本田雅阁难起动故障排除

本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除

本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除【摘要】本文介绍了本田雅阁汽车发动机电控系统故障的重要性，并提供快速诊断与排除方法。

首先通过故障代码读取与解析，可以定位问题所在；接着进行传感器检测与测试，检查传感器是否正常工作；同时还需进行线束接口检查，确保连接良好。

ECU检测与修复是关键步骤，需要确保电子控制单元正常运行。

检查电瓶及保险丝，以确保电力供应稳定。

通过以上步骤，可以快速定位本田雅阁汽车发动机电控系统故障，及时排除问题，保障行车安全。

这些方法实用性强，能够提高车辆维护效率，为车主提供更好的驾驶体验。

【关键词】本田雅阁汽车、发动机电控系统、故障、快速诊断、排除、故障代码、传感器、线束接口、ECU、电瓶、保险丝、定位、行车安全、维护效率。

1. 引言1.1 本田雅阁汽车发动机电控系统故障的重要性本田雅阁汽车发动机电控系统故障的重要性在汽车维护中占据着至关重要的地位。

发动机电控系统是现代汽车中的核心部件之一，它直接影响着汽车的性能、燃油经济性、排放控制等方面。

一旦发动机电控系统出现故障，将会导致车辆无法正常运行，甚至可能引发更严重的安全问题。

本文旨在提供快速诊断与排除方法，帮助车主和维修人员迅速定位本田雅阁汽车发动机电控系统故障，并采取有效的修复措施，以保障车辆的正常运行和驾驶安全。

通过本文的指导，读者可以有效提高汽车维护的效率，让车辆始终保持最佳状态。

1.2 本文旨在提供快速诊断与排除方法本文旨在提供快速诊断与排除方法，针对本田雅阁汽车发动机电控系统故障进行详细分析与解决方案的探讨。

在日常驾驶中，发动机电控系统故障可能会导致车辆性能下降、油耗增加、怠速不稳等问题，严重影响驾驶安全和行车舒适性。

为了帮助车主及时解决发动机电控系统故障，本文将集中讨论故障代码的读取与解析、传感器的检测与测试、线束接口的检查、ECU的检测与修复以及电瓶及保险丝的检查等内容。

通过逐一解析这些环节，我们可以更快速地定位故障原因，准确找出问题所在，并及时排除故障，从而保障车辆的行车安全和稳定性。

广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修

02
准备工具和设备
03
安全防护措施
准备相应的诊断仪、万用表、示波器等检修工具，以及可能用到的替换部件。
断开蓄电池负极，确保在检修过程中不会发生意外启动或短路等情况。
拆卸与安装注意事项
拆卸步骤
01
按照维修手册的规范，逐步拆卸发动机电控系统相关部件，注
意记录拆卸顺序和位置。
安装要求
02
在安装过程中，确保所有部件正确归位，紧固件按照规定的扭
工作。
执行器测试
对发动机电控系统中的执行器进行测试，如喷油器、点火线圈、怠速控制阀等，检查执行器的工
作状态及性能。
线路检查
检查传感器与执行器的线路连接情况，包括电源、信号和接地线路是否正常，有无短路或断路现
象。
04
检修流程与操作规范
检修前准备工作
01
确认故障现象
详细了解并记录故障发生时的具体情况，包括故障灯是否点亮、发动机性能异常表现等。
积累了针对广本雅阁车型发动机电控系统故障的维修经验，提高了维修技能水平。
通过实践掌握了相关故障诊断仪器的使用方法，提升了故障诊断效率。
未来发展趋势预测
随着汽车技术的不断发展，发动机电控系统将更加智能化和复杂化，对维修人员的专业要求也将
更高。
未来汽车维修行业将更加注重故障诊断的准确性和效率，因此需要不断学习和掌握新的故障诊断
多功能集成
现代发动机电控系统集成了燃油喷射、点火控制、排放控制等多种功能，提高了发动机性能和燃油经济性。
常见故障类型
传感器故障
传感器老化、损坏或接触不良，导致信号失真
或无法传输。
ECU故障
ECU内部元件损坏或程序错误，导致控制功能

本田雅阁怠速故障诊断与维修

本田雅阁怠速故障诊断与维修摘要论文以汽车理论知识为出发点,对本田雅阁发动机怠速类故障进行原因分析，阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法,并结合本田雅阁2.2ＥXＩ型怠速故障的实例,对其进行分析、诊断、维修及排除故障的论述。

关键词：雅阁；发动机；结构;怠速控制原理;怠速不稳;诊断；维修目录本田雅阁怠速故障诊断与维修ﻩ错误!未定义书签。

本田雅阁怠速故障诊断与维修 .................. 错误!未定义书签。

绪论ﻩ错误!未定义书签。

一、本田雅阁发动机结构与怠速控制原理ﻩ错误!未定义书签。

（一）本田雅阁发动机结构ﻩ1(二）本田雅阁发动机怠速控制原理ﻩ错误!未定义书签。

二、本田雅阁发动机怠速不稳原因分析 .......... 错误!未定义书签。

(一）燃油喷射系统ﻩ错误!未定义书签。

(二)点火系统ﻩ错误!未定义书签。

（三）怠速控制系统 ....................... 错误!未定义书签。

(四)废气再循环(ＥGR）系统 ................ 错误!未定义书签。

(五)燃油蒸气净化控制系统ﻩ错误!未定义书签。

(六)传感器部分 ........................... 错误!未定义书签。

(七）机械故障ﻩ错误!未定义书签。

三、本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断与维修方法.错误!未定义书签。

（一)汽车故障的诊断基本原则: ............. 错误!未定义书签。

（二）怠速不稳故障诊断流程图ﻩ错误!未定义书签。

四、本田雅阁2．２EXI型怠速不稳检修实例ﻩ错误!未定义书签。

结论.................................. 错误!未定义书签。

参考文献ﻩ错误!未定义书签。

本田雅阁怠速故障诊断与维修绪论汽车的怠速不是一种速度,而是指一种工作状况，发动机空转时称为怠速。

在发动机运转时，如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。

发动机怠速时的转速被称为怠速转速。

本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除

本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除随着汽车电子技术的不断发展，汽车中的电控系统也越来越复杂。

若发动机电控系统出现故障，将会严重影响驾驶安全和车辆性能。

因此，快速诊断和排除发动机电控系统故障显得尤为重要。

本文介绍本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除方法。

一、故障现象描述如果发动机电控系统发生故障，可能会出现以下情况：1. 发动机怠速渐高或怠速不稳定。

虽然车辆可能能够启动，但是无论在行驶过程中还是停车熄火时，发动机怠速都会变得异常高或不稳定。

2. 发动机加速困难。

此时，当驾驶员踩下油门，发动机将无法正确地加速或仅能达到较低的车速。

3. 发动机启动困难。

这意味着车辆在起动时无法正常启动，可能需要多次尝试才能启动。

4. 喷油器故障。

喷油器是汽车电控系统中的核心部件。

当喷油器出现故障时，可能会导致节气门失控、怠速不稳定或行车时掉马等情况。

5. 故障灯亮起。

当发动机电控系统出现故障时，车辆仪表盘中的故障灯将会亮起，提示驾驶员出现问题。

二、故障诊断在发生上述故障时，我们应该按照以下步骤进行故障诊断：1. 故障码诊断。

使用诊断工具，可以读取、保存并清除故障码。

故障码可用于确定问题并指导问题的排除。

2. 测量传感器和执行器的电压或电流。

当故障发生时，电控模块可能无法得到正确的传感器信号，或无法向执行器发送正确的信号。

检查传感器和执行器的电压或电流，以确定它们是否在规定范围内，并消除其引起的故障。

3. 测量发动机参数。

对发动机的各项参数进行测量，例如空气流量、燃油压力和发动机负载，以查看是否存在异常情况。

4. 排查电源问题。

如果发动机电控系统出现问题，则可能是由于电池电压不足或充电系统出现故障引起的。

检查电源系统以确保电压稳定并且安装良好。

三、故障排除基于诊断结果，我们可以采取以下几个步骤排除电控系统故障：1. 更换故障传感器或执行器。

如果电压或电流不在规定范围内，或者传感器的内部元件出现短路或开路，则需要更换传感器或执行器。

2017年广汽本田雅阁混动版发动机无法启动

维修实例Maintenance C a s e s►栏目编辑：桂江一g u i j y @m o t o r c h i n a.c o m2017年广汽本田雅阁混动版发动机无法启动♦文/深圳李明权劳模创新工作室张杰故障现象一辆2017年生产的九代混动雅阁，搭载型号为LFA 11阿特金斯2.0发动机，VIN 码为LHGCR 6611H 806****,行驶里程为 168 505km 。

车主反映：该车在行驶过程突然出现仪表指示灯闪烁，减速靠边停车后再次启动时发现仪表盘黑屏且多个故障指示灯点亮，且发动机无法启动。

故障诊断与排除接车后，打开点火开关检查发现，仪表盘上的防盗指示灯和挡位指示灯闪烁，且出现胎压监测、电力、变速器、坡道辅助、智能钥匙、高压蓄电池(电量不足)等系统的故障提示信息(图1)。

图1故障车仪表台上的故障信息通过仪表自诊断和MICU 自诊断发现牵引电机控制单元内存有故障码U 0111,但F -CAN 和B -CAN 通讯正常(图2)。

图2故障车自诊断结果连接广汽本田H DS 对车辆进行检测，发现多个系统内存有很多故障码(表1 )。

表1故障车各系统故障代码明细系统故障码含义U 0155F -CAN 故障(ECM /PCM -仪表控制模块）U 0111与IMA 蓄电池控制模块失去通信U 012D F -CAN 故障(PCM 电机控制模块）U 02B 4EPP -CAN 故障(PCM -驻车止动爪执行器驱动单元）U 12A 5EPP (IMA )-CAN 故障(电机控制模块-PCM )U 1206EPP (IMA )-CAN 故障(动力电池状态监测器单元-PCM /电机控制模块）PGM -F 1U 0103F -CAN (PCM-SBW 换挡机构）U 0129F -CAN (快速控制局域网）U 0151CAN 接收器故障(SRS )U 0146F-CAN 故障(PCM-CAN 网关）U 0110与IMA 电机控制模块失去通信U 1205与电机控制模块失去通讯U 0128F -CAN 故障(PCM -电机驻车制动器控制单元U 12AAEPP -CAN (SBW 换挡机构）61-11调节器控制单元电源电路(IG )电压过低83-11(PCM (PCM -FI )故障）86-13F -CAN 与PCM (齿轮系统)通信故障ABS86-12F -CAN 与PCM (发动机)的通信故障86-18F -CAN 与AHB 单元的通信故障86-14F -CAN 与仪表控制模块通信故障86-24F -CAN 与PCU (TRC )通信故障86-21F -CAN 与电动驻车制动器控制单元通信故障P 0DE 6动力电池模块故障HEVP 1DFD 来自PCM 的电源系统指示器照明请求POAFA 动力电池状态监测器单元电源电路电压异常U 0401-68PCM 故障EPBU 0416-68VSA 系统故障U 3003-16电动驻车制动器控制单元电源电路(+B )电压过低U 0129-00F -CANA 故障(电动驻车制动器控制单元-电动伺服制动控制单元）EATP 1721驻车止动爪IG 丨开关无信号执行故障码清除操作,诊断仪数据表显示该车辆处于行驶状态无法清除故障码，且显示车速为255km /h (图3)。

本田雅阁发动机iVTEC系统故障检修

本田雅阁发动机iVTEC系统故障检修本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统故障检修中山市本腾汽车有限公司余肇彬本文阐述了一辆2004年生产的本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统发生了故障造成发动机工作不正常，根据其系统结构和工作原理，利用本田汽车专用电脑诊断仪和本田雅阁ACCORD维修手册，对该车出现的故障现像及产生的原因，进行分析检查，最后找到了故障原因，并排除了故障，使汽车性能恢复正常。

一、故障现象的分析和检修有一台2004年生产的雅阁小桥车，装配了K24A4发动机(顶置式双凸轮轴i-VTEC 2.4升发动机)。

行驶里程为80291公里，车主反映仪标有灯亮，车辆加速无力，当车速到80km/h时，很难再提速，发动机震，我接车后对该车进行初步检查并进行路试，发现当熄火再次起动后，让该车在怠速时运转，发动机故障灯没亮，发动机没有发震。

但加油到每分钟1300~1500转左右时故障灯就亮了，收油后发动机有喘气和发震现象。

然后驾车进行路试，发现当发动机故障灯点亮后，明显感觉到发动机动力不足，提速很慢。

试车回来后我向车主了解到，此车在故障发生前一直正常，并没有被修理过，故障出现时没有发生异常现象，故障灯是在正常行驶过程中突然出现亮灯的。

根据自己维修经验，发动机在怠速出现发抖喘气现象，主要有以下几个原因:1、进气管路出现漏气;2、节气门调整不当;3、怠速控制出现故障;4、燃油压力不足等。

而发动机加油无力动力下降也有以下几个可能原因:1、燃油系统故障;2、点火系统故障;3、气缸压力不足;4、变速箱出现故障等。

此车由于发动机故障指示灯长亮，发动机电脑已经自我诊断出故障，并记忆了故障码。

因此我用本田的专用电脑诊断仪对此车进行诊断，读出故障码P0344:凸轮轴转角(CMP)传感器间歇性中断。

根据我自己的维修经验和习惯，当故障车辆的发动机出现故障并有故障代码读出，就应该优先处理，了解故障代码所指示的故障内容是否对发生的故障有关联。

27174061_2022款本田雅阁混动版无法进入READY状态

2022款本田雅阁混动版无法进入READY状态◆文/深圳李明权劳模创新工作室张杰故障现象一辆2022款本田雅阁混动版全新车，搭载LFA11型发动机，行驶里程才5km，做新车检查时发现该车无法启动，且仪表台上显示：高压蓄电池电量为0格、12V充电指示灯亮起、12V 充电系统故障请勿驾驶、电力系统故障请勿驾驶等故障信息。

故障诊断与排除由于该车为全新商品车，按照步骤首先检查车辆遥器是否正常，结果为正常。

按下发动机启动/停止按钮，并踩下制动踏板，发现车辆无法进入READY状态；观察仪表台，发现显示屏上亮起12V充电指示灯，同时显示12V充电系统故障请勿驾驶、电力系统故障请勿驾驶等故障信息。

另外，高压蓄电池电量表显示为0格(图1)。

根据仪表台上的故障提醒信息，对12V蓄电池进行检查，发现该蓄电池的电量仅为7%，为确保能顺利检测，先更换了12V 蓄电池，然后使用HDS对车辆进行检测，发现系统存有两个故障码(图2)：P06AF-发动机熄火；P1DFD-来自PCM的电源系统指示器照明请求。

查阅电子维修手册，对于故障码P 06A F 的排查方法如制逻辑，并熟练掌握检漏方法，才能快速地找到故障根源。

本案例中，燃油蒸发系统报出泄漏故障，实则是控制逻辑计算判断的结果。

该车所报的故障并不是真正的泄漏，而是在控制逻辑中，节气门上方与净化电磁阀(PCSV)之间的橡胶管路内部的单向阀卡滞微开(堵塞)，使得燃油蒸发系统气体单位时间图7 内置单向阀系统净化管路实物图图8 故障排除后系统泄漏测试结果内引入进气歧管的气体流量严重不足，燃油蒸发系统在一定时间内不能形成并维持一定的负压值，发动机控制模块通过传感器数据计算出大量泄漏，从而判定系统密封性不良。

另外，本案例中的橡胶管内部的单向阀，在安装时要注意方向，印刷在橡胶管上的箭头应朝向节气门侧。

图1 故障车仪表台上的故障信息图2 故障车上存储的故障码图3所示。

根据该故障码的维修指引，需要对电力系统的故障码P1DFD进行排查(图4)。

高级技师论文--本田雅阁F23A3发动机点火系故障分析

本田雅阁F23A3发动机点火系故障分析摘要：近几年随着汽车制造技术的不断地进步，大部分轿车采用了电控发动机，而在电控发动机中，油路、气路故障是电喷发动机故障自我诊断系统所难以诊断的，因此电控发动机的故障原因、故障分析和维修就需要有更高的技术水平。

本文是从广州本田雅阁F23A3发动机不规律熄火故障处理中，学习和掌握汽车故障诊断和排除方法及步骤。

关键词：电控发动机不规律熄火点火系统一、本田雅阁轿车发动机的电控系统1.1发动机电控系统的总体结构广州本田汽车有限公司生产的广州本田雅阁轿车发动机（F23A3）为四行程、直列、四缸、水冷、单顶置凸轮轴（SOHC）16气门、排量为2.3升的汽油机，采用电子控制程序多点燃油喷射系统，配合先进的可变气门正时（VTEC）系统，可同时改变配气正时与气门升程，使发动机在各种不同的负荷下，都具有良好的动力性与经济性。

类型四行程、直列、四缸、水冷、单顶置凸轮轴（SOHC）16气门的汽油机排量，升 2.254缸径×行程，mm86.0×97.0压缩比9.3：1凸轮轴传动机构SOHC VTEC正时驱动机构皮带驱动燃油供给系统电子控制程序多点燃油喷射系统（PGM-FI）表一：本田雅阁F23A3发动机的技术参数1.2 电控发动机的点火系统1.2.1 点火系统的组成点火系统由蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部分组成。

1.2.2 点火系统电路图图2：本田雅阁F23A3发动机点火系统电路图二、汽车故障检修步骤2.1 故障现象一辆广州本田雅阁2.3L轿车，该车在行驶途中发动机会突然熄火，熄火后发动机要启动多次才能着机，发动机运行过程中动力良好，发动机故障指示灯没亮。

该故障出现没有规律，有时几天不出现，有时一天会出现多次。

2.2 故障检测与分析因该车进场维修时并未出现上述故障。

用故障检测仪对发动机电控系统进行检测，没有调到故障代码，读取数据流也没发现可疑之处。

为排除故障，应进行检查和分析。

雅阁F23A1发动机经常熄火的故障排除

广东省工人高级技师职务申请评审论文论文题目雅阁F23A1发动机经常熄火的故障排除姓名刘星单位番禺区恒安汽修厂原技术工种名称汽车维修技师申报时间2007年5月26日广东省劳动和社会保障厅目录摘要关键前一、故障的现二、导致熄火三、检测供油系统状况四、检测主要传感器五、六、致谢参考雅阁F23A1发动机经常熄火的故障排除摘要：本文对雅阁F23A1发动机经常熄火的故障维修,分析导致故障的原因，经过检测判断，最后找出故障元件。

从中我得出深刻维修心得，对以后维修实践有所帮助。

关键词：发动机熄火点火模块传感器前言：随着社会发展，社会生产力和生活水平不断提高，人们对汽车需求越来越高。

而现代汽车具备了高科学技术，各方面性能卓越，但汽车的疑难故障也不断增多。

一旦汽车发生故障，就会造成不必要的麻烦。

作为一名汽车维修技术人员，必须具有机电的综合知识，才能排除汽车故障，使汽车恢复原有性能。

本文就是根据我在实际维修工作中，体会深刻的一个例子。

一、故障的现象描述去年9月份，我厂承修一台雅阁轿车。

该车身号为CG5，配备F23A1发动机，行驶了150000km。

故障是在发动机行驶时经常熄火，由我负责维修。

据车主反映该车最近经在行驶了5km左右，发动机容易熄火。

根据以上情况，我首先对故障进行验证。

起动发动机后，发现起动性能良好，且运转正常。

但当水温升到正常温度后，发动机会出现抖动，甚至熄火。

在热机后行驶中频繁出现，而冷车时就没有这种现象发生。

我仔细观察仪表板各指示灯，表现正常，发动机故障警示灯运转时不亮。

这应该是一个隐蔽性较强、涉及面较广的故障，必须进行全面的细致的检查，才能从根本上排除故障。

二、导致熄火故障的原因分析根据故障情况，发动机处于热机时，且在怠速状态，以及车辆行驶时出现故障。

即受温度和负荷影响，出现间歇性故障，可能某个元件、传感器，受热后工作不稳定，导致发动机死火。

具体原因有：1、供油系统出现故障。

如油泵受热后工作不良、油压不够、甚至无油压，导致发动机熄火。

毕业设计(论文)-广州本田雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除[管理资料]

河南工业职业技术学院论文题目：广州雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除所学专业：汽车检测与维修专业班级：学生姓名：指导教师：完成日期：2011—5—24本文从汽车理论知识出发，对本田雅阁发动机结构、发动机的拆装，作出了简要的说明。

阐述发动机电控系统故障的诊断与排除，并结合一些本田雅阁车型的实例，对其进行分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过程。

本田公司在新型发动机研发方面取得了引人注目的成就，尤其以VTEC（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，意为可变气门正时升程控制）为标识的发动机几乎成了高性能和高可靠性汽车动力的代名词。

自1983年VTEC技术被发明并首次运用于CBR400（当时称为HYPER VTEC）至今，该技术发展衍生出了DOHC VTEC、SOHC VTEC、SOHC VTEC-E、DOHC VTEC-DI、3-Stage VTEC、i-VTEC、i-VTEC I和最先进的Advanced VTEC。

以i-VTEC技术为核心的新型发动机系列的在燃料经济性得到了较大改善，对于大排量发动机， L V6具有可变汽缸管理功能VCM （Variable Cylinder Management）的发动机上，在经济性方面VCM发动机比以前的同排量V型发动机提高16％。

本田的VTEC发动机技术已可以提高发动机在各种转速下的性能，无论是低速下的燃油经济性和运转平顺性还是高速下的加速性。

可以说，在电子控制阀门机构代替传统的凸轮机构之前，本田的VTEC技术在目前可以说是一种很好的方法。

关键词：i-VTEC发动机，VTC系统，配气相位，故障，诊断，排除This theory starting from cars, the Honda Accord engine structure, engine disassembly, made a brief description. Elaborate electronic control system fault diagnosis and exclusion, and Honda Accord models with examples of some of its analysis, diagnosis and repair, the last successful troubleshooting process. Honda R & D in the new engine has made notable achievements, particularly in the VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, which means variable valve timing lift control) to identify the engine seems to have become high-performance and high reliability a synonym of automotive power. Since 1983, VTEC technology was invented and first used CBR400 (then known as HYPER VTEC) So far, the technology derived from the DOHC VTEC, SOHC VTEC, SOHC VTEC-E, DOHC VTEC-DI ,3-Stage VTEC, i-VTEC, i-VTEC I and the most advanced Advanced VTEC. The i-VTEC engine technology as the core of the new series in the fuel economy has been greatly improved, for the large displacement engine, also i-VTEC technology to the large displacement L V6 with variable cylinder management VCM ( Variable Cylinder Management) engine, in terms of economic VCM engine displacement than the previous V-engine with the increase of 16%.Honda's VTEC engine technology has to improve engine performance at various speeds, both the low speed operation of the fuel economy and ride comfort, or high speed acceleration. Can be said that the electronic control valve body to replace the traditional cam before, Honda's VTEC technology could be said to be a good way.Keywords: i-VTEC engine, VTC system, valve timing, fault diagnosis, rule out摘要 (1)前言 (2)第一章广州本田雅阁轿车结构与检修 (3)第一节发动机总体结构 (3)第二节发动机的拆装 (3)第二章排除疑难故障的基本思路 (6)第一节故障的确认 (6)第二节故障的分析 (7)第三节排除疑难故障前的检查项目 (7)第三章本田雅阁发动机电控系统故障分析 (7)第一节本田雅阁故障灯点亮、发动机熄火 (8)第二节 (9)第三节本田雅阁车EGR电磁阀引起的启动困难 (9)第四节92款本田雅阁发动机怠速抖动，有时熄火 (10)第五节广州本田雅阁7230轿车故障及其排除 (11)致谢 (13)参考文献 (14)绪论新雅阁是集本田数年心血于一身的精品、换代产品，中国与北美市场同步生产上市。

本田雅阁故障诊断与维修

毕业设计答辩
本田雅阁轿车常见故障诊断与维修
指导老师：学生姓名：学号：
目录
一、本田雅阁轿车发动机间隙性熄火故障检修二、本田雅阁仪表盘里程表不指示故障检修
三、本田雅阁轿车空调不制冷故障检修
四、本田雅阁轿车怠发动机速振颤故障检修五、结论
一、本田雅阁轿车发动机间隙性熄火故障检修
❖ （一）故障现象
感谢各位老师的指导与帮助！
一辆本田雅阁2.0轿车，用户反映该车偶尔会出现在行走时突然熄火的故障，熄火后必须等两三分钟后才可以启动。利用自诊断系统检测，发动机故障灯未点亮，工作正常，无故障码输出。
❖ （二）故障分析
本车发动机采用电喷系统，它由电控单元、传感器和执行器三部分来支持工作。发动机的控制单元ECU通过侦测发动机状况的传感器信号，完成对这些信息的处理，并发出相应的控制指令，来控制各个执行器的工作。传感器是电控燃油喷射系统感知信息的部件，它负责向ECU提供汽车的运行状况和发动机的工作状况。只有通过传感器，ECU才能了解工况的变化和发动机的实际工作情况，从而正常地管理发动机的运转。执行器负责执行ECU发出的各项指令，ECU将传感器传来的信息处理后发出控制信号，执行元件则是ECU指令的完成者。
二、本田雅阁轿车仪表盘里程表不指示故障检修
❖ （一）故障现象
一辆2000车出厂的广州本田雅阁车，排量2.3升，自动变速箱。现仪表盘里程表不指示。别的修理厂诊断为里程表损坏，购买一新仪表总成装上仍不显示，后来到我处检查。
❖ （二）故障分析
首先路试，里程表指针与液晶计数系统的确不工作，但发动机运转正常，变速跳挡也正常。回来在拆下仪表总成连接线但不拔下的状态找到车速信号端子（蓝白线），用模拟信号发生器（博安8901表）驱动，指针显示里程并且计数器运转。装上旧的仪表测试也正常。初步判断仪表总成无故障。故障应该发生在车速传感器或信号线路上。接下来寻找车速传感器。查阅资料，此传感器应该为三线霍尔式车速传感器，但找遍发动机舱内没有见到此传感器，此时思路有些混乱了。因为此车装有CAN-BUS系统，也不知车速信号究竟是用于ABS 系统、自动变速系统或是发动机系统。

本田雅阁轿车常见故障诊断与维修

摘要本篇论文主要是介绍一些关于本田雅阁轿车的常见故障的诊断，主要是把汽车分成几大模块，对各大模块的常见故障进行简单的分析介绍，根据以下文献、资料具体分析本田雅阁轿车的性能。

论述的主要内容分为本田雅阁轿车间隙性熄火，里程表不指示，空调不制冷，发动机怠速振颤常见故障等。

并通过现实的例子，来分析以上几大模块的常见故障及诊断方法，同时这也是本论文的主题。

关键词：本田雅阁；间隙性熄火；里程表不指示；空调不制冷；发动机怠速振颤目录一、本田雅阁轿车发动机间隙性熄火故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (2)（三）故障排除 (3)（四）故障小结 (4)二、本田雅阁仪表盘里程表不指示故障检修 (4)（一）故障现象 (4)（二）故障分析 (4)（三）故障排除 (5)（四）故障小结 (6)三、本田雅阁轿车空调不制冷故障检修 (6)（一）故障现象 (6)（二）故障分析 (6)（三）故障排除 (8)（四）故障小结 (8)四、本田雅阁轿车怠发动机速振颤故障检修 (9)（一）故障现象 (9)（二）故障分析 (9)（三）故障排除 (10)（四）故障小结 (11)结论 (12)参考文献 (12)致谢 (13)本田雅阁轿车常见故障诊断与维修绪论随着国内经济发展，我国人民的生活有了极大的改善，随着道路交通条件的改变，汽车这一交通工具渐渐在人们的生活里扮演了越来越重要的角色。

随着改革开放的深入，越来越的外企进入国内，国内与国外的合作也越来越密切。

经济全球化和国际合作与分工进程的推进，合作、合资生产汽车的步伐日益加快，从而加速了汽车技术特别是汽车电子控制技术的移植与推广轿车的车型与新技术应用水平逐步与国际接轨，汽车高新技术特别是电子控制技术不胜枚举。

在这一时代背景下，广州本田汽车也应运而生。

本田雅阁作为本田系列的一员，在近几年以其卓越的品质、良好的性能逐渐为我们所熟知，渐渐地走近我们的生活，吸引我们的眼球。

在广本系列中，雅阁成为了深受我们喜欢的一款车汽车。

一辆02款本田雅阁新车无法启动的故障诊断与排除

时夹着雪茄的手自信地挥动，让英国人在艰难时刻的恐慌变
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跃课堂沉闷的气氛
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Ｌ盖运中体语育学报９．Ｈ猱育动的态言．体大学，７．霎体聂；【京ＪＪ北１（９１）
火和喷油信号都有而且正常，明电源电路没有问题。说汽车电脑损坏还有一种情况是电脑板的某个子端散失功能，油泵电路控制中，田２在本．４这款车中的油泵线路是
电脑控制的，电脑端子Ｅｌ（７为ＰＭＦ主继电器２提供０１）Ｇ — Ｉ搭铁功能，控制ＰＭ— ＩＧＦ主继电器２的接通与断开，而控从制燃油泵的工作，如图２这个故障中的问题就出在这里，。接下来重点检查Ｅ７Ｅ０脚的电脑内部线路走向，依据线路１、ｌ板绘出控制线路图，如图４。从图中可以看出，ＰＣＵ发出的指令（高或低电平）直接控制三极管Ｑ８３的导通，而三极管Ｑ８的集电极电压经电阻Ｒ８３１５分压后一路控制三极管Ｑ１４的导通与截Ｉ（３为ＰＰ管、４ＩＱ８－Ｎ１为＋ＮＮ管、４－Ｐ一Ｑ１的集电极即为燃油泵继电器的搭铁端），另一路经Ｒ１７８缓冲电阻接地。阻尼保护二极管将三极管Ｑ１４的集电极和基极接在一起。控制端子ＩＦＲＥ７的工作原理：ＭＯＰ（１）在正常打开点火开关以后，电脑发出一个低电平给＋Ｑ８基极，３．３Ｑ８导通，三极管Ｑ１的基极就有了０７４．ｖ导通电压，４导通。电源经Ｑ１燃油泵线圈至ＦＲ（ｌ）１Ｅ０端子在电脑内部经Ｑ１Ｐ４发射极搭铁。当电脑发出一个低电平并持续２，ｓ油泵继电器闭合，油泵工作２后停止，ｓ以建立启动时的工作油压，此时，ＰＣＵ发出个高电平，平均约５，电器断开，Ｖ继油泵停止工作。当起动后，ＥＥＭ根据发动机转速信号继续控制Ｑ８＋ｏ１＿３、－４＋导通，使ＩＯＲ端子搭铁，Ｍ￣从而使燃油泵继续工作，若检测到为非正常启动，ＣＥＭ将始终发出一个指令即高电平（５）约ｖ给Ｑ８３使其截止，从而Ｑ１４截止，燃油泵继电器线圈不能搭铁从而切断燃油泵电源，使发动机不能启动。弄清其控制原理后，我猜想可能是ＣＵ发出的信号指Ｐ

广州本田雅阁轿车不能起动故障排除

“ 膛 ” 可由下列原因引起：（）于铜套磨损扫曼由
严重使电枢轴颈与铜套配合间隙过大，造成 “ 扫
膛 ” ② 电枢轴弯曲。电枢轴颈与铜套配合间隙可。
广州本田雅阁轿车不能起动故障排除
中图分类号：ｕ４４１６．７文献标识码：Ｂ文章编号：１０－６９｛０７｝４４￣９００３８３２００－Ｋ－２
故障现象一辆２０年３生产的广州本田雅０３月阁ＨＣ２０（ＣＲＤ．Ｅ）轿车，装备２ＯＬ０ＯＡＣＯ２ＯｘＩ．
该车的燃油泵继电器与主继电器在一起。其原
理图如图２示。其工作原理如下：① 接通点火开所
Hale Waihona Puke Ａ１始终搭铁，使线圈Ｌ保持通电，Ｓ保持闭合，使６：
燃油泵持续通电工作。 ④ 当发动机熄火后，但点火开关未断开时，ＥＣＭ因未接收到发动机的转速信号而立即使燃油泵继电器线圈Ｌ断开，Ｓ断开，燃油２
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可）置于电枢铁心的槽上，若钢片在某个槽上有振动响声，则电枢绕组有短路。
用外径干分尺和内径百分表测量。前后铜套与轴颈

本田雅阁轿车常见故障诊断与维修

摘要本篇论文主要是介绍一些关于本田雅阁轿车的常见故障的诊断，主要是把汽车分成几大模块，对各大模块的常见故障进行简单的分析介绍，根据以下文献、资料具体分析本田雅阁轿车的性能。

论述的主要内容分为本田雅阁轿车间隙性熄火，里程表不指示，空调不制冷，发动机怠速振颤常见故障等。

并通过现实的例子，来分析以上几大模块的常见故障及诊断方法，同时这也是本论文的主题。

关键词：本田雅阁；间隙性熄火；里程表不指示；空调不制冷；发动机怠速振颤目录一、本田雅阁轿车发动机间隙性熄火故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (2)（三）故障排除 (3)（四）故障小结 (4)二、本田雅阁仪表盘里程表不指示故障检修 (4)（一）故障现象 (4)（二）故障分析 (4)（三）故障排除 (5)（四）故障小结 (6)三、本田雅阁轿车空调不制冷故障检修 (6)（一）故障现象 (6)（二）故障分析 (6)（三）故障排除 (8)（四）故障小结 (8)四、本田雅阁轿车怠发动机速振颤故障检修 (9)（一）故障现象 (9)（二）故障分析 (9)（三）故障排除 (10)（四）故障小结 (11)结论 (12)参考文献 (12)致谢 (13)本田雅阁轿车常见故障诊断与维修绪论随着国内经济发展，我国人民的生活有了极大的改善，随着道路交通条件的改变，汽车这一交通工具渐渐在人们的生活里扮演了越来越重要的角色。

随着改革开放的深入，越来越的外企进入国内，国内与国外的合作也越来越密切。

经济全球化和国际合作与分工进程的推进，合作、合资生产汽车的步伐日益加快，从而加速了汽车技术特别是汽车电子控制技术的移植与推广轿车的车型与新技术应用水平逐步与国际接轨，汽车高新技术特别是电子控制技术不胜枚举。

在这一时代背景下，广州本田汽车也应运而生。

本田雅阁作为本田系列的一员，在近几年以其卓越的品质、良好的性能逐渐为我们所熟知，渐渐地走近我们的生活，吸引我们的眼球。

在广本系列中，雅阁成为了深受我们喜欢的一款车汽车。

本田雅阁车EGR电磁阀引起的启动困难

本田雅阁车EGR 电磁阀引起的启动困难故障现象一辆本田雅阁车，启动困难、怠速不稳、加速发抖，冷车时故障现象较为严重。

其发动机故障指示灯有时常亮。

故障诊断与排除经检查发现，在不踩油门踏板的时候启动较为困难，踩下一点油门后比较容易启动，但是启动后一抬脚发动机就熄火。

如果启动后一直踏住油门踏板，过一段时间后再慢松油门踏板，发动机还可以运转，但怠速不稳定，在450～650r/min 之间来回游动，真空度在47～55kPa 变动，加速到2500r/min 以上一切正常。

分析：这类故障在其它车上发生得也很多，大多数是因为节气门体过脏或者怠速控制阀积炭严重造成的。

而故障点主要在于进气量受到限制，因为冷车启动时，进气量相对较多，尽管电脑会控制怠速控制阀进行修正，但这需要一个过程。

所以很多时候都会因为节气门体过脏或者怠速控制阀积炭严重造成出现此类故障。

但这种故障很少会导致故障灯常亮。

首先对进气系统进行了检查和清洗。

检查结果为进气系统各管路连接完好，无泄漏、堵塞现象，节气门位置传感器和怠速控制阀工作良好。

用故障诊断仪对发动机电控系统进行了检查。

读取的故障码为P0131——氧传感器电路电压过低。

拆下氧传感器，表面并无积碳，测各导线连接可靠，说明氧传感器正常。

但氧传感器反馈电压始终小于0.45V ，说明混合气过稀。

拔下水温传感器线束接头，接上一个变阻器调到4～8kΩ（因水温传感器的一个喷油量控制修正信号，温度高喷油量减少，温度低喷油量增多，加一个4～8kΩ，相当于0℃时增加喷油量）再一次测试发现氧传感器反馈电压接近0.9V,进一步说明氧传感器正常，只是混合气过稀。

测得的燃油压力为285kPa ，正常。

拆下喷油器清洗后故障依旧，故障码也只有P0131。

拔下其它传感器测试，能够读取到相应故障码，说明ECU 没问题，肯定是漏气引起。

对进气系统及相连接的真空管逐一检查还是未发现异常。

又对EVAP 、EGR 系统进行排查，当拔下EGR 阀上的真空管后，发动机怠速上升到1000r/min ，真空度也上升并稳定在68kPa 。