超级工程Ⅱ观后感
《超级工程Ⅱ》观后感（通用5篇）
《超级⼯程Ⅱ》观后感（通⽤5篇）《超级⼯程Ⅱ》观后感（通⽤5篇） 细细品味⼀部作品以后，从中我们可以吸收新的思想，是时候抽出时间写写观后感了。
那么观后感到底应该怎么写呢？下⾯是⼩编为⼤家整理的《超级⼯程Ⅱ》观后感（通⽤5篇），欢迎⼤家借鉴与参考，希望对⼤家有所帮助。
《超级⼯程Ⅱ》观后感篇1 央视纪录⽚《超级⼯程Ⅱ》⽤最直观的镜头记录了⼀个个震撼⼈⼼的超级⼯程背后的故事，整部纪录⽚介绍了中国的道路、桥梁、港⼝和⾼铁列车中的超级⼯程。
其中，我对⽤世界最长桥和⽆数细节连接北京上海的京沪⾼速铁路这⼀超级⼯程印象最为深刻! 2011年，中国投资2209亿元⼀次性修建的京沪⾼速铁路通车，不仅连接起了中国最⼤的两座城市——北京和上海，沿线所经过的区域，覆盖全国近1/4的⼈⼝，百万以上的城市就有14个，联通了整个环渤海和长江三⾓洲经济带。
每天，350多列CRH380⾼速列车以300公⾥以上的时速在京沪⾼铁上⾏驶着，每5分钟就有⼀辆列车准点发出，⽐⼤部分公交车都要密集。
在运⾏5年后，京沪⾼铁已经运送了4.9亿⼈次，⽽这段1318公⾥的旅途，最快只需4个多⼩时，要让这样的⾼效运转得以实现，需要解决⽆数的难题。
作为⼀名铁路⼯作者，深感⾃豪!中国的⾼速铁路在短短12年内迅速发展，建成了⼀个世界上最⼤的⾼铁⽹络，全程达到2万公⾥，占据世界⾼铁⾥程的60%，让⾼铁真正变成了⼀种⼤众化的运输⼯具，成为越来越多的中国⼈出⾏的⾸选⽅式。
今天，距离不再是点与点之间的物理长度，⽽是以时间的长短来衡量。
路的延伸让⼈与⼈的距离在不断缩短，桥梁也正在帮助⼈们跨越更多不可逾越的天险，成为连通地域和⽂化交流的通道，甚⾄是开启了⼈们全新的⽣活，⽽这⼀切背后，是⼤型设备制造和技术的不断创新，更是国家实⼒不断提升的有⼒证明!祖国的强⼤，值得我们所有⼈⾃豪! 《超级⼯程Ⅱ》观后感篇2 最近看完了由央视纪录⽚频道出品的4集纪录⽚《超级⼯程》。
超级工程第二季观后感
超级工程第二季观后感在观看了《超级工程第二季》之后，我深深地被震撼了，心里像是被塞进了一团炽热的火焰，久久不能平静。
这片子里展现的那些超级工程，真的是太牛了！就拿港珠澳大桥来说吧，那可真是个了不起的大家伙。
以前我只知道有这么一座桥，连接了香港、珠海和澳门，感觉就是个很厉害的存在。
但看了这个纪录片之后，我才真正明白这背后的艰辛和伟大。
你能想象吗？要在茫茫大海上建这么一座长长的桥，那得克服多少困难啊！工程师们得先搞清楚海底的地质情况，这可不是随便拿个仪器测一测就行的。
他们得钻进深深的海底，一点点地勘察，就像给大海做一次超级详细的“体检”。
有时候遇到复杂的地质结构，他们就得绞尽脑汁地想办法，怎么才能让桥墩稳稳地扎根在海底。
还有那些建桥用的钢材，那可都是特制的，强度高得吓人。
为了保证质量，每一块钢材都要经过无数次的检测和试验。
我就在想啊，那些检测人员得多细心，多认真，一点点瑕疵都不能放过。
不然这大桥建起来，要是钢材出了问题，那可就不是闹着玩的了。
建桥的过程中，工人们也特别不容易。
夏天的时候，海上热得像个蒸笼，他们还得穿着厚厚的工作服，戴着安全帽，在太阳底下干活。
汗水湿透了衣服，顺着脊背往下流，那滋味肯定不好受。
冬天呢，海风呼呼地吹，冷得刺骨，他们的手都冻得通红，还得坚持工作。
有时候为了赶工期，他们甚至过年都不能回家，只能在工地上吃着简单的年夜饭，和家人通个电话，报个平安。
我还记得片子里有个工人师傅，他一脸憨厚，笑着说：“这建桥啊，就像是养孩子，得精心照顾着，看着它一点点长大。
”听到这话的时候，我心里特别感动。
他们不仅仅是在建设一座桥，更是在创造一个奇迹，一个让世界都为之瞩目的奇迹。
还有北京的地铁网络，那也是个让人惊叹的工程。
密密麻麻的线路，像一张巨大的蜘蛛网，把整个城市都连接了起来。
以前我坐地铁的时候，就觉得挺方便的，想去哪儿，坐地铁很快就能到。
可看了这个片子，我才知道这背后的故事。
为了修建地铁，施工人员得在地下几十米的地方工作。
纪录片《超级工程》观后感（精选13篇）
纪录片《超级工程》观后感（精选13篇）纪录片《超级工程》观后感纪录片《超级工程》观后感（精选13篇）当看完一部影视作品后，从中我们收获新的思想，记录下来很重要哦，一起来写一篇观后感吧。
观后感你想好怎么写了吗？下面是小编整理的纪录片《超级工程》观后感（精选13篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
纪录片《超级工程》观后感1人之健，在于筋骨；国之兴，在于铁路。
铁路作为国民经济的大动脉，在我国的综合交通体系中占据着骨干地位，对经济社会发展产生重大作用和深远影响。
“中国的高速铁路网络有着2万公里的运行里程，远超世界其他国家的总和，它让100多座城市紧密的连接在一起，覆盖人口达到了7亿，每年连接数万亿美元的经济活动。
”铁路将全国的客货运输紧密联系在一起，在国家交通事业中做出着巨大的贡献。
如今，新一代的高速铁路登上了历史的舞台，它的快速便捷使人们的生活有了巨大的提升。
在一列列飞驰的巨龙背后是无数科研人员默默的汗水，是千万铁路人辛苦的付出。
为了能让高铁更加完善，科研人员们在试验与理论相差颇大的情况下，连夜奋战，终得满意结果；为了能让高铁跑的平稳，超长无缝钢轨的背后是焊接团队高超的业务素质；为了让高铁尽可能的笔直，工程团队们更是史无前例的让大多数线路都放在了桥上，让路基沉降控制在了毫米级的范围之内；为了让列车安全高效运营，调度指挥系统更是面对着天气、气候、地质等种种考验；高铁的心脏——IGBT芯片更是让高铁真正飞驰起来的关键。
高铁，真正的使人们生活中距离与时空的概念得到巨大改变。
代表我国高速铁路最高技术成就的标准动车组一条银龙飞南北，助力祖国腾飞。
在为祖国高铁飞速发展而感到震撼的同时，作为一名青工，唯有抱着一颗将平凡的工作做到极致的心态投入到工作当中，为祖国的铁路运输事业增砖添瓦，从我做起，从身边做起，从工作中的一点一滴做起，将我们成长工作的家园建设的更加美好！铁路冲云霄，职工奋进更美好，我自豪！纪录片《超级工程》观后感2通过观看《超级工程》系列的纪录片，我见识到了世界上现存的很多让人叹为观止的工程——超级工程。
超级工程第二季观后感
超级工程第二季观后感数月的等待终于迎来了，超级工程第二季的首播。
作为一名狂热的超级工程粉丝，我迫不及待地投入到了这个令人期待已久的新章节中。
在这一季中，我们将继续目睹人类的科技和勇气所创造出的壮丽奇迹。
第一集一开场便让我为之惊叹。
这一次，节目组选择展示了一座位于悬崖之上的风力发电场的建设。
在这个景象中，巨大的风力发电机组如同守护者一般，将风能转化为电力。
这个项目充分展现了人类的智慧和勇气，在不断变化的自然环境下，我们仍然能够在极端条件下实现可持续发展。
进入第二集，我们探索了国家级核电项目的建设过程。
核能作为一种清洁、高效的能源，一直以来都备受争议。
但超级工程以其独到的视角，向我们展示了核电站的建设过程，让我们能够更全面地了解核能的产生、利用和安全问题。
这些工程师和科学家们对待核电的认真态度和严谨作风令人钦佩，他们不仅仅是建造者，更是守护者。
第三集聚焦于一个令人惊叹的桥梁工程。
一座维持世界纪录的悬索桥，在海上拔地而起，连接两个岛屿。
这座桥梁不仅仅是交通的枢纽，更是人类智慧和勇气的结晶。
高度、气候、海浪、台风，每个环节都充满了挑战，但那些工程师们却始终坚信，没有什么是不可能的。
第四集则向我们展示了一座水利工程的壮丽场景。
这座大坝拦蓄着湍急的河流，为人们带来了稳定的供水和电力。
看到这么多的混凝土和钢筋被铺设在河谷之中，我不禁为工程师们的智慧和勇气感到敬佩。
而他们的心血不仅仅是为了眼前的利益，更是为了保护我们未来的可持续发展。
最后的一集带我们回到人类太空探索的领域。
一个国际合作的太空站在太空中破土而出，成为人类在宇宙中的窗户。
超级工程以它一贯的方式，向我们展示了太空站的建设过程，科学家们如何克服重力、辐射和空间限制，完成了这个宏伟计划。
我们正站在一个全新的时代，太空探索将会引领人类的未来。
超级工程第二季的观后感令我深感震撼和钦佩。
这些超级工程并不仅仅是普通的建筑工程，更是对人类勇气、智慧和坚持的肯定。
在每一集中，我们看到了工程师们和科学家们不畏艰难，致力于创造更好未来的决心。
超级工程观后感
超级工程观后感引导语：《超级工程》这部影片相信很多人都看过，那么相关的超级工程观后感范文哪里有呢？接下来是XX为你带来收集整理的文章，欢迎阅读！超级工程观后感一央视继《舌尖上的中国》后推出《超级工程》另一纪录片，片中详细介绍了中国铁路的发展，超级工程Ⅱ观后感。
从一望无际的平原到连绵不断的大山，从烟雨朦胧的水乡到寸草不生的戈壁，大美中国的画板上镌刻了无数条不断交汇又分开的铁道线路。
铁路运输主要分为货运与客运两部分，由于受天气影响较小，承载力大，成本低，铁路货运为公路货运分担了不少重任，已成为我国不可缺少的一种货运方式。
火车造成的污染远远低于汽车与飞机，在环境问题突出的今天，相对于公路与空运而言，铁路运输占据着独特的优势。
在中国，铁路网络全程达到12万公里，占世界铁路7%的营业里程。
其中，高速铁路网络达到2万公里，XX年7月，发展改革委、交通运输部与中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”。
高速铁路网的宏大蓝图，预计到2020年将高速铁路网增加到3万公里。
如今，高速铁路时速可达300公里，在攻克了无数难题后才得以实现这一领先世界的速度。
无论是山路亦是水路，凿山铺路，架河建桥，铁路总能实现。
青藏铁路的开通备受世界瞩目，青海关角隧道属世界高海拔最长隧道，是中国最长隧道，全场公里，青藏铁路的开通是世界上铁路发展的一个里程碑，不仅促进了青藏地区对外的交流与发展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路发展中打下了坚实的基础。
京沪高速铁路丹阳至昆山路段上有着世界第一长桥——丹昆特大桥。
丹昆特大桥有着世界桥梁之最之称，全长公里，横穿阳澄湖，跨越公路、铁路、水路180余条，出于地质原因与节省土地的考虑，全部采用高架桥梁，并且彻底解决了地基沉降的问题。
郦道元盛赞三峡“朝发白帝，暮到江陵。
”李白也感叹“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”现如今高铁速度将白帝城到江陵的路程缩短至五小时。
由于覆盖范围广，频率高，承载量大，速度快，高铁已成为大多数中国人出行的首选。
超级工程2观后感.doc
超级工程2观后感《超级工程2》是一部由李炳导演的纪录片，首播于202X年，网友们对这部片也是给出了不错的评价，一起去看看他们是怎么说的吧！01《超级工程Ⅱ》讲了中国的公共交通工程:公路、铁路、高铁、轮渡。
(唯独缺了民航，看来当前中国航空工业还是乏善可陈呐，待C919开始运营，还是可以拍一拍的)总的来说，这部纪录片，画面还算精美，数据也比较详实，但叙述实在杂碎每个工程只讲了一点，也不够专业。
同样是讲交通，更喜欢第一部里讲地铁的那一集。
要想富，先修路，这话不是瞎讲的。
经济的腾飞，城镇化的发展，社会分工的经济化导致人口、物品的大规模流动。
这片要是我来拍，还可以再拍拍快递物流什么的是如何运转的，涉及到多种交通方式联运，穿连起前面四集。
子在川上曰：逝者如斯夫！风樯动，龟蛇静，起宏图。
一桥飞架南北，天堑变通途。
更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。
架设四通八达的交通网络构想正在实现，但我们的交通时常拥堵，还不够高效，如何改进交通网络，优化运行程序，或许会成为交通运输行业的新命题。
一句话总结:这纪录片在春运时候看，很应景。
02不可否认国家的强大是人民幸福生活的前提和保证，所以看到那些让人惊讶道合不拢嘴的画面我也忍不住热血沸腾，一股油然而生的民族自豪感！但很奇怪一直有一个想法在我脑海里挥之不去，尤其是看到这种超大型建设工程的时候，我就会想到那些热的要死的夏天和冷的要命的冬天无依无靠在街上摆个小摊赚点馒头钱的爷爷奶奶，他们回家连几毛钱电费都要斟酌再斟酌，这种巨型工程的研究建设经费但凡给他们一丁点也能让人生最后的岁月好过很多吧？！当然我估计很多会骂我各种话，格局小啊鼠目寸光啊幼稚啊傻叉啊等等。
翻短评的时候看到某网友说的一句话，大意是如果很多地方都能平均建设的话，北上广也不会聚集那么多人，也不会需要那些超大型的工程了。
有点被说中的感觉。
希望那些吸引了大多数目光的巨型工程之下，每个人都能从细节上活的更从容一些。
因为每个人的幸福才是该追求的价值，而不是成为时间里微不足道的一个零件。
《超级工程》观后感
《超级工程》观后感《超级工程》观后感1中国拥有世界上规模最大的高速铁路网络，2万公里的运行里程远超世界其它国家的综合。
高铁的建设和发展，全面提升了中国的路网质量，并使得区域经济得以进一步协调发展。
自主知识产权的高铁系统，在全球取得了领先的地位，并在不断挑战科技和自然环境的各种极限。
影片从工程建设、科技突破、运营管理等方面，全面展示了中国的高铁系统，用最直观的镜头记录了这些震撼人心的超级工程背后的故事，先介绍制造高铁零件的青岛四方工厂，在工厂内完成了更优化的车头的设计方案和实验操作；然后是有关于车轮车轨方面的描述，展示了车轮和车轨的摩擦产生的问题和无缝钢轨的制作过程；紧接着展示了中国工程师逢山开路、遇水架桥，在建设高铁就前先架桥的智慧；最后，先进的列车的控制和运营系统对天气等突发状况的及时的应对和解决让人震撼，同样还有高铁的心脏――IGBT也让中国人自豪。
看完了《超级工程》，不得不感慨中国强大的基建能力。
这是一个从零开始的故事，改革开放30多年来，中国从无到有，建设了世界上最大的高速铁路网络；架设了全球众多技术难度最高的桥梁；建设了世界上最长的高速铁路里程，他的长度甚至超过了全球其他地区的总和。
纪录片中出现的高科技手段的画面让人印象深刻，精确到微米级的.机械手臂、对焊接钢轨打磨到无缝的机器、运输钢轨的车还有IGBT身边车间的设备无一不让人折服于中国的强大、中国工程师的智慧。
高速铁路网络的建成不仅极大的促进了铁路经过地区的经济的发展，更让每一个中国人感受到深深地自豪。
纪录片使工程师们的努力和攻坚克难仿佛就在自己眼前，作为工程管理专业的学生，我们一定要将这种精益求精的精神发挥到极致，最重要的是，我们每一个人，都要有创新精神，片中在高速铁路建设上遇到的种种难题都被中国工程师以自己的一一克服，集体切削机床把焊接机焊接过的钢轨打磨到只有十分之一毫米级的误差；获得国际专利的龙门吊也把精度控制在了正负十毫米内；自动架桥器独特的一体化设备时架桥的难度大大降低；特殊钢材制作的有着独特曲面造型的扣件同时兼顾了强度和弹性，完美的满足了轨道应力的需求……中国的综合国力正在变强，中国梦的实现也近在眼前，飞速发展的中国面临更多的挑战，需要更多的优秀的科研人员来为他的发现做出贡献，作为大学生的我们，就该义无反顾的把自己的青春和专业学时奉献给祖国，珍惜大学的学习机会，努力学好专业知识，为了将来祖国的需要储备力量。
《超级工程Ⅱ》观后感
《超级工程Ⅱ》观后感《超级工程Ⅱ》观后感1央视纪录片《超级工程Ⅱ》用最直观的镜头记录了一个个震撼人心的超级工程背后的故事，整部纪录片介绍了中国的道路、桥梁、港口和高铁列车中的超级工程。
其中，我对用世界最长桥和无数细节连接北京上海的京沪高速铁路这一超级工程印象最为深刻！20__年，中国投资2209亿元一次性修建的京沪高速铁路通车，不仅连接起了中国最大的两座城市——北京和上海，沿线所经过的区域，覆盖全国近1/4的人口，百万以上的城市就有14个，联通了整个环渤海和长江三角洲经济带。
每天，350多列CRH380高速列车以300公里以上的时速在京沪高铁上行驶着，每5分钟就有一辆列车准点发出，比大部分公交车都要密集。
在运行5年后，京沪高铁已经运送了4.9亿人次，而这段1318公里的旅途，最快只需4个多小时，要让这样的高效运转得以实现，需要解决无数的难题。
作为一名铁路工作者，深感自豪！中国的高速铁路在短短12年内迅速发展，建成了一个世界上最大的高铁络，全程达到2万公里，占据世界高铁里程的60%，让高铁真正变成了一种大众化的运输工具，成为越来越多的中国人出行的首选方式。
今天，距离不再是点与点之间的物理长度，而是以时间的长短来衡量。
路的延伸让人与人的距离在不断缩短，桥梁也正在帮助人们跨越更多不可逾越的天险，成为连通地域和文化交流的通道，甚至是开启了人们全新的生活，而这一切背后，是大型设备制造和技术的不断创新，更是国家实力不断提升的有力证明！祖国的强大，值得我们所有人自豪！《超级工程Ⅱ》观后感2人之健，在于筋骨；国之兴，在于铁路。
铁路作为国民经济的大动脉，在我国的综合交通体系中占据着骨干地位，对经济社会发展产生重大作用和深远影响。
“中国的高速铁路络有着2万公里的运行里程，远超世界其他国家的总和，它让100多座城市紧密的连接在一起，覆盖人口达到了7亿，每年连接数万亿美元的经济活动。
”铁路将全国的客货运输紧密联系在一起，在国家交通事业中做出着巨大的贡献。
超级工程第二季观后感
超级工程第二季观后感在忙碌的生活中，我偶然间打开了电视，看到了《超级工程第二季》这部纪录片。
一开始，我只是抱着随便看看的心态，没想到却被深深吸引，仿佛进入了一个充满奇迹和震撼的世界。
这片子里展现的那些超级工程，真的是让我大开眼界！就拿中国的港珠澳大桥来说吧，以前我只知道有这么一座桥，连接着香港、珠海和澳门，可看了这个纪录片，我才真正了解到它背后的故事。
那巨大的桥墩，要深深扎入海底，得克服多少困难啊！工程师们面对着复杂的海况，变幻莫测的天气，还有那深不见底的海水，心里估计也直打鼓。
但他们愣是没退缩，一点点地研究，一次次地试验。
我能想象到他们在办公室里，对着一堆堆的数据和图纸，眉头紧皱，苦思冥想的样子。
还有那些建筑工人，在烈日下挥汗如雨，在狂风中坚守岗位。
他们的皮肤被晒得黝黑，双手长满了老茧。
有时候为了赶工期，他们甚至顾不上好好吃顿饭，随便扒拉几口就又投入到工作中。
我仿佛看到了他们在高高的桥面上，小心翼翼地操作着机器，眼神专注而坚定。
再说那个北京地铁网络的扩建工程，那场面真是让人惊叹不已！挖隧道的盾构机就像个巨大的钢铁怪兽，在地下轰隆隆地前进。
工人们在狭小的空间里忙碌着，身上沾满了泥土和油污。
他们要时刻注意着各种参数，确保施工的安全和质量。
有时候遇到地下的复杂地质情况，比如说突然出现的流沙或者坚硬的岩石，那可真是让人头疼。
但他们总能想出办法来解决，就像一群勇敢的战士，在黑暗的地下世界里冲锋陷阵。
我还记得片中提到的上海中心大厦，那高耸入云的建筑简直就是一座现代的奇迹。
从设计到施工，每一个环节都充满了挑战。
为了让这座大厦能够抵御台风和地震的侵袭，工程师们可是绞尽了脑汁。
他们采用了各种先进的技术和材料，让这座大厦不仅外观漂亮，而且坚固无比。
在观看的过程中，我不禁想起了自己曾经路过的那些建筑工地。
每次看到那些忙碌的身影，听到机器的轰鸣声，我都没有太多的感触，只是觉得有些吵闹和杂乱。
但现在，通过这部纪录片，我看到了那些背后的艰辛和付出，看到了每一个工程背后无数人的努力和汗水。
超级工程第二季观后感
超级工程第二季观后感超级工程第二季是一档备受瞩目的真人秀节目，通过展示各种复杂工程的建设过程，向观众展示了人类在科技和创新方面取得的巨大成就。
在这个季度观看了该节目后，我深感震撼和感慨万分。
本季节目中呈现了众多耸人听闻的工程项目，例如面积巨大的超级高铁项目、海上浮动城市的打造、雄伟壮丽的空中桥梁以及直通云端的高塔等等。
这些精心设计的工程项目不仅给人们的生活带来极大的便利，更深刻地影响着社会的发展和进步。
首先，本季节目向我展示了科技的力量在工程建设中的重要性。
在过去，许多看似不可能实现的工程项目如今已成为现实。
科技的进步使得工程师能够在设计和施工中更好地利用现有资源，并以更高效、更精确的方式完成项目。
例如，在超级高铁项目中，强大的磁悬浮技术使得列车能够以惊人的速度在特定轨道上高速行驶，给人们的生活带来了极大的便利。
其次，本季节目向我展示了团队合作的重要性。
一个庞大的工程项目往往需要来自不同领域的专业人才协同合作，他们的共同努力才能够提供一流的解决方案。
观看节目中，我见证了携手合作、相互支持、互相借鉴的精神，这使得超级工程项目得以顺利进行。
在海上浮动城市的建设中，建筑师、工程师和设计师们紧密合作，最终呈现给人们一个充满想象力和宏伟的城市。
最后，超级工程第二季给我带来了对环境保护的重要性的深思。
许多工程项目在建设过程中必须充分考虑对环境的影响，并采取措施来最大程度地减少负面影响。
比如在打造空中桥梁的过程中，建筑师利用可再生能源和环保材料，以确保项目对环境的最小影响。
这些工程项目的成功不仅为人们提供了先进的设施，还在向我们强调减少对自然资源的消耗的重要性。
综上所述，超级工程第二季是一档令人叹为观止的真人秀节目，通过展示世界各地的顶尖工程项目，向观众展现了人类在科技和创新方面的巨大成就。
这些工程项目的背后是科技的力量，团队合作的精神以及对环境保护的重视。
观看节目后，我深感人类的智慧和勇气是无穷的，同时也对未来的科技发展充满了希望和憧憬。
超级工程第二季观后感
超级工程第二季观后感最近看了《超级工程第二季》，真的是让我大开眼界，内心的震撼那是一波接一波！这片子里展示的那些超级工程，简直就是人类智慧和勇气的结晶。
就拿港珠澳大桥来说吧，那可真是个了不起的大家伙！以前我对大桥的概念，也就是从河这边到河那边，能走人能过车就行。
可这港珠澳大桥，完全颠覆了我的认知。
这座桥可不简单，它要跨越茫茫的大海，把香港、珠海、澳门连接起来。
光是想想在那么深那么广阔的海面上建桥，就让人觉得头皮发麻。
但工程师们愣是把这不可能变成了可能。
我记得片子里有讲到建桥过程中的海底隧道部分，那施工难度简直超乎想象。
为了在海底铺设隧道，得先把巨大的沉管一节一节地精准放到预定位置。
这沉管可大了，每一节都像个超级巨无霸，而且要保证它们在海底严丝合缝地拼接在一起，误差不能超过几厘米。
这得多精细的活儿啊！我当时就在想，要是稍微偏差一点，那可就麻烦大了。
还有那些工程师们，他们在施工现场忙碌的身影让我印象特别深刻。
一个个晒得黝黑，眼睛里却透着坚定和专注。
风吹日晒的，条件艰苦得很，但他们好像根本不在乎，心里就只有一个目标，那就是把桥建好。
有个工程师在接受采访的时候说，有时候为了解决一个技术难题，他们能几天几夜不睡觉，反复试验、计算。
听到这儿的时候，我心里真的是充满了敬佩。
再说大桥的建筑材料，那也是讲究得很。
为了能经受住海水的侵蚀和各种恶劣天气的考验，用的钢材都是特制的，强度超高。
而且这些材料的运输、安装，每一个环节都不能出岔子。
想象一下，把那么大那么重的钢梁吊起来，安装到准确的位置，这得需要多厉害的技术和设备啊！在看这个片子的过程中，我还注意到一个小细节。
就是那些工人们吃饭的时候，都是匆匆忙忙扒拉几口，然后又赶紧回到工作岗位上。
他们的饭盒就放在一边，饭菜也很简单，可他们脸上却没有一丝抱怨。
也许在他们心里，能参与这样伟大的工程，吃点苦根本不算什么。
还有那些科研人员，在实验室里一遍又一遍地做实验，就是为了找到最合适的解决方案。
超级工程2观后感
超级工程2观后感《超级工程2》观后感近期我在电影院观看了一部名为《超级工程2》的电影，不得不说，这是一部令人震撼的作品。
电影展现了人类追求科技进步和超越自我的壮丽画面，令人深思。
首先，电影以令人惊艳的视觉效果呈现了一个绚丽多彩的未来世界。
通过高科技的特效和精美的设计，观众仿佛置身于一个充满科幻氛围的奇幻世界中。
未来的城市基础设施、飞行交通工具以及建筑物的形态都展示出了想象力的极限。
每一帧画面都充满了动感和震撼力，让人陶醉其中。
当我看到这些超现实的场景时，不禁产生了对科技的敬畏之情。
其次，电影通过故事情节展现了人类对于技术的追求和探索精神。
在电影中，“超级工程”被定义为一种集最尖端科技于一身的巨型工程项目，以促进人类社会的进步和发展。
主人公和团队成员为了实现这个目标，不惜经历艰难险阻，付出了巨大的努力和智慧。
他们用无限的创意和勇气来跨越技术的边界，解决了一个个看似不可能实现的难题。
这种探索和突破的精神无疑激发了人们心中的无限潜能，给我们带来了无尽的想象力和希望。
值得一提的是，电影还探讨了技术与人性之间的关系。
在未来世界的背景下，人类社会变得高度依赖科技，人们对于科技的控制和应用方式也成为了关键。
电影中的反派角色试图利用先进的科技手段来追求个人权力和利益，最终导致了严重的后果。
这一点深刻地提醒我们，科技的力量可以是正面也可以是负面的，取决于人们如何运用和把握。
技术只是一个工具，而我们的内心和道德修养才是决定性的因素。
通过这种方式，电影给观众带来了对于科技发展的深思和警示。
在观影过程中，我也思考了一些问题。
科技发展虽然为人类带来了便利和进步，但也会潜藏着一定的风险和挑战。
我们需要明智地运用科技，以推动社会进步的同时，保护自然生态和人类的尊严。
此外，电影中的团队合作和共同奋斗的精神也给我留下了深刻的印象。
在现实中，无论是科技创新还是其他社会问题，都需要我们团结一心、携手合作，才能够克服困难，实现最终的目标。
超级工程2观后感
三一文库（）〔超级工程2观后感〕中国强大的基建能力，钦佩奋战在建设一线的工程人员，正是他们的努力，造就了中国立足于世界的“大国重器”。
下面是相关的观后感，希望对你有帮助。
超级工程2观后感【篇一】央视继《舌尖上的中国》后推出《超级工程》另一纪录片，片中详细介绍了中国铁路的发展。
从一望无际的平原到连绵不断的大山，从烟雨朦胧的水乡到寸草不生的戈壁，大美中国的画板上镌刻了无数条不断交汇又分开的铁道线路。
铁路运输主要分为货运与客运两部分，由于受天气影响较小，承载力大，成本低，铁路货运为公路货运分担了不少重任，已成为我国不可缺少的一种货运方式。
火车造成的污染远远低于汽车与飞机，在环境问题突出的今天，相对于公路与空运而言，铁路运输占据着独特的优势。
在中国，铁路网络全程达到12万公里，占世界铁路7%的营业里程。
其中，高速铁路网络达到2万公里，2016年7月，发展改革委、交通运输部与中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”。
高速铁路网的宏大蓝图，预计到2020年将高速铁路网增加到3万公里。
如今，高速铁路时速可达300公里，在攻克了无数难题后才得以实现这一领先世界的速度。
无论是山路亦是水路，凿山铺路，架河建桥，铁路总能实现。
青藏铁路的开通备受世界瞩目，青海关角隧道属世界高海拔最长隧道，是中国最长隧道，全场32.645公里，青藏铁路的开通是世界上铁路发展的一个里程碑，不仅促进了青藏地区对外的交流与发展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路发展中打下了坚实的基础。
京沪高速铁路丹阳至昆山路段上有着世界第一长桥——丹昆特大桥。
丹昆特大桥有着世界桥梁之最之称，全长164.851公里，横穿阳澄湖，跨越公路、铁路、水路180余条，出于地质原因与节省土地的考虑，全部采用高架桥梁，并且彻底解决了地基沉降的问题。
郦道元盛赞三峡“朝发白帝，暮到江陵。
”李白也感叹“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”现如今高铁速度将白帝城(重庆)到江陵(荆州)的路程缩短至五小时。
《超级工程Ⅱ》观后感
《超级工程Ⅱ》观后感1505100111 15物本姚婷婷这次我挑选的是《超级工程Ⅱ》中《中国车》部分，纪录片中用最直观的镜头记录了这些震撼人心的超级工程背后的故事。
从冰雪覆盖的高寒地带到热带海岛，高铁这个庞大的网络每天都在高速运行，同时高效而迅速的建造能力也让这个网络时刻处在延伸之中，这是中国人，最雄心勃勃的超级工程。
而中国速度的背后，却是高铁工程师们不断攻克难关，不断迎接挑战的努力。
记录片中的工程师们一直在为设计出更好的作品而不断努力，反复试验，为了找到更加优化的车头设计方案。
青岛四方，是世界上最大的高速列车制造基地，中国近一半的高速列车在此被设计和制造。
这个庞大的工厂，每4天就可以为中国的高速网络提供3列全新的高铁机车。
这种新型列车曾跑出了486公里的时速，这是迄今为止在正式运营线路上跑出的世界最高速度。
但是这款高速列车的设计师丁叁叁并不满足。
虽然丁叁叁团队设计的车体已经是世界上具有最佳气动性能的车体之一，然而他们继续挑战自己，找到更加优化的车头设计方案。
经过反复的试验，未来经过空气动力学优化的车体结构会被设计和制造出来，它会有更高的强度，更光滑的车身和更好的气密性能，这些数据在这个星球上，可以骄傲地排在同类的前列。
去年这个巨型工厂生产了200列以上的新型高速列车，它们将助力中国编织一个更加庞大的高铁网络。
无缝轨道连接起无缝的超级高速交通网。
车轮和铁轨的关系，是轨道交通讨论一切话题的基础，无论高速行驶还是制动，列车都要靠轮轨的滚动接触得以实现。
列车飞驰，车轮跟铁轨的接触面积只有100多平方毫米，这个面积甚至还不及指尖的大小。
在指尖大小的面积上承载不断变化的复杂载荷，这要求轨道必须绝对的平整。
当列车高速行驶时，如果轨道上有两根头发丝直径的凸起，轨道和车轮产生的冲击力达到7吨，这个力量对高速行驶的列车绝对是灾难。
为了避免这种情况的发生，高速轨道的安装，被要求不能留下缝隙。
怎样才能焊接出一根真正的无缝钢轨?在安徽芜湖中国最大的焊轨基地之一，为了尽量减少焊接，钢轨从出厂时就达到了惊人的100米，这是我们熟悉的普通钢轨的8倍多。
超级工程2观后感范文
超级工程2观后感范文超级工程2观后感范文当看完一部影视作品后，相信大家有很多值得分享的东西吧，需要回过头来写一写观后感了。
那么你会写观后感吗？下面是为大家整理的超级工程2观后感范文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
如果说，国庆期间什么最火？莫过于CCTV-9记录频道重磅推出的大型原创纪录片《超级工程II》。
有二必有一。
超级工程I早在201x 年问世，或许，201x年，你还在关注《舌尖上的中国》。
作为髙考升学规划专家，老梁是《超级工程》的粉，从I到II,老梁从这一系列纪录片中看到的是升学规划，甚至职业生涯规划，想到的是髙考志愿填报。
今天，老梁就以一个资深《超级工程》粉丝的身份，来为各位考生家长深度揭示超级工程背后的升学规划理念！《超级工程I》，重点关注我国各大领域重大工程建设。
聚焦国内五大重点尖端科技的工程：港珠澳大桥、上海中心大厦、北京地铁网、海上巨型风机、超级LNG船，将那些建筑过程中鲜为人知、惊心动魄的场景展示给公众，也让很多走心的髙三家长悟到了其中所蕴含的志愿填报理念和诀窍。
《超级工程II》，则是聚焦中国交通领域，以路、桥、车、港为代表的重大工程节点，全面讲述了支撑中国经济髙速发展的超级交通网络。
无论是I还是II,在展示髙科技的同时，也让我们看到了，这些行业对于专业性人才的巨大需求，了解了这些行业工作内容，清晰了这些行业的'巨大的发展潜力。
其实，这也就回归到老梁一直倡导的”根据行业选择专业”的升学规划理念中了。
在此文中，老梁将以超级工程中集中展现的建筑行业、交通运输行业、新能源行业为例，详细加以阐述，并以更加独特的视角告诉孩子们，其实在高考志愿填报过程中，还有许多另辟蹊径可以进入优势多金行业的机会！。
《超级工程Ⅱ》观后感
《超级工程Ⅱ》观后感15物本姚婷婷这次我挑选是《超级工程Ⅱ》中《中国车》部分，纪录片中用最直观镜头统计了这些震撼人心超级工程背后小说。
从冰雪覆盖高寒地带到热带海岛，高铁这个庞大网络天天全部在高速运行，同时高效而快速建造能力也让这个网络时刻处于延伸之中，这是中国人，最雄心勃勃超级工程。
而中国速度背后，却是高铁工程师们不停攻克难关，不停迎接挑战努力。
统计片中工程师们一直在为设计出愈加好作品而不停努力，反复试验，为了找到愈加优化车头设计方案。
青岛四方，是世界上最大高速列车制造基地，中国近二分之一高速列车在此被设计和制造。
这个庞大工厂，每4天就能够为中国高速网络提供3列全新高铁机车。
这种新型列车曾跑出了486公里时速，这是迄今为止在正式运行线路上跑出世界最高速度。
不过这款高速列车设计师丁叁叁并不满足。
即使丁叁叁团体设计车体已经是世界上含有最好气动性能车体之一，然而她们继续挑战自己，找到愈加优化车头设计方案。
经过反复试验，未来经过空气动力学优化车体结构会被设计和制造出来，它会有更高强度，更光滑车身和愈加好气密性能，这些数据在这个星球上，能够骄傲地排在同类前列。
去年这个巨型工厂生产了200列以上新型高速列车，它们将助力中国编织一个愈加庞大高铁网络。
无缝轨道连接起无缝超级高速交通网。
车轮和铁轨关系，是轨道交通讨论一切话题基础，不管高速行驶还是制动，列车全部要靠轮轨滚动接触得以实现。
列车飞驰，车轮跟铁轨接触面积只有100多平方毫米，这个面积甚至还不及指尖大小。
在指尖大小面积上承载不停改变复杂载荷，这要求轨道必需绝正确平整。
当列车高速行驶时，假如轨道上有两根头发丝直径凸起，轨道和车轮产生冲击力达成7吨，这个力量对高速行驶列车绝对是灾难。
为了避免这种情况发生，高速轨道安装，被要求不能留下缝隙。
怎样才能焊接出一根真正无缝钢轨?在安徽芜湖中国最大焊轨基地之一，为了尽可能降低焊接，钢轨从出厂时就达成了惊人100米，这是我们熟悉一般钢轨8倍多。
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超级工程Ⅱ观后感
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《超级工程Ⅱ》观后感
1505100111 15物本姚婷婷
这次我挑选的是《超级工程Ⅱ》中《中国车》部分，纪录片中用最直观的镜头记录了这些震撼人心的超级工程背后的故事。
从冰雪覆盖的高寒地带到热带海岛，高铁这个庞大的网络每天都在高速运行，同时高效而迅速的建造能力也让这个网络时刻处在延伸之中，这是中国人，最雄心勃勃的超级工程。
而中国速度的背后，却是高铁工程师们不断攻克难关，不断迎接挑战的努力。
记录片中的工程师们一直在为设计出更好的作品而不断努力，反复试验，为了找到更加优化的车头设计方案。
青岛四方，是世界上最大的高速列车制造基地，中国近一半的高速列车在此被设计和制造。
这个庞大的工厂，每4天就可以为中国的高速网络提供3列全新的高铁机车。
这种新型列车曾跑出了486公里的时速，这是迄今为止在正式运营线路上跑出的世界最高速度。
但是这款高速列车的设计师丁叁叁并不满足。
虽然丁叁叁团队设计的车体已经是世界上具有最佳气动性能的车体之一，然而他们继续挑战自己，找到更加优化的车头设计方案。
经过反复的试验，未来经过空气动力学优化的车体结构会被设计和制造出来，它会有更高的强度，更光滑的车身和更好的气密性能，这些数据在这个星球上，可以骄傲地排在同类的前列。
去年这个巨型工厂生产了200列以上的新型高速列车，它们将助力中国编织一个更加庞大的高铁网络。
无缝轨道连接起无缝的超级高速交通网。
车轮和铁轨的关系，是轨道交通讨论一切话题的基础，无论高速行驶还是制动，列车都要靠轮轨的滚动接触得以实现。
列车飞驰，车轮跟铁轨的接触面积只有100多平方毫米，这个面积甚至还不及指尖的大小。
在指尖大小的面积上承载不断变化的复杂载荷，这要求轨道必须绝对的平整。
当列车高速行驶时，如果轨道上有两根头发丝直径的凸起，轨道和车轮产生的冲击力达到7吨，这个力量对高速行驶的列车绝对是灾难。
为了避免这种情况的发生，高速轨道的安装，被要求不能留下缝隙。
怎样才能焊接出一根真正的无缝钢轨?在安徽芜湖中国最大的焊轨基地之一，为了尽量减少焊接，钢轨从出厂时就达到了惊人的100米，这是我们熟悉的普通钢轨的8倍多。
原始钢轨被运到焊接基地后，焊接机将这些100米长的钢轨再延长5倍。
通过对焊接点进行高精度打磨，最终接口的精度被控制在1/10毫米级，这是目前全球轨道焊接上的最高精度。
京沪高铁，连接着中国最重要的两个城市——北京和上海，经济和社会意义非同一般，但想要把它们连接起来，绝非易事。
华东地区是中国经济最活跃的地区，也是中国水网最稠密的地区，京沪高铁南端线路就位于这个水网密集区。
在如此复杂的环境下，要让高速铁路尽可能笔直同时要保证地基的稳固，是摆在工程团队面前的两大难题。
中国工程师想出了自己的解决之道。
500吨的自动架桥机，轻松穿过隧道，架设不同跨度的桥梁，这是中国工程师的杰作。
高效安全，仰仗于最先进的列车控制和运营系统。
中国每天都有高密度的列车出行，要保障线路高效安全运行，全仰仗于世界上最先进的列车控制和运营系统。
2万公里的高铁线路，每天运行4200多列高铁列车，同时要面对复杂的地质和气候变化，中国高铁面对的挑战史无前例。
然而，正是因为这些挑战的出现，这让中国积累了海量的运营和管理，这是世界任何一个地区都无法比拟的。
到2025年，中国高速铁路网络将达到惊人的3.8万公里，覆盖中国240座中型以上的城市，它将彻底改变这片土地上距离与时空的概念。
而这一切，都离不开高铁人的努力，离不开技术工作者夜以继日的攻克难关，向所有踏实工作的技术工作者致敬!
他们只看到动辄上亿的项目，却看不到一个团队背后付出的汗水。
纪录片把最光鲜亮丽的一面给你，殊不知背后实验已经失败过多少次。
他们不会知道每一集轻描淡写带过的毫米级的误差经过了多少遍的测量。
目前，在大学中学习的我们，在学习知识的时候也要向中国高铁看齐，把握每一处细节，多思考多探讨研究，才能在自我的束缚中突破自我，努力成长成才！
本学期毛概课感想：
思政课时普遍理科生不喜欢的课程之一，同样我也不喜欢，但是相对于课本来说，我比较喜欢老师上课的方式，较多的把课程的内容和日前发生的时事相结合来给我们上课，也让同学们用比较好的方式去理解。
但是可能课程的原因吧，听不怎么进去，容易走神玩手机，不过我觉得老师做的还是很好的。