第一章 船舶与货物基础知识

总吨位GT的用途
表示商船建造规模的大小,作为商船拥有量的统计 单位 作为计算造船、租船、买卖船舶等费用的基准 作为划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准 作为船舶登记、检验、丈量等收费基准 作为确定海损最高赔偿额的基准 作为计算船舶净吨位的基准 作为某些港口使费的计算基准


G1

可变储备量 G2 随航次时间长短和补给方 案不同而变化的那部分物质的重量，它 包括燃料、润料和淡水。
船舶常数C 参加营运后的空船重量与新船出厂时的空 船重量之差称为船舶常数




船舶定期修理和局部改装引起的空船重量该变 量 货舱内货物、衬垫物料及垃圾的残留重量 液体舱柜、污水井内油、水的残留物或沉淀物； 船上库存的废旧机件、器材及物料 为改善船舶性能而设置的固定压载物； 船体外附着的海生物重量与其浮力的差值。
V Cvp d Aw
第二节 船舶浮性
船舶漂浮于水面上处于平衡状态，其平 衡的条件是：重力和浮力大小相等、方 向相反并作用于同一垂线上。 重力的作用中心称为重心，以G表示； 浮力的作用中心称为浮心，以B表示，B 实际上是水线下船体排水体积的几何中 心。

第二节常用船舶坐标系统
原点位于基线中点的首向坐标系统 我国使用。 Z
舱容系数μ（ω）
Vi .ch
NDW
舱容系数是表征船舶对轻货或重货 适应能力的指标。μ大，说明船舶适宜 装轻货；μ小，说明船舶适宜装重货。
船舶登记吨位
船舶的登记吨位是一种容积吨，表 示船舶的规模大小和载货容积能力。 总吨位GT（Gross tonnage） 登记吨位
净吨位NT（Net tonnage）
V GT 2.83
V NT 2.83
总吨位GT（GRT）
根据《法定规则》的各项规定丈量确 定的船舶总容积。
GT K1V
K1 0.2 0.02 log 10 V
V－－船舶所有围蔽处所的总容积（m3) 围蔽处所容积：由船体、固定或可移动的横舱 壁、甲板、非帆布类舱盖等围蔽的处所。
2、船体系数
面积系数 船体系数 中横剖面系数Cm 水线面系数Cw 方形系数Cb
体积系数
棱形系数Cp
垂向棱形系数Cvp

中横剖面系数Cm
Am Cm Bd

水线面系数Cw
Aw Cw L B

方形系数Cb
V Cb L Bd

棱形系数Cp
V Cp L Am

垂向棱形系数Cvp
1



( 2dLBP 2dB BLBP )
排水量曲线（m曲线）
m m

浮心距基线高度曲线（KB曲线）
（Longitudinal center of buoyancy from midship） 浮心B：船舶排水体积的几何中心/船舶 所受浮力的作用中心。
运河吨位（Canal tonnage）
1854年，英国首次采用莫尔斯姆法（Moorsom system）计算船舶的登记吨位。
1854年～1982年7月18日使用； IMO制定了《1969年国际船舶吨位丈量公约》 （International Convention on Tonnage Measurement of Ships 1969）。 该公约于1982年7月18日生效（新船），1994 年7月18日全面生效（旧船）。
4d 4d 1; K 2VC 0.25GT ; NT 0.30GT 3D 3D
2 2
2
净吨位NT的用途
用于计算各种港口使费（港务费、引 航费、码头费、灯塔费、进圬费等）或 税金（吨税）的基准。 有的国家港口也按总吨或吃水计收。
运河吨位（Canal tonnage）
净载重量NDW（Net dead
weight） 船舶具体航次所能装载货物的最大重量。
NDW DW G C L G C
NDW的作用
（1）表示船舶的载货能力； （2）计算航次货运量的基础； （3）船舶配积载的重要依据。
航次储备量∑G 船舶具体航次中为维持正常运输需要所 储备的消耗物质的总和即为航次储备量 （Restores for voyage），分为固定储备 量和可变储备量两类。 固定储备量 G1 包括船员和行李、粮食和 供应品及船用备品。
型深D
在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上 缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直 距离。 型吃水d 在船长中点处，由平板龙骨上缘量至 夏季满载水线的垂直距离。
d实际 d 平板龙骨厚度
2、最大尺度（全部尺度／周界尺度）
用途：船舶操纵的重要依据。
它决定船舶能否停靠一定长度的码头，通过或 进入一定长度和宽度的船闸及船坞，还决定船舶 在狭窄航道和港内的安全移动和避让，以及能否 在桥下和高空电缆下顺利通过。
净吨位NT(NRT)
根据《法定规则》的各项规定丈量确 定的船舶有效容积。
N2 4d NT K 2VC K 3 N1 10 3D GT 10000 K 2 0.2 0.02 log 10 VC ; K 3 1.25 10000
2、船舶载重量
总载重量DW（Dead weight）
净载重量NDW（Net dead weight）
总载重量DW（Dead weight）
定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量舶大小； 统计拥有量； 签订租船合同时，用以表征船舶的载
重性能； 在营运管理中用以作为航线配船、订 舱配载、船舶配积载的重要依据； 计算航次净载重量的基础。
4、散装舱容（Grain capacity）
如图所示舱容扣除舱内骨架、货舱护条、 支柱、通风筒等容积后的剩余空间体积+ 舱口围容积。
包装舱容约为散装舱容的90％～95％。
5、甲板货位（Deck cargo capacity) 集装箱船舶甲板可用货位与舱内容 积之比约为1:1～1:2。 木材船甲板可用货位与舱内容积之比 约为1:1～1:2。 杂货船不定。

船型系数曲线
水线面系数曲线 中横剖面系数曲线 方形系数曲线 棱形系数曲线 垂向棱形系数曲线

静水力曲线图
静水力曲线图的查取方法
垂向坐标：平均型吃水d 横向坐标：表示各参数数值的计量长度 计量长度读数的起点：

xb、xf曲线自船中点处起量； 其它曲线自原点处起量； 船型系数曲线的数值直接在相关位置标出。
包装舱容
干货舱容积 散装舱容
舱柜容积
液货舱容积 液舱柜容积
1、液货舱容积（Liquid cargo capacity）
货舱装载液体散货时可利用的最大容积。
2、液体舱柜容积（Tank capacity）
装载燃润料、淡水及压载水的专用液体舱 柜的容积。
3、包装舱容（Bale capacity）
如图所示舱容扣除舱内支柱、通风筒 等容积后的剩余空间体积+舱口围容积。
总长LOA
船首最前端量至船尾最后端的水平距离。
最大宽度Bmax
包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂 直于纵中线面的最大水平距离。
最大吃水dmax
船中处，自龙骨下缘到夏季满载水线的垂 直距离。
水线上最大高度Hmax（连桅高度）
船舶空载吃水到船舶最高点的垂直距离。
3、登记尺度
用途：国家丈量船舶总吨位、净吨位的尺度。 登记长度LR 沿船舶最小型深85％处水线，从首柱前缘量至舵 柱后缘的水平距离。 登记宽度BR 在船舶最大宽度处，两舷外板表面之间的水平距 离。 登记深度DR 登记长度中点处，从龙骨上缘量至最高一层连续 甲板的横梁上缘的垂直距离。
水线面面积曲线（Aw曲线） 每厘米吃水顿数曲线（TPC曲线）

（Metric tons per 1cm immersion）
初稳性要素
横稳心距基线高度曲线（KM曲线） （Transverse metacenter above baseline） 纵稳心距基线高度曲线（KML曲线） （longitudinal metacenter above baseline） 每厘米纵倾力矩曲线（MTC曲线） （Moment to change trim 1 cm）
O Y
X
坐标原点位于基线中点的尾向坐标系统 日本使用。
Z
X Y
O
坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐 标系统 英美等国使用。
Z
Y
O
X
坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐 标系统 北欧一些国家使用。
Z
X Y
O
二、船舶浮态
（一）船舶平衡条件 重力＝浮力，反向且共垂线。
G B
（二）船舶浮态 正浮

（二）载重表尺 （Deadweight scale）
（三）静水力特性参数表 （Hydrostatic data table）
运河当局颁布运河吨位丈量规则，授 权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量， 并签发运河吨位证书。该证书长期有效。 作用：运河通航费的收费基准。
总吨 GT 10456 净吨 苏伊士运河吨位 巴拿马运河吨位 NT 总吨 净吨 总吨 净吨 GT NT GT NT 6407 10663 8464 11451 8781
海上货物运输
航海学院
第一章 船舶货运基础知识
第一节 船体形状参数 根据不同的用途和计量方法分为：
船型尺度、最大尺度、登记尺度
根据《钢质海船入级与建造规范》 规定的定义量取。
1、船型尺度（理论尺度／计算尺度）
用途：计算船舶干舷、稳性、吃水差等的依据。 型长LBP或LPP（两柱间长／垂线间长／船长） 沿设计水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的水平 间距，无舵柱的量至舵杆中心线。 型宽B（船宽） 在船舶最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷外 缘之间的水平间距。