交通工作汇报(林志慧)

竹溪县交通工作情况汇报

一、基本概况

竹溪县是湖北省最偏远的县，位于鄂、渝、陕交界的秦巴山区，东邻本省竹山县，西接陕西省平利、镇坪、旬阳三县，南交重庆市巫溪县，是湖北面向大西北、出入大西南的重要通道，是汉江最大支流堵河的源头、国家南水北调中线工程水源区之一。县域总面积3310平方公里，下辖15个乡镇、302个村、15个农林特场，总人口36.8万人，其中农业人口28万人。

竹溪是一个发展优势和劣势都非常突出的县。从优势上讲：资源特别丰富，在全国500个资源富县中排名第213位。竹溪是生态林业大县、全国林业百佳县和全国退耕还林试点示范县，现有森林面积11.2万公顷，森林覆盖率76.8%，植被覆盖率81.2%，居湖北各县之首，有林特资源13大类、1200多种，其中有全国最大的红豆杉群落，面积4100亩；竹溪是全省水电资源强县，水能蕴藏量120万千瓦，近期可开发50万千瓦；竹溪是矿产资源储量大县，其中煤储量6亿吨、板石11亿立方米、花岗大理石6亿立方米；竹溪是全省名优绿茶出口基地和生态有机茶示范基地，是“中国有机绿茶之乡”和“中国茶叶之乡”；竹溪是“中国魔芋之乡”，是全省魔芋产业核心种植区，魔芋精粉远销欧洲、韩国和日本等地；竹溪还是“中国黄连之乡”，“全国生漆之乡”。从劣势上讲：一是地处偏远，远离市场、交通“瓶颈”制约非常突出，行政成本很高，招商引资难度大；二是传统思想观念的制约突出；三是三省交界，政策差别大，发展压力大；四是经济基础薄弱，是全国扶贫开发重点县、全省12个山区特困县之一。

我县的运输方式主要是公路运输，305省道横贯县境。县城距十堰市232公里，距陕西安康市125公里，距铁路货运编组站胡家营147公里；有通往相邻省县的公路10条，县内有循环公路52条。近年来，县委、县政府提出了“抓发展必须抓环境建设，抓环境建设重在抓交通建设”的工作思路，大力加强路网建设和农村公路建设，使全县的交通状况发生了巨大变化，有力地改善了全县人民群众的生产生活条件，极大地促进了县域经济社会的发展。特别是“十一五”期以来，我们本着“统筹规划、量力而行、适度超前、注重实效”原则，牢固树立“三个服务”新理念，依照“对外升等出口路、对内实现多循环、县乡道路黑色化、村级道路等级化”整体思路，着力构建“便捷高效、安全优质、公平共享、法治有序、文明诚信、环境友善”的和谐交通，以完善交通网络为

目标，规范管理为重点，整体推进交通事业又好又快发展。截止到2009

年底，全县15个乡镇、16个农林特场公路总里程为3346.548公里，从

行政等级上分:省道225.77公里、县道310.98公里、乡道923.633公里、专用公路66.875公里、村道1819.29公里；从技术等级上分二级公路208.056公里、三级公路193.675公里、四级公路1962.135公里、等外

公路915.807公里；公路密度为0.86，每万人拥有公路为79.7公里；

大中桥502座14448延米；客运站5个，其中二级客运站1个，五级客

运站4个，候车站棚115个；标准化渡口14处。全县列入国家正式养护

公路539.42公里，仅占通车总里程3346.548公里的16.1%，其中：干线225.37公里，支线314.05公里。

二、交通工作回顾

（一）“十一五”前四年交通发展回顾

1、基础设施建设：2006-2009年共完成建设投资7.22亿元，占整个“十一五”计划投资任务的144.4%。先后完成或正在实施境内襄关路、白竹路、兴界路、三宽路、天菜路、丰马路、双七路、西水路等改扩建和黄龙水泥厂专用公路建设以及潘口电站水天公路复建，累计完成通村水泥路建设1873.2公里；渡口改造完成14处；龙王垭隧道、泉溪垭子隧道全力推进建设；谷竹高速公路工程正式开工建设；工程质量监督覆盖率100％，工程合格率100％，优良率达90％以上，无重大质量安全事故发生。随着路网结构的明显改善、等级公路量的增加和公路质量的提高，实现了竹溪人多年梦寐以求的“两个一日往返”，即竹溪县城到十堰市一日往返和县内各乡镇到县城一日往返。

2、公路养护：“十一五”前四年列养公路年平好路率为81.2％，其中：干线88.3％，支线78.9%，完成路面大中修86公里，安保工程公里，GBM工程38.6公里，执法执收路产补偿费60余万元，路产索赔率达90%以上，完成公路绿化276.18公里，新补植路树10万余株，成活率90%以上。农村公路养护管理水平大大提高，逐步建立和完善农村公路养护管理机制，对已建成的通村水泥路全面推行养护招投标工作。

3、规费征收：燃油税改革前，2006－2008累计征收各种规费2334.5

万元，超额完成任务，为交通基础设施建设筹集了更多资金。

4、站场建设：新建全市首家二级客运站1个，工程总投资1500万元，其中国家投入387万元；完成乡镇五级客运站建设5处及候车站棚

建设130个；二级货运站完成报批等前期准备工作。

5、行业管理：“公正、安全、舒适、快捷”的客货运输市场已逐步

形成，保持并新开线路32条，日发班次40余次，客运车辆发展到500

多辆，年长途旅客起运量11.6万人次，旅客周转量519万人公里，货运车辆达到1500辆，服务质量进一步提高，安全运输四项指数控制在零。

（二）2009年度交通工作回顾

2009年我县交通工作在省、市交通主管部门的正确领导和大力支持下，全县上下以实现县委、县政府“突破交通瓶颈”重大战略决策为使命，交通事业得到了跨越式发展，全年共完成建设投资2.56亿元，占全年计划总投资的128％，同比增长37.6％，占全市地方交通建设（不含高速公路）投资的18.3％，创造了我县交通基础设施投资规模之最。路网结构不断改善，养护质量不断提高、交通行业服务支柱产业力度不断加大，燃油税改革“人员安置”稳步推进，在项目争取、安全管理等方面都取得了显著成绩，为竹溪经济社会又好又快发展做出了突出贡献。交通系统被授予全县文明行业，局党委被评为“省级先进基层党组织”，交通局被评为“省级文明单位”、“全市交通系统先进集体”，在2009年度综合目标考核中名列全县第四名，各项表彰共达30多项。

三、2010年交通工作进展情况

（一）省市交通工作会议精神传达落实情况

1、县四大家领导听取交通工作汇报。2月22日，县四大家主要领导、分管领导及公路建设指挥部成员单位负责人专题听取了今年交通工作汇报，会议确定了全年工作思路、目标和措施。

2、召开全县交通工作会议。3月8日，全县交通工作会议召开。县委书记余春存主持会议，县委常委、副县长程良民作重要讲话，县四大家领导出席会议，各乡镇及县直部门主要负责人参加会议。会议传达了上级会议精神，对2010年交通工作进行了安排部署，县政府与各乡镇及相关部门签订了交通工作目标责任书，对2009年度交通工作先进集体和先进个人进行了表彰。

3、深入开展“交通固本超越年”十大专项活动。根据省交通厅《关于印发“2010-湖北交通固本超越年”十大专项行动方案的通知》精神和市交通局要求，深入开展“交通固本超越年”十大专项活动，一是高度重视，充分认识做好“专项行动”的重要性。成立领导小组，切实做到早安排、早部署，认真研究和进一步深化做好“专项行动”工作的思路、办法和措施，形成方案。二是明确分工，切实做到责任到人。加强对各责任科室、责任人落实任务工作，做到真抓实干、求真务实，将“专项行动”与年度工作会相结合，确保实施方案形式多、方位广、内容全，彰显竹溪交通特色。三是多方协作，形成齐抓共管良好局面，结合目标任务，细化标准，强化措施，抓好落