福特企业战略管理ppt课件
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（4）在生产中，机器人技术的使用将会更加广泛。
潜在进入者
供应者
议价能力
威胁
行业中现有 企业的竞争
威胁
行
业
购买者 环
ห้องสมุดไป่ตู้
议价能力
境
分
析
替代品生产者
波特五力模型
◆在竞争对手中争取有利位置
美国：福特(Ford)、 通用汽车公司(GM)、 克莱斯勒公司(Chrysler)
日本：本田(Honda)、 丰田(Toyota)、 尼桑(Nissan)
研发能力 0.06 4 0.24 3 0.18 1 0.06 3 0.18 2 0.12
德国：大众（VOLKSWAGEN）
◆日本公司以更加质优价廉的产品吸引了许多美国顾客。
◆日本的汽车公司使用了高技术从而控制了成本。 美国三大汽车公司却在生产系统的现代化方面进行了大量
投资，并与外国公司合作以使公司变得更有效率。
◆美国公司正采取措施收购以国外为基地的小公司，并且利 用小公司的独立精神和创造力。
三个大的战略集团单位
战略管理分析
外部环境分析 内部环境分析 战略选择与制定 战略实施与控制
价值与启示
外部环境分析
1 PEST分析 2 行业环境分析 3 主要竞争对手分析 4 竞争态势矩阵分析
1.P-政治环境
P
（1）21世纪日益增加政府管制制度和环境上的压力
E
S
（2）净化空气的要求、全球变暖及新油耗标准的出台 T
③政府对尾气排放及油耗的政策将进一步限制新加入者 进入市场的威胁。
★供应商的讨价还价能力
单一供货来源和制造系统中用户与供应商的合作关系 保持着增强趋势。
①日本、美国和欧洲的主要的汽车零部件供应商纷纷 开始在其他国家建厂。 ②与供应商订立长期合同变得越来越普遍。
③通用汽车公司和它的两家主要的资本设备供应商签 定了无限期的长期协议。 ④克莱斯勒公司和几家主要的工具生产公司已经订立 了五年的合同。
4 0.60 2
0.30
阵 分
财务状况 0.10
3 0.30
1 0.10 2
0.20
3 0.30 2
0.20
析
用户忠诚 0.10 度
3 0.30
2 0.20 1
0.10
4 0.40 3
0.30
（ 全球扩张 0.15
3 0.45 2 0.30 2 0.30 4 0.60 3 0.45
CPM)
产品种类 0.04 2 0.08 4 0.16 2 0.08 3 0.12 2 0.08
福特企业战略管理
苏玉清（49） 唐小娟（74）
公司简介
福特汽车公司成立于1903年。1913年，福特汽车公司 开发出世界上第一条汽车装配流水线，改变了汽车制造的 未来。亨利福特使美国工人的生活发生了革命。福特汽车 公司是世界上第四大工业企业和第二大小汽车和卡车生产 商，大约在全世界有36万名职工服务于汽车，农业，金融 和通信领域。福特公司的多薪化经营范围分别包括电子|、 玻璃、塑料、汽车零部件、空间技术、卫星通信、国防工 程、地基开发、设备租赁和汽车出租。
◆日本，欧洲公司正在大量投资美国工厂以避开新的严厉的 贸易制度。
★新加入者的威胁
①规模经济限制了任何主要竞争者加入汽车工业。
②汽车生产的资金要求极大地增长，使得新进入市场的 可能性越来越小。 机器人和其他自动化技术的发展有望控制成本。 开发和实施这些自动化技术需要巨大的先期项目成本、 研究和开发成本以及高精尖的技术人才。
★客户的讨价还价能力
①为了吸引客户，各厂商竞相降价并给与折扣。 ②客户在相当程度上可以对售价、担保及其他服务项目进 行讨价还价。 ③公司管理者逐渐采用服务等级来衡量销售绩效
★替代产品或服务的威胁
①主要的大公司不能像小的专业汽车公司那样提供一个合 适的细分市场。 ②大城市居民面对日益增长的购车、保险、停车和维修费 用等，纷纷转向使用公共交通工具。
广告
0.7 3 0.35 2 0.14 4 0.28 3 0.21 4 0.28
态
产品质量 0.10
1 0.10
2 0.20 4
0.40
3 0.30 3
0.30
势
价格竞争 0.10 力
2 0.20
1 0.10 4
0.40
2 0.20 3
0.30
矩
市场份额 0.15
2 0.30
1 0.15 3
0.45
威胁
9.11恐怖袭击后全球经济持续疲软
0.15 4
需求巨大的发展中国家交通设施配套不完善 0.10 2
国家对民族汽车行业的贸易保护政策
0.10 1
发垄断发正在全球范围内盛行
0． 3
环保及节能技术的发展
05
2
0.10
0.60 0.20 0.10 0.15 0.20
总计
1.0
2.95
结论： 福特公司EFE矩阵总加权分数为 2.95 分，低于平均水平，说明该公司战略 在利用外部机会或回避外部威胁方面做 得差强人意。
主要竞争对手分析
通用
在北美市场销量来看，通用一直对 福特保持着优势，总销售额也同样领 先福特一个身位。
=
DAIMLER
TOYOTA
GM
VOLKSWAGEN
FORD
CHRYSLER
关键因素 权重 评 加权 评 加权 评 加权分 评 加权 评 加权
竞
分 分数 分 分数 分 数 分 分数 分 分数
争
外部因素评价矩阵
关键外部因素
权重 评分 加权分 数
机会
现代化消费模式所带来的贷款易得性及消 0.15 3 0.45
费倾向的变化
0.10 3 0.30
闲暇时间的价值观变化
0.10 3 0.30
发展中国家的市场开放度在逐步增大
0.10
5 0.50
电子商务技术的日趋成熟
0.05 3 0.15
经济不景气导致陆续有汽车公司倒闭
（3）全球性金融危机，伊朗及朝鲜核问题，
分
中国家经济的进一步发展，发达国家的经济复苏， 析
使得全球汽车行业充满了机遇与挑战。
2.E-经济环境
（1）2008年美国次贷危机爆发，使得美元相对疲软
（2）汽油价格的持续上涨，生产费用将用于保证安全性、 控制污染和油耗上。
（3）在北美装配的日本轿车的数量骤升，出现供大于求， 威胁美国汽车市场的价格结构并且给美国市场上各商家 的收益带来负面影响。
3. S-社会环境
21世纪的社会和经济趋势研究表明，汽车工业总会有大量的 购买者，他们有购买的倾向，并有购买新车的财力，
三种人群：人口快速增长时期出生的人群、妇女和老人。
4.T-技术环境
（1）未来的汽车将变得更容易操作，并装有智能系统 （2）塑料的使用将会增加， （3）通过运用计算机来设计模型和样车，将会成为未来的趋势
潜在进入者
供应者
议价能力
威胁
行业中现有 企业的竞争
威胁
行
业
购买者 环
ห้องสมุดไป่ตู้
议价能力
境
分
析
替代品生产者
波特五力模型
◆在竞争对手中争取有利位置
美国：福特(Ford)、 通用汽车公司(GM)、 克莱斯勒公司(Chrysler)
日本：本田(Honda)、 丰田(Toyota)、 尼桑(Nissan)
研发能力 0.06 4 0.24 3 0.18 1 0.06 3 0.18 2 0.12
德国：大众（VOLKSWAGEN）
◆日本公司以更加质优价廉的产品吸引了许多美国顾客。
◆日本的汽车公司使用了高技术从而控制了成本。 美国三大汽车公司却在生产系统的现代化方面进行了大量
投资，并与外国公司合作以使公司变得更有效率。
◆美国公司正采取措施收购以国外为基地的小公司，并且利 用小公司的独立精神和创造力。
三个大的战略集团单位
战略管理分析
外部环境分析 内部环境分析 战略选择与制定 战略实施与控制
价值与启示
外部环境分析
1 PEST分析 2 行业环境分析 3 主要竞争对手分析 4 竞争态势矩阵分析
1.P-政治环境
P
（1）21世纪日益增加政府管制制度和环境上的压力
E
S
（2）净化空气的要求、全球变暖及新油耗标准的出台 T
③政府对尾气排放及油耗的政策将进一步限制新加入者 进入市场的威胁。
★供应商的讨价还价能力
单一供货来源和制造系统中用户与供应商的合作关系 保持着增强趋势。
①日本、美国和欧洲的主要的汽车零部件供应商纷纷 开始在其他国家建厂。 ②与供应商订立长期合同变得越来越普遍。
③通用汽车公司和它的两家主要的资本设备供应商签 定了无限期的长期协议。 ④克莱斯勒公司和几家主要的工具生产公司已经订立 了五年的合同。
4 0.60 2
0.30
阵 分
财务状况 0.10
3 0.30
1 0.10 2
0.20
3 0.30 2
0.20
析
用户忠诚 0.10 度
3 0.30
2 0.20 1
0.10
4 0.40 3
0.30
（ 全球扩张 0.15
3 0.45 2 0.30 2 0.30 4 0.60 3 0.45
CPM)
产品种类 0.04 2 0.08 4 0.16 2 0.08 3 0.12 2 0.08
福特企业战略管理
苏玉清（49） 唐小娟（74）
公司简介
福特汽车公司成立于1903年。1913年，福特汽车公司 开发出世界上第一条汽车装配流水线，改变了汽车制造的 未来。亨利福特使美国工人的生活发生了革命。福特汽车 公司是世界上第四大工业企业和第二大小汽车和卡车生产 商，大约在全世界有36万名职工服务于汽车，农业，金融 和通信领域。福特公司的多薪化经营范围分别包括电子|、 玻璃、塑料、汽车零部件、空间技术、卫星通信、国防工 程、地基开发、设备租赁和汽车出租。
◆日本，欧洲公司正在大量投资美国工厂以避开新的严厉的 贸易制度。
★新加入者的威胁
①规模经济限制了任何主要竞争者加入汽车工业。
②汽车生产的资金要求极大地增长，使得新进入市场的 可能性越来越小。 机器人和其他自动化技术的发展有望控制成本。 开发和实施这些自动化技术需要巨大的先期项目成本、 研究和开发成本以及高精尖的技术人才。
★客户的讨价还价能力
①为了吸引客户，各厂商竞相降价并给与折扣。 ②客户在相当程度上可以对售价、担保及其他服务项目进 行讨价还价。 ③公司管理者逐渐采用服务等级来衡量销售绩效
★替代产品或服务的威胁
①主要的大公司不能像小的专业汽车公司那样提供一个合 适的细分市场。 ②大城市居民面对日益增长的购车、保险、停车和维修费 用等，纷纷转向使用公共交通工具。
广告
0.7 3 0.35 2 0.14 4 0.28 3 0.21 4 0.28
态
产品质量 0.10
1 0.10
2 0.20 4
0.40
3 0.30 3
0.30
势
价格竞争 0.10 力
2 0.20
1 0.10 4
0.40
2 0.20 3
0.30
矩
市场份额 0.15
2 0.30
1 0.15 3
0.45
威胁
9.11恐怖袭击后全球经济持续疲软
0.15 4
需求巨大的发展中国家交通设施配套不完善 0.10 2
国家对民族汽车行业的贸易保护政策
0.10 1
发垄断发正在全球范围内盛行
0． 3
环保及节能技术的发展
05
2
0.10
0.60 0.20 0.10 0.15 0.20
总计
1.0
2.95
结论： 福特公司EFE矩阵总加权分数为 2.95 分，低于平均水平，说明该公司战略 在利用外部机会或回避外部威胁方面做 得差强人意。
主要竞争对手分析
通用
在北美市场销量来看，通用一直对 福特保持着优势，总销售额也同样领 先福特一个身位。
=
DAIMLER
TOYOTA
GM
VOLKSWAGEN
FORD
CHRYSLER
关键因素 权重 评 加权 评 加权 评 加权分 评 加权 评 加权
竞
分 分数 分 分数 分 数 分 分数 分 分数
争
外部因素评价矩阵
关键外部因素
权重 评分 加权分 数
机会
现代化消费模式所带来的贷款易得性及消 0.15 3 0.45
费倾向的变化
0.10 3 0.30
闲暇时间的价值观变化
0.10 3 0.30
发展中国家的市场开放度在逐步增大
0.10
5 0.50
电子商务技术的日趋成熟
0.05 3 0.15
经济不景气导致陆续有汽车公司倒闭
（3）全球性金融危机，伊朗及朝鲜核问题，
分
中国家经济的进一步发展，发达国家的经济复苏， 析
使得全球汽车行业充满了机遇与挑战。
2.E-经济环境
（1）2008年美国次贷危机爆发，使得美元相对疲软
（2）汽油价格的持续上涨，生产费用将用于保证安全性、 控制污染和油耗上。
（3）在北美装配的日本轿车的数量骤升，出现供大于求， 威胁美国汽车市场的价格结构并且给美国市场上各商家 的收益带来负面影响。
3. S-社会环境
21世纪的社会和经济趋势研究表明，汽车工业总会有大量的 购买者，他们有购买的倾向，并有购买新车的财力，
三种人群：人口快速增长时期出生的人群、妇女和老人。
4.T-技术环境
（1）未来的汽车将变得更容易操作，并装有智能系统 （2）塑料的使用将会增加， （3）通过运用计算机来设计模型和样车，将会成为未来的趋势