行人保护

头部保护
行人保护碰撞分析
外包络面Partset
发动机罩Partset
挡风玻璃Partset
Tongji Automotive Design Research Institute
头部保护
生成头部保护的碰撞目标点 碰撞点位置
基于Euro NCAP Grid取点方式，共生成160个点 儿童头部碰撞点为99个，WAD1000-WAD1700 成人头部碰撞点为61个，WAD1700-WAD2100
Column Score 2.00 4.75 5.25 7.00 7.75 7.75 7.50 7.00 7.25 7.25 7.50 6.75 5.00 5.00 2.25
90.00
参考数据
最大可获得的Grid得分百分比为90/160=0.5625 头部行人保护的得分为24*0.5625=13.5
90.00 90.00 / 160 = 56.25%
NCAP评分： 24 × 56.25% =
13.50
Tongji Automotive Design Research Institute
目
录
行人保护碰撞分析
一. 准备模型
二. 头部保护 三. 腿部保护
Tongji Automotive Design Research Institute
开始批量生成文件
Tongji Automotive Design Research Institute
头部保护
生成的文件(只选取了4个点用作介绍)
行人保护碰撞分析
PedShot文件中包含速度信息和头模的transform信息。 将ISO_Head_GTR_Child_3p5KG_50degree.k文件放到 生成的文件夹中就可计算。主文件为C(A).X.X.key文件。
40km/h
250mm
L1A
L1B
L2A
L2B
L3A
来自百度文库
L3B
半载地面线
Tongji Automotive Design Research Institute
腿部保护
腿部模型沿运动方向向后移的距离(mm)
行人保护碰撞分析
腿部模型Partset或Elementset 腿部模型的局部坐标系 碰撞时腿部模型的最低点的z轴 坐标。高于半载地面线250mm 腿部模型的速度方向与全局坐标系的X 轴的夹角。设置为0°。
腿部保护
导入模型
约束六个自由度
行人保护碰撞分析
将腿模以include导入。腿模用的单位制为kg , ms, mm.需要用transform卡片更改单位制。 FCMAS,FCTIM,FCTLEN分别代表质量，时间和长度的缩放系数。
Tongji Automotive Design Research Institute
同济汽车设计研究院
同济汽车设计研究院
2014-7-10
Tongji Automotive Design Research Institute
目
录
X1 行人碰撞分析
一. 准备模型
二. 头部保护 三. 腿部保护
Tongji Automotive Design Research Institute
目
录
选择撞击的点
Tongji Automotive Design Research Institute
腿部保护
选择主文件，在生成的 文件中该文件会include 包含PedShot文件 PedShot文件中包含腿模 的transform和velocity信 息，include包含腿模。
行人保护碰撞分析
6
5
4
3
2
1
0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7 6581
Row Score 0.00 0.00 5.50 4.00 3.00 5.50 11.50 12.00 13.25 11.25 10.00 7.50 6.50 0.00 Total Score
12 8293 5504
5476 8013
11 7753 5186 2338 1393 983 803 664 693 662 846 1050 1376 2373 4992 7675 10 4388 4850 2224 1651 1372 1043 960 966 992 1080 1448 1751 2333 5131 4240 9 2172 3937 2023 1309 1344 1332 1402 1455 1455 1519 1444 1475 1947 3846 2277 8 7 6 915 1202 1194 1180 1376 1307 1405 1494 1437 1310 1398 1432 889 1071 780 599 463 450 357 492 336 439 469 609 771 1031 777 678 536 392 461 460 467 460 459 390 535 671 751
A.-1.11
C.3.2
C.0.0
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头部保护
提取HIC值
行人保护碰撞分析
读取头模的加速度曲线(mm/s),需换算成(g/s)的单位
C.2.2碰撞点头部撞击动画演示
C.2.2碰撞点头部模型加速度和HIC值
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5 710 888 736 574 548 623 617 684 608 629 544 564 705 843 691 4 769 961 870 724 711 788 785 911 797 779 672 694 821 908 734 3 1040 970 932 914 809 985 1072 1093 1100 1010 798 869 903 991 996 2 1 0 1023 1107 1008 958 1039 1166 1284 1176 1064 927 940 1061 977 1193 1028 1022 968 1136 1170 1131 959 999 929 1117 2009
行人保护碰撞分析
一. 准备模型
二. 头部保护 三. 腿部保护
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准备模型
行人保护碰撞分析
Base model
Impact model
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头部保护
整体分析结果
行人保护碰撞分析
HIC ＜ 650 650 ≤ HIC ＜ 1000 1000 ≤ HIC ＜ 1350 1350 ≤ HIC ＜ 1700 1700 ≤ HIC 1.00 0.75 0.50 0.25 0.00
7 2300 2200 2100 2000 WAD on Centerline 1900 1800 1700 1600 1500 1400 1300 1200 1100 1000 13 6496
-1
0
5
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腿部保护
行人保护碰撞分析
-1点处得加速度曲线，剪切位移曲线和弯曲角度曲线。根据法规规定 加速度曲线取node 80001的加速度曲线(g/s) 剪切位移曲线取deforce– discrete element 60001-relation rotation 弯曲角度曲线取deforce– discrete element 70001-relation rotation
准备模型
行人保护碰撞分析
Adult head
Leg form
三个模型的单位制均为质量-kg，时间-ms，长度-mm
Child head
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目
录
行人保护碰撞分析
一. 准备模型
二. 头部保护 三. 腿部保护
Tongji Automotive Design Research Institute
开始批量生成文件
Tongji Automotive Design Research Institute
腿部保护
生成的文件(只选取了4个点用作介绍)
行人保护碰撞分析
PedShot文件中包含速度信息和腿模的transform信息。 将X2_Legform.k文件放到生成的文件夹中就可计算。主 文件为-X.key文件。
头部模型沿运动方向向后移的距离(mm)
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头部保护
选择主文件，在生成的 文件中该文件会include 包含PedShot文件 PedShot文件中包含头 模的transform和 velocity信息，include 包含头模。
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腿部保护
2.总体分析结果
碰撞点/ Y轴距离 (mm) UPR Limit LWR Limit LL01 0 LL02 -50 LL03 -100 LL04 -150 LL05 -200 LL06 -250 LL07 -300 LL08 -350 LL09 -400 LL10 -450 LL11 -500 LL12 -550 BASE 胫骨加速度 剪切位移 弯曲角度 (g) (mm) (deg) 150 6 15 200 7 20 277 4.5 12.7 263 4.8 11.9 248 4.9 13 257 4.7 12.6 268 4.3 12.1 308 5.3 13.9 388 6.9 16.6 449 6.9 15.5 480 7.2 15 493 7.4 17.1 531 7.3 18.7 409 7 18.8
头部保护
导入模型
约束六个自由度
行人保护碰撞分析
将头模以include导入。头模用的单位制为kg , ms, mm.需要用transform卡片更改单位制。 FCMAS,FCTIM,FCTLEN分别代表质量，时间和长度的缩放系数。
Tongji Automotive Design Research Institute
行人保护碰撞分析
成人头部 保护区域
WAD2100
WAD1700 WAD1500
儿童头部 保护区域
WAD1000
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头部保护
行人保护碰撞分析
头部模型Partset或Elementset
头部模型的局部坐标系 头部模型的速度方向与全局坐标系的X 轴的夹角。儿童头模为50°，成人头模 为65°。 选择撞击的点
腿部保护
行人保护碰撞分析
Deck-LS-DYNA
外包络面Partset
发动机罩Partset 选择半载地面线的任意点
前保险杠横梁Partset
生成目标碰撞点 Deck-LS-DYNA-SAFETYPedestrian
Tongji Automotive Design Research Institute
头部保护
行人保护碰撞分析
Deck-LS-DYNA
挡风玻璃Partset 外包络面Partset
发动机罩Partset 选择半载地面线的任意点
生成目标碰撞点 Deck-LS-DYNA-SAFETYPedestrian
Tongji Automotive Design Research Institute
Green Yellow Orange Brown Red Grid个数： NCAP满分： Grid得分： 百分比：
26 × 1.00 57 × 0.75 34 × 0.50 17 × 0.25 26 × 0.00 160 24
= = = = =
26.00 42.75 17.00 4.25 0.00
生成文件的路径
碰撞速度(mm/s)。腿模的 速度为40km/h
选择腿模的include文件
Master File选中impact model，在 impact model的k文件中添加腿模与 外包络面的接触。
SetID10010921为外包络面的Partset SetID91000001为腿模的Partset
腿部保护
行人保护碰撞分析
外包络面Partset
发动机罩Partset
前保险杠横梁Partset
Tongji Automotive Design Research Institute
腿部保护
生成腿部保护的碰撞目标点 碰撞点位置
行人保护碰撞分析
腿模位置
基于Euro NCAP Grid取点方式，共生成13个点 因车前端左右对称，只需计算右边7个点。
行人保护碰撞分析
生成文件的路径
碰撞速度(mm/s)。儿童和 成人头部速度都为40km/h
选择头模的include文件
Master File选中impact model，在 impact model的k文件中添加头模与 外包络面的接触。
SetID10010921为外包络面的Partset SetID91000001为头模的Partset