铁路桥墩桩基础设12计
铁路桥墩桩基础设计(中南大学)
.铁路桥墩桩基础设计学院：土木工程学院班级：姓名：学号：指导老师：基础工程课程设计任务书——铁路桥墩桩基础设计一、设计资料：1. 线路：双线、直线、坡度4‰、线间距5m，双块式无碴轨道及双侧1.7m宽人行道，其重量为44.4kN/m。
2. 桥跨：等跨L=31.1m无碴桥面单箱单室预应力混凝土梁，梁全长32.6m，梁端缝0.1m，梁高3m，梁宽13.4m，每孔梁重8530kN，简支箱梁支座中心距梁端距离0.75m，同一桥墩相邻梁支座间距1.6m。
轨底至梁底高度为3.7m，采用盆式橡胶支座，支座高0.173m，梁底至支座铰中心0.09m。
3. 建筑材料：支承垫石、顶帽、托盘采用C40钢筋混凝土，墩身采用C30混凝土，桩身采用C25混凝土。
4. 地质及地下水位情况：土层平均容重γ＝20kN/m3，土层平均内摩擦角ϕ=28°。
地下水位标高：＋30.5。
5. 标高：梁顶标高+54.483m，墩底＋33.31m。
6. 风力：ω＝800Pa (桥上有车)。
7. 桥墩尺寸：如图1。
二、设计荷载：1. 承台底外力合计：双线、纵向、二孔重载：N=18629.07kN H=341.5kN M= 4671.75kN双线、纵向、一孔重载：N 17534.94kN，H=341.5kN，M=4762.57kN.m2. 墩顶外力：双线、纵向、一孔重载：H=253.44 kN，M＝893.16 kN.m。
三、设计要求：1、选定桩的类型和施工方法，确定桩的材料、桩长、桩数及桩的排列。
2、检算下列项目（1）单桩承载力检算（双线、纵向、二孔重载）；（2）群桩承载力检算（双线、纵向、二孔重载）；（3）墩顶水平位移检算（双线、纵向、一孔重载）；（4）桩身截面配筋计算（双线、纵向、一孔重载）；（5）桩在土面处位移检算（双线、纵向、一孔重载）。
3、设计成果：（1）设计说明书和计算书一份（2）设计图纸（2号图，铅笔图）一张（3）电算结果四、附加说明：1、如布桩需要，可变更图1中承台尺寸；2、任务书中荷载系按图1尺寸进行计算的结果，如承台尺寸变更，应对其竖向荷载进行相应调整。
基础工程课程设计(桩基础)(西南交通大学).
课程名称：基础工程设计题目：2#桥墩桩基础设计院系：专业：年级：姓名：指导教师：西南交通大学峨眉校区2017年6月5日目录一、基础工程课程设计任务书 (2)1.1设计题目 (2)1.2设计目的 (2)1.3基本资料 (2)1.3.1设计的任务及建筑物的性质和用途 (2)1.3.2基本资料 (3)1.4设计依据 (4)1.5设计要求 (5)1.6其它 (5)二、承台上部荷载计算 (8)三、高承台桩基地基和基础的设计与计算 (9)3.1桩基设计 (9)3.1.1确定承台尺寸 (9)2.1.2桩的设计 (9)3.2桩的内力及位移计算 (11)3.2.1桩的内力和变位计算 (11)3.2.4群桩承载力的检算 (14)3.3桩顶水平位移检算 (15)3.3.1桩在局部冲刷线处的水平位移和转角 (15)3.3.2在桩顶处的水平位移和转角 (15)3.4桩与承台的联接强度检算 (16)3.5河床底面以下墩身及承台和桩的工程量计算 (17)附录一：桩身的弯矩、剪力及土的横向抗力计算表及其分布图 (18)附录二：桩基础横断面、平面及立面图 (22)一、基础工程课程设计任务书——铁路（公路）桥墩浅基础设计1.1设计题目本课程的题目是“1#桥墩独立基础设计”1.2设计目的柱下独立基础是桥梁工程中的常用基础形式之一，在工程中应用范围较广。
为系统掌握此类基础的设计方法，通过本次课程设计应全面掌握柱下独立基础设计计内容与步骤及主要验算内容与方法，了解现行《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5-2005）和《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60——2004）的有关规定，并初步具备独立进行该类基础设计的能力。
1.3基本资料1.3.1设计的任务及建筑物的性质和用途设计任务：根据已有建筑物的图样，所受上部结构的荷载、地质和水文地质情况，遵照“中华人民共和国铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5—2005”（公路桥涵设计通用规范JTG D60——2015）设计某铁路（公路）干线上跨越某河流的桥梁之1#号桥墩的地基和基础。
铁路综合接地系统设计图纸交底
路桥建设兰渝铁路工程铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统【图号:通号（2009）9301】设计图纸技术交底路桥建设兰渝铁路工程LYS-11标项目经理部一分部二〇〇九年十二月目录1．图纸目录 (2)2．适用范围 (3)3．设计原则 (3)4．总体技术要求 (4)5．桥梁综合接地技术要求 (4)6．路基综合接地技术要求 (5)7．车站范围综合接地技术要求 (7)8．无砟轨道综合接地技术要求 (8)9．隧道综合接地技术要求 (8)10．工艺要求 (10)11．综合接地工程数量统计原则 (11)12．施工注意事项 (12)⑴、明挖、桩基础桥墩综合接地 (12)⑵、无砟、有砟轨道箱梁和无砟轨道连续箱梁、桥台综合接地 (12)⑶、路基综合接地 (13)⑷、隧道综合接地 (14)⑸、不带边沟、带边沟站台墙综合接地 (14)⑹、附属工程综合接地 (14)13．施工过程中涉及的示意图 (14)⑴、双边焊接 (14)⑵、单边焊接 (15)⑶、接地钢筋交叉点焊 (15)⑷、电缆槽底部接地端子与贯通地线连接示意图 (15)⑸、贯通地线接续及分支连接示意图 (16)⑹、接地端子类型示意图 (16)铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统【图号：通号（2009）9301】设计图纸技术交底1．图纸目录《铁路综合接地系统设计说明》《综合接地系统构成示意图》《明挖基础桥墩综合接地示意图》《桩基础桥墩综合接地示意图》《无砟轨道箱梁综合接地示意图》《有砟轨道箱梁综合接地示意图》《T形梁综合接地示意图》《无砟轨道连续箱梁综合接地示意图》《双线下承式钢桁架综合接地示意图》《跨线桥综合接地示意图》《框架桥综合接地示意图》《桥台综合接地示意图》《桥梁整体式预制混凝土声屏障综合接地示意图》《桥梁插板式声屏障综合接地示意图》《Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道综合接地示意图》《Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道综合接地示意图》《隧道二次衬砌综合接地示意图》《隧道初期支护综合接地示意图》《全封闭衬砌隧道综合接地系统接地极示意图》《隧道内接地端子设置示意图》《隧道洞室综合接地系统示意图》《隧道斜切式明洞综合接地系统示意图》《路堤、土质及软质岩路堑地段综合接地示意图》《硬质岩路堑地段、涵洞地段综合接地示意图》《路基与桥梁过渡段综合接地示意图》《路基与隧道过渡段综合接地示意图》《路基电缆槽及接触网支柱基础接地示意图》《路基整体式预制混凝土声屏障综合接地示意图》《路基插板式声屏障综合接地示意图》《无中间站台车站综合接地示意图》《有中间站台车站综合接地示意图》《不带边沟站台墙综合接地示意图》《带边沟站台墙综合接地示意图》《双块式无砟轨道综合接地示意图》《I型板式无砟轨道综合接地示意图》《接地连接及接地端子示意图》2．适用范围适用于铁路综合接地系统设计、施工。
铁路桩基设计
第一章设计说明书1.1铁路桥墩桩基础设计中所依据规范有《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB1002.5《混凝土结构设计规范》GB50010-2002《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB1002.3-991.2铁路桥墩桩基础设计内容及步骤（1）综合地层、荷载情况、使用要求、上部结构条件等确定桩基持力层；（3）选择桩材，确定桩的类型、外形尺寸和构造；（4）确定单桩承载力设计值；（5）根据上部结构荷载情况，初步拟定桩的数量和平面布置；（6）根据桩的平面布置，初步拟订承台的轮廓尺寸及承台底标高；（7）单桩竖向承载力验算（8）验算承台结构强度；（9）群桩承载力验算；（10）单桩桩身内力计算；（11）绘制桩的平面、横断面布置图。
1.3设计方案线路为双线、直线、坡度4‰、线间距5m，双块式无碴轨道。
桥跨31.1m，采用桩基础，墩下设八根桩，设计直径为1m，成孔直径为1.05m，钻孔灌注桩，用旋转式钻头，桩身采用C25混凝土，桩长31m，粗砂层为持力层，桩底标高为2.31m。
地基容许承载力[σ]=803.6kPa，单桩轴向受压容许承载力[P]=3683.29KN，对于主力加附加力[P]乘以1.2的提高系数。
建筑材料：支撑垫石、顶帽、托盘采用C40钢筋混凝土，墩身采用C30混凝土，桩身采用C25混凝土。
1.4地质资料墩柱下地层情况及主要物理力学指标如下： 地层号 岩层名称 标 高厚度基本 承载力 （kPa ）容重 （kN/m 3）内摩擦角 （°） 1-1耕地36.79～36.290.56018101-2粉砂（中密）36.29～23.3113.020019.5181-3粗砂（中密）23.31～未揭穿40020.522地下水位高程为-50m 。
地层分布情况见图1。
36.7936.2923.31粉 砂33.31粗 砂比例 1：1000图1 地质横断面示意图1.5荷载资料该墩柱与承台布置详见图2。
铁路桥墩基础设计(可编辑
铁路桥墩基础设计(可编辑
1.确定基础类型：根据桥梁所处环境条件和土质情况，选择适合的基
础类型。
常见的基础类型包括桩基、浅基础和深基础。
2.土质勘察和地质资料分析：进行土质勘察和地质资料分析，获取有
关地下水位、土壤类型、土层厚度等信息。
这些数据对基础设计起到了至
关重要的作用。
3.荷载计算：根据桥梁的设计荷载标准，计算出列车荷载、水流冲击、地震力等外部荷载的大小和作用方式。
4.基础尺寸确定：根据荷载计算结果和土壤特性，确定合适的基础尺寸。
基础尺寸的确定包括基础平面形状、所需面积、墩柱形式、锚固长度等。
5.基础槽型设计：根据基础尺寸确定的要求，进行基础槽型设计。
基
础槽型设计主要包括基础底床的形状、墩柱的支撑方式等。
6.基础材料选择：根据桥墩基础设计的要求，选择适合的材料，如混
凝土、钢材等。
材料的选择应与土壤特性和荷载要求相适应。
7.基础施工工艺设计：根据基础类型和设计要求，确定合理的施工工艺。
施工工艺设计要考虑到施工的可行性和经济性。
8.基础施工监测与验收：在基础施工过程中进行监测，以确保施工质
量符合设计要求。
施工结束后，进行基础验收，并编制验收报告。
以上是铁路桥墩基础设计的主要步骤。
在设计过程中，需要综合考虑
桥梁的荷载与土壤的承载能力，以及地震、水流等外部荷载的作用，以确
保桥墩基础的安全性和稳定性。
同时，还需要根据具体情况进行合理的设计优化，以实现经济高效的设计方案。
桥梁工程量计算
三）、桥梁工程量计算下部工程量计算1、桥基础挖土方。
桥基础挖土方，分土方与石方，分坑深3m以内，3m以上，分有水，无水等不同情况分别以m3计算。
2、围堰。
土围堰以10 m3单位计算。
木围堰以木板桩m3计算。
分人工和机械分别计算。
3、桩基础。
木桩以根为单位计。
混凝土方桩以桩体积m3计。
钻孔桩以m为单位计。
管桩以m为单位计。
4、沉井按下列子目计算。
沉井制作，沉井封底，沉井封盖，沉井下沉，沉井填充。
分不同填充材料，以沉井m3计。
5、桥墩、台基础：以混凝土m3计工程量。
混凝土分标号，模板分钢模、木模板。
6、墩身与台身：按图示尺寸以m3计工程量。
不同标号，不同模板，分别计算。
7、台顶、墩帽、耳墙，以图示尺寸按立方米计。
桥梁上部工程量计算1、钢筋混凝土梁，现浇梁、预制梁的制做分跨度以孔计。
2、钢桁架梁分焊接、栓接（高3号螺栓）以t为单位计工程量。
钢梁架设以孔计。
3、桥面系：工程量以延长米计算工程量。
（四）、隧道工程量计算1、隧道开挖：以设计断面加允许超挖值以m3计（分不同岩土）。
2、斜井开挖：分有无衬砌，分不同岩石，以m3计。
3、隧道临时支护：（排除浮石）钢支撑以榀计。
4、隧道衬砌：以图示尺寸m3计量。
分混凝土和砌石，分岩土种类，分别计量。
5、喷射隧道拱墙，以m3计。
6、隧道压浆，按隧道延长米计工程量。
7、斜井衬砌，分混凝土、喷射混凝土，分岩土类别，以m3计工程量。
8、隧道洞门，按图示尺寸，以m3计。
至于洞口处的天沟、仰坡、明开挖工程项目则按路基工程量计算方法计算。
关于 铁路重力式桥墩
铁路桥墩及桩基础课程设计一、基本资料及检算要求1．桥跨结构：等跨 L=32m 道碴桥面预应力混凝土梁，梁全长32.6m ，梁缝0.lm ，轨底至梁底高度为2.6m ，轨底至支承垫石高度为3.0m 。
摇轴支座，支座全高0.4m ，支座中心至支承垫石顶面为0.325m 。
每孔梁重2124kN （包括支座重）。
梁上采用道碴桥面钢筋混凝土轨枕及双侧有1.05m 宽人行道，其重量为V=48 kN/m 。
2．桥上线路情况:I 级线路，单线，曲线半径R ＝1500m ，设计行车速度 V=120km/h 。
3.荷载：列车活载为中一活载，风压强度按标准设计要求采用。
4．无流水，无冰冻。
5．土质情况：第1层杂填土，基本承载力=0ο130kPa ，土的容重γ=16kN/m 3。
第2层沙黏土，液化指数L I =0.667，空隙比e =0.88，基本承载力=0ο190kPa ，极限摩擦力f=80 kPa ，地基系数的比例系数m=10000 kN/m 4 ， 土的容重γ=18kN/m 3，。
第3层卵石，中密，基本承载力=0ο500kPa ，极限摩擦力f=120 kPa ，土的容重γ＝20kN/m 3 ，地基系数的比例系数m=30000 kN/m 4。
6．桥墩尺寸及所用建筑材料：桥墩尺寸见图，顶帽采用C20钢筋混凝土，托盘采用C20混凝土，墩身C15，及基础采用C20混凝土。
7．检算要求：按铁路《桥规》要求，检算墩身及基础设计。
二：计算步骤与内容：（一）荷载计算恒载恒载包括桥跨结构自重和桥墩（顶帽、墩身及基础）自重。
1．桥跨结构自重由支座传来的桥跨结构恒载压力，包括梁及支座、线路设备及人行道的重量。
梁及支座重可从选用的桥跨标准图中查取。
桥墩上所受的桥跨恒载压力等于相邻两桥跨通过支座传来的反力之和，等跨时传来的桥跨恒载压力作用在桥墩中心线上。
２. 桥墩自重计算桥墩自重时，常将桥墩顶帽、托盘、墩身分别计算，最后求和。
各种圬工容重统一按下列数值采用；钢筋混凝土25kN/m3，混凝土、片石混凝士、浆砌块石23kN/m3，浆砌片石22kN/m3。
普通铁路桥梁桩基施工技术要求
普通铁路桥梁桩基施工技术要求发布时间：2021-06-24T07:37:37.150Z 来源：《科技新时代》2021年3期作者：宋铮[导读] 桩基施工时需要现场施工人员按图施工，合理安排好施工工序且注意各个细节，来控制产品质量。
中铁十二局集团第七工程有限公司湖南省长沙市 410000摘要：桥梁桩基施工关系到桥梁的工期，桩基需承受上部结构和下部结构传来的全部荷载，并将全部荷载传递给地基。
为了运营安全，要求地基和基础必须有足够的刚度、强度和稳定性，使其不产生过大的不均匀沉降或水平移位。
结合渝怀铁路三道水右线特大桥桩基础施工，总结了一些有效的桩基施工技术要点。
三道水右线特大桥桩长较长，因此桩基施工在整个桥梁建设中有着战略性的意义。
关键词：挖孔桩施工；钻孔桩施工；钻孔桩成孔验收与清孔；钢筋笼制作及安装；水下灌注混凝土；灌注桩质量检验。
前言：“万丈高楼平地起，打牢基础是根本”，桩基施工质量直接影响到整座桥梁的工程质量，桩基施工时需要现场施工人员按图施工，合理安排好施工工序且注意各个细节，来控制产品质量。
近年来桥梁工程已成为交通运输的重点组成，有“咽喉”之称，而且在造价规格也占有相当高的比例，更是保证全线早日通车的关键。
桩基础具有较大刚度，它会保证上部建筑物发生较小的沉降，变形均匀，可以更好地满足其使用要求。
较大的抗拔能力是桥梁桩基的重要特点，它可以抵抗倾覆力矩及水平位移力，并且可以有效的减轻地震带来的影响，对桥梁的行车安全起到了至关重要的保护作用。
1、工程概况三道水特大桥为单线桥，全长826.25m。
共25跨，由2个桥台、24个桥墩组成。
因场地限制0#台桩基按设计采用人工挖孔施工；其余墩台桩基按设计要求采用冲击钻机成孔方式钻进施工。
其中2、23号桩基直径1.5m；其余桩基直径1.25m。
2、挖孔桩施工三道水特大桥0号台与新伍家隧道出口相连，靠近山体、相邻国道且横跨国道，无法采用机械成孔，故采用人工挖孔成孔。
桥墩桩基础
桥墩桩基础设计计算书一、荷载计算：永久荷载计算：永久荷载包括桥墩的自重，上部构造恒荷载反力。
1.承台重：3132330.33 1.40.520.460.9(17.7 2.14) 1.425110.6(17.7 2.14) 1.4[(2.0750.6) 1.4(2.0650.6) 1.4]2216.67 1.7414.93V m V m V mm =⨯⨯⨯==⨯+⨯==⨯⨯⨯-⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=-= 3123=V 16.67 1.7414.931009.75V V V mm G V KNγ++=-===总2.墩身重：23423523635641.23.14() 6.8437.7421.23.14() 6.7387.6221.23.14() 6.6337.50222.8657105V m V m V m V V V V m G V KNγ=⨯⨯==⨯⨯==⨯⨯==++===3、上部铺装自重：各梁恒载反力表表1—1边梁恒载：12.54⨯19.94⨯2=500.1KN 中梁荷载：10.28⨯19.94⨯15=3074.75KN上部铺装荷载： 3.5⨯19.94⨯18=1256KN（说明：边梁为2根，中梁数：17-2=15根） 取入土深度为1延米122(5.80.252)0.82252121.5[3.14()1]325.325132.47G V KN G V KNγγ==-⨯⨯⨯⨯===⨯⨯⨯=⨯==1009.75571.5500.13074.151256022212132.47=6756.19G KN++++++恒载可变荷载计算：采用公路一级车道荷载，3车道横向折减系数k q =10.5KN/m ，满跨布置。
1、车道荷载：跨径≤5m 时 ，K p =180kN ；跨径≥50m 时 ，K p =kN 360 当跨径为19.46时，内差得360180(19.465)()1802155051.2258K K K P KNP P KN-=-⨯+=-=⨯=剪力(见《公路桥涵设计规范》 P24 图、表4.3.1-1)支座反力：P=（215+1/2 ⨯1 ⨯19.46 ⨯10.28）⨯3 ⨯0.78=549.92KN 活载作用：P=（205+1/2 ⨯1 ⨯19.46 ⨯10.28 ⨯2）⨯3 ⨯0.78=971.21KN 而力臂=（20-19.46）/2=0.27m M=971.21 ⨯0.27=262.23KN ·m 汽车作用：P=（215+1/2 ⨯1 ⨯19.46 ⨯10.28）⨯3 ⨯0.78=737.16kN M=P ⨯0.27=199.03KN ·m 2.人群荷载的支座反力：在5.5m 的人行道上产生竖向力.3.019.94 5.5329.01=329.01/2=164.51mN kN R =⨯⨯=总支座由行人产生的弯矩：M=R ·l=164051 ⨯0.27=44.42KM ·m 3.计算汽车制动力因为公路一级汽车荷载的制动力标准值不得小于165kN R=（10.5 ⨯19.46+215）⨯0.1=41.93＜165KN 显然计算值小于165kN ，那么直接取用165kN 因为同向行驶三车道为一个设计车道的2.34倍 4.车道的制动力: P=2.34 ⨯165=386.1KN 产生弯矩：M=P ⨯(1.5+6.843+1)=3607.33KN ·m 5.计算支座摩阻力： 固定支座摩阻系数f=0.05 则此时支座摩阻力：F=N`f=(500.1+3074.75+1256.22) ⨯0.05=241.55KN 产生弯矩：M=F ·（1.5+6.843+1）=2251.66KN ·m二．进行作用效应组合计算：对桥墩不计汽车荷载的冲击力；同时以上制动力与摩擦力与计算结合结果说明支座摩阻力大于制动力，因此；在以上的组合荷载中，车道的制动力作为控制设计。
单线铁路32+48+32m连续梁施工方案
3.4 普通钢筋 普通钢筋采用 HPB235 和 HRB335，其技术条件为 HPB235 钢筋应符合
GB1499.1-2008 的要求，HRB335 钢筋应符合 GB1499-2007 的要求，并满足《桥 规》对碳含量的要求。 3.5 锚具
纵向预应力锚具采用夹片式锚具，其技术条件应符合《预应力用锚具、 夹片和连接器》(GB/T14370-2000)的要求，锚垫板及张拉千斤顶均采用配套 产品。竖向采用 JLM-25PSB830 螺纹钢筋锚具。 3.6 桥梁支座设置
选择有类似工程施工经验的队伍，实施专业化施工。拟组建五个作业班 组，即支架搭设班、模板班、钢筋班、混凝土班、张拉班。每个作业班组均 配2套人员，实行3班倒作业。
4.2.2 劳动力计划
根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目 标、分阶段地安排施工人员进场。施工人员进场后进行各种施工、技术准备 工作，完善驻地生活现场及办公生产设施，最短时间内展开正常施工生产， 逐步掀起大干高潮的局面。劳动力调配计划详见：《劳动力计划表》。
内模安装 顶板钢筋绑扎
3
2011-10-30 2011-11-1
4
2011-11-2 2011-11-5
砼浇筑
1
2011-11-6 2011-11-6
砼养生
7
2011-11-7 2011-11-13
张拉压浆
3
2011-11-14 2011-11-16
底模调整及侧模安 装
2
2011-11-1 2011-11-2
2
2012-3-5 2012-3-6
砼养生
7
2012-3-7 2012-3-13
张拉压浆
2
2012-3-14 2012-3-15
12号桥墩
某铁路桥梁12号桥墩基础设计计算说明书姓名：班级：学号：指导老师：目录第1章概述 (1)1．1工程概况和设计任务 (1)1．2工程地质和水文地质资料 (5)1．3设计依据 (6)第2章方案设计 (6)2．1地基持力层的选择 (6)2．2荷载计算 (6)2．2．1主力计算 (6)2．2．2附加力计算 (8)2．2．3荷载组合 (8)2．3基础类型的比选 (9)2．4基础尺寸的拟定 (10)第3章技术设计 (12)3．1桩基础的平面分析 (12)3．1．1b o、m、α的确定 (12)3．1．2单桩的刚度系数计算 (13)3．1．3群桩的刚度系数计算 (13)3．1．4桩顶位移及内力计算w (14)3．2横向荷载下单桩的内力和位移计算 (14)3．3单桩轴向承载力检算 (16)3．4墩台顶的水平位移检算（以单孔重载计算） (17)3．5群桩基础的承载力和位移检算 (17)3．6 基础配筋 (18)第4章初步的施工组织设计 (18)4．1基础的施工工艺流程 (19)4．2主要施工机具 (21)4．3主要工程数量和材料用量 (22)4．4保证施工质量的措施 (22)第1章概述1．1工程概况和设计任务某I级铁路干线上的特大桥（单线），线路位于直线平坡地段。
该地区地震设防烈度为VI度，不考虑地震设防问题。
设计该铁路线跨越某河流的桥梁之12号桥墩的基础，该桥梁为等跨度，桥跨由38孔32m后张法预应力混凝土梁，设计依“铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）”进行设计，活载按铁路标准活载，即“中—活载”。
该桥梁系某I级铁路干线上的特大桥（单线），线路位于直线平坡地段。
该地区地震设防烈度为VI度，不考虑地震设防问题。
桥梁及桥墩部分的设计已经完成，桥跨由38孔32m后张法预应力混凝土梁【图号：专桥（01）2051】组成，该梁全长32.6m，梁高2.65m，跨中腹板厚度0.18m，下翼缘梁端宽0.88m，上翼缘宽1.92m，为分片式T梁，两片梁腹板中心距为2.0m，桥梁跨中纵断面示意如图1-1所示。
铁路桥墩施工方案
铁路桥墩施工方案铁路桥墩施工方案一、施工准备工作1. 对施工现场进行仔细勘测，确定桥墩位置，并在地面标定桥墩所需空间。
2. 依据设计图纸和施工要求，准备所需材料和施工工具。
3. 建立施工指挥部，明确责任分工，制定施工进度计划和安全防护措施。
二、基坑开挖1. 根据设计要求，在桥墩位置挖掘符合规定标高和尺寸的基坑。
2. 在基坑底部铺设透水性好的防水层，防止地下水渗入。
3. 为了保持基坑的稳定性，在基坑壁上进行支护，采用合适的支撑结构。
三、桩基施工1. 根据设计要求，使用钢筋混凝土或预制桥墩基础进行桩基施工。
2. 将预制桥墩基础安装到基坑中，根据设计指导将其固定在基坑底部。
3. 准确定位桥墩基础的平整度和垂直度，确保其符合设计要求。
四、桥墩施工1. 在基础上进行桥墩的上部结构施工，将钢筋骨架搭建完整。
2. 采用模板支架对桥墩进行浇筑，确保混凝土浇筑的质量和强度。
3. 桥墩浇筑后，在适当的时间内进行养护，使混凝土达到预定的强度要求。
五、安全措施1. 要根据施工现场的情况设置合理的施工标志和警示标识。
2. 严格遵守劳动安全规定，提供必要的个人防护设备，并进行施工人员的安全教育培训。
3. 定期检查施工机械设备的安全性能，确保其正常运行。
4. 合理规划施工区域，控制施工现场的排水情况，确保施工过程中的排水畅通。
六、环境保护1. 桥梁施工过程中，要正确处理施工废弃物，定期清理施工现场，确保环境的整洁和无污染。
2. 严格按照环境保护要求执行施工工艺，减少对周边环境的影响。
3. 尽量采用低噪音、低振动的施工方法，减少施工对周边居民的干扰。
通过以上步骤的施工，可以保证铁路桥墩的质量和施工安全。
同时，施工过程要严格按照设计要求和相关标准进行操作，确保施工的准确性和可靠性。
在施工中要求施工人员严格遵守安全规定和环保要求，确保施工工地的安全和环境的保护。
铁路桥梁基础设计
铁路桥梁基础设计铁路桥梁基础设计一、概述常用的基础形式主要有明挖基础和桩基础，沉井基础在少数情况也会用到，基础的设计包括确定基础形式、冲刷计算、基底外力计算、基础验算等内容。
二、初步确定基础形式初步确定基础的形式，需要综合考虑地质条件、墩台高度、冲刷深度等因素，基础顶面一般不露出地面，基础开挖深度一般不大于6m。
旱桥或不考虑水流冲刷作用的墩、台，地面以下持力层承载力较好时，可采用明挖基础，基础层数以1〜3层为宜；地基情况较差，没有放置明挖基础的持力层时，则采用桩基础，桩基础位于比较陡的斜坡面上时，为了减少基坑开挖量，承台可以部分高出地面，但出露部分一定要用浆砌片石护砌，并在计算桩基时考虑其不利影响，以保证安全。
有冲刷的墩、台，当冲刷总深度不大时，可采用明挖基础，非岩石地基基底埋置深度应符合《铁路工程水文勘测设计规范》第3.6.8 条的规定，岩石地基基底埋入岩石的深度，需根据岩石的坚硬程度，胶结物类别，风化程度，节理、裂隙、层理发育情况等分析确定。
当冲刷深度较大时，则只能采用桩基础，桩径和桩数根据梁跨组合情况、墩台高度、地质条件拟定，如果条件允许，水中墩还可以设计为高桩承台。
咼桩承台示意图三、冲刷计算位于河流中的墩、台，首先应进行冲刷计算，然后才能对基础进行验算。
墩、台的冲刷一般按河槽、河滩分别计算，河槽和河滩部分通过的设计流量分别按《铁路工程水文勘测设计规范》之公式（362-2及（362-4计算，如果桥下河流不能区分明显的滩、槽，可都按河槽计算。
非粘性土河床河槽部分和河滩部分一般冲刷深度分别按《铁路工程水文勘测设计规范》之公式（362-1及（362-3计算。
粘性土河床河槽部分和河滩部分一般冲刷深度分别按《铁路工程水文勘测设计规范》之公式（363-1及（363-2计算。
桥台一般只计算一般冲刷，对于桥墩，还应计算其局部冲刷。
非粘性土河床桥墩的局部冲刷深度基本计算公式见《铁路工程水文勘测设计规范》之（366-1）及（366-2）粘性土河床桥墩的局部冲刷深度基本计算公式见《铁路工程水文勘测设计规范》之（3.6.7-1及（367-2）如果一般冲刷线低于承台底面，桥墩的局部冲刷应按《铁路工程水文勘测设计规范》附录G的公式计算。
铁路桥墩桩基础设计-基础工程设计
基础工程课程设计——铁路桥墩桩基础设计指导老师：班级：姓名：学号：2010年6月目录第一篇设计说明书 (2)第二篇设计计算书 (3)一、收集资料 (3)二、拟定尺寸 (5)三、承台底面形心处的位移计算 (7)四、墩身弹性水平位移δ的计算 (11)五、桩基检算 (13)六、电算结果 (19)第一篇设计说明书1.铁路桥墩桩基础设计中所依据规范有《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB1002.5《混凝土结构设计规范》GB50010-2002《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB1002.3-992．铁路桥墩桩基础设计内容及步骤①收集资料②拟定桩的尺寸及桩数③承台底面形心处的位移计算④墩身弹性水平位移计算⑤承载力、位移、稳定性、抗裂性检算及桩身截面配筋设计⑥绘制桩基础布置及桩身钢筋构造图3.设计方案线路为双线、直线、坡度4‰、线间距5m，双块式无碴轨道。
桥跨31.1m，采用桩基础，蹲下设八根桩，设计直径为1m，成孔直径为1.05m，钻孔灌注桩，用旋转式钻头，桩身采用C25混凝土，桩长40m，粗砂层为持力层，桩底标高为-6.69m。
地基容许承载力[σ]=644kPa，单桩轴向受压容许承载力[P]=3048.92KN，对于主力加附加力[P]乘以1.2的提高系数。
桩顶和承台连接为主筋伸入式，桩顶深入承台0.1m。
桩身对称布置16根Φ18的光圆钢筋，钢筋总长13m，深入承台0.9m。
箍筋用Φ8@200mm，且沿钢筋笼方向，每隔2m设一道骨架钢筋和定位钢筋，均为Φ18的一级钢。
第二篇设计计算书一、收集资料㈠设计资料1、线路：双线、直线、坡度4‰、线距5m，双块式2无石渣轨道及双侧1.7m人行道，其重量为44.4kN/m。
2、桥跨：等跨L=31.1m无渣桥面单箱单室预应力混凝土梁，梁全长32.6m，梁端缝0.1m。
梁高3m，梁宽13.4m，每孔梁重8530kN，简支箱梁支座中心距梁端距离0.75m，同一桥墩相邻梁支座间距1.6m。
公路桥梁桩基础课程设计任务书(桩柱式桥墩,含计算书)
公路桥梁桩基础课程设计任务书(桩柱式桥墩,含计算书)桥梁桩基础课程设计任务书一、桩基础课程设计资料该公路桥梁采用桩柱式桥墩，预计尺寸如下图1所示。
桥面宽7米，两边各0.5米人行道。
设计荷载为公路Ⅱ级，人群：3.5kN/m2.1、桥墩组成该桥墩基础由两根钻孔灌注桩组成。
桩径采用φ=1.2m，墩柱直径采用φ=1.0m。
桩底沉淀土厚度t=(0.2~0.4)d。
局部冲刷线处设置横系梁。
2、地质资料标高25m以上桩侧土为软塑亚粘土，其各物理性质指标为：容量γ=18.5kN/m3，土粒比重G=2.70g/cm3，天然含水量ω=21%，液限ωl=22.7%，塑限ωp=16.3%。
标高25m以下桩侧及桩底土均为硬塑性亚粘土，其物理性质指标为：容量γ=19.5kN/m3，土粒比重G=2.70g/cm3，天然含水量ω=17.8%，液限ωl=22.7%，塑限ωp=16.3%。
3、桩身材料桩身采用25号混凝土浇注，混凝土弹性模量Eh=2.85×104MPa，所供钢筋有Ⅰ级钢和Ⅱ级钢。
4、计算荷载1）一跨上部结构自重G=2350kN；2）盖梁自重G2=350kN；3）局部冲刷线以上一根柱重G3应分别考虑最低水位及常水位情况；4）公路Ⅱ级：双孔布载，以产生最大竖向力；单孔布载，以产生最大偏心弯矩。
支座对桥墩的纵向偏心距为b=0.3m（见图2）。
计算汽车荷载时考虑冲击力。
5）人群荷载：双孔布载，以产生最大竖向力；单孔布载，以产生最大偏心弯矩。
6）水平荷载（见图3）制动力：H1=22.5kN（4.5）；盖梁风力：W1=8kN（5）；柱风力：W2=10kN（8）。
采用常水位并考虑波浪影响0.5m，常水位按45m计，以产生较大的桩身弯矩。
W2的力臂为11.25m。
活载计算应在支座反力影响线上加载进行。
支座反力影响线见图4.5、设计要求确定桩的长度，进行单桩承载力验算。
桥梁桩基础课程设计计算书一、恒载计算（每根桩反力计算）在进行恒载计算时，需要计算上部结构横载反力N1、盖梁自重反力N2、系梁自重反力N3、一根墩柱自重反力N4以及桩每延米重N5.其中，需要考虑浮力对桩每延米重的影响。
桩板结构在公路与市政道路下穿高速铁路工程中的计算分析
桩板结构在公路与市政道路下穿高速铁路工程中的计算分析【摘要】公路与市政工程下穿高速铁路桥梁时，为防止道路车辆荷载对铁路桥梁基础造成偏压，可采用桩板结构形式下穿。
桩板结构形式灵活，对变宽道路适用性强，但结构计算复杂，本文探讨桩板结构的设计和计算方法，为类似工程提供了设计参考和实践经验。
关键字：桩板结构承台板一、引言随着我国地方经济的快速发展，新建或改建公路与市政工程下穿高速铁路的数量日益增多，与此同时，对下穿工程的安全要求高，设计和施工难度大，下穿结构物的建设已成为影响高速铁路运营安全的主要因素之一。
为适应新的形势，确保下穿构筑物及使用时期高速铁路桥梁运营安全，一般情况下，非岩石地基且高速铁路桥下净空满足设置桥梁条件时，应优先采用桥梁下穿；当高速铁路桥下不具备设置桥梁条件时，且地质条件不适宜采用路基结构下穿时，宜采用桩板结构下穿。
二、工程实例分析2.1工程概况某一级公路扩能改造项目，设计车速80km/h，双向六车道，标准路幅宽度为60m，道路需下穿成贵客专铁路桥。
道路下穿铁路桥后与既有省道相接，考虑平面交叉口处平面线形、高程等因素，采用桩板结构形式分四幅下穿成贵客专铁路桥。
根据地质调查资料，新建桩板结构处工程地质由上至下分别为：人工填土、粉质粘土、卵石、粉砂质泥岩，其中卵石层透水性较好。
场地地下水类型主要为松散层孔隙水及基岩孔隙裂隙水，松散层孔隙水，主要赋存于卵石层中，接受降水、河水的补给。
该含水层水力联系密切，具有含水层厚，分布较广，补给源近，富水性、透水性好的特征，渗透系数k值一般40～60m/d。
2.2方案设计为防止道路车辆荷载对铁路桥梁基础造成偏压，对铁路桥梁边缘两侧各20m范围内桥下道路采用独立墩柱式桩板结构。
承台板厚0.8m，板上设10cm厚钢筋混凝土铺装层+10cm厚沥青混凝土铺装层。
桩基采用行列式对称布置形式，直径1.0m，桩基长度12m，与铁路桥墩桩间最小距离为5.06m。
成乐扩容松江连接线下穿成贵客专立面图三、桩板结构计算分析3.1内力计算桩板结构属于空间超静定结构，本计算模型采用条件假设有：①材料在荷载作用下处于小变形和线弹性阶段；②各种荷载对结构的作用符合线形叠加原理的条件。
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课程名称：基础工程设计题目：铁路桥墩桩基础设计院系：土木工程系专业：詹天佑班年级：2009级姓名：白越学号：20097025指导教师：西南交通大学峨眉校区2012 年12 月课程设计任务书专业詹天佑班姓名白越学号20097025开题日期：2012年12月1日完成日期：2012 年12月23日题目铁路桥墩桩基础设计一、设计的目的通过本次课程设计应全面掌握铁路墩台桩基础设计内容与步骤及主要验算内容与方法，了解现行《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5-2005）的有关规定，并初步具备独立进行桩基础设计的能力二、设计的内容及要求1、选定桩的类型、施工方法、桩与承台的连接方式，设计满足工程要求的桩基础2、检算项目（1）单桩承载力（双线、纵向、二孔重载）；（2）群桩承载力（双线、纵向、二孔重载）；（3）单桩桩身内力（双线、纵向、一孔重载）；（4）承台抗弯（双线、纵向、二孔重载）；（5）桩对承台冲切（双线、纵向、二孔重载）；（6）承台抗剪（双线、纵向、二孔重载）。
3、设计成果（1）设计说明书；（2）设计计算书；（3）桩的平面及横断面布置图三、指导教师评语四、成绩指导教师(签章)年月日一、设计资料1、 线路：双线、直线、坡度4‰、线距5m ，双块式2无石渣轨道及双侧1.7m 人行道，其重量为44.4kN/m 。
2、 桥跨： 等跨L=31.1m 无渣桥面单箱单室预应力混凝土梁，梁全长32.6m ，梁端缝0.1m 。
梁高3m ，梁宽13.4m ，每孔梁重8530kN ，简支箱梁支座中心距梁端距离0.75m ，同一桥墩相邻梁支座间距1.6m 。
轨底至梁底高度为3.7m ，采用盆式橡胶支座，支座高0.173m ，梁底至支座铰中心0.09。
3、建筑材料：支撑垫石、顶帽、托盘采用C40钢筋混凝土，墩身采用C30混凝土，桩身采用C25混凝土。
4、地质与水文资料墩柱下地层情况及主要物理力学指标如下：地层号 岩层名称 标 高()m厚度 ()m承载力 （kPa ） 容重 （kN/m 3） 内摩擦角（°）1-1 耕地36.79～36.29 0.5 60 18 10 1-2 粉砂（中密） 36.29～23.31 12.98 200 19.5 18 1-3粗砂（中密）23.31～ 未揭穿40020.522地下水位高程为-50m 。
5、标高：承台底+33.31m 。
6、桥墩尺寸：如下图（单位：cm)7、8、承台底外力合计：1、双线、纵向、二孔重载：N=17800.07kN ，H=341.5KN ，M=4671.75kN.m; 2、双线、纵向、一孔重载：N=17334.94kN ，H=341.5kn ，M=4762.57kN.m二、拟定尺寸1、桩身采用C25混凝土。
2、设计桩径采用d=1.25m ，选用钻孔灌注桩，采用旋转式钻头。
3、由设计资料，选用粗砂层为持力层，从承台底面到粉砂层底部深度为33.31m ，取桩长l=20m 。
桩底标高为3.31m ，进入持力层10m 。
4、估算桩数：（按双线、纵向、二孔重载估算）][p Nμn ∑⋅=][21][0σA m l f U P i i ∑+⨯=m d U 927.325.1=⋅=⋅=ππ222227.1425.14m d A =⨯=⨯=ππ因为 d h 10>， 桩侧土为不同土层，应采用各土层容重加权平均 32/20205.20105.1910m kN =⨯+⨯=γ查《铁路桥规》得，地基的基本承载力，kPa 4000=σ52=k 5.22='k[]kPad k d k 97525.16205.2)325.14(205400)6()34(22220=⨯⨯⨯+-⨯⨯⨯+='+-+=γγσσ 查《铁路桥规》得、钻孔灌注桩桩底支撑力折减系数：4.00=m 各土层的极限承载摩阻力：粉砂：kPa f 401= m l 101= 粗砂：kPa f 802= m l 152=取1.1=μ，则估算桩数：[]9.673.283407.178001.1=⨯=•=P P n μ 暂取n=8，验算后作必要调整。
5、桩在承台底面的布置查《铁路桥规》，当m d 1>时，最外一排桩至承台底板边缘的净距不得小于0.3d （设计桩径）且不得小于0.5m ，且钻孔灌注桩中心距不应小于2.5成孔桩径，满足桩间距和和承台边到桩净距的前提下得到桩在承台底面的布置情况，如下图（单位：cm ）：平面图 （单位：cm ）：断面图 （单位：m ）：三、承台底面形心处的位移计算 1、设计荷载：双线、纵向、二孔重载：N=17800.07kN ，H=341.5KN ，M=4671.75kN.m;双线、纵向、一孔重载：N=17334.94kN ，H=341.5kn ，M=4762.57kN.m2、计算α,1b（1）桩的计算宽度：d K K K b f •••=01其中，9.0=f K ， 8.125.111110=+=+=d K m h m L 05.4)125.1(36.06.075.111=+⨯⨯=⨯<=∴ 773.075.675.16.0)6.01(6.06.0)1(11=⨯-+=•'-+'=h L b b K 其中6.02='=b n 时，因此，m b 565.125.1773.08.19.01=⨯⨯⨯=（2）计算基础变形系数α5EImb =α 441198.064m d I ==πkPaE h 7108.2⨯=查《铁路桥规》kPa E E h 771024.2108.28.08.0⨯=⨯⨯==467/1068.21198.01024.2m kPa EI ⨯=⨯⨯=假定桩为弹性桩，则其计算深度：m d h m 5.4)125.1(2)1(2=+⨯=+=对于弹性桩，m h m 5.4=范围内只有粉砂，查表则m 的取值4/100005000mkN m -=。
本设计中取4/8000m kN m =∴ 15651342.01068.2565.18000-=⨯⨯==m EI mb α 而5.284.620342.0>=⨯=h α，则桩为弹性桩，假设成立。
3、计算单桩桩顶刚度4321ρρρρ、、、001C 11A AE h l ++=ξρ其中，5.0227.14108.22002270===⨯===ξπ，，，，m d A kPa E m h l202010221018=⨯+⨯=ϕ mm m h d D 3D 375.4420tan 20225.14tan 2=>=⨯⨯+=+=，所以取ϕ2220069.7434m D A =⨯==ππm m l 1020>= ∴3500/106.1208000m kN mh h m C ⨯=⨯===m kN A AE l l /10509.8069.71600001108.2227.1205.01C 11570001⨯=⨯+⨯⨯⨯=++=ξρ又0.484.620342.0>=⨯=h α，取用4查表有484.1,985.0,064.1===m m Q x x ϕ，∴m kN EIx Q /10335.3064.11068.2342.056332⨯=⨯⨯⨯==αρkN EIx m 5622310088.3985.01068.2342.0⨯=⨯⨯⨯==αρ m kN EI m ⋅⨯=⨯⨯⨯==56410652.4484.11068.2342.0ϕαρ4、计算承台底面形心处的位移a ，b ，β（一孔重载）m n P b 351106.210509.889.17334-⨯=⨯⨯==ρ∑∑==-+++=ni i ni i n x n n Mn H x n a 1232214231214)()(ρρρρρρρ3818305025.2810509.810652.482551214=⨯⨯⨯+⨯⨯=+∑=ni i x n ρρ266800010335.3852=⨯⨯=ρn 247040010088.3853=⨯⨯=ρn122310103.6)(⨯=ρn4121059.210103.638183050266800057.476224704005.34138183050-⨯=⨯-⨯⨯+⨯=a 4123221423210415.1)(-=⨯=-++=∑ni i n x n n Hn M n ρρρρρρβ5、计算作用在每根桩顶上的作用力i i i M Q N 、、 竖向力:kNkN i i x b N 245.2483435.19414351{)10415.125.2106.2(10509.8)(=⨯⨯±⨯⨯⨯=+=--βρ水平力:kN a Q i 68.4210415.110088.31059.210335.3474532=⨯⨯⨯-⨯⨯⨯=-=--βρρ弯矩：mkN a M i •-=⨯⨯⨯-⨯⨯⨯=-=--153.141059.210088.310415.110652.4454534ρβρ 校核：kN H kN nQ i 5.34144.34168.428=≈=⨯=∑mkN M m kN nM Nx i ni ii •=≈•=⨯-⨯-⨯=+∑∑=57.4762066.4763153.14825.2)435.1941245.2483(41kN N kN nNni i94.1733472.17698)435.1941245.2483(41=≈=+⨯=∑∑=6、计算局部桩身顶弯矩0M 、水平力0Q 及轴向力0Nm kN l Q M M i i •-=⨯+-=+=153.14068.42153.1400kN Q 68.420=，kN N 245.2483=7、计算桩身任意深度y 处截面的弯矩y M 及水平抗力y σm m y B M A Q M 00+•=α无量纲系数m A 及m B 可查表得，y M 值计算列表如下，0 00 1 0 -14.153 -14.153 0.2 0.584795322 0.197 0.998 25.950416 -14.124694 11.825722 0.4 1.169590643 0.377 0.986 49.661456 -13.954858 35.706598 0.6 1.754385965 0.529 0.959 69.684112 -13.572727 56.111385 0.8 2.339181287 0.646 0.913 85.096288 -12.921689 72.174599 1 2.923976608 0.723 0.851 95.239344 -12.044203 83.195141 1.2 3.50877193 0.762 0.774 100.376736 -10.954422 89.422314 1.4 4.093567251 0.765 0.687 100.77192 -9.723111 91.048809 1.6 4.678362573 0.737 0.594 97.083536 -8.406882 88.676654 1.8 5.263157895 0.685 0.499 90.23368 -7.062347 83.171333 2 5.847953216 0.614 0.407 80.880992 -5.760271 75.120721 2.2 6.432748538 0.532 0.32 70.079296 -4.52896 65.550336 2.4 7.01754386 0.443 0.243 58.355504 -3.439179 54.916325 2.6 7.602339181 0.355 0.175 46.76344 -2.476775 44.286665 2.8 8.187134503 0.27 0.12 35.56656 -1.69836 33.8682 3 8.771929825 0.193 0.076 25.423504 -1.075628 24.347876 3.5 10.23391813 0.051 0.014 6.718128-0.1981426.519986 411.695906430 0x x y yB b M A y b Q 121αασ+•=无量纲系数x A 及x B 可查表得，y σ值计算列表如下，水平抗力图也如下0 02.441 1.621 00 0 0.2 0.584795322 2.118 1.291 10.04377895 -0.694573099.349205840.4 1.169590643 1.803 1.001 17.10003158 -1.0770994116.02293210.6 1.754385965 1.507 0.75 21.43905789 -1.2105263120.22853150.8 2.339181287 1.224 0.537 23.21734737 -1.1556491222.06169821 2.923976608 0.97 0.361 22.99921053 -0.9711111122.02809941.2 3.50877193 0.746 0.219 21.22566316 -0.7069473620.51871571.4 4.093567251 0.552 0.108 18.32349474 -0.4067368417.91675781.64.6783625730.3880.02414.71949474-0.1032982414.6161964)(k Pa y σm A m B)(m kN M y •四、桩基检算1、单桩承载力检算（按双孔重载计算）m kN rad m x kN N /10089.210382.725.2,07.17800615⨯=⨯===-ρβ，，则桩顶内力：kNx nP x b N 914.249510415.125.210509.8807.17800)(4511max =⨯⨯⨯⨯+=+=+=-∑βρβρ桩身C25混凝土容重325/K Nm γ=土平均重度32/2020105.20105.19m kN =⨯+⨯=γkN h d G 592.613)2520(25.14)(422=⨯⨯⨯=='πγπ桩入土部分同体积土重：kN d G 874.490)5.20105.1910(25.14)1010(422=⨯+⨯⨯=+=''πγγπ粗砂粉砂kNP 73.2834][=则kNP kN G G N 676.3401][2.1632.2618874.490592.613914.2495max =<=-+=''-'+其中，，故单桩轴向受压承载力满足要求。