道岔检查方法
各种铁路道岔检查详细教程
各种铁路道岔检查详细教程铁路道岔是铁路交通系统中的重要组成部分，负责实现列车的转向功能。
为确保道岔的正常运行，需要定期进行检查和维护。
下面是一份详细的道岔检查教程，包括检查项目和注意事项。
一、检查前准备工作1.确保自身安全，带上必要的安全装备，如安全帽、防护眼镜和手套。
2.检查道岔处是否设置了安全标志牌，如防止堆存材料、清除雪块等的标志，如果有则需先处理。
二、检查道岔实施步骤1.视觉检查a.检查道岔的摆动是否平稳，不存在异常震动。
b.检查道岔轨面是否存在严重磨损或损坏，如断轨、鹰嘴磨损等。
c.检查道岔及其附属设施的防护措施是否完好，如导向装置、防护杆等。
d.检查道岔附近是否存在异物或积水。
2.运动检查a.检查道岔的转向机构是否灵活，转向是否顺畅。
b.检查道岔操纵杆或电动机操作状态是否正常，是否存在过紧或过松的情况。
c.检查道岔齿轮传动部分是否润滑，是否存在生锈或异味。
d.检查道岔的锁闭装置，防止误动。
3.尺寸检查a.使用测量工具，检查道岔各部位的尺寸是否符合要求，如轨距、切线长度等。
b.检查道岔的道岔翼轨与心轨的连接是否紧密，是否存在间隙。
4.清理工作a.使用清洁工具，清理道岔及其周围的杂物和积尘。
b.若遇到结冰情况，需使用合适的工具清除冰雪。
5.补充润滑剂a.根据道岔润滑要求，为道岔植入适当的润滑剂，以减少磨损和摩擦。
三、注意事项1.在检查时，应穿好安全装备，确保自身安全。
2.检查过程中，应对道岔的每个部分进行仔细观察，发现异常情况及时记录并采取相应措施。
3.检查时要轻装上阵，不要使用过大的力量或工具，以免损坏道岔结构。
4.如果发现道岔存在较大的损坏或故障，请及时向相关人员汇报并采取措施进行维修。
5.检查完成后，应对检查结果进行记录，并进行后续的维护工作。
单开道岔检查8.3
三、普通单开道岔检查的检查方法及道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值标准(一)单开道岔检查道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。
精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。
这里介绍的是重点检查内容。
1．轨距、水平检查位置基本原则：先直后曲，顺时针行走。
先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。
(1)普速道岔（P43、50及P609＃道岔）道岔轨距的检查一般为17处(如表一)，但在各轨距递减处，应每隔1m检查1处，如发现递减率不合格或超限时，应在道岔检查记录簿记事栏内予以记录说明。
道岔轨距(包括水平)的检查位置如图：道岔检查记录站名道岔编号钢轨类型P 道岔类型(2)专线4128 P60AT12号单开道岔（木枕）其检查位置的特点是：逢接必量。
与普速9号道岔相比，在尖轨中前增加一处，共18处。
在导曲线部分逢接头必须下尺测量。
1 2 3 4 5 7 9 111413 156 810 12181716道岔检查记录站名钢轨类型P(3)SC330 P60AT12号单开道岔检查位置(4)P60AT12号可动心轨提速道岔（SC325）按轨枕编号下尺，直曲股下尺位置不对称。
注：1、曲股尖轨竖切中部（距离尖轨尖3064mm）轨距为1442mm（尖轨尖及竖切起点处轨距均为1435mm）；其他处轨距为1435mm。
2、提速道岔的尖轨、心轨采用AT轨制造，除尖轨、心轨轨顶刨切部分外，不存在构造水平，因此，水平的检查地点与轨距的检查地点相同。
2.水平基准股：一般以直外股和导曲线上股为基准股，即直外股和导曲线上股高为正。
3.方向、高低用10m弦测量直外股的方向、高低。
高低＝板厚－（测量结果＋1）60Kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔（SC325）检查记录簿站名道岔编号全面检查人重点检查人审查人(四)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（mm)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表6.2.2②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补惨为3 mm；③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。
普通单开道岔检查程序及注意事项
普通单开道岔检查程序及注意事项一、准备工作1、预先填写“道岔检查记录簿”中的站名，道岔编号，道岔型号和检查日期及检查人。
2、确认道尺、支距尺是否在计量部门鉴定的合格期内，如不在合格期内可向考评员汇报，征得同意后，方可使用。
3、将道尺游标定在轨距“35”处，用钢卷尺丈量道尺的轨距尺寸是否偏差大于±1mm。
超过允许偏差时进行调整。
二、基本作业1、设置防护，报告考评员，上道及进行作业。
2、在距道岔约30~50米处左右，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。
如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。
3、目视完轨向高低后，回到检查的第一处（尖轨前顺坡终点，即道岔前接头处，正反道尺校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。
4、检查步骤：按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。
检查轨距时，大于1435mm 为“﹢”，小于1435mm时为“﹣”；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股（上股）为标准股，标准股高时为“﹢”，反之为“﹣”号。
（1）第一处：尖轨前顺坡终点。
在距基本轨前端部100mm范围内。
（2）第二处：尖轨尖端处。
在距尖轨尖端50~100mm处。
（此处轨距加宽43、50-9号道岔为15mm、即1450mm；43、50-12号10mm，即1445mm）。
（3）第三处：尖轨中。
在尖轨刨切终点处，即涂有轨距加宽的部位（此处轨距加宽43、50-9号道岔为9mm、即1444mm；43、50-12号为7mm，即1442mm）此处不检查水平，检查完轨距应迅速将道尺拿起，记录，防止道岔在搬动时挤压道尺，影响工作，损坏道尺。
（4）第四处。
尖轨跟曲股。
在导曲股轨端100mm范围内，不能在尖轨上。
此处轨距加宽4mm，即1439mm，水平在导曲外股处有6mm的设计加高，应该考虑。
（5）第五处：尖轨跟直股。
在尖轨跟曲股对应处。
（此处轨距加宽亦为4mm，即1439mm，水平在直内股上亦有6mm的设计加高，应该考虑）。
交分交渡道岔的检查方法
交分交渡道岔的检查方法一、检查前的准备工作1.查阅相关资料：了解道岔的结构和工作原理，熟悉有关标准和规范。
2.准备必要的工具和仪器：如尺子、直角尺、镊子、试棒、电压表等。
二、外观检查1.检查道岔的外观是否完好，无损坏、锈蚀等情况。
2.检查道岔上的标志标识是否清晰可见。
3.检查道岔的固定螺栓是否牢固，有无松动现象。
三、位置及开闭情况检查1.检查道岔的位置是否正确，轨距是否符合要求。
2.检查道岔的开闭情况，确保在正常工作模式下。
四、各种杆、杆架检查1.检查道岔机械杆、电动杆的固定情况，保证其未松动。
2.检查道岔杆架的稳固情况，无倾斜、松动等现象。
五、导轨检查1.检查导轨表面是否平整、无明显的磨损或凹凸不平的情况。
2.检查导轨的轨距、轨面的垂直度和水平度是否符合要求。
3.检查导轨的固定情况，保证其未松动。
六、道岔心检查1.检查道岔心的固定情况，保证其未松动。
2.检查道岔心的转动是否灵活，无卡滞、偏移等情况。
七、定位器检查1.检查定位器的位置是否正确，固定螺栓是否牢固。
2.检查定位器的工作状态，确保其能够准确控制道岔的开闭动作。
八、电气设备检查1.根据相关标准和规范，检查道岔的接触器和电缆连接是否牢固，无破损、断裂等情况。
2.检查道岔电缆的绝缘状态，保证电缆的安全可靠。
九、动力设备检查1.检查道岔的动力设备（如驱动机、传动装置等）的固定情况，保证其未松动。
2.检查动力设备的工作状态，确保其能够正常提供足够的动力。
十、试验和调整1.进行开闭试验，观察道岔的工作状态，确保其开闭灵活、无卡滞现象。
2.如发现问题，进行必要的调整，保证道岔的正常运行。
以上是交分、交渡道岔的检查方法，通过定期的检查和维护，可以发现并及时解决道岔存在的问题，确保道岔的安全运行。
同时，在检查过程中，要严格按照相关规范和标准操作，确保工作的准确性和可靠性。
道岔检查
几种道岔的静态检查一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查（一）、轨距检查位置及标准（见表一）顺号检查部位轨距标准（mm）说明9号道岔12号道岔1 前顺坡终点1435 1435 检查位置：基本轨接头2 尖轨尖端1450 14453 尖轨中1444 14424 尖轨跟端（直）1439 14395 尖轨跟端（曲）1439 14396 导曲线部分前（直）1435 1435 检查位置：距离尖轨跟端1.5m处7 导曲线部分前（曲）1450 1445 检查位置：距离尖轨跟端3m处8 导曲线部分中（直）1435 1435 检查位置：曲股接头处9 导曲线部分中（曲）1450 1445 检查位置：曲股接头处10 导曲线部分后（直）1435 1435 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处11 导曲线部分后（曲）1450 1445 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处12 叉心前（直）1435 143513 叉心前（曲）1435 143514 叉心中（直）1435 1435 检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离15 叉心中（曲）1435 1435 检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离(二)、水平的检查1、普通道岔尖轨按标准高出基本轨6mm，所有叉心翼轨都有堆高，尖轨中和叉心中两处不检查水平。
2、普通道岔尖轨跟端高出基本轨6mm，有的混凝土岔枕普通道岔导曲线上股有6mm的超高，检查时要以此为标准。
3、尖轨尖端及以前以直股基本轨为基准股，尖轨跟端及以后以内两股和叉心为基准股，基准股高为正，反之为负。
（三）、方向的检查直股外股道岔全长和直股内股辙叉趾端至尖轨后1.5m以及道岔前后各50m范围均可检查。
（四）、高低的检查与方向检查范围相同，只是普通道岔内直股距尖轨跟端2m范围不得放弦。
（五）普通道岔《道岔检查记录簿》格式见《铁路线路修理规则》（铁运［2006］146号部令发布）第160页。
道岔检查工具及方法
道岔检查工具及方法道岔是铁路上的重要设备，用于实现列车的换轨、分离和合并。
为了保证道岔的正常运行，需要定期对道岔进行检查和维护。
下面将介绍一些常用的道岔检查工具和方法。
一、常用的道岔检查工具1.道岔测器：道岔测器主要用于测量道岔的几何尺寸，如道岔的曲线半径、交叉角度、轨距等。
道岔测器通常由测量杆、测量头和指示表组成，通过将测量头放置在道岔上，可以准确测量和记录道岔的各项几何参数。
2.轮压检测仪：轮压检测仪用于测量道岔轨道和车轮之间的压力。
在列车经过道岔时，车轮与轨道之间的压力会对道岔的运行产生影响，通过使用轮压检测仪可以及时发现轮压异常情况，进而采取相应的措施进行维护。
3.温度计：温度对道岔的运行也有影响，特别是在极寒或酷热的环境中，道岔的拉伸和收缩可能影响道岔的定位和闭锁。
因此，使用温度计测量道岔的温度并记录下来，可以帮助工作人员及时发现和解决温度问题。
4.角度测量仪：角度测量仪通常用于测量道岔的交叉角度、道岔铁盖板调整角度等。
通过测量道岔的角度可以判断道岔是否处于正确的位置，是否需要调整或维修。
5.置换闭锁测量仪：置换闭锁测量仪主要用于测量道岔的置换闭锁长度和置换开度。
通过测量置换闭锁长度和置换开度，可以判断道岔是否处于正确的位移和闭锁位置，是否需要进行相应的维护。
二、道岔检查方法1.目视检查：工作人员可以通过目视检查道岔的状态和外观，特别是检查道岔的道牙、道床、道岔铁盖板等部位是否存在损坏、变形或锈蚀等情况。
同时，还需要检查道岔轨距、道岔的直线通道是否符合标准要求。
2.几何检查：使用道岔测量仪对道岔的几何尺寸进行测量，如道岔的曲线半径、交叉角度、轨距等。
通过测量得到的数据，可以判断道岔的几何参数是否符合要求，是否需要进行调整和修复。
3.轮压检测：使用轮压检测仪对列车经过道岔时车轮与轨道之间的压力进行测量。
通过检测车轮压力的大小和分布情况，可以判断道岔是否存在毛病，是否需要进行相关修复工作。
道岔检查
3、基本轨接头至尖轨中部以直股基本轨为基准股，以后以内两股和辙叉心为基准股，基准股高为正，反之为负。
（三）、方向的检查
可在外直股全长范围以及内直股尖轨跟部至辙叉趾端范围内检查，当开通直股时，可延伸至尖轨中部放弦检查内直股方向。一般主查外直股，兼查内直股并延伸至道岔前后各50m范围。
（四）、高低的检查
与检查方向的范围相同。
（五）AT12号道岔检查记录簿可以使用普通的《道岔检查记录簿》
三、12号固定型提速道岔的检查
（一）、轨距检查位置及标准（见表三）
12号固定型提速道岔轨距检查位置及标准（表三）
顺号
检查部位
标准轨距
（mm）
检查位置
说明
1
尖轨前顺坡终点
1435
1号岔枕
基本轨接头处
2
7
连接部分前(曲)
1435
检查位置：曲基本轨接头
8
连接部分中(直)
1435
检查位置：连接部分中间接头处，直、曲
股均无接头时，内轨中间处
9
连接部分中(曲)
10
连接部分后(直)
1435
检查位置：内股配轨(与叉心连接)中间
处
11
连接部分后(曲)
12
叉心前(曲)
1435
检查位置：叉心前接头处
13
叉心中(曲)
道岔检查
几种道岔的静态检查
一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查
（一）、轨距检查位置及标准（见表一）
普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准（表一）
顺
号
检查部位
轨距标准（mm）
几种道岔的静态检查
可动心轨提速道岔轨距检查位置及标准(12号)(表四)
五、可动心轨提速道岔的检查(18号)
(一)、轨距检查位置及标准(见表五)
(二)、水平的检查
可动心轨提速道岔的尖轨和心轨采用AT轨创造，除尖轨和心轨顶面刨切部份外，不存在构造水平，因此，水平的检查位置与轨距的检查位置相同。基准股的确定与AT12号道岔相同。
(三)、方向的检查
可在外直股全长范围以及内直股尖轨跟部至辙叉趾端范围内检查，当开通直股时，可延伸至尖轨中部放弦检查内直股方向。普通主查外直股，兼查内直股并延伸至道岔先后各50m范围。
(四)、高低的检查
与检查方向的范围相同。
(五)AT12号道岔检查记录簿可以使用普通的《道岔检查记录簿》
三、12号固定型提速道岔的检查
(一)、轨距检查位置及标准(见表三)
12号固定型提速道岔轨距检查位置及标准
(二)、水平、方向、高低的检查，除尖轨全长都可以检查水平外，其余的与AT12号道岔相同。
(三)、“固定型提速道岔距检查记录簿”可使用普通的《道岔检查记录簿》
四、可动心轨提速道岔的检查(12号)
(一)、轨距检查位置及标准(见表四)
二、AT12号道岔的检查
(一)、轨距检查位置及标准(见表二)
AT12号道岔轨距检查位置及标准
(二)、水平的检查
1、导曲线起点处因有构造误差，辙叉翼轨有堆高，所以导曲线起点处和岔心直、曲股3处不检查水平。
2、尖轨尖端至尖轨中部范围不检查水平，尖轨中部点及以后检查水平。
3、基本轨接头至尖轨中部以直股基本轨为基准股，以后以内两股和辙叉心为基准股，基准股高为正，反之为负。
3、尖轨尖端及以前以直股基本轨为基准股，尖轨跟端及以后以内两股和叉心为基准股，基准股高为正，反之为负。
道岔检查标准流程
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各种铁路道岔检查详细教程(含菱形、复式交分)
（一）普通单开道岔检查方法一、普通单开道岔各部分轨距编号检查地点说明1 尖轨前顺坡终点S基2 尖轨尖端S尖3 尖轨中部S尖中4 尖轨跟端直股S跟直5 尖轨跟端曲股S跟曲导曲线起点处6 尖轨跟端后直股S直（前）距跟端1.5米7 导曲线前部S导曲（前）距导曲线起点3米8 导曲线中部S导曲（中）9 直股中部S直（中）10 直股后部S直（后）11 导曲线后部S导曲（后）距导曲线终点4米12 辙叉曲股前S叉曲（前）13 辙叉曲股中S叉曲（中）同时量查找间隔和护背距离14 辙叉曲股后S叉曲（后）15 辙叉直股后S叉直（后）16 辙叉直股中S叉直（中）同时量查找间隔和护背距离17 辙叉直股前S叉直（前）二、道岔上轨距加宽递减三、50kg/m钢轨12号单开道岔标记设置示意图（二）菱形道岔检查方法菱形道岔的检查除普通单开道岔的检查内容要求除外，还必须检查前后锐角辙叉的叉前，叉后端的轨距、水平，以及叉心中的轨距，查照间隔，护背距离及轨距；钝角辙叉前、后半部的叉前，叉后端的轨距、水平和叉心中的查照间隔，护背距离及轨距。
编号检查地点说明1前锐角辙叉叉后端同时量查找间隔和护背距离2 叉心中3 叉前端4钝角辙叉前半部叉后端同时量查找间隔和护背距离5 前半部叉心中6 后半部叉心中7 后半部叉后端8后锐角辙叉叉前端同时量查找间隔和护背距离9 叉心中10 叉后端（三）复式交分道岔的检查方法一、交道岔检查的甲、乙股方向确定：站在岔跟端脸向车站、分左右、左股为甲、右股为乙，检查的起点为始端。
以该端左侧（面向钝角部分）一股线路为甲股的检查走向，该端右侧（面向钝角部分）线路为乙股的检查走向。
二、甲股与乙股检查走向的范围划分：（见下图）三、检查水平时的基准股确定：（见下图）当基准股高于非基准股时，水平为正“+”；反之，当基准股低于非基准股时，水平为负“—”。
四、复式交分道岔轨距水平检查的顺序及地点序号检查地点测点实际轨距尺寸水平备注9号12号测点9 121 甲股前锐角辙叉跟S1 1435 1435 H1 02 甲股前锐角辙叉中S2143591-48143591-48××辙叉心宽50至心宽20mm断面处五、复式交发分道岔开口、支距、动程、矢距、正矢等项目的检查位置：甲、乙两股导曲线均由短轴中分为两个部分，起点方向为前部，终点向为导曲线后部。
复式交分道岔的检查方法
复式交分道岔的检查方法
复式交分道岔的检查方法主要包括以下几个方面：
1.外观检查：观察道岔外观，包括钢轨、道牙、轨枕等部件是否有明显的损坏、破裂或锈蚀情况。
2.测量检查：使用测量工具，测量道岔的道距、道心高、道心宽等尺寸，确认是否符合设计要求。
3.操作检查：操作道岔手柄或电动机，检查道岔的切换是否流畅、灵活，无卡滞现象。
4.联锁检查：检查道岔的联锁设备是否正常工作，确认道岔切换时是否能够正确地实现信号灯的相应。
5.绝缘检查：使用绝缘电阻测试仪，对道岔绝缘件（如斜铁、对轨尖、心轨等）进行绝缘耐压测试，确认绝缘是否完好。
6.方位检查：对道岔的各个部件（如拉杆、转辙器、心轨等）进行检查，确认其位置与安装要求一致。
7.焊接检查：检查道岔的焊接连接是否牢固，无断裂、开裂或焊缝不合格等情况。
8.润滑检查：检查道岔的润滑系统是否正常工作，润滑油是否充足，润滑点是否通畅。
9.环境检查：检查道岔周围的环境是否干净整洁，无杂物堆积或碍触障碍物。
以上是复式交分道岔的一般检查方法，具体操作应根据道岔的特点和实际情况进行细化和完善。
同时，维修人员应具备相关知识和技能，并按照相关标准和规范进行操作。
道岔集中检修标准化
道岔集中检修标准化
道岔集中检修标准化包括以下步骤：
1. 一看：
道岔一致性确认：核对道岔号码，与计划作业道岔的一致性进行确认。
硬面化、基础、电缆、蛇管检查：电缆箱盒无裂纹，油饰加锁均良好，蛇管完好不脱落；箱盒基础无影响强度的裂纹，不倾斜；信号电缆不外露；设备周围的硬面化清洁、无杂草。
防尘（防水）装置、标识、机壳外观检查。
各部螺栓紧固及外部影响检查：并帽、开口销、防松扎线、弹垫齐全，作用良好；外部是否有影响设备正常使用的杂物（如石渣、顶铁是否脱落、废弃物等）检查。
2. 二检：
转辙机内部检修：开盖，锁具开合、密封状态检查；转辙机锁具开合灵活，机内密封良好；机内总体外观检查，螺丝紧固检查。
摩擦带与内齿轮伸出部分是否清洁无油污，调整弹簧各圈间隙不少于。
挡栓不旷动，移位器顶杆与触头间隙为。
遮断器通断灵活，打入深度适当，接触良好。
动作杆在圆孔套的旷量不大于1mm。
结合部状态检查：密贴检查、肥边检查；用塞尺自尖轨尖端顺滑至后部刨切点，检查密贴状态良好；尖轨、基本轨无明显影响密贴的肥边。
尖轨吊空、滑床板等状态检查：滑床板作用良好、不松脱，滑床板空吊连续不超过三块，无脱焊、断裂、塌陷、凹槽、侧斜，尖轨无严重翘头、外翻。
尖轨爬行观测：观测工务框架方正，尖轨、基本轨爬行量不超过20mm。
顶铁、间隔铁观测：顶铁、间隔铁、轨撑、轨距块作用良好，间隔铁螺丝松紧适宜，结合部无“三道缝”等工务不良情况，顶铁与轨腰的间隙不应大于且间隙均匀。
通过以上步骤的标准化操作，可以有效提高道岔检修的效率和安全性，确保铁路运输的正常运行。
普通单开道岔检查
尖轨与基本轨贴合检查
检查尖轨与基本轨的贴合情 况：检查其是否紧密、无缝 隙
检查尖轨是否有变形或损坏 ：与基本轨的平行度是否符 合标准要求
检查尖轨与滑床板的贴合情 况：滑床板是否平直、无变 形
Part 8
转辙器检查
转辙器检查
对转辙器进行检查，以确保其动作灵活、无卡阻 检查转辙器的动作是否灵活：无卡阻现象
对道岔的轨距进行检查，以确保其符合标准要求 使用道尺测量轨距：检查其是否符合标准要求 检查轨距变化是否平顺：有无突变或不良情况 检查道岔转辙部分的轨距是否符合标准要求
Part 4
水平检查
水平检查
对道岔的水平进行检查，以确保其平直、无扭曲 使用弦线测量道岔的水平：检查其是否 平直
检查道岔前后各10米范围内的水平是否 一致：有无不良情况
Part 2
外观检查
外观检查
对道岔进行外观检查，以发现明 显的损伤和异常情况
检查道岔的各部件是否完好 ：有无裂纹、变形或损坏
检查道岔的安装是否牢固： 螺栓、螺母等紧固件是否松 动
检查道岔的涂漆是否脱落、 腐蚀或变色
检查道岔的岔尖有无磨损或 变形：与基本轨的贴合情况
Part 3
轨距检查
轨距检查
20XX
普通单开道岔检查
演讲者：xxx
目 录
-
01 检查前的准备工作 02 外观检查 03 轨距检查 04 水平检查 05 方向检查 06 连接检查 07 尖轨与基本轨贴合检查
普通单开道岔检查
A
普通单开道岔 是一种常见的 铁路道岔类型， 主要用于铁路 线路的连接和
转向
B
为了确保道 岔的正常工 作，需要进 行定期的检 查和维护
检查道岔转辙部分的水平是否符合标准 要求
道岔的检查与评定
道岔的检查与评定是工务日常工作中的一项基本内容，多年以来，总认为其很简单，没有成册的必要。
今年上半年北京局春季技术比武，通过现场选手的表现，我才发现自己其实相当然的认为是错误的。
道岔的检查与评定，不是不需要培训，而是很有必要。
工务线路工班长在日常工作中，如何能系统的完成道岔的全面检查与评定，是科学评判道岔质量的关键。
编写本手册的出发点，就是让工班长通过这本手册，能按《修规》标准，在规定的时间内，全面规范检查道岔，并依据检查结果，给出正确的评判。
本手册总结归纳“三往返、八节点、全项目、流水检查法”，掌握这一方法，就能确保在25分钟之内，通过来回三次，将八大类全部项目检查完，道岔评定要求的全部项目。
道岔的检查与评定，是线路工技能考评和日常考核中的一项基本项目，同时也是工务工班长必须熟练掌握并应用的基本技能。
本节主要讲述普通单开道岔的检查与评定，并通过实例讲解在检查与评定中，应重点关注的事项。
一、考核总时限正式检查时间为20分钟。
计时从正式操作开始，到操作完毕结束。
规定时间内提前不加分，超1分钟扣0.5分，总超时５分钟停止作业（根据道岔整体状态，在考核过程中，时间或增加或缩短，一般在20～40分钟间）。
二、考核评分关键项点1、考评人数：不少于3人。
2、评分点：（1）、几何尺寸的检查记录全面正确。
（2）、检查项目齐全、检查顺序井然有序。
3、评分规则与总分方法：（1）、各项配分扣完为止，不出现负分。
（2）、考评员各自打分，取平均值为总分。
第一部分单开道岔检查的准备及要求一、准备工量器具序名称数量规格备注１轨距尺11２支距尺13３方尺13４单开道岔记录本1或记录纸1、2５石笔1超限标记1、2６笔11、2７钢卷尺15m1、2８扭力扳手1接头3９弦绳1大于10m2、310木折尺11、211直钢尺1150mm1、212塞尺１1、213超高板１万能道尺时可不携带114扒镐1315检查锺13二、单开道岔检查评定技术要求（1）、道岔轨距、水平、高低、轨向等几何尺寸检查，以及岔枕状态、道床脏污情况，尖轨、基本轨伤损，零配件缺少失效，警冲标、标识及电务附属设备等病害的检查。
道岔密贴检查的一般方法
道岔密贴检查的一般方法
道岔密贴检查是铁路运输中非常重要的一项工作，其目的是确保道岔的安全性和可靠性。
一般来说，道岔密贴检查的方法包括以下几个方面：
1. 目视检查，工作人员首先应该进行目视检查，检查道岔的各个部位是否有明显的损坏或者异常情况，比如螺栓松动、道岔舌头变形、道岔密贴等部件是否完好。
2. 使用测量工具，工作人员可以使用测量工具，比如测量尺、千分尺等，对道岔的各个部位进行精确的测量，以确保各部位的尺寸和位置符合标准要求。
3. 检查道岔密贴的固定情况，道岔密贴是确保道岔安全的重要部件，工作人员需要检查密贴的固定情况，确保密贴与轨道紧密贴合，没有松动或者异物进入。
4. 检查道岔的润滑情况，道岔的各个活动部件需要定期进行润滑，工作人员需要检查润滑情况，确保道岔的活动部件能够灵活运转。
5. 使用无损检测技术，在一些重要的道岔部位，可以使用无损检测技术，比如超声波检测、磁粉探伤等，对道岔的关键部位进行全面的检测，以发现潜在的缺陷和问题。
总的来说，道岔密贴检查需要综合运用目视检查、测量检查、润滑检查和无损检测技术，确保道岔的安全可靠。
同时，检查人员需要严格按照相关规程和操作规范进行操作，确保检查工作的准确性和可靠性。
这样才能有效地提高道岔的安全性和可靠性，保障铁路运输的安全顺畅。
铁路道岔的检查与养护
铁路道岔的检查与养护一、道岔的安全检查道岔是轨道的重要组成部分，其结构复杂，零部件较多，在列车通过时所产生的巨大作用力下，道岔的零部件极易松动和损坏，是轨道的薄弱环节之一。
因此，为了确保铁路行车的安全，扳道人员应经常检查和维修道岔，以保持道岔的良好状态。
道岔有下列缺陷之一时，禁止使用：1．内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。
道岔的两尖轨是用转辙杆和连接杆连接在一起的(分动外锁闭道岔除外)，转辙器动作时，两尖轨应同时联动，一侧尖轨须密贴基本轨，另一侧尖轨须离开基本轨，并保持一定的距离，才能使列车顺利地进入直向或侧向线路。
如果两尖轨脱离，扳动时一根尖轨移动，而另一根尖轨不动或移动距离未达到要求，就会使机车车辆脱轨，造成行车安全事故。
发生两尖轨互相脱离的一般情形有：(1)两尖轨分别贴于基本轨；(2)两尖轨均不密贴基本轨。
发生两尖轨互相脱离的主要原因有：(1)连接杆折损或有裂纹；(2)连接杆的螺丝、铆钉松脱；(3)与转辙连接杆相连接的曲拐肘和鸭嘴有裂纹或折损。
为保证安全，扳道员在接班前，值班中都应对道岔进行检查。
检查的程序多采用一查、二踩、三扳。
一查：检查一下尖轨是否密贴基本轨，与转辙连接杆相连接的曲拐肘和鸭嘴等有无裂纹或折损。
二踩：在检查的同时，用脚在连接杆上踩一踩，看看是否牢固，如果连接杆折损或松脱，很快就会发觉。
三扳：在检查与踩之后，扳一扳道岔，看看有什么异状，吃力轻重是否正常。
2．尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴。
尖轨与基本轨靠拢后，如果在第一根连接杆处，尖轨与基本轨之间有空隙就属于尖轨不密贴，如图2—13所示。
尖轨尖端与基本轨不密贴时，迎着尖轨过岔的车轮有轧伤尖轨并导致脱轨或进入异线的危险。
同时，在有联锁的车站，道岔与基本轨不密贴超过规不/贴图2-13定限度时，道岔不能锁闭，影响信号使用。
造成尖轨不密贴基本轨的原因有：(1)尖轨连接杆的尺寸和尖轨的轨距不合标准；(2)转辙机械安装不正确，尖轨的活动距离不够；(3)尖轨支撑螺栓过长及尖轨靠基本轨的内侧有飞边；(4)尖轨与基本轨之间有杂物卡住或冬季有冻冰、雪块塞住。
普通单开道岔的检查方法
普通单开道岔的检查方法一、道岔概述机车车辆由一条线路分支进入或越过另一条线路的链接及交叉设备分支称为道岔。
道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。
铁路运输业务中的列车到发、会让、越行、机车摘挂、车辆调车、编解、机车车辆整备修理、货物装卸作业以及铁路路网与矿山港口工厂专用铁路的连接等等，无不借助与道岔方能实现。
二、引入线路提速以后,线路维修管理实行检养修分开,线路维修贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，其中线路状态的检查是关键，因此检查监控工区及各级检查人员检查的数据尤为重要，如何发现设备存在的缺陷，找准下尺的位置是决定设备检查准确度的关键，在下面的讲解中将会一一提到。
三、普通单开道岔的检查（一）检校道尺用干卷尺校验道尺中轨距是否符合标准，误差在1mm范围内，校正水平，将道尺左右股调换，检查误差控制在1mm范围内。
（二）轨距检查1.前顺坡终点轨距值为1435mm检查地点：在基本轨接头后110mm-130mm处测量。
2.尖轨尖端轨距值：1/9道岔：1450；1/12道岔（不含60kg/m—1/12A T尖轨）：1445mm；60kg/m—1/12AT尖轨：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可动心轨辙岔1435mm。
检查地点：在尖轨尖端前20-40mm处测量。
3.尖轨中轨距值：60kg/m—1/12AT尖轨：1435mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；1/9道岔：1445mm；1/12道岔：1442mm。
检查地点：尖轨长度的1/2处测量（刨切点）。
4.尖轨根端直向轨距，除60kg/m—1/12AT尖轨和1/18道岔为：1435mm，其余43kg/m，50kg/m单开道岔均为：1439mm。
检查地点：43kg/m，50kg/m等跟端结构为间隔铁式道岔在跟端轨缝后第一螺栓孔处测量；60kg/m—1/12道岔在尖轨后接头第一螺栓孔处测量。
普通单开道岔检查程序及注意事项
普通单开道岔检查程序及注意事项一、道岔检查程序1.巡视车间前后区段，观察道岔的使用情况和环境状况。
特别注意来往列车的影响、天气的变化和外界环境的影响。
2.对道岔进行目视检查，确定道岔机构和连接部位是否存在异常。
检查道岔的外观是否完好，道岔机构是否牢固，检查对向双动道岔的锁闭装置是否正常。
3.检查道岔的位置显示装置是否准确，是否与实际位置相符。
4.检查拉杆、绞车、道岔开/闭机构的润滑情况，确定润滑状态是否良好。
5.检查道岔的扳道器、牵引机构和锁闭机构等相关装置是否运行灵活，是否有异常声响。
6.进行手动切换检查，将道岔从一侧切换到另一侧，观察道岔切换过程中的动作是否正常，确保切换过程没有卡滞或异常。
7.检查道岔的轮距、轨距和轨面状况，确保轮轨状态良好。
8.清理道岔周围的杂物和积水，保证道岔周围环境整洁、干燥。
9.记录道岔的检查情况，包括检查时间、检查人员、检查结果等。
二、道岔检查注意事项1.做好个人防护。
检查道岔时，注意穿戴劳动保护用品，如安全帽、防护鞋等，确保人身安全。
2.遵守相关规章制度。
检查前，要熟悉道岔的使用和维护要求，遵守相关操作规程和安全规定。
3.维护设备润滑。
定期进行道岔机构、绞车、拉杆等相关装置的润滑工作，确保设备灵活运行，减少磨损和故障的发生。
4.注意时效性。
道岔检查工作需要定期进行，根据维护计划和实际情况，制定检查周期，及时发现和处理道岔问题。
5.加强沟通协作。
道岔检查工作需要团队协作，检查人员之间要保持良好的沟通，确保工作高效有序进行。
6.技术培训。
检查人员要经过专业培训，熟悉道岔的结构和工作原理，了解维护方法和故障排除技巧，提高检查工作的有效性。
7.强化安全意识。
道岔是铁路运输中非常重要的设备，检查人员要时刻保持安全意识，认真履行安全职责，确保操作安全。
8.及时处理异常。
发现道岔异常情况时，要立即上报或采取相应的措施，确保道岔的正常运行，避免对列车运行造成影响。
道岔的检查工作是确保列车行车安全的关键环节，以上是普通单开道岔检查程序及注意事项。
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根据轨枕失效标准及图纸等相关标准
8、检查滑床板离缝、顶铁离缝、检查连接零件
1、尖轨与滑床板缝隙大于2mm的记录2、各部螺栓缺少、失效、松动的记录
9、检查铁垫板、胶垫
缺少、失效、离缝的记录
10、检查道岔加强设备
轨撑离缝大于2mm的记录
注：允许偏差及相关病害限度以vmax≤120km/h正线及到发线的作业验收标准为标准，其他标准请另行查阅。
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5、检查道岔高低、方向（直向）
使用2m弦线绳（若轨向、高低良好可不查）
允许偏差±4mm。
5、检查道岔各部轮缘槽、尖轨动程、尖轨尖端是否密贴（用钢板尺测量）、尖轨是否爬行（用弦线或钢板尺检查）
1、护轨轮缘槽宽度：开口至平直部分分别为80、65、42mm；2、辄叉心理论尖端至心轨50mm断面内翼轨轮缘槽宽度为46mm；2、尖轨50mm断面以下不得高于基本轨，50mm以上不得低于基本轨；5、尖轨第一、第二动程分别为160、75mm。
1、轨距允许偏差+3、-2mm，尖轨尖端为±1mm，水平允许偏差为±4mm；2、查照间隔应保持在91~94间，护背距离应保持在46~48间；3、不得存在反超高。
4、按规定支距点位置检查支距
1、共9处支距测量点，应按一定周期对支距点进行校核；2、第一支距点的理论测量位置在尖轨根端轨缝中心处。
允许偏差±2mm。
60kg～1/12AT（专线4228）混凝土枕单开道岔检查明细表
项目
技术要求
操作说明
允许偏差管理值
（一）
准备
工作
准备工具：轨距尺、支距尺、木折尺、螺丝刀、钢卷尺、石笔、弦线绳（盒）、钢板尺、检查锤、道岔检查记录本、记录笔
（二）作业程序
1、校对量具
1、检查道尺、支距尺是否校验期内；2、校核道尺的水平、轨距表示，可使用螺丝刀进行校对。
11、检查道床
路肩平整及反坡、杂草；道床整齐均匀、道床污染、外观
12、检查标志、标记
标志是否缺损、歪斜、字迹不清；标记不全、位置不对、不清晰或错误
13、勾画超限处所
按规定标准进行勾画。
（三）
安全
1、检查时注意设好防护
2、检查尖轨中部记录时，应拿起道尺
3、来车时，携带工具下道避车
4、不脚踏尖轨、连接杆
1、轮缘槽允许误差为+3、-1mm；2、尖轨爬行量不得大于20mm，限位器不得顶死；3、尖轨尖端不得不密贴。
6、检查钢轨接头错牙、轨缝、工作边和轨端肥边
1、轨面或内侧错牙大于1mm的记录；2、瞎缝，大于构造轨缝（18mm），绝缘接头小于6mm的记录；3、工作边和轨端肥边大于2mm记录。
7、检查轨枕失效、倾斜、间距不均、空吊板处所
2、目视方向和高低
站在道岔外3查道岔轨距、水平、查照间隔、护背距离
1、检查位置可以岔枕号确定，共19尺；2、检查水平时以直基本股一侧高为“+”；3、接头道尺放于二、三孔间；4、尖轨尖端放置于尖轨尖端10mm范围内；5、第二拉杆处道尺放于基本轨刨切终点，曲股有4mm加宽；6、尖轨根部放于尖轨上二、三孔间。