青岛地铁3号线车辆齿轮箱结构特点及日常维护保养
青岛地铁3号线建设特点
青岛地铁3号线建设特点
佚名
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2012(25)3
【摘要】青岛地铁3号线是青岛市的第1条轨道交通线路．由于地形、地质的差异．形成了自身的特点．主要有：塔柱式车站、拱盖法暗挖车站施工工艺、单层锚喷衬砌区间隧道结构，吊脚桩和复合土钉墙基坑支护以及直流1500V下部授流钢铝复合接触轨供电系统等。
【总页数】1页(PF0004-F0004)
【关键词】青岛地铁;钢铝复合接触轨;暗挖车站;复合土钉墙;交通线路;施工工艺;隧道结构;供电系统
【正文语种】中文
【中图分类】U231.92
【相关文献】
1.青岛地铁3号线车辆齿轮箱结构特点及日常维护保养 [J], 陈萍;罗情平
2.青岛地铁2号线TBM设计特点和工程验证 [J], 胡卫星
3.现代化大深度城市地铁的建设特点——以东京地铁大江户线为例 [J], 孙德新;彭芳乐;袁大军
4.青岛岩质地基地铁3号线与上海软土地基地铁10号线振动实测对比分析 [J], 高盟; 高运昌; 徐晓; 石传志; 田抒平; 陈青生
5.青岛岩质地基地铁3号线与上海软土地基地铁10号线振动实测对比分析 [J], 高盟; 高运昌; 徐晓; 石传志; 田抒平; 陈青生
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地铁车辆齿轮箱系统组成
地铁车辆齿轮箱系统组成
地铁车辆齿轮箱系统主要由以下几个部分组成：
1. 齿轮：齿轮箱的核心部件，用于传递动力。
通过齿轮的配合，将电机产生的动力传递到车轮上，使车辆行驶。
2. 轴承：支撑齿轮，降低齿轮运动时的摩擦和磨损。
3. 泵和管路：这部分构成了液压系统，为齿轮箱提供必要的动力。
4. 润滑系统：确保齿轮箱各个部件在运动过程中能够保持润滑和冷却，降低磨损和故障。
5. 箱体：作为整个齿轮系统的外壳，起到支撑和保护内部组件的作用。
6. 密封系统：确保齿轮箱内部的润滑油不会泄漏，同时防止外部杂质进入箱体内部。
7. 附件：包括各种紧固件、螺栓、垫圈等，用于固定和装配齿轮箱的各个部件。
此外，有些先进的齿轮箱还会配备监控系统，实时监测齿轮箱的工作状态，为预防性维护提供数据支持。
以上信息仅供参考，如果还有疑问或想了解更多内容，建议访问官网查询或咨询专业技术人员。
轨道车辆保养检修项目
轨道车辆保养检修项目一、引言轨道车辆保养检修项目是铁路系统中非常重要的一环，它直接关系到列车的安全、运行效率和寿命。
随着铁路运输的不断发展，轨道车辆的使用频率及运输量也在逐年增加，这就要求铁路系统针对车辆的维保工作做出更为严谨的计划，以保障铁路运输的稳定与安全。
本文将以轨道车辆保养检修项目为切入点，详细介绍车辆保养周期、保养内容、保养方式、保养标准等相关内容。
二、车辆保养周期2.1 根据车辆使用的里程数来确定保养周期，一般不超过8000公里。
2.2 根据车辆使用时间来确定保养周期，一般不超过2个月。
三、车辆保养内容3.1 机械部件保养：机械部件包括车辆的轮对、轴箱、连接器、吸震器、钢板弹簧等。
保养中需要对这些部件进行润滑、清洗、检查、更换等。
3.2 电气设备保养：电气设备包括车辆的制动系统、司控系统、信号系统、灯具系统等。
保养中需要对这些设备进行清洗、检查、更换和调整。
3.3 空调设备保养：空调设备包括车内空调、空气过滤器、换气扇等。
保养中需要对这些设备进行清洗、检查、更换和调整。
四、车辆保养方式4.1 定期保养：按照车辆保养周期的要求，对车辆进行标准的检修维护。
4.2 二级检修：对车辆进行更为详细的检修和维护，包括对转向架、主机、制动系统、车轴的检修和更换。
4.3 三级检修：对车辆进行全面的检修和大修，包括车体、车轮、车架、传动系统及电气设备等部件的检修、维护和更换。
五、车辆保养标准5.1 国家标准：车辆保养标准应依照国家标准的要求进行执行。
5.2 工作规范：车辆保养的工作规范应遵循相关的技术标准和操作要求，切勿随意更改或私自改动。
5.3 质量保证：每一次车辆保养和检修都应经过严格的质量检查，确保车辆的安全和运行效率。
六、结论随着铁路运输的不断发展，轨道车辆的使用频率及运输量也在逐年增加，对于轨道车辆的保养和检修工作需要越来越重视。
本文从轨道车辆保养检修项目的角度入手，详细介绍了车辆保养周期、保养内容、保养方式和保养标准等相关内容。
地铁车辆齿轮箱常见故障分析
地铁车辆齿轮箱常见故障分析摘要：本文以天津地铁3号线车辆齿轮箱为模型，介绍了分体式齿轮箱的结构，以及3号线齿轮箱的典型漏油故障分析。
关键词：城市轨道车辆、齿轮箱、结构特点、漏油天津市城市快速轨道交通地铁3号线全长29.66km，初期配属车辆162辆，三动三拖编组，共27列，已于2012年10月1日开通试运营。
2012年9月底，车辆试运行期间，检修人员发现首例齿轮箱漏油故障，随后又发现多例齿轮箱不同位置和不同程度的渗油、漏油等故障。
一、齿轮箱结构介绍天津地铁3号线车辆传动系统采用的是朗锐东洋生产的RY-102-D-G型齿轮传动装置，采用分体式齿轮箱，一级斜齿轮传动，技术参数如下：型号：RY-102-D-G传动比：100/13=7.69模数：6（法向模数）齿形：压力角：26°，螺旋角：20°驱动方式：带齿式联轴节的平行轴式驱动方式质量：约390kg图1天津3号线齿轮箱总体结构齿轮箱的轴承与齿轮的润滑方式是通过齿轮旋转产生飞溅油雾来润滑的，即“飞溅润滑方式”，齿轮箱下箱体上有一个油标，其上面有二条水平线，分别代表油位的最高油位、最低油位。
正常工况下，油液面必须保持在最高油位和最低油位所示的两线之间。
二、齿轮箱漏油典型故障分析3号线自开通以来，齿轮箱出现多起齿轮箱漏油故障，主要有以下几种形式：箱体固定螺栓处漏油此类故障共发生3例，分别是3062车3轴C3-086、3062车2轴C3-064和3163车1轴。
如下图2所示：图2安装螺栓漏油图3安装螺栓结构图该螺栓用于将齿轮箱箱体固定于轴承座上，如图3所示，上下箱体各4个M16螺栓，从拆解下的螺栓来看，该螺栓密封胶涂抹位置过于靠近螺栓端头，未对箱体和轴承座的间隙起到密封作用，从而导致此处漏油，拆缷后，清除螺栓密封胶，重新按要求涂抹密封胶安装，之后跟踪，不再漏油。
通过对齿轮箱普查，未有新增此类故障。
迷宫密封槽处漏油3号线开通试运营一个多月的时候，检修人员检车发现3203车1轴齿轮箱漏油，表现为齿轮箱迷宫密封槽外有大量油污，轮饼上有大量散射状油污，如下图4所示：图43203车1轴迷宫密封是在转轴周围设若干个依次排列的环行密封齿，齿与齿之间形成一系列截流间隙与膨胀空腔，被密封介质在通过曲折迷宫的间隙时产生节流效应而达到阻漏的目的,迷宫密封槽底部设有回油孔。
齿轮箱的维护与故障分析
齿轮箱的维护与故障分析齿轮箱维护和故障分析概述风⼒发电机组由叶⽚、增速齿轮箱、风叶控制系统、刹车系统、发电机、塔架等组成。
其中增速齿轮箱作为其传动系统起到动⼒传输的作⽤，使叶⽚的转速通过增速齿轮箱增速，使其转速达到发电机的额定转速，以供发电机能正常发电。
⾼可靠性和良好的可维修性的增速齿轮箱是风⼒发电机组的关键技术保障。
所以，对海阳、莱州、开发区风场齿轮箱故障现象统计如下表：液压系统和齿轮的损坏三⼤⽅⾯。
齿轮和轴承在转动过程中它们实际都是⾮直接接触，这中间是靠润滑油建成油膜，使其形成⾮接触式的滚动和滑动，这时油起到了润滑的作⽤。
虽然它们是⾮接触的滚动和滑动，但由于加⼯精度等原因是其转动都有相对的滚动摩擦和滑动摩擦，这都会产⽣⼀定的热量。
如果这些热量在它们转动的过程中没有消除，势必会越集越多，最后导致⾼温烧毁齿轮和轴承。
因此齿轮和轴承在转动过程中必须⽤润滑油来进⾏冷却。
所以润滑油⼀⽅⾯起润滑作⽤，另⼀⽅⾯起冷却作⽤。
对于风电齿轮箱，对于所有的齿轮和轴承我们都要采⽤强制润滑。
因为强制润滑可以进⾏监控，⽽飞溅润滑是监控不了的。
从安全性考虑采⽤强制润滑。
⼀、风电齿轮的损坏类型及其判断下表为齿轮轮齿的主要故障形式及其原因根据裂纹扩展的情况和断齿原因断齿包括过载折断（包括冲击折断）疲劳折断以及随机断裂等断齿常由细微裂纹逐步扩展⽽成。
疲劳折断发⽣从危险截⾯（如齿根）的疲劳源起始的疲劳裂纹不断扩展，使轮齿剩余截⾯上的应⼒超过其极限应⼒，造成瞬时折断其根本原因是轮齿在过⾼的交变应⼒重复作⽤，在疲劳折断处，是贝状纹扩展的出发点并向外辐射产⽣的原因有很多。
主要是材料选⽤不当，齿轮精度过低，热处理裂纹，磨削烧伤，齿根应⼒集中等等因此在设计时需要考虑传动的动载荷谱，优选齿轮参数，正确选⽤材料和齿轮精度，充分保证加⼯精度消除应⼒集中集中因素等等。
过载折断总是由于作⽤在轮齿上的应⼒超过其极限应⼒，导致裂纹迅速扩展，常见的原因有轴承损坏突然冲击超载轴弯曲或较、⼤硬物挤⼊啮合区等断齿断⼝有两种形式⼀种呈放射状花样的。
齿轮箱基础知识培训讲义
齿轮箱基础知识培训讲义一、齿轮箱的结构齿轮箱通常由外壳、输入轴、输出轴、齿轮组、轴承、密封件等组成。
其中，外壳是齿轮箱的外部保护壳，用于承载和保护内部结构。
输入轴和输出轴分别用于连接传动源和传动目标，齿轮组则是齿轮箱的核心部件，通过齿轮的啮合传递动力。
轴承和密封件则用于支撑和密封齿轮箱内部的零部件。
二、齿轮箱的工作原理齿轮箱的工作原理是利用齿轮的啮合来传递动力。
当输入轴带动输入齿轮旋转时，通过齿轮的啮合，输出轴的齿轮也会被带动旋转，从而实现动力的传递。
同时，通过不同大小齿轮的组合，还可以实现不同转速和转矩的传递。
齿轮箱的工作原理比较简单，但是需要注意的是在使用过程中避免超载和过速运转，以免造成齿轮箱的损坏。
三、齿轮箱的常见故障1. 齿轮磨损：由于齿轮箱长期工作在高负荷下，齿轮表面会出现磨损，严重影响齿轮箱的传动效率和使用寿命。
2. 轴承损坏：轴承是齿轮箱的关键支撑部件，长期高速运转容易导致轴承的损坏，严重影响齿轮箱的正常运转。
3. 油封漏油：油封是齿轮箱内部的重要密封件，如果发生漏油，会导致齿轮箱内部润滑不良，加剧齿轮的磨损。
4. 齿轮箱过热：长期高速运转或超载会导致齿轮箱内部温度升高，严重影响齿轮箱的使用寿命。
四、齿轮箱的维护保养1. 定期更换润滑油：齿轮箱内部的齿轮和轴承需要充分润滑，定期更换润滑油可以减少磨损，延长使用寿命。
2. 注意齿轮箱的冷却：当齿轮箱长时间高速运转时，应当注意及时降温，避免齿轮箱过热。
3. 定期检查齿轮箱的密封件：定期检查齿轮箱的密封件是否漏油，如果发现漏油现象，应及时更换密封件。
4. 定期清洗齿轮箱外壳：定期清洗齿轮箱外壳可以有效防止齿轮箱表面积聚灰尘和腐蚀物，延长齿轮箱的使用寿命。
五、结语齿轮箱作为一种常见的机械传动装置，在工业生产中扮演着非常重要的角色。
了解齿轮箱的基本知识，掌握齿轮箱的工作原理，对于正确使用和维护齿轮箱至关重要。
相信通过本文的介绍，读者对齿轮箱的基础知识已经有了一定的了解和掌握，希望能够帮助读者更好地使用和维护齿轮箱。
齿轮传动日常维护的内容
齿轮传动日常维护的内容
齿轮传动是机械设备中常用的传动方式之一，其日常维护内容主要包括以下几个方面：
1. 清洁：定期清除齿轮传动系统表面的灰尘、油污和杂物，确保齿轮运转时的顺畅性。
2. 润滑：齿轮传动需要定期添加润滑剂，以减少齿轮之间的摩擦和磨损。
根据设备的使用频率和工作环境，选择合适的润滑剂进行润滑，同时注意及时更换润滑剂。
3. 检查：定期检查齿轮传动系统的工作状态，包括齿轮的磨损情况、啮合间隙是否过大或过小、轴承的润滑是否充足等。
如有发现异常情况，及时进行维修或更换。
4. 锁紧：齿轮传动系统的螺栓、螺母等连接件需要进行定期检查和锁紧，确保传动系统的稳定性。
5. 防腐蚀：对于暴露在潮湿、腐蚀性环境中的齿轮传动系统，需要采取相应的防腐措施，如涂抹防腐脂、使用防腐喷漆等。
6. 异常处理：如发现齿轮传动系统存在噪音、震动、温升等异常情况，应及时停机排除故障，防止损坏设备或影响正常工作。
综上所述，齿轮传动日常维护的内容主要包括清洁、润滑、检查、锁紧、防腐蚀和异常处理等，通过有效的维护可延长齿轮传动系统的使用寿命，保证设备的正常运行。
青岛地铁3号线车辆齿轮箱结构特点及日常维护保养
青岛地铁3号线车辆齿轮箱结构特点及日常维护保养作者：陈萍罗情平来源：《科技创新与应用》2017年第21期摘要：车辆转向架是支撑车体的重要设备，而齿轮箱又是车辆转向架上的关键部件之一。
合理设计的齿轮箱结构对转向架性能具有极其重要的影响。
文章从青岛3号线车辆运营参数出发，详细介绍了齿轮箱结构特点及日常维护保养方法。
关键词：齿轮箱；润滑；密封；维护中图分类号：U231+.94 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）21-0073-03青岛地铁3号线作为青岛市首条地铁路线，也是山东省境内建成的第一条地下铁路。
伴随着青岛3号线地铁的顺利开通试运营，车辆的运行安全变成了运营的重要工作，而齿轮箱的有效运转关系到车辆能否有效运营。
熟悉了解齿轮箱内部结构，有助于开展日常维护保养工作。
本文详细介绍了齿轮箱各零部件结构特点、日常维护方法及常见故障模式。
1 车辆运营参数青岛地铁3号线车辆采用国家标准B型车设计，最高运行速度80km/h，最高设计速度90km/h，满足100km/h列车回送运行速度要求。
工作环境温度：-25℃～+45℃。
线路最大坡度4%，最大超高120mm。
车辆车体采用铝合金设计，具有结构刚度好、承载能力强、质量轻等特点。
车辆主要设备使用寿命满足30年设计要求，橡胶材质部件满足6年免维护寿命要求。
通过以上参数可知，齿轮箱需满足高转速、长寿命及高可靠度等要求。
2 齿轮箱结构特点齿轮箱为单级圆柱斜齿轮传动，主要由齿轮、箱体、轴承、润滑系统、密封系统及附件等组成，各零部件和功能系统之间相辅相成，互相配合，形成了整个齿轮箱系统。
图1是齿轮箱外形图，表1是齿轮箱牵引技术参数。
1.构架；2.安全鼻；3吊杆；4.输入齿轮轴；5.车轴；6.上箱体；7.下箱体；8.注油塞；9.油位计；10.放油塞；11.视孔窗图1 齿轮箱外形图2.1 箱体齿轮箱箱体除了承受输出扭矩的反作用力，保证齿轮具有良好的啮合精度以外，还作为一个密闭空间，为齿轮、轴承提供充分的润滑渠道。
轨道车辆保养检修项目规程
轨道车辆保养检修项目规程一、车内清洁（1）日常保洁：清洁座椅、地板、顶棚、车窗玻璃、仪表盘等；（2）半年保养：对车内座椅进行深度清洁，包括拆卸座套、清洗座套、清洗座垫等；（3）每年保养：对车内地面及天花板内衬进行深度清洁，包括拆卸地板、天花板内衬、清洗缝隙以及对车内空气滤清器进行更换。
二、车外清洁（1）日常保洁：车身清洗，包括外侧外表面及轮胎轮辋清洗；（2）每季度保养：包括表面涂蜡、窗户玻璃防雨刮刷器检验更换、尾灯警示灯检验及更换等；（3）每年保养：车身进行全面打蜡、轮胎轮辋进行全面清洗及内外侧进行检修、更换。
三、轮轴及轮胎保养（1）轮轴保养：轮轴在每次使用后需要进行定期清洗与保养，检测轮轴是否出现磨损、裂纹、变形等问题；（2）轮胎保养：轮胎保养较为重要，进行每年一次的全面检修，包括检查轮胎胎面，检查橡胶是否龟裂，检查气压是否合适等。
四、制动系统保养（1）日常保养：制动系统日常保养包括清洗制动蹄片，检测制动液是否满足要求，以及检测制动蹄片磨损度；（2）每季度保养：自拆卸制动蹄片，检查制动器皮套是否出现老化破坏，更换制动器皮套，检测制动器轴承是否正常；（3）每年保养：除了进行轮轴、轮胎的全面检修之外，还需要进行制动系统一次全面检修，包括更换制动油管、检查制动油液是否失效等。
五、灯光系统保养（1）日常保养：车灯、相位灯、制动灯等灯光系统日常保养，包括更换灯泡、检查连接是否稳固等；（2）每季度保养：自拆卸车灯组、检查车灯抛物面是否失效，更换抛物面并重新调整灯光；（3）每年保养：全面检查车灯组、检查保险丝是否老化、检查车灯配线是否出现老化等。
六、电气系统保养（1）日常保养：车辆电气设备包括音响设备、空调设备、中央锁、天窗等设备，日常保养需要进行检修；（2）每季度保养：拆卸电气设备进行检测，检查设备是否正常启动，检查制冷液是否充足等；（3）每年保养：对电气设备进行全面检修、更换损耗器件，对电气设备线路进行更换和检修。
齿轮箱安全操作及保养规程
齿轮箱安全操作及保养规程随着工业化的快速发展，机械设备的应用越来越广泛，其中齿轮箱作为机器传动的核心部件，在各个行业都扮演着重要的角色。
在齿轮箱的使用中，对其安全操作和保养至关重要。
本文将从齿轮箱的安全操作和保养两个方面进行阐述。
一、齿轮箱的安全操作1. 操作前的检查在进行使用之前，要对齿轮箱进行全面的检查，以确保其能够正常使用。
检查的具体步骤如下：•确认齿轮箱接口处无损伤；•检查齿轮箱的电气线路；•检查齿轮箱内部的轴承、齿轮等部件是否正常；•检查齿轮箱是否有异声、异味或其他异常情况。
2. 操作过程中的安全措施在齿轮箱的操作过程中，要注意以下安全措施：•切勿长时间滞留在齿轮箱附近；•不得将手指、裤腿等物品靠近齿轮箱的旋转部分；•禁止在齿轮箱运转过程中进行维修、保养等操作；•切勿超负荷使用齿轮箱。
3. 操作结束后的处理在使用完齿轮箱之后，应做好以下处理：•切断齿轮箱的电源；•对齿轮箱进行清洁、维护和保养；•将齿轮箱存放在干燥、通风、避免热源的地方。
二、齿轮箱的保养规程为确保齿轮箱的正常使用寿命，需要进行定期的保养。
具体规程如下：1. 定期更换油液使用一段时间后，齿轮箱内的油液会因为使用和磨损而失去润滑作用，因此需要进行更换。
更换的方法是：先将齿轮箱内的油液放空，然后加入新的油液。
在更换油液时，需要注意选择适合的油品以及更换的周期。
2. 清洁在使用齿轮箱的过程中，会因为工作环境原因，齿轮箱表面容易沾上一些灰尘、油污等物质，这些物质会影响齿轮箱的工作效率，因此需要定期地对其进行清洁。
清洁方法为：先用清洁剂将表面的污物清洗干净，再用清水将清洁剂冲洗掉，最后用毛巾或者干燥器将其吹干。
3. 确认零部件是否松动齿轮箱在长时间的使用中，会因为震动等因素导致其内部部件松动，影响齿轮箱的正常工作。
因此，需要定期地将齿轮箱内部的部件进行检查，看是否有松动的情况。
如果发现零部件松动，需要立即进行修复。
4. 检查齿轮箱油封齿轮箱油封的作用是防止油液漏出，如果油封出现损坏或磨损的情况，会导致油液泄漏，从而影响齿轮箱的正常工作。
轨道交通专用齿轮箱的润滑技术及润滑油选用研究
轨道交通专用齿轮箱的润滑技术及润滑油选用研究齿轮箱是轨道交通系统中至关重要的组件之一，它扮演着传递动力和扭矩的关键角色。
为确保齿轮箱的高效运行和长久寿命，正确的润滑技术及合适的润滑油选用是必不可少的。
齿轮箱润滑技术：润滑技术在轨道交通领域起着至关重要的作用，它不仅能够减少磨损和摩擦，还能降低噪音和振动。
对于轨道交通专用齿轮箱来说，以下润滑技术是值得注意的：1.喷油润滑：喷油润滑是一种常用的润滑方式，通过在齿轮箱内部设立喷油系统，将润滑油定时喷洒到齿轮和轴承表面，以提供必要的润滑和冷却。
2.浸油润滑：浸油润滑是将整个齿轮箱浸入润滑油池中，以保证齿轮和轴承的良好润滑。
这种方式适用于一些大型齿轮箱，在运行过程中能够提供持续的润滑。
3.循环润滑：循环润滑是通过润滑系统将润滑油引导到齿轮箱内部，然后将其再引导出来，形成一个循环流动的过程。
这种方法可以确保润滑油的定期更换，保持其良好的润滑性能。
4.油气混合润滑：油气混合润滑是一种高效的润滑方式，通过将润滑油和气体混合形成细小的油雾，注入齿轮箱内部，以提供更均匀和稳定的润滑效果。
润滑油选用研究：选择合适的润滑油对于齿轮箱的正常运行和寿命具有重要影响。
以下是选择润滑油时应考虑的关键因素：1.粘度：粘度是衡量润滑油流动性的重要指标。
针对轨道交通专用齿轮箱，选择合适的粘度可以确保在不同温度和负荷条件下的良好润滑。
2.抗氧化性：齿轮箱在高温和高压条件下工作，因此润滑油需要具有优异的抗氧化性能，以避免氧化、变质和沉淀。
3.抗泡性：选择具有良好抗泡性能的润滑油可以防止气泡在齿轮箱内部产生，从而保持正常润滑，并减少噪音和振动。
4.防磨性：轨道交通系统中的齿轮箱常常面临高负荷和高速摩擦，因此选择具有出色防磨性能的润滑油可以减少磨损和延长使用寿命。
5.环境友好性：在润滑油的选择过程中，也应该考虑其对环境的影响。
选择具有低挥发性和低毒性的润滑油可以减少对环境的污染和危害。
最后，为了确保齿轮箱的正常运行和寿命，还需注意以下几点：1.定期检查润滑油的污染程度，并根据需要及时更换。
齿轮箱维护保养规程
齿轮箱维护保养规程齿轮箱是许多机械设备中不可或缺的组成部分，其正常运转对整个设备的稳定性和性能至关重要。
齿轮箱的维护保养是保障其正常运转和延长使用寿命的关键，因此，制定一套科学合理的维护保养规程对于保障设备的正常运转和提高生产效率非常重要。
首先，对齿轮箱进行定期巡检是确保其正常运转的基础。
巡检的频率可以根据设备的使用情况和生产工艺的要求来确定，但通常应每月进行一次。
在巡检中，要仔细观察齿轮箱的外观是否有磨损、漏油等情况，检查固定螺丝是否松动，以及接头和密封件是否完好。
同时，还应检查齿轮箱的温度和振动情况，确保其在正常范围内。
其次，定期更换润滑油是保障齿轮箱正常运转的重要环节。
润滑油在齿轮箱中起到降低摩擦、减少磨损的作用，因此，定期更换润滑油可以有效延长齿轮箱的使用寿命。
更换润滑油的频率可以根据设备使用情况和润滑油的使用寿命来确定，一般建议每6个月或者4000小时更换一次。
在更换润滑油时，应注意选择适合的润滑油品牌和型号，并按照使用说明书的要求进行操作。
此外，齿轮箱的密封保护也是维护保养的重要内容。
齿轮箱的工作环境通常比较恶劣，容易受到灰尘、水分等外界因素的侵入。
因此，要定期检查和维护齿轮箱的密封件，确保其完好无损。
在检查和维护过程中，要注意清洁工作，避免污染齿轮箱的内部，同时要做到维修和更换密封件的操作规范，确保其密封性能。
总之，齿轮箱的维护保养规程对于设备的正常运转和延长使用寿命至关重要。
定期巡检、更换润滑油和保护密封件是齿轮箱维护保养中的重要环节。
只有科学合理地进行维护保养工作，才能确保齿轮箱的正常运转和设备的稳定性能。
齿轮箱维护保养规程的制定，需要根据具体设备的使用情况和生产工艺的要求来确定。
每个设备的齿轮箱都有其独特的工作环境和运行时间，因此，维护保养规程要有针对性。
在制定规程的过程中，可以参考相关的技术标准和经验，结合自身设备的实际情况，制定出适合自己设备的维护保养规程。
此外，在维护保养规程的执行过程中，要严格按照规程的要求进行操作，确保工作的规范性和安全性。
轨道交通车辆维修保养方案
轨道交通车辆维修保养方案介绍轨道交通系统包括地铁、轻轨等车辆，这些车辆至关重要，需要定期维修保养来确保其运转顺畅和提高安全性。
本文将介绍轨道交通车辆的维修保养方案。
1. 定期检查轨道交通车辆需要定期检查以确保它们的安全性和可靠性。
这些检查应该由专业技术人员进行，并遵循以下步骤：1.1 外部检查检查车辆外部的任何损坏或缺陷，如：轮子和车身的损坏，脱落的零件等。
1.2 内部检查检查车辆内部的任何损坏或缺陷，如：制动器的磨损，车门的正常启闭，座椅的正常使用等。
1.3 测试使用适当的设备进行测试，以确保车辆运行正常。
例如：制动器测试，电气线路测试等。
2. 维修保养定期检查只能检测到车辆的表面问题，对于更复杂的问题需要进行维修保养。
以下是轨道交通车辆的维修保养步骤：2.1 车辆清洁清洁车辆外部以防止污染物进入车辆，造成机器损坏；同时清洗内部车辆以确保维护清洁度。
2.2 脱粘和研磨制动器制动器需要定期脱粘和研磨来确保制动器的表面光滑。
这有助于克服制动力下降的问题，并避免因制动器表面磨损而造成制动失灵。
2.3 更换轮子和车轴如果车轮和车轴出现损坏，就需要及时更换。
这有助于确保运车的平稳和车辆的安全。
同时建议采用高品质的车轴。
2.4 更换空调滤芯车辆内的空气过滤器需要定期更换。
因为车辆内部空气流量大，容易吸入尘埃和微生物，而空气过滤器可以有效防止这些垃圾进入车辆内部。
2.5 定期更换润滑油和机油定期更换润滑油和机油可以减少机器组件的摩擦，延长机器使用寿命，并且能够帮助保护在机器所涉及的全部或部分金属表面上的润滑膜。
结论总之，轨道交通车辆的定期检查和维修保养可以确保它们的安全和可靠性。
轨道交通系统需要每天都要面临复杂的使用环境，包括恶劣的气候和增加的蠕动等。
如果没有定期的检查和维护，车辆可能会受到严重的损坏，导致更严重的安全问题。
通过执行上述步骤，可以确保车辆保持最佳状态，长期以来可以发挥更好的作用。
城轨车辆转向架的维护与检修—驱动装置及其维护与检修
牵引驱动装置
1、旋转电机的牵引驱动装置 （2）齿轮箱。齿轮箱一端悬挂在构架上，另一端安装在车轴
上，主要起减速、传递并增大扭矩的作用。牵引电机的输出轴经弹 性联轴节与齿轮箱的小齿轮相连接，大齿轮通过过盈配合安装于车 轴上。
（3）联轴节。联轴节由电机端单元与齿轮箱单元组成，把电机 的转矩传递给齿轮箱，从而驱动车轮运动。联轴节的每个单元都是 由相互齿合的外圈和内圈组成，内圈通过过盈配合压紧在电机输出 轴或齿轮箱输出轴上。
驱动装置及其维护与检修
二、联轴器的维护与检修 ② 更换联轴器润滑油或润滑脂。联轴器分解后，应对各
零部件清洁，重新组装后，注入规定型号的新自润滑油或润 滑脂。注意不能将不同型号的油脂混用。
01
6.6.1驱动装置
教学目标
通过本课程的学习，能够了解到城市轨 道交通车里牵引驱动装置的基本类型，详细 了解到旋转电机的牵引驱动装置、直线电机 的牵引驱动装置的传递形式及其作用等。
01
牵引驱动装置
1、旋转电机的牵引驱动装置
转电机转向架的驱动装置主要由牵引电机、联轴节、齿轮箱 组成，电机扭矩通过联轴节传递到齿轮箱，再由齿轮箱传递给车轮， 车轮通过轮轨黏着作用，使扭矩转化为牵引力或制动力。
（1）旋转电机。城市轨道交通车辆的动车转向架装有两台牵引 电机，每根车轴上各安装一台牵引电机，一般采用架悬式安装，能 有效地减轻簧下质量。电机一般为笼式三相异步交流电机，功率 200kW左右。与直流电机相比，交流电机具有维护简单、故障率低 、调速方便等优点。
01
牵引驱动装置
牵引驱动装置
2、直线电机的牵引驱动装置
直线电机转向架没有齿轮箱和联轴节，直接通过与线路上的感 应板发生电磁作用可直接得到一个向前的牵引力或向后的电制动力。
地铁齿轮箱的故障分析与处理
地铁齿轮箱的故障分析与处理摘要：随着我国科技力量的发展，地铁成为一种非常便利的交通设施。
齿轮箱是保证地铁运行的核心部件，一旦其出现故障，会直接影响地铁的正常运行工作。
基于此，本文通过对地铁齿轮箱迷宫密封故障，润滑油乳化故障，箱体分型面故障，油品发黑故障，油温过高故障等进行分析，提出合理的故障处理方案，确保齿轮箱的整体质量。
关键词：地铁；齿轮箱；故障分析；处理引言：在地铁运行的过程中，齿轮箱的主要作用是保证车辆的正常运行。
齿轮箱作为轨道交通车辆运行的核心部件，其结构和所处位置尤为关键，齿轮箱整体性能的好坏将直接影响地铁车辆运行的安全性。
因此，如何高效做好地铁齿轮箱的维护与故障处理，是地铁车辆在线路上安全运行的有效保障。
所以，对地铁车辆齿轮箱的故障进行分析研究具有重要的意义。
1.地铁齿轮箱故障分析1.迷宫密封故障主要引发地铁齿轮箱迷宫密封故障的原因可能是齿轮箱的设计结构不合理和组装部件不到位，使迷宫密封位置出现装配公差超标现象，导致齿轮箱内的油气可能从迷宫密封位置泄露。
如果齿轮箱的设计和装配符合标准，齿轮箱的整体质量达标，则有可能是在对齿轮箱灌注润滑油时，油位超出齿轮箱刻度线，使齿轮箱在运行时油气从迷宫密封位置泄露。
1.2.润滑油乳化故障主要引发润滑油乳化故障的原因是粉尘，灰尘，水汽等通过齿轮箱缝隙或者通气器进入齿轮箱内部，地铁在高速运转时，会在通气器位置产生负压，随着气流倒吸，空气中的微小颗粒物被吸入到齿轮箱内部，从而导致润滑油乳化，如图1所示。
图1 齿轮箱油乳化图1.3.箱体分型面故障主要引发地铁齿轮箱分型面故障的原因有：一是在齿轮箱组装的过程中，密封胶没有按照规定涂抹或者0形圈安装不到位，在这种情况下，齿轮箱分型面位置可能会有油气泄漏现象，如图2所示；二是在大、小轴承游隙调整时用时过长，部分箱面的密封胶出现硬化现象，导致后续所有螺栓紧固后，出现密封不到位；三是对齿轮箱结合面的紧固螺栓紧固不到位；四是箱体贴合面存在高点、毛刺未去除干净，齿轮箱整装后配合面无法完全贴合到位，如图3所示。
地铁齿轮箱结构改进研究
地铁齿轮箱结构改进研究发布时间：2022-05-20T07:07:36.094Z 来源：《中国科技信息》2021年20期作者：操育丰[导读] 对于地铁车辆来说，齿轮箱是极其重要的组成零部件之一，操育丰安杰达精密机械(苏州)有限公司江苏苏州 215127 摘要：对于地铁车辆来说，齿轮箱是极其重要的组成零部件之一，其功能将会直接影响到地铁车辆的安全运行。
在城市发展规模和人口数量不断扩大的今天，城市交通更加拥挤，而政府和有关部门为了更好地改善这一局面，纷纷采取建造地铁等方式方便人们日常出行。
地铁运输的主要特点是既不会占用地面的空间，同时作为重要的公共交通工具，为人们提供了出现新选择，妥善解决城市地面拥挤的问题。
轨道交通主要是由二个部分构成，分别为动车和拖车，其中完成电能传递的为动车组。
而齿轮盒则是作为减速结构出现的，作用机理是把较高的牵引电机速度变换为较合适的车轮速度，实现对地铁车辆的驱动。
关键词：地铁；齿轮箱；结构改进地下铁路在工作的过程中，由于齿轮箱中的主轮和随动轮会高速运转，从而对齿轮箱中的润滑剂的流动产生了带动效应，从而使润滑剂既可以通过飞溅的方法直接作用于二侧传动齿轮的啮合力表面上，也会直接作用于其他部位，从而完成了对齿轮箱的润滑与冷却。
但当齿轮盒等润滑剂泄露时，不但会造成齿轮箱内润滑剂量下降，同时也很大地影响了齿轮和轴承类型内部的润滑剂作用，导致升温加快。
本文主要围绕地铁齿轮箱结构改进进行研究和讨论。
一、地铁齿轮箱原理即结构概述在对轨道交通车轮进行设计的过程中，其齿轮箱的最主要功用是作为减速器，也就是把牵引电机产生的较高转速变换为更有利于旋转的速度。
对时速约为每小时100km的城市地下铁路轮箱而言，主要有以下六部分构成，它们是箱体、齿轮组合、支撑体系、轴承系统、密封体系，以及齿轮箱附件。
对于齿轮箱的箱体结构进行了分类，其大多是水平分箱构造，这主要是因为这样的箱体构造可以更好地对传动齿轮和轴承类型等重要零部件做好放置与拆解工作，方面便平时的检查和保养工作；而箱体又可以分成上箱体和下箱体这二个部分，通过螺栓连接，并且分箱面是经过车轴的中心线的；箱体有着足够的强度和刚度，这主要是保证齿轮荷载分布的均匀[1]。
城市轨道交通车辆维护
城轨车辆维修的内容
一、城轨车辆机械设备的检修
（1）磨耗的维修
• 改变公称尺寸的修理 只对零部件的几何形状和表面质量进行加工，确保其性能复原电
镀镶套 • 恢复原公称尺寸的修理
即可使磨损部件回复表面质量、几何形状，又可恢复原公称尺 寸，如电镀、 喷镀、刷镀、油漆
（2）腐蚀的修理 • 恢复零部件的强度
• 层次3——该层次的检查需要完成复杂的工序和使用专门的设备。主要包括测量和测试、更 换一些部件和所有列车电路的常规检查，至少每15万km进行一次。维修保养只限于零部件更 换，比如转向架、牵引电动机、悬挂装置等大部件的更换。
• 层次4——该层次所完成的修理任务，需要专业的工人、专业的技术和装备。它涵盖了所有 的大修工作。部件检修属于这一层次。车体的大修（需要1个月时间）主要包括结构检查和车 身喷漆。
2. 修复性维修（CM Corrective Maintenance），是指装备或其机件发生故障后，使其 恢复到规定状态所进行的维修活动，也称排除故障维修或修理。修复性维修包括 故障定位、故障隔离、分解、更换、再装、调校、检验 以及修复损坏件等。修 复性维修因其内容和时机带有随机性，不能在事前做出确切安排，因而修复性维 修也称非计划维修。
• 城轨交通分类 • 特点
城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可 以建在地下、地面或高架上。在我国的规范中是指，轴重 相对较轻，单方向输送能力在1万～3万人次的轨道交通系 统，称为轻轨；每小时客运量3万～8万人次的轨道交通系 统，称为地铁。
运量大；速度快；准时；环保；污染少；占地面积小； 安全性和可靠性高；乘车舒适度佳
城轨交通车辆维修的内容
二、电气系统的检修
（一）、车顶电气 （1）、受电弓检修：检查构架、链接电缆、连接螺栓和工头羊角、清洗检查绝缘子 测量受电弓与接触网间的接触压力、测量滑块的炭块厚度，检查与底架的固定程度 （2）、避雷器检查：清洁并检查绝缘瓷绝缘子 检查链接线及连接螺栓 （3）、空调机组：更换空气过滤材料、清洗排水孔、检查蒸发器及翘片、检查过渡风道 检查冷凝器及翘片、检查冷凝风机
城轨车辆走行部的检查与维护—轴箱
任务漏，各 紧固螺栓无松动，防松附件状态良好， 箱体无裂纹。
任务四 轴箱 轴箱装置的密封形式一般采用金属迷宫式。
二、轴箱形式
1. 轴承类型
轴承分为滑动轴承和滚动轴承。 城轨车辆一般采用滚动轴承轴箱，而 滚动轴承又分为圆柱滚动轴承、圆锥 滚动轴承和球面滚动轴承。
轴箱装置的密封形式一般采用金 属迷宫式。
任务四 轴箱
二、轴箱形式
2. 轴箱定位方式
城轨车辆轴箱定位方式主要有拉 板式定位、拉杆式定位、转臂式定位 和层叠式橡胶弹簧定位等。
任务4 轴 箱
任务四 轴箱
一、 轴箱的作用与组成
1. 作用
（1）活动关节——连接轮对与构架 的活动关节。
（2）传力——传递纵向力、横向力 和垂向力。
（3）运动——实现轮对与构架间的 横向和垂向运动。
（4）安装轴承—支撑车轴。
任务四 轴箱
一、 轴箱的作用与组成
2. 轴箱组成
轴箱主要由箱体、前盖 、轴 端压板、防尘挡圈和密封垫等组成， 支撑车轴的滚子轴承安装在轴箱内。
FLENDER 齿轮箱的维护和保养
FLENDER 齿轮箱的维护和保养3、关于产品★ FLENDER 集团是世界上最大的专业动力传动设备制造商，它生产各种用途的齿轮箱、齿轮马达、联轴器和电动机等，即动力传动链上的各单元都可以提供。
其中电动机的功率范围覆盖 0.2kw ～20,000kw，齿轮箱额定输出扭矩和联轴器的传递扭矩范围覆盖 0.1kN.m ～ 10,000kN.m。
★FLENDER 的产品广泛应用于各个领域。
以煤炭行业为例，它们被用在带式输送机、刮板式输送机、绞车、卷扬机、破碎机、选粉机、瓦斯泵等等设备上。
4、关于FZG★在 FLENDER 众多的产品中，FZG 标准齿轮箱制造历史最长，应用领域最广，品种最多，也最为著名。
而与其相关的派生的产品又多达十五项之多。
——今天所介绍的内容就是关于标准齿轮箱的，其中的大部分内容都可以引用到 FLENDER 的其它产品上。
★几点说明：①、齿轮箱的使用和操作一定要严格符合在 FLENDER 和客户所签订的合同中所规定的有关性能和供应条件。
②、齿轮箱在供货时已处于准运行状态。
③、齿轮箱的供货需要确定七个方面的内容：⑴、产品类型——H平行轴、B直交轴，⑵、输出轴形式——S实心轴、V加强型实心轴、H带平键的空心轴、D带锁紧盘的空心轴、F法兰轴、K花键轴⑶、安装方式——H、M卧式、V立式⑷、规格——平行轴3 ～ 26 ，直交轴4 ～ 26⑸、速比——1.25～450⑹、输入输出轴布置形式————A、B、C、D、E、F、G、H、I (按输入输出轴外伸数量及相对位置、箱体内齿轮的排序最多可分为 7 种形式)⑺、附带的配置——冷却风扇、冷却盘管、逆止器、Taconite 轴封、……★在齿轮箱的参数中，其中的规格号是最具争议的，因它直接对应着：①齿轮箱的承载能力、②齿轮箱的成本★如何根据工作机参数、电动机参数正确的合理的选择齿轮箱，这里简单介绍一下：①、电动机功率 P1值按工作机轴功率 P2 值计算靠档后确定，即 P2/η→ P1 ；按P2 * f1 ≤ P2N 初选和校核齿轮箱型号。
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青岛地铁3号线车辆齿轮箱结构特点及日常维护保养车辆转向架是支撑车体的重要设备，而齿轮箱又是车辆转向架上的关键部件之一。
合理设计的齿轮箱结构对转向架性能具有极其重要的影响。
文章从青岛3号线车辆运营参数出发，详细介绍了齿轮箱结构特点及日常维护保养方法。
标签：齿轮箱；润滑；密封；维护青岛地铁3号线作为青岛市首条地铁路线，也是山东省境内建成的第一条地下铁路。
伴随着青岛3号线地铁的顺利开通试运营，车辆的运行安全变成了运营的重要工作，而齿轮箱的有效运转关系到车辆能否有效运营。
熟悉了解齿轮箱内部结构，有助于开展日常维护保养工作。
本文详细介绍了齿轮箱各零部件结构特点、日常维护方法及常见故障模式。
1 车辆运营参数青岛地铁3号线车辆采用国家标准B型车设计，最高运行速度80km/h，最高设计速度90km/h，满足100km/h列车回送运行速度要求。
工作环境温度：-25℃～+45℃。
线路最大坡度4%，最大超高120mm。
车辆车体采用铝合金设计，具有结构刚度好、承载能力强、质量轻等特点。
车辆主要设备使用寿命满足30年设计要求，橡胶材质部件满足6年免维护寿命要求。
通过以上参数可知，齿轮箱需满足高转速、长寿命及高可靠度等要求。
2 齿轮箱结构特点齿轮箱为单级圆柱斜齿轮传动，主要由齿轮、箱体、轴承、润滑系统、密封系统及附件等组成，各零部件和功能系统之间相辅相成，互相配合，形成了整个齿轮箱系统。
图1是齿轮箱外形图，表1是齿轮箱牵引技术参数。
1.构架；2.安全鼻；3吊杆；4.输入齿輪轴；5.车轴；6.上箱体；7.下箱体；8.注油塞；9.油位计；10.放油塞；11.视孔窗图1 齿轮箱外形图2.1 箱体齿轮箱箱体除了承受输出扭矩的反作用力，保证齿轮具有良好的啮合精度以外，还作为一个密闭空间，为齿轮、轴承提供充分的润滑渠道。
齿轮箱箱体采用卧式剖分结构，中分面采用4个M20内六角螺钉将上下箱体紧密结合。
输入轴线与输出轴线采用横向平行布置形式。
车辆运行时，齿轮箱除了要承受来自车轮与轨道摩擦传递而来的振动冲击，还要为齿轮和轴承运转提供良好的刚性支撑。
而球墨铸铁EN-GJS-400-18-LT（符合EN1563标准）材料完全满足此类箱体需求。
表2是EN-GJS-400-18-LT材料机械性能。
2.2 齿轮齿轮传动的好坏直接影响着齿轮箱传动效率、传动精度，是车辆正常驱动的关键因素。
本项目采用渐开线圆柱斜齿轮传动，表3是传动齿轮基本参数表。
青岛地铁3号线作为青岛市首条地铁路线，也是山东省境内建成的第一条地下铁路。
伴随着青岛3号线地铁的顺利开通试运营，车辆的运行安全变成了运营的重要工作，而齿轮箱的有效运转关系到车辆能否有效运营。
熟悉了解齿轮箱内部结构，有助于开展日常维护保养工作。
本文详细介绍了齿轮箱各零部件结构特点、日常维护方法及常见故障模式。
1 车辆运营参数青岛地铁3号线车辆采用国家标准B型车设计，最高运行速度80km/h，最高设计速度90km/h，满足100km/h列车回送运行速度要求。
工作环境温度：-25℃～+45℃。
线路最大坡度4%，最大超高120mm。
车辆车体采用铝合金设计，具有结构刚度好、承载能力强、质量轻等特点。
车辆主要设备使用寿命满足30年设计要求，橡胶材质部件满足6年免维护寿命要求。
通过以上参数可知，齿轮箱需满足高转速、长寿命及高可靠度等要求。
2 齿轮箱结构特点齿轮箱为单级圆柱斜齿轮传动，主要由齿轮、箱体、轴承、润滑系统、密封系统及附件等组成，各零部件和功能系统之间相辅相成，互相配合，形成了整个齿轮箱系统。
图1是齿轮箱外形图，表1是齿轮箱牵引技术参数。
1.构架；2.安全鼻；3吊杆；4.输入齿轮轴；5.车轴；6.上箱体；7.下箱体；8.注油塞；9.油位计；10.放油塞；11.视孔窗2.1 箱体齿轮箱箱体除了承受输出扭矩的反作用力，保证齿轮具有良好的啮合精度以外，还作为一个密闭空间，为齿轮、轴承提供充分的润滑渠道。
齿轮箱箱体采用卧式剖分结构，中分面采用4个M20内六角螺钉将上下箱体紧密结合。
输入轴线与输出轴线采用横向平行布置形式。
车辆运行时，齿轮箱除了要承受来自车轮与轨道摩擦传递而来的振动冲击，还要为齿轮和轴承运转提供良好的刚性支撑。
而球墨铸铁EN-GJS-400-18-LT（符合EN1563标准）材料完全满足此类箱体需求。
表2是EN-GJS-400-18-LT材料机械性能。
2.2 齿轮齿轮传动的好坏直接影响着齿轮箱传动效率、传动精度，是车辆正常驱动的关键因素。
本项目采用渐开线圆柱斜齿轮传动，表3是传动齿轮基本参数表。
齿轮材料根据强度计算结果和工艺实际情况，采用18CrNiMo7-6材质（符合EN10084标准）。
齿廓表面經过渗碳淬火热处理工艺，齿面硬度达58～64HRC。
为了提高齿轮啮合精度，降低噪声，齿轮经过MASTA软件模拟计算修形量，经磨削修形，齿轮精度达到ISO1328标准的6级精度要求。
疲劳强度计算符合ISO6336标准要求。
2.3 轴承输入齿轮轴由两个圆柱滚子轴承（NU217）和一个四点球轴承（QJ217）作支撑，此轴承配置结构便于安装和调试。
车轴采用简支梁式支撑，两个圆锥滚子轴承（LM241147）面对面装配的方式，分别布置在两端。
轴承的轴向游隙通过调整垫进行调整。
选用的是进口轴承，轴承寿命计算符合ISO281标准要求，设计寿命达200万公里，轴承检查周期满足大于80万公里。
2.4 润滑及密封齿轮箱中的齿轮和轴承均采用润滑油的飞溅润滑。
齿轮箱箱体底部设有油池存储润滑油。
箱体内部设有集油槽和油沟，轴承座上设有进油孔，进油孔通入轴承。
齿轮飞溅的润滑油通过箱体上集油槽、油沟和轴承座上进油孔，流入轴承内部润滑轴承。
并通过两道回油孔将油回到箱体底部。
润滑油：车辆用润滑油美孚Mobil Synthetic Gear Oil 75W-90或壳牌Shell Spirax S6 AXME 75W-90。
齿轮箱密封系统分为：接触式静密封和非接触式动密封。
（1）接触式静密封整个传动齿轮箱内，在密封端盖-轴承座和轴承座-箱体之间的接触式静密封均采用O形橡胶密封圈和端面厌氧型密封胶联合密封；上下箱体分箱面处以及其他各处的接触密封均采用端面厌氧型密封胶的密封。
该密封方式结构简单，性能可靠。
（2）非接触式动密封对于齿轮箱小齿轮轴和车轴等贯通部位的密封，采用非接触式机械密封，即采用间隙式机械迷宫密封的双层密封方式。
减小内部油汽压力和流动性，保证齿轮箱内部油汽不渗漏；同时保证外部灰尘杂质及水不能进入齿轮箱。
3 维护保养根据齿轮箱的生命周期管理，齿轮箱在正式交付后需经过首次使用、试运营跑合、月检、年检及大修等阶段。
表4列举了各个阶段的维护保养方法。
4 故障处理齿轮箱在运营过程中，通常会遇到多种故障，表5列举了几种常见故障模式。
通过了解这些故障模式，分析存在的原因，有助于寻找合适的解決方法。
5 结束语本文详细介绍了青岛地铁3号线齿轮箱内部结构特点，并针对齿轮箱在不同运营阶段提出相应的维护保养方法，以及列举了多项常见故障模式和解决措施。
熟悉了解以上信息，对齿轮箱的使用维护保养具有指导性意义。
参考文献：[1]张晶.地铁齿轮箱结构改进研究[D].上海交通大学，2015.[2]申长宏.机车齿轮箱箱体结构的优化设计[J].电力机车与城轨车辆，2007（3）.[3]吴锟.城市轨道交通车辆转向架综述[J].铁道机车车辆工人，2010（6）：3.齿轮材料根据强度计算结果和工艺实际情况，采用18CrNiMo7-6材质（符合EN10084标准）。
齿廓表面经过渗碳淬火热处理工艺，齿面硬度达58～64HRC。
为了提高齿轮啮合精度，降低噪声，齿轮经过MASTA软件模拟计算修形量，经磨削修形，齿轮精度达到ISO1328标准的6级精度要求。
疲劳强度计算符合ISO6336标准要求。
2.3 轴承输入齿轮轴由两个圆柱滚子轴承（NU217）和一个四点球轴承（QJ217）作支撑，此轴承配置结构便于安装和调试。
车轴采用简支梁式支撑，两个圆锥滚子轴承（LM241147）面对面装配的方式，分别布置在两端。
轴承的轴向游隙通过调整垫进行调整。
选用的是进口轴承，轴承寿命计算符合ISO281标准要求，设计寿命达200万公里，轴承检查周期满足大于80万公里。
2.4 润滑及密封齿轮箱中的齿轮和轴承均采用润滑油的飞溅润滑。
齿轮箱箱体底部设有油池存储润滑油。
箱体内部设有集油槽和油沟，轴承座上设有进油孔，进油孔通入轴承。
齿轮飞溅的润滑油通过箱体上集油槽、油沟和轴承座上进油孔，流入轴承内部润滑轴承。
并通过两道回油孔将油回到箱体底部。
润滑油：车辆用润滑油美孚Mobil Synthetic Gear Oil 75W-90或壳牌Shell Spirax S6 AXME 75W-90。
齿轮箱密封系统分为：接触式静密封和非接触式动密封。
（1）接触式静密封整个传动齿轮箱内，在密封端盖-轴承座和轴承座-箱体之间的接触式静密封均采用O形橡胶密封圈和端面厌氧型密封胶联合密封；上下箱体分箱面处以及其他各处的接触密封均采用端面厌氧型密封胶的密封。
该密封方式结构简单，性能可靠。
（2）非接触式动密封对于齿轮箱小齿轮轴和车轴等贯通部位的密封，采用非接触式机械密封，即采用间隙式机械迷宫密封的双层密封方式。
减小内部油汽压力和流动性，保证齿轮箱内部油汽不渗漏；同时保证外部灰尘杂质及水不能进入齿轮箱。
3 维护保养根据齿轮箱的生命周期管理，齿轮箱在正式交付后需经过首次使用、试运营跑合、月检、年检及大修等阶段。
表4列举了各个阶段的维护保养方法。
4 故障处理齿轮箱在运营过程中，通常会遇到多种故障，表5列举了几种常见故障模式。
通过了解这些故障模式，分析存在的原因，有助于寻找合適的解决方法。
5 结束语本文详细介绍了青岛地铁3号线齿轮箱内部结构特点，并针对齿轮箱在不同运营阶段提出相应的维护保养方法，以及列举了多项常见故障模式和解决措施。
熟悉了解以上信息，对齿轮箱的使用维护保养具有指导性意义。
参考文献：[1]张晶.地铁齿轮箱结构改进研究[D].上海交通大学，2015.[2]申长宏.机车齿轮箱箱体结构的优化设计[J].电力机车与城轨车辆，2007（3）.[3]吴锟.城市轨道交通车辆转向架综述[J].铁道机车车辆工人，2010（6）：3.。