淤泥质海岸抛石防波堤预留沉降的初步分析
深厚淤泥爆破挤淤堤坝沉降计算与分析_徐学勇
增刊 2
徐学勇等：深厚淤泥爆破挤淤堤坝沉降计算与分析
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断面结构，如图 1 所示。
+5.0 m 18 m 6～8 m 18～20 m 淤泥、淤泥质粘土 下部持力层
护岸工程拟采用斜坡式抛石堤结构型式，护岸 顶标高 4.50 m，顶宽 8 m，外侧坡比 1:1.7，内侧坡 比 1:1.5，护岸外侧堤心石平台宽约 6 m，堤身落底 宽约 25 m ，原泥面高程-1.5 m ，堤身底界面高程 -22.50 m，爆破挤淤置换厚度约为 18.00～21.00 m。 护岸场址工程地质情况如下，层①淤泥：灰绿 色，饱和，流塑状，高压缩性，为拟实施置换处理 土 层 ， 层 厚 18.00 ～ 21.00 m ， 顶 板 标 高 -2.23 ～ -1.50 m，平均标高-1.78 m；含水率为 42%，孔隙 比为 2.051，塑性指数为 18.4，液性指数为 2.55， 黏 聚力为 13.0 kPa，内摩擦角为 4.0°。层②淤泥质黏 土： 褐黄色， 可塑， 中等压缩性。 平均厚度为 2.82 m， 平均标高-21.42 m ；含水率为 22.2% ，孔隙比为 0.827；黏聚力为 37.0 kPa，内摩擦角为 18.3°，平均 标贯击数为 9.7 击。层③含黏性土质砾砂：灰色， 松散～稍密状，低压缩性，平均厚度为 2.99 m，平 均埋深为 26.78 m，平均标贯击数为 14.1 击，力学 性质较好。层④残积黏土：褐黄色，铁、泥质胶结， 硬可塑状，中压缩性，原岩结构可辨，土质较均匀， 含铁锰质氧化物斑点渲染；全场均有分布，层厚 0.60～5.35 m，埋深较大，平均标贯击数为 20.5 击， 力学性质好。层⑤强风化凝灰质砂岩：褐黄色，青 灰色，紫红色，泥、铁质胶结，岩芯手可折断，裂 隙极发育。本次勘察中所有钻孔均有揭露， 未揭穿， 顶板标高-30.83～-24.60 m，标准贯入击数为 53～ 91 击。
围海大堤临时排水口沉陷分析及修复处理
共同作用下的孑 隙比； Ｌ 『一 第 ｉ ＇ 土层 的厚度 ， ｍ；
ｍ — —
根据现场检查情况 ，紧贴空穴 的堤身充泥管袋为斜 向布置 ， 充泥管袋上部土方排列紧密 ， 从深入空穴内量测
的卷 尺 收 回时呈 干 燥 的情 况推 断 ， 空穴 内干燥 无水 。 分 经
修正系数 ， 一般 堤基 的 ｍ＝ ．， 于海堤 软 １ 对 ０
到 ０７ ． ｍ左右 ，基 准期 （ ０年计 ）最 终沉降量将 达到 ２
１２ ｍ 。 ．９
３ － 堤身 加 固处 理 ．３ ２
由于堤顶下为吹填粉砂土 ， 土体松散 ， 在临排位置因
而 临时排水 口穿堤钢 管接 口为 法兰 刚性连接 ， 限 制了变形 ， 承受堤 身变形 压力过 大从 而发 生断裂 ， 库区 内的积水 在通过排水管 向外 海排放过程 中，很容易将 粉砂 质堤芯土外 排流失 ， 逐渐形成 空穴 ， 从而形成堤身 凹陷。
２ 塌 陷原 因分 析
加载下的沉降量以及竣工后基准期的残余沉降量。最终
沉降量 的计算公式为
ｓｍ ： ∑等
ｉ： １ １ ／ ／
式中 ．
最终沉降量 ， ｍ； ｍ
ｎ ——压缩层范围的土层数 ； ｅ 广
ｅ 一
第ｉ 土层在平均 自重应力作用下的孔隙比；
第ｉ 土层在平均 自重应力和平均附加应力
实， 并加水进行密实。
Ｗａ ｅ ｅ ｏ ｒｅ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｎ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｔ ｒ ｓ ｕ ｃ ｓ Ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｄ Ｍａ ａ ｅ ｎ Ｒ Ａ
⑥注浆时 ， 注浆点 的覆盖厚度应不小于 ２ 注浆压 ｍ，
力在下部（ 即排水 管上下 ２ ｍ左右范 围） ０ ～ ． Ｐ ， 为 ． ０Ｍａ ２ ５ 其余部位 为 ０ ～ ． Ｐ 具体压力可 由现场试孔确定 ） ． ０ Ｍ ａ（ ２ ３ 。
堤防沉降分析报告
堤防沉降分析报告1. 研究背景堤防是防洪工程中重要的构筑物之一，用于防止河流、湖泊等水体溢出，保护人们的生命财产安全。
然而，由于多种原因，堤防在使用过程中可能会出现沉降现象。
沉降会引起堤防的高程下降，从而降低了其防洪效果。
因此，对堤防沉降进行分析和评估具有十分重要的意义。
2. 研究目的本文档旨在通过对堤防沉降进行分析，评估其影响程度，为相关防洪工程提供决策依据。
通过分析堤防沉降的原因和影响因素，可以制定相应的维护和修复计划，保证堤防的防洪效果和使用寿命。
3. 沉降分析方法3.1 参考资料收集首先，收集堤防的基本信息和历史沉降数据，包括堤防的设计参数、建设过程中的监测数据等。
此外，还需要收集附近地质地貌、水文地质等方面的资料，以便更好地分析堤防沉降的原因。
3.2 沉降监测在指定的时间段内，对堤防进行沉降监测。
可以采用多种方法，如使用测量仪器实时测量堤防的高程变化，或者通过遥感技术获取堤防表面的高程数据。
监测数据需要记录并整理，以便后续的分析和评估。
3.3 沉降数据处理对收集到的监测数据进行处理和分析。
可以统计沉降的累积量、速率等指标，以定量评估堤防的沉降程度。
同时，可以将沉降数据绘制成图表，以便更直观地展示沉降的变化趋势。
3.4 沉降原因分析通过研究沉降监测数据和相关资料，分析堤防沉降的原因。
可能的原因包括基础土壤的压缩、地质构造的变化、水文地质条件的变化等。
针对不同的原因，需要采取不同的措施进行修复和加固。
4. 沉降影响评估4.1 防洪效果评估通过分析堤防沉降的程度，评估其对防洪效果的影响。
根据沉降造成的堤防高程降低，可以估计其对防洪能力的削弱程度，进而判断是否需要采取相应的补救措施。
4.2 安全评估根据堤防沉降对堤防结构的影响，评估其对堤防的安全性的影响。
对于出现严重沉降的堤防，可能会出现结构破坏、倒塌等情况，严重威胁人们的生命财产安全。
4.3 维护和修复计划制定根据沉降分析和影响评估的结果，制定相应的维护和修复计划。
浅谈防波堤施工中的预留沉降控制
浅谈防波堤施工中的预留沉降控制防波堤施工历史悠久，是海港工程的基础保护性措施之一。
当前随着国家对工程可控性、可靠性与易维护性等标准的提高，防波堤施工中的预留沉降控制问题被提上新高度。
本文基于防波堤工程领域中的预留沉降控制问题展开探讨，为同行提供建设性意见。
标签：防波堤；施工；预留；沉降；控制1工程概况1.1 工程概况越南沿海海港工程是越南沿海电厂配套项目，位于越南茶荣省沿海县，工程主要包括300万m?航道疏浚挖泥、3000t级煤码头一座、1000t级油码头一座、引桥一座以及3.9km 防波堤等。
防波堤总长约3.9km，根据设计断面，先施工基槽开挖，然后进行碎石回填，之后进行护底石、堤芯石及垫层石的施工，最后安装扭王块护面，块石总工程量约120万方，防波堤典型设计断面图图1所示。
1.2 气象地质概况本地区属热带海洋性季风气候，该地区的多年平均气温为26.7℃，最高气温为37.2℃，最低气温为16.7℃。
施工区域的潮型为不规则的半日潮，每天小潮和大潮各两次，潮位标高在+4.8m～+0.8m之间，大潮时潮差4米，小潮时潮差为1.8米。
每年10月至次年3月受东北季风影响，海上风浪较大，施工条件恶劣。
防波堤范围原泥面标高在+2.5m～-2.5m之间，地势平坦，坡度在2‰。
根据地质报告显示，施工区域地表覆盖0.5m～2m粉细砂，近岸侧较深厚，越往海侧越浅薄，其下为10～20m的粘土层。
随着国家科学体系不断完善，工程后续可控性、可靠性与易维护性成为工程项目最终判定标准之一。
在防波堤工程领域较为注重沉降控制这一问题，从某种程度上来讲，防波堤质量优劣直接受到沉降预留的影响，对此，如何制定出一套科学、合理的沉降控制措施是非常重要的。
通常，防波堤预留沉降控制主要包含沉降观测与预留沉降施工两个方面。
通过实施观察监测并结合分阶段的预留沉降施工方法对软土抛石防波堤工程的预留沉降控制展开具体分析。
2防波堤施工中的预留沉降分析防波堤施工中（图2）的预留沉降分析是保证施工后期可靠性和工程完备性的重要技术环节。
抛石挤淤法在斜坡式防波堤中的应用
抛石挤淤法在斜坡式防波堤中的应用摘要：烟台港蓬莱东港区防波堤工程堤身抛填工艺有路上抛石挤淤和基槽挖泥后陆上抛石。
现就陆上回填抛石挤淤的作用原理及现场实际施工，探讨抛石挤淤施工过程中的主要施工工序控制和陆域形成后的堤身稳定性检测,旨在加深该项工艺的学习并为以后类似工程的施工提供经验。
关键词：抛石挤淤斜坡式防波堤施工一、工程概况烟台港蓬莱东港区防波堤工程位于蓬莱港，拟建东、西两条防波堤。
工程结构型式分为斜坡堤和堤头直立堤，斜坡堤为斜坡式抛石结构，堤头为重力式沉箱结构，西防波堤总长约1990.502m，其中斜坡堤约1930.502m；东防波堤总长约1812.1m,其中斜坡堤约1752.1m。
东、西防波堤堤头直立段均为60m,安放3个沉箱。
根据设计要求，斜坡堤对于表层软土（淤泥、淤泥质土）厚度≤4.00m，采用抛石挤淤地基处理，表层软土厚度大于4.00m，采用先开挖一定深度后再抛石挤淤的基础处理方案。
根据此设计要求并结合地质勘查报告，西防波堤KW0+900m~KW1+000m、KW1+100m~KW1+200m、KW1+284m~KW1+751.847m，东防波堤KE0+00~KE0+401.7m、KE0+750~KE1+656.414m段，以上施工段基础表层土质为淤泥厚度小于4m，持力层为细砂和粉质粘土层，采用陆上直接抛石挤淤的方法施工。
二、抛石挤淤法的适用性及作用原理抛石挤淤施工工艺有施工方便快捷、工艺简单并能保证施工速度的优势，在斜坡式防波堤抛填中有广泛应用。
挤淤抛填有效挤淤深度和使用范围，港口工程地基规范中已有明文规定，施工适用于厚度小于5米的淤泥层或流泥情况。
抛石挤淤法的作用原理，是通过向淤泥质表面大量抛填石料，依靠石料自身和施工机械的作业压力，将淤泥强行挤出挤出防伪并占据其位置，达到强制置换淤泥质软土的目的，以此来提高基础承载力，减小防波堤的总沉降量，提高堤身的稳定性。
防波堤工程堤身进行抛填施工时，堤身抛填所产生的各种压力，会使得淤泥层产生主体剪切破坏，填筑体两侧的淤泥会向上翻涌、隆起，并在淤泥中产生连续的滑动面，于是抛填的堤身便会挤开淤泥，不断的坐滑下沉至淤泥内一定深度，达到新的极限平衡状态，产生压载挤淤效果。
抛石挤淤法在海相淤泥地质路基处理中的应用
响较 大 ，涨 潮 时 ，地 下 水位 上 升 ，水压 增 大破 坏 原有 排水 孔道压 力平 衡 ，使 得部 分淤泥 不 易排 水 固结 。
０
蔑筑麓工 ・ 繁３ ９ 卷・ Ｎ Ｎ ３ Ｉ ｌ ｌ
李 民 ： 抛 石 挤 淤 法 在 海 相 淤 泥地 质 路 基 处理 中 的 应 用
碎 石桩 等…。
术 ，顺利解 决 了路 基处 理 问题 。
这 些 软基 处理 的方法 各有 优 缺点 ，例 如 高压 旋喷 桩 能 处理 深层 软 土且 质 量较 好 ，但 施 工速度 较 慢 ，成本 也高 ， 不适 用于大 面积施 工【 ２ 】 。强 夯置换 施 工相 对较深 ，速 度也相 对较 快 ，但 容 易受 限 ， 且施 工 对周 边 影 响 大ｐ ］ 。水 泥 搅 拌 桩能 处 理较 深地 层 ，成本 也相 对较 低 ，但 施 工速 度慢 ，不 适用 于大面 积施 工【 ４ １ 。真空 和堆载 预压 施工范 围大 ，但施 工
Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｔｈ ｒ ｏ ｗｉ ｎｇ Ｓ ｔ ｏ ｎｅ ｓ Ｓ ｑ ｕ ｅ ｅ ｚ ｉ ｎｇ Ｓ ｌ ｉ ｔ ｔ ｏ Ｓ ｕ ｂ ｇ ｒ ａ ｄ ｅ Ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｎ Ｍａ ｒ ｉ ｎｅ Ｓ ｉ ｌ ｔ Ｇｅ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
工 程 场 地 位 于 海 边 ，工 程 沿 线 原 始 地 貌 主 要 为 滨 海 滩 涂 、海岸 平 原 、残 丘地 貌 ，其 间发 育 小型 横 向冲 沟 。场 地 范 围 内普 遍 为层 厚３ ． ０ ～６ ． ４ １ １ １ 的淤 泥层 。具 有 高含 水 量 （ ６ ４ ％ ）、高 液 限 、低 密度 、低 强 度 、高 压缩 性 、低透 水
淤泥质海岸防波堤布置潮流泥沙数值分析
坎 门湾 的潮 流有 往复 流 、 旋 转 流和混 合 流三 种类 型 。 东、 西 口门 比较 狭 窄 ， 潮 流呈 往 复流 ； 东 口 门的涨 潮
流 向集 中在 ２ ７ ０ 。 ± １ ０ 。 之间 ， 落潮流 向集 中在 ８ ０ 。 ＋ １ ０ 。 之间； 西 口门的涨潮流 向集 中在 ２ ３ ０ 。 ± １ ０ 。 之间 ， 落潮流 向集中在 ５ ０ 。 ＿ １ ０ 。 之间。 南 口门虽受南排 山、 黄门山的约束 ， 但 口门比较宽 ， 潮流既具有往复流的特点又具有 旋 转流 的特 点 ， 是混合 型潮流 ； 涨潮 流 向为偏 西 向 ， 流 向的分散程 度约为 ５ ０ 。 ， 妈 祖印礁 以东 的落潮流 向为东 南
１ Ｏ ～ １ ４ ｍ 的深 槽在 南 口门的妈 祖 印礁 穿 过 。 Ｆ ｉ ｇ ． １ Ｔ ｏ ｐ ｏ ｇ ｒ ａ ｐ ｈ ｉ ｃ ｆ ｅ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ｋ ａ ｎ ｍ ｅ ｎ Ｂ ａ ｙ
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — ０ ９ — １ ０ ； 修回 日期 ： ２ ０ １ ２ — １ ０ — １ ８
可满足各类渔船的卸港 、 补给等需要 ， 尤其在 台风季节能
容纳 ３ ０ ０ ０ 余艘各类渔船 的锚泊避风。
１ ． １ 地 形 特征
坎 门湾 岸 线 曲折 ， 多岙 口； 湾 口有 南排 山和 黄 门 山 ， 形 成东 、 西、 南 ３个 口门与外 海 相通 （ 图１ ） 。 在 二 期 防 波堤 以 内水 域 （ 内港 ） ， 等 深线 呈 现 以二期 防 波堤 口门 为 中心 的弧 形， 口 门附 近水 深 最 深 ， 离 口门愈 远 ， 水深愈浅 ， 西 北 部 水 深大多不足 ０ ｍ（ 理 论 最低 潮 面 ， 下 同） 。 东 口门 ， 介 于南 排
防波堤建筑工程不均匀沉降的原因分析及技术处理
防波堤建筑工程不均匀沉降的原因分析及技术处理摘要：防波堤建筑工程在施工期经常发生不均匀沉降，现场管理部门往往采取各种技术措施加以调控，最大程度地避免影响使用及表观质量的沉降产生。
笔者在我公司技术质量部门工作多年，对各种防波堤的不均匀沉降原因进行总结汇总，以期指导后续施工。
关键词：水工工程防波堤沉降原因分析技术处理常见的防波堤均为开敞式结构，由石料、混凝土结构、土工织物等组成防波堤的主体结构。
除阻断波浪的冲击力、围护港池、维持水面平稳外，一般防波堤建筑工程兼做舾装码头、景观护岸等作用，也可兼做船舶入港的引导区域。
后者对不均匀沉降及表观质量要求均比较高。
笔者在我公司技术质量部门工作多年，各式防波堤均有涉猎，本文就常见的防波堤不均匀沉降及其处理做简单分析。
1防波堤常见不均匀沉降的原因分析虽然建筑工程中各种防波堤形态各异、主体结构复杂多样，但归根结底无非分为直立式和斜坡式两大类。
在这两种结构中，其主要分部分项工程划分大致相同，即均有：基础、堤身、护面、上部结构等四个部分，还有一些防波堤根据功能需要设置一些附属设施及后方道路堆场等等。
防波堤不均匀沉降的结构影响主要发生在基础和堤身两个部分，其他因工序组织安排不合理，造成的质量事故不在自然不均匀沉降之列。
1.1 基础处理不当引起的不均匀沉降在水工建筑结构中，基础部分的处理至关重要，往往工程后期引发的各种建筑工程质量隐患均为基础处理不当造成的。
因此，因基础工程处理不当引起的不均匀沉降往往在水工建筑工程施工中占很大比重。
在施工中，基础部分处理一般分为基槽开挖及换填、水下挤淤、土工合成材料加筋垫层、振冲碎石桩加固等措施。
在施工中，把控这些措施往往是掌握工程质量的关键。
1.1.1 基槽开挖及换填因防波堤工程大多为回填工程，即将承载力较弱的基底土质开挖后换填成其他承载力较好的材料，是一个换填的过程（如将淤泥换成石块、将淤泥换成土工织物、袋装砂等）。
在施工过程中个别施工人员质量意识淡薄，致使基槽开挖不彻底，在回填后形成一个流动的淤泥层（或压缩的淤泥层），随着堤身部分的加载，这部分淤泥层可压缩性比较大，往往是引起后期不均匀沉降的主要原因。
[防波堤,措施,水平]防波堤沉降和水平位移的控制措施
![[防波堤,措施,水平]防波堤沉降和水平位移的控制措施](https://img.taocdn.com/s3/m/d90d2fcb650e52ea54189826.png)
防波堤沉降和水平位移的控制措施引言我国的海岸线较长，且大部分都是淤泥质海岸，地基土渗透性低、含水率高且灵敏度和可压缩性高，如果在这种基地上进行防波堤的修建，初期的瞬时沉降( 冲击沉降)、后期的水平位移和次固结沉降都不可忽视，在工程验收和工程计量时必须严格把关。
而这种地基需要很长时间才能固结，由于工作时间的要求不可能等到地基固结之后再进行验收和计量，由此看来在施工中不得不采取相关的对策。
1 防波堤的概念防波堤是为了围护港池、阻断波浪的冲击力、维持水面平稳来保护港口避免气候影响、方便船舶作业和安全停泊而修建的水中建筑物。
通常情况下规定港内容许的波高范围在0.5 到1.0 米之间，具体按照船舶的不同类型、水域的不同部位、吨位的需要确定，是人工掩护沿海港口的重要结构。
防波堤由突堤和岛堤组成，或是由不连接的岛屿或与岸连接的突堤独立组成，它掩护的水域一般有让船只进出的几个口。
2 防波堤的作用( 1)( 泥质或砂质海岸) 减轻港内淤积，阻止或减少泥沙进港，保证港内深堤测可安放系锚设备或兼作码头，节省投资，供船舶停靠。
( 2) 防御冰棱、波浪的袭击，为船舶提供安全平稳的作业和停泊条件，增强港内水域的平稳性。
( 3) 防波堤可以引导挟沙水流，尽量维持淤泥质滩沙原本的冲淤平衡;防波堤可以改变泥沙淤积部位，拦截挟沙水流，保证沙质海岸水域的平稳;在冰棱港口建造防波堤，还要考虑流冰对泊地和航道的影响，以便及时排走冰块，保证港口的畅通。
( 4) 防波堤还可以防止波浪对岸线的冲蚀和港地淤积现象的发生。
3 防波堤的类型3.1 浮堤有助于减少和消除表面的波能，可多处使用，易于搬移主要适用于波浪小而水波大的水域，有较多的局限性。
这种防波堤的主要结构是锚系设备和浮体，结构有气囊、空箱、排筏或其他特殊形体，通常在沉块上系有铁锚，是常用的异性人工块体。
浮堤对宽度有十分严格的要求，必须考虑平面布置问题，甚至需要设置多道浮堤才能达到明显效果。
防波堤沉降和水平位移的有效控制措施
防波堤沉降和水平位移的有效控制措施【摘要】我国海岸线长，随着经济的快速发展，尤其是加入WTO之后，我国港口数量急剧增加，而防波堤是港口中传播停靠的重要保障的建筑物，具有重要的作用。
但是由于地质和常年收到天气和涨潮的影响，不可避免存在沉降和水平位移，因此，采取有效措施防止这些问题出现就显得尤为重要。
【关键词】防波堤；沉降；水平位移；有效；控制措施一些沿海大部分都是淤泥质海岸，地基土含水率高、渗透性低且可压缩性和灵敏度高，在这种地基上修建防波堤，防波堤初期的冲击沉降（瞬时沉降）、后期的固结沉降和次固结沉降和水平位移都相当大，在工程计量和工程验收中都不可忽视。
但是这种地基固结需要相当漫长的时间，计量和验收不可能等到地基完全固结再进行测量，因此需要在施工中采取相关的措施。
一、防波堤的概念防波堤为阻断波浪的冲击力、围护港池、维持水面平稳以保护港口免受坏天气影响、以便船舶安全停泊和作业而修建的水中建筑物。
它是人工掩护的沿海港口的重要组成部分，一般规定港内的容许波高在0.5～1.0米之间，具体按水域的不同部位、船舶的不同类型与吨位的需要确定。
防波堤常由一、二道与岸连接的突堤或不连接的岛堤组成，或由突堤和岛堤共同组成，防波堤掩护的水域常有一个或几个口门供船只进出。
二、防波堤的作用1.防御波浪、冰棱的袭击，保证港内水域平稳，为船舶提供平稳、安全的停泊和作业条件。
2.(砂质或泥质海岸)减少或阻止泥沙进港，减轻港内淤积，保证港内水深堤内侧可兼作码头，或安放系锚设备，供船舶停靠，节省投资。
3.防波堤还可起到防止港池淤积和波浪冲蚀岸线的作用。
4.对沙质海岸，防波堤可以起到拦截挟沙水流，改变泥沙淤积部位的作用,对淤泥质海岸，防波堤可用于引导挟沙水流，尽量不改变原来滩沙冲淤平衡,在有冰凌的港口建造防波堤，还应考虑减轻流冰对航道和泊地的影响，以及易于排走冰块。
三、防波堤的类型1.斜坡堤波浪同斜坡堤相遇将发生显著变形，在斜坡上破碎，给斜坡带来局部集中的动水压力和底流，水下坡面还出现向上的反压力.因此，堤外坡常用天然大块石、人工混凝土方块或异形块体护面，防止波浪淘刷；堤身一般用分层分级块石堆成梯形断面；堤顶高程主要根据波浪在护面上的上爬高度和容许越波量来确定。
防波堤工程中的堤身抛填施工技术分析
摘要：防波堤工程中的堤身抛填施工，需要结合工程实际情况科学应用。本文以南方某深水高基床防波堤的施工为例，根据当地具体环境，科学采用粗抛、细抛、补抛等各种方式，并进行科学组合，科学设计抛填网格，最终有效完成施工，同时对工程质量、进度等进行有效控制，达到理想施工效果。
关键词：防波堤工程；堤身抛填；施工技术；分析
3.3开体驳抛填效果检验
3.3.1水深测量结果与设计网格比较
为了准确检测抛填效果与设计网格之间的差异，进一步对其进行检验分析。对抛填范围内石料情况进行探测，结果显示抛填石料分布均匀，无特别凸起的地方和特别凹陷的地方，这说明抛填效果较好，没有出现严重的重叠抛填和漏抛情况。此外通过检测延边线数据，结果显示抛填网格内无严重凸起或者漏抛位置，说明网格设计比较合理，有效保证抛填过程中石料都进入对应位置。
4结语
本次防波堤工程中的堤身抛填施工选择开体驳粗抛与方驳反铲细抛、补抛结合，这种方法有助于提高施工速度，满足工程时间表需要，还可以保证抛填施工质量。之所以能够取得这些效果，一方面是因为开体驳利用其本身抛填过程快、抛填方量大的特点，能够迅速到底指定区域进行抛填，加上科学准确的定位手段，进一步保证了抛填的准确性，大大减少了漏填或者多填的几率，同时还可以大幅提高抛石速度；另一方面方驳反铲充分发挥其吃水浅、能适应任何水深的特点，对抛填施工及时进行验收，从而有效保证施工质量。本次施工利用开体驳粗抛与方驳反铲细抛、补抛，结果在指定时间内顺利完成工程施工，后期检查结果显示所有施工部位达到预期要求。这一案例充分说明在防波堤堤身施工过程中实施抛填工艺的科学性和有效性。
2防波堤施工中的堤身抛填工艺
工程部制定了具体的施工时间表。根据施工计划，直立堤段的抛填需要在七个月时间内完成。为了按时完成对应的工作量，通过综合考虑多方面影响，进行科学计算，结果显示每个月的抛填石料约为5.3万m3，具体到每天，需要抛填2,400m3。这对施工队的要求还是比较高的，在现有的施工条件和设备装备下，如果依然采用传统施工方法，经计算，难以按时完成施工量。基于此，决定选用新型抛填方法，具体来讲，结合本工程的实际情况，决定实施开体驳粗抛石料的施工方式，同时为了达到具体的施工要求，决定在相关区域配合使用方驳反铲细抛石料工艺。具体抛石施工顺序如下：直立堤段进行分层抛填。针对这一区域后期还要实施整平操作，决定结合施工要求实施三层抛填，并根据实地环境和质量控制标准分别实施每一层的抛填，其中每层的标高经过科学计算得到。此外，为了保证具体的施工效果和后续工程的顺利进行，在抛填过程中需要根据具体环境做好相关的预留夯沉量。具体的分层抛填过程中，最下层的石料抛填由开体驳完成，开体驳将石料运输到指定位置后，进行粗抛；第二层的石料抛填依然利用开体驳来完成，开体驳将石料运输至指定位置后进行抛填，注意控制抛填厚度和和整体平衡效果；最后一层的抛填过程由方驳反铲抛填完成，注意准确控制抛填量以及对标准线的掌握，完成抛填后对上层基床实施后续施工。
某航道岸坡防冲刷分析及护岸对策
３ ５
１ ９
ｌ． ６ ５
１． ００
④ ⑥
砂质粉土 粉质粘土
２ Ｊ ｌ ４ ｌ ｌ ９７ － － ９ ５
７ ０７ ６ ９ ． ８ ２ ｌ ．９ ８１ ． ２ ５ ２ １． ３ ４
６ ４ ６ ２
１． ４５ １． ７８
２ ． １ ９ １ ７ ２７ ０７ ５ ９ ． ８９ ６８ ． ． ．４ ９ ５ ． ７７ ４ ． ２
１前 言 ．
某市一航道水深 ２ ３ 航道 内采用生态型的 自然岸坡和松木桩为 ～ ｍ， 主岸坡结构 ， 在槽舫行进产生 的波浪及雨水作用下 ， 原状坡面土体受 冲 刷， 导致大范 围水土流失 ， 对岸坡周边 的植被和岸坡稳定产生 了非常严 重 的破 坏。因此需要对航 道驳岸进行 防冲刷设计 ， 防止 波浪对岸坡土 体的进一步淘刷 ， 保证岸坡土体和植被 的稳定 。
４冲刷数值分析 ． 为模 拟船行波对堤岸边坡 的破坏过程 。 分析堤岸边坡 的破坏机理， 对典型的堤岸边坡 进行 了弹塑性有 限元渐进破坏分析 。 ４ｉ ． 计算模 型
７０ ０ ４Ⅱ ０ ６０ Ｏ
资料选取如表２ 。
表 ２土层的力学参数 弹性模量 （ ａ ＭＰ ） 泊松 比 Ｃｋ ａ ｆＰ １ 杂填土 粉质粘土 １ ． ６ ２５ ． ０３ ． ８ ０３ ． ５ ５ ２ ０ ｆ 。 １ １ ２ １ ２
桑航厘岸 坡防油刷分析及护岸对策
佛山市顺德 区水利水电勘测设计院有限公司 黄成 国 华东勘测设计研究院 胡士兵
［ 摘 要］ 本文分析 了某市一航 道在船行波作 用下的破 坏现 状 ， 据驳岸 土性特 点， 根 采用有限元分析 了驳岸破坏过程 和范围 ， 并提 出 弋妒 茸 巍 ［ 关键词］ 驳岸 船行 波 有限元 护岸
淤泥质海岸抛石防波堤预留沉降的初步分析
淤泥质海岸抛石防波堤预留沉降的初步分析摘要：近年来，渤海湾大量修建码头、港口，而渤海湾西部沿海绝大部分都是淤泥质海岸，地基土含水率高、渗透性低且可压缩性和灵敏度高。
在这种地基上修建抛石防波堤，防波堤初期的冲击沉降（瞬时沉降）、后期的固结沉降和次固结沉降都相当大，在工程计量和工程验收中都不可忽视。
但是这种地基固结需要相当漫长的时间，计量和验收不可能等到地基完全固结再进行测量。
文中通过对滨州港防波堤全面沉降监测数据进行分析，为渤海湾西部抛石防波堤的石头方量计算、防波堤预留沉降量的计算提供可靠方法。
关键字：淤泥质海岸，软弱地基，预留沉降，曲线拟合Abstract: in recent years, the construction of bohai bay, port, and the western coastal bohai bay is mostly the muddy coast, the foundation soil moisture content high, low permeability and compressible and high sensitivity. In this foundation to build on the ripped-rock breakwater, breakwater the impact of the early settlement (instantaneous settlement), later consolidation settlement and secondary consolidation settlement are quite large, in engineering measurement and acceptance of work in all cannot be ignored. But the foundation consolidation need quite a long time, measurement and acceptance may not wait until foundation consolidation measured again completely. In this paper, through comprehensive settlement of binzhou port breakwater monitoring data for analysis, to the west of the bohai bay ripped-rock breakwater stone party quantity computation, breakwater settlement calculation reserved to provide reliable method.Keywords:muddy coast, weak foundation, obligate settlement, curve fitting 中图分类号：TU4文献标识码：A 文章编号：0前言淤泥质海岸修建抛石防波堤受到诸多因素的影响，主要有以下三种：其一、防波堤地基一直处于水面以下，其土体含水率高，渗透性差，很难固结完成；其二、在波浪和潮汐作用下，地基处理工程很难做到很高的合格率，使地基固结更加困难；其三、施工过程中，由于施工方案、施工速率不一致，抛石挤淤等原因，导致累计沉降量差别很大。
东营港南防波堤工程沉降预留初步分析
稳定性和施工安全。 因此在抛石施工时，为了降低防波堤地基发生破坏的风
险，也为之后的竣工验收、工程量计算提供依据，需要动态 掌握防波堤的地基沉降、地基土层水平向位移和孔隙水压力 等多方面信息。根据设计要求，东营港南防波堤工程共设置 20 个沉降观测断面，其中控制性断面 6 个，非控制性断面 14 个（具体布置见图 1）。本文将主要探讨防波堤地基沉降 的监测。
选择曲线模型时，函数 f (t) 须满足：当 t→∞时，函数 f (t) 等于一个常数，这个常数就是最终沉降量。目前工程中
计算最终沉降量常用的函数模型为双曲线函数模型和指数函
数模型。本文使用双曲线函数建立模型，计算方法如下：
利用实测沉降曲线，在恒载阶段选取某一刻时刻 t0，其
对应的沉降量为 S0，建立数学模型，此后任意时刻 t 的沉降
第 19 卷 第 1 期 2019 年 1 月
中国水运 China Water Transport
Vol.19 January
No.1 2019
东营港南防波堤工程沉降预留初步分析
佘义邦 1，颜 靖 2，张秀勇 1
（1.水利部交通运输部国家能源局 南京水利科学研究院，江苏 南京 210098； 2.中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东 广州 510230）
摘 要：东营港南防波堤工程修建在软弱地基上，地质条件差。施工初期的瞬时沉降、加载完成后的固结沉降和使
用期的次固结沉降都相当大，对工程安全、工程验收和工程计量造成困难。本文介绍了利用沉降盘和 GPS 技术的沉
降观测技术，对东营港南防波堤工程地基的沉降跟踪监测。最后利用双曲线模型对防波堤的沉降数据进行分析，为
三、沉降观测及数据分析 1．沉降监测方案 地勘报告表明，该防波堤处于软弱地基上，抛石施工时， 会有较大瞬时沉降和固结沉降；抛石施工后，防波堤地基将 继续产生固结沉降和次固结沉降。由此可见，防波堤沉降贯 穿始终，施工期和使用期皆为不可忽略的重要问题。 结合东营港其他海堤工程的施工经验和东营港南防波堤 工程的现场施工特点，采用自制的沉降盘用于防波堤地基的 沉降观测。沉降盘主要组成部分为底板和观测竖杆。底板采 用厚钢板，观测竖杆为无缝钢管，观测竖杆通过四个三角钢 板焊接于底板，顶部焊接法兰确保后期沉降观测的连续性。 在底板各方向切割圆孔，在埋设过程中便于水流透过底板以 减小海水的阻力。沉降盘结构如图 2 所示。
近海软土地基临海侧抛石压载沉降计算
文章编号：105 -7599（2661）03 -0176 -03近海软土地基临海侧抛石压载沉降计算栗佳（辽宁省清河水库管理局有限责任公司，辽宁铁岭11603 ）摘 要:对于在近海软土地基上进行堤级加固的堤防,选取符合现场实际情况的计算参数，充分考虑现有堤防的沉降，准确计算加固部位的沉降，为工程施工提供预留超高具有非常重要的 作用。
关键词：海堤；软土地基;抛石；沉降计算中图分类号:TV222 文献标识码:B1概述某海堤属于围垦项目，始建于2004年。
原工程级别为3级，防潮标准50a —遇。
后来垦区海堤防 护对象调整为特大型规模工业园区,根据《海堤工程 设计规范》规定，防潮标准调整为220a 一遇,工程级别调整 1 。
为保证海堤临海侧边坡结构稳定，在海堤临海侧现状抛石上增加抛石进行压载，并对临海侧抛石 进行沉降计算，提供施工预留超高。
2计算采用的基本资料69堤基和堤身物理力学指标根据地质勘察，对海堤横断面的堤基分别分区为临海侧抛石下淤泥、堤后路外侧淤泥、堤身下淤泥 质黏土、粉质黏土、临海侧及背海侧现状淤泥。
断面分区见示意图1筑堤材料参数见表1堤基土参数 见表6o表1筑堤材料物理力学指标表6.0依据规范及计算软件部位湿容重/2N - m~3饱和容重/2N - m~3黏聚力元Pa内摩擦角升抛石119040中粗砂171032闭气山土17110.51砂10.519291海堤依据《海堤工程设计规范》（GB/T5101— 2010）进行沉降计算。
计算采用《理正岩土工程分析软件》（6.5PB2版）进行计算。
3沉降计算3. 1沉降计算3. 6 1沉降公式沉降计算方法选择经验系数法，主固结沉降用压缩模量Es 计算的分层总和法计算。
地基的总沉降S 按经验系数法计算，计算公式 如下：S=mxS 。
（1 ）式中：S 为地基总沉降,m; Sc 为主固结沉降,m; rn 为沉降系数，与地基条件、荷载强度、加荷速率等因素 有关，其范围值为19 -60o 根据工程地质勘察，并结合目前工程实际施工的现场沉降情况，临海侧抛 石取19 ； E ”为压缩模量,2Pa ； AH 为地基中各分层 中点的附加应力增量,kPa ；人加为地基沉降计算中，分层时第i 层的分层厚度（m ），取0. 5m,在计算分层范围内，当遇到天然地层界限时,作为分层面。
超厚抛石基床预留沉降量控制施工技术
超厚抛石基床预留沉降量控制施工技术摘要：以福州港平潭金井作业区1#-5#泊位码头工程为例，介绍了超厚抛石基床预留沉降量的控制施工技术。
关键词：沉降量，抛石，施工技术1.工程规模该项目主要由2号泊位码头工程、3号5号泊位码头工程、南护岸、北护岸、临时堤防、土地平整和疏浚工程组成。
码头海岸线建设总长为1319.84 米 (2 号泊位与3号5号泊位码头夹角为 110°), 其中2号泊位建造海岸线的长度为206.31 米, 3 号泊位建造海岸线的长度为384米。
4号, 5 号泊位建筑海岸线729.53 米 (包括预留扩建段68.53 米);土地形成总面积78.8万㎡, 南护岸长度550米, 北护岸长度991米 (含东、西两段);临时围堤长度937m；其中标高-17.4以下为基槽抛石（10~500kg）量约2591209 m3，标高-11.4~-17.4为基床抛石（10~100kg）量约259275.3m3。
主要街区的项目通过陆路运输到装运现场，约2km的距离。
2.沉降分析在深床抛石的沉降量包括结构基础的初始沉降，对结构本身的固体和密实沉降三个部分，对抛石路基引起沉降的主要是由沉箱装载在沉箱室填料荷载引起的，此外，在上胸墙现浇混凝土荷载也产生局部沉降。
其中石料的质量、机械的操作、过程施工方法及技术质量的控制也直接影响后期整个抛石基床沉降的因素。
3.施工方法3.1基床抛填船机的选择该工程石驳船采用大型的平板驳，抛投量大，确保抛投厚度和坡度的要求及满足进度要求。
本工程以1000~3000t铁甲散装平板驳船为主，每条平板波上配备有装载机，用于抛投石料作业。
3.2典型施工首次以第一基床为标准段进行了典型施工, 观察和记录了落床过程中石材的漂移和形成情况, 形成了基础床抛石后, 用测深仪对整个基床面进行全面测量，需加密测量，这样才能反应基床真实情况，从而控制下道工序爆夯的技术施工, 在爆夯夯实后, 对原位置进行了一次测量,导出数据，绘制断面图，根据断面图计算出夯后夯沉量，得出夯沉率，分析数据，来控制抛石密实沉降量。
防波堤抛石工程分析
海堤抛石工程：（1）工程概述：本工程海堤堤身结构形式为斜坡段，两侧堤身采用100～300kg块石回填形成，堤心采用回填山土和回填海砂形成。
桩号E0+000～E0+900段地基采用抛石挤淤进行软基处理，桩号E0+900～E2+900段地基采用打设塑料排水板进行软基处理。
海堤工程抛石体在高程2.0m以下时，采用水下抛石施工方法，利用该区段每日两次潮涨时段，水深可达6m以上，采用1000～15000m³抛石船水运船抛，分区段抛石施工。
海堤工程抛石体在高程2.0m以上为陆上直接抛填，利用该区段每日两次潮落时段，由15~20t自卸汽车经过1#临时施工道路至抛石体施工区域内直接卸入，ZL50装载机，1m³挖掘机配合施工。
（2）石料要求：抛石的石料采用新鲜岩石，容重应大于2.4t/m3，单块重量以100～300kg 为主，表层抛石单块应大于100kg，级配为：100kg以上占70%～80%，100kg以上占20%～30%，孔隙率小于30%。
抛石施工在抛投时应大小搭配，棱体达到设计断面，并经沉降初步稳定后，按设计轮廓在抛石的表面采用大块石理砌成型，尽可能理砌至最低潮水位高程以下。
块石的具体长度按设计要求开采，要求棱角分明，六面基本平整，上下面大小头允许偏差±50mm。
抛石挤淤必须注意铺筑后的压实，采用重型车碾压以使淤泥挤出至无明显沉降痕迹，减少不均匀沉降。
（3）施工设备选择：路上运输设备：采用15~20t自卸车运输石料。
石料装船时设专人指挥，确保施工安全；自卸汽车在码头前沿完成倒车，自卸车缓慢后退进入卸料点，之后顶起车箱将石料卸入船中，多辆自卸汽车循环进行装料直至装满抛石船。
海上运输设备：拟采用1000～15000m³抛石船进行抛石筑堤作业。
（4）施工工艺流程:抛填施工工艺流程图（5）主要施工方法考虑到本工程为外海无掩护作业，受风浪影响较大，而斜坡式抛石堤结构对风浪作用又比较敏感等因素，本工程施工采取平面上分区、立面上分层的施工方法。
外海防波堤抛石方案分析
外海防波堤抛石方案的分析总结1 概况1.1 工程概况防波堤总长约3.9km，根据设计断面，先施工基槽开挖，然后进行碎石回填，之后进行护底石、堤芯石及垫层石的施工，最后安装扭王块护面，块石总工程量约120万方，防波堤典型设计断面图图2所示。
1.2 气象地质概况本地区属热带海洋性季风气候，该地区的多年平均气温为 26.7℃，最高气温为 37.2℃，最低气温为 16.7℃。
施工区域的潮型为不规则的半日潮，每天小潮和大潮各两次，潮位标高在+4.8m~+0.8m之间，大潮时潮差4米，小潮时潮差为1.8米。
每年10月至次年3月受东北季风影响，海上风浪较大，施工条件恶劣。
防波堤范围原泥面标高在+2.5m~-2.5m之间，地势平坦，坡度在2‰。
根据地质报告显示，施工区域地表覆盖0.5m~2m粉细砂，近岸侧较深厚，越往海侧越浅薄，其下为10~20m的粘土层。
图1 防波堤典型设计断面图2 抛石方案的选择本工程地处平原地带，防波堤所需石料水路距现场300 km，运输采用两种方式：一种船运到附近内河码头，装车陆路运输至现场；另一种就是船运直接出海至施工现场。
2.1 陆路抛填防波堤岸侧0+000-0+300泥面标高较高，低潮时露滩，高潮时0.5~2 m水深，水上船舶无法作业，只能采用陆域推进的方法，逐步向前推进。
而300之后，水上抛填至+2.0m后，块石影响船舶停靠，水上抛填也较为困难，因此自+2.0m至顶标高也需采用陆路抛填。
陆上抛填使用自卸车运至现场卸货，然后使用挖机平整，确保堤身结构成型及道路畅通。
根据设计断面，每米需陆上抛填部分平均约180 m³，经现场实际施工记录统计，陆上日供应石料约3000-4000 m³，可推进15-20 m。
陆上抛填施工照片如图3所示。
图3 陆上抛填施工照片2.2 水上抛填本工程所在区域每年10月到来年3月为季风期，这段时间海上风浪很大，持续时间长，海上无法施工，因此4月到9月非季风期是海上施工的黄金时间。
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淤泥质海岸抛石防波堤预留沉降的初步分析摘要：近年来，渤海湾大量修建码头、港口，而渤海湾西部沿
海绝大部分都是淤泥质海岸，地基土含水率高、渗透性低且可压缩性和灵敏度高。
在这种地基上修建抛石防波堤，防波堤初期的冲击沉降（瞬时沉降）、后期的固结沉降和次固结沉降都相当大，在工
程计量和工程验收中都不可忽视。
但是这种地基固结需要相当漫长的时间，计量和验收不可能等到地基完全固结再进行测量。
文中通过对滨州港防波堤全面沉降监测数据进行分析，为渤海湾西部抛石防波堤的石头方量计算、防波堤预留沉降量的计算提供可靠方法。
关键字：淤泥质海岸，软弱地基，预留沉降，曲线拟合
abstract: in recent years, the construction of bohai bay, port, and the western coastal bohai bay is mostly the muddy coast, the foundation soil moisture content high, low permeability and compressible and high sensitivity. in this foundation to build on the ripped-rock breakwater, breakwater the impact of the early settlement (instantaneous settlement), later consolidation settlement and secondary consolidation settlement are quite large, in engineering measurement and acceptance of work in all cannot be ignored. but the foundation consolidation need quite a long time, measurement and acceptance may not wait until foundation consolidation measured again completely. in this paper, through
comprehensive settlement of binzhou port breakwater monitoring data for analysis, to the west of the bohai bay ripped-rock breakwater stone party quantity computation, breakwater settlement calculation reserved to provide reliable method.
keywords:muddy coast, weak foundation, obligate settlement, curve fitting
中图分类号：tu4文献标识码：a 文章编号：
0前言
淤泥质海岸修建抛石防波堤受到诸多因素的影响，主要有以下三种：其一、防波堤地基一直处于水面以下，其土体含水率高，渗透性差，很难固结完成；其二、在波浪和潮汐作用下，地基处理工程很难做到很高的合格率，使地基固结更加困难；其三、施工过程中，由于施工方案、施工速率不一致，抛石挤淤等原因，导致累计沉降量差别很大。
在这些因素影响下，使防波堤的累计沉降量很难控制，工程后期预留沉降量很难计算。
本文通过对滨州港防波堤的沉降监测数据进行分析，解决了这个问题，并且在实际工程中得到了验证。
1 工程概况
滨州港位于渤海湾西南岸，建于黄河入海口的冲积海滩上。
滨州港防波堤为斜坡式抛石防波堤，防波堤地基通过排水板+100cm砂垫层+30cm二片石+土工格栅、土工布的处理方法进行处理，抛石石
块质量为200~500kg，地基的勘察资料如下：
①1粉土：灰色，灰褐色，稍密状，混少量淤泥质土及碎贝壳，土质不均，分布厚度0.9～2.0米。
平均标贯击数n=3.5。
①淤泥夹层：灰色，软塑状，高塑性，夹粉土薄层。
该层分布连续，分布厚度1.2～4.0米。
平均标贯击数n=1.3。
①3淤泥质粘土：灰褐色，软塑状，高塑性，夹粉土薄层。
该层分布连续，分布厚度2.0～6.0米。
平均标贯击数n<1。
①4粉土：灰褐色，稍密～密实状，土质不均，混少量粘性土。
该层分布不连续，分布厚度0.5～3.0米。
平均标贯击数n=10.6。
上述第一大层层顶高程大约为-6.00m～-9.42m，层底高程一般为-15.82m～-20.60m。
从勘察资料可以看出，防波堤地基属于典型的软弱地基，并且软弱土层厚度也很大。
在这种地基上进行抛石，瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降一定会很大，无论工程计量还是工程验收都不可忽视。
2 沉降观测及沉降分析
防波堤的沉降包括堤体的初期抛石挤淤沉降，固结沉降和后期的蠕变次固结沉降3部分。
滨州港防波堤采用分层抛填的方法进行抛石。
2.1 沉降盘及观测方法的选择
沉降观测点的标志设置对沉降观测精度影响较大，由于本工程抛石断面体积大，抛石冲击力也很大，采用传感器是沉降仪很难保
护，经常出现传感器无响应或是电缆线被石块砸断的问题，故采用设置沉降观测盘的不动杆法进行沉降观测。
具体方法是沿着防波堤轴线方向每隔200m布设一个沉降标，然后安排潜水员下水，将预定位置整平后，从船上用吊机将沉降盘放下，潜水员将沉降杆扶正后，少量抛石固定沉降盘。
利用gps-rtk 快速静态模式三次测量其初始值，然后开始抛石作业。
在施工期间每日测量一次，抛石结束后，每3日测量一次。
2.2 沉降数据分析
滨州港防波堤在修建过程当中，邀请了天津水运工程勘察设计院的专业监测队伍对防波堤进行了监测，得到了连续、完整、真实的沉降数据。
2.2.1 计算理论
假定在最后一级荷载作用下，沉降随时间的变化规律符合某一数学表达式，然后用曲线拟合的方法，利用实测的数据求出表达式中的参数。
常用的数学表达式有双曲线、幂指数、二次抛物线等。
由于我们要推求的是最终沉降量，在利用实测的沉降、时间资料时，尽量要用最近末端的资料，才能使推求的最终沉降量相对准确些。
曲线拟合法假定在最后一级荷载下，沉降按某一曲线规律变化，沉降可用式（1）计算：
（1）
式中s——t时刻的沉降量；
选择曲线模型时，函数必须满足，这个常数就是最终沉降量。
文中用到的双曲线和指数函数都满足这个条件。
双曲线函数为：（2）
指数函数为：（3）
2.2.2 实例分析
选取防波堤上比较典型的数据连续、完整的三个沉降盘进行曲线拟合分析， k0+200位于防波堤起始端附近，k2+400位于防波堤中部，k4+600位于防波堤尾端附近。
这3个沉降盘的数据的观测数据如表1。