交通工程学(第二版)任福田第二章教案
交通工程学第2章交通特性
2.1 人-车-路基本特性
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2.1 人-车-路基本特性
视力与视野
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2.1 人-车-路基本特性
（2）反应特性
反应是外界因素的 刺激而产生的知觉-行 为过程；
知觉--反应时间 (Perception and Reaction Time)是控制 汽车行驶性能最重要 的因素，如图2-2。
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2.1 人-车-路基本特性
最大爬坡能力
用汽车满载时I档在良好的路面上的最大爬坡度imax(%) 表示。
3．制动性能
主要体现在制动距离或制动减速度上。
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2.1 人-车-路基本特性
（二）自行车基本特性
1. 基本特性： 短程 行进稳定性 动态平衡 动力递减 爬坡性能 制动性能
2. 自行车流交通特性 群体性 压缩与膨胀性 离散性 压缩与膨胀性 并排行驶 运行轨迹不易控制
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2.2 交通量特性
六、设计小时交通量及其应用（续）
第30位最高小时交通量 ➢ 所谓第30位最高小时交通量就是将一年中测得的8700个小时交通量， 从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。 ➢ 设计小时交通量系数K ：设计小时交通量与年平均日交通量 （AADT）之比，研究表明，30位的K30值十分稳定 ，，一般在12 ％～18％之间。
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2.2 交通量特性
六、设计小时交通量及其应用（续）
设计小时交通量的计算（不考虑方向不均衡性） D H AV A k/1 D0 T n 0 D C 单HW V W 1 n
➢ 式中：DHV — 设计小时交通量（辆/h）；
➢
K — 设计小时交通量系数（%）；
➢
N — 车道数;
➢
C单 — 每一车道设计通行能力（辆/h）；
交通工程学2
2、交通流的时变性（时间分布）
高峰与平峰（任一时段）：影响交通规划、设 计、建设与管理的科学性—过剩或不足； 时变性：小时内的变化，分交通量、15分交 通量： PHF=高峰小时交通量/（高峰小时中高峰时 段交通量*60/t)
日变性：一日24小时的交通量变化（早晚高 峰）； 周变性：一周七天日交通量的变化（也有高低 峰，周末多会出现高峰） 月变性: 一年中各月交通量的变化 交通流时变性之间的关系：年平均日交通量、 月变系数、周变系数、日变系数
三十大（或N大）小时交通量
设计小时交通量
小 时 交 通 量
第30小时
时序
☻基于交通量确定的道路要素
设计小时交通量确定：30大（或N大）小时交 通量 车道数的确定：规划年流入道路的总交通量/ 车道通行能力 道路宽度：车道宽*车道数 考虑方向不均匀性的设计小时交通量确定的道 路宽度
3、交通流的空变性（空间分布）
（3）驾驶员疲劳与兴奋 疲劳影响因素：复杂环境、单调环境 疲劳后的表现：生理方面，反应迟钝、动作不准 确，灵敏度低；心理方面，注意力不集中、思维 迟缓、反应慢、情绪急躁等
兴奋影响因素：酗酒、争吵、斗殴及外界强烈刺 激等 兴奋后的表现：脉搏和呼吸加快，血压升高，注 意力不集中等
（3）驾驶员选择特性 选择的基本行为，影响交通的需求量与时间 和空间分布
☻交通量 基本定义：特定时刻（高峰、低峰）、 地点单位时间通过（人、车或物）的量； 小时交通量与单位流量（秒、时、日、 周、月）及其用途（规划设计）
基本交通问题
交通ห้องสมุดไป่ตู้故
特殊交通
交通阻塞
交通污染
交通便捷性
交通问题成因：交通需求与供给间的矛盾 D(Demand, 交通需求)
交通工程学第2章 (2)-49页精选文档
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一、交通量的定义
交通量时刻在变化，在表达方式上通常取某一时 间段内的平均值作为该时间段的代表交通量。如 果以辆/d为单位，平均交通量表达式为:
长度计,常用的平均交通 量有:
年平均日交通量（AADT）；
月平均日交通量（MADT）；
运行车速：是指中等技术水平的驾驶员在良好 的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保 持的安全车速：用于评价道路通行能力和车辆运 行状况。
19.09.2019
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一、基本定义
行程车速：行程车速又称区间车速，是车辆行 驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时 间）之比。行程车速是一项综合性指标，用以评 价道路的通畅程度，估计行车延误情况。要提高 运输效率必须提高车辆的行程车速。
根据美国的研究、认为第30位最高小时交通量作 为设计小时交通量是最合适的。
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四、设计小时交通量
第30位最高小时交通量 所谓第30位最高小时交通量就是将一年中测得的
8700个小时交通量，从大到小按序排列，排在第 30位的那个小时交通量。 研究表明，第30位小时交通量与年平均日交通量 （AADT）之比的K值十分稳定。 据国外观测，按道路类别及所在地区不同K值分 布在12%～18%范围内。
ti —第i 辆车的通过路段所需要的时间； n —观测时间内通过该路段的车辆数。
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三、车头间距 hs 、车头时距 ht
前述Q、K、V（这里V是指什么？）均属于宏观 交通流参数，而车头间距和车头时距属于微观交 通流参数。其定义为：
车头间距：是指一条车道上前后相邻两车（用前 保险杠等具有代表性的点测量）之间的距离。
《交通工程学》教案
课程简介课程说明：《交通工程学》全书分为十二个章节，前五章为基础部分，阐述交通系统中人车路及交通流的基本特性、交通调查与分析技术、交通流理论以及道路与交叉口同行能力；中间五章为应用部分，介绍道路交通规划、道路交通管理与控制、交通安全、停车场规划与设计、交通环境保护；最后两章为发展动态，介绍交通计算机仿真、智能运输系统等内容。
《交通工程学》是“交通规划与管理”一级学科的基础课程，并与国际《交通工程学》体系接轨。
要求正确地理解并掌握《交通工程学》基本概念、基本知识与基本技能。
先修课程：发动机构造、机械原理等。
参考教材：交通工程学，佐佐木纲、饭田恭敬编著，邵春福等译，人民交通出版社；交通工程学，王炜，过秀成，东南大学出版社；交通工程手册，人民交通出版社，1998交通流理论，王殿海，人民交通出版社；道路通行能力分析，陈宽民，人民交通出版社；城市交通规划论，徐慰慈，同济大学出版社；城市交通规划理论及其应用，王炜，徐吉谦等，东南大学出版社；现代交通规划学，刘灿齐，人民交通出版社；交通规划理论与方法，陆化普等，清华大学出版社；交通管理与控制（第二版），杨佩昆、吴兵，人民交通出版社；授课章节：第6章交通规划一、教学目的和要求知识目的：掌握交通规划的定义、类型与程序，交通规划的调查工作，交通规划预测工作，交通设施体系规划能力目的：掌握交通规划的评估与效益分析能力。
二、教学重点和难点教学重点：交通规划的定义、类型与程序教学难点：交通规划的定义、类型与程序三、授课学时4课时四、授课方式讲授五、教学内容与教学组织设计６－１交通规划的定义、类型与程序一、交通规划的主要内容二、定义交通规划指经过调查分析、预测未来的道路交通需求，确定交通目标，有计划地引导、设计交通的一系列行动规划道路网络，并加以实施和修正的全过程。
交通规划通常包括城市道路交通规划和区域公路网规划。
三、交通规划的基本程序１．组织准备；２．制订目标；使旅客和货物具有适当的可动性，达到环境平衡３．综合调查；４．分析预测；５．制订方案；６．评价和选择；７．连续规划———交通规划应该是一个动态过程社会经济系统、运输设施服务系统和交通活动系统是运输系统分析的三个基本要素。
《交通工程学》课程教学大纲
《交通工程学》课程教学大纲《交通工程学》课程教学大纲课程代码：020342101课程英文名称：Traffic Engineering课程总学时：32 讲课：32 实验：0 上机：0适用专业：交通运输专业大纲编写（修订）时间：2017.5一、大纲使用说明（一）课程的地位及教学目标《交通工程学》为综合性的专业选修课，涉及的内容既有基本理论、调查设计，又有应用研究等。
课程目的在于阐述人、车、路与交通环境的关联，交通流的基本特性与基本理论，使学生系统地、全面地掌握交通工程学的基础理论和方法，并会分析解决实际问题，为今后的深入学习、研究交通工程学及其应用打下基础。
（二）知识、能力及技能方面的基本要求理解并掌握交通工程学中人、车、路交通特性和交通流特性，并会应用理论知识进行道路通行能力设计、交通管理和控制设计、以及交通安全防治，培养应用交通工程学的基本原理和方法解决实际交通问题，以及进行交通系统设计的方法。
（三）实施说明主要为课堂讲授，习题部分随课堂讲授一起进行，不定期进行提问与小测验，并安排思考题，思考题可结合实际交通问题，使学生能够从身边的问题开始思考，对学习的内容真正了解掌握，课后对所讲习题内容安排练习习题，加深理解。
讲课内容做到理论与实践相结合，充分调动学生的主动性，引导学生对所讲内容举一反三，激发学生的学习兴趣，增强学生对有关内容的理解，以获得最佳的教学效果。
（四）对先修课的要求概率论与数理统计（五）对习题课、实验环节的要求以课堂讲授为主，习题部分随课堂讲授一起进行，不定期进行提问与小测验。
学生完成每一部分内容的学习之后，都要作一些相关习题，以加深对课堂知识的理解，检验学生对所学内容的掌握程度。
（六）课程考核方式1.考核方式：考查2.考核目标：在考核学生对交通工程的基本概念和基本理论方法的基础上，重点考核学生的分析能力、系统解决交通问题的能力和通行能力计算、排队时间计算等设计能力。
3.成绩构成：平时考核（包括出勤、作业、小测验、提问等）：40%，笔试或大作业：60%。
交通工程学(第2章)
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第二章 交通特性
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第一节 人的交通特性
驾驶员的交通特性
➢ 驾驶员的任务
驾驶任务 尊法任务 避险任务
➢ 信息处理过程
信息处理过程 信息感知阶段 分析判断阶段 操作反应阶段
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第一节 人的交通特性
➢ 视觉特性：
平均时间（s） 0.38 0.56 0.39 0.59
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第一节 人的交通特性
➢ 疲劳： 驾驶员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能下降和驾驶操作效能下降的
现象称为驾驶疲劳。 疲劳不是病态是一种生理状态。 疲劳一般可分为精神疲劳和身体疲劳，也可以分为一次性疲劳和累积疲劳。
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血液中酒精浓 度
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5
血液中酒精浓度与事故增长
行车事故
死亡
受伤
1.00
1.00
1.20
1.16
1.45
1.30
1.75
1.57
2.10
1.83
2.53
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疲劳对安全行车的影响： 反应时间显著增长 操作能力下降 判断失误增多
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第一节 人的交通特性
➢ 饮酒对行车安全的影响： 饮酒对精神和心理的影响，比对身体的影响更大，其表现
为： ①情绪不稳定；②理性被麻痹，对各种事物的注意力下降；③ 意识面变窄；④信息处理能力下降，影响其选择面；⑤预测的 正确度和自制能力下降；⑥危机感被麻痹，脾气变大，喜欢超 速和超车等，安全程度显著变坏；⑦记忆力下降等等。
交通工程课程教学大纲
交通工程课程教学大纲交通工程》课程教学大纲课程名称：交通工程/Traffic Engineering 课程代码：100409 学时：32 学分：2 讲课学时：48 上机/ 实验学时：0 考核方式：考查先修课程：基础数学、概率论与数理统计适用专业：城市轨道交通工程专业开课院系：城市轨道交通学院教材：杨晓光．交通工程（第二版）．同济大学出版社．主要参考书：徐吉谦．交通工程总论．人民交通出版社．2002 周商吾．交通工程（第一版），同济大学出版社．饭田恭敬（日）．交通工学．人民交通出版社．W. S. Homburger （美）．交通工程基础．中国建筑工业出版社．一、课程的性质和任务本课程是以道路交通为主体，从交通规划、设计、管理、交通环境等方面系统地讨论影响交通安全、交通通畅性和效率性的交通参与者、交通设施以及交通工具等要素间的定量和定性关系、基础理论和方法，还包括伴随着高新技术进步而产生的新交通科技及其理论。
本课程将主要以交通工程专业、交通运输专业和土木工程专业的本科生为教学对象，讲述交通工程的全貌，包括：交通工程的基本概念、基本理论、基本方法和应用技术，为进一步进入相关的专业课程奠定基础。
二、教学内容和基本要求通过本课程的学习，使学生建立交通工程的基本概念；掌握由人、交通设施、交通工具共同构成的交通系统的基本特征调查、分析方法，交通模型构筑基本理论与方法，交通规划基本理论与方法，交通设计基本理论与方法，交通系统控制、管理基本理论与方法，交通系统评价基本理论与方法，以及智能交通系统等新交通科技相关的新交通工程理论和技术概述等。
试图培养学生了解交通工程基本知识，掌握交通工程基本技能，使其具有从事交通工程学研究和实际工作的基本能力。
第一章概论1.1 理解交通工程的定义1.2 了解交通工程与运输工程的关系1.3 了解交通工程的发展第二章交通系统及其基本分析2.1 理解交通系统基本概念2.2 理解交通系统基本框架2.3 理解交通系统基本特征及其调查分析2.4 理解交通问题及其基本对策论2.5 了解交通系统描述与模型化第三章交通规划及其基本理论与方法3.1 理解基本概念交通工程课程教学大纲3.2 理解交通需求分析3.3 理解交通供给分析3.4 理解基于交通需求的交通规划方法3.5 了解引导性交通规划方法3.6 理解交通网络设施布局规划3.7 理解交通枢纽规划3.8 了解交通规划方案评价与优化第四章交通设计及其基本理论与方法4.1 理解基本概念4.2 了解基于功能需求的交通系统设计4.3 理解无瓶颈化交通系统设计4.4 理解提高安全性的交通设计4.5 了解改善环境的交通设计4.6 理解交通设计方案评价与优化第五章交通管理及其基本理论与方法5.1 理解基本概念5.2 了解通行权的分配与管理5.3 理解交通系统管理5.4 理解交通需求管理5.5 理解交通安全管理5.6 理解交通环境管理5.7 掌握交通管理方案评价与优化第六章交通系统控制及其基本理论与方法6.1 理解基本概念6.2 了解交通控制系统框架与基本功能6.3 了解交通控制信息采集与处理6.4 掌握交通控制模型6.5 掌握交通控制优化算法与软件6.6 掌握交通控制方案评价与对比分析第七章交通影响分析及其基本理论与方法7.1 理解基本概念7.2 掌握新建交通设施影响分析7.3 掌握新建集散设施影响分析7.4 了解交通管理措施影响分析7.5 了解交通改善措施影响分析第八章基于高新技术的现代交通工程8.1 了解交通信息化与高新技术8.2 理解智能交通系统8.3 了解实验交通工程8.4 理解交通规划新理论与方法8.5 理解交通设计新理论与方法8.6 理解交通选择行为理论8.7 理解现代交通流理论8.8 了解交通诱导条件下的交通控制与管理交通工程课程教学大纲8.9 了解交通仿真方法与技术第九章交通工程发展与展望9.1 了解城市的发展与展望9.2 了解社会需求发展与城市交通9.3 了解交通科技发展与展望9.4 了解现代交通工程的发展与展望三、实验（上机、习题课或讨论课）内容和基本要求1 •应用讨论能够独立思考、主动参与、积极讨论，并且语言表达准确、逻辑思维清晰。
交通工程学-第二讲-人-车-路基本特性课件
交通工程学-第二讲-人-车-路基本特性
一、城市道路与公路
公路：高速公路、一级、二级、三级、四级、等外公路 城市道路：快速路、主干路、次干路、支路 城市道路横断面的基本组成：人行道、车行道（机、
非）、分隔带（中央、机非分隔）、绿带； 道路宽度与设计车速
交通工程学-第二讲-人-车-路基本特性
道路宽度：道路宽度中包含种植行道树和设 置分隔带所需的宽度。但在道路中设置展宽 的街头绿地、街心花园、步行林荫道，以及 在道路外侧至建筑物之间布置的沿街绿地带， 均属于（G1）中类公共绿地中的街头绿地 （ G12 ），不属于道路用地范围。
n 基本影响因素：
n 基本专业知识与修养、价值观与能力 n 与交通参与者共同构成“游戏”系统 n 运营者的利润追求与服务水平的保障等
交通工程学-第二讲-人-车-路基本特性
2.1.1人的交通特性
交通系统中人的特性（小结）
n 人是交通系统中的最活跃的因素； n 人是交通需求之源； n 人是影响交通安全的关键； n 人是改善交通系统之主；
自行车流交通特性
群体性 离散性 压缩与膨胀性 并排行驶 运行轨迹不易控制
交通工程学-第二讲-人-车-路基本特性
自行车基本特性
2.1.2 车辆基本特性 自行车流的膨胀性
交通工程学-第二讲-人-车-路基本特性
三.道路基本特性
1. 路网密度 2. 道路结构 3. 道路线形 4. 道路网布局 5. 道路面积率
1.2 1.1 1.0 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5
静止 3.6
1 9岁
21
24 32 7.2 10.8 14.4 (km/h) 速度
交通工程学-第二讲-人-车-路基本特性
2.1.1人的交通特性
自考《交通工程学》第二章复习重难点
自考《交通工程学》第二章复习重难点2017自考《交通工程学》第二章复习重难点《交通工程学》是从事道路交通建设和管理的工程技术人员和管理人员应很好学习和掌握应用的专业课。
以下是店铺搜索整理的自考《交通工程学》第二章复习重难点，供参考学习，希望对大家有所帮助!想了解更多相关信息请持续关注我们店铺!第2章：交通特性分析一、主要内容1、道路交通三要素基本特性(1)人的特性;(2)车的特性;(3)路的特性2、交通量的基本特性(1)交通量的定义;(2)交通量的时间分布;(3)交通量的空间分布;(4)设计小时交通量;3、行车速度特性(1)速度定义;(2)行车速度的统计分布特性;(3)时间平均车速与区间平均车速;4、交通流基本特性及其相互关系(1)交通流三参数基本关系;(2)速度与密度的关系;(3)流量与密度的关系;(4)流量与速度的关系;二、重点1、道路交通三要素基本特性(1)道路交通三要素及其关系;(2)驾驶人的`视觉特性;(3)驾驶人的反应特性;(4)汽车的动力性能;(5)汽车的制动性能;(6)路网密度;(7)道路结构与道路线形;(8)路网布局;2、交通量特性(1)交通量的含义与统计;(2)交通量的月变性;(3)交通量的周变性;(4)交通量的时变性;(5)交通量的方向分布特性;(6)设计小时交通量及应用;3、行车速度特性(1)各种速度的定义;(2)85%、15%、50%位车速;(3)时间平均车速和区间平均车速及两者之间的关系;4、交通流基本特性及其相互关系(1)交通密度定义;(2)车头间距与车头时距;(3)交通流三参数基本关系及相互关系;(2)格林希尔茨模型及其变形;三、难点1、交通流特征参数的计算和相互换算。
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交通工程学 第一至二章 课件
(3) 适应我国交通特点的交通控制理论与方法研 究
①区域交通控制软件系统开发与实施的研究； ②区域交通控制系统设备与配套技术的研究； ③高等级公路情报采集与信息传输、监控技术的研究
； ④高等级公路与城市道路的交通管理体制、理论方法
与设施的研究； ⑤高等级公路立交规划设计与评价理论与方法的研究
交通工程学 第一至二章 课件
2020/12/11
1. 20世纪40年代交通工程学科作为一门独立的 学科刚建立时，美国交通工程师学会下的定义是 ：交通工程学是道路工程学的一个分支，它研究 道路规划、几何设计、交通管理和道路网、终点 站、毗邻区域用地与各种交通方式的关系，以便 使客货运输安全、有效和方便。
成年人比较重视交通安全， 注意根据环境高速步伐和视 线，儿童喜欢任意穿梭
大致相当
工作、事务性出行，注意力 比较集意文明 走路和交通安全
心情闲遐时注意力容易分散， 紧张时比较集中
街景丰富时注意力分散，单 调时集中
工作、事务性出行，步 行速度较快，生活性出 行较慢
心情闲遐时速度正常， 心情紧张、烦恼时速度 较快
街景丰富时速度放慢， 单调时速度加快
成年人步行时个人空间为 0.9~2.5m2/人，儿童个人空间要 求比较小，老年人则要求比较大
男性大、女性小
受教育程度高的一人一般要求高， 为自己，也为别人。反之，则要 求低，也不太顾及他人 心情闲遐时个人空间要求正常， 心情紧张时要求较小，烦恼时要 求较大 街景丰富时个人空间小，单调时 个人空间大
2020/12/11
(1) 城市交通规划理论与方法研究
①城市交通规划中规划化的交通调查内容、方法研究； ②城市交通需求预测理论与方法规范化的研究； ③城市交通网络计算机模拟技术的研究； ④城市交通网络规划理论与方法的研究； ⑤城市交通规划方案评价技术的研究； ⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究； ⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究； ⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究。
东南大学《交通工程学》课后习题整合
《交通工程学》习题解答第二版第一部分复习思考题第一章1、简述交通工程学的定义、性质、特点和发展趋势。
2、简述我国交通现状与交通工程学科面临的任务。
3、简述城市交通“畅通工程”的目标与重点任务。
4、简述交通工程学科的研究范围、重点与作用。
第二章1、交通特性包括哪几个方面？为什么要进行分析？意义如何？分析中要注意什么问题？2、交通特性对交通流理论建立、通行能力研究、道路交通的规划设计各有什么影响？在交通工程中应如何正确对待？3、交通量的类型、定义及表示方法。
交通量有哪些特性？研究这些特性有什么意义？4、地点车速、行驶车速、行程车速的定义及测定方法。
这些速度指标在交通工程中有什么作用？5、行车速度有什么特性？具体表现在哪些方面？6、时间平均速度与空间平均速度的定义及相互关系如何？第三章1、为什么要进行交通调查？交通调查有什么重要意义和作用？2、交通量调查方法有哪几种？这些调查方法各有什么优缺点？要注意什么问题？3、为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？4、地点车速调查方法有哪几种？这些方法各有什么优缺点？5、影响行车速度的因素有哪些？在进行行车速度调查时应如何考虑这些影响因素？6、交叉口的交通调查包括哪些项目？各要调查什么内容？7、什么叫延误？如何调查交叉口的停车延误？第四章1、交通流三参数间有什么关系？有哪些特征变量？2、简述离散型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。
3、简述离散型分布拟合优度检验的基本原理、方法和注意事项。
4、简述连续流车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。
5、简述描点检验法的基本原理和适用范围。
6、简述排队论、排队系统及服务方式。
7、简述车辆跟驰特性、跟驰模型及在交通工程中的应用。
8、简述车流波动理论、回波速度及在交通工程中的应用。
第五章1、简述道路通行能力的定义、作用及它与道路交通量的差别和内在关系。
2、影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？3、道路通行能力可以分为哪几类？分类的依据是什么？各是如何定义的？4、道路的服务水平是如何定义的？服务水平的分级是按什么指标划分的？服务水平高低与交通量的大小有何关系？5、写出路段通行能力的计算公式、计算步骤。
交通工程学(第二版)任福田第一章绪论教案
第一章绪论1.交通工程的定义1.1 交通工程学的定义北京工业大学的任福田教授认为交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。
它的目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的研究对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。
•美国交通工程师协会在其会员指南中定义：交通工程学是运输工程学的一个分支。
它涉及到规划、几何设计、交通管理和道路网、终点站、毗连用地，以及与其他交通方式的关系。
2 交通工程学的内容根据交通工程学涉及的内容，该学科也可称之为“4E”科学，包括：–执法（Enforcement）–教育（Education ）–工程（Engineering ）–环境（Environment）1.2.1 交通特性•驾驶员和行人的交通特性：车辆的交通特性车辆拥有量：车辆拥有量是一个城市或一个地区交通状况的具体体现。
研究车辆历年来的增长率，按人口平均的车辆数，车辆增长与道路增多的关系，车辆组成以及车辆拥有量的发展趋势。
车辆运行特性：研究车辆的尺寸大小与重量，研究操纵特性、通行性能、加速性能、制动性能、安全可靠性、经济特性与交通效率。
道路的交通特性：道路是交通的基本组成部分之一。
交通工程学要研究道路规划指标如何适应交通的发展，研究线形标准如何满足行车要求，研究线形设计如何保证交通安全；研究道路与环境如何协调。
交通流的特性：交通流的运行有其规律性，因此要对交通流的三个重要参数——交通量、车速、车流密度的变化规律及其相互关系进行研究。
同时要研究车头时距分布和延误的变化规律。
1.2.2 交通调查交通调查基本项目交通量调查、车速调查、车流密度调查、延误调查、交通起讫点调查（OD调查）等交通工程学要研究的相关问题为满足什么要求而调查；如何进行调查（包括如何选取调查时间和调查地点，采用何种调查方法，如何制定调查方案）；如何取样；如何进行数据分析。
1.2.3 交通流理论交通流理论是研究各种不同状态的交通流特性，研究如何利用各种交通流特征参数来表达其相互关系，寻求最恰当的模型描述各种交通状态，推导表达公式。
第二篇_交通工程PPT教案
§2.1.2 运输系统的组成特点
1. 运输系统的组成
①运载工具 ②站场 ③线路 ④控制和管理系统
按运载工具和运输方式的不同，运输系统可分为下述五种基本类型：
①轨道运输 ②道路运输 ③水路运输 ④航空运输 ⑤管道运输
2. 各种运输方式的特点 3. 综合运输系统的组成结构及其变化趋势
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目前，形成了5种运输方式并存的局面，各种运输方式依靠自身的性能特 点而占据一席地位，发挥着各自的作用。
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道路的分级 §2.3.1
不同类型和等级的道路组成整个道路网。各条道路在路网 中担负不同的使命，起着不同的作用。 1.高速道路 2.干线道路 3.集散道路 4.地方(或支线)道路
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我国的公路则按所适应的交通量水平分为五个等级：高速公 路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
最大限制坡度‰
一般地段
困难地段
6
12
12
15
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为了保证列车运行的平顺与安全，当Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段的代 数差大于3‰，Ⅲ级铁路大于4‰时，应以竖曲线连接
竖曲线示意图 第16页/共95页
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轨道 §2.2.2பைடு நூலகம்
1.钢轨 钢轨的作用是直接承受车轮压力并引导车轮的运行方向，因而 它应当具备足够的强度、稳定性和耐磨性。 2.轨枕
49.5
2.7
(1990) (15.5) (74.6) (8.2) (1.6) (40.5) (12.8) (44.2) (2.4)
注：括号内数字为公路和水路运输考虑非交通部门的运输时的构成比例；水运包括远洋运输；航空货 物运输所占的比例低于1％，故未列 入。