉， 交叉 处管道上 经济 合理 的进行配 管， 是设计 师们亟 待解 决 的给排水 设计 既经济 台理，又美观实用，使 弯： 较 长的管道尽 量分段找 坡， 局部 增设排气 的间题 通常情况下， 在进行喷淋管道布置时， 地下车库 真正成为居 住小区的又一道风景 。 阀和放水阀： 支管尽可能翻至次粱下安装 当 通常采用竖向排列的方式寨对地下车库进行 这种人性化 的设计要求将成为未来给排水设 然， 在管 道 的布 置过程 中， 我们还尽 可能利用 配管， 这种方式不仅有教的节约了车库的空 计 的必然趋势 。本文通过地下车库排水设计 些有利条件， 例如项板下的一些凸起 空间 间， 还明屁减少了管材的使用量， 节约了空间 的深入 了解探 析， 对地 下 车库排水 问题容 易 ２ 、消防 电梯排水 。《 高层 民用建筑设计 和资源， 特别是立管较长和喷头较多的情况 出现的 问题逐 一进行 了解答 ， 并且 对地下 车 防火规范》 （ Ｇ Ｂ ５ ０ ０ ４ ５ ． ９ ５ ） 中６ ． ３ ． ３ ． １ １ 条规定” ： 下， 这种竖向排列的方式达到了效暴更加明 库 排 水 设 计 提 出 了一 些 建 议 。 消 防电梯井 底应 设排水 设施。 排 水井 容量不 显。合理地布置配水干管同样也可以节约投 现代住 宅地 下车库 的建筑特点分析 应 小 于 ２ ． ０ ０ ｍ ， 排 水泵 的排 水量 不 应 小 于 资的做法在一些设计中是经常出现的。而对 是规模大， 车库 的建筑面积大 。某地下 １ ０ Ｌ ／ ｓ 。” 常 见的做法是在 消防电梯旁另 设集 于此种情况， 在华臻新城三期地下车库的喷 车库共 ７ ２ ０ ０ ０ ｍ２ ， 有 十八个防火 分区， 停车位 水坑， 但这种做 法既增加投 资， 又 给结构设计 淋系统设计中， 我们则攮横向排列的方式进 达２ ０ ０ ０个 。二是管线多。由于整个 ２ ７栋住 带来诸多麻烦 。 经过论证 ， 笔者采用了加深电 行配管 经过比较， 两种方寨在管材土的成本 宅均建 在车库 上， 地下室 顶板上覆 土深 度有 梯基 坑 的方式， 建筑 的深度要 求至 少满足水 相差无几， 但管件上的成本就相去甚远。 限（ 扣除找平 、防水后 Ｈ＝ ８ ０ ０ ｍｍ） 。 且顶板上 泵 、 管道的安装， 调节容积不小于 ２ ｍ ３ 。 当调节 ６ 、 如何避免排水千管进 地下车库 在
人防地下车库给排水设计与施工说明
1#人防地下室战时给排水设计与施工说明一、设计依据1、《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005 版2、《建筑给排水设计规范》GB 50015-20033、《人民防空工程设计防火规范》GB50098-2009二、工程概况本工程防空地下室设置于地下一层,人防面积.掩蔽面积详建筑平面图,战时共划分二个二等人员掩蔽部。
防护单元均为六级二等人员掩蔽所。
防护单元掩蔽人数见"战时用水量计算表"。
三、设计内容本工程防空地下室战时给排水系统施工图设计。
四、给水1、防空地下室战时以城市自来水作供水水源,市政供水压力0.2MPa。
2、防空地下室防护单元内设组合不绣钢板水箱,尺寸及接管位置详见平面图，做法详见01S201。
五、排水1、人防地下室战时利用平时集水坑及其排出管道排出战时生活污水，污水泵平时战时均适用。
2、隔绝防护时间内，人防地下室不得向外部排水。
3、人防地下室战时主要出入口防护门外的通道内，设置染毒集水坑。
防毒通道及各密闭通道则设置防爆地漏将洗消废水排至染毒集水坑。
六、柴油发电机房柴油发电机房为战时机房，由甲方另外委托专业公司设计。
七、防护设施1、穿越防护外墙及顶板的所有给排水管道，必须于防护外墙及顶板的内侧设置公称压力不小于1.0MPa的铜芯闸阀或全铜截止阀，穿墙（板）处须作刚性防水套管，套管有关尺寸及具体作法详见国标04S202。
2、人防围护结构内侧距防护阀门的近端面不宜大于200mm。
八、平时给排水管道1、与战时使用无关的所有给排水管道一律不得进入防空地下室。
2、因条件限制须穿防空地下室顶板时，只允许给水管道穿过，且公称直径不得大于DN150mm。
九、管材给水管采用铝合金衬塑复合管,压力排水管采用钢塑复合管，埋地排水管采用机制排水铸铁管。
十、管道及水箱防结露战时水箱采用10mm厚岩棉板防结露保护层，管道采用10mm厚岩棉管壳防结露保护。
做法详见03S401。
十一、一般说明1、以首层室内地面为±0.000计。
住宅小区地下车库给排水设计对策
住宅小区地下车库的给排水设计对策摘要：随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下汽车库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高，给排水设计的内容也越来越多。
本文针对设计中遇到的实际问题，提出解决方案。
关键词：住宅小区地下车库给排水设计对策一、现代住宅小区地下车库的建筑特点1、小区建筑规模大某小区地下车库共 20000m2, 有五个防火分区,停车位达500 个。
而且在近几年来地下车库的建设过程中，规模将会变得越来越大，这也给地下车库的给排水设计提出了巨大挑战。
因此，在设计过程中，要不断运用先进的技术手段，在严谨设计的基础上加以创新，使得大规模地下车库的设计变得越来越完善。
2、管线多由于某小区的住宅均建在车库上, 地下室顶板上覆土深度有限( 扣除找平、防水后 h=800mm) , 且顶板上又有大量的水景、园建, 所以为方便施工和后期管理, 各种管线( 除绿化用水、雨排水、污排水管道外) 均需敷设在地下室的顶板下。
正是由于这一特点，地下车库在设计中要充分考虑其安全性，在施工之前就要预测到其可能遇到的问题并提出解决方案，把事故扼杀在摇篮里。
3、环境要求高为了保证车库的通风及采光, 在地下室侧壁周边做了高窗; 同时在顶板上也开了许多洞口, 洞口总面积约 4000 m2。
洞口下设树池、水景池, 仅某小区地下室就有树池、水景池共 60 处之多。
因此，地下车库在不单单是要保证其基本的功能，更重要的是要保护环境，不能对环境造成破坏，而是要很好地融入到美好的环境之中，不单单是地下车库，在近几年各类建筑的设计与施工过程中，环境问题已经是被考虑的重要方面之一。
二、现代住宅小区地下车库的给排水设计要点确定给排水系统的组成地下车库的给排水设计要根据上部住宅、园林水景以及车库本身的建筑功能，把整个给排水系统明确的的划分出来。
探究地下车库的给排水及消防设计
连 接 处设 适 量集 水 井 ， 集 水 井 内 的废 水 通 过潜 水 排 污 泵 提升 ， 排 至 室外 废 水 时 计算 值 对 比取其 大 值 。 １ ． ３ ． ３ 排 水需 注 意 问题 检 查井 。 集水 井 的设 置位 置要 注 意尽 量 减少 排水 沟 的 坡 降高 度 ， 保 证 排水 顺
路 面 雨水 倒灌 人 地下 车库 ， 以减 少 不必 要 的损 失 。
１ ． ３ ． ２集水 坑 大小 确定
人 防工 事在 隔绝 防 护时 不得 向外 排水 ， 隔绝 时 间按 ３ ｈ计 ， 人 防排 水 量
Ｖ ＝ （ ｑ ｌ ＋ ｑ ２ 、 ×ｉ ｎ ×３ ÷２ ４ ×１ ． ２ ５ ÷１ ０ ０ ０
水坑 ， 用作 人员 生 活洗 消废 水排 水 。
水 设计 时 需 注意 的几 个 问题 做简 要探 讨 。 １ ． １ 因有 些 项 目建 筑 层高 限 制 ， 地下１ 层 不 能 考虑 做 集水 井 ， 故 地 下室 排 水 考 虑在 地下 １层局 部设 排 水沟 ， 排水 由地 漏 引地 下２层 集水 井 。 地下 ２层 局 部 为平 战 接 合 六级 二 等 掩蔽 所 时 ，此 处 地 漏 均采 用 防爆 地
式中： Ｖ为人 防排 水 量 ， ； ｑ １ 为 战时 生活 用水 量 ， Ｉ ／ 人・ ｄ ； ｑ ２为 战时饮 用 水量 ， 人・ ｄ ；
（ ２ ） 在 地 下车 库 出入 口坡 道最 低处 再 设一 道 排水 明 沟末 端 接人 集 水井 ， 以 拦 截 室外 雨水 倒灌 部 分及 出入 口敞开 部 分 的雨 水 ， 此 处集 水 井 一般 要 比地 下
针对 这些 可 能 出现 的排 水 ， 设 计时 考虑 如下 处 理 措施 ：
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地下车库的给排水设计由于地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，影响车库的安全和使用。
同时，车库的火灾可燃物较多，一般面积较大，消防等级较高。
对此，必须在车库设计时加以注意。
一、一些概念：汽车库：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。
修车库：保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建（构）筑物。
停车场：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。
地下汽车库：室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
高层汽车库：建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。
机械式立体汽车库：室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。
复式汽车库：室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3 层存放车辆的汽车库。
敞开式汽车库存：每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。
二、车库的防火分类三、车库的消火栓系统设计：车库应设置消防给水系统。
消防给水可由市政给水管道、消防水池或天然水源供给。
（一般天然水源不适用于自动喷淋系统。
）1、符合下列条件之一的车库可不设消防给水系统：耐火等级为一、二级且停车数不超过5辆的汽车库；W类修车库；停车数不超过5辆的停车场。
2、当室外消防给水采用高压或临时高压给水系统时，最不利点水枪充实水柱不应小于10m;当室外消防给水采用低压给水系统时，管道内的压力应保证灭火时最不利点消火栓的水压不小于0.1MPa（从室外地面算起）。
3、车库的室外消火栓用水量：i、u类车库20L/S ;川类车库15L/S ；W类车库10L/S。
4、停车场的室外消火栓宜沿停车场周边设置，且距离最近一排汽车不宜小于7m 距加油站或油库不宜小于15m5、室外消火栓的保护半径不应超过150m,在市政消火栓保护半径150m及以内的车库，可不设置室外消火栓。
6、汽车库、修车库应设室内消火栓给水系统，其消防用水量不应小于下列要求:I、U、川、类汽车库及I、U类修车库的用水量不应小于10L/S，且应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位；W类汽车库及川、W类修车库的用水量不应小于5L/S，且应保证一个消火栓的水枪充实水柱到达室内任何部位；7、室内消火栓水枪的充实水柱不应小于10m同层相邻室内消火栓的间距不应大于50m,但高层汽车库和地下汽车库的室内消火栓的间距不应大于30m。
汽车库、修车库室内消火栓超过10个时，室内消防管道应布置成环状，并应有两条进水管与室外管道相连接。
室内消防管道应采用阀门分段，如某段损坏时，停止使用的消火栓在同一层内不应超过5个。
临时高压消防给水系统的汽车库、修车库的每个消火栓处应设直接启动消防水泵的按钮，并应设有保护按钮的设施，消火栓位置的设置除应满足保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位外，还应满足处于明显易于取用地点的条件。
在实际工程中，消火栓位置有几种方式，一种是将消火栓设置在车库的边墙上，另一种是将消火栓设置在车库内的结构柱上。
这两种方式都有其缺点，设置在车库的边墙上，消火栓的取用需通过停泊的汽车，不便于使用；设置在车库内的结构柱上，无论是朝车道方向还是朝停车位方向，都将妨碍汽车的行驶及停泊，容易刮碰。
可以将消火栓沿停车位方向设置在柱旁。
消火栓箱的固定可采用设钢支架或托架，或由建筑专业加设一段短墙，将消火栓箱暗藏于墙内。
8、四层以上多层汽车库和高层汽车库及地下汽车库，其室内消防给水管网应设水泵接合器。
水泵接合器的数量应按室内消防用水量计算确定，每个水泵接合器的流量应按10〜15L/S计算。
其周围15〜40m范围内应设室外消火栓或消防水池。
9、设置临时高压消防给水系统的汽车库、修车库，应设屋顶消防水箱，其水箱容量应能储存10min的室内消防用水量，当计算消防用水量超过18朋时仍可按18m3确定。
10、采用消防水池作为消防水源时，其容量应满足2.00h火灾延续时间内室内外消防用水量总量的要求，但自动喷水灭火系统可按火灾延续时间 1.00h计算，泡沫灭火系统可按火灾延续时间0.50h计算。
11、带人防功能的地下车库：地下停车库有种类型，为人民防空地下室，平时作为停车库；对于这种类型的地下停车库，消火栓系统的布置通常有两种方式：（1）、地下车库消火栓由上层消火栓立管穿人防顶板至车库后接出，在人防顶板内侧设防爆波阀门，战时将阀门关闭，此阀门可用工作压力大于 1.0MPa的闸阀或蝶阀替代；（2）人防地下车库消火栓系统单独成环，引入管由人防侧墙接入，在人防侧墙内设防爆波阀门。
（1、的缺点是增加了消防管道上的阀门，消防系统的安全度降低。
对于高层建筑的地下车库,消火栓减压只能通过减压孔板进行。
（2）的缺点是增加了消防管道管材的用量，但阀门的数量减少，对于高层建筑的地下车库，可统一设减压阀减压也可通过减压孔板进行。
消防系统的安全度较（1、高,经济上也节省。
四、车库的自动喷淋系统设计：1、I、U、川类地上汽车库、停车数超过10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库或复式汽车库以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽车库、I类修车库，均应设置自动喷水灭火系统。
汽车库、修车库自动喷水灭火系统的危险等级可按中危险II级确定。
2、汽车库、修车库自动喷水灭火系统的设计除应按现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》的规定执行外，其喷头布置还应符合下列要求：应设置在汽车库停车位的上方（通常每个车位上1个，机械式停车库每个平面车位上2个）；机械式立体汽车库、复式汽车库的喷头除在屋面板或楼板下按停车位的上方布置外，还应按停车的托板位置分层布置，且应在喷头的上方设置集热板。
错层式、斜楼板式的汽车库的车道、坡道上方均应设置喷头。
3、1类地下汽车库、I类修车库宜设置泡沫喷淋灭火系统。
（1）泡沫喷淋系统的设计、泡沫液的选用应按现行国家标准《低倍数泡沫灭火系统设计规范》的规定执行。
（2）地下汽车库可采用高倍数泡沫灭火系统。
机械式立体汽车库可采用二氧化碳等气体灭火系统。
（3）设置泡沫喷淋、高倍数泡沫、二氧化碳等灭火系统的汽车库、修车库可不设自动喷水灭火系统。
4、在设计中，为使车库喷头布置合理，将结构梁插入建筑图中并以灰示，可提高喷头布置的准确性，解决施工中经常发牛的喷头与梁相碰的矛盾5、车道出入口如无防火卷帘时，坡道处必须设置喷淋，应注意管道的防冻，可以采用干式系统。
6、对于机械式停车库，托板下喷头的用水量可按照货架内幵放喷头来计算，每层幵放6只喷头，出水量约10L/S，2层的机械车库设计喷水量即：30+10=40L/s 五、地下车库的防水与排水由于地下车库地面标高低于室外道路标高，所以，防止暴雨时道路路面水的侵入是排水设计的第一个问题。
其二，车辆出入口敞开部分雨水的汇集、冲洗地面的污水、扑救火灾时的消火栓系统和喷淋系统的积水如何排除，是排水设计的重点。
一般在地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理，并设第一集水明沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入；在出入口坡道最低处再设第二集水明沟，以拦截坡道处的雨水；在地下车库室内设地漏及排水直埋管汇集冲洗地坪的排水；设适量集水井，由排水直埋管收集各种排水，并利用潜水排污泵提升、排放。
1、起坡处的挡水起坡处的挡水，由建筑专业设计，它关系到暴雨时车库能否抵御道路雨水的倾泻。
设计中，通常在车道起坡处设一坡度为7.5%、高出室外地坪300mm勺斜坡，并在最高处设置第一集水明沟，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明沟内雨水直接排入雨水管网。
该明沟采用净宽为450mm深度300mm上设钢制或铸铁篦子。
2、在车道出入口坡道最低处设第二集水明沟，以拦截坡道雨水。
因该明沟设于结构底板内，故其深度不宜过大，其尺寸同第一集水明沟。
根据车道有、无顶盖勺情况，应充分考虑坡道勺汇水面积，并对该接收集水井勺设计流量进行校核。
3、地下车库集水井勺设置及潜水排污泵勺选用车库地坪排水勺收集：可以通过地漏及明沟（带盖板）来排除地面积水地漏及明沟汇水至集水井，地下车库集水井应为隔油集水井,（当然也可以在室外统一隔油，但对室外排水管道布置带来麻烦）3.1集水井勺设置集水井对于车库排水非常重要，设置时一般应根据车库勺形状，合理布局。
因此每设一处集水井，将增加潜污泵勺数量，增加供配电系统以及自控系统的数量，同时由于集水井的设置，最下一层的结构底板将作挖深处理，在增加造价的同时，亦增加维修费用。
在设置集水井时，可尽量利用地下车库底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。
如地下车库的底板厚度通常为500〜600mm除去上下钢筋和保护层距离250mm尚有205〜350mm 勺空间，可使排水埋地管从中穿越。
在集水井的设置中，还要特别注意以下几点：（1）每个集水井的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给水排水设计规范》规定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。
（2）每个防火分区必须独立设置集水井，以免排水直埋管穿越防火分区。
（3）在有人防的地下车库，每个人防防护单元内应独立设置集水井，排水直埋管也不应穿越防护单元，且排水直埋管亦不能穿越人防区与非人防区。
3.2集水井的的尺寸设计集水井的平面尺寸，对地下车库而言，一般无太多的限制，可以采用1800x1200 的平面尺寸。
集水井的深度可分为三部份：（1）淹没部分：即最低水位线以下。
对于小功率潜水泵，其电机无水套冷却装置，而靠淹没在周围的污水冷却。
这部分高度即为潜泵保护高度。
这一数值一般在潜水排污泵说明书中针对每一型号均有规定。
对于 2.2kW左右的潜水泵，其高度约在300〜400mm.（2）调节部分：即有效高度。
地下车库排水流量不稳定，为保证潜水排污泵不因频繁启停而损坏电机，根据《建筑给水排水设计规范》要求，这部分贮水容积不宜小于井内最大一台泵在自控状态下5min 的出水量。
同时这一高度将对集水井的设计深度起到决定的作用。
设计中，在满足控制设备的灵敏要求下，通常尽量压缩这一高度，取500〜600mm以减少集水井的总深度，以利于结构设计并适当降低造价。
(3)超高部分：一般取300〜400mm该部分要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度。
3.3潜水排污泵的作用根据总的流量和扬程，在潜水排污泵特性曲线高效区选泵。
并注意选用潜水泵保护高度小者。
潜水排污泵组多为一用一备，当多层地下车库或排水量较大时，宜采用多台泵并联方式(多用一备)。
对于地下车库，注意同 1 防火分区潜水排污泵的总排水能力不应小于消防系统的设计水量。