空管基础复习2
空管基础知识
空管基础知识空管是利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。
那么你对空管了解多少呢?以下是由店铺整理关于空管知识的内容，希望大家喜欢!空管的原理适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。
空中交通管制的概述为：1、利用通信、导航技术和监控等专业手段对飞机飞行活动进行监视、控制与指挥，从而保证飞机飞行安全和与使飞机按照一定线路秩序飞行。
2、在飞行航线的空域划分为不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区的范围与情况选择使用不同的雷达设备对飞机进行管制。
3、在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。
4、由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、引导覆盖区域内的飞机，保证其正常安全的飞行。
空管的限制因素航空器飞行限制因素影响和制约航空器飞行的各种因素。
包括：1、航空器性能的限制：不同型号的飞机有不同的商务载重、起降条件、巡航时速等。
50年代以前的客机不能飞往西藏高原，而当代则有多型飞机能在高原机场起降。
2、气象条件的限制：不同型的航空器有不同的飞行气象标准，因为气候变化多端，时常会刮风下雨，以及各种自然灾害，如龙卷风等，所以绝对的“全天候飞机”是不存在的。
3、不同性质的飞行任务的限制：运输机要求在相对固定的高度层飞行，并且不同型号的飞机有不同的最佳飞行高度层。
农业飞机喷洒农药时要求在低空飞行，一般情况下飞得越低喷洒效果越好。
4、时间的限制：为了防止飞机在天空出现危险接近或相撞，既要在空间垂直方向和水平方向保持高度差和距离，同时在时间上要合理调配次序，拉开时间间隔。
5、地理环境的限制：如山峰、高压电塔、电视塔等突出物都对飞行有影响，飞行规则对此有种种限制。
还有，重要城市市区、军事要地空域不准飞入，列为“空中禁区”。
空管基础(全)
选择题第一章:空管基本概念1.空中交通管制服务ATCS得任务:(1)防止航空器与航空器相撞,防止航空器与障碍物相撞。
(2)维护与加速空中交通有秩序得流动。
2.飞行情报服务FIS得任务:向飞行中得航空器提供有益于安全、能有效地实施飞行得建议与情报得服务。
3.飞行情报服务得范围range:重要气象情报;使用得导航设备得变化情况;机场与有关设施得变动情况;可能影响飞行安全得其她情报。
4.空中交通流量管理得任务ATFM:在空中交通流量接近或达到空中交通管制得可用能力时,适时进行调整,保证空中交通流量最佳地流入或通过相应区域,尽可能提高机场、空域可用容量利用率。
第三章:航空器与飞行高度层1.空管工作中航空器分类aircraft category:按尾流得强弱、进近得性能、巡航得性能、航空器大小、航程得远近划分。
第五章:空域1.空中交通服务空域The air traffic services airspace:规定范围得区域,用字母予以标明,其内可进行特定种类得飞行,并为之规定了运行规则与空中交通服务。
包括,管制、非管制、特定空域。
2.管制区:在地球表面上空从某一规定界限向上延伸得管制空域。
3.管制地带:从地球表面向上延伸到规定上限得管制区域。
4.管理得责任划分The responsibility of management division:(1)国务院、中央军委对空域实施统一管理。
(2)民用航空得空域、航路、航线得需求、规划、设计与设置有民航总局负责。
(3)民航地区管理局负责对本区得空域、航路、航线得使用状况提出改进意见与建议,上报民航总局。
5.民用空域划设得基本原则The basic principles of the designated civil airspace:安全性、加速流量、灵活性、国家安全性、经济性、标准与可操作性。
6.扇区得划设方法The sector is designated method:按几何象限划分、繁忙航线(段)划分、高度划分与划设辅助扇区。
航空管制专业知识点总结
航空管制专业知识点总结
航空管制专业是一个复杂的专业,需要掌握很多相关知识点。
主要知识点如下:
一、空间管理
1. 空中交通规划:了解各种航路网络、运行区块设置等。
2. 风向路线:了解各机场起降航向及流量分布情况。
3. 各类禁飞区:包括禁飞区位置、范围及属性等信息。
二、通讯导航
1. 雷达系统:了解各型雷达工作原理和应用。
2. 通讯系统:掌握飞机与地面各种通讯频率和联络方式。
3. 航电设备:了解飞机载机航天电子设备。
三、飞行规则
1. 应急处理规程:掌握各类紧急情况下的应急措施。
2. 文件法规:了解我国相关航空法规文件。
3. 跨国通则:掌握国际民航组织出版的航空通则。
四、机场流量控制
1. 夜间航班管制:掌握机场夜间降落间隔时间。
2. 峰谷分流:了解机场巅谷航班分离原则。
3. 控制流量:掌握各种限流方法技术。
五、实时调度
1. 飞行计划服务:掌握计划起降各项信息确认流程。
2. 飞机管制服务:掌握飞机在领航区区间航行的管制要求。
3. 实时排进控制:了解忙时间机场实时起降排序原则。
以上就是航空管制专业的一些主要知识点总结。
掌握好这些知识点是学习该专业和日后工作的重要基础。
空中交通管制员执照题库
空中交通管制员执照题库一、单项选择题1. 作为一名空中交通管制员，下列哪项描述是正确的？A. 可以随意改变航班的飞行高度B. 主要负责地面的交通管理C. 确保航班的飞行安全和有序D. 无需考虑天气条件的影响2. 当空中交通拥挤时，管制员应该：A. 优先让大型飞机飞行B. 尽量减少飞机的起降次数C. 让飞机在跑道上等待D. 增加空中飞行速度3. 关于雷达监测，以下哪项描述是错误的？A. 可以监测到飞机的高度和速度B. 可以监测到飞机的位置C. 只能监测到装有雷达反射器的飞机D. 可以帮助管制员判断飞机的意图二、多项选择题1. 以下哪些因素会影响空中交通管制的效率？A. 天气条件B. 地面设施的完善程度C. 空中航线的复杂性D. 空中交通的流量大小E. 管制员的技能水平2. 作为一名空中交通管制员，应具备哪些素质？A. 高度的责任感和敬业精神B. 快速反应和决策能力C. 良好的沟通和协调能力D. 熟悉相关的法规和程序E. 高超的飞行技术三、判断题1. 空中交通管制的主要目的是确保飞机的飞行安全。
（）2. 管制员可以根据实际情况随时更改飞行计划。
（）3. 在紧急情况下，管制员有权指挥飞机进行紧急降落。
（）4. 雷达是空中交通管制员进行监测的主要工具之一。
（）5. 飞机在起飞和降落时，管制员无需特别关注天气状况。
（）四、简答题1. 简述空中交通管制员的主要职责。
2. 为什么说团队合作是空中交通管制中的关键因素？3. 描述一个管制员应对紧急情况的典型程序。
4. 请简述空中交通管制的未来发展趋势。
五、论述题1. 讨论在复杂的空中交通环境下，如何提高管制员的工作效率和应对能力？2. 分析空中交通管制中的人为因素，并提出减少人为误差的措施。
空中交通管制员执照题库答案一、单项选择题1. 正确答案是：C. 确保航班的飞行安全和有序。
空中交通管制员的主要职责是确保航班的飞行安全和有序，他们通过使用雷达、通信设备和其他技术手段来管理和协调空中交通。
通用空管知识
通用空管知识一、引言空中交通管制系统是现代航空运输的重要组成部分，它负责控制和管理航空器在空中和地面上的运行，保障航空安全和航班的顺利进行。
空中交通管制系统由空中交通管制与地面交通管制两部分组成，它们共同构成了空中交通管制系统的核心。
本文将从空中交通管制的基本原理、组成和运行方式、技术设备和要求等方面对通用空管知识进行介绍。
二、空中交通管制的基本原理空中交通管制是为了保障航空器在空中和地面上的运行安全和顺利进行，而对航空器进行管理和控制的一种管理系统。
其基本原理是通过空中交通管制员对航空器的航班计划、航路、高度和速度等进行管理和调度，以确保航空器之间不发生相互干扰和碰撞，保障航空安全。
空中交通管制的基本原理包括以下几个方面：1. 空中交通管理空中交通管理是由空中交通管制员负责的，它主要包括对航空器的航路、高度、速度等进行管理和调度，以确保航空器之间不发生相互干扰和碰撞，保障航空安全。
空中交通管理是通过控制航空器的飞行高度、航路和速度，使航空器在空中有序飞行，避免与其他航空器相撞，确保航空安全。
2. 空中交通控制空中交通控制主要是由空中交通管制员负责，它是在指挥航空器的飞行动作，确保航行计划的实施，监控航空器的位置，提供飞行信息，并协调与其他航空器和地面部门的联系。
空中交通控制通过发给航空器适当的指令，对航空器进行飞行控制，保障航行计划的实施，确保航空器的航行安全。
3. 空中交通监视空中交通监视是通过雷达等设备，对空中航空器的位置、高度和速度等情况进行监视。
它是通过航空器上的雷达设备监视航空器的飞行情况，确保航空器在空中的安全飞行。
4. 空中交通协调空中交通协调是指空中交通管制员通过与其他航空器和地面部门的联系，协调航空器的航行计划和飞行信息，确保航空器之间不发生相互干扰和碰撞。
以上是空中交通管制的基本原理，它是通过空中交通管理、空中交通控制、空中交通监视和空中交通协调等措施，对航空器的航行进行管理和控制，保障航空安全和航班的顺利进行。
空中交通管理基础期末知识点
空中交通管理基础期末知识点1.航空规则：航空规则是指飞行员和地面空中交通控制员需要遵守的一系列规则和程序。
航空规则包括国际民航组织的国际民航公约和各国民航局的规定。
了解航空规则对于保障航空安全至关重要。
2.空中交通管理系统：3.高度和速度控制：飞机在空中飞行过程中，需要按照预定的航线、高度和速度进行飞行。
空中交通管理的任务之一是对飞机的高度和速度进行控制，以确保飞机之间的安全间隔。
了解高度和速度控制的原则和方法对于进行有效的空中交通管理至关重要。
4.航空电子设备：航空电子设备是指用于飞机导航、通信和监控的各种电子设备。
了解航空电子设备的种类和原理对于进行有效的航空交通管理非常重要。
常见的航空电子设备有雷达、GPS、VHF无线电等。
5.飞行计划和控制：飞行计划是指飞行员在起飞前提交给空中交通管理机构的飞行计划。
飞行计划包括飞行航线、高度和速度等信息。
了解飞行计划的编制和控制对于进行有效的空中交通管理非常重要。
6.空中交通流量管理：空中交通流量管理是指对进出机场的飞机流量进行组织、控制和监控，以确保空中交通的顺畅和安全。
了解空中交通流量管理的原理和方法对于进行有效的空中交通管理非常重要。
7.紧急情况处理：在空中交通管理的过程中，可能会发生各种紧急情况，如飞机故障、恶劣天气等。
了解紧急情况处理的原则和方法对于保障飞机和乘客的安全非常重要。
8.地面空中交通控制：地面空中交通控制是指在地面上对飞机的飞行过程进行监控和控制。
了解地面空中交通控制的流程和方法对于进行有效的空中交通管理非常重要。
9.航空安全管理：航空安全管理是指对航空活动中可能存在的风险和危险进行预防和管理，以保障航空安全。
了解航空安全管理的原则和方法对于进行有效的空中交通管理非常重要。
10.国际航空组织：国际民航组织是负责制定和推动国际民航法规和标准的国际组织。
了解国际民航组织的职能和作用对于了解和掌握空中交通管理的知识和技能非常重要。
总之，空中交通管理基础知识点包括航空规则、空中交通管理系统、高度和速度控制、航空电子设备、飞行计划和控制、空中交通流量管理、紧急情况处理、地面空中交通控制、航空安全管理和国际航空组织等。
空中交通管理基础期末知识点
第一章概论全体民航工作人员必须贯彻“保证安全第一,改善服务工作，争取飞行正常”的中国民航工作总方针.第一节空中交通管理空中交通管理(air traffic management，简称ATM)的任务是：有效地维护和促进空中交通安全,维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。
它包括空中交通服务、空中交通流量管理和空域管理三大部分。
空中交通服务(air traffic service,简称ATS)是指对航空器的空中活动进行管理和控制的业务,是空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务的总称。
飞行情报服务(flight information service,简称FIS）的任务是：向飞行中的航空器提供有益于安全、能有效地实施飞行的建议和情报的服务。
其范围是：重要气象情报；使用的导航设备的变化情况；机场和有关设备的变动情况(包括机场活动区内的雪、冰或者有相当深度积水的情况）;可能影响飞行安全的其他情报。
第二节空中交通管制在巴里江机场装设的机场塔台是我国装设的第一座塔台。
从1998年1月1日开始，北京终端区第一个实施雷达管制,标志着我国实施雷达管制的序幕正式拉开。
（简答题)空中交通管制工作的基本要求：(1)周密计划，准备充分，作好飞行的组织和保障工作。
（2)积极主动、准确及时和不间断地工作，防止飞机之间在空中和在机场地面活动中相撞。
(3）主动配合,密切协同,合理地控制室中交通流量。
（4)掌握熟练的业务技能，为飞行提供保障安全的情报、措施和建议。
（5)保证及时提供导航设备和提供遇险飞机的情况。
第二章管制机构以及职能第一节民航的管理机构和管制单位中国民航总局下设七个地区管理局：华北管理局、东北管理局、西北管理局、华东管理局、中南管理局、西南管理局、新疆管理局。
（山东安全运行监督办公室属于华东管理局）民用航空空中交通管制工作分别由空中交通管制单位实施，即:塔台空中交通管制室（简称塔台管制室）;空中交通服务报告室；进近管制室(终端管制室）；区域管制室(区域管制中心）；民航地区管理局调度室（简称管理局调度室)；民航总局空中交通管理局总调度室（简称总调度室)。
管制员执照题库包含的基础知识知识点
管制员执照题库包含的基础知识知识点一、知识概述《管制员执照题库基础知识知识点》①基本定义：管制员执照题库里的基础知识知识点，就是在航空管制这个领域里，管制员必须懂的一些基本东西。
比如像空中交通规则、飞机的一些基本性能啥的。
这些就像是做饭得先知道食材和调料，是基本中的基本。
②重要程度：在航空管制学科里，这就相当于大楼的地基。
没有这些基础知识，管制员根本没法准确指挥飞机飞行，很容易出乱子。
就像你盖房不打地基，房子肯定得塌。
③前置知识：大概需要懂一些基本的地理知识，像不同地区的空域分布，你得知道哪里是山脉多的地方，哪里有空旷空域；还得有点数学知识，简单算算飞机的飞行路径、距离之类的。
④应用价值：在实际的机场和空域管理中，这些知识能让管制员准确指挥飞机起降、在空中安全有序地飞行。
比如说指挥飞机在拥挤的空域里排队降落，如果管制员不懂这些知识，那飞机就可能撞到一起，这后果可不敢想象。
二、知识体系①知识图谱：管制员执照基础知识知识点处于航空管制这门学科的底部，是构建其他复杂管制知识的基础。
②关联知识：和空中导航知识紧密相连，知道飞机怎么导航才能更好地运用基础知识指挥；还跟气象知识挂钩，天气好坏会影响飞机飞行，这又跟管制指挥有关系。
③重难点分析：- 掌握难度：有些部分挺难的。
像不同类型飞机性能的精确把握就不容易，因为飞机类型太多了。
我记得我一开始学的时候，记忆那些复杂的飞机性能参数就很头疼。
- 关键点：把航空法规理解透，按照规则来指挥是关键。
而且对于飞机性能和空域的匹配也要清楚。
④考点分析：- 在考试中的重要性：非常重要，所占分值比例挺大的。
- 考查方式：出各种选择题、简答题。
比如问某种飞机的最大起飞重量对应的跑道要求这种问题。
三、详细讲解【理论概念类】①概念辨析：- 空中交通规则：简单说就是飞机在空中飞的时候要遵守的一套秩序。
就像马路上的汽车得靠右行、看红绿灯一样。
飞机得按照特定的高度层、航线飞行，同一区域内给飞行方向啥的都规定好了，这样才能避免相撞。
空管基础知识点总结
空管基础知识点总结空中交通管制涉及的知识点非常广泛，包括飞行规则、导航技术、通信设备、气象学、空中交通法规等多个方面的内容。
本文将从空中交通管制的基础知识点出发，为读者介绍空中交通管制的相关概念、原则、指令、程序和设备等内容。
一、空中交通管制的概念与原则1. 空中交通管制的概念空中交通管制是指在规定的空域内实施的一种管理和监控飞机活动的系统。
其目的是确保飞机的安全飞行，避免空中碰撞，并协调飞机的运行活动，以维持空中交通的顺畅和安全。
2. 空中交通管制的原则空中交通管制的原则包括以下几点：（1）分工合作：空中交通管制各个环节之间要密切合作，共同确保飞机的安全和顺利运行。
（2）分级管理：空中交通管制按照不同的飞行阶段和空域特点进行分级管理，以适应不同情况下的运行需求。
（3）预见性原则：空中交通管制要预见并应对可能出现的飞行安全问题，提前做好应对措施。
（4）灵活性原则：在确保安全的前提下，空中交通管制要尽量满足航空公司的运行需求，提高航空生产的效率。
二、空中交通管制的指令与程序1. 空中交通管制的指令空中交通管制向飞机提供的指令主要包括飞行航线、高度、速度、航向等方面的指导。
在空中交通管制的指挥下，飞机按照指令进行飞行活动，确保飞行的安全和有序进行。
2. 空中交通管制的程序空中交通管制的程序包括以下几个方面：（1）起飞和着陆程序：包括飞机的起飞和着陆航线、进近程序、跑道选择等内容。
（2）空中交通管理程序：包括飞机在空中的航线和高度规划，交通流量管理、间隔管理等内容。
（3）紧急情况处理程序：在飞行中出现紧急情况时，空中交通管制要能够迅速做出反应，并采取相应的措施。
三、空中交通管制的设备与技术1. 空中交通管制设备空中交通管制设备主要包括雷达、通信设备、导航设备、气象设备等多种设备。
这些设备可以实现对飞机的监视、调度和指挥，并提供必要的信息和服务。
2. 空中交通管制技术空中交通管制技术包括雷达技术、通信技术、导航技术、气象技术等多个方面的内容。
空管知识培训
空管知识培训
空管（空中交通管制）是对飞机在空中和地面上的安全和有序运行进行监督和控制的系统。
以下是一些关于空管知识培训的主要内容：
1.空管系统：学习空管系统的基本原理、结构和组织，包括空中交通管制中心、区域控制中心和塔台等。
2.空中交通规则：了解国际和国内航空的法规和规定，包括飞行计划、飞行层级、航空器间的间隔要求等。
3.空中交通管制程序：熟悉飞行员与空管员之间的通信流程和常用的交流指令，包括起飞、降落、航路导航和防碰撞程序等。
4.地面运行控制：学习地面运行控制的流程和程序，包括飞机推出、滑行、停机等地面运行操作。
5.飞行器性能和限制：了解不同类型飞机的性能和限制，如最大起飞重量、最大速度、最小下降高度等，以便有效地控制飞机的安全运行。
6.气象知识：掌握天气预报和气象报告的阅读和理解，了解天气对飞行安全的影响，以及如何根据天气情况做出相应的管制措施。
7.紧急情况和应急处理：学习应对紧急情况的操作和应急处理程序，包括飞机故障、恶劣天气和事故等。
8.通信技巧和语言培训：提供有效的交流技巧和专业词汇的培训，确保与飞行员之间的准确和清晰的通信。
空中交通管理基础
空中交通管理基础1、空中交通管理的任务：有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。
包括：空中交通管制服务，空中交通流量管理，和空域管理三部分。
2、空中交通服务是空中管制服务、飞行情报服务和告警服务的总称。
3、空中交通管制服务是A TS的主要工作，包括区域管制，进近管制，塔台管制，和空中交通报告服务四部分。
4、服务方式分为程序管制和雷达管制。
5、空中交通管制单位有：塔台空中交通管制室，空中交通服务报告室，进近管制室，区域管制室，民航地区管理局调度室，民航总局空中交通管理局总调度室。
6、过渡高度层是指在过渡高度之上的最低可用飞行高度层。
过渡高度层以上QNE, 以下QNH 航路飞行中，飞行高度气压基准面QNE7、航空器产生和承受尾流的强度，随航空器重量的增大而增大最大起飞重量大于136t的为重型机用H表示；最大起飞重量为7~136t的为中型机用M表示；最大起飞重量小于等于7t的为轻型机用L表示；离场航空器在爬升过程中，保持本场的QNH直至达到过度高度。
8、在航路，航线及未建立过渡高度和过渡高度层的区域飞行，航空器应使用标准大气压1013.2hPa作为高度表拨正值，并按照规定的飞行高度层飞行。
9、最低安全高度1)航线仪表：在高原和山区应当高出航路中心线，航线两侧各25km以内的最高标高600m；在其他地区应当高出航路中心线、航线两侧各25km以内的最高标高400m。
2)机场区域内仪表飞行：以机场归航台为中心，在半径55km范围内，距离障碍物的最高点，平原地区不得少于300m，丘陵和山区不得少于600m。
3)航线目视飞行：巡航表速在250km/h（不含）以上航空器，按航线仪表最低安全高度执行巡航表速在250km/h（含）以下航空器，按航线仪表最低安全高度执行，如果低于最低高度层，距航线两侧各5km地带内最高点的真实高度，平原和丘陵不低于100m 山区不低于300m10、飞行高度层：（1）真航线角在0~179度范围内，高度由900~8100m，每隔600m为一个高度层；高度由8900~12500m，每隔600m为一个高度层；高度在12500m以上，每隔1200m为一个高度层。
空管基础知识试题及答案
空管基础知识试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10题，满分20分）1. 空管系统的主要功能是：A. 飞机维修B. 空中交通管制C. 气象服务D. 航空安全监管答案：B2. 空管系统中，负责协调飞机起飞和降落的部门是：A. 航站管制室B. 区域管制室C. 进近管制室D. 塔台管制室答案：D3. 飞机在飞行中遇到紧急情况时，应首先联系：A. 航空公司B. 机场C. 空管中心D. 紧急救援部门答案：C4. 飞机在飞行过程中，需要遵守的飞行规则是：A. 国际民航组织规定B. 航空公司规定C. 机场规定D. 空管中心规定答案：A5. 空管员在指挥飞机时，需要使用的主要工具是：A. 无线电通信设备B. 雷达系统C. 飞行计划D. 气象信息答案：A6. 飞机在起飞前，需要获得的许可是：A. 起飞许可B. 着陆许可C. 飞行许可D. 空域许可答案：A7. 空管系统中，负责监控飞机飞行高度的设备是：A. 无线电高度表B. 雷达系统C. 气象雷达D. 卫星导航系统答案：B8. 飞机在飞行中，需要定期报告的位置信息包括：A. 经度和纬度B. 速度和高度C. 航向和时间D. 所有以上信息答案：D9. 空管系统中，负责协调飞机在机场地面活动的是：A. 航站管制室B. 区域管制室C. 进近管制室D. 塔台管制室答案：D10. 飞机在飞行中，遇到恶劣天气时，空管员通常会采取的措施是：A. 改变飞行高度B. 改变飞行路线C. 延迟起飞或着陆D. 所有以上措施答案：D二、多项选择题（每题3分，共5题，满分15分）1. 空管系统需要处理的信息包括：A. 飞行计划B. 气象信息C. 飞机位置D. 机场运行状况答案：ABCD2. 空管员在指挥飞机时，需要考虑的因素包括：A. 飞机性能B. 气象条件C. 空域限制D. 飞行规则答案：ABCD3. 飞机在飞行中，需要遵守的国际民航组织规定包括：A. 飞行高度层B. 飞行航路C. 飞行速度D. 飞行间隔答案：ABCD4. 空管系统中，负责监控飞机飞行安全的设备包括：A. 雷达系统B. 通信设备C. 导航设备D. 气象设备答案：ABCD5. 飞机在飞行中，需要定期报告的信息包括：A. 飞行高度B. 飞行速度C. 飞行航向D. 剩余油量答案：ABCD三、判断题（每题1分，共5题，满分5分）1. 空管系统的主要目的是确保飞行安全和提高空域使用效率。
通用空管知识
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中国民用航空空中交通管制 进近岗位复训教程题库
我国民用航空空中交通管制进近岗位复训教程题库一、前言我国民用航空空中交通管制是保障民航飞行安全的重要组成部分，而作为空中交通管制系统中的关键环节，进近岗位的人员需要经过专业的培训和考核，不断提升自身的技能水平。
为了帮助进近岗位人员进行复训教程的学习，我们特别整理了一份题库，希望能够为大家的学习提供一定的帮助。
二、题库内容1. 空中交通管制的基本概念空中交通管制是指协调和控制飞机在空域和机场附近安全、顺畅地飞行和进行起降的一项工作。
空中交通管制工作包括进近岗位、离岗位、塔台岗位等多个职能，而进近岗位则是负责飞机进入机场降落前的空中交通控制。
2. 进近岗位的职责进近岗位的职责主要包括监测飞机的飞行情况、向飞行员发出指令和引导飞机进入机场降落等。
进近岗位人员需要对飞机的速度、高度、航向等情况进行精准的掌控，保障飞机的安全降落。
3. 进近岗位的常见指令进近岗位人员通常会向飞行员发出一系列的指令，包括降落许可、高度调整、航向调整等。
在各种天气和飞行情况下，进近岗位人员需要灵活运用各种指令，确保飞机安全降落。
4. 空中交通管制的应急处理在空中交通管制工作中，突发情况时常发生，进近岗位人员需要具备应对各种应急情况的能力。
比如在飞机出现故障或恶劣天气情况下，进近岗位人员需要迅速作出正确的决策，保障飞机和乘客的安全。
5. 空中交通管制的最新技术和发展趋势随着科技的不断进步，空中交通管制领域也在不断发展和改进。
进近岗位人员需要不断学习新技术、跟进最新的发展趋势，保持自身的专业水平。
三、结语空中交通管制是一项高度专业化的工作，进近岗位人员需要具备扎实的专业知识和过硬的技能水平。
希望通过本题库的学习，能够帮助大家更好地理解空中交通管制的基本要求和工作内容，提升自身的工作能力。
也希望大家能够不断学习、不断进步，为民航飞行安全贡献自己的力量。
以上就是关于我国民用航空空中交通管制进近岗位复训教程题库的内容，希望能够对大家有所帮助。
中国民用航空空中交通管制 进近岗位复训教程题库
中国民用航空空中交通管制进近岗位复训教程题库一、基础知识1. 管制区域划分标准有哪些？分别进行详细介绍。
2. 进近管制区域的主要职责是什么？请列举至少三项。
3. 请简述气象对空中交通管制的影响，并举例说明。
二、飞行相关知识1. 进近管制员在航班进近过程中的主要工作职责是什么？简要描述其工作内容。
2. 描述仪表进近程序（ILS）的基本工作原理，并阐述其在进近过程中的重要性。
3. 请列举进近管制员应掌握的飞行相关知识，包括但不限于空速、航向和高度等。
三、管制通信1. 在进近管制过程中，通信是一项非常重要的工作职责，请描述进近管制员与飞行员之间的通信流程。
2. 进近管制员在处理复杂情况时，应注意哪些通信技巧和策略？3. 解释并比较频率满负荷和接触频率的概念，并说明在通信中如何正确应用。
四、应急情况处理1. 当遇到飞机系统故障或紧急情况时，进近管制员应采取哪些措施？请列举至少五项。
2. 简要介绍进近管制员如何处理飞机紧急迫降和救援任务。
五、技能维护与培训1. 为了保持进近管制员的技能水平和安全意识，应进行哪些定期培训和复训？请详细解释每个培训的目的和内容。
2. 进近管制员如何利用模拟器进行技能维护和培训？请描述相应的操作步骤。
六、案例分析1. 提供一个真实的航空事故案例，要求是进近管制员在此案例中起到了重要作用。
请分析该事件的起因和过程，并阐明进近管制员的责任和教训。
七、综合练习请编写十道相关的选择题，题目涵盖以上所有内容。
每道题目后需附带解答与解析。
注意：以上题目仅为示例，可根据实际需求进行调整并添加相关内容。
请确保文章内容准确、具体、简明扼要，并注意排版和语句的通顺和流畅。
空管执照考试复习题2018最新版
空管执照考试复习题2018最新版***-*****1:当飞机保持一定的高度飞行，在穿过对流层进入平流层时，气温会（）。
BA降低B升高C无变化D先降低后升高***-*****2：标准大气条件下的平均海平面温度是（）。
CA0℃B10℃C15℃D25℃***—*****3：标准大气条件下，11km以下的气温直减率是（）。
AA0.65℃/100mB1.0℃/100mC－0.1℃/100mD是一个变化的量***-*****4：对流层的一个特征是（）。
BA包含大气中的全部水汽B总体上，随着高度的升高温度下降C气象要素水平分布无变化D随着高度的升高温度上升***-*****5:对流层顶的特征是（）。
BA气温直减率〉1℃/100mB对流层上部，厚度在1km左右，气温直减率・0C有较强烈的湍流，气流运行极不平稳D在空中3km左右气温直减率〉0***-*****6：中纬度地区对流层上界的高度通常是（）。
BA8-9kmB10-12kmC15-17kmD17-18km***-*****7:在标准大气中飞机在空中测得的气温是-24℃，则飞机所在高度是（）。
CA3000mB4000mC6000mD8000m***-*****8:对流层空气热量的主要D-65℃***—*****0：标准大气条件下的平均海平面温度是15℃。
T***-*****1:当飞机保持一定的高度飞行，在穿过对流层进入平流层时，气温会升高。
T***-*****2在标准大气中飞机在空中测得的气温是-24℃，则飞机所在高度是3000m。
F***-*****1:某地点的海拔高度是指（）。
BA该点到机场平面的距离B该点到平均海平面的垂直距离C该点到1013hpa气压面的垂直距离D该点上的气压高度表拨到QFE指针指示的高度***-*****2:航路飞行中，高度表的气压基准面是（）。
CAQFEBQNHCQNED海平面气压面***-*****3:飞机停在跑道上，当气压值调到场压时，气压高度表一般看作指示（），实际上指示（）。
空管基础复习2
1.我国境内的飞行管制工作，由＿＿统一组织实施2.空中交通管制包括：3.程序管制员和雷达管制员取得管制员执照后，还应当定期进行程序管制和雷达管制模拟训练，每年不得少于＿＿次，定期航线实习每年不得少于＿＿次4.管制员取得执照后，仍需＿＿年考核5.一次二次雷达数据记录一般应保存＿＿天；电话通信记录保存＿＿天6.在尾流间隔标准中，中型机是指＿＿7.民用航空器按着陆入口速度划分为＿＿8.Bae146飞机按空军一号令中的分类标准属于＿＿类航空器9.按照国际民航组织的规定，国籍标志必须由＿＿分配，中国的国籍标志为＿＿10.飞机停在跑道上，气压值调到修正海压时，高度表实际指示＿＿，理论上应指示＿＿11.标准大气条件下高度没升高＿＿米，大气压减少一百帕12.当机场的修正海压为1010.2百帕时，而机长误调为1001.2百帕，飞机实际进场高度＿＿13.一架飞机到达某一高原机场时，管制员令其下降到QNE3000米保持，该机场零点高度2100米，标高2160米，该机此时的场面气压高度为＿＿米14.航空器飞行时，在TA以下使用＿＿高度，TL以上使用＿＿高度，过度夹层的厚度应为＿＿米15.某机场标高为2050米，一般情况下其TA为＿＿米，TL为＿＿米16.航路飞行中，从5400米（含）至10800米（含）之间，共有＿＿个高度层17.在飞行分类时，按照驾驶，领航术可分为＿＿和＿＿18.山区飞行是指在地势有超过＿＿米显著上升、下降的起伏地带的飞行19.在我国现行空域分类中，民用空域分为＿＿、空中交通服务区域、＿＿、＿＿禁区20.为了向航空器提供飞行情报服务，全国共划分11个飞行情报区：21.D类空域下限为＿＿，ABCD类空域上限应根据提供空中交通管制的情况而定，如无上限，应当与＿＿上限一致22.我国共有＿＿高空管制区，＿＿中低空管制区，他们的界限是＿＿米23.AFTN电报是指＿＿的电报24.电报每行不得超过＿＿字符25.当电报报文中需要编发“ZCZC”或“NNNN”时，编发为＿＿26.在我国民航管制电报中，日期以＿＿来确定27.在我国飞行动态电报中，时间应该如何表示，选四位数字，前两位时，后两位分28.飞行计划报第15编组中，巡航速度和M数的表示方式是？选K后4位表示真空速，单位为KM/H；N后随4位数表示真空速，NM/H；M后三位数表M数29.FPL报拍发时间为？选在航空器预计撤轮挡时间前＿＿但不得早于预计撤轮挡前＿＿30.报文组成由若干数据编组按＿＿，不得＿＿，结构和标点中报文开始符：＿＿，编组分隔符＿＿，数据项符＿＿，报文终止符＿＿31.航空器识别标志不超过＿＿个字符，若为补班，最后用一个英文字母表示，如CCA1505表示为：＿＿32.飞行规则和种类中Y表示：＿＿；B表示＿＿；G表示＿＿；33.起飞时间在不同报文中含义有差别，其中表示预计撤轮挡时间为＿＿；实际起飞时间为＿＿；预计或实际飞越第一个航路点时间的为＿＿34.编组18中，表示重要点或者飞行情报区边界累计预计经过总时间的数据项为＿＿；表示遇到特殊情况时根据需要填写的是＿＿；表示要求的或者有必要任何明语附注的是＿＿35.机场起落航线的飞行高度通常为＿＿米，低空小航线不得低于＿＿米36.航空器按VFR飞行应符合以下气象条件：航空器与云的水平距离不得小于＿＿米，垂直距离不得小于＿＿米，高度3000米（含）以上，能见度不得小于＿＿公里，高度3000米以下不得小于＿＿公里。
中国民航飞行学院《现代空中交通管理系统》复习大纲
中国民航飞行学院《现代空中交通管理系统》复习大纲中国民用航空飞行学院硕士研究生入学考试《现代空中交通管理系统》复习大纲第一部分考试说明一、考试性质《现代空中交通管理系统》是中国民用航空飞行学院硕士生入学考试的科目之一。
它的评价标准是高等学校、科研院所的优秀本科毕业生能达到及格或及格以上水平，以保证被录取者具有空中交通管理理论的基础知识和初步的应用能力。
二、考试内容范围空管机构及职能，空域，飞行高度与飞行高度层，飞行规则。
无线电信号基础，民航通信系统，民航导航系统，民航监视系统。
大气的状态及运动，云和降水，能见度与视程障碍，地面天气图和空中等压面图，雷暴及山地背风波。
飞行签派工作介绍，航空公司组织结构，航班计划管理，航空器管理，机组管理，航空器重量及性能限制。
考查要点详见本大纲第二部分。
三、评价目标主要考查空中交通管理、通信导航监视设施、航空气象和飞行签派的基本概念与基础知识，在此基础上，综合考查运用现代空中交通管理理论解决交通规划与管理的基本能力，并能针对空中交通管理和航空运行环境的突出问题的开展综合分析。
四、考试形式与试卷结构（一）答卷方式：闭卷，笔试；所列题目全部为必答题。
（二）答题时间： 180分钟。
（三）各部分内容比例（满分为150分）第一环节：空中交通管理基础（45分）空管机构及职能：约 15分；空域：约 10分；飞行高度与飞行高度层：约 10分；飞行规则：约 10分；第二环节：通信导航监视设施（30分）系统结构及基本概念：约 6分；无线电信号基础：约 6分；民航通信系统：约 6分；民航导航系统：约 6分；民航监视系统：约 6分。
第三环节：航空气象基础理论（45分）大气的成分及结构：约 7分；云和降水：约 8分；能见度：约10分；常规天气分析：约10分；雷暴及其他对流性天气：约10分。
第四环节：签派程序与方法（30分）飞行签派机构及职能: 约 5 分；航班计划管理: 约 5 分；航空器和机组管理: 约 5 分；航空通讯：约 5 分；签派放行规则：约 5 分；签派组织与实施：约 5 分。
空中交通管制员执照考核复习题概述
中国民用航空航行情报员执照考核试题汇编第三版～2000年中国民用航空总局空中交通管理局前言改革开放以来，中国民用航空以前所未有的速度向前发展，取得了巨大进步，受到世界各国的瞩目。
航空技术的发展和计算机技术的应用，促进了空中交通的发展，同时也促进了航行情报的技术进步。
航行情报自动化的使用和电子航行资料的出现，使传统的手工方式和纸页资料受到挑战。
这不仅需要我们进行观念更新，而且要求我们学习新技术、新知识和新方法，以推进民航航行情报的现代化进程。
为了适应民航的高速发展，保证国内外飞行的需要，航行情报部门实施航行情报执照管理制度，保证了航行情报队伍的技术水平稳步提高。
新的《中国民用航空航行情报执照考核试题汇编》的出版，旨在推动航行情报的技术培训和执照考核工作，以提高民航航行情报服务水平，缩小同世界先进水平的差距，保证飞行的安全和正常。
《中国民用航空航行情报执照考核试题汇编》是编写人员和各地航行情报部门共同努力的结果。
民航飞行学院航行系和各地区管理局航行情报部门为本汇编的编写出版做了大量工作。
原总局航行司张刚司长等退休领导和专家参加了试题审核，提出了许多宝贵意见。
我们对大家的积极支持和认真工作表示衷心感谢。
由于水平所限，本汇编肯定存在不少问题，欢迎大家批评指正，以便再版修订。
编者2000年4月11日出版说明《中国民用航空航行情报员执照考核试题汇编》是为了适应民航科学技术的发展，配合新航空规章的实施，规范航行情报员执照的管理，满足现代民航运输对航行情报员的新要求，而在前两版航行情报员执照考核试题汇编的基础上编制完成的。
该试题汇编及其相关的计算机管理软件，力求使航行情报员的执照考核工作达到标准化、规范化和计算机管理化的目标。
《中国民用航空航行情报员执照考核试题汇编》是供中国民航航行情报员取得航行情报服务执照的考核复习试题集。
包括航空理论基础知识、航行情报服务、飞行程序设计、航行情报英语和地区性试题五大部分。
其中，航空理论基础知识包括航空法规、飞行原理和飞行性能、航空器和动力装置、航空气象、通讯导航监视设施、空中领航、空中交通管制、飞行签派和计算机知识等内容；航行情报服务包括航行情报服务规章、机场和机场使用细则、航图、杰普逊航图，航行通告和航行情报服务自动化等内容；航行情报英语包括英汉语互译、航行通告的认读和填发、航行情报服务英语词汇和减缩语等内容；地区性试题包括该地区所辖机场和航线的有关资料和规定。
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1.我国境内的飞行管制工作，由＿＿统一组织实施
2.空中交通管制包括：
3.程序管制员和雷达管制员取得管制员执照后，还应当定期进
行程序管制和雷达管制模拟训练，每年不得少于＿＿次，定期航线实习每年不得少于＿＿次
4.管制员取得执照后，仍需＿＿年考核
5.一次二次雷达数据记录一般应保存＿＿天；电话通信记录保
存＿＿天
6.在尾流间隔标准中，中型机是指＿＿
7.民用航空器按着陆入口速度划分为＿＿
8.Bae146飞机按空军一号令中的分类标准属于＿＿类航空器
9.按照国际民航组织的规定，国籍标志必须由＿＿分配，中国
的国籍标志为＿＿
10.飞机停在跑道上，气压值调到修正海压时，高度表实际指示
＿＿，理论上应指示＿＿
11.标准大气条件下高度没升高＿＿米，大气压减少一百帕
12.当机场的修正海压为1010.2百帕时，而机长误调为1001.2百
帕，飞机实际进场高度＿＿
13.一架飞机到达某一高原机场时，管制员令其下降到QNE3000
米保持，该机场零点高度2100米，标高2160米，该机此时的场面气压高度为＿＿米
14.航空器飞行时，在TA以下使用＿＿高度，TL以上使用＿＿
高度，过度夹层的厚度应为＿＿米
15.某机场标高为2050米，一般情况下其TA为＿＿米，TL为＿
＿米
16.航路飞行中，从5400米（含）至10800米（含）之间，共有
＿＿个高度层
17.在飞行分类时，按照驾驶，领航术可分为＿＿和＿＿
18.山区飞行是指在地势有超过＿＿米显著上升、下降的起伏地
带的飞行
19.在我国现行空域分类中，民用空域分为＿＿、空中交通服务
区域、＿＿、＿＿禁区
20.为了向航空器提供飞行情报服务，全国共划分11个飞行情报
区：
21.D类空域下限为＿＿，ABCD类空域上限应根据提供空中交
通管制的情况而定，如无上限，应当与＿＿上限一致
22.我国共有＿＿高空管制区，＿＿中低空管制区，他们的界限
是＿＿米
23.AFTN电报是指＿＿的电报
24.电报每行不得超过＿＿字符
25.当电报报文中需要编发“ZCZC”或“NNNN”时，编发为＿
＿
26.在我国民航管制电报中，日期以＿＿来确定
27.在我国飞行动态电报中，时间应该如何表示，选四位数字，
前两位时，后两位分
28.飞行计划报第15编组中，巡航速度和M数的表示方式是？
选K后4位表示真空速，单位为KM/H；N后随4位数表示真空速，NM/H；M后三位数表M数
29.FPL报拍发时间为？选在航空器预计撤轮挡时间前＿＿但不
得早于预计撤轮挡前＿＿
30.报文组成由若干数据编组按＿＿，不得＿＿，结构和标点中
报文开始符：＿＿，编组分隔符＿＿，数据项符＿＿，报文终止符＿＿
31.航空器识别标志不超过＿＿个字符，若为补班，最后用一个
英文字母表示，如CCA1505表示为：＿＿
32.飞行规则和种类中Y表示：＿＿；B表示＿＿；G表示＿＿；
33.起飞时间在不同报文中含义有差别，其中表示预计撤轮挡时
间为＿＿；实际起飞时间为＿＿；预计或实际飞越第一个航路点时间的为＿＿
34.编组18中，表示重要点或者飞行情报区边界累计预计经过总
时间的数据项为＿＿；表示遇到特殊情况时根据需要填写的是＿＿；表示要求的或者有必要任何明语附注的是＿＿
35.机场起落航线的飞行高度通常为＿＿米，低空小航线不得低
于＿＿米
36.航空器按VFR飞行应符合以下气象条件：航空器与云的水平
距离不得小于＿＿米，垂直距离不得小于＿＿米，高度3000
米（含）以上，能见度不得小于＿＿公里，高度3000米以下不得小于＿＿公里。
37.巡航表速250KM/H（含）以下的航空器，通常按照航线仪表
飞行最低安全高度的规定飞行，如果低于最低高度层，距航线两侧各＿＿千米地带时最高点的真实高度，平原和丘陵地区不得低于＿＿米，山区不得低于＿＿米
38.巡航表速250KM/H（含）以下的航空器，航空器之间不得小
＿＿米，以上的不得小于＿＿米，侧向间隔为＿＿米
39.着陆许可应不迟于航空器距接地点＿＿公里发出
40.IFR条件下，航空器携带的燃油必须保证航空器飞到目的地
机场着陆后，由目的地机场飞往备降场着陆后按正常巡航速度还至少能飞行＿＿分钟，直升飞机为＿＿分钟，专机为＿＿分钟
41.安排航空器等待，通常时间不得超过＿＿分钟
42.昼间飞行指：
43.当无线电通训失效时，目视飞行应＿＿，仪表飞行应＿＿
44.单发航空器在起飞时发动机失效，飞行高度在＿＿米以下应
该在前方迫降
45.流量管理分为＿＿、＿＿、＿＿三类
46.航空器在＿＿这三个阶段通常不进行调速
47.搜寻救援过程中，各级管制单位主要承担＿＿
48.哪些情况属于不明阶段？
49.我国航空公司申请新开辟国际班机航线，如使用已批准的同
类机型和航线，至同一个国家（地区）的其他基础，由＿＿批准
50.民航国内航班分为＿＿和＿＿。
51.机组必须携带的文件有＿＿
52.专机任务通常是由＿＿根据上级指示或通过＿＿给有关局，
站，航空公司
53.我国民用航空器进行国际飞行或外国航空器在我国境内飞行
时应当使用＿＿
54.简述飞行申请与批复的程序？
55.延迟＿＿分钟以上称为延误，延误＿＿分钟以上要派发延误
报
56.机场关闭不到24小时，由＿＿批准，超过24小时由＿＿批
准
57.某飞机预计离场时间为1500，关舱门时间为1450，起飞时间
为1505，并在预计目的地着陆，该航班是否为正常航班？
58.B737的最少过站时间为＿＿
59.飞行事故的时间界定是如何界定的？
60.在区域管制内，两航空器之间间隔为：纵向2KM，侧向2KM，
垂直150M，两航空器是否属于危险接近？
61.危险接近的标准是多少？
62.由于管制原因造成航空器延误15分钟以上属于＿＿
63.由于管制原因造成航空器返航属于＿＿
64.值班过程中不填写进程单属于＿＿
65.地面跟进滑行的两航空器之间，后方轻型航空器距离前方重
型航空器纵向间隔不得小于＿＿米
66.航空器在障碍物附近滑行时滑行速度不得超过＿＿
67.塔台管制员向航空器驾驶员通报的“使用跑道”是指＿＿
68.机场机动区内人员和车辆的管制工作由＿＿负责
69.受非法干扰的航空器应该停放在＿＿
70.滑行道与跑道交叉处没有滑行等待位置标志时，如果使用跑
道长度在900米或以上，等待位置距离跑道边应不小于＿＿米
71.目视航空器之间的飞行间隔标准为：＿＿
72.两架同速，同航迹，同高度仪表飞行的航空器之间，起飞间
隔标准是＿＿
73.一架B767和一架运五飞机分别使用两条跑道中心线距离小
于760米的平行跑道先后起飞，起飞后航迹不交叉，则两架飞机之间的尾流间隔至少应该为＿＿
74.一架B747和一架运五飞机使用同一跑道起飞，其中B747使
用全跑道先起飞，运五使用跑道的一部分后起飞，则两架飞机之间尾流间隔至少为＿＿
75.选择使用跑道时，不必考虑＿＿，该考虑的有＿＿
76.当＿＿时可以全天候关闭机场
77.塔台管制员在决定拟离场航空器离场顺序时，通常不考虑＿
＿。
该考虑的有＿＿
78.起飞许可的有效时间为＿＿
79.前后进近着陆的航空器分别为B767和B737时，其尾流间隔
为＿＿
80.向着陆航空器通知脱离跑道程序的最佳时机为＿＿
81.前后进近着陆的航空器分别为运七和运五时，其尾流间隔为
＿＿
82.在符合发布着陆许可的条件下，对在起落航线上飞行的航空
器一般在航空器处于＿＿位置时，可向其发布着陆许可
83.A7500--＿＿，A7600＿＿A7700＿＿A2000＿＿
84.雷达管制中，雷达上显示的信息可用于实施雷达＿＿，雷达
＿＿和雷达＿＿
85.测量雷达间隔的参考点是什么？
86.雷达管制中，航空器最小水平间隔分别是＿＿
87.提供雷达管制服务前，管制员必须对航空器进行＿＿，并保
持该＿＿至雷达服务终止
88.对航空器进行引导时，应尽可能＿＿引导，便于机长利用地
面设备＿＿及＿＿
89.在我国，飞行情报服务由飞行情报区对应区域的＿＿提供
90.航空器已取得着陆许可，超过预计着陆时间＿＿分钟内尚未
着陆，又无通信联络则管制员应该按照告警阶段展开工作91.飞行员飞错、管制员发错指令或其他原因造成航空器间纵向、
侧向、垂直间隔均小于规定间隔数据的＿＿属于飞行事故征候。
92.在编组五中，危险等级可以分为三种，AFTN格式分别为＿
＿、＿＿、＿＿
93.按空军一号令规定划分，夏延ⅢA为＿＿类飞机；按尾流强
度划分，运七属于＿＿
94.。