《道路勘测设计》历年试题
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《道路勘测设计》考试试题
课程号:06116301—01 考试方式:闭卷
使用专业、年级:交通2005 任课教师:游润卫
考试时间:备注:(A卷)
一、填空题(共25空,每空1.0分,共25分)
1.一种有代表性的、作为公路设计依据的车辆叫做_ _。
2.道路阻力又包括包括阻力,阻力。
3.当同向曲线间直线距离较短时,易引起驾驶失误,这种曲线叫。
4.设交点JD处路线转角为α,缓和曲线角为β,则设置对称基本型平曲线的几何条件(或能否设置缓和曲线的判别式)是。
5.纵断面的设计线是由_ _和_ 组成的。
6.与容许速度 V对应的纵坡i称为。
7.中间带由及两条左侧组成。
= +_ _。
8.计价土石方数量V
计
9.考虑越岭线过岭方式,当垭口宽而厚,山坡平缓时宜采用,当垭口比较瘦削时宜采用。
10.选线一般要经过的三个步骤依次是、、。
11.越岭线直接定线中修正导向线相当与纸上定线的,确定
了的合理位置。
12.设置曲线必须检查上下线间的最小横距。
13.交叉最显著的特点就是使车辆行驶变左转为右转。
14.适于设置回头曲线的地形大致有:、、。(回答任3个即可)。15.某双车道道路路面宽7.0米,一弯道ZH:K5+240,HY:K5+270,在全缓和长度内线性加宽,全加宽值b=1.5m,则K5+250处路面宽为 m。
二、选择题(14×1.5分=21分)
1.高速公路和一级公路容许的交通组成是()。
A.专供汽车行驶; B.专供小客行驶;
2.作为公路几何设计的基本依据,影响公路建设的重要性和经济性,同时也是体现公路等级的速度指标是指()
A.最高车速;
B.经济车速;
C.平均技术速度;
D.设计车速
3.汽车在公路上行驶,当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时,汽车就()行驶。
A.加速; B.等速; C.减速; D.无法确定
4.公路纵坡越大越长,则汽车越需要()。
A.较高排挡;
B.较高车速;
C.较大D值;
D.A与D
5.缓和曲线采用回旋线线形时,回旋线参数A=60米时,则在曲率半径为100米处的点,距离回旋线起点的曲线长度是( )米。
A.36;
B.60;
C.100;
D.160
6.两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度,其半径应根据()来确定。
A.曲线长;
B.切线长;
C.外距
D.B与C
7.当公路路线的转角小于等于7°时,平曲线设计()。
A.可以省略
B.可以不设加宽
C.可以不设超高
D.应设置较一般要求更长的平曲线
8.新建公路路基设计标高一般是以()标高为准。
A.路基中心; B.加宽后的路基内侧边缘;
C.未加宽前的路肩外侧边缘 D.路基坡脚标高
9.最大纵坡的限制主要是考虑()时汽车行驶的安全。
A.上坡;
B.下坡;
C.平坡;
D.转弯
10.合成坡度不能过小,是因为( )。
A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移;
B.对排水不利;
C.对路面施工不利;
D.对平纵组合不利
11.各级公路都必须保证的视距是( )。
A.超车视距;
B.停车视距;
C.错车视距;
D.会车视距
12.横净距是指视距线至()的法线距离。
A.路中线; B.路面内边缘线; C.行车轨迹线; D.路基内边缘线
13.改建公路中,对技术指标较低的路段,如工程量增加很大而技术指标提高有限时,应
以()为主。
A.改善提高; B.利用; C.废弃重建; D. 利用构造物
14.越岭线在实地定线前的试坡一般()进行。
A.从上而下;
B.从下而上;
C.从中分开;
D.必须从垭口开始
三、双项选择题(在每小题的五个备选答案中,选出二个正确的答案,多选、少选、错选均不得分。每小题3分,共15分)
1.汽车在平曲线上行驶时容易出现的两种不稳定的危险是( )。
A.向外滑移;
B.向外倾覆;
C.纵向倾覆;
D.纵向倒溜;
E. 汽车制动失效
2.交通部制定的“三主一支持”交通发展规划,除了公路主骨架、港站主枢纽,还有()
A.教育科技支持系统;
B.高速铁路主动脉;
C.交通支持系统;
D.水运主通道;
E.国道主干线
3.路线基本走向与分水岭及溪流方向一致的有( )。
A.山脊线;
B.沿溪线;
C.山坡线;
D.回头展线;
E.越岭线
4.关于竖曲线,正确的有()。
A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线
B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线
C.竖曲线的形式只能采用抛物线
D.竖曲线的形式只能采用圆曲线
E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线
5.超高绕中轴旋转方式的特点是( )。
A.在同样超高值下,内侧边缘降低较多
B.在同样超高值下,内侧边缘降低较小
C.缓和长度较长
D.在纵坡不大的挖方路段对排水不利
E.对中心线设计标高有影响
四.简答题(共3题,每题4分,共12分)
1.为什么要限制最大超高横坡度?