2019年整理地下车库标准设计资料
地下车库基本设计规范
地下车库基本设计规范地下车库是一种常见的停车设施，为了确保其安全、便捷和舒适性，以下是地下车库基本设计规范的相关要求。
一、地下车库布局与尺寸1.通行道路宽度应符合消防车辆的需求，不得小于6米，同时考虑车辆之间的安全距离。
2.车位尺寸一般按照标准轿车的需求设计，长度不小于5米，宽度不小于2.5米。
3.配置足够数量的直接进入和退出车库的坡道、斜坡和平台，以便车辆顺利进出。
二、入口与出口设计1.地下车库的入口应设置在主要道路或交通枢纽附近，方便车辆进入。
2.设计合理的入口宽度，同时考虑车辆之间的安全距离。
3.出口应设计为单向通行，以确保车辆能顺利离开车库。
4.入口和出口应设置清晰的导向标志和指示灯，以提醒驾驶员。
三、照明和通风1.车库应有充足的照明设施，确保驾驶员能够清晰地看到道路、车位和其他车辆。
2.照明设施应采用防爆、防水和防腐蚀的材料，并具备节能功能。
3.车库应配备良好的通风系统，排除废气和车辆尾气，确保空气质量良好。
四、防火设施1.车库应设置消防设备，如消防栓、灭火器等，以便在火灾发生时能及时应对。
2.地下车库的设计应考虑消防车辆的进入，以便进行灭火和救援工作。
五、安全设施1.车库应配备监控系统，监测车辆和人员的动态，确保安全。
2.为了方便应对紧急情况，车库应设置报警设备和安全出口。
六、排水系统1.地下车库应设置合理的排水系统，确保雨水和洪水能够顺利排出。
2.排水设施应具备防腐蚀和防塌陷的特点，以确保长期使用的稳定性。
七、易于维护和保养1.地下车库的设计应考虑维护和保养的便利性，如设立检修通道、维修设备等。
2.各种设施和设备应定期检修和保养，确保其正常运行。
总之，地下车库的基本设计规范包括布局与尺寸、入口与出口设计、照明和通风、防火设施、安全设施、排水系统以及易于维护和保养。
只有满足这些规范要求，才能确保地下车库的安全性、可用性和舒适性。
2019停车场设计规范 共15页
建筑与城市规划学院 2019年
一.停车场的组成部分
1.出入口
一侧通道一侧停车
2.通道
中间通道两侧停车 两侧通道中间停车
环形通道四周停车
3.停车位 小车位3m×6m
4.隔离带 可以布置绿化
5.附属设施 休息室、管理室、修车场、加油站
二.停车场的设计方法
1.确定场地条件 确定出入口位置、通道、停车
（1）数确、定位停置车、场残内疾部人交车通位流布线置组织
2.平面布置
（2）确定通道布置 （3）布置停车位
3.竖向布置
（14）确连定接停平车曲场线通道纵坡 （2）各控制点的设计标高
（3）标注各段通道的坡度标
4.布置雨水口
5.绿化布置
（1）确定绿化方式 （2）选择绿化植被种类
（3）植被栽种放线定位
二.停车场的规范规定
停车场的汽车宜分组停放，每组停车的数量 不宜超过50辆，组与组之间防火间距不小于6M；
4.通道坡度
（1）与广场连接的道路纵坡度以0.5％～2％为宜， （2）困难时最大纵坡度不应大于7％，积雪及严寒 地区不应大于6％， （3）在出入口应设置纵坡缓坡段≤2％
5.停车坪布置
平行式停车
垂直式停车
斜列式停车
6.残疾人车位布置
（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、 医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计； （2）距离建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残 疾人专用停车位； （3）停车位的一侧，应设宽度不小于1.2M的轮椅位置， 使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口； （4）停车场一侧的轮椅通道与人行通道地面有高差时， 应设宽1.00M的轮椅坡道；
1.出入口位置
2019最新地库精细化设计指引0517物理
规划设计部20160517
目录
一、精细化设计的必要性及立足点
1 必要性 2 立足点---寻找新的平衡点
二、基本控制
1 确定规模 2 退让距离 3 布置方式 4 出入口布置 5 车位布置 6 设备房布置原则 7 人防布置
(以武汉市某项目地库设计为例) (以武汉市某项目地库设计为例)
4. 6 停车位≥1000辆，设三个单口（居住建筑）； 停车位≥1000辆，设三个出入口 （两个双口及一个单口）（非居住建筑）；
注：根据 JGJ 100-2பைடு நூலகம்15《车库建筑设计规范》4.2.4， 车辆出入口宽度，双向行 驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m。
5.车位布置
车型号 长(mm)
宝马730
车位分级： 普通车位尺寸: 5300mm×2400mm (国 标要求小型车位最小 尺寸) 高端车位尺寸: 5700mm×2500mm (满 足高端车型最大尺寸 残疾人尺寸: 6800mm×3600mm
普通车位
高端车位
残疾人车位
二、精细化设计的基本控制
5.2 车位布置原则 尽量按垂直车位并避免单边布置，尽量避免子母车位。边角地带及特殊位置可以考虑斜列式 布置或特殊车位（微型车），提高地库停车效率。 5.3 布置方式及控制尺寸
（武汉市人民政府第248号令）第四十一条第(三)项，地下室退让规划用 地红线 的距离，不少于自室外地面至地下室底板底部距离的0.7倍；在满足相 关设计规 范和技术要求的前提下可适当减少退让距离，但最小不得少于2米。
二、精细化设计的基本控制
3.布置方式
3.1
普通停车位布置：
3.1.1 一层地库能够满足规划指标的应在一层内解决，尽量减少 全埋地
【2019年整理】汽车库设计规范
3、针对不同的人群，不同的地段，地库的品质定位也有所不同，但不管 档次高低，都需满足最基本规范，《汽车库建筑设计规范》（JGJ10098）和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）。
b. 室内地坪低于室外地坪面高度超过该层汽车库净高1/3且不超过净高1/2的汽车库， 或设在建筑物首层的汽车库的防火分区最大允许建筑面积不应超过2500m2。
c. 复式汽车库的防火分区最大允许建筑面积应减少35%。
6、地下汽车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置，汽车疏散出 口不能兼作人员出口用。
二、地下汽车库建筑设计
1、 汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规 定。
2、 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库 址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口 之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向 行驶时不应小于5m。
三、地下汽车库防火设计
1、 术语 a. 复式汽车库
室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑 层里叠2~3层存放车辆的汽车库。 b. 敞开式汽车库存
每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。
2、 车库的防火分类应分为四类
名称 汽车库
类别 Ⅰ 数量 ＞300辆Ⅱ 151 Nhomakorabea300辆
10、室外的疏散楼梯可采用金属楼梯。室外楼梯的倾斜角度不应大于 45°，栏杆扶手的高度不应小于1.1m，每层楼梯平台均应采用不低 于1.00h耐火极限的不燃烧材料制作。在室外楼梯周围2m范围内的墙 面上，除设置疏散门外，不应开设其他的门、窗、洞口。高层汽车库
停车场地下车库设计规范
停车场地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
地下车库墙、柱、粱、板批涂施工标准
1.目的为规范地下车库墙、柱、梁、板批涂施工工艺，形成公司统一标准做法，提升地库整体观感质量，特制订此标准。
2.范围置业有限公司（含城市公司）开发的所有项目。
3.质量标准3.1地下车库及主楼地下室结构实测实量标准：10 房间开间进深尺寸允许偏差[-7,7]mm 卷尺检查在1米控制线处测量11 房间净高允许偏差[-10,10]mm 卷尺或测距仪阴角300处和房间对角线交点处（边长3米的中间增加一处，4米以上的增加两处，边长为房间净长尺寸）。
12 房间对角线尺寸允许偏差±20mm 卷尺13 电梯井井筒长、宽对定位中心线允许偏差[0,15]mm经纬仪、卷尺检查车库结构质量如下图：3.2墙、柱、梁、板批涂实测实量标准序号检查项目标准检查方法测量位置1 立面垂直度允许偏差3mm 用垂直检测尺检查墙、柱阴阳角处或阴阳角外200mm处，中间每隔3米检查一处，并做好检查位置标记(长度大于3米的不少于3处）。
2 表面平整度允许偏差3mm 用2m靠尺和塞尺检查3 阴阳角方正允许偏差3mm 用检测尺检查4 分格条（缝）直线度允许偏差3mm拉5m线，用钢直尺检查5 墙裙、勒脚上口直线度允许偏差2mm拉5m线，用钢直尺检查3.3墙、柱、梁、板批涂观感质量标准污染严禁污染，如有污染必须采用聚合物砂浆批成规则的几何形状。
允许少量污染，但污染处必须进行除污，不能影响粘结保温板。
箱、盒、预留洞口等细节处理周边规整、平顺、无黑缝，粉刷面层与箱、盒、预留洞套管周边结合紧密。
周边规整、平顺、无黑缝，粉刷面层与箱、盒、预留洞套管周边结合紧密。
开裂、空鼓不允许开裂，每自然间允许一处空鼓且该空鼓面积不应大于400cm2。
不允许开裂，空鼓。
顶板批涂强度顶棚的各涂层之间以及与结构基层之间必须粘结牢固，应无脱层、空鼓，面层应无气泡和裂缝；有防水要求房间顶棚不得有渗漏。
无顶板批涂外观色泽均匀一致，无色差、无污染，翻边宽度一致、顺直，整体平整、接槎平顺，无凸起、凹陷。
地下车库设计规范
五、坡道与通道的设计 坡道设计
1、坡道设计原则 (1) 坡道设计要同出入口和主体有顺畅的连 接，同地段环境相吻合，满足车辆进出方便、
(2) 要有一定的坡度，且有防滑要求，对于 回转坡道有转弯半径的要求。 (3) 有防护要求的车库，坡道应设在防护区以
(4) 在保证使用要求的前提下应使坡道面积尽 量紧凑。 2、坡道类型 坡道类型较多，基本类型有两种：
广场下停车场的总平面大多为矩形、近似矩 形、梯形等。
2、道路式条形平面
道路式条形平面布局的地下停车场指停车场 设置在城市道路下，基本按道路走向布局， 出入口设在次要道路一侧，此种平面基本为 条形。
图4-17为日本新泻的道路下停车场实例， 可存车300台，2层，上层为商场。
3、不规则地段下的不规则平面
一种是直线形坡道，
另一种是曲线形坡道
直线形坡道视线好、上下方便、切口规整、 施工简便，但占地面积大，常布置在主体建 筑以外，图4-36 (a)、(b)、(c)
曲线形坡道占地面积小，适用于狭窄地段，视 线效果差，进出不太方便，图4-36 (d)、(e)
3、坡道与主体交通流线 坡道与主体交通流线顺畅、方便、安全，是
●如日本将小轿车分为特大型、大型、中型、小型、 轻型5种车型，汽车库主要满足日本大量生产的中 型轿车需要，因此确定以日本生产的中型轿车的控 制尺寸作为设计车型的外廓尺寸，即：长4.7 m， 宽1.7 m，高2.0 m，最小转弯半径6.5 m。
●我国的车库设计也必须根据所存车型来确定 参 数 。 一 般 中 小 型 车 (4.80 m×1.80 m×2.00 m)及货车(7.00 m×2.50 m×2.60 m)可作为地下停车场的设计依据。 如果实际存车同上述尺寸存在着差异，则必 须按实际车型进行设计。
2019年整理汽车停车库设计规范
汽车库建筑设计规范JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日1 总则1.0.1 为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
1.0.3 汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
1.0.4 汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。
表１.０.４汽车库建筑分类规模特大型大型中型小型＜300～500停车数（辆）50＞50051～301注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。
1.0.5 汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2 术语2.0.1 汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。
2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
2.0.3 地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2.0.4 坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
2.0.5 敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
(Transition slope) 缓坡段2.0.6当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。
2.0.7 弯道超高(Ramp turn supperelcvation)为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道横向坡度而形成的高差称弯道超高。
2.0.8 机械式汽车库(Mechanical garage)使用机械设备作为运送或运送且停放汽车的汽车库。
碧桂园附件3：地下车库结构限额设计指标(2019年版)(1)
78
80
0.77 0.78
83
85
0.77 0.78
89
92
0.88 0.90
100
102
0.88 0.90
84
86
0.96 0.98
91
93
0.96 0.98
1.8
106 0.90
109 0.90
138 1.09
146 1.15
111 1.15
118 1.15
94 0.90
98 0.90
120 1.03
3、表1中的限额指标，为 3米抗浮水头（从地下车库底板顶面算起）的标准工况下，不同结构形式不同覆土厚度的纯地下车库的 限额指标；顶板覆土厚度介于表格数据之间的，按线性插值计算相应限额指标。
4、抗浮水头高于3米时，每提高1米，钢筋限额增加 5 kg/m2，混凝土限额增加 0.05 m/m2；抗浮水头低于2米时，钢筋限额指标 减少 5 kg/m2，混凝土限额指标减少 0.05 m/m2；水头介于2米~3米之间时，对应的限额指标，通过插值进行计算。
附件3. 地下车库结构限额设计指标（2019年版）
表1.地下车库基准限额
柱网尺寸
大柱网 7.8m x7.8m
大柱网 7.8m x7.8m
大柱网 7.8m x7.8m
大小柱网 7.8m x (6.6+4.85)m
大小柱网 7.8m x (6.6+4.85)m
大小柱网 7.8m x (6.6+4.85)m
122 1.03
135 1.06
104 1.05
115 1.05
87 0.88
92 0.88
107 0.98
120 1.01
地下车库的设计规范
▌一、停车位指标停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。
以上指标均包括--停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。
实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。
【案例】恒大停车位尺寸要求中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。
高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm ×6000mm车位）。
▌二、防火设计1.防火分区大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。
《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。
各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。
2.安全疏散《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定：（1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。
这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。
（2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。
但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。
因此，符合下列条件之一的可设一个出口。
a.同一时间车库人数不超过25人。
b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。
c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。
（3）地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m。
当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。
地下停车场车库设计规范
地下停车场车库设计规范地下停车场车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中⾮常重要。
1.总平⾯设计地下车库在总平⾯中的位置,应以⽅便进出,与⼈⾏道严格分离,远离场地主⼲道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出⼊⼝,以减⼩汽车噪声影响及夜晚汽车光线⼲扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计⼀个。
当停车数量⼤于500辆时不应少于三个,如条件允许,⼩于100辆⼤于50辆最好也设进⼝出⼝两个汽车坡道。
2.平⾯设计汽车坡道按平⾯形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(⼆层以上)等,见下图:出⼊⼝汽车坡道最⼩净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,⼩型车(如⽆特殊说明下均以⼩型车为例),单车⾏驶3.5m,双车⾏驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防⽕规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单⾏4.0m,双⾏7.0m。
因此,汽车坡道最⼩宽度,取上限,单车道不⼩于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满⾜⼩型车转弯半径不⼩于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最⼩约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平⾯设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采⽤直线坡道,少采⽤曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分⼀定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖⾯设计⼩型车汽车坡道的最⼤坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度⼤于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段⽔平长度不应⼩于3.6m,曲线坡段⽔平长度不应⼩于2.4m,且曲线半径不应⼩于20m。
⼤于10%的坡道设缓坡,是为了防⽌汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度⼀定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),⽽不是其它值。
地下车库设计整理(32页)
（ 2） 人员疏散要求
疏散口数量
汽车库的每个防火分区内 ， 其人员安全出口不应少于两个 ，但符合下列条件之一 的可 设一个：
A 、 同一 时间的人数不超过25人； B 、Ⅳ类汽车库
C 、当地下车库规模较大 ， 划分为两个以上的防火分区 ， 且相邻防火分区之间的防火墙
上设有防火门时 ， 每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口 。
③坡道纵坡大于10%时坡道两端未设缓坡段；
第三节 地下车库坡道设计
地下车库坡道的设计要素
坡道类型 1） 坡道的类型从基本形式上可分为
直线形坡道和曲线形坡道。 2）在选择车库坡道类型时 ， 并没有
固定的模式 ， 由于基地条件的复 杂性 ，往往难于采用单一类型的 坡道 ， 常常出现折线形坡道或直 线与曲线相结合等坡道。
◇ 安全出口 ○ 防火门 ﹣ 疏散门
2.2 防火分区： 案例
按不同功能划分三个防火分 区 ①停车库（设喷洒） 2900m2 ②物业管理用房 ， 机房（设喷 洒） 600m2 ③变配电室 、机房（无喷洒） 350m2
◇ 安全出口 ○ 防火门 ﹣ 疏散门
某高层建筑地下汽车库
第二节 地下车库的防火设计
第一节 地下车库的特点
■ 停车位指标
■ 停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据 ， 小型车每车 位约30～40 ㎡ 。 以上指标均包括停靠位和车道以及墙 、柱等建筑构件 面积。
■ 实际工程统计表明 ，地下停车库平均每车位约37～47 ㎡ 。 ， 室外停车 场平均每车位约27～37 ㎡ 。
第二节 地下车库的防火设计
车库的防火分类
汽车库 修车库 停车场
Ⅰ >300辆 >15车位 >400辆
地下车库规范设计及设计标准全套
地下车库规范设计及设计标准全套地下车库规范设计的重要性一、对业主的必要性L业主在购买车位的时候可以通过地下车库设计图纸清楚的看到整个停车场的实际面貌，方便更好的选择车位。
如：甲想买车位，可通过图纸很快的找到自己居住的楼栋,在自己楼栋附近选择车位,车位的大小、通道的宽度、车进出的难易程度、以及价格，都一目了然，方便自己依据实际情况选择合适的车位。
且合理的标识导向设计，可以让业主更为方便的找到自己的车位，方便自己停车，快速的找到电梯间楼梯间，方便回家及出门。
2、对于规划合理的地下车库，业主可以一目了然快速进出，清楚地找到停车场出口、消防安全设施、安全出口、设备用房及楼梯电梯厅。
很多停车场就像迷宫一样，若现场交通诱导标识及流向设计不合理很容易迷失方向。
这个情况车主们可能都深有体会。
如果发生紧急情况时有效的减少了我们在停车场停留的时间，也可妥善处理。
二、对开发商的必要性L合理规划的地下车库设计，可根据停车场的实际构造来优化出更多的车位。
我们可以通过现场的测量，规划更多更合理的车位。
如我们可以根据实际情况规划出标准车位、微型车位、无障碍车位、子母车位、豪华车位，既方便不同的车辆使用，又合理的利用了空间。
2、停车场图纸可以清楚的展示车位的摆放，交通流向，诱导标识、交通安全设施安装的位置以及分区色彩的搭配，施工工艺等。
3、开发商可根据停车场图纸的设计方案对某些必要及不必要的安装材料进行安全、合理、有效的增减，从而管控自己的投资成本，大大减少了浪费。
4、对物业而言，可以根据图纸清晰地看到整个停车场的面貌，哪些地方存在的不安全因素，要及时的解决，以便更好的管理。
地下车库的设计标准地下车库除了需要注重交通安全导向设计之外，还需要注重美观性，让行人置身地下车库也能拥有愉悦心情，形成人性化的地下车库空间环境。
创造舒适美观的地下车库空间环境可以通过地坪的处理、墙柱面设计、吊顶、门厅装饰等来实现。
地坪处理L地下出入口坡道地面适合选用防滑耐磨的地坪漆。
2019年整理地下车库标准设计资料
地下车库设计标准化目录一：建筑1：车库应满足的停车数要求 2：行车道和停车位的组织 3：坡道组织 4：防火分区及防烟分区 5：与住宅建筑主体连接方式 6：柱网布置7．层高8：覆土厚度9：经济指标（面积）10．标示设计11．排水设计二：结构1：荷载2：柱截面3：梁板结构形式4：基础底板厚度5：顶板折算厚度6：维护结构7：抗拔桩及抗浮锚杆8：基坑支护9：抗震计算10：主要经济指标三：供热与通风排烟1：供热2：通风四：消防喷淋1：消防水量的核算 2：寒冷地区车库 3：消防系统形式的确定 4：设备用房 5：喷头布置要求五：电气1：照明及采光井 2：设备用房本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则；一：总则一般住宅小区车库设计以小型车：长（4.8 米）X 宽（1.8 米）X 高（2.0 米）为设计标准尺寸（规范规定），不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车道布置方式。
管线综合应遵循的原则：1：尽量使主风道，靠近车道边侧设置；2：风道宽度尽量控制在1.2 米以内，使风道下面不设喷淋；3：电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在风道下方。
4：各类管线交叉点不要设置在主车道处；第一部分：建筑一：单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求：满足经济性要求（主要考虑消防要求）。
在符合规划的基础上，单库停车的数量：IV 类为50 辆（约1600 ㎡）III 类为99 辆（约3100 ㎡）II 类为260~270辆（约8000 ㎡）I 类为不小于400 辆（约12000 ㎡）二：行车道及停车带组织1：经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度为5500~6000m。
以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为4800（长）X1800（宽）X2000（高）以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高）2：坡道组织北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。
地下车库设计规范
车库
单行
3.5
出入口
宽度
双行
6.0
3.6～4.0 6.0
直线 坡道
单行 双行
一般单车道：3米； 防火疏散用单车道：4米
一般双车道：5.5米； 防火疏散用双车道：7米
4.0 7.0 米
一般坡道均为疏 散口部，故按消 防疏散宽度设置
曲线坡 道
单行 双行
一般单车道：3.8米 防火疏散用双车道：4米
2、产生原因
对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。
车库之一：车道宽度
3、经验数据（1）
车道坡道宽度汇总
类型
规范规定最小宽度（米）
普通
单行
3.0
直线
车道
双行
5.5
经验数据宽度米
3.0～4.0
5.5～6.0
备注
3米仅为通车道最小宽度， 未考虑从车道处进入停车 位；如考虑停车，车道最 小宽度为5.5米
出入口宽度
1
≤ 50辆
2 51～100辆的地下车库
3
或51～150辆的地上车
库（含半地下车库）
4
＞100辆的地下车库
5
或＞150辆的地上车库
（含半地下车库）
一个单车道出入口 一个双车道出入口， 或者两个单车道出口
两个单车道出口
国家规定口部最小宽 度：
单车3.5米， 双车6.0米
疏散用坡道设计常用 数据：
附图二
车库之五：车库排水
3、经验数据
在进行集中车库设计时，明沟的设置应遵循如下原则：
设置明沟的部位
1 地下车库底层
开敞式集中停车库
2
底层，
地下车库基本设计规范大全
2.5 车库坡道基本设计要求
汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度 不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的 半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点
2.6 柱网布置基本要求
2.6.1 常见柱网形式 柱网布置 柱网：柱网按7800~8400x（2a+b）/2布置。以横向停3辆车为例，垂直行车道方向柱（2a+b）
2.8 常见地下设备用房
设备用房布置时注意点： 设备挤占车位空间，地下室建造成本 高达2000元/M2以上，行车两边是停 车布置的黄金宝地，若这里被挤占， 那么要想得到相同数量的车位，需用 三倍的面积来实现，一般因设备用房 挤占停车位、或设备用房过大都会造 成成本极大浪费。
2.9 案例解析
2.9.1 普通车库
2.7 消防设计要求
汽车库防火分区
与相邻防火分区，以
防火卷帘分隔，本区
内仅有一个人员安全
出口，防火墙上未设
置可供人员疏散的防
火
门
。
2.7 消防设计要求
示例 某工程地下大型车库 ①汽车库内最远点至楼梯 间距离大于60m(两楼梯 间距离大于120m)。 ②停车位阻挡人员安全出 口。
2.7 消防设计要求
水泵房 水泵房的设置大小如下表：
生活水泵房和消防水泵房一般合建，如由于场地原因也可分开设置。当小区分期建设时， 则有可能建一个以上的水泵房。分建与合建的基本原则是：当一、二期规划已经确定，泵房合 建；当二期建筑性质和高度等都无法确定时，泵房分开建。多层地下室，水泵房及水池宜都设 置在地下室的底层。水泵房尽可能避免在住宅下设置（远离塔楼），以减小噪音对住户的影响。 水泵房最好靠近配电间，靠近水专业主管井，可以减少管线的长度来减少设备成本。
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地下车库设计标准化目录一：建筑1：车库应满足的停车数要求2：行车道和停车位的组织3：坡道组织4：防火分区及防烟分区5：与住宅建筑主体连接方式6：柱网布置7．层高8：覆土厚度9：经济指标（面积）10．标示设计11．排水设计二：结构1：荷载2：柱截面3：梁板结构形式4：基础底板厚度5：顶板折算厚度6：维护结构7：抗拔桩及抗浮锚杆8：基坑支护9：抗震计算10：主要经济指标三：供热与通风排烟1：供热2：通风四：消防喷淋1：消防水量的核算2：寒冷地区车库3：消防系统形式的确定4：设备用房5：喷头布置要求五：电气1：照明及采光井2：设备用房本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则；一：总则一般住宅小区车库设计以小型车：长（4.8米）X宽（1.8米）X 高（2.0米）为设计标准尺寸（规范规定），不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车道布置方式。
管线综合应遵循的原则：1：尽量使主风道，靠近车道边侧设置；2：风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；3：电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在风道下方。
4：各类管线交叉点不要设置在主车道处；第一部分：建筑一：单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求：满足经济性要求(主要考虑消防要求)。
在符合规划的基础上，单库停车的数量：IV类为50辆（约1600㎡） III类为99辆（约3100㎡）II类为260~270辆（约8000㎡）I类为不小于400辆（约12000㎡）二：行车道及停车带组织1：经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度为5500~6000m。
以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为4800（长）X1800（宽）X2000（高）以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高）2：坡道组织北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。
（1）50辆以下设一单车道坡道。
（2）50~99辆设一条双车道坡道。
（3）100~300辆设两条单车道坡道。
（4）300~500辆设两条双车道坡道。
（5）500辆以上设三条双车道坡道。
坡道坡度：直线坡道：等坡度为15%；缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6米。
曲线坡道：等坡度为12%；缓坡坡度为6% ,长度为3.6米横向坡道：坡道横向设置超高。
坡度：5%。
坡道宽度参考值：（出口宽度）4400三：防火分区及防烟分区IV约1600㎡不设机械排烟， III类约3100㎡，设两个防烟分区。
II类和I类为按照规范要求取4000㎡。
四：与住宅建筑主体的连接方式、与住宅建筑连接方式，优先选用与主体直接连通的方式。
车库结构利用后浇带与主体结构连接，如无条件整体连通的，可以采用地下通道连接或地上人行出口方式，采用地下通道应避免地下通道过窄过长，光线阴暗，影响品质。
采用地上人行出口方应结合景观设置人行出口。
五：柱网布置车位大小以2500x5300进行设计。
柱网尺寸以8100X8100为宜。
车位大小以2600x5300进行设计。
柱网尺寸以8400X8400为宜。
或8400X8100。
在建筑周围或车库的周边适当布置的大停车位。
柱网：柱网按7800~8400x（2a+b）/2布置。
沿行车道方向柱距8000，垂直行车道方向柱距（2a+b）/2，其中：a为停车位深度，b为行车道宽度。
设计车型的外轮廓尺寸：《汽车库建筑设计规范》中4.1.1规定（坡道式停车库）规范：5.1.2中规定（机械式停车库）《济南市建设工程配建停车库（场）规划设置标准》济规政[2007]13号规定：停车库（场）的设计应采用标准车型，并符合下表的规定。
常见几种车辆基本数据：规范4.1.4条：汽车与汽车﹑墙﹑柱﹑护栏最小距离：现有车库柱距及层高尺寸：六：结构形式及层高通行道的净空高度不小于2.2米，汽车库层高=停车库净高2.2米+通风高度（D米）+喷淋高度（E米）+电缆桥架（F米）+顶板梁高+预留100富余量无人防车库：井字梁（十字梁）结构层高3.6米（无给排水管道及供热管道）。
密勒梁及无梁楼盖层高3.5米井字梁（十字梁）结构层高3.9米（有给排水管道及供热管道）。
有人防车库：井字梁（十字梁）结构层高3.8米（无给排水管道及供热管道）。
七：覆土厚度覆土厚度考虑种植要求按照1.2m考虑，如景观有特殊要求，应在方案阶段提出覆土要求，经评估后，车库施工图设计单位根据要求设计。
有人防的地下车库层高4.5～4.8米，2.4米（人防）＋500（空调管道及其他管道空间）＋700～900（梁高根据跨度、覆土深度有关）＋600～1200（覆土深度和管道、种植要求有关）八；经济指标地下车库停车率指标：适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库九：设备用房：1：泵房设计 1):生活泵房和消防泵房一般应合建；2）：多层地下室，水泵房和水池应建在底层地下室；3）：水泵房避免在住宅下设置，减少对住宅的影响；建筑层数水泵房面积（平方米）无喷淋系统有喷淋系统9层35~40 70~8018层50~55 90~110 18层以上110~1302：水池布置原则：生活水池和消防水池布置在一起，生活水池和车库结构完全脱开，必须设顶板，消防水池和车库结构可不脱开，可不设顶板；池壁厚不宜大于200。
一般一个10万平米规模的住宅小区，设备房面积约700～800平米左右：其中：变配电房：约150平米水泵房：约120平米；公变房：约50平米；生活水池：约100平米；柴油发电机房：约100平米；消防水池：约150平米；其他：约50平米注：（1）小区规模每增加10万平米，设备房约会增大30%左右；（2）设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80平米左右）以及无实际用途的假设备房；（3）设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强够用即可，不可随意多做。
十：车库的防水与排水1：地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理，并设置第一道集水明沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入。
通常做法为：在坡道起坡处设置一坡度为7.5﹪，高出室外地面150mm的斜坡。
在最高处设置第一道集水明沟，明沟雨水排入雨水管网，明沟采用净宽为300mm,深为300mm，上设钢制或铸铁篦子。
见排水沟（一）大样图出入口坡道最低处设置第二道集水明沟，以拦截坡道处的雨水2：地下车库地坪排水，不宜设明沟排水，直接采用地面坡度坡向地漏，再通过排水管汇集至集水井，地漏及排水管采用DN100。
在设置集水井时，应尽量利用地下车库底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。
如地下车库的底板厚度通常为500~600mm，除去上下钢筋和保护层距离250mm，尚有205~350mm的空间，可使排水埋地管从中穿越。
设计时应利用这一高度，将排水埋地管的坡度尽可能采用最小，排水埋地管采用最小设计坡度，以延长排水埋地管的长度，扩大集水井的汇水面积。
3: 集水井的设计集水井的平面尺寸宜为：1200x1500。
深度根据计算确定。
（1）淹没部分：即最低水位线以下。
对于小功率潜水泵，其电机无水套冷却装置，而靠淹没在周围的污水冷却。
这部分高度即为潜泵保护高度。
这一数值一般在潜水排污泵说明书中针对每一型号均有规定。
对于2.2kW左右的潜水泵，其高度约在300~400mm.（2）调节部分：即有效高度。
地下车库排水流量不稳定，为保证潜水排污泵不因频繁启停而损坏电机，根据《建筑给水排水设计规范》要求，这部分贮水容积不宜小于井内最大一台泵在自控状态下5min的出水量。
同时这一高度将对集水井的设计深度起到决定的作用。
设计中，在满足控制设备的灵敏要求下，通常尽量压缩这一高度，取500~600mm以减少集水井的总深度，以利于结构设计并适当降低造价。
（3）超高部分：一般取300~400mm，该部分要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度。
十：建筑做法汽车出入口坡道（地面）：1：50厚C20混凝土面层，横向抹120~150宽15深锯齿形礓碴；2: 干铺玻纤网格布一道；3: 1.5厚聚氨酯防水层二道；4：刷基层处理剂一道；5: 20厚1:3水泥砂浆抹平；6: 250厚P6防水混凝土底板；7：50厚C20混凝土保护层；8: 4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；9: 20厚1:2.5水泥砂浆找平层；10：C15细石混凝土垫层100厚；11：素土夯实（压实系数大于0.9）汽车出入口坡道（楼面）：1：50厚C20混凝土面层，横向抹120~150宽15深锯齿形礓碴；2：50厚C20混凝土面层随打随抹；3：4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；4：20厚1:2.5水泥砂浆找平层；5: 150厚现浇混凝土楼板；汽车库地面：1：表面刷环氧树脂地坪漆一道；2: 80厚C25混凝土找平并找坡，φ6双向配筋，间距200,6MX6M分格，缝宽20沥青砂浆嵌缝3：素土夯实（压实系数大于0.9）4：250厚P6防水混凝土底板；5：50厚C20混凝土保护层；6: 4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；7: 20厚1:2.5水泥砂浆找平层（抹光）；8：C15细石混凝土垫层100厚；9：素土夯实（压实系数大于0.9）汽车库（储藏室；设备用房；变电站）地面：1：20厚1:2.5水泥砂浆压实赶光；2：刷素水泥浆一道；3: 80厚C25混凝土找平并找坡，φ6双向配筋，间距200,6MX6M分格，缝宽20沥青砂浆嵌缝4：素土夯实（压实系数大于0.9）5：250厚P6防水混凝土底板；6：50厚C20混凝土保护层；7: 4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；8: 20厚1:2.5水泥砂浆找平层（抹光）；9：C15细石混凝土垫层100厚；10：素土夯实（压实系数大于0.9）水泵房地面：1: 8~10厚地面砖，砖背面刮水泥浆粘贴，稀水泥浆擦缝；2: 30厚1:3干硬性水泥砂浆结合层；3：1.5厚聚氨酯防水层二道；4：刷基层处理剂一道；5: 20厚1:3水泥砂浆抹平；6：刷素水泥浆汽车库楼面：1：表面刷环氧树脂地坪漆一道；2: 50厚C25混凝土面层随打随抹，6MX6M分格，缝宽20沥青砂浆嵌缝；3: 150厚现浇钢筋混凝土楼板。
车库内楼梯：1: 8~10厚地面砖，砖背面刮水泥浆粘贴，稀水泥浆擦缝；2: 30厚1:3干硬性水泥砂浆结合层；3：刷素水泥浆一道；4: 120厚现浇钢筋混凝土楼板；屋面（种植土屋面）：1：种植土；2：整体土工布滤水层；3: 20高塑料排水板，凸点向上；4: 70厚C20混凝土保护层；5：4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；6：20厚1：3水泥砂浆找平层；7：P6防水钢筋混凝土屋面板，结构找坡；屋面（行车屋面）：1：180厚C30细石混凝土随打随抹，φ8双向配筋，间距150, 3MX3M分格，缝宽20沥青砂浆嵌缝2：素土夯实（压实系数大于0.95）3: 20高塑料排水板，凸点向上；4: 70厚C20混凝土保护层；5：4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；6：20厚1：3水泥砂浆找平层；7：P6防水钢筋混凝土屋面板，结构找坡；风井屋面：1: 25厚1:2.5水泥砂浆抹平压光1X1M分格，密封膏嵌缝；2: 4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；3: 20厚1:3水泥砂浆找平层；4: 1:8水泥膨胀珍珠岩找坡2%，最薄处30厚；5：混凝土屋面板外墙(车库楼梯出地面外墙)：1: 8厚面砖，5厚1：1水泥砂浆粘贴，擦缝材料擦缝；2：6厚1:0.2:2.5水泥石灰膏砂浆找平；3：9厚1:1:6水泥石灰膏砂浆打底扫毛；4：刷界面处理剂一道；5：加气混凝土砌块墙；地下车库侧墙1：P6防水钢筋混凝土墙板2：20厚1：3水泥砂浆找平层或钢筋混凝土侧墙局部修补；3：刷界面处理剂一道；4：4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；5: 20厚1：2.5水泥砂浆保护层；6：5厚硬质聚苯板保护层；7: 3:7灰土分层夯实，宽度大于500；8：原土回填；内墙：（所有房间墙面）水泥砂浆抹面内墙1、内墙涂料；2、7厚1：0.3：2.5水泥石膏砂浆压实抹光；3、7厚1：0.3：3水泥石膏砂浆找平；4、7厚1：1：6水泥石灰膏砂浆打底扫毛或划出纹道；5、刷界面处理剂一道（混凝土墙体素水泥浆一道）；6、加气混凝土砌块墙（混凝土墙体）；踢脚：水泥砂浆踢脚（高度120）1、7厚1：2水泥砂浆压实赶光2、7厚1：2.5水泥砂浆找平扫毛3、7厚1：2.5水泥砂浆打底扫毛或划出纹道4、素水泥浆一道5、钢筋混凝土墙顶棚：水泥砂浆顶棚1：现浇钢筋混凝土楼板2：素水泥浆一道，当局部底板不平时，混合水泥砂浆找补3：7厚1:2水泥砂浆找平4：内墙涂料地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。