项目二 信号设备故障的应急处理
信号设备故障应急处理预案
信号设备故障应急处理预案1、编制目的：为了认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路行车事故处理规则》、《铁路行车救援规则》等法律法规，保障电务设备应急抢险工作及时、迅速、有序、安全的进行，促进各级抢险人员树立大局观念，在确保联锁关系正确和保证安全的前提下，最大限度的减少对运输的影响，积极有序的开展抢险工作，特制定本预案。
2、工作原则：及时报告原则各级电务人员接到设备故障或有关时间通知后，在迅速采取措施处理的同时，应立即向段调度汇报，不得拖延及隐瞒不报。
设备及时停用原则发生一时处理不了设备故障，应立即登记停用，经车站值班员同意后方可进行抢修。
信息畅通原则发生较大故障时，现场必须有专人收集故障概况及处理进度，并保持预调度的联系，及时反馈有关信息。
统一指挥原则现场处理人员要服从现场指挥人员的统一指挥，严禁擅自行动，杜绝违章指挥。
安全第一原则在遇到事故（故障）时，要采取一切应急安全措施和手段，压缩延时，并确保在处理过程中不发生人身安全方面的问题，如更换配线等影响联锁关系时，必须进行实验并确认无误后,方可交付使用。
遵章守纪原则故障处理过程中，必须严格执行“十二严禁”、“三不动、三不离”等原则和规定，杜绝在处理过程中扩大故障范围和故障性质，杜绝利用违章手段处理故障。
三、故障处理要求：1、对于计算机联锁、自动闭塞、微机监测等微电子设备故障。
本站30分钟内修复，外站及区间1小时内修复。
2、对于信号电缆故障。
30分钟内判定电缆故障，1小时内判定故障点，3小时内修复。
3、对于列车挂坏、偷盗及其它原因造成的室外信号设备故障，单项设备时2小时内修复；多项设备故障，工务修复后2小时内修复。
四、故障处理具体措施：1、依据“先停用，后修复；先试验，后交付”的基本原则，从设备故障停用汇报、调度指挥、人员组成、出动时间、图纸图表、器材器具、交通工具、通信手段、监控办法、处理程序、临时措施到交付使用严格按照段的相关规定执行。
信号设备应急处置方案设计
信号设备应急处置方案设计一、引言交通信号设备是城市道路交通流量控制的重要工具，其安装和管理对于保障道路交通的安全、有序和高效具有重要意义。
但是，在交通管理中，信号设备也难免会发生故障，特别是在自然灾害或者人为破坏等突发事件发生后，信号设备的故障率会大幅提高，给道路交通管理带来很大困难。
因此，制定科学有效的信号设备应急处置方案非常必要。
二、信号设备应急处置方案设计目的信号设备应急处置方案旨在确保交通信号设备在发生故障时能够尽快恢复其正常运行，减少对道路交通流量的影响，保证道路交通的安全、有序和高效。
三、信号设备应急处置方案设计原则•建立完善的信号设备维护保养制度，定期检查、维护和更新信号设备。
•合理配置应急处置人员和设备，及时解决信号设备故障。
•优先考虑使用遥测信号灯和可编程控制器等先进技术，提高信号设备的自动化程度和可控性。
•安排合理的交通管制措施，保障道路交通的安全和畅通。
•确保救援车辆和人员能够畅通无阻地到达信号设备故障现场，并对故障进行快速处置。
四、信号设备应急处置方案设计内容4.1 设备故障应急处理1.设备故障包括信号灯亮灯、信号灯故障、信号控制器故障、供电线路故障等类型，当接到故障报告后，应急处理人员应该首先核实故障的类型和位置信息，并迅速到达现场进行处理。
2.信号设备故障时需尽量采用遥测方式来进行处理，如果遥测不能解决问题，需要现场维修、更换信号设备部件或者整机退役更换设备。
3.故障处理员应当仔细查看设备的电源和线路，并保证故障维修过程中不对现场人员和交通造成危害。
4.2 加强现场交通管制1.在交通信号设备发生故障的时候，需要及时建立现场管制措施，控制好交通流量、放行救援车辆和人员。
2.对于交通量较大的路段，需要在相应的路口设置临时交通信号灯，保障交通流量的畅通。
3.协调现场警察、交通部门、救援部门等多部门的力量，加强现场管理和维护，保障现场交通的有序性和安全性。
4.3 处理故障后的恢复工作1.当交通信号设备故障完全解决后，需要对整个设备及其周边环境进行彻底清理，包括清理现场、恢复设备正常状态，同时需要确保维修留下的各项物品和废旧物料的妥善处理。
设备故障的紧急响应方案及实施措施
设备故障的紧急响应方案及实施措施1. 紧急响应方案1.1 响应流程当设备发生故障时，应立即启动紧急响应流程，具体步骤如下：1. 故障报告：发现设备故障的人员应立即向设备管理部门报告故障情况，提供故障设备的基本信息及故障现象。
2. 故障确认：设备管理部门接到报告后，应立即派员前往现场进行故障确认，了解故障设备的具体情况。
3. 紧急响应：根据故障确认情况，设备管理部门应立即组织相关人员、工具和材料，制定并实施紧急响应措施。
4. 故障处理：在紧急响应措施实施过程中，应根据故障情况制定详细的故障处理方案，并组织人员进行处理。
5. 恢复运行：故障处理完成后，应进行设备运行测试，确保设备恢复正常运行。
6. 总结报告：故障处理结束后，应撰写故障处理总结报告，分析故障原因，提出改进措施。
1.2 响应措施针对不同类型的设备故障，应采取以下相应措施：1.2.1 电气设备故障1. 立即切断故障设备的电源，确保现场安全。
2. 对故障设备进行绝缘测试，查找故障点。
3. 根据故障点制定修复方案，组织人员进行修复。
1.2.2 机械设备故障1. 立即停止故障设备的运行，确保现场安全。
2. 对故障设备进行外观检查，查找故障原因。
3. 根据故障原因制定修复方案，组织人员进行修复。
1.2.3 软件及网络设备故障1. 立即对故障设备进行断网处理，防止故障扩散。
2. 对故障设备进行排查，查找故障原因。
3. 根据故障原因制定修复方案，组织人员进行修复。
2. 实施措施为确保紧急响应方案的有效实施，设备管理部门应采取以下实施措施：2.1 人员培训定期组织设备操作人员、维修人员进行紧急响应知识的培训，提高应对设备故障的能力。
2.2 应急预案针对不同类型的设备故障，制定详细的应急预案，明确故障处理流程、责任人和所需资源。
2.3 物资储备设备管理部门应储备必要的维修工具、材料和备品备件，确保在设备故障时能迅速投入使用。
2.4 设备维护加强设备的日常维护和检查，预防设备故障的发生。
信号设备故障应急处置
注意事项及快速判断技巧
4. 应急处理：当道岔无法转换到位时，可先将道岔解锁（转
辙机内）再用撬棍（油路系统有故障）或用手摇把（油路系 统无故障）将尖轨拨到位，表示接点接通后，再人工操岔将 1QDJ和2QDJ转换到相应的位置。
5. 操岔跳保险。电缆混线或接地。应急处理：申请手摇把 将室外道岔转换到位，再将道岔操动在相应的位置。
4.测试送电端限流电阻电压迅速判断开、短路故障。
若测得数据比正常时显著低或为零，则判断是开路 故障；若测得数据比正常时显著高或接近变压器二 次侧电压，则判断是短路故障。 5.如受端电压偏低，在无车的情况下，可在送端适 当升高电压，并有专人负责测试，迅速查找故障原 因后恢复原电压。 6.发生变压器内部断线故障，应利用其它正常的线 圈进行临时恢复。
二、25HZ轨道电路故障
控控控控控控 控控控控控控 控控控控控控控 控控控控控控 控控控控控 详细分析处理步骤见下文 控控控控控控控控控控控 控控控控控控控控控控控控
（一）25HZ轨道电路室外电路故障在送端开始的测试及判断
控 0控 控 控 控 BG 控I控 控 控控控控控控控控控 控控控控控控控控控 控控控控控控控 如一半左右，则查找 测试钢轨接头电压（ 2个都要测试）
DJ、LXJ（LXJF）和保险（南非开关断开后再接通，多做几 次）。 2. 当确认是楼外电缆有故障时，为了能够快速的恢复处理， 尽量减少对行车的影响。可在分线盘和室外XB箱用本架信 号机其它灯位的去、回线（如白灯）代替需要开放灯位的去、 回线（要同时替换）。 3. 当允许信号是两个灯位或以上组成时（如进站双黄灯、出 站绿黄、绿灯+小白灯），一定要搞清楚是那个灯位有故障， 判断的方法可在对应的组合架看1DJ和2DJ的状态，1DJ和 2DJ的先后顺序是2DJ先吸取，1DJ后吸取。2DJ起来过可以 肯定本点灯支路没问题，故障点在1DJ支路了。2DJ未吸起 就查2DJ本信号点灯支路。 4.当查找到是变压器或灯丝转换继电器故障时，而处理时又 没有带，方法是用本架信号机其它灯位临时倒换。
设备突然故障的应急响应和措施
设备突然故障的应急响应和措施1. 应急响应流程当设备出现突然故障时，应立即启动应急响应流程，以确保事故得到及时、有效的处理。
以下是一个典型的应急响应流程：1.1 立即报告- 发现设备故障的人员应立即通过电话、短信或邮件等方式向设备管理员、部门负责人和公司领导报告。
- 报告内容应包括：设备名称、故障现象、发现时间、位置以及可能的原因。
1.2 设备停机- 根据设备故障的严重程度，立即采取停机措施，避免事故扩大。
- 如果设备无法停机，应采取紧急停车措施，并确保现场人员的安全。
1.3 现场确认- 设备管理员应尽快到达现场，对故障情况进行确认。
- 确认内容应包括：设备运行状态、现场安全情况、是否存在人员伤亡等。
1.4 应急处理- 根据故障原因和设备状况，采取相应的应急处理措施。
- 如无法现场解决，应联系专业维修人员进行处理。
1.5 信息收集与上报- 收集故障发生前后的相关信息，如操作记录、维护记录、故障现象描述等。
- 将这些信息上报给公司领导，以便于公司采取相应的措施。
1.6 整改与预防- 针对故障原因，制定整改措施，防止类似事故的再次发生。
- 对设备进行定期检查和维护，确保设备正常运行。
2. 应急措施以下是一些针对常见设备故障类型的应急措施：2.1 电气设备故障- 立即切断电源，确保现场安全。
- 检查电源线路，排除短路、漏电等故障。
- 联系电气工程师进行专业维修。
2.2 机械设备故障- 停止设备运行，确保现场人员安全。
- 检查设备部件，排除磨损、松动等故障。
- 联系机械工程师进行专业维修。
2.3 软件故障- 立即关闭故障系统，防止故障扩散。
- 检查硬件设施，排除硬件故障。
- 联系软件开发人员或专业运维人员进行维修。
2.4 网络设备故障- 切断故障设备电源，确保现场安全。
- 检查网络线路，排除短路、断线等故障。
- 联系网络工程师进行专业维修。
3. 注意事项在应急响应和处理设备故障过程中，应注意以下事项：- 确保现场人员的安全，避免因紧急处理而导致人员伤亡。
信号设备应急处置预案范文
一、总则为提高信号设备故障应急处置能力，确保铁路运输安全、高效、有序，特制定本预案。
本预案适用于铁路信号设备故障的应急处置工作。
二、组织机构及职责1. 成立信号设备故障应急处置领导小组，负责组织、协调、指挥应急处置工作。
2. 应急处置领导小组下设以下工作小组：（1）现场抢修组：负责现场故障设备的抢修工作。
（2）信息报送组：负责及时向上级部门报告故障情况及应急处置进展。
（3）安全保障组：负责确保故障现场及周边安全，防止次生事故发生。
（4）交通管制组：负责对故障现场及周边进行交通管制，确保救援车辆和人员通行。
三、应急处置流程1. 发现故障（1）车站、线路工作人员发现信号设备故障，应立即向现场抢修组报告。
（2）现场抢修组接到报告后，应立即核实故障情况，并向上级部门报告。
2. 启动预案（1）应急处置领导小组接到故障报告后，立即启动本预案。
（2）各工作小组按照职责分工，迅速行动，开展应急处置工作。
3. 现场抢修（1）现场抢修组根据故障情况，制定抢修方案，组织抢修人员开展抢修工作。
（2）抢修过程中，确保安全措施落实到位，防止次生事故发生。
4. 信息报送（1）信息报送组及时向上级部门报告故障情况及应急处置进展。
（2）根据故障处置情况，适时调整应急处置方案。
5. 交通管制（1）交通管制组根据现场情况，对故障现场及周边进行交通管制。
（2）确保救援车辆和人员通行，减少对正常运输秩序的影响。
6. 故障排除（1）现场抢修组完成故障设备的抢修工作后，经检测合格，向应急处置领导小组报告。
（2）应急处置领导小组组织验收，确认故障排除后，解除应急处置状态。
四、应急处置要求1. 各工作小组应按照职责分工，密切配合，确保应急处置工作高效有序。
2. 抢修人员应具备一定的专业技能，熟悉信号设备故障处理流程。
3. 应急处置过程中，严格遵守安全操作规程，确保人员安全。
4. 加强与上级部门的沟通协调，及时报告故障情况及应急处置进展。
五、预案演练1. 定期组织信号设备故障应急处置演练，检验预案的有效性和可行性。
工程部设施设备故障应急预案范文
工程部设施设备故障应急预案范文一、背景和目标随着现代社会的发展，工程部的设施设备在企业生产运营中扮演着重要角色。
然而，设施设备出现故障时会给企业带来很大的损失，因此，制定一份科学合理的应急预案对于能够及时有效处理设施设备故障具有重要意义。
本预案的目标是确保在设施设备故障发生时，能够迅速采取措施，确保设施设备的正常运行和企业生产运营的顺利进行。
二、设施设备故障的分类和级别1.分类设施设备故障主要分为机械故障、电气故障、管道故障和其他故障等四类。
2.级别（1）一级故障：设施设备出现故障，但不会对生产秩序产生重大影响，可以暂时忽略。
（2）二级故障：设施设备出现故障，对生产秩序产生一定影响，但可以通过简单维修或替代措施解决。
（3）三级故障：设施设备出现故障，对生产秩序产生严重影响，需要立即采取应急措施并寻求专业维修人员进行维修处理。
三、应急预案的组织体系1.预案的编制部门本预案由工程部负责编制，必要时可以邀请相关部门参与制定。
2.应急小组的成员组成（1）应急小组组长：由工程部部门领导或经理担任。
（2）应急小组成员：由工程部各岗位的专业人员组成。
四、故障排除流程和应急措施1.排除流程（1）发现故障：设施设备故障的发现可以由工程部员工或生产班组员工发现。
任何人员发现设施设备故障应立即上报至工程部。
（2）初步判断：工程部接到故障报告后，应根据故障描述和相关信息对故障进行初步判断，并确定故障的级别。
（3）启动应急预案：根据故障级别，工程部应立即启动相应级别的应急预案。
（4）故障排除：根据设施设备故障的具体情况，执行相应的排除措施。
对于一级和二级故障，可以由工程部组员进行简单维修或替代措施；对于三级故障，应及时上报并请示领导，安排专业维修人员进行维修。
2.应急措施（1）准备充足的备件，以应对突发情况。
（2）对设施设备进行定期维护保养，及时发现潜在故障隐患。
五、应急预案的验证和改进工程部应每年至少进行一次应急演练，验证和改进应急预案的有效性。
信号设备故障应急预案
信号设备故障应急预案一、确定编写应急预案的目的和范围在城市交通中，信号设备的正常运行对于交通流畅和安全至关重要。
然而，由于各种原因，信号设备故障时有发生的可能性。
为了应对信号设备故障对交通造成的影响，保障道路交通安全和畅通，本文将编写一份信号设备故障应急预案，旨在为相关部门和人员提供科学、规范的行动指引。
二、建立应急预案编写团队编写应急预案需要多个相关部门和人员的协同合作。
我们建议由城市交通管理部门、道路维护单位以及交通信号设备维修公司共同组成应急预案编写团队。
该团队应包括专家、技术人员和管理人员，以确保应急预案的全面性和可行性。
三、进行风险评估和分析针对信号设备故障可能带来的影响和风险，我们需要进行风险评估和分析。
首先，收集历史数据和统计信息，分析信号设备故障的频率和影响范围。
然后，针对不同类型的信号设备故障，评估其可能导致的交通拥堵、事故、社会影响以及经济损失等后果。
最后，在考虑到现有资源和技术条件的前提下，确定各种信号设备故障可能引发的紧急情况。
四、制定应急响应流程基于风险评估的结果，我们应制定相应的应急响应流程。
该流程应包括快速发现故障、紧急修复措施、交通管制措施以及信息发布等环节。
具体措施包括现场勘察、故障定位、设备修复或更换等，同时应制定不同情况下的响应时间和责任人。
五、制定资源调配计划在信号设备故障发生时，需要及时调配必要的资源来应对。
我们应制定资源调配计划，明确需要调派的人员、物资和设备。
同时，应考虑到各种故障类型的特点，制定相应的资源调配策略，以最大程度减少故障对交通造成的影响。
六、制定沟通和协调机制在应急预案中，应明确沟通和协调机制，确保相关部门、人员之间的有效信息交流和合作。
沟通渠道可以包括电话、短信、网络平台等，同时要建立专门的协调指挥中心或工作组，负责协调各方行动，并定期召开会议，分享故障处理经验。
七、制定培训和演练计划为了保证应急预案的有效实施，我们要制定培训和演练计划。
信号设备应急处置方案
信号设备应急处置方案概述在道路上，信号设备如红绿灯、路灯等通常用来指示车辆和行人如何通行。
但是在某些情况下，这些信号设备可能会失效，例如停电或者设备故障。
这种情况下，应该有一个应急处置方案来确保道路通行的安全性。
应急处置方案作为一个交通管理者，我们应该制定一个应急处置方案来解决信号设备失效的情况。
应急处置方案如下：步骤一：寻找人工或人工控制设备一旦发现信号灯失去了功能，首先应该尽可能快地通知交通管理部门。
同时，交通管理者可以考虑安排人力或使用人工控制设备来确保交通安全。
步骤二：使用警告灯如果无法立即找到人工或人工控制设备，则可以使用警告灯来替代信号灯。
在这种情况下，警告灯应该发出黄色或红色警告信号，以便行人和车辆能够停下来或非常慢的行驶。
步骤三：暂停交通流如果接下来的步骤无法正确解决交通问题，则必须暂时暂停交通流，并确保道路上每辆车都停下来，直到信号设备恢复正常。
这种情况下，交通管理部门需要及时通知所有当事人，以免造成严重交通问题或事故。
步骤四：修复或更换信号设备尽管我们已经采取了一些措施来确保交通流畅，但最终的目标是维修或更换故障信号设备。
在故障修复过程中，应尽快与维修人员联系，以避免进一步的交通问题。
步骤五：重新开启交通流一旦信号设备恢复正常，交通管理部门应立即重新开启交通流，以确保道路上的交通流畅。
总结在道路上，信号设备的失效可能会导致交通问题和事故的发生。
了解应急处置方案，并能够快速和正确地采取措施来解决问题是非常重要的。
通过遵循这个应急处置方案，我们可以更好地保障道路上的交通安全。
工程部设施设备故障应急预案
工程部设施设备故障应急预案
如下：
一、紧急通报
1. 在发现设施设备故障时，立即向工程部负责人报告，包括故障描述、位置、危险程度等信息。
2. 工程部负责人需立即通知相关人员，启动应急预案并调度维修人员前往现场处理。
二、现场处置
1. 维修人员在现场进行评估，确定故障原因和处理方案。
2. 维修人员必须配备完善的工具和设备，确保故障可以及时修复。
3. 确保现场安全，避免二次事故发生。
三、协调沟通
1. 与相关部门及供应商积极沟通，协助解决设施设备故障问题。
2. 确保团队间的协作顺畅，共同努力完成维修任务。
四、记录汇总
1. 每一起故障都需要进行详细记录，包括故障原因、处理措施、修复情况等信息。
2. 汇总故障统计，分析原因，提出改进建议，不断提升设施设备的可靠性和稳定性。
五、应急演练
1. 定期组织应急演练，提高团队的应急响应能力。
2. 不断完善应急预案，确保在突发情况下能够快速、有效地应对。
六、评估总结
1. 每次故障处理结束后，进行评估总结，找出不足之处并加以改进。
2. 持续优化预案，提高故障处理效率和质量。
以上为工程部设施设备故障应急预案，旨在确保设施设备的正常运行和保障工作安全。
项目二信号设备故障的应急处置
1．使用工具 2．手摇道岔操作流程
1）设置防护 2）手摇道岔六部曲 3）操作注意事项
4M
转
转
辙
辙
机
机
B机
A机
站务员
值站
4M
图2-5 红闪灯设置地点示意图
3．人工办理进路流程
任务三 轨道电路故障旳应急处理
【学习环境】 在运营实训中心，首先利用多媒体课件进行理论教学，其次，分岗位进行模 拟演练。 【任务描述】 1. 学习城市轨道交通信号系统中轨道电路旳作用； 2. 学会根据轨道电路故障现象判断故障原因； 3. 掌握轨道电路故障时旳应急处理措施； 4. 能够编写轨道电路故障应急处理旳演练方案，并分岗位进行模拟演练。
控制中心设备
车站设备 列车辨认系统
车辆段设备 列车发车计时器
4.2 ATS系统旳构成和功能
1、ATS系统旳基本构成
• ATS系统由控制中心设备、车站设备、车辆段设 备、列车辨认系统及列车发车计时器等构成。
• 1）控制中心设备 中心计算机系统、综合显示屏、调度员/调度长
工作站、运营图工作站、培训/模拟工作站、维修工 作站等
3轨道电路故障旳应急处理
轨道电路故障旳分析
轨道电路故障：是指因为设备故障或异常情况下轨道电路旳非 正常显示情况，或因为轨道电路旳非正常情况造成列车紧急制 动，影响行车旳故障。
断轨 分路不良 红光带
3轨道电路故障旳应急处理
3轨道电路故障旳应急处理
轨道电路故障旳分析
轨道电路区段显示“粉红色” 轨道区段显示“红色” 轨道电路显示灰色、黄色、绿色、淡绿色、深蓝色
ATS 系统旳构成
4.2 ATS系统旳构成和功能
2、ATS系统旳基本功能
信号设备应急处置方案范文
信号设备应急处置方案范文一、背景介绍信号设备是交通运输行业中极为重要的组成部分，它们的稳定运行将直接影响道路交通的安全和顺畅。
然而，在实际的运营中，信号设备也可能遭遇大雨、大雪、暴风、雷电等自然灾害，或者受到交通事故、建筑工地施工等外部因素的影响而发生故障或损坏，从而会给交通运输带来极大的安全隐患。
因此，建立一套完善的信号设备应急处置方案显得非常必要。
二、应急处置方案1. 前期准备在实际应急处置工作中，基础准备工作极为重要。
首先，需要制定详细的应急处置方案，明确各种紧急情况下的应对措施、责任分工、处置流程等信息，以保证故障的及时、有效处理。
其次，要在平时开展好信号设备的巡检、维护工作，及时发现问题、处理问题，以减少故障的发生。
2. 事故应急处置如果在运行过程中出现信号设备故障，需要采取及时有效的应急处置措施。
具体包括：1.及时发现。
在信号设备出现故障时，应派人员进行巡查，发现问题及时上报。
2.迅速隔离。
针对信号控制器出现的故障，可以通过紧急切换备用控制器、使用手动模式等方式进行即时修复，及时恢复信号设备的控制功能。
3.快速备份。
针对信号设备的软件或硬件系统出现故障，则需要进行系统备份，恢复数据备份，以避免数据丢失和操作中断。
4.备用准备。
在日常巡视中，需要做好周转备用设备的管理，以便在信号设备故障时及时替换。
5.安全排查。
在进行应急处置时，需要注意安全，避免因操作不当而造成二次事故。
3. 后期工作当信号设备故障得以解决后，需要进行后期的工作。
这些工作旨在总结经验、提高效率、完善制度，以避免类似故障的再次发生。
包括：1.故障分析。
针对不同类型的故障，需要深入分析原因、总结经验，以便日后有所借鉴。
2.数据备份。
在故障排除以后，需要对修复后的数据进行备份，以备以后使用。
3.修复检验。
在恢复信号设备正常后，需要对恢复的设备进行检验，确保设备稳定运行，并及时发现问题。
4.学习总结。
在处理故障和修复信号设备的过程中，需要记录相关的资料，以便后期学习、总结。
信号设备非正常情况应急处置
信号设备非正常情况应急处置一、25HZ轨道电路故障非正常情况A非正常情况应急处置流程及措施（1）室内外故障判断：在送、受端分线盘（或测试表头处）测量电压、电流值来判断。
1.受端无电压、电流，测试送端电压，有电压，故障在室外。
2.受端无电压，电流，测试送端电压，无电压，故障在室内,检查送端电源。
3.受端无电压，有电流，故障为室内短路。
重点检查防雷元件(拔下防雷不影响轨道电路工作)4.受端有电压，电压较正常值略高，室内开路故障。
5.受端有电压，电压为正常值一半（11V左右），室内防护盒（HF3-25等）开路故障。
（2）室外故障判断：不要盲目打开箱盒，就近测量送、受端轨面电压、电流值来判断。
测试结果有6种(含半混线及半断线)：1.无电压、无电流，故障在送电端方向,继续往送电端判断；2.无电压有电流,故障为短路,(变压器II次电压=电阻电压）故障点在受电端方向，查找电流走向即可找到故障点，优先检查绝缘是否破损。
3.有电压无电流,故障为开路,（变压器II次电压=轨面电压，电阻无电压）故障点在受电端方向，逐段测试电压查即可找到故障点。
4.有电压有电流，电压较平时要低，电流较平时高（轨变箱内电阻压降明显增大），故障为半混线状态。
处理方法：①检查送受端绝缘；②用轨道电路诊查仪顺钢轨检查电流，当发现电流变化时即故障点（重点检查轨距杆、道岔安装绝缘）；③检查防腐线与扼流箱绝缘。
5.有电压有电流，电压较平时要高，电流较平时低（轨变箱内电阻压降明显减小），故障为半断线状态。
处理方法：顺轨道电路逐段测量电压值即可找到断线点，重点检查防腐线、导接线等连接部位的连接状况。
6.有电压有电流，电压、电流较平时要低，故障点在测试点至送电端方向，继续测试判断查找。
（3）当故障判断为箱盒内部时可打开箱盒（XB)。
1.检查断路器是否跳闸。
2.检查各部端子连接良好，逐段测试即可找到故障点。
（4）当故障判断为扼流箱时可打开箱盒（BE25)。
信号设备常见故障的处理方法
信号设备常见故障的处理方法很高兴能为您提供关于信号设备常见故障的处理方法。
信号设备在使用过程中可能会遇到一些常见故障，以下是一些常见故障及处理方法供您参考：1. 设备断电或无法启动：首先检查设备是否接通电源，并确认电源线是否连接正常。
如果电源线正常，可以检查设备的电源开关是否已打开。
如果以上方法都无效，可能是设备本身出现故障，建议联系售后服务进行维修。
2. 信号弱或无信号：首先检查设备所处位置的信号情况，是否处于辐射盲区或者信号覆盖较差的区域。
也可以尝试拔掉设备连接的信号线，然后重新插入，有时候信号线接触不良也会导致信号问题。
如果仍然无法解决问题，可能是设备本身出现故障，建议联系售后服务进行维修。
3. 设备功能异常：如果设备功能异常，比如无法正常播放或者显示，可以尝试重新启动设备，有时候这样就可以解决问题。
如果问题依然存在，建议联系售后服务进行维修。
以上是一些常见的信号设备故障处理方法，希望对您有所帮助。
如果您在使用过程中遇到其他问题，也可以随时联系我们的售后服务进行咨询和帮助。
祝您的设备顺利运行！祝好，[您的姓名]尊敬的用户：信号设备在现代社会扮演了极为重要的角色，无论是在家庭中的电视、路由器，还是在工业、交通等领域中的各类传感器、通讯设备，都需要保证设备的正常运行。
然而，即便是优质的信号设备也难免会遇到一些常见的故障，下面将继续介绍一些可能遇到的常见故障及处理方法。
4. 信号设备过热：部分信号设备在长时间使用后可能会出现过热的情况，这可能会导致设备运行不稳定甚至停止工作。
针对这个问题，我们可以首先确认设备周围的通风情况，如果散热不良，可以尝试增加设备通风口附近的通风量，或者安装附加散热设备。
另外，设备所处的环境温度也是一个重要的因素，如果设备在高温环境下工作，可能需要考虑进行温度控制。
另外，及时清洁设备内部的灰尘也是保持设备散热良好的一个有效措施。
5. 信号传输中断：有时候设备的信号传输会出现中断，这可能是由于信号线插口不良接触、线路老化、或者线路被外界干扰等原因造成的。
项目2-1 道岔故障
乙站
甲站
上行
乙站
甲站
二、道岔操作：
1)正常情况下：遥控操纵、电气锁闭 2)故障情况下：现场手摇、人工锁闭 1、道岔故障的相关概念
1）道岔短闪：表示道岔转不到位故障；（从一位置转不到另一位 置，但是可以转到原来位置。）
2）道岔长闪：表示道岔出现挤岔故障；（尖轨和基本轨不密贴， 列车运行时，碾压道岔。）
3）道岔灰显：相应的道岔区段显示灰色，道岔状态无显示。（转 辙器出现故障，道岔既不在左位也不在右位，转辙器来回运行。）
4）道岔编号闪：进路道岔有储存的kick-off控制故障。（列车运 行过程中进路一般固定，指进路储存控制出现故障的情况。） 3 1 5 7
5）道岔区段红光带：相应的道岔区段显示为物理占用的红光带故 障。（一般情况下，无列车占用时，显示白光带，列车占用时才 显示红光带，此故障为无车占用时也显示红光带的情况。）
2、车站与行车调度集中电话标准用语： 见书本第24、25页标准化用语规范。
情境模拟：
1、上行正线3号位道岔（左位）故障，需开通（右位），请根据作业 标准人工办理进路。 由三名同学进行模拟演练。（行车调度员、车站值班站长、站务员）
四、本节内容回顾
1、何为道岔左位、右位？ 2、何为道岔长、短闪，其表示是怎样的？ 3、何为道岔区段红光带故障？ 4、手摇道岔使用工具？ 5、手摇道岔的操作流程？ 6、人工办理进路作业标准？
6、接到报告后，复诵“上（下）行接 5、确认进路办理完毕， （发）车进路办理完毕，线路出清”。 人员、工具出清、撤除 红闪灯，向车控室报告 “上（下）行接（发） 车进路办理完毕，线路
三、作业标准用语
1、数字发音 0 洞 1 幺 2 两 3 三 4 四 5 五 6 六 7 拐 8 八 9 九
信号设备故障应急处理指南
信号设备故障应急处理指南目次1前言 ............................................... 错误!未定义书签。
2范围 ............................................... 错误!未定义书签。
3引用标准............................................ 错误!未定义书签。
4定义 .. (4)5通则 (4)6信号故障操作处理指南 (8)6.1车载部分 (8)6.1.1车载信号屏显示异常 (8)6.1.2HMI上出现ATP打叉信息（ITC、CTC） (9)6.1.3HMI上出现ATO打叉的信息（ITC、CTC） (10)6.1.4列车以RM模式行驶，不能转换到SM模式（ITC） (11)6.1.5ATO/SM模式下，列车在行驶过程中产生紧急制动（ITC、CTC） (12)6.1.6SM/ATO模式列车不能手动开门（ITC、CTC） (13)6.1.7ATO按钮失效（ITC、CTC） (14)6.1.8列车以ATO模式在站台对标不准（ITC、CTC） (14)6.1.9在折返站没有收到自动折返信号（ITC、CTC） (15)6.1.10在折返站收到自动折返信号（ITC、CTC），折返失败 (15)6.1.11有折返信号，AR按钮失效（ITC、CTC） (16)6.1.12信号机红灯或引导信号（ITC、CTC） (17)6.1.13确认按钮失效（ITC、CTC） (18)6.1.14在已开放的信号机前推荐速度降为零，司机无法动车（ITC） (19)6.1.15备用端ATP红闪 (20)6.1.16主用端ATP红闪 (21)6.1.17列车产生紧制，HMI上出现RADIO打叉信息 (22)6.1.18连续两列车经过同一位置（有应答器的地方）时产生紧急制动 (23)6.1.19SM/ATO模式列车在非运营停车点自动停车 (24)6.1.20连续两列车在同一个位置，无线丢失 (25)6.1.21联锁区内全部列车产生紧急制动 (26)6.1.22某锁区内所占用的轨道区段的颜色变为红色（CTC） (27)6.2车站及轨旁部分 (28)6.2.1LOW显示道岔短闪（空闲） (28)6.2.2LOW显示道岔长闪 (29)6.2.3LOW显示信号机体闪 (29)6.2.4某联锁区联锁死机 (30)6.2.5部分进路不能排列 (30)6.2.6进路部分进路不能解锁 (31)6.2.7LOW/CLOW/HMI显示防淹门关闭 (32)6.2.8防淹门请求关闭 (33)6.2.9防淹门信息连接中断（LOW上显示防淹门灰色） (34)6.2.10计轴区段紫光带 (35)6.2.11整个联锁区或连续多个计轴区段红光带 (36)6.3ATS部分 (37)6.3.1LOW故障处理流程 (37)6.3.2CLOW死机 (38)6.3.3TTP死机 (38)6.3.4所有的HMI打叉或均不能操作命令或反应缓慢，或不能更新，或者出现大量车次窗不停闪烁（或者HMI全灰） (39)6.3.5在HMI上出现车次号上下行跳跃或出现F开头的错误车次号 (40)7司机、行调处理各种故障所需时间参考 (41)1 定义1.1CTC（连续式列车控制）：在连续式通信级（或移动闭塞级），移动授权由轨旁经由无线通道发送到列车，列车通过无线通道建立车-地之间的双向通信来控制列车，在该级别下，室外所有信号机灭灯，司机可根据车载信号以ATO/SM驾驶列车。
项目二 信号设备故障的应急处理ppt课件
1
【项目描述】
本项目以西门子信号联锁设备为例，帮助学生学习信号设 备故障时的应急处理方法和程序。通过典型任务的学习和 模拟演练，提高学生的基本职业技能。
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【学习目标】
1. 学习信号系统出现不同故障时，应急处理应掌握的基础 知识、概念；
2. 学习信号设备故障应急处理的程序和设备操作方法； 3. 按各种信号设备故障应急处理的原则、应急处置的基本
20
1.4道岔灰显等故障的处理流程 站， 确认位 置正确 ， 尖 轨密贴后 ， 限速 15 km /h 以 RM 模式 动车 后 ， 再人工
办理进路
模式通 过,再 执行 “ 岔区 逻空 ” 命令
列车可 RM / URM 模式通 过
通知 车站 人工 办理 进路
区逻空 ” 命令 ， 若 未恢复 ， 列车可 RM / URM 模 式通过
组织方法进行模拟演练。
3
【能力目标】
1. 能够理解信号设备故障应急处理的原则并运用 到实际工作中；
2. 能够按信号设备故障时各岗位职责、信息汇报 流程和方法、应急处理程序进行分岗位角色演 练；
4
项目一
任务1 道岔故障的应急处理 任务2 道岔故障应急处理的演练 任务3 轨道电路故障的应急处理 任务4 ATS系统故障的应急处理 任务5 ATP系统故障的应急处理
8
1.1道岔相关概念
道岔分类
常见道岔种类有：单开道岔、对称道岔、三开道岔、交 分道岔和菱形交叉道岔等。
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1.1道岔相关概念
道岔组成
普通单开道岔由 转辙器、连接部分、 辙叉及护轨组成。
思考：道岔的定反位、顺向对向、左位右位
10
1.2道岔故障的相关概念
设备故障问题的应急管理预案
设备故障问题的应急管理预案1. 引言设备故障是任何组织在日常运营中都可能面临的问题之一。
为了确保设备故障对组织运营的影响最小化，制定一份有效的应急管理预案是至关重要的。
本文档旨在提供一份设备故障问题的应急管理预案，以便组织在发生设备故障时能够快速响应和采取必要的措施。
2. 应急响应流程2.1 确认设备故障- 当发现设备出现异常状况时，立即通知设备维护人员或相关责任人。
- 维护人员应立即前往现场，进行设备故障的初步评估和确认。
2.2 评估影响范围- 维护人员应快速评估设备故障的影响范围，并将其通知给相关部门或责任人。
- 相关部门或责任人应根据评估结果，决定是否需要启动应急响应计划。
2.3 启动应急响应计划- 如果设备故障对组织运营产生了严重影响，相关部门或责任人应立即启动应急响应计划。
- 应急响应计划的具体步骤和措施应提前制定并在此阶段执行。
2.4 通知相关方- 在启动应急响应计划后，相关部门或责任人应及时通知相关方，包括但不限于员工、客户和合作伙伴。
- 通知内容应包括设备故障的影响范围、预计恢复时间和应对措施等信息。
2.5 故障处理和恢复- 设备维护人员应迅速采取措施修复设备故障，并确保设备能够尽快恢复正常运行。
- 同时，相关部门或责任人应协调其他资源，以保障组织运营的连续性。
2.6 事后总结和改进- 在设备故障处理和恢复完成后，相关部门或责任人应进行事后总结和评估。
- 根据事后总结的结果，制定相应的改进措施，以提升应急管理的效能和能力。
3. 应急联系人清单为了快速响应设备故障问题，组织应建立一份应急联系人清单，包括但不限于以下联系方式：- 设备维护人员：{姓名、电话、邮箱}- 相关部门负责人：{姓名、电话、邮箱}- 客户服务热线：{电话}- 合作伙伴联系人：{姓名、电话、邮箱}4. 应急培训和演练为了确保应急管理预案的有效性，组织应定期进行应急培训和演练，以提高员工的应急响应能力和熟悉应急流程。
信号工程应急预案
信号工程应急预案1. 引言在信号工程中，由于突发事件或其他原因，可能会出现信号设备故障或通信中断的情况，这将对交通安全和整体运行造成严重影响。
为了保障信号工程的正常运行和交通流畅，制定一份完善的应急预案是必要的。
2. 目的本应急预案的目的是为了应对信号设备故障或通信中断等突发情况，保障信号工程的安全运行，减少交通事故的发生，提高整体运行效率。
3. 应急响应措施3.1 设备故障当信号设备出现故障时，采取以下应急响应措施：- 第一步：立即通知维修人员，并提供具体故障情况的描述。
- 第二步：尽量采取临时措施，如设置临时停车标志等，以确保交通安全。
- 第三步：维修人员应尽快到达现场进行故障修复，或安排设备更换。
3.2 通信中断当信号工程的通信中断时，采取以下应急响应措施：- 第一步：立即通知通信运维人员，说明具体的通信中断情况。
- 第二步：尽量采取手动控制信号设备的方式，以确保交通流畅和安全。
- 第三步：通信运维人员应尽快到达现场进行通信恢复或修复。
- 第四步：在通信中断期间，设备恢复之前，如有需要，可以人工引导交通或设立交通管制措施。
4. 协调与合作在应急响应过程中，需要各部门之间的协调与合作，包括但不限于：- 交通部门：及时提供交通信息，为应急响应提供支持。
- 维修人员：快速响应，及时解决设备故障。
- 通信运维人员：快速响应，及时修复通信中断。
- 交警部门：协助引导交通，确保交通的有序进行。
5. 评估与改进为了不断提高应急响应的效率和能力，应定期进行评估和改进，包括但不限于：- 定期演练：组织应急响应演练，评估各部门的协作和相应能力。
- 总结经验：对每次应急响应进行总结，总结成功经验和存在的问题。
- 完善预案：根据评估结果，及时完善应急预案，提高应对突发情况的能力。
6. 结论制定信号工程应急预案对于保障信号工程的正常运行和交通安全至关重要。
本预案中的应急响应措施、协调与合作机制以及评估与改进措施将为应对突发情况提供指导，确保信号工程的安全和顺利运行。
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1.2道岔故障的相关概念
2．道岔故障发生的时段 （1）运营期间：指运行图规定载客运营时段。 （2）非运营期间：当天运营结束至第二天开始载客运营之 间时段。
3．道岔故障发生的地点 （1）折返站 （2）中间站 （3）分界站
1.2道岔故障的相关概念
4．道岔故障发生时的背景 （1）无车占用：进路未建立或建立后列车未占用时。 （2）有车占用：进路建立后，列车运行至道岔区域发生故 障时。
1道岔故障的应急处理
1.1 道岔相关概念 1.2 道岔故障的相关概念 1.3 道岔长闪、短闪的处理流程 1.4 道岔灰显等故障的处理流程 1.5 道岔故障的处置原则
1.1道岔相关概念
什么是道岔？
机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一 条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交 叉设备，即道岔。
1.4道岔灰显等故障的处理流程 站， 确认位 置正确 ， 尖 轨密贴后 ， 限速 15 km /h 以 RM 模式 动车 后 ， 再人工
办理进路
模式通 过,再 执行 “ 岔区 逻空 ” 命令
列车可 RM / URM 模式通 过
通知 车站 人工 办理 进路
区逻空 ” 命令 ， 若 未恢复 ， 列车可 RM / URM 模 式通过
1.2道岔故障的相关概念
5．进路 列车在车站内运行的径路，叫做进路。 进路是由道岔位置决定的。
1.2道岔故障的相关概念
6．轨道电路
轨道电路由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。 用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于 控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。
1.2道岔故障的相关概念
项目二 信号设备故障的应急处理
【项目描述】
本项目以西门子信号联锁设备为例，帮助学生学习信号设 备故障时的应急处理方法和程序。通过典型任务的学习和 模拟演练，提高学生的基本职业技能。
【学习目标】
1. 学习信号系统出现不同故障时，应急处理应掌握的基础 知识、概念；
2. 学习信号设备故障应急处理的程序和设备操作方法； 3. 按各种信号设备故障应急处理的原则、应急处置的基本
1.5道岔故障的处理原则
✓1）非运营期间发生故障时，做好充分预想。
✓2）连接车场、基地道岔在运营期间发生故障时，可安 排回库列车就近存车线停放，降低人工办理进路对运营秩 序的影响。
✓3）季节变化对地面高架站道岔影响较大。
✓4）道岔故障人工办理进路前，行车调度员须与现场确 认故障道岔开通位置，位置正确可直接加钩锁器。
2道岔故障应急处理的演练
【学习环境】 在运营实训中心，按岗位角色分工合作，模拟演练道岔
出现故障后的处理过程。 【任务描述】
在正常运营过程中出现道岔短闪、长闪、灰显等故障； 发现故障后，各岗位根据岗位职责，注意事项、按处置流程进 行处理。要求： 1. 能够根据道岔故障的现象判断故障原因；并编写道岔故障处
1.1道岔相关概念
道岔分类
常见道岔种类有：单开道岔、对称道岔、三开道岔、交 分道岔和菱形交叉道岔等。
1.1道岔相关概念
道岔组成
普通单开道岔由 转辙器、连接部分、 辙叉及护轨组成。
思考：道岔的定反位、顺向对向、左位右位
1.2道岔故障的相关概念
1．道岔故障时的现象（信号设备显示）
（1）道岔短闪：表示为道岔转不到位故障。 （2）道岔长闪：表示为道岔挤岔故障。 （3）道岔灰显：相应的道岔区段显示灰色,为道岔状态无显 示故障。 （4）道岔编号闪：故障为进路的道岔有储存的控制故障。 （5）道岔区段红光带：相应的道岔区段显示为物理占用的 红光带（隶属轨道电路红光带一种）故障。
编号闪
列车可 RM / URM 模式通 过,再 执行 “ 岔区 逻空 ” 命令
红光带故障
列车可 RM / URM 模式通 过
灰显
通知 车站 人工 办理 进路
无列车占用
编号闪
红光带故障
执行 “ 岔 区逻空 ” 命令 ， 若 未恢复 ， 列车可 RM / URM 模 式通过
道岔位置正 确时 ， 列车 可 RM / URM 模 式通过 ， 需 要转换道岔 时 ， 执行 “ 强行转 岔 ” 命令来 转换道岔位 置
抢修完毕 ， 按相关规定进行道岔功能测试 ， 补办相关施工作业手续 ， 并要求专业 留守保障 ， 如有限速要求时 ， 按专业要求执行
按值班主任命令 ， 发布终止预案命令按图调整列车运行 ， 客调发布短信 故障影响较大时 ， 详细撰写事件经过 ， 打印运行图 ， 存档电子版按规定上交中心
图2-4 道岔灰显、编号。
【能力目标】
1. 能够理解信号设备故障应急处理的原则并运用 到实际工作中；
2. 能够按信号设备故障时各岗位职责、信息汇报 流程和方法、应急处理程序进行分岗位角色演 练；
项目一
任务1 道岔故障的应急处理 任务2 道岔故障应急处理的演练 任务3 轨道电路故障的应急处理 任务4 ATS系统故障的应急处理 任务5 ATP系统故障的应急处理
1.3道岔长闪、短闪的处理流程
1.3道岔长闪、短闪的处理流程
1.3道岔长闪、短闪的处理流程
1.4道岔灰显等故障的处理流程
发生道岔灰显 、 编号闪 、 红光带故障 行调报告值班主任 、 设调 ， 进行初期行车调整
有列车占用
灰显
行调按就近 原则立即通 知司机或车 站 ， 确认位 置正确 ， 尖 轨密贴后 ， 限速 15 km /h 以 RM 模式 动车 后 ， 再人工 办理进路
式通过 ， 需 要转换道岔 时 ， 执行 “ 强行转 岔 ” 命令来 转换道岔位 置
否
故障
是否
恢复
向专业了解可能影响程度 、 范围 ， 应急措 施 ， 得到值班主任同意 ， 确认现场负责 人 ， 交待安全事项后方可办理抢修作业 。 中期行车调整 ， 小交路按方案执行 ， 分段
发布晚点信息
是
故障恢复 ， 终止应急处置预案 ， 恢复正常行车 ， 按图调整 ， 行车 日志做好故障记录 ， 交班时做为 重点事项交接
1道岔故障的应急处理
【学习环境】 在运营实训中心，首先利用多媒体课件进行理论教学，其次，
分岗位进行模拟演练。
【任务描述】 道岔故障属于地铁设备故障中常见故障之一。故障情况下处置措 施是否得当,直接影响到地铁运营服务质量。 1. 学会根据道岔故障现象判断故障原因； 2. 能够根据道岔故障时的各种不同情况采用正确的处置方法； 3. 能够画出道岔故障处置流程图。