深圳地铁2号线蛇口西车辆段保障性住房结构大跨转换梁方案选型分析

合集下载

深圳地铁2号线蛇口西车辆毁供电方案探讨与实践

３１方案１．
从白石洲主所引出ｌ馈线送回
４辆段
赤湾
蛇ｎ港
海上世界水湾
东角头
ｆ ●Ｊ湾厦海坜 ’
良
后海科苑
红树湾界之窗２线
至２线世界之窗站变电所，然后从号
该变电所通过左线隧道直接馈电至
上
任
深圳地铁２线蛇口西号车辆供屯方案探讨与践
钟杰
摘要：地铁工程建设周期长，不确定因素多，任何一个环节出现条件；赤湾、蛇口港未能按期提供
变配电进场安装条件，也不具备整个供电分区受电条件。如何实现车
图进行，待车站设备安装完毕、右备安装及剩余电缆敷设仍按正常施到车辆段电通工期目标必须保证，结
线环网按设计施工完毕并具备受电工程序及施工图进行，根据工程进合施工难度与实际进度，各单位一致
关键词：地铁；车辆段：供电；方案
１项目概况
线首期工程２ｌ年１月２００２８日开通试供电，从白石洲主变电所至车辆段出入段线已提供了单线（线）电左
深圳地铁２线首期工程正线全运营的工期目标。号
图３方案２临时供电系统图
车辆段变电所，为车辆段负荷供电该变电所引出ｌ回馈线沿左线隧道一设计单位、变配电施工单位、设备（）。其余正线车站设备安装及直到车辆段变电所，为车辆段负荷供货单位等对上述２图２个方案进行Ｊ论，电缆敷设仍按正常施工程序及施工供电（）。全线正线其余车站设证，方案ｌ方案２有利弊，考虑图３和各

深圳地铁2号线车辆段选址及接轨方案

ＵＢＮＡＩＲＩＲＮＩ钌ＲＡＰＬＡＳＲＤＡＴＴ
维普资讯
都市快轨交通・２卷第５２０年１月第１期０８Ｏ
排洪明渠；其后穿越现状松湖路，沿松湖路与兴海大并道之间的狭长地带北行，直至车辆段场区用地。
深圳地铁２号线首期工程线路全长约１ｍ，５ｋ起点
为蛇口西站，点为世界之窗站，期工程线路东延后终二至新秀站，路全长约３ｍ。根据深圳轨道交通线网线５ｋ规划及建设规划的安排，圳地铁２号线停车及检修深
路的港口支线。根据深圳市规划局用地处提供的大南
山片区绿色生态线，以及场区东侧松湖路、南侧兴海大道的道路红线，设计单位划定车辆段的用地建议红线，
车辆段占地面积约ｌ．５ｈ车辆段段址地势较高，９３ｍ。
维普资讯
都快交第１５０年１市轨通・２卷第期２８００月
土建技术
深圳地铁２号线车辆段选址及接轨方案
徐成永陆楠２白雪梅２
（．北京交通大学１北京１０４２北京城建设计研究总院００４；．
师，任过多个城市轨道交通设计项目的负责人。担
ｘｃｙｂｕｄｒｃｕ＠ｅｉｏｍ
出入线从蛇口客运港站站后出岔，西穿越现状向港湾大道后，现状华美钢厂露天堆场一角，至现状经直

深圳市地铁蛇口西车辆段上盖物业开发项目可行性实施报告

二项目地块属性界定2.1项目概况2.1.1项目位置项目位于大南山与赤湾片区交界处，西南侧临兴海大道，东南侧临松湖路，东北侧为大南山。

图：宗地位置2.1.2地块现状宗地方案编号：2009-203-0004；土地用途：居住用地；宗地形状：为不规则多边形，1号地块与2号地块通过连廊连接，2、3号地块相连接；开发程度：地块所在区域市政配套开发较完善，宗地外已进行“六通”（通路、通电、通上水、通下水、通燃气、通讯），宗地场地基本平整；地上状况：现状为地铁2号线蛇口西车辆段工程项目。

图：宗地形状、地势图：宗地现状图：宗地现状图：宗地现状图：宗地现状住宅用地保障性住房单身宿舍、幼儿园2.2项目区域环境分析2.2.1项目区域环境概况项目西南侧临近兴海大道，兴海大道为城市交通主干道，分别与南海大道、月亮湾大道相连，对外车行交通比较便利。

经过本项目地块的公交交通线路较少，但到达项目地块附近的公交线路较多。

地铁方面，未来将有地铁2号线和5号线途经兴海大道，将大大提高项目公共交通的便捷性。

从片区氛围来看：目前地块附近居住人口稀少，有一定的荒芜感，生活便利性配套如餐饮、便利店等缺乏，区域生活氛围十分不足。

另外，兴海大道过往车辆以货柜车居多，凸现了港区货流氛围，这为居住项目的发展带来一定的不利用影响。

项目东北侧临近大南山别墅区（如鲸山别墅等）。

别墅区相对独立，对本项目的影响不明显。

因此，项目未来发展不能局限于区域现状条件，必须重视片区未来发展及项目本身配套的建设，以规避近期不足带来的风险。

2.2.2片区关系图本项目属于大南山片区，四周环绕赤湾、妈湾、前海、南油、后海、蛇口等片区。

在各片区中，大南山片区北侧环绕片区生活氛围较为成熟或趋于成熟，但南侧环绕片区如赤湾、妈湾等片区港口及工业氛围浓厚，生活氛围缺乏，不利于本项目居住项目的发展及提升。

2.2.3片区发展分析大南山为包括高尚居住区、办公、创业园在的综合性地区，而赤湾则是以集水陆运输、货物仓储、临港工业等多种功能于一体的综合性港区。

1深圳地铁2号线工程设计变更补充环境影响报告书简本

深圳地铁2号线工程设计变更补充环境影响报告书简本一、工程概况根据2003年编制的《深圳市城市轨道交通二期2号线工程可行性研究报告》，深圳地铁2号线工程起于蛇口西站，止于世界之窗站，设计线路总长14.35km，线路敷设方式除蛇口西站至蛇口西车辆段采用地面线外，其余均为地下线，地面线长1.26km，地下线长13.0km，共设站11座，蛇口西站为地面站，其余均地下站。

2005年7月，国家环境保护总局以环审[2005]571号《关于深圳市城市轨道交通二期2号线工程环境影响报告书审查意见的复函》批复环境影响报告书。

2006年3月，深圳市地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司结合新一轮用地调整规划、城市及交通发展态势、国家铁路深圳地区布局规划，重新对线路走向和车站位置进行了局部调整。

线路全长调整为15.52km，均为地下线，设车站12座，增加东港路车站，均为地下站；蛇口西车辆段位置不变，但出入段线位置发生改变，且由地面线改为地下线，并在车辆段上盖物业。

设计变更后，工程投资增加约14.91亿元。

二、工程环境影响评价本工程在2005年已开展过环境影响评价工作，并获得国家环保总局的批复，本次仅对工程设计变更内容进行补充，工程重要技术方案和线路走向未发生改变，其环境影响性质未改变。

其主要表现为声环境、振动环境、水环境影响等。

1、声环境影响评价工程沿线主要受交通噪声影响，各敏感点环境噪声基本满足相应标准要求。

本工程线路均为地下线，因此工程建成后声环境影响主要为风亭和冷却塔噪声对周边环境的影响。

原报告书要求在噪声达标距离以内区域，不得新建、扩建学校、医院、居民区等敏感建筑，加强建筑布局和隔声设计，保证敏感建筑室内环境能够满足使用功能要求。

工程设计中落实了环境影响报告书中提出的各项降噪措施，对车站风亭均设置消声器，并选用超低噪声冷却塔，可使工程运营后噪声源满足相应标准要求。

2、振动环境影响评价根据现场调查，本工程线路基本沿城市既有道路行进，振动环境质量现状较好，随着路段道路宽度和车流量的不同有所差异，这主要是因为市内交通以轻型、小型车为主、重型车辆较少，产生的振动较小，线路两侧地面环境振动Z振级均满足相应标准要求。

深圳地铁2号线线路站点简介

深圳地铁2号线线路站点简介2号线一期将于2010年12月28日开通东延工程自蛇口线(2号线)首期工程终点开始向东北方向延伸，下穿欢乐谷，经华侨城、安托山后沿侨香路行进。

经莲花路、新洲路至深南大道东行，经福田中心区、中心公园至华强北。

从荔枝公园转入深南路，沿途设大剧院站、湖贝站和黄贝岭站，绕过新秀立交后到达终点新秀站。

停车场设置在后海西部通道口岸西侧，与首期工程的招商东路站接轨。

蛇口线(2号线)东延段线路全长约20.65km，均为地下线。

东延段共设车站17座。

分别为侨城北站、深康站、安托山站（与7号线换乘）、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站（与9号线换乘）、莲花西站、福田站（与龙岗线、11号线及广深港客运专线换乘）、市民中心站（与龙华线换乘）、岗厦北站（与16号线换乘）、华强路站、燕南站、大剧院站（与罗宝线换乘）、湖贝站、黄贝岭站（与环中线换乘）、新秀站。

设后海停车场一处，利用深圳地铁一期工程3座主变电所供利用地铁罗宝线(1号线)竹子林控制中心.蛇口线（原地铁 2 号线）：由南山赤湾至罗湖新秀区段站点名称依次为：赤湾站、蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、世界之窗站、侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站、莲花西站、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站、燕南站、大剧院站、湖贝站、黄贝岭站、新秀站。

1. 赤湾站：是2号线工程的起点站，接蛇口西车辆段，与5号线换乘。

A、B出入口：预留C出入口：港航路公交接驳：355（单边）、226（单边）、329（单边）、B601（单边）、B6002. 蛇口港站：位于蛇口客运港前、港湾大道南侧。

A、B、D2：预留，接口尚未开通C：蛇口客运码头D：中集集团（CIM C）公交接驳：226、328、329、332、70、77、355、204、B601、B687、J1、K 105、K 113等。

3. 海上世界站：位于太子路上、太子广场前，设计与10号线换乘。

深圳地铁2号线行车交路设计探析

（）示。ｂ所
营成本及效率也直接与运营交路有关。交路设计应以
对预测客流的分析为基础，时考虑路段服务需求水同平、配线分布、程投资等。工在客流分布均衡、路长度较短且沿线地区发展线
３）分叉式交路。在有支线的线路上，用支线运采营方式，支线线路不采用该形式，图１Ｃ所示。无如（）从服务水平来看，叠式交路可覆盖全线的交路，重更能发挥线路能力；运营操作的难易程度看，叠式从重交路更容易在平峰和高峰之间过渡，而操作相对容因易。故大小交路运行时，一般以重叠式交路为主。
２号线后期工程设计提供合理的设计依据。
关键词
深圳地铁
运营组织交路设计文献标志码Ａ
大小交路
（）叠式交路ｂ重
中图分类号文章编号
Ｕ３．２９５
１７６７（０１００３０６２— ０３２１）６— ０７— ４
较为平衡的线路，宜采用单交路运行模式；于长度较对
长、流分布不均衡、线地区发展水平差异大的线客沿
路，需要考虑多交路运行方案，以提高运输效率，降低运营成本。但是，交路过多时会增加运营的难度，乘客
选择困难，利于服务水平的提高。根据轨道交通设不计经验，市轨道线路多交路运行时，条线路交路数城一

深圳地铁2号线车辆段上盖物业转换平台预应力混凝土结构设计与施工.

深圳地铁2号线车辆段上盖物业转换平台预应力混凝土结构设计与施工摘要：结合深圳地铁2号线车辆段上盖物业转换平台的设计与施工，本文对有粘结预应力混凝土技术在大跨、重载、转换结构中的应用技术要点进行了分析研究，探讨了此类工程的关键设计以及施工技术，为类似工程的预应力设计与施工提供参考。

关键词：转换；大跨；重载；有粘结预应力；设计；施工0 工程概况深圳地铁2号线蛇口西车端段上盖物业项目，位于大南山脚下，南临兴海大道，北靠大南山，处于大南山、小南山、赤湾山环抱之中。

蛇口西车辆段占地18.4 公顷，整个基地大致为西北东南向的长方形，场地平整，用地标高+18.0m～+20.5m，北高南低，主要用于地铁车辆的检修与停放，主要包括运用库、物资库、联合检修库、综合办公楼等功能用房。

整个项目由1～3 号平台组成，其中2 号平台由下部地铁运用库及平台上部10 栋保障性住房组成。

地铁运用库层高10.5m，库顶为上部物业的停车场，停车场层高6.2m（结构板标高），屋面为物业用绿化层平台，考虑0.9～1.1m 高覆土和消防车道，此绿化平台为框支梁转换结构；绿化平台上部有10 栋公共廉租房物业，均为13 层，层高2.9m，距地总高55.0m，采用框架剪力墙结构。

运用库柱子排列较规整，横向柱距9.0m，纵向柱距主要为17.0m，其中最大跨度21.6m，柱截面为3000×2000，该10 栋塔楼平面形状大多为L 型或凹槽形，较复杂的平面均用抗震缝划分为平面形状较规整的多塔建筑。

由于下部为地铁车辆段的运营区域，对于结构竖向构件的位置和截面均有严格的限制，而在库上设计的10 栋保障性住房墙柱均难以落地，形成了大范围的竖向构件转换关系。

1 结构方案设计由于该转换层框架结构横向柱距为9m，纵向柱距分别为17m及21m，上托13层框架结构，属于大跨重载转换结构形式，而2500mm～3000mm梁高与跨度比约为1/6～1/8，截面高度较小，因此在竖向荷载作用下普通钢筋混凝土梁抗裂性能不足，变形较大，对上部结构影响较大。

地铁车辆段上盖项目开发技术难点

地铁车辆段上盖项目开发技术难点摘要：目前轨道上盖物业越来越普及，上盖开发过程中的设计及施工技术难点也随之而来。

这类项目资金投入大，技术壁垒高，对开发企业的综合能力提出了更高的要求。

本文介绍了某车辆段上盖项目在开发过程中，特别是结构转换及装配式施工时遇到的难点，给出相应的解决措施。

为后续类似的项目开发提供一定的借鉴价值。

关键词：车辆段上盖，结构转换，装配式1项目介绍本车辆段上盖项目位于上海市虹桥商务区西侧，总体量100余万方，包括了大量的高品质住宅和高品质办公。

项目分为四期开发建设，一期二期已经交付，目前正在进行三期、四期的建设。

值得一提的是，三期建设为车场上盖，下部为地铁车辆段，进一步强化了TOD集约开发的理念，同时也增加了项目开发的难度。

四期是4.2万方的办公与8.8万方的商业的开发，办公楼高度为100m，打造片区地标项目。

上盖平台距离地面高度为8.4米，局部有抬高。

平台下方为轨道交通列车停车库和检修车库等功能性库房。

2. 结构转换技术研究本项目盖上、盖下开发隶属于不同的开发主体，且开发顺序有先有后，合理考虑二者的衔接关系是设计中的重点。

本项目抗震超限评审从启动至今共经历两次预审，一次终审，结构方案几经修改，住宅部分由于高宽比相对于规范严重超限，远超出上海地铁上盖类似住宅的设计高度，且由于车辆运行段和检修段等盖下工艺设计条件的限制，住宅盖下的柱网又极其不规则，技术问题繁多且复杂。

图1隔震转换层典型剖面在8.4m平台以上共有两层车库夹层，自下而上成为B2和B1层。

B2层层高5.4m，主要建筑功能为设备管线以及局部车库，B1层层高3.6m，主要建筑功能为上盖住宅及商业的停车库。

该两层为混凝土框架结构，由下部车场不规则柱网转换为采用较为规则的8.1mx8.1m柱网。

地库的框架结构与住宅投影面范围内的结构采用隔震缝分开，缝宽50cm。

图2 隔震支座示意由于下部大底盘柱网较为不规则，上部绝大部分剪力墙无法落地，无法满足《高规》要求剪力墙承担50%以上倾覆力矩的要求，因此，本项目采用隔震方式，在下部大底盘框架和上部住宅剪力墙之间设置隔震层进行结构转换。

深圳地铁2号线蛇口线线路、站点及出入口位置、公交换乘

深圳地铁二号蛇口线线路、站点及出入口位置、公交换乘赤湾站C出口：港航路、深圳地铁蛇口西车辆段、赤湾学校、公交站名：赤湾地铁站（约10米）355免费接驳巴士(赤湾→宝安机场、赤湾→南山公司)D出口：港航路、赤湾村、深圳南山图书馆赤湾分馆蛇口港站C出口：港湾大道（东）、南海大道、蛇口客运码头公交站名：蛇口港站(20米）70、77、204、226、328、329、331、332、355、B601、B687、K105、K113D出口：港湾大道（西）海上世界站C出口：太子路、海棠汽车站、工业三路D出口：兴华路、太子路、海上世界、鸿隆公寓、太子广场、新时代广场公交站名：海洋大厦约300米113、204、328、329、K113、K204、N4、机场10线水湾站C出口：太子路北侧、水湾路、南水村、蛇口电视台、深圳市南山育才第一小学、深圳市南山育才中学D出口：太子路北侧、景风公园、海棠汽车站、荔园路公交换乘信息地铁出口：C公交站名：招商大厦站（350米）J1、K204、M241、B687、355、77、331、B700、K105、204、226、N1、N4、K115地铁出口：D公交站名：蛇口科技大厦（500米）B687、K204、机场10线、113、K113、226、328、海滨线(观光巴士④线)东角头站A出口：南水步行街、湾厦路、蛇口渔二村B出口：金世纪路、蛇口新街南侧、蛇口广场D出口：蛇口新街北侧、湾厦路、深圳市蛇口人民医院、深圳市南山区蛇口学校公交换乘信息地铁出口：B公交站名：蛇口新街（100米）19、N8（19夜班）、79、80、109、322、373、B609、J1、334、B687、37地铁出口：D公交站名：蛇口医院（约200米）79、80、109、390、J1、37、M241、122、224湾厦站A出口：后海滨路东侧、招商东路南侧B出口：后海滨路东侧、招商东路北侧C出口：后海滨路西侧、招商东路北侧、育才教育集团第四小学、深圳市育才三中D出口：招商东路南侧、后海滨路西侧公交换乘信息地铁出口：A公交站名：湾厦村委(约1000米）19、80、232、334、373、N8、109、322、J1、37、224、72地铁出口：B公交站名：湾厦村委(约600米）19、80、232、334、373、N8、109、322、J1、37、224、72地铁出口：C公交站名：半岛花园(约400米）334、373、J1、N8、19、37、72、109、232、322海月站A出口：后海滨路东侧、工业八路南侧B出口：工业八路北侧、后海滨路东侧C出口：后海滨路西侧、后海小学、工业八路北侧D出口：后海滨路西侧、深圳市育才三中、育才教育集团第四小学、工业八路南侧公交换乘信息地铁出口：C公交站名：半岛花园站（约400米）334、355、N8、19、37、72、109、232、机场8线、22、31、70、322地铁出口：D公交站名：海月花园站（约400米）217、229、226、373、80、J1、231、快105地铁出口：D公交站名：育才三中（约300米）B700、B609、B605、B602登良站A出口：后海滨路东侧B出口：后海滨路东侧C出口：后海滨路东侧、登良路D出口：登良路、北京师范大学南山附属小学E出口：后海滨路西侧、北京师范大学南山附属学校无地图地铁出口：D公交站名：后海新村（约400米）31、39路早晚高峰专营线、80、322、231地铁出口：E公交站名：北师大附中（约400米）19、37、109、232、=334、J1、229、355、N8、334快线(北环快线)、机场8线、72后海站A出口：后海滨路东侧D出口：海岸城购物中心、永亨银行南山支行D1出口：海德二道、海岸城购物中心、永亨银行南山支行、后海滨路西侧、海岸集团（海岸大厦）D2出口：保利文化广场、后海滨路西侧E出口：深圳市南山区第二外国语学校、后海滨路西侧、海岸城购物中心、家乐福、保利文化广场、学府中学、后海天虹E1出口：海岸城购物中心E2出口：家乐福公交换乘信息公交站名：海岸城站（约400米）M209、229、B700、B727、B605、J1、121地铁出口：D2公交站名：漾日湾畔站（约300米）72、M208、39、J1、121地铁出口：D1公交站名：漾日湾畔站（约320米）72、M208、39、J1、121科苑站A出口：科苑南路(南)、学府路B出口：高新南十道南侧、高新南环路、深圳南山外国语学校科苑分部C出口：深圳南山外国语学校高新分部、高新南十道北侧D出口：高新南环路、科苑南路(北)、南京大学深圳产学研基地、学府路公交换乘信息公交站名：科苑南路南站（约50米）B682、109地铁出口： C公交站名：科苑南路南站（约100米）102、B682红树湾站A出口：梨园路、白石三道南侧、深湾一路B出口：深圳市海滨实验小学、白石三道南侧D出口：白石四道、白石三道北侧、深湾一路、沙河天虹、京基百纳广场公交换乘信息地铁出口：D公交站名：海滨实验小学（约100米）58、109、B610地铁出口：D公交站名：沙河东公交总站（约10米）B795世界之窗站A出口：深南大道北侧、南山宝安方向、侨城西街、欢乐谷、益田假日广场、城市客栈欢乐谷店、深圳威尼斯皇冠假日酒店、益田威斯汀酒店B出口：深南大道北侧C出口：南山、宝安方向、沙河小学、白石洲、白石洲长途客运站、深圳沙河医院、公交接驳站C1出口：深南大道北侧、公交接驳站H出口：深南大道南侧、白石洲、公交接驳站、世界之窗停车场H1出口：深南大道南侧、公交接驳站I出口：深南大道南侧、世界之窗停车场J出口：深南大道南侧、世界之窗（金字塔）公交换乘信息地铁出口：公交站名：世界之窗站⑵390、369、329、373、383、395、301、350、310-315环线、338、高峰专线30、370、367、301区间、324、323、327、365公交站名：世界之窗站⑵42、43、43快线、66、70、N1夜班车、72、78、N11夜班车、392地铁出口：公交站名：公交接驳观光巴士1、390、369、329、373、383、395、301、350、310-315环线、338、高峰专线30、370、367、301区间、324、323、327、365地铁出口：公交站名：世界之窗站⑵高峰专线8、245、32、101、N5夜班车、209、B610、109、M222、204、90、54、54区间、123（原105）、79、B603、210、210区间、26、113、223、121、N4夜班车、234、E10、232、21侨城北站B出口：侨香路南侧、香山东街、华侨城医院C出口：侨香路北侧D出口：侨香路北侧公交换乘信息公交站名：华侨城医院（约50米）（西行）325路、326路、390路、6路、25路、49路、104路、235路、237路地铁出口： C公交站名：华侨城医院（约50米）（东行）325路、326路、390路、6路、25路、49路、104路、235路、237路地铁出口： D公交站名：侨香深云路口（约50米）（东行）325路、326路、390路、6路、25路、49路、104路地铁出口： D公交站名：沙河建工村（约150米）（东行）325路、326路、390路、6路、25路、49路、104路、235路深康站A出口：侨城东路西侧B出口：侨城东路东侧、侨香三道C出口：侨城东路西侧、友邻路公交换乘信息地铁出口： A、B、C公交站名：鸿新花园（约1000米）326路、325路、328路、M222路、107路、108路、104路、237路、B729、B697路、6路、25路、45路、46路、48路、235路、323路安托山站A出口：侨香三道、安托山四路C出口：侨香四道、安托山四路D出口：安托山四路公交换乘信息地铁出口： C公交站名：安托山总站（约500米）374路、B733路地铁出口： C公交站名：侨香三道南站（约700米）374路、B733路公交站名：经济犯罪侦查局站（约1000米）6路、25路、45路、46路、48路、104路、107路、108路、235路、237路、323路、325路、326路、B697路、B729侨香路站A出口：侨香路B出口：农园路、润田路C1出口：侨香路东侧C2出口：侨香路西侧公交换乘信息地铁出口： A公交站名：泽田路口（约100米）6路慢车、104路、107路、108路、25路、235路、237路、245路、323路、325路、326路、328路、374路、45路、46路、48路、73路、B611路、B697路、B733路、高峰12专线公交站名：泽田路口（约100米）6路慢车、104路、107路、108路、25路、235路、237路、245路、323路、325路、326路、328路、374路、45路、46路、48路、73路、B611路、B697路、B733路、高峰12专线地铁出口： C公交站名：翠海花园（约10米）6路慢车、104路、107路、108路、25路、235路、237路、245路、323路、325路、326路、328路、374路、45路、46路、48路、73路、B611路、B697路、B733路、高峰12专线香蜜站B出口：侨香路南侧D出口：侨香路北侧公交换乘信息地铁出口： D公交站名：枫丹雅苑（约30米）6路慢线、6路快线、25路、316路、323路、325路、45路、48路、104路、73路、B689路、N13路、65路、71路、K318路地铁出口： B公交站名：枫丹雅苑（约80米）6路慢线、6路快线、25路、316路、323路、325路、45路、48路、104路、73路、B689路、N13路、65路、71路、K318路香梅北站B1出口：侨香路北侧B2出口：侨香路南侧、香梅路B3出口：香梅路、侨香路、景田北街、福田区外国语学校D出口：侨香路公交换乘信息地铁出口：B1公交站名：景田沃尔玛（约5米）104路、25路、316路、323路、325路、325路区间、45路、6路快线、6路慢线、73路、B689路、E12路、N13路地铁出口： B2公交站名：景田沃尔玛（约10米）104路、25路、316路、323路、325路、325路区间、45路、6路快线、6路慢线、73路、B689路、E12路、N13路地铁出口： D公交站名：福田外国语学校西(约100米）25路区间、38路、41路、48路、B612路地铁出口： B3公交站名：福田外国语学校西(约2米）25路区间、38路、41路、48路、B612路景田站C出口：莲花路南侧、深圳商报社D出口：莲花路北侧、景田东路、福田区文化馆F出口：莲花路北侧、景田路、景秀中学、景秀小学公交换乘信息地铁出口： F公交站名：景新花园6、6快、11、14、15、21、25、38、41、44、45、46、59、73、79、104、213、222、316、319、323、324、328、365、370、E12、N6、N9、N13地铁出口： D公交站名：景秀中学6、6快、11、14、15、21、25、38、41、44、45、46、59、73、79、104、213、222、316、319、323、324、328、365、370、E12、N6、N9、N13莲花西站A1出口：新洲路东侧、福中一路A2出口：红荔路、新洲路东侧、莲花山公园A3出口：新洲路西侧、红荔西路、第壹世界广场A4出口：新洲路西侧、红荔西路B出口：新洲路、福中一路、华强职业技术学校、中国深圳黄埔中学（现场为：黄埔学校中学部）公交换乘信息地铁出口：A1公交站名：莲花山西站（约100）米15路、25路、38路、41路、54路区间、54路、65路、71路、107路、108路、111路、215路、228路、235路、236路、237路、322路、350路、374路、383路地铁出口： A2公交站名：莲花山西1站（约100）米K105路、235路、236路、237路、322路、350路、374路、383路地铁出口：A2公交站名：莲花山西2站（约100）15路、25路、38路、41路、54路、54区间、60路、65路、71路、107路、108路、111路、215路、228路、K578路、B686路地铁出口： A1公交站名：莲花山公园站（350约）N9路、E18路、15路、25路、38路、41路、54路、54区间、60路、65路、71路、107路、108路、K105路、111路、215路、228路、322路、350路、374路、K578路、B686路、383路、235路、236路、237路地铁出口： A2公交站名：莲花山公园1站（300约）14路、15路、E18路、25路、38路、54路、54区间、41路、60路、65路、71路、107路、108路、111路、B686路地铁出口： A3公交站名：红荔（新洲）路口站（约100）15路、228路、B733路地铁出口： B公交站名：黄浦雅苑站（约200）10路、232路、234路、123路地铁出口： A3公交站名：商报社站（约300）60路、 71路、 374路、 B613路、 K359路、 N9路地铁出口：A4公交站名：鲁班大厦站（约100）215路、 228路、 235路、 237路、 65路、 325路、 350路、 383路、25路、73路、107路、108路、209路地铁出口： A3公交站名：鲁班大厦1站（约150）14路、15路、25路、B733路、73路地铁出口：A3公交站名：鲁班大厦2站（约100）215路、228路、235路、237路、65路、107路、108路、209路、325路、350路、383路地铁出口： B公交站名：华强职校站（约50米）54区间、54路、73路、K105路、236路、322路、325路、K359路、B613路、B686路福田站（未开通，资料不齐）地铁出口：公交站名：广电集团123、234地铁出口：公交站名：广电集团301、311、320、325、326、373、395、观光线、高峰专线34地铁出口：公交站名：广电集团332、101、113、204、223、232、K204、N4、高峰专线1、高峰专线15、高峰专线18、高峰专线38地铁出口：公交站名：投资大厦301、311、320、325、326、373、395、观光线、高峰专线34地铁出口：公交站名：投资大厦32、101、113、204、223、B612、K204、N4、高峰专线1、高峰专线15地铁出口：公交站名：市民广场东301、311、B612、B686、32市民中心站E出口：深南大道、市民广场F出口：深南大道、金田路公交换乘信息地铁出口： F公交站名：市民中心东站（约500米）15、34、38、60、64、71、76、235、371、373、374、398岗厦北站A出口：深南大道、彩田路、金盾剧院公交站名：岗厦①站（约80米）高专17、高专34、高专38、311、320、325、326、329、395、301 B出口：深南大道、皇岗路、深圳市第一职业技术学校地铁出口： B公交站名：岗厦②站（约50米）K204、K113、204、113、101、223、50、3、华强北站A出口：振华路、华强广场、华强北路、赛格广场B出口：华强北路、振华路、深纺大厦、茂业百货公交换乘信息地铁出口： A公交站名：华富路（约400米）6、50、104、215、238、75、高峰专线5、311、339、M224、301、303、335地铁出口： A公交站名：海外装饰大厦（约400米）6、41、50、104、107、234、236、301、303、310-315、320、335、339、373、E20、M224、高峰专线5、高峰专线17、高峰专线20、高峰专线39、215地铁出口： B公交站名：上海宾馆东（约300米）3、103、103B、104、223、113、观光1、204、215、202、海滨4路、观光3、观光4、4、K204、K113、101、203、212地铁出口： B公交站名：华强路口（约100米）41、65、75、80、219、13、335、375、395、301地铁出口： B公交站名：华强中（约100米）13、212、216、225、302、317、385、9、M202、高峰专线2、高峰专线3、41、4、M201、302区间、238、公交站名：曼哈商城（约50米）212、高峰快巴4、216、238、观光3号区间车、高峰专线1、口岸3路、302、M202地铁出口：B公交站名：华强北茂业（约10米）M201、高峰专线1地铁出口： B公交站名：经济大厦（约200m）13、216、225、302、317、观光3号、高峰专线2、高峰专线3、9、212、385、M202地铁出口： B公交站名：中航地产（约200m）65、219、375、395燕南站A出口：燕南路B出口：振华路、燕南路、深圳城市学院C出口：兰光路、振华路公交换乘信息公交站名：市总工会（约300m）4、8、12、25、65、67、75、202、305、335、393、395、E2、E5、B622地铁出口： B公交站名：荔园小学（约300m）4、8、12、25、65、67、80、202、219、305、393、B622地铁出口： C公交站名：振兴中（约500m）65、75、80、219、335、395地铁出口：C公交站名：华发大厦（约100m）65、75、80、219、335、395地铁出口：C公交站名：建艺大厦（约200m）65、75、80、219、335、395大剧院站B出口：深南东路北侧、红岭路、邓小平画像、大剧院、深圳荔枝公园、深圳市青少年活动中心、中国农业银行深圳市分行C出口：深南中路南侧、书城路、深圳证券交易所、深圳书城、华润大厦D出口：深南中路北侧、解放路南侧、市公安局、广东电网深圳供电局、深圳市防雷中心、鸿隆世纪广场、地王大厦、深圳广播电视大学、永亨银行（地王M层）公交换乘信息地铁出口： C3公交站名：地王大厦3、10、12、101、203、223、302、311、N5夜班、购物线、观光线、海滨4路湖贝站A出口：深南东路南侧、南极路B出口：湖贝路、罗湖文化公园、深南东路北侧、深圳市湖贝小学C出口：深南东路D出口：深南东路、向西路公交换乘信息地铁出口：B公交站名：广深宾馆（约100米）205、221、223、311、312、335、386、2、10、29、85、104、K113、观光线、海滨线、69、85、336、381地铁出口： B公交站名：湖贝中路（20米）17、214黄贝岭站A出口：深南东路北侧B出口：深南东路北侧C出口：深南东路南侧D出口：深南东路南侧公交换乘信息地铁出口： A公交站名：新秀立交站（约50米）10、27、69、85、111、205、220、223、381、K113、382、387、K113、311、363、335地铁出口：A公交站名：黄贝岭站（约500米）311、363、382、387、B704、K113、10、27、52、111、205、223、J1、高峰32地铁出口：D公交站名：新秀立交站（约50米）10、27、69、85、111、205、220、223、381、K113、382、387、K113、311、363、335地铁出口：B公交站名：冶金大厦站（约150米）10、27、69、85、111、205、220、223、381、K113、382、387、K113、311、363、335、观光线、高峰32地铁出口：B公交站名：罗湖区委（约500米）214、104、27、111、40、29、229、372、83、312、363、242、2、海滨4路新秀站A出口：新秀路（西）、罗芳路、罗芳小学B出口：新秀路（东）、罗坊西山、罗芳中学公交换乘信息地铁出口： A公交站名：罗芳中学站（约200米）85、N14地铁出口： A公交站名：新秀市场（200米）69、220、335、381。

深圳地铁2号线工程车站出入口及风亭上盖建筑设计

深圳地铁2号线工程车站出入口及风亭上盖建筑设计摘要: 地铁车站出入口及风亭上盖建筑是地铁作为地下工程的地面建筑形式，既是车站功能建筑，又是城市景观的一部分。

因此，深圳地铁车站出入口及风亭上盖建筑设计不但要满足地铁的功能需求，还需要体现深圳沿海经济特区的地域文化特征。

关键词：地铁出入口风亭建筑设计1 工程总体概述深圳地铁2号线（蛇口线）工程连接城市东西发展主轴，是特区内第二条东西向轨道交通客运主通道。

2号线工程由初期工程和东延段工程两部分组成，线路西起蛇口赤湾站，经南山区、福田区、罗湖区，东至新秀站，全长35.78km，共设29座地下车站，其中换乘站10座，设蛇口西车辆段、后海停车场，工程投资总额约为193.5亿元。

其中：深圳地铁2号线初期工程起自蛇口赤湾站，终至世界之窗站与地铁1号线交汇，共设12座地下车站，依次为：赤湾站、蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、世界之窗站，线路全长15.131 km，工程投资总概算约为74.4亿元，于2010年12月28日投入试运营。

深圳地铁2号线东延段工程由世界之窗站站后至新秀站，共设17座地下车站，依次为侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站、莲花西站、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站、燕南站、大剧院站、湖贝站、黄贝岭站、新秀站，线路全长20.65公里，工程投资总概算约为114亿元，于2011年6月28日投入试运营。

2 深圳地铁2号线工程车站出入口及风亭上盖建筑设计概述地铁车站出入口及风亭上盖建筑是地铁作为地下工程的地面建筑形式，既是车站功能建筑，又是城市景观的一部分。

因此，深圳地铁车站出入口及风亭上盖建筑设计不但要满足地铁的功能需求，还需要体现深圳沿海经济特区的地域文化特征。

经研究对比，深圳地铁2号线车站出入口及风亭上盖建筑设计采用了“一线一景”的规划设计理念，从而使地铁上盖建筑的整体造型统一，将地铁2号线工程打造成为连接深圳蛇口高科技产业区、南山商业居住区、香蜜湖高档住宅区、福田市中心区、罗湖老城区的一道城市风景线。

地铁车辆段大跨度梁后张法预应力施工技术探讨

福建建设科技２０１３．Ｎｏ．４
■市政与交通建设
地铁车辆段大跨度梁后张法预应力施工技术探讨
郭高杰（深圳市地铁集团有限公司
［摘
Hale Waihona Puke 广东深圳５１８０００）
要］地铁车辆段平台下部常设置停车列检库、运用库等库房，平台上部预留上盖物业开发条件。为了增多库房内列
ｏｆｐｏｓｔ —ｔｅｎｓｉｏｎｅｄｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｎＭｅｔｒｏＤｅｐｏｔｌｒｇａｅｓｐａｎｂｅａｍｉｓｄｉｓｃｕｓｓｅｄ，ｗｈｉｃｈｃａｎｐｒｏｖｉｄｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｏｒｆｓｉｍｉｌａｒｐｒｏｊｅｃｔｓｉｎ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｌｏｗｅｒｐａｒｔｏｆｔｈｅｍｅｔｒｏｄｅｐｏｔｐｌａｔｆｏｒｍｉｓｏｔｆｅｎｓｅｔｆｏｒｔｒａｉｎｐａｒｋｉｎｇ，ｔｈｅｕｐｐｅｒｐａｒｔｎｅｅｄｔｏｂｅｒｅｓｅｒｖｅｄｏｒｆｐｒｏｐｅｒｔｙｄｅｖｅｌｏｐ —
张拉端钢垫板按设计标高焊接在支架筋上，灌浆孔设在
城市今后建设地铁的主要融资模式，车辆段上盖平台的开发
利用是主流发展趋势。深圳市地铁集团负责建设的二期地铁工程４条线路各设置了一座车辆段，分别为前海车辆段、蛇口西车辆段、横岗车辆段、塘朗车辆段，根据 “ 地铁＋物业 ” 开发融资模式，车辆段平台上部及周边地块将进行物业开发，截止目前（２０１２年１２月底），上盖物业开发保障性住房（共２２４０８套）均进入主体施工阶段，商业部分均处于城市设计阶段。车辆段平台下部的停车列检库、运用库等占车辆段面积比重较大，为了增多列车股道，同时满足上盖物业荷载承载力要求，设计上往往减少平台下柱网布置、采用大跨度后张法预应力梁结构。本文重点对我司某车辆段大跨度梁后张法预应力施工方法进行了介绍，可为今后类似工程提供参考。２工程基本情况及重难点

深圳地铁

目前深圳地铁已开通5条线路包括罗宝线（原1号线）、蛇口线（原2号线）、龙岗线（原3号线）、龙华线（原4号线）以及环中线（原5号线）。

罗宝线罗湖－国贸－老街－大剧院－科学馆－华强路－岗厦－会展中心－购物公园－香蜜湖－车公庙－竹子林－侨城东－华侨城－世界之窗－白石洲－高新园－深大－桃园－大新－鲤鱼门—前海湾－新安－宝安中心－宝体－坪州－西乡－固戍－后瑞－机场东罗宝线可换乘蛇口线、龙岗线、龙华线及环中线蛇口线赤湾－蛇口港－海上世界－水湾－东角头－湾厦－海月－登良－后海－科苑－红树湾－世界之窗－侨城北－深康－安托山－侨香－香蜜－香梅北－景田－莲花西－福田－市民中心－岗厦北－华强北－燕南－大剧院－湖贝－黄贝岭－新秀蛇口线可换乘罗宝线、龙岗线、龙华线及环中线龙岗线益田－石厦－购物公园－福田－少年宫－莲花村－华新－通新岭－红岭－老街－晒布－翠竹－田贝－水贝－草埔－布吉－木棉湾－大芬－丹竹头－六约－塘坑－横岗－永湖－荷坳－大运－爱联－吉祥－龙城广场－南联－双龙龙岗线可换乘罗宝线、蛇口线、龙华线及环中线龙华线现由港铁（深圳）公司负责运营福田口岸－福民－会展中心－市民中心－少年宫－莲花北－上梅林－民乐－白石龙－深圳北站－红山－上塘－龙胜－龙华－清湖龙华线可换乘罗宝线、蛇口线、龙岗线及环中线环中线黄贝岭－怡景－太安－布心－白鸽笼－布吉－长龙－下水径－上水径－杨美－坂田－五和－民治－深圳北站－长岭坡－塘朗－大学城－西丽－留仙洞－兴东－洪浪北－灵芝－翻身－宝安中心－宝华－临海－前海湾环中线可换乘罗宝线、蛇口线、龙岗线及龙华线出入口具体位置A出入口上步中路、市政府、市总工会、市建设局、深圳会堂、市老干部活动中心B出入口燕南路、市国土资源局、房产交易中心、华联大厦、兴华宾馆、东风大厦、爱华市场C出入口松岭路、深圳南中邮局、上步中学、南园派出所、核电大厦 D 出入口上步南路、市档案局、深圳市商业银行、国际商场、中信城市广场华强站A出入口华强北路、电子大厦、电子科技大厦、赛格广场、华强电子世界、铜锣湾广场B出入口中航路、中心公园、田面新村、上海宾馆、天虹商场、格兰云天大酒店C出入口福虹路、市中医院、福田中学、世贸广场、国际科技大厦D出入口华强南路、北方大酒店、西丽大酒店、华联发工业大厦、华强地铁商城岗厦站A出入口福华路东、中心公园、岗厦东村、彩虹大厦、海鹰大厦、岗厦小学、文蔚大厦、好百年彩田店B出入口福华路西、岗厦西村、彩福大厦、星河第三空间C出入口彩田路西侧（南）、岗厦中学、彩田食街、交通银行彩田支行、景轩酒店D出入口彩田路东侧（南）、社保局、彩田医院、城市客栈会展中心店、联合广场会展中心站A出入口金田路、大中华国际交易广场B出入口中心四路、福华一路C出入口中心四路、会展中心、国际商会中心、信息枢纽大厦D出入口福华三路、会展中心（北门）、世纪中心家居广场E出入口金田路、世纪中心家居广场购物公园站A出入口福华路北侧（东）、中心花园、岗厦东村、彩虹大厦、海鹰大厦、志信实业（文蔚大厦）B出入口福华路北侧（西）、新一佳、彩福大厦、岗厦西村C出入口福华路南侧（西）、岗厦中学、景轩大酒店、世纪中心家居广场、彩田食街D出入口福华路南侧（东）、社保局、彩田医院、中深花园、江苏宾馆、联合广场香蜜湖站A出入口香梅路、友谊医院、东座酒店、五洲宾馆、人民大厦I出入口世界之窗、白石洲、世纪村、沙河高尔夫球会J出入口世界之窗、白石洲、东方花园白石洲站A出入口深南大道北侧、沙河街、下白石村、沙河小学、沙河医院B出入口深南大道北侧、沙河东路C出入口深南大道南侧、沙河东路、南山中英文学校、上白石村、金晖酒店D出入口深南大道南侧、石洲中路高新园站A出入口深南大道北侧、大冲路、大冲新村B出入口深南大道北侧、大冲小学、南山外国语中学、大冲中学、长城电脑C出入口深南大道南侧、TCL大厦D出入口深南大道南侧深大站A1出入口深南大道南侧、粤海门村；A2出入口深南大道南侧、深圳大学北门；A3出入口深南大道北侧；A4出入口深南大道北侧、科苑路、长城电脑C出入口科技南一路、虚拟大学园桃园站A出入口新桃园酒店B出入口天虹商场C出入口南山医院、南山妇幼保健院D出入口南山老干部活动大新站A出入口大新新村、大新前海商业中心、大新小学、洲际人才公司、南贸市场、嘉华生鲜购物商场B出入口前海花园、前海小学、南市区机关幼儿园、振业国际商务中心C1出入口港湾丽都住宅小区、人人乐购物广场、月亮湾大道C2出入口港湾丽都住宅小区、人人乐购物广场、深圳南山前海学校D出入口大新新村、大新股份公司、金桃园大厦、深圳发展银行、国兴大厦、曼哈商业广场鲤鱼门站A出入口六号路北侧；十一号路西侧B出入口暂不开通C出入口六号路南侧；振海路东侧D出入口六号路南侧前海湾站A出入口东侧：七号路；南北侧：晨文路（暂未开通）B1出入口东侧：九号路B2出入口南北侧：晨文路（暂未开通）C出入口晨文路（暂未开通）D出入口七号路、晨文路（暂未开通）新安站A出入口凯旋城、中南花园、中商花园、新锦安雅园、新安国土局、新城联检站B出入口凯旋城C出入口西岸茶城、西岸观邸、宝安钢材批发市场、熙龙湾一期、区工商局、新一佳、广东边防医院、春天医院、金汇名园、宝安电子城D出入口熙龙湾二期E出入口熙龙湾二期、公交场站宝安中心站A出入口宏发中心大厦、宏发领域、丽晶国际、德业基地产、西城上筑、苏宁电器、华润万家、中国银行、光大银行、东亚银行、海望中学。

深圳地铁2号线工程车站出入口及风亭上盖建筑设计

因此，深圳地铁车站出入口及风亭上盖建筑设计不但要满足地铁的功能需求，还需要体现深圳沿海经济特区的地域文化特征。

关键词：地铁出入口风亭建筑设计1 工程总体概述深圳地铁2号线（蛇口线）工程连接城市东西发展主轴，是特区内第二条东西向轨道交通客运主通道。

因此，深圳地铁车站出入口及风亭上盖建筑设计不但要满足地铁的功能需求，还需要体现深圳沿海经济特区的地域文化特征。

深圳地铁2号线工程某标段(实施)施工组织设计

目录第一章编制说明及编制依据编制依据、地铁号线工程土建标段的招标、投标文件；、地铁号线工程土建标段的施工图；、国家、相关行业、广东省、市有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定；、地铁号线工程土建标段的工程量清单；、现场调查与踏勘资料；、与本工程有关的施工人员的综合施工管理水平，现有技术装备力量和多年来本单位在同类工程中积累的施工经验。

编制说明、认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针政策，严格执行基本建设程序。

、根据招标文件的要求，以确保履约为前提，结合我公司施工力量的实际情况，作好施工部署和施工方案的选定。

、合理安排施工顺序，做好交通组织工作，尽量减少对现状交通的影响。

、质量第一，确保安全，对重点和关键部位的质量及安全制定有效措施。

、积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高劳动生产率。

、科学地安排好人力、物力的综合平衡调配，作好季节性施工安排，力争全年均衡生产。

、制定环保、环卫措施，减少环境污染和扰民，做好文明施工。

、制定成本控制措施，有效地控制施工成本。

第二章工程概况总体概况工程名称：地铁号线工程土建标段；建设单位：市地铁有限公司；设计单位：本工程的施工图由集团有限公司和工程集团有限责任公司共同设计；监理单位：北京中铁诚业监理有限责任公司施工单位: 集团有限公司工程地点：市南山区；工程质量要求：合格；工期要求：开工日期为年月日，竣工日期为年月日，施工总工期为日历天。

主要工程项目蛇口西站：位于平南铁路蛇口西站疏港路北侧，赤湾山和小南山之间的赤湾村片区，赤湾六路和港航路北侧的仓储地块内。

车站长，标准段宽度，岛站台宽，地下两层岛式站台车站，车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为，地面设有组共个风亭。

车站为双层双跨现浇砼矩形框架结构，明挖顺作法施工。

蛇口西站～蛇口客运港站区间：区间长度，采用矿山法施工。

区间从蛇口港湾一路开始沿港湾大道方向西南敷设，至松湖路路口折向西北方向，与蛇口西站相接。

区间下穿港湾大道、松湖路、兴海大道。

转换层大体积混凝土专项施工方案

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)三、施工准备工作 (4)四、转换层结构大体积混凝土施工技术 (6)五、底板大体积防水混凝土施工防裂技术措施 (13)六、施工操作工艺 (14)七、保证质量控制措施 (18)八、保证安全控制措施 (19)九、附图一、编制依据1、深圳地铁蛇口西车辆段上盖物业工程1标工程设计图纸2、深圳地铁蛇口西车辆段上盖物业工程1标工程施工组织设计3、高大模板支架专项施工方案4、《混凝土结构设计规范》(GB50010)5、《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-2002）6、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）7、《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55)；8、《粉煤灰混凝土应用技术规程》(GBJl46)；9、《预拌混凝土》(GBl4902—92)10、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）11、《块体基础大体积混凝土施工技术规程》(YBJ224—91)12、《混凝土质量控制标准》(GB50164)；13、《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107—87)；14、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002、2011版）二、工程概况（一）工程基本情况本工程为深圳地铁蛇口西车辆段上盖物业主体工程1标单身宿舍楼（1号地块）。

工程地处深圳市大、小南山脚下，南临兴海大道，其间有疏港货运高架桥从旁通过。

本工程12.200m标高平台以下的两层主体结构已由中铁一局施工完成，主要用于车辆段联检库及车库,二层楼面设计活荷载为10kN/㎡砼强度等级为C40，板厚180～150mm。

现场西南角有一条消防通道可直接到达标高12.200m 楼面平台。

平台上方为单身宿舍楼工程，有25层1栋，17层3栋、13层1栋、7层2栋，7栋建筑物,共分五段，总建筑面积!The Formula Not In Table㎡。

工程由深圳市地铁集团有限公司投资兴建，中建国际（深圳）设计顾问有限公司设计，深圳市中海建设监理有限公司监理，深圳市广胜达建筑工程有限公司总承包。

深圳地铁蛇口线(2号线)站点简介

2号线(蛇口线)站点简介2008-04-301、赤湾站（原蛇口西站）：位于平南铁路蛇口西站疏港路西侧，赤湾山和小南山之间的赤湾村片区，赤湾六路和港航路北侧的仓储地块内，设置在垂直于港航路北侧的规划路下，基本呈南北向布置。

本站为2号线的起点站，与规划5号线（环中线）西延线换乘，为地下两层11米岛式站台车站，总建筑面积为14900平方米。

2、蛇口港站（原蛇口客运港站）：位于南山蛇口客运港的北边，港湾大道的南侧，南侧是码头露天货栈和蛇口港公交广场。

车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10550平方米。

3、海上世界站：位于兴华路与太子路交叉路口北，沿太子路设置大致呈南北走向，东侧是金融中心，西侧是太子广场。

本站与规划10号线车站平行通道换乘，为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为11000平方米。

4、水湾站（原南水路站）：位于太子路与水湾路交叉路口的西侧，沿太子路正下方平行设置，北侧是水湾村，南侧为水湾市场等。

车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10000平方米。

5、东角头站（原东港路站）：位于蛇口新街与湾厦路十字交叉路口，蛇口新街路下跨十字路口设置，呈东西走向布置。

车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10400平方米。

6、湾厦站（原招商东路站）：位于后海滨路和招商东路交接处后海滨路的下方，呈南北走向布置。

车站为地下两层双岛式站台车站，每个岛式站台宽度8.5 米，总建筑面积为22800平方米。

7、海月站（原工业八路站）：位于后海滨路与工业八路交叉路口的后海滨路下，沿后海滨路南北向布置。

车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10500平方米。

8、登良站（原登良路站）：位于后海滨路与登良路交接的后海滨路下方，呈南北走向布置。

车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为11100平方米。

9、后海站（原南山商业中心站）：位于后海滨路与南山后海中心区的二层商业步道交叉路口下，沿后海滨路呈南北走向布置。

深圳地铁2号线车辆段选址及接轨方案

深圳地铁2号线车辆段选址及接轨方案
徐成永;陆楠;白雪梅
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2008(021)005
【摘要】深圳地铁2号线车辆段在初步设计阶段进行了3个综合方案的研究.通过对方案研究过程的阐述,从减少拆迁量、节省拆迁费用等角度,介绍车辆段段址选择及接轨综合方案确定的经验和体会.
【总页数】3页(P67-69)
【作者】徐成永;陆楠;白雪梅
【作者单位】北京交通大学,北京,100044;北京城建设计研究总院,北京,100037;北京城建设计研究总院,北京,100037
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.深圳地铁2号线蛇口西车辆段保障性住房结构大跨转换梁方案选型分析 [J], 梁灏;刘伟峰;邵建伟;宋宝东
2.哈尔滨车辆段选址及接轨方案研究 [J], 张建华
3.深圳地铁1号线续建工程南头车辆段出入线接轨方案研究 [J], 顾晓东
4.基于BIM技术的地铁车辆段施工进度管理——以佛山地铁2号线林岳车辆段为例 [J], 王立庄;叶盼;杨子寒
5.地铁车辆基地选址研究
——以深圳地铁6号线停车场选址为例 [J], 姜晓文
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

地铁车辆段上盖建筑大截面转换梁施工关键技术分析

地铁车辆段上盖建筑大截面转换梁施工关键技术分析发布时间：2022-09-25T05:21:46.052Z 来源：《建筑创作》2022年第4期（2月）作者：刘金瑞[导读] 本章以某市地铁车辆段地面建2#、3#楼为探究对象，从工作流程、结构受力、安全性与经济性等方面研究和总结满堂架与贝雷梁拼接支撑结构，提出两类支撑结构拼接运用的概念。

刘金瑞(中铁二局第六工程有限公司成都 610031)摘要：本章以某市地铁车辆段地面建2#、3#楼为探究对象，从工作流程、结构受力、安全性与经济性等方面研究和总结满堂架与贝雷梁拼接支撑结构，提出两类支撑结构拼接运用的概念。

探究内容不仅有理论研究价值，还具备工程使用优势，尤其是对原结构板承载力不合格，且难以或无法紧固的原结构板和部分结构很难搭设，要完成受力转变的部件。

当前，我国还没有采取贝雷梁支护到原构造盖板主梁上，于原地铁盖板上的构造框架梁上安装工字钢，工字钢上安装贝雷梁和满堂架拼装支撑结构的工艺方法。

关键词：地铁车辆段；上盖工程；大截面转换梁1工程概况某地铁车辆段地面上盖整体开发工程2#、3#住宅楼底部的地铁运营段选择框架结构，和轨道相同方位的柱网跨越有9米。

和轨道垂直方位的柱网跨度有11.2米，考虑上半部分高层建筑的功能需求，结构规划采取框架剪力墙构造。

所以，整个住宅的下方区域采取框架结构进行支护，上半部分地方依靠框架+剪力墙结构，且全部的剪力墙与局部框架柱的竖向压力直接作用于地铁上盖构造柱上。

有关结构转换层的建立部位选择物业第一层，采取梁式转换。

局部转换层梁截面很大，目前地铁留下的结构板承载性能无法符合规定。

为处理这一问题，把2#、3#住宅的大截面转换梁底部利用贝雷梁支护于现存结构盖板主梁表面，贝雷梁顶部安装工字钢、建立满堂架，二次逐层灌注转换梁砼，妥善处理了现存结构楼层承载力不够的现象。

2 地铁车辆段上建大截面转变梁贝雷梁与满堂梁拼装支撑结构的使用2.1贝雷梁与满堂架拼装支撑结构的基本原理（1）针对转换梁截面很大，底部梁板不能符合承载力标准的位置，采取贝雷梁转变结构承载力，即采取原构造盖板的框架量、将工字钢安装在原本框架梁上，把贝雷梁安装在工字钢上方，由此支护支架结构、支护模板重量与砼施工过程的整体荷载力[1]。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

第7期 2011 年 7 月
广东土木与建筑 GUANGDONG ARCHITECTURE CIVIL ENGINEERING
No．7 JUL 2011
深圳地铁 2 号线蛇口西车辆段保障性住房结构大跨转换梁方案选型分析
梁灏刘伟峰邵建伟宋宝东
（中建国际（深圳）设计顾问有限公司深圳 518048）
面筋详见配筋图
8 32
KZL3（8A）（1300×2800） Φ14@100(8) 3×12Φs15.2 14 32;20 32 N32 20
1400
平直段 0.12L0
反弯点预应力束（f1，f2，f3）
反弯点 0.12L0 平直段
预应力波纹管
f1 f2
f3
腰筋
L0 2
L0 2
L0
L
底筋详见配筋图 1100
目由 1～3 号平台组成，如图 1～2 所示。 1 号平台由 4 座分别为 7、13、17、27 层的高层
住宅和小区幼儿园组成，建筑单体通过+8.0m 结构板与地铁车辆段分隔，并在+12.2m 平台种植绿化，住宅出绿化平台后设 7m 层高架空转换层。
2 号平台由下部地铁运用库及平台上部 10 栋保障性住房组成。地铁运用库层高 10.5m，库顶为上部物业的停车场，停车场层高 6.2m（结构板标高），屋面为物业用绿化层平台，考虑 0.9~1.1m 高覆土和消防车道，此绿化平台为框支梁转换结构；绿化平台上部有 10 栋公共廉租房物业，均为 13 层，层高 2.9m，距地总高 55.0m，采用框架剪力墙结构。运用库柱子排列较规整，横向柱距 9.0m，纵向柱距主要为 17.0m，其中最大跨度21.6m，柱截面为 3000×2000，该 10 栋塔楼平面形状大多为 L 型或凹槽形，较复杂的平面均用抗震缝划分为平面形状较规整的多塔建筑。
28 32 14/14
18 32 16/2
KZL1
箍筋
KZL2（8A）（2200×2800）
Φ14@100(12) 3×12Φs15.2 14 32;32 32 16/16 N32 20
8 32
KZL置
18 32 16/2
施工缝构造筋
1400
2800
JUL 2011 No．7
4 结构型式分析
4.1 塔楼的结构型式 ⑴ 建筑方案考虑建筑物总高 55m，库上 13 层，
层高 2.9m，建筑高度已达到框架结构 A 级高度限制，
故塔楼拟采用框架-剪力墙结构。 ⑵ 本工程为大范围转换结构，在方案设计时根
据 JGJ 3-2002 《高层建筑混凝土结构技术规程》 4.4.3 条规定，我们制定满足规范要求的设计方案，保证结构上下刚度连续，避免出现抗震薄弱层。经试算运用库 9m×（17m~21.35m）柱网中，1 层柱截面为 3000×2000，2 层柱截面 2200×1300。 4.2 转换梁的结构形式
部位置应力约 240MPa。型钢其他部分应力较低，均
在 200MPa 以下，型钢翼缘周围的混凝土由于在梁端
弯矩和剪力联合作用，应力处于较高水平，混凝土上、
下部应力约为 25MPa。
结构跨中主要承受弯矩作用，且跨中弯矩小于支
座弯矩。在主应力图中，结构总体应力水平都不高，型
钢翼缘下部拉应力最大值 112MPa，满足要求。
进行设置，对构件所施加
均布面荷载来分析构件
单元应力的大小，构件简图如图 3。
訶跨中型钢第 1 主应力
⑵ 由分析结果可
见，结构支座处主要由型钢承受荷载。在图 4 主应
力图中，型钢翼缘上部拉应力约 228MPa，型钢翼缘
和混凝土结合局部位置应力约 240MPa；型钢翼缘
下部压应力约 230MPa，型钢翼缘和混凝土结合局
由表 3 可见，预应力混凝土梁比型钢混凝土梁造价节省约 43%。
2000×2500 型钢梁 17000
栓钉 7f 19@150
400
600
600 400
150
150
150
150
150
150 150
150
16.700
150
梁顶纵筋（34 32 24/10）
梁腰筋（22 25@100 对称布置）
2500
訸跨中型钢 Von-mises 应力
⑵ 主要预应力梁参数、配筋结果及变形控制值（见表 1）
表 1 主要预应力梁参数及配筋结果
梁类型
截面（mm） BH
普通预应力预应总配筋率钢筋根数力度（%）
17m 转换 1000 2500 14 根 32 36 根 0.62 1.3
21m 转换 1100 2800 28 根 32 72 根 0.62 2.0
栓钉 7f 19@150
图 5 型钢转换梁平面布置及配筋
10
2011 年 7 月第 7 期
梁灏等：深圳地铁 2 号线蛇口西车辆段保障性住房结构大跨转换梁方案选型分析
10 32 28 32 14/14
KZL1（1100×2800）
Φ14@100(6) 6×12Φs15.2 14 32;28 32 12/16 N32 18
图 1 项目整体设计效果图
8
2 项目特点本工程 2 号平台采用的是目前国内较少见的结
2011 年 7 月第 7 期
梁灏等：深圳地铁 2 号线蛇口西车辆段保障性住房结构大跨转换梁方案选型分析
JUL 2011 No．7
兴海兴高海架大
道
19800 23100
51400
宅
间
绿
运
地
用
库
（二号平台）
⑶ 型钢转换梁平面布置及配筋（如图 5）
5.3 预应力混凝土梁分析
⑴ 预应力混凝土梁平面布置
沿长跨方向（17、21m）设置 4 道单向预应力密
肋转换主梁，沿短跨方向（9m）设置转换次梁。预应
力梁平面、预应力束形及配筋如图 6 所示。
訷跨中型钢第 3 主应力图 4 应力云图
图 6 预应力转换梁平面布置、预应力束形及配筋
表 2 各转换梁构件跨中裂缝宽度（mm）
裂缝宽度按程序计算按预应力
分析
承载力配筋配筋方案
Large-span Transfer Beam Selection Analysis of Shenzhen City Metro Line 2 Shekou West Depot Affordable Housing Structure
Liang Hao Liu Weifeng Shao Jianwei Song Baodong
Keywords：large-span transfer beam； type steel ransfer beam； prestressed concrete transfer beam； economy feasibility
1 项目概况
深圳地铁 2 号线蛇口西车端段上盖物业项目，位于大南山脚下，南临兴海大道，北靠大南山，处于大南山、小南山、赤湾山环抱之中。蛇口西车辆段占地 18.4 公顷，整个基地大致为西北东南向的长方形，场地平整，用地标高+18.0m~+20.5m，北高南低，主要用于地铁车辆的检修与停放，主要包括运用库、物资库、联合检修库、综合办公楼等功能用房。整个项
⑴ 构件分析所用软件为 ANSYS11.0，所用单元为 Solid45、Solid95，构件材料的力学性能根据实际
9
2011 年 7 月第 7 期
广东土木与建筑
JUL 2011 No．7
訳支座第 1 主应力
訴支座第!1!主!应力!?
訵支座 Von-mises 应力
图 3 构件简图
构件所用材料相关参数
⑴ 转换梁设计条件考虑转换梁最大跨度达到 21.6m，物业车库层高 6.2m，建筑能允许的最大梁高为 2.8m。因车辆段属于耐火要求较高的建筑物，因此业主希望采用混凝土构件，避免纯钢结构的设计。 ⑵ 转换梁型式考虑转换梁的强度、变形的要求，转换梁的型式拟采用：型钢混凝土梁、预应力混凝土梁。下面将重点论证型钢混凝土梁和预应力混凝土梁的分析比较。
2200
500×1000 400×900
3500×2200 800×1500 2900×2200 1700×2200
9000
2000×2500 型钢梁
拉筋 f 8@400（水平）腹板开洞 f 13
梁箍筋（Φ14@100（8））
KZXL 中的型钢 H2200×1200×32×50
150
梁底纵筋（42 32 12 30）
下沉广场
地
铁
15600 31500
19800
停车场
地
铁
休闲广场
下沉广场
（三号平台）
大南山
天桥
图 2 建筑立面图
构方式，其特点在于：下部为地铁车辆段的运营区域，对于结构竖向构件的位置和截面均有严格的限制；而在库上设计的 10 栋保障性住房墙柱均难以落地，形成了大范围的竖向构件转换关系。
摘要：框支转换梁在大跨度设计条件下，结构型式的选取是方案设计过程中的一个重要环节，文中结合深圳地铁 2 号线蛇口西车辆段大跨度转换结构，分析了框支转换梁的构件强度、变形、施工可行性及经济性等方面的指标，最终确定了该项目转换梁的结构型式。
关键词：大跨度转换梁；型钢转换梁；预应力转换梁；经济性
同时车辆段是一个多系统、多专业、多单位、多作业面、时间性强、协调面宽的系统工程，土建施工环节又与轨道铺设互为制约。当地铁开始运营后，土建施工不能影响地铁的正常行驶。