复合材料的分类优秀课件

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复合材料ppt课件

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Pc 表示复合材料的某性能,如强度、弹性模量、密度、电导率、热 导率、热膨胀系数等;Pi 表示各组分材料的对应复合材料的某性能; V表示组成复合材料各组分的体积百分比(vol.%);下标i表示组成 复合材料的组分数(包括基体、若干增强材料)。
第三章 例:
连续纤维单向增强复合材料,当只采用一种纤维增强时,复合材料 沿纤维方向的拉伸强度可以表示为:
除其优异性能外,复合材料还具有可设计性,可以根据 对材料的性能要求,在基体、增强材料的类型和含量上 进行选择,并进行适当的制备与加工。
第三章 3.5.2 复合材料复合原理
由于复合材料是由两种或两种以上不同的材料组分复合而 成的,除工艺因素外,基体和增强材料的性能必然影响复 合材料的性能。此外增强材料的形状、含量、分布以及与 基体的界面结合、结构也会影响复合材料的性能。
第三章
第三章
在民用工业如机械工业、交通运输、建筑工业以及生物医 学、体育等领域,由于3-73 玻璃钢建筑材料用于上海东方明珠电视塔大堂装潢(左) 复合材料(玻璃钢)制作的渔船 (右)
第三章
复合材料与基体材料相比具有以下优异的性能:
(1)比强度(强度/密度)和比模量(弹性模量/密度)高; (2)抗疲劳性能好; (3)高韧性和抗热冲击性,在PMC和CMC中尤为重要; (4)耐热性高; (5)减振性能好; (6)耐烧蚀性、耐磨损、导电和导热; (7)特殊的光、电、磁性能等。
第三章
颗粒增强复合材料的弹性模量与颗粒体积分量的关系
第三章
混合法则简明表达了复合材料的性能与基体、增强材料性能之间的 关系,但在应用混合法则对复合材料性能进行估算时,由于增强材 料的形状、长径比、分布以及基体与增强材料的结合等因素,还需 要对此进行一定的修正。

复合材料pdfPPT课件

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复合材料的热膨胀系数通常低于单一材料,使其在温度变化时能保 持较好的尺寸稳定性。
良好的热导性
某些复合材料具有良好的热导性,适用于需要散热或传热的场合。
耐高温性能
通过选择合适的基体和增强材料,复合材料可以在高温环境下保持 较好的力学性能。
电学性能
绝缘性能
大多数复合材料具有良好的绝缘性能,适用于电气 和电子设备中。
后处理与加工
固化处理
对成型的复合材料进行加热或自然固化,使其达到所需的物理和化 学性能。
机械加工
对固化后的复合材料进行切割、钻孔、打磨等机械加工,以满足产 品形状和尺寸的要求。
表面处理
对复合材料表面进行喷漆、电镀、阳极氧化等处理,以提高其耐腐蚀 性、装饰性等性能。
04
复合材料的性能特点
力学性能
成型工艺
手糊成型
在模具上涂刷脱模剂,然后铺贴一层纤 维布或毡,再涂刷一层树脂,如此反复
直至达到所需厚度。
模压成型
将预浸料或纤维与树脂混合物放入模 具中,在加热和加压的条件下固化成
型。
喷射成型
将树脂和固化剂分别通过喷嘴喷到模 具上,同时用喷枪将纤维切断并喷到 树脂中,形成复合材料层。
注射成型
将树脂和固化剂混合后注入到装有纤 维的模具中,然后在一定温度和压力 下固化成型。
复合材料的组成与结构
基体材料
聚合物基体
如环氧树脂、聚酰亚胺等,具有良好的可加工性和韧 性。
金属基体
如铝、镁、钛等合金,具有高比强度和优异的导电导 热性能。
陶瓷基体
如氧化铝、氮化硅等,具有高温稳定性和耐磨损性。
增强材料
纤维增强材料
如碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维等,具有高比 强度和模量。

第一章-复合材料的概念、分类及其发展历程PPT课件

第一章-复合材料的概念、分类及其发展历程PPT课件

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22
综上所述,复合材料应具有以下三个特点:
(1)复合材料是由两种或两种以上不同性能的材料组元通 过宏观或微观复合形成的一种新型材料,组元之间存在着明 显的界面。
(2)复合材料中各组元不但保持各自的固有特性而且可最 大限度发挥各种材料组元的特性,并赋予单一材料组元所不 具备的优良持殊性能。
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23
(3) 复合材料具有可设计性。
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38
A、热塑性玻璃钢
热塑性玻璃钢是以玻璃纤维为增强剂和以热塑性树脂为 粘结剂制成的复合材料。
B、热固性玻璃钢
热固性玻璃钢是以玻璃纤维为增强剂和以热固性树脂为 粘结剂制成的复合材料。
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② 碳纤维复合材料
A、碳纤维复合材料:作基体的树脂,目前应用最多的是环 氧树脂、酚醛树脂和聚四氟乙烯。
B、碳纤维碳复合材料:用有机基体浸渍纤维坯块,固化后 再进行热解,或纤维坯型经化学气相沉积,直接填入碳。
C、碳纤维金属复合材料:主要用于熔点较低的金属或合金, 如在碳纤维表面镀金属,制成了碳纤维金属复合材料。
D、碳纤维陶瓷复合材料:我国研制了一种碳纤维石英玻璃
复合材料。
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40
③硼纤维复合材料
硼纤维是由硼气相沉积在钨丝上来制取的。 A、硼纤维树脂复合材料:基体主要为环氧树脂、聚苯并 咪唑和聚酰亚胺树脂等。 B、硼纤维金属复合材料:常用的基体为铝、镁及其合金, 还有钛及其合金等。
综上所述,复合材料定义所阐述的主要有两点,即组成规
律和性能持征。
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17
国际标准化组织:由两种以上在物理和化学上不同的物质组 合起来而得到的一种多相固体材料。 《材料科学技术百科全书》中关于复合材料的定义如下: 复合材料是由有机高分子、无机非金属或金属等几类不同材 料通过复合工艺组合而成的新型材料。它既保留原组成材料 的重要特色,又通过复合效应获得原组分所不具备的性能。 可以通过材料设计使各组分的性能互相补充并彼此关联,从 而获得更优越的性能,与一般材料的简便混合有本质区别。

《复合材料概论》课件

《复合材料概论》课件

航天器结构材料
在卫星、火箭和空间站等航天器中, 复合材料用于制造结构件,如太阳能 电池板、卫星天线和推进器等。
汽车工业领域
汽车车身
复合材料可以减轻车身重量,提高燃油经济性和 降低排放,广泛应用于汽车车身制造。
汽车零部件
复合材料也可用于制造汽车零部件,如发动机罩 、车门和座椅骨架等。
汽车功能材料
复合材料在汽车功能件中也有广泛应用,如电池 外壳、传感器和油箱等。
THANKS
感谢观看
冷却凝固。
金属基复合材料的制备方法 主要包括
02
01
03
粉末冶金法:将增强材料与 金属粉末混合,然后进行热
压或烧结。
喷射沉积法:将增强材料与 金属熔体一起喷射并沉积在
冷却表面上。
04
05
这些方法的选择取决于所需 的复合材料的性能和用途。
陶瓷基复合材料的制备
陶瓷基复合材料的制备方法 主要包括
04
晶须增强法:将陶瓷晶须与 陶瓷基体混合,然后进行烧 结或热压。
体育器材领域
高性能运动器材
复合材料具有高强度、轻质和抗 冲击等特点,广泛应用于制造高 性能运动器材,如网球拍、滑雪 板和自行车等。
休闲运动器材
在休闲运动器材中,复合材料也 用于制造轻便、舒适和耐用的运 动装备,如泳镜、潜水服和滑水 板等。
建筑领域
建筑材料
复合材料可以用于制造轻质、高强度 的建筑材料,如复合板、玻璃纤维增 强水泥和碳纤维增强混凝土等。
良好的热性能和化学稳定性
复合材料在高温和恶劣环境下仍能保持较好 的性能。
抗腐蚀性
某些复合材料具有较好的耐腐蚀性能,能够 延长使用寿命。
易于加工和制造
复合材料的加工和制造相对简单,能够快速 成型,降低生产成本。

材料导论第十四章复合材料ppt课件

材料导论第十四章复合材料ppt课件
混凝土=水泥+砂+石
复合材料的种类
金属基
陶瓷基
按基体相分
聚合物基
水泥基
复 合 材
按增强相 的形态分
颗粒增强 纤维增强 晶须增强
碳纤维 玻璃纤维 有机纤维
复合纤维

编织物增强
按用途分
结构复合材料 承受载荷,作为承力结构使用
功能复合材料
电、磁、光、热、声、摩 擦、阻尼、化学分离性能
复合材料的特点
多相: 至少两相 复合效应:不仅保留了原组成材料的特色,而且
3、石墨/镁复合材料
这种材料密度低、线膨胀系数为零,尺寸的稳定性好,是金属基复合材料中具 有最高比强度和比弹性模量的复合材料。可在石墨纤维表面沉积TiB2,提高石 墨纤维的润湿性。
金属基复合材料
长纤维增强金属基复合材料
4、碳化硅/钛复合材料
碳化硅纤维比强度高、比模量高,高温强度高,耐热、耐氧化,与金属的反 应小,润湿性好。
主要应用于飞机发动机部件和涡轮叶片以及火箭发动机箱体材料。
5、氧化铝/铝复合材料
氧化铝纤维在氧化气氛中稳定,能在高温下保持其强度、刚度, 且硬度高,耐磨性好。这种复合材料具有高强度和高刚度,可用于 汽车发动机活塞和其他发动机零件。
金属基复合材料
1、氧化铝/铝复合材料
短纤维/晶须增强金属基复合材料 2、碳化硅/铝复合材料 3、氧化铝/镍复合材料
突出特点
性树脂基体—热塑性玻璃钢。
密度低:1.6~2.0g/cm3;
比强度高:较最高强度的合金钢还高3倍;
耐烧蚀
耐腐蚀
应用
航空航天工业:如雷达罩、机舱门、燃料箱、行李架和地板等。 火箭:发动机壳体、喷管。 汽车工业:如汽车车身、保险杠、车门、挡泥板、灯罩、内部装饰件等。 石油化工工业:如玻璃钢贮罐、容器、管道、洗涤器、冷却塔等

《复合材料概论》课件

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这些制备方法的选择取决 于所需的复合材料的性能 和用途。
化学反应法:通过化学反 应将增强材料与聚合物结 合,形成复合材料。
金属基复合材料的制备
金属基复合材料的制备方法主要包括
这些制备方法的选择取决于所需的金属 基复合材料的性能和用途。
喷射沉积法:将增强材料与金属熔体一 起喷射并沉积在基体上,形成复合材料 。
《复合材料概论》课件
• 复合材料的定义与分类 • 复合材料的组成与结构 • 复合材料的制备方法 • 复合材料的性能与应用 • 复合材料的发展趋势与挑战
01
复合材料的定义与分类
定义
总结词
复合材料的定义是指由两种或两种以上材料组成的新材料,各组分之间具有显著的相界 面。
详细描述
复合材料是通过物理或化学的方法将两种或两种以上的材料结合在一起,形成一个新的 材料。这些原始组分在复合材料中保持相对独立,并能够共同发挥作用,以满足特定的
智能复合材料是指具有感知、响应和 自适应能力的复合材料,是未来复合 材料发展的重要方向之一。
纳米复合材料的研究
纳米技术的应用为复合材料的发展带 来了新的机遇,纳米复合材料在提高 材料性能、增强材料功能等方面具有 显著优势。
环保与可持续发展
绿色复合材料的推广
随着环保意识的提高,绿色复合材料在生产和使用过程中对环境的 影响越来越受到关注,推广绿色复合材料是可持续发展的必然要求。
改善界面性能是提高复合材料 性能的关键手段之一,可以通 过表面处理、偶联剂等方法来
实现。
03
复合材料的制备方法
聚合物基复合材料的制备
聚合物基复合材料的制备 方法主要包括
聚合物溶液法:将增强材 料浸渍在聚合物溶液中, 然后去除溶剂,形成复合 材料。

2024版《复合材料》PPT课件

2024版《复合材料》PPT课件
基体材料选择
如环氧树脂、聚酰胺、聚酯等,具有良好的粘结性、耐腐蚀性等 特点。
原材料预处理
包括清洗、干燥、剪裁、浸润等步骤,以确保原材料的质量和性 能。
成型工艺方法介绍
手糊成型
喷射成型
将纤维增强材料和基体材料手工逐层铺设在 模具上,通过手工涂刷或喷涂基体材料,形 成复合材料制品。
利用喷枪将基体材料和短切纤维同时喷向模 具表面,形成复合材料层。
复合材料可用于制造汽车发动机罩、底盘护板等部件,具 有减振、降噪和提高耐久性等优点。
建筑领域应用
结构构件
复合材料用于制造建筑结构如梁、板、柱等,具有轻质高强、耐腐蚀和耐候性等优点,如纤 维增强混凝土(FRC)在建筑中的应用。
外墙材料
复合材料可用于制造建筑外墙板、保温材料和装饰材料等,提高建筑的保温性能和美观度。
汽车工业应用
车身结构
复合材料用于制造汽车车身、车门、车顶等结构件,具有 减重、提高刚度和耐撞性等优点,如碳纤维复合材料在高 端跑车和电动汽车中的应用。
内饰部件 复合材料可用于制造汽车座椅、仪表盘、门板等内饰部件, 提高舒适性和美观度,如玻璃纤维增强塑料(GFRP)在 内饰中的应用。
发动机和底盘部件
光子复合材料
能够调控光的传播路径和性质, 具有隐身、光学存储等智能特性, 在光通信、光计算等领域具有重 要应用价值。
THANKS
汇报结束 感谢聆听
《复合材料》PPT课件
目录
contents
• 复合材料概述 • 复合材料的组成与结构 • 复合材料的制备工艺 • 复合材料的性能特点 • 复合材料的应用实例分析 • 复合材料的未来发展趋势
01
复合材料概述
定义与分类
定义

19-复合材料PPT模板

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结构复合材料 功能复合材料 智能复合材料
是指利用其力学性能制作结构和零件的复 合材料。
是指具有某些物理功能和效应的复合材料, 如导电、超导、磁性等复合材料
是指具有自诊断、自适应、自愈合、自决 策功能的材料,为高级复合材料。
1.2 复合材料的性能特点
比强度和比模量高

瓷 抗疲劳性能好
性 能
减振性能好
双层金属复合材料 是将性能不同的两种金属用胶合或熔合等方 法复合在一起而形成的。
最简单的双层金属复合材料是将两块具有不同热膨胀系数 的金属板胶合在一起,可作为测量和控制温度的简易恒温器。
(2)塑料-金属多层复合材料
塑料-金属多层复合材料的典型代表是SF型三层复合材料,如
下图所示。
如左图所示,它是以钢为基体,以烧结
铜网或铜球为中间层,以塑料为表面层的一
种自润滑材料。其整体性能取决于基体,而
摩擦磨损性能取决于塑料。
中间层为多孔性青铜,其作用是使三层
SF型三层复合材料
之间获得较强的结合力,且一旦塑料磨损露
出青铜,也不致磨伤轴。
与单一塑料相比,这种复合材料可提高承载能力20倍,提高导热率50倍 ,降低热膨胀系数75%,因而改善了尺寸稳定性,适用于制造高应力(140 MPa)、高温(270℃)、低温(-195℃)和无油润滑条件下的各种滑动轴 承,目前已应用于汽车、矿山机械和化工机械中。
(2)碳纤维增强复合材料
碳纤维树脂复合材料
多以环氧树脂、酚醛 树脂和聚四氟乙烯等 为基体材料
碳纤维碳复合材料
以碳或石墨为基体材 料
其密度小,强度高,弹性模量大, 比强度和比模量高,抗疲劳性能优良,耐 冲击性、耐磨性及耐蚀性好,导热性好; 但碳纤维与基体的结合力低,各向异性表 现明显。

《复合材料概论》PPT课件

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• 集成电路散热元件: Ag、Cu、Al
33
2.环境温度
• <450℃ Al、Mg • 450~700℃ Ti合金 • 700~1000℃ Ni、Fe、Co耐热合金或金属间化合物
3. 纤维长度
• 与长纤维复合: 纤维承载,宜选纯金属。 • 与短纤维复合: 基体承载,宜选合金。
4. 相容性
• Al、Mg Tm低,化学活性高
的基材。
32
二. 金属基材料
Al、Mg、Ti、Ni、Cu、Fe、Co、Zn、Pb及其合金, 金属间化合物(TiAl、NiAl等)
选材原则:
1.使用要求
• 航天航空:选轻金属 Al、Mg及其合金
• 高性能发动机: Ti、Ni及其合金
• 汽车发动机活塞汽缸套: Al合金
• 工模具: Fe、Co、Ni、Ag、Cu
1.06
0.4
1.50
1.4
1.4
0.8
1.38
2.1
1.0
2.0
比强度 107cm 0.13 0.17 0.21 0.53 1.03
1.0 0.66 0.38
比模量 109cm 0.27 0.26 0.25 0.20 0.97 0.57
1.0 0.57
9
⑴、硬度
2、取决于基பைடு நூலகம்相的性能
陶瓷基 > 金属基 > 树脂基
复合材料概论
目录
§1、概述
§6、金属基复合材料
§2、基体材料
§7、陶瓷基复合材料
§3、增强材料
§8、水泥基复合材料
§4、复合界面
§9、C/C复合材料
§5、聚合物基复合材料 §10、混杂纤维复合材料
2

第五章复合材料PPT课件

第五章复合材料PPT课件

增强的磨损比玻纤增强的约小10倍。碳纤维增强塑料
具有良好的自润性能,因此可用于制造无油润滑活塞
环、轴承和齿轮。如用石棉之类的材料与塑料复合,
则与上述情况相反,可得到摩擦系数大、制动效果好






[1] p为滑动轴承投影面的压强(MPa),v为滑动
线速度(m/s),各种塑料及其复合材料均有一个允
许最高承载能力的p值;与允许最高滑动线速度的v值。
金属基复合材料非金属基复合材料铝基复合材料钛基复合材料铜基复合材料塑料基复合材料橡胶基复合材料陶瓷基复合材料纤维增强塑料玻璃钢纤维增强橡胶轮胎纤维增强陶瓷纤维增强金属金属陶瓷弥散强化金属纤维增强复合材料颗粒增强复合材料叠层复合材料双层金属复合材料三层复合材料复合材料二复合材料的性能特点二复合材料的性能特点纤维增加材料的比强度及比模量远高于金属材料特别是碳纤维环氧树脂复合材纤维增强复合材料对缺口及应力集中的敏感性小纤维与基体界面能阻止疲劳裂纹的扩展改变裂纹扩展的方向
复合材料种类繁多,目前尚无统一的分类方法。

金属基复合材料

铝基复合材料

钛基复合材料

铜基复合材料


非金属基复合材料

塑料基复合材料

橡胶基复合材料
陶瓷基复合材料
第11页/共60页
纤维增强复合材料

纤维增强塑料(玻璃钢)

纤维增强橡胶(轮胎)

纤维增强陶瓷

纤维增强金属

颗粒增强复合材料

态 分
纤维增强复合材料对缺口及应力集中的敏感性小,纤维与基体界面能阻止 疲劳裂纹的扩展,改变裂纹扩展的方向。

复合材料 课件

复合材料 课件

02
手糊成型是一种手工操作工艺,将增 强材料浸渍在树脂中,然后将其铺放 在模具上,通过刮刀或刷子去除多余 的树脂,最后进行固化。该工艺简单 易行,适用于小批量生产,但生产效 率较低。
03
喷射成型是一种半机械化或全自动化 工艺,将树脂和增强材料通过混合器 混合后,通过喷嘴喷涂在模具或制品 表面,形成一定厚度的层,然后进行 固化。该工艺生产效率高,适用于大 型制品的生产。
化学性能
耐腐蚀性
复合材料通常具有较好的耐腐蚀性,能够抵抗酸、碱、盐等化学 物质的侵蚀。
环境适应性
某些复合材料能够适应极端环境,如高湿度、紫外线暴露等。
阻燃性
一些复合材料具有阻燃性,能够有效地阻止火焰的蔓延。
03
复合材料的制备工艺
聚合物基复合材料的制备工艺
01
聚合物基复合材料是由聚合物基体和 增强材料组成的复合材料。其制备工 艺主要包括手糊成型、喷射成型、模 压成型和树脂传递模塑等。这些工艺 通常需要使用树脂、填料、增强材料 和其他添加剂,通过混合、涂布、浸 渍和固化等步骤来制备聚合物基复合 材料。
聚合物基复合材料的制备工艺
模压成型是一种半自动或全自动的工艺,将预浸料或干纤维 增强材料放在模具中,加热加压固化后得到制品。该工艺生 产效率高,制品尺寸精度高,适用于中小型制品的生产。
树脂传递模塑是一种全自动化或半自动化的工艺,将预浸料 或干纤维增强材料放在模具中,通过注射器将树脂注入模具 中,浸渍纤维后进行固化。该工艺生产效率高,适用于大型 制品的生产。
建筑领域
桥梁和高层建筑
复合材料用于制造桥梁和高层建筑的 承重结构,以减轻重量并提高结构的 稳定性。
建筑材料
复合材料用于制造建筑材料,如钢筋 混凝土的替代品,以提高建筑物的耐 久性和性能。

第六章 复合材料 材料科学基础课件

第六章   复合材料 材料科学基础课件
设计纤维增强金属基复合材料的目标: 提高基体在室温下和高温下的强度和弹性模量。
纤维增强复合材料的机理:
1。微细的增强纤维因直径较小,产生裂纹的几率降低。
2。纤维在基体中,彼此隔离,纤维表面受到基体的保, 护,不易受到损伤,不易在承载中产生裂纹,增大承载力。
3。纤维在基体中,即使有些裂纹会断裂,但基体能阻止 裂纹扩展。
三.聚合基粒子复合材料
1. 粒子增强聚合物 (1).电绝缘材料 (2).钙塑材料 聚氯乙烯塑料.聚乙烯钙塑料和聚丙烯钙塑料 (3).耐磨材料 (4).粒子增强橡胶 主要的补强剂是炭黑 2. 粒子分散质增强机理 粒子分散质增强机理认为.填料粒子的活性表面能与若干高分子链 相结合形成一种交联结构.为了提高增强效果,可对填料粒子进行
与则,适合于 容易产生气泡 长纤维增强体系
B-Al,SiC-Al,C-Al,WAl,
温度低,纤维损伤小 基体有限制,容易 W-Ni,W-Cu, B-Al, 产生气泡,效率低
不损伤纤维
容易产生气泡,效 Be-Al, B-Al, C-Al 率低
纤维取向规则,浸润好, 时间较长 温度较低,界面反应不 严重
纤维增强金属基复合材料界面的类型 I。纤维与基体互不反应、互不溶解的界面。 II。纤维与基体不反应、但相互溶解的界面。 III。纤维与基体反应形成界面反应层。
界面结合的类型
I。机械结合:借助增强纤维表面凹凸不平的形态而产生的
机械铰合和基体与纤维之间的摩擦阻力形成。
II。溶解与侵润结合:液态金属对增强纤维的侵润,而
三.高性能纤维增强塑料
用各种高强度.高模量纤维来增强高强聚合物,可得到比强度高,刚 性好,抗蠕变的高性能复合材料. 1. 碳纤维增强聚合物复合材料
碳纤维增强环氧是强度,刚度,耐热性均好的复合材料.质轻而且 耐腐蚀,缺点是造价高 2. 芳香族聚酰胺纤维增强塑料 即芳纶纤维,与树脂基体相容性好,具有优异的性能且价格低于碳 纤维复合材料,具有发展前途

《复合材料的分类》课件

《复合材料的分类》课件
碳纤维复合材料制成的自行车具 有轻量化和高刚性的特点。
网球拍
复合材料制成的网球拍具有轻便 和耐用的优势。
飞机机翼
复合材料制成的飞机机翼具有轻 量化和高强度的特点。
复合材料的发展趋势
1 可持续发展
注重环境友好型复合材料的研究和开发。
2 智能化
将传感器等技术应用于复合材料中,实现自监测和自修复功能。
3 多功能化
将不同材料和功能集成到复合材料中,实现多种功能的综合应用。
注塑复合
将树脂注入模具中,浸渍纤维构成复合材料。
3
搅拌复合
通过搅拌将纤维和树脂混合,形成复合材料。
复合材料的特点和优势
轻量化
相比传统材料,复合材料具有 更高的强度和更低的密度。
高强度
复合材料的强度远高于单一材 料。
抗腐蚀
复合材料具有较好的抗腐蚀性 能,可在恶劣环境中使用。
复合材料的应用举例
自行车
按增强材料分类
纤维增强复合材料
以纤维材料作为增强相,如碳纤 维增强复合材料。
颗粒增强复合材料
以颗粒材料作为增强相,如金属 基复合材料。
层合增强复合材料
以不同层次的层合板构成,如玻 璃钢复合材料。
按应用领域分类
1 航空航天领域
广泛应用于飞机、卫星等领域,具有轻量化和高强度的优势。
2 汽车工业
用于汽车结构和零部件,提高车辆的燃油经济性和碰撞安全性。
复合材料的分类
复合材料是指由两种或两种以上的不同性质的材料通过物理或化学方法组合 而成的新材料。它具有多种不同的分类方式和广泛的应用领域。
按基体分类
无机基体复合材料
由无机材料作为基础组分构成,如陶瓷基复合材料。
有机基体复合材料
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一、复合材料的分类
复合材料种类繁多,目前尚无统一的分类
方法。

金属基复合材料

铝基复合材料

钛基复合材料

铜基复合材料


非金属基复合材料

塑料基复合材料

橡胶基复合材料
陶瓷基复合材料
纤维增强复合材料

纤维增强塑料(玻璃钢)

纤维增强橡胶(轮胎)

纤维增强陶瓷

纤维增强金属

颗粒增强复合材料

态 分
例如,要求飞机结构材料既有低的密度, 又具有高的强度、刚度、韧性、耐磨及耐蚀 性。
通常高强度材料的密度也高,增大强度 或刚度则会降低材料的韧性。
这种材料优异性能的组合 是单一材料无法满足的。
复合材料
玻璃纤维增强风机叶片
玻璃纤维增强尼龙车轮
玻璃纤维增强塑料制自行车
复合材料制小船
复合材料制防弹衣
缺点:脆性大,易氧化,与基体结合力差。
3. 硼纤维 将元素B用蒸汽沉积的方法沉积到耐热金属
丝-纤芯(钨丝)上制得的一种复合纤维;
熔点高(2300℃); 强度、弹性模量高; 良好的耐蚀性;
缺点:密度较大,直径较粗,生产工艺复 杂,成本高;
不及玻璃纤维和碳纤维应用广泛。
4. 芳纶纤维
亦称Kevlar纤维,是一种将聚合物溶解在 溶剂中,再经纺丝制成的芳香族聚酰胺类 纤维;
密度小,比强度、比弹性模量高;
抗拉强度比玻璃纤维高45%,韧性好; 耐热性好,能在290℃下长期作用;
优良的抗疲劳性、耐蚀性、绝缘性和加工 性,且价格便宜。
5. 碳化硅纤维
是以钨丝或碳纤维作纤芯,通过气相 沉积法而制得;或用聚碳硅烷纺纱, 经烧结而得;
是一种高熔点、高强度、高模量的陶 瓷纤维,主要用于增强金属和陶瓷;
第三节 常用复合材料
塑料基复合材料 金属基复合材料 橡胶基复合材料 陶瓷基复合材料
一、塑料基复合材料
❖ 作为机械工程材料,塑料的最大优点是密度小、耐 腐蚀、可塑性好、易于加工成型。
❖ 缺点:强度低、弹性模量低、耐热性差。 ❖ 改善的方法:复合材料,主要是增强。
二、增强机制
(一)纤维增强
增强机制
① 纤维是具有强结合键的物质或硬质 材料;
② 纤维处于基体中,表面受到基体的 保护不易损伤,也不易在受载过程 中产生裂纹,承载能力增大;
③ 当材料受到较大应力时,一些有裂纹的纤维 可能断裂,但基体能阻碍裂纹扩展并改变裂 纹扩展方向。
裂纹扩展方向
纤维断裂
(二)颗粒增强
金属陶瓷 弥散强化金属
叠层复合材料
双层金属复合材料 三层复合材料





颗粒增强复合材料



叠层 复合 材料
二、复合材料的性能特点
1. 比强度和比模量高 纤维增加材料的比强度及比模量远高于
金属材料,特别是碳纤维-环氧树脂复合材 料比强度是钢的8倍,比模量是钢的4倍。 2. 抗疲劳和破断安全性好
片状增强材料
一、增强材料
(一)纤维增强材料
增强效果最明显、应用最广。 主要有玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤 维、硼纤维、碳化硅纤维和氧化铝 纤维等
1. 玻璃纤维
由熔融玻璃经拉丝制成纤维;
密度2.4~2.7,与铝相近,弹性模量低 于金属,但比强度和比模量高;
耐热性好,软化温度550~580℃;
耐蚀性好,除氢氟酸、浓碱、浓磷酸外, 对其它溶剂有良好的化学稳定性;
纤维增强复合材料对缺口及应力集中的 敏感性小,纤维与基体界面能阻止疲劳裂纹 的扩展,改变裂纹扩展的方向。
3. 高温性能优良
大多数增强纤维在高温下仍保持高的强 度,如铝合金在400℃时弹性模量已降至近于 0,而碳纤维增强后,在此温度下强度和弹性 模量基本未变。
4. 减振性能好
复合材料的比模量大,故自振频率也高, 可避免构件在工作状态下产生共振。
颗粒增强复合是将增强颗粒高度弥散地分 布在基体中,基体承受载荷,而增强颗粒 阻碍导致基体塑性变形的位错运动(金属 基体)或分子链运动(高聚物基体)。
增强颗粒大小会直接影响增强效果: ➢ d过大(>0.1μm)易引起应力集中而降低
强度; ➢ d过小(<0.01μm)则接近于固溶体结构
,不起颗粒增强作用。 ➢ 一般颗粒直径为d=0.01~0.1 μm。
优良的高温强度,在1100℃时强度仍 高达2100MPa。
(二)颗粒增强材料
主要增强颗粒为陶瓷颗粒,如Al2O3、SiC、 Si3N4、WC、TiC、B4C及石墨等;
陶瓷颗粒性能好、成本低,易于批量生产; 在聚合物中添加不同的填料,构成以填料
为分散相、聚合物为连续相的复合材料, 可改善制品的力学性能、耐磨性能、耐热 性能、导电性能、导磁性能、耐老化性能 等。
特点
复合材料既保持组成 材料各自的最树脂+玻璃纤维
热固性玻璃钢:强度高于热固性树脂 脆性低于玻璃纤维
例2:建筑材料(复合材料的应 用)
泥土+稻草 水泥+钢筋
复合材料使用的历史可以追溯到古代。从古至今沿用的稻 草增强粘土和已使用上百年的钢筋混凝土均由两种材料复 合而成。
复合材料的分类优秀课件
复合材料的分类
第一节 概述 ▪ 分类 ▪ 性能特点 第二节 增强材料及其增强机制 ▪ 增强材料 ▪ 增强机制 第三节 常用复合材料
第一节 概述
复合材料 两种或者两种以上的不同性质的材料,通 过不同的工艺方法人工合成的多相材料。
在现代工程中对材料的要求越来越苛刻, 特别是在航天、航海及交通运输领域。
纤维与基体界面有吸收振动能量的作用, 所以纤维增强复合材料具有很好的减振性能。
第二节 增强材料及其增强机制
复合材料是一种由基体matrix 和增强相 reinforced phase 组成的多相材料,通常基体 为连续相,而增强相为分散相。

基体
金属材料、高分子材料、

陶瓷材料


增强相 颗粒增强材料、纤维增强材料、
不吸水、不燃烧、尺寸稳定、隔热、吸 声、绝缘、透过电磁波等;
制取方便,价格便宜,是应用最广的增 强纤维。
2. 碳纤维
将有机纤维(如粘胶纤维、聚丙烯腈纤维、 沥青纤维等)在惰性气氛中经高温碳化而 制成wC>90%以上的纤维;
密度低、强度和模量高;
高、低温性能好(1500℃,-180℃);
化学稳定性高,能耐浓盐酸、硫酸、磷酸、 苯、丙酮等;热胀系数小,热导率高,导 电性、自润滑性好;
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