车身前处理电泳工艺流程
车身前处理电泳工艺流程讲课稿
车身前处理电泳工艺流程车身前处理电泳工艺流程1、工艺流程复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验2、工艺程序及规范（1）复验白车身：仔细观察白车身A面应平顺，凹凸度＜1mm，无锈蚀及砂轮打磨痕迹。
其它部位无明显变形。
各表面无重油、明显锈蚀、焊接垃圾及杂物等。
（2）预清理：带乳胶手套，用棉纱蘸稀料擦拭车身内外表面油污，再用干净棉纱擦净，重点应保证A面不得留下污痕。
（3）装挂：车身运行到装挂工序自动下降到位后停止，手动控制遥控器将车身调正落放在浸式滑撬上使前后托架离开前后风窗口，用挂钩将车身固定在滑撬上。
打开吊具，手动放行自行小车。
检查装挂安全、可靠后按放车按钮，滑橇自动运行至上件工位。
（4）上件：待吊具自动运行到上件工位后，手动控制吊具上升吊起工件，用锁紧装置锁紧吊具，手动控制吊具上升到光电开关以上高度，按放车按钮，吊具平稳上升到顶点，当下一工位无占位时，小车自动进入前处理、电泳线。
（5）预脱脂：①温度：50℃-60℃开线前半小时将槽液升温到规定范围内。
A线升温用蒸汽直接加热和电磁阀控制加热两种加热方式同时进行加热，到温后用电磁阀自动控温。
B线升温用天燃气液槽加热系统直接加热，自动控温。
②浸渍时间：3.0min③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa喷嘴方向调整正确、无阻塞，喷淋覆盖全车表面。
随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
（6）脱脂：同预脱脂（7）第一水洗：①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
② PH值8-10③倒槽：连续过车300辆(或产量较小的高温天气3天)进行换槽，并做好换槽记录。
换槽时人工清洗水洗槽，将槽内清理干净后加新鲜自来水至溢流口。
前处理电泳工艺流程概况
前处理电泳工艺流程概况
电泳，嘿，这可真是个神奇的工艺！它就像是一场华丽的魔法秀，让物体穿上一层漂亮的外衣。
你知道吗，前处理电泳工艺流程那可复杂得很呢！首先得把工件好好清理一番，就像我们每天要洗脸一样，把那些脏东西、油污啥的都去掉，为后面的精彩表演做好准备。
然后，就是一些特别的处理步骤啦，这就好比给工件来一场特别的护理。
当工件经过这些精心的准备后，就进入了电泳的奇妙世界。
电泳槽就像是一个神奇的大染缸，工件在里面欢快地游啊游，然后就披上了那层均匀又漂亮的涂层。
这涂层可不是随随便便就有的哦，它得经过精确的控制和调整，就像大厨做菜一样，调料的分量得恰到好处。
想想看，如果没有这个前处理电泳工艺流程，我们身边的很多东西会变得多么无趣啊！那些漂亮的汽车外壳、精致的金属制品，不都是因为有了电泳才变得闪闪发亮吗？这就像一个灰姑娘变成公主的过程，是不是很神奇？
而且哦，这个工艺流程的要求可高啦！每一个环节都不能马虎，就像走钢丝一样，稍有偏差可能就前功尽弃了。
但正是因为有了这样严格的要求，我们才能看到那么多高质量的产品。
总之，前处理电泳工艺流程真的是太重要啦！它让我们的生活变得更加丰富多彩，让那些普通的工件变得与众不同。
我们真应该为这个神奇的工艺点赞，不是吗？。
电泳涂装工艺
电泳涂装工艺电泳涂装工艺一般由涂装前预处理、电泳涂装、电泳后清洗、电泳涂膜的烘干等四道主要工艺组成。
机柜零部件表面的电泳涂装，其工艺流程为：预清理→上线→除油→水洗→除锈→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→钝化→电泳涂装→槽上清洗→超滤水洗→烘干→下线。
1）工件涂装前金属表面处理涂装前工件的表面处理，是电泳涂装的一个重要环节，主要涉及除油、除锈、表调、磷化等工序。
其处理好坏，不仅影响膜外观和膜的防腐性能，处理不当还会破坏漆液的稳定性。
因此，对于涂装前工件表面，要求无油污、锈痕，无前处理药品及磷化沉渣等，且磷化膜结晶致密均匀。
前处理各工序注意事项：（1）如除油、锈不干净，不仅阻碍磷化膜的形成，还会影响涂层的结合力、装饰性能和耐蚀性，漆膜易出现缩孔、针孔、“花脸”等弊病。
（2）磷化的目的是提高电泳膜的附着力和防腐能力，其作用如下：① 由于物理和化学作用，增强了有机涂膜对基材的附着力。
② 磷化膜使金属表面由优良导体变为不良导体，从而抑制金属表面微电池的形成，有效地阻碍了涂层腐蚀，成倍地提高了涂层的耐腐蚀性和耐水性。
另外，只有在彻底脱锈脱脂的基础上，在一清洁、均匀、无油脂的表面上才能形成令人满意的磷化膜。
从这方面讲，磷化膜本身就是对前处理工艺效果的最直观可靠的自检。
（3）水洗：前处理各阶段水洗好坏将对整个前处理及漆膜质量产生很大影响。
涂装前最后一道去离子水清洗，要确保被涂物的滴水电导率不大于30μs/cm。
清洗不干净，会使工件：① 残留余酸、磷化药液，漆液中树脂发生絮凝，稳定性变坏；② 残留异物（油污、尘埃等），漆膜出现缩孔、颗粒等弊病；③ 残留电解质、盐类，导致电解反应加剧，产生针孔等弊病。
2）电泳涂装工艺条件及重点参数管理电泳涂装工艺条件包括以下四个方面的十三个条件（参数）：（1）槽液的组成方面：固体份、灰份、MEQ和有机溶剂含量（MEQ 是指在阴极电泳涂装中，对含100g固体份的涂料进行滴定所需的酸的毫摩尔数，单位为mmol/100g。
汽车前处理和电泳工艺技术
汽车前处理和电泳工艺技术以中国市场为研究对象并结合汽车车身的结构和工艺特色，告知我们必须在产品的竞争力、涂抹质量和防腐力度等方面做出适合中国市场的方法和管理策略。
经过分析得之，使用水溶性涂料可以使有机溶剂大幅度得到节省从而使大气污染和环境危害收到遏制，最终减少甚至杜绝了火灾的形成；其中，涂装效率和涂料损失度成反比，涂料使用率保持在90%～95%之间；容易使工件的每一点都被匀称涂膜，易于依附，涂装质量有所加强，使漆膜外观平滑不粗糙，有效的完成了其他涂装手段在进行繁杂工件涂装时出现的问题，这样不仅可以使生产效率增加还可以使施工得到可持续化发展。
1前处理工艺1.1前处理目的通常我们所说的前处理就是在车身涂漆前进行的清除、整平和覆盖等，也就是说要使工件外观变得匀称，以便后期在进行阴极电泳底漆的涂装时提前做好准备，这样做的目的是可以使电泳底漆更好的依附在金属上，使涂层不易受到腐蚀，以便更好的维护工件。
1.2前处理工艺规范以QC/T 484-1999中高级轿车涂层质量为研究对象，把前处理每个工序的对照物制定规格，使现按工艺工序得以完善，并对重要的工艺参数、每个工序的职能、用途等相综合，如表1。
2影响电泳涂装的主要工艺参数2.1电压现实中我们所了解的电泳涂装主要是以定电压法为基础比较简便，容易使用。
漆膜是受电压控制的，电压高低与电泳漆膜的厚薄成正比，其中，不易涂装处我们可以选择加大涂装力度并相对较少施工时间；如果电压高，漆膜就会变厚使表面显得不细致，待干燥后会出现橘皮。
相反，在电压较低的情况下，电解速度相对较慢，漆膜就会显得轻薄，导致泳透力不佳。
电压的应用通常是以涂料种类、施工要求为前提的。
通常，电压与涂料的固体分、漆温等呈反向影响而和两极之间的距离呈正向影响。
例如：钢铁在呈现40 V～70 V的时候，铝及铝合金需要选用60 V～100 V那么镀锌件就应该选用70 V～85 V之间。
2.2电泳时间漆膜厚度与电泳时间成正比，可是如漆膜的厚度达到定值时即使时间增长厚度也不会增加，相反还会出现不良状况；反过来看，当电泳时间短，漆膜薄的时候，电泳时间需要取决于所用的电压，如果涂层质量已经得到保障，那么时间短比时间长要效果要好的多。
车体电泳工艺流程
车体电泳工艺流程
《车体电泳工艺流程》
车体电泳是一种常用的涂装工艺，主要用于汽车车身的防腐蚀和防锈。
它采用电化学原理，通过将车体浸泡在含有颗粒物的涂料中，利用电流将涂料沉积在车体表面，形成一层均匀且密实的保护膜。
这种工艺不仅可以提高车体的防腐蚀性能，还可以增加表面的光泽和美观度。
车体电泳工艺流程通常包括以下几个步骤：
1. 预处理：车体在进行电泳前需要经过一系列的预处理步骤，包括除油、除锈、除尘、磷化等。
这些步骤可以保证车体表面的清洁度和粗糙度，有利于涂料的附着和膜的形成。
2. 下挂：将经过预处理的车体挂在输送链上，送入电泳槽中。
在下挂的过程中，要确保车体的挂钩位置正确，保证电泳涂料能够均匀地覆盖整个表面。
3. 电泳涂装：车体进入电泳槽后，涂装液中的颗粒物会受到电流的作用，被吸附到车体表面形成保护膜。
这个过程需要控制电流的大小和时间，以确保膜的厚度和均匀度。
4. 清洗和烘干：车体经过电泳涂装后，需要进行清洗和烘干，以去除多余的涂料和水分，确保表面光滑和干燥。
5. 烘烤固化：最后，车体进入烘烤室进行固化处理，使涂料膜
形成坚固的保护层。
车体电泳工艺流程可以有效提高汽车车身的防腐蚀性能，同时也能够增加表面的美观度和耐久度。
随着科技的发展，车体电泳工艺也在不断改进和完善，使得涂装工艺更加环保和高效。
电泳与前处理部分工艺
固体粉料的拉延油，细微的粉料吸附在基体金属表面上，还有当油污和金属腐蚀物等混合
在一起，都会极大的增加清洗的难度。
脱脂
脱脂方法及材料 脱脂是依靠脱脂剂对污物的溶解作用，皂化作用，依靠表面活性剂对污物的润湿、渗透、 分散等物理作用等等，使污物成为可溶解的或可分散的。但还必须使污物离开金属表面， 而让新的清洗剂占据表面，这样金属表面才能达到清洁。因固体表面有相对稳定的液膜， 溶解后的污物自动离开金属表面以及表面上清洗剂的更新等都不是很容易的。这就要求加 以搅拌、擦拭等方式，以完成清洗过程或提高清洗效果等。 清洗的方式有： 机械搅拌。在液体中加以机械搅拌，使固体表面之液膜减薄。搅拌越强，液膜越薄，但其 作用有一定限度。
脱脂－清洗用材料
碱性水基清洗
以碱性清洗剂为主的水溶液，对动植物油脂通过皂化作用使之成为可溶于水的皂类。此皂 为表面活性剂，对非极性的矿物油有乳化作用，使之“增溶”于水相中碱性清洗剂的水溶 液也可溶解汗迹等无机污物，故也能将其洗去。加入合成洗涤剂的清洗液，对油脂的清洗 作用更有效。 碱性化学水溶液能清洗各种污物，在下一工序要求亲水表面时特别适用。他有较溶剂经济、 清洗液能用水洗净，有不燃性，无毒性。 一般的碱性水溶液不如有机溶剂清洗快，而且需要加温，还要有机械搅拌，并需注意PH值 高室队铜、铝、锌等金属的腐蚀作用。 各种金属发生腐蚀的临界PH值为： 锌 PH 10 铝 锡 黄铜 11.5 钢铁 13 10 11
此外，金属屑、灰尘及汗渍等污物也会混杂在上述的油污中。
脱脂
油污的性质
化学性质 ： 根据油污能否与脱脂剂发生化学反应而分为可皂化油污和不可皂化油污。
植物油脂和动物油脂是可皂化的，他们可以依靠皂化、乳化和溶解的作用脱除。矿物油和
凡士林是不可皂化的，他们只能依靠乳化或溶解的作用来脱除。 物理性质 ： 根据油污黏度或滴落点的不同，其形态有液体和半固体。黏度越大或滴落点越 高，清洗越困难。根据油污对基体金属的吸附作用，可分为极性油污和非极性油污。极性 油污，如含有脂肪酸和极性添加剂的油污，有强烈的吸附在基体金属上的倾向，清洗较困 难，要靠化学作用或较强的机械作用力来脱除。 此外，某些油污，如含有不饱和脂肪酸的拉延油，长期存放后，氧化聚集形成薄膜，含有
前处理电泳两步法和三步法
前处理电泳两步法和三步法一、前处理常规工艺路线：热水洗（喷淋〉一预脱脂（喷淋）一脫脂(浸）一自来水洗一自来水洗一表调一磷化一自来水洗一自来水洗一循环纯水洗一纯净水洗（不同生产线有所不同，但基本内容是一样的）1. 热水洗：目的：①提前给工件（车身）加温，减少预脱脂降温。
②洗掉工件表面的灰尘异物。
③软化工件表面的油污，提高脱脂效果。
温度：一般是 65+5°C。
常出问题：1、堵喷头，要经常清理检杳喷头。
2、生锈，提前加少量的脱脂剂进去调整 PH值到9-10。
3、定期清理槽底沉淀物。
2.预脱脂：目的:除油；影响脱脂效果的几个因素 a.脱脂剂的质量 b.脱脂槽液的浓度、温度、喷淋压力、喷淋的时问、喷头的角度、油水分离器的效果等。
3.脱脂目的：①进一步彻底除油。
除去内腔、死角等喷淋不到的部位的油污。
②影响脱脂效果的因素：a、脱脂剂的质量；b、脱脂槽液的浓度、温度、全浸的时间；c、槽液搅拌情况、油污含量等。
二、电泳工艺常规流程电泳一UF1 洗一>UF2 洗一纯水洗一纯净纯水洗一沥水一烘干。
一、电泳：它包含几大系统：1、循环系统；2、超滤系统；3、阳极及阳极液循环系统；4、过滤系统；5、温控系统；6、加漆系统；7、直流电源系统等。
主要控制参数：a、循环量，要求4-6个循环/小时：b、阴阳极面积比，4-6;c、槽底流速≥0.4米/秒；d、液面流速≥0.2米/秒；e、主槽与副槽液位差 5-15cm;f、工件与阳极最小距离≥20cm；g、工件距液面≥30cm；h、最好是两段电压，入槽后带电，而不是带电入槽；i设计时，应采用“逆流”方式，即副槽的位置，层流的方向与车身进行的方向相反为好。
槽液及生产管理参数有：电压、电流、电泳时间、槽液温度、固体份含量、PH值、电导率、MEQ 值、超滤量、超滤液的PH值、电导率、阳极液电导、PH值、超滤液的流失量、溶剂含量、UF 液的固体份含量、过滤袋的压差、加漆记录、泳透力、细菌含量及杀菌剂含量等。
汽车涂装中的电泳涂装工艺
目 录
• 电泳涂装工艺简介 • 电泳涂装工艺流程 • 电泳涂装材料与设备 • 电泳涂装质量控制 • 电泳涂装技术发展与展望
01
电泳涂装工艺简介
定义与特点
定义
电泳涂装是一种将涂料在直流电 场的作用下，通过电泳使涂料粒 子沉积在车体表面形成涂膜的涂 装工艺。
特点
电泳涂装具有高效率、低能耗、 涂膜质量好、环保等优点，广泛 应用于汽车涂装领域。
工作原理
工作原理
在电场的作用下，带电荷的涂料粒子 在电场力的作用下向电极方向移动， 并沉积在车体表面形成涂膜。
电场强度
电场强度决定了涂料的沉积效率和涂 膜质量，是电泳涂装工艺的关键电泳涂装工艺广泛应用于汽车的车身 、底盘、发动机等部位，是汽车涂装 中不可或缺的一道工序。
优势
涂膜光泽
涂膜光泽应符合设计要求，高光泽或哑光效果均 应达到预期效果。
涂膜性能检测
附着力检测
通过划格试验、划圈试验等方法检测涂膜对基材的附着力，确保 涂层牢固。
硬度检测
使用硬度计对涂膜进行硬度检测，确保涂层硬度符合标准要求。
耐腐蚀性检测
通过盐雾试验、浸渍试验等方法检测涂膜的耐腐蚀性能，确保涂层 具有较长的使用寿命。
质量检测
对涂装后的汽车进行质量检测，检查 是否有缺陷或问题。
03
电泳涂装材料与设备
电泳涂料种类
阴极电泳涂料
以树脂或丙烯酸树脂等为基料， 通过外加阴极电场使涂料中的颜
料和填料沉积在工件表面。
阳极电泳涂料
以环氧树脂或氨基树脂等为基料 ，通过外加阳极电场使涂料中的
颜料和填料沉积在工件表面。
彩色电泳涂料
电泳涂装工艺能够实现全覆盖、高附 着力、高耐腐蚀性的涂膜，提高了汽 车的整体质量和耐久性。
电泳漆工艺流程详解
电泳漆工艺流程详解电泳漆是一种常用的涂装工艺，广泛应用于汽车、摩托车、家具和电器等产品的表面涂装。
它具有涂层均匀、耐腐蚀、耐磨损等优点，以下是电泳漆工艺流程的详细解析。
首先，准备工作。
在进行电泳漆工艺之前，需要进行一系列的准备工作。
包括清洗、除油、除锈和涂装件的固定等。
清洗是为了将涂装件表面的灰尘、油污等污染物清除干净，保证涂装效果的质量。
除油是为了去除涂装件表面的油脂，保证涂装漆能够充分附着在涂装件上。
除锈是为了清除涂装件表面的锈迹，确保涂装件的表面光洁度。
其次，涂装前处理。
在进行电泳漆工艺之前，还需要对涂装件进行一些前处理。
包括预处理、底漆处理和干燥处理。
预处理是为了使涂装件的表面能够更好地与涂装漆粘接，在涂装前进行表面处理。
底漆处理是为了提高涂装件的表面光洁度和涂装效果，增加底漆的附着力。
干燥处理是为了保证涂装件在涂装后能够迅速干燥，提高涂装效果。
然后，电泳涂装。
电泳漆工艺的核心步骤是电泳涂装。
具体步骤如下：将涂装件悬挂于涂装线上，通过悬挂装置将涂装件依次送入电泳涂装槽中；通过电源系统施加电压，使涂装件成为负极，涂装槽中的涂装漆成为正极，形成电场；涂装槽中悬浮着涂装漆的微粒，由于电场的作用，这些微粒会被吸引到涂装件表面并均匀覆盖；经过一段时间的电泳涂装后，涂装件出槽。
最后，后处理。
电泳漆工艺完成后，还需要进行一些后处理工作。
包括烘干处理、烤漆处理和品质检验。
烘干处理是为了去除涂装件表面的水分，提高涂装件的表面质量。
烤漆处理是为了使涂装件的涂层更加坚固，提高涂装效果的质量。
品质检验是为了确保涂装件的质量符合标准要求，包括外观质量、附着力、抗腐蚀性能等。
综上所述，电泳漆工艺流程包括准备工作、涂装前处理、电泳涂装和后处理。
每个步骤都非常重要，一环扣一环，缺一不可。
通过严格控制每个环节，可以保证电泳漆工艺的质量和效果。
汽车电泳流程
汽车电泳流程汽车电泳是一种常见的汽车表面处理工艺，通过电化学原理，在汽车表面形成一层均匀、致密、耐腐蚀的保护膜，以提高汽车的防腐蚀性能和美观度。
下面将介绍汽车电泳的具体流程。
首先，汽车电泳流程的第一步是准备工作。
在进行电泳前，需要对汽车表面进行清洗和除油处理，确保表面干净、平整。
清洗过程中，要使用专业的洗涤剂和清洗设备，彻底清除表面的污垢和油脂，以保证电泳涂层的附着力和质量。
接着，是预处理工序。
预处理是汽车电泳流程中非常重要的一环，它包括除锈、磷化和活化等步骤。
首先，对于有锈斑的部位，需要进行除锈处理，以确保表面的光洁度和平整度。
然后进行磷化处理，通过磷化剂的作用，形成一层均匀的磷化膜，增强电泳涂层的附着力。
最后进行活化处理，使得表面具有良好的导电性和活性，为电泳涂层的沉积奠定基础。
随后是电泳涂装工艺。
在进行电泳涂装时，首先需要将汽车车身悬挂于电泳沉箱中，保证车身各部位都能得到均匀的涂装。
然后，通过施加电压，使得涂料中的颗粒在电场作用下沉积于汽车表面，形成均匀的涂层。
在电泳涂装过程中，要注意控制电泳时间和电泳液的温度，以确保涂层的厚度和质量。
最后是固化工序。
固化是指将电泳涂层在高温条件下进行烘烤，使得涂层固化、交联，形成坚硬、耐磨的表面保护膜。
固化过程中，要根据涂料的特性和汽车的材质，控制好烘烤温度和时间，确保涂层的硬度和耐候性。
总的来说，汽车电泳流程包括准备工作、预处理、电泳涂装和固化工序。
每一个环节都至关重要，只有严格按照流程要求进行操作，才能确保电泳涂层的质量和性能。
汽车电泳技术的不断发展和改进，使得电泳涂层在汽车制造领域得到了广泛应用，成为提高汽车质量和延长使用寿命的重要手段。
电泳及前处理部分工艺
脱脂－清洗用材料
碱性水基清洗
表面活性剂
表面活性剂的亲水基亲油基的强弱与其润湿、洗涤、乳化性有关系，主要表现在HLB值上及临界胶束浓 度(CMC)。 临界胶束浓度是指表面活性剂形成胶束的最低浓度。当在水中加入少量表面活性剂时，为使亲油基团不 被水分子排斥，他的极性基倾向于留在水中，而非极性基倾向于翘出水面，造成表面活性剂分子在水面 整齐的取向排列，不在是原来纯水的表面，因而水溶液的表面张力下降，当表面活性剂浓度增加到一定 值时，表面不能再容纳更多的表面活性剂分子，表面浓度达到最大值时，表面张力达最小值，此时多余 的表面活性剂分子转向液体内部，出现成团结构。亲油基向里，亲水基向外，以减少亲油基与水的接触 面积，这种成团结构称为“胶束”。开始形成胶束的浓度称为临界胶束浓度（CMC）。大于临界胶束浓 度时，溶液中犹如添加了许多“袋子”，把不溶的油污装入“袋子”，产生增溶作用。CMC越小，表面 活性越大，而CMC的大小与结构有关，与双亲程度有关： 憎水基链越长，越易形成胶束，CMC越小。 亲水基越强，电荷越多，静电排斥力越大，越不易形成胶束，CMC越大。故CMC值顺序是：离子型>俩 性型>非离子型 一般表面活性剂CMC值都很低，其质量分数大多在0.02%~0.4%范围内。使用表面活性 剂时，一定要保证他的浓度大于CMC，才能充分发挥其性能。
为了使油污除净，至少要用有机溶剂西俩次以上，使用一段时间后，当溶剂中的油污含量 增加到一定程度时，要及时更换，最后一道清洗要用比较干净的溶剂。
除了液相有机溶剂脱脂，还有气相有机溶剂脱脂。例如利用三氯乙烯、三氯甲烷等物质， 他们的沸点低、受热易汽化，遇冷易液化、蒸气密度大、蒸气界面不易扩散、不燃烧、溶 解能力强（15度时三氯乙烯的溶解能力比汽油大四倍，50度时大七倍），因而常用做气相 脱脂，即把零件置于这类有机溶剂的蒸气中蒸气就在冷的零件上冷凝化，零件上的油脂就 溶解于液化了的 有机溶剂中而脱离零件，液化了的溶剂又被加热成蒸气，这种过程一直持 续到零件表面的温度与溶剂的温度相等，蒸气不在被液化为止。
前处理及电泳的基础知识汇总
涂装前处理及电泳基础知识一、前处理常规工艺路线：热水洗（喷淋）→预脱脂（喷淋）→脱脂（浸）→自来水洗→自来水洗→表调→磷化→自来水洗→自来水洗→循环纯水洗→纯净纯水洗（不同生产线有所不同，但基本内容是一样的）1.热水洗：目的○1提前给工件（车身）加温，减少预脱脂降温。
○2洗掉工件表面的灰尘异物。
○3软化工件表面的油污，提高脱脂效果。
温度：一般是65+5℃。
常出问题：1 堵喷头，要经常清理检查喷头。
2 生锈，提前加少量的脱脂剂进去调整PH值到9-10。
3、定期清理槽底沉淀物。
2.预脱脂：目的○1除油○2影响脱脂效果的几个因素a.脱脂剂的质量b.脱脂槽液的浓度、温度、喷淋压力、喷淋的时间、喷头的角度、油水分离器的效果等。
3.脱脂：目的○1进一步彻底除油。
除去内腔、死角等喷淋不到的部位的油污。
○2影响脱脂效果的因素 a脱脂剂的质量b.脱脂槽液的浓度、温度、全浸的时间c.槽液搅拌情况、油污含量等。
4-5自来水洗：洗去工件上残留的脱脂剂常出问题：返锈工件清洗太干净或不干净均易生锈，要调整好水的“污染度”保持碱度“2-5”点最好。
如果是新换的水，可以加入少量的脱脂剂，最好是加磷化液的中和剂和促进剂（少量），可解决生锈问题。
6表调：目的，改善工件表面的金属状态，提供很多的磷化结晶核，可以改善磷化的均匀性、磷化速度，减少沉渣，降低膜厚等作用。
一般表调都是“胶肽”类表调剂，效果好，但寿命低，一般只有5-6天。
如果水洗不干净，带入杂质离子太多，失效速度更快，补加也无效，必须换槽重配。
它是一种胶体溶液，应该具备“丁达尔现象”。
否则就失效了。
应经常检测。
此序很重要。
7磷化：要求均匀，致密、薄，灰色或深灰色，不能发花、发黄、挂灰。
一般在阴极电泳线上，均采用“三元磷化”即“锌、锰、镍”的磷化。
它的特点是致密均匀，有一定的硬度。
耐碱性能好，不易在电泳中返溶，P比高（≥85％），一般只有2～4um,膜重大约在1-3g/㎡，结晶细密，只有2～7um 左右。
汽车电泳流程
汽车电泳流程汽车电泳是一种常见的表面处理工艺，它可以有效地防止汽车零部件生锈，延长汽车的使用寿命。
汽车电泳流程主要包括前处理、电泳涂装、固化和检验等环节。
下面我们将详细介绍汽车电泳的流程及每个环节的具体操作。
首先是前处理环节。
在进行电泳涂装之前，需要对汽车零部件进行表面处理，以确保表面清洁和粗糙度适宜。
前处理包括除油、除锈、磷化和清洗等步骤。
除油是指去除零部件表面的油污和杂质，通常采用溶剂清洗或碱性清洗的方法。
除锈是为了去除零部件表面的锈蚀物，可以采用机械打磨或化学除锈的方式。
磷化是为了增强涂层与基材的附着力，常用的方法有磷酸盐磷化和锌磷化。
清洗是为了确保零部件表面干净，通常采用水洗和干燥的方法。
接下来是电泳涂装环节。
电泳涂装是将汽车零部件浸泡在电泳涂装槽中，利用电泳原理使涂料在零部件表面形成均匀、致密的涂层。
电泳涂装工艺具有涂层厚度均匀、耐腐蚀性好、成本低等优点。
在电泳涂装过程中，需要控制好电泳槽中的涂料成分、PH值、温度和电泳电压等参数，以确保涂装质量。
然后是固化环节。
固化是指将电泳涂装完成的零部件送入固化炉中进行烘烤，使涂料形成坚固的保护膜。
固化的温度、时间和速度都会影响涂层的硬度和耐腐蚀性能，需要根据涂料的特性进行合理的控制。
最后是检验环节。
检验是为了验证电泳涂装后的零部件是否符合质量要求。
检验包括外观检验、厚度检测、附着力测试和耐腐蚀性能测试等。
外观检验主要是检查涂层表面是否平整、无气泡、无流挂等缺陷。
厚度检测是为了确保涂层厚度符合设计要求。
附着力测试是为了验证涂层与基材的结合是否牢固。
耐腐蚀性能测试是为了检测涂层在盐雾、湿热等恶劣环境下的耐腐蚀能力。
总的来说，汽车电泳流程包括前处理、电泳涂装、固化和检验四个环节，每个环节都至关重要。
只有严格按照流程操作，并加强质量控制和检验，才能确保电泳涂装的质量稳定和可靠性。
汽车电泳工艺的不断改进和完善，将为汽车制造业的发展提供更加可靠的保护和支持。
四川汽车前处理电泳(11.1.22)
工位产品型号上件产品名称S（安全）R（法规)序号编号数量1210-Q-63-0153SQJ64518402001TZ024SQJ64518402001TZ045SQJ64516106040TZ026SQJ64516301001TZ0378序号编号数量123 工作服安全帽耳塞口罩及其他个人作业防护用品安全眼镜 手套 严格按地面运转小车自动控制程序设定生产节拍。
规格及型号5）装侧门卡子、发动机盖、后背门电泳工装。
1、清理准备:1）清除车内杂物，去除残胶、笔迹、铁屑。
3）用擦拭布沾干净脱脂剂，除去严重的油污。
4.检查白车身外观。
合格则用小车运送到准备工作台位，不合格则退回焊装车间。
铁丝4）边角间隙用压缩气管吹掉杂物。
擦拭布砂纸作业符号☆工序步骤名称编制/日期审核/日期出的量题曾现质问预清理后车身存大量铁屑工序作业参数及编号电泳涂膜出现颗粒批准/日期可能发生质量隐患生产会签/日期质量会签/日期若有以下情形请立即告知工作小组组长,组长须告知物料操控人员予以处理：1)线上库存低于(高于)最低(最高)库存量.2)库存用完,料还未送达.3)来错料或来料放错位置.320#事故的发生；2）做好预处理的清洁工作，防止铁屑等污物流入前处理线。
对安全作业过程/关键质量控制的要求: 1）戴好安全帽等防护用品防止安全2、将工件从清理准备工位推至上件工位，转挂到自行葫芦上，分离器、旋液分离器、刮渣槽和刮渣小车开启。
钳子 2.主.辅料2.对本指导书中所列零部件、主\辅料的齐全性和正确性进行确认。
名称SQJ6451B 共 8 页第 1 页SQJ6451-TZ-01版本日期11-1文件编号陈伟班组长作业内容时间观测(单位:min)设备/工具/主.辅料/零部件2011.01版本号目视化图前处理电泳轻型客车作业前/后特殊特性化学辅料正确使用操作者四川汽车工业集团有限公司工序名称涂装作业指导书◇☆/★特殊工序SR（安全法规）T（其他）关键工序自行葫芦PK-5N-2F 1.设备及工具.夹具规格及型号吊具工艺小车背门电泳工装侧门卡子机盖电泳工装扳手前处理电泳开线可提前将自行葫芦、各槽循环泵及燃烧器开启。
最新车身前处理电泳工艺流程
车身前处理电泳工艺流程1、工艺流程复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验2、工艺程序及规范（1）复验白车身：仔细观察白车身A面应平顺，凹凸度＜1mm，无锈蚀及砂轮打磨痕迹。
其它部位无明显变形。
各表面无重油、明显锈蚀、焊接垃圾及杂物等。
（2）预清理：带乳胶手套，用棉纱蘸稀料擦拭车身内外表面油污，再用干净棉纱擦净，重点应保证A面不得留下污痕。
（3）装挂：车身运行到装挂工序自动下降到位后停止，手动控制遥控器将车身调正落放在浸式滑撬上使前后托架离开前后风窗口，用挂钩将车身固定在滑撬上。
打开吊具，手动放行自行小车。
检查装挂安全、可靠后按放车按钮，滑橇自动运行至上件工位。
（4）上件：待吊具自动运行到上件工位后，手动控制吊具上升吊起工件，用锁紧装置锁紧吊具，手动控制吊具上升到光电开关以上高度，按放车按钮，吊具平稳上升到顶点，当下一工位无占位时，小车自动进入前处理、电泳线。
（5）预脱脂：①温度：50℃-60℃开线前半小时将槽液升温到规定范围内。
A线升温用蒸汽直接加热和电磁阀控制加热两种加热方式同时进行加热，到温后用电磁阀自动控温。
B线升温用天燃气液槽加热系统直接加热，自动控温。
②浸渍时间：3.0min③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa喷嘴方向调整正确、无阻塞，喷淋覆盖全车表面。
随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
（6）脱脂：同预脱脂（7）第一水洗：①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
② PH值8-10③倒槽：连续过车300辆(或产量较小的高温天气3天)进行换槽，并做好换槽记录。
换槽时人工清洗水洗槽，将槽内清理干净后加新鲜自来水至溢流口。
（8）第二水洗：出槽自动喷淋，其他同第一水洗。
车身前处理电泳工艺流程教学内容
车身前处理电泳工艺流程车身前处理电泳工艺流程1、工艺流程复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验2、工艺程序及规范（1）复验白车身：仔细观察白车身A面应平顺，凹凸度＜1mm，无锈蚀及砂轮打磨痕迹。
其它部位无明显变形。
各表面无重油、明显锈蚀、焊接垃圾及杂物等。
（2）预清理：带乳胶手套，用棉纱蘸稀料擦拭车身内外表面油污，再用干净棉纱擦净，重点应保证A面不得留下污痕。
（3）装挂：车身运行到装挂工序自动下降到位后停止，手动控制遥控器将车身调正落放在浸式滑撬上使前后托架离开前后风窗口，用挂钩将车身固定在滑撬上。
打开吊具，手动放行自行小车。
检查装挂安全、可靠后按放车按钮，滑橇自动运行至上件工位。
（4）上件：待吊具自动运行到上件工位后，手动控制吊具上升吊起工件，用锁紧装置锁紧吊具，手动控制吊具上升到光电开关以上高度，按放车按钮，吊具平稳上升到顶点，当下一工位无占位时，小车自动进入前处理、电泳线。
（5）预脱脂：①温度：50℃-60℃开线前半小时将槽液升温到规定范围内。
A线升温用蒸汽直接加热和电磁阀控制加热两种加热方式同时进行加热，到温后用电磁阀自动控温。
B线升温用天燃气液槽加热系统直接加热，自动控温。
②浸渍时间：3.0min③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa喷嘴方向调整正确、无阻塞，喷淋覆盖全车表面。
随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
（6）脱脂：同预脱脂（7）第一水洗：①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
② PH值8-10③倒槽：连续过车300辆(或产量较小的高温天气3天)进行换槽，并做好换槽记录。
换槽时人工清洗水洗槽，将槽内清理干净后加新鲜自来水至溢流口。
车身前处理电泳工艺流程
`车身前处理电泳工艺流程1、工艺流程复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验2、工艺程序及规（1）复验白车身：仔细观察白车身A面应平顺，凹凸度＜1mm，无锈蚀及砂轮打磨痕迹。
其它部位无明显变形。
各表面无重油、明显锈蚀、焊接垃圾及杂物等。
（2）预清理：带乳胶手套，用棉纱蘸稀料擦拭车身外表面油污，再用干净棉纱擦净，重点应保证A面不得留下污痕。
（3）装挂：车身运行到装挂工序自动下降到位后停止，手动控制遥控器将车身调正落放在浸式滑撬上使前后托架离开前后风窗口，用挂钩将车身固定在滑撬上。
打开吊具，手动放行自行小车。
检查装挂安全、可靠后按放车按钮，滑橇自动运行至上件工位。
（4）上件：待吊具自动运行到上件工位后，手动控制吊具上升吊起工件，用锁紧装置锁紧吊具，手动控制吊具上升到光电开关以上高度，按放车按钮，吊具平稳上升到顶点，当下一工位无占位时，小车自动进入前处理、电泳线。
（5）预脱脂：①温度：50℃-60℃开线前半小时将槽液升温到规定围。
A线升温用蒸汽直接加热和电磁阀控制加热两种加热方式同时进行加热，到温后用电磁阀自动控温。
B线升温用天燃气液槽加热系统直接加热，自动控温。
②浸渍时间：3.0min③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa喷嘴方向调整正确、无阻塞，喷淋覆盖全车表面。
随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
（6）脱脂：同预脱脂（7）第一水洗：①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无文档Word`堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
② PH值8-10③倒槽：连续过车300辆(或产量较小的高温天气3天)进行换槽，并做好换槽记录。
换槽时人工清洗水洗槽，将槽清理干净后加新鲜自来水至溢流口。
汽车电泳工艺流程
汽车电泳工艺流程
《汽车电泳工艺流程》
汽车电泳是一种常用于汽车表面防腐蚀和美观处理的工艺。
其工艺流程主要包括预处理、电泳涂装、固化和清洗四个步骤。
首先是预处理。
在这一步骤中，汽车零部件需要经过除油、除锈、磷化等化学处理，以确保表面清洁并且提供良好的附着力。
此外，还需对车身进行喷淋清洗，确保表面没有灰尘、油脂等影响电泳效果的污染物。
接着是电泳涂装。
在这一步骤中，汽车零部件先经过预处理后，被悬挂在带电的电泳槽中，使零部件表面带有负电荷。
而电泳槽中的涂料被带有正电荷的阴极所吸引，从而将涂料均匀地沉积在零部件表面，形成一层均匀的涂装膜。
紧接着是固化。
在这一步骤中，经过电泳涂装的零部件需要进入烤房进行固化处理，通常温度会达到150℃以上。
在高温下，涂料中的溶剂会快速挥发蒸发，然后树脂分子会互相交联形成连续的涂膜，提高涂膜的硬度和耐腐蚀性。
最后是清洗。
在这一步骤中，固化后的涂装零部件需要经过清洗工序，以去除表面残留的溶剂、粉尘等杂质，确保汽车零部件表面光滑如新。
总的来说，汽车电泳工艺流程经过四个主要步骤，即预处理、
电泳涂装、固化和清洗，保证了涂装膜的质量和附着力，提高了汽车零部件的耐腐蚀性和美观度。
车身前处理电泳工艺流程
车身前处理电泳工艺流程1、工艺流程复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验2、工艺程序及规范（1）复验白车身：仔细观察白车身A面应平顺，凹凸度＜1mm，无锈蚀及砂轮打磨痕迹。
其它部位无明显变形。
各表面无重油、明显锈蚀、焊接垃圾及杂物等。
（2）预清理：带乳胶手套，用棉纱蘸稀料擦拭车身内外表面油污，再用干净棉纱擦净，重点应保证A面不得留下污痕。
（3）装挂：车身运行到装挂工序自动下降到位后停止，手动控制遥控器将车身调正落放在浸式滑撬上使前后托架离开前后风窗口，用挂钩将车身固定在滑撬上。
打开吊具，手动放行自行小车。
检查装挂安全、可靠后按放车按钮，滑橇自动运行至上件工位。
（4）上件：待吊具自动运行到上件工位后，手动控制吊具上升吊起工件，用锁紧装置锁紧吊具，手动控制吊具上升到光电开关以上高度，按放车按钮，吊具平稳上升到顶点，当下一工位无占位时，小车自动进入前处理、电泳线。
（5）预脱脂：①温度：50℃-60℃开线前半小时将槽液升温到规定范围内。
A线升温用蒸汽直接加热和电磁阀控制加热两种加热方式同时进行加热，到温后用电磁阀自动控温。
B线升温用天燃气液槽加热系统直接加热，自动控温。
②浸渍时间：3.0min③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa喷嘴方向调整正确、无阻塞，喷淋覆盖全车表面。
随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
（6）脱脂：同预脱脂（7）第一水洗：①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
② PH值8-10③倒槽：连续过车300辆(或产量较小的高温天气3天)进行换槽，并做好换槽记录。
换槽时人工清洗水洗槽，将槽内清理干净后加新鲜自来水至溢流口。
（8）第二水洗：出槽自动喷淋，其他同第一水洗。
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车身前处理电泳工艺流程
1、工艺流程
复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验
2、工艺程序及规范
（1）复验白车身：仔细观察白车身A面应平顺，凹凸度＜1mm，无锈蚀及砂轮打磨痕迹。
其它部位无明显变形。
各表面无重油、明显锈蚀、焊接
垃圾及杂物等。
（2）预清理：带乳胶手套，用棉纱蘸稀料擦拭车身内外表面油污，再用干净棉纱擦净，重点应保证A面不得留下污痕。
（3）装挂：车身运行到装挂工序自动下降到位后停止，手动控制遥控器将车身调正落放在浸式滑撬上使前后托架离开前后风窗口，用挂钩将车
身固定在滑撬上。
打开吊具，手动放行自行小车。
检查装挂安全、可
靠后按放车按钮，滑橇自动运行至上件工位。
（4）上件：待吊具自动运行到上件工位后，手动控制吊具上升吊起工件，用锁紧装置锁紧吊具，手动控制吊具上升到光电开关以上高度，按放
车按钮，吊具平稳上升到顶点，当下一工位无占位时，小车自动进入
前处理、电泳线。
（5）预脱脂：
①温度：50℃-60℃开线前半小时将槽液升温到规定范围内。
A线
升温用蒸汽直接加热和电磁阀控制加热两种加热方式同时进行加热，
到温后用电磁阀自动控温。
B线升温用天燃气液槽加热系统直接加热，
自动控温。
②浸渍时间：3.0min
③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa喷嘴方向调整正确、无阻
塞，喷淋覆盖全车表面。
随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
（6）脱脂：同预脱脂
（7）第一水洗：
①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无
堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
② PH值8-10
③倒槽：连续过车300辆(或产量较小的高温天气3天)进行换槽，并
做好换槽记录。
换槽时人工清洗水洗槽，将槽内清理干净后加新鲜自来水至溢流口。
（8）第二水洗：
出槽自动喷淋，其他同第一水洗。
（9）表调：
①浸渍1min，常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无
堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
检查液位是否正常，管路无阻塞，泵无异常
②值8.5-10.5
③每天根据产量按每台车118g添加表调剂。
用中和剂控制槽液PH。
注：添加表调剂时，要先用纯水将表调剂溶解后再进行添加。
④换槽：每10天更换一次槽液，并做好换槽记录。
换槽时人工清洗表
调槽，将槽内清理干净后，在表调槽中加入2/3体积新鲜纯水，然后添加药品，最后调整液位至溢流口以下50-100mm范围内，同时开启槽液循环系统确保槽液混合均匀。
⑤用纯水配制槽液，加入表调剂A线75Kg/B线84Kg。
（10）磷化：
①温度：40-45℃
②时间：3min
③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa, 喷嘴方向调整正确，无堵
塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物.
④槽液管理：总酸度20-26
游离酸度1.1-1.6
促进剂浓度1.0-2.5
⑤磷化标准：表面清洁无泛黄、条痕、发花、挂灰等现象。
⑥槽液调整： A线加140Kg/B线加171Kg磷化补充剂，总酸点数可提
高一点。
A线加35.6Kg/B线加42.7Kg中和剂可使游离酸点数降低
0.1点。
A线加13Kg/B线加16Kg促进剂，可提高一点促进剂点数。
注：添加促进剂时要用连续滴加方式，不可一次全部加入。
⑦平台操作人员随时清理磷化后滴水盘药剂,防止磷化残液流入水洗
槽。
⑧清槽：磷化槽每六个月清理一次，做好清理记录。
清槽时，将槽液
静置1小时以上，待磷化碴完全沉降后，将上层清液打入清理干净
的水洗三槽，在磷化槽中加入除渣剂进行循环将槽内、高位槽、喷
嘴及管路的磷化渣清理干净，必要时可用工具铲除，把水洗三槽中
的清液打回磷化槽，加水补充液位至溢流口以下50-100mm，并跟据
化验结果补加药剂。
（11）第三水洗：
①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无堵
塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
②换槽：换槽频次2次/周，做好换槽记录。
换槽时将槽内清理干净后，
加新鲜自来水至溢流口。
（12）第四水洗：
①浸洗1min 出槽自动喷淋，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整
正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁
无杂物。
②换槽：若酸污＞2，则同水洗三；若酸污≤2，纯水洗K值＞20us/cm，
则排放槽液，将槽内清理干净后，把纯水洗槽液打入第四水洗槽。
（13）纯水洗：
①浸洗1min 出槽新鲜纯水喷淋，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向
调整正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面
清洁无杂物。
② K值≤20us/cm
③ K值大于20us/cm换槽，并做好换槽记录。
换槽时将槽液打入清理干
净的第四水洗槽，将槽内清理干净后，加新鲜纯水至溢流口。
（14）平台沥水：
①时间3min
②滴水K值≤50us/cm
检查确认车身固定装置、车门撑杆、导电板连接可靠及磷化膜质量符合要求。
（15）电泳：
①时间3min
②温度30℃-32℃
③施工电压：一段电压：150V 二段电压：280V
④槽液管理 PH值 5.7-6.1
K值 800-1600us/cm
NV 14-16%
P/B 13-17%
溶剂含量0.2-1.0%
超滤液 PH值 5.0-5.8
K值 600-1200us/cm
阳极液 PH值 1.0-3.0
K值 1500-4500us/cm
⑤槽液调整：
槽液PH值低于标准时，排放阳极液调整；槽液PH值高于标准时，
加入ADD-01调整
槽液电导率高于标准时，排放超滤液调整；槽液电导率低于标准时，
调整槽液固体含量
过滤器进出口压力超过0.1Mpa时，更换过滤袋
⑥清槽：根据生产情况或每12个月清槽一次，做好清槽记录。
清槽时
将槽液转移至纯水洗槽，清除槽体内四周、槽底以及副槽内沉积的
电泳漆，必要时可用溶剂清洗，同时检修槽内循环管路和阳极管，
最后用纯水清洗干净后将槽液打回电泳槽，并跟据化验结果补加药
剂。
⑦阳极：在正常使用情况下，应每三个月检查一次极管的腐蚀状况，
并将阳极管旋转120°，以防止由于极管被严重腐蚀而引起的电泳故
障。
(16) UF1：
①时间：浸洗50S 出槽自动喷淋，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向
调整正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面
清洁无杂物。
②槽液管理： PH值5.5-6.0
NV≤1.0%
槽液逆流电泳槽
过滤器进出口压差超过0.1Mpa时，更换过滤袋
(17) UF2：
①时间：浸洗50S 出槽自动新鲜超滤液喷淋，喷淋压力0.1～0.15Mpa,
喷嘴方向调整正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，
保持液面清洁无杂物。
②槽液管理： PH值5.5-6.0
NV≤0.5%
槽液逆流UF1槽
过滤器进出口压差超过0.1Mpa时，更换过滤袋
(18) DI水洗：
①时间：浸洗1min 出槽新鲜纯水喷淋。
②槽液管理： K值≤50us/cm
过滤器进出口压差超过0.1Mpa时，更换过滤袋
(19) 平台沥水：
①时间：1min
②检查：漆膜平整、光滑、无颗粒和浮漆等现象。
2次/班
(20) 下件：
吊具下降到一定位置后自动停止，手动控制将滑橇落放到滚床上；打开吊具锁紧装置，按滚床确认按钮，待工件运行至下一滚床后，手动上升吊具至滚床上方后，按放车按钮，吊具自动进入积放段，工件进入烘干室。
(21) 电泳烘干：
烘干室为单行程∏型炉，采用天然气为加热燃料，用热风对流的加热方式。
①温度：180±3℃
②时间：30min
注：A、当烘干室温度到达设定值时，工件才能进入烘干室。
B、关闭设备时，循环风机待炉内温度降到100℃以下后停止。
(22) 强冷：
工件进入强冷室后，停止吹冷，冷却后自动运行至下一工位。
空气吹冷时间为2min。
注：A、正确调整空气喷嘴方向，使其包围工件，达到冷却效果。
B、空气入口处过滤棉每月更换一次，防止阻塞。
(23) 外观检验：
漆膜表面光滑平整，无颗粒、缩孔、条痕等缺陷。
自检100%；抽捡≥5%。
由质检员负责检验下列项目：
漆膜性能：厚度≥20um
附着力:0-1级
硬度:（铅笔）2H
柔韧性≤1mm。