TMIS资料
客运组织复习资料
一、旅客运输的特点及任务1、旅客运输的特点：（1）服务对象：旅客、行李和包裹（2）生产的产品：无形（3）产品：具有易逝性（4）运输时间：波动性、后备能力（5）车辆：实行配属制（6）车站位置的特点：客流易于集散处（7）满足文化生活需要（8）按列车时刻表运行（9）产品多样化（10）过程控制2、任务：（1）满足旅客需要；（2）安全、迅速、便利地运送；（3）在旅途中为旅客创造愉快的环境；（4）提高服务质量3、旅客运输工作原则（1）政策：确保重点运输、保证各种运输方式间的良好配合（2）确保安全（3）节省旅行时间（4）提高服务质量（5）加强营销管理（6）加强系统管理二、旅客运输系统的构成（1）轨道交通：高速铁路、磁悬浮铁路、铁路、地铁、轻轨、独轨等（2）非轨道交通：高速公路、民航、海上快速航线、道路交通、水上交通三、旅客运输产品1、客运产品整体概念产品应包含三个层次：核心产品：旅客的位移形式产品：车次、席别、服务质量、服务环境附加产品：预售票服务、站车延伸服务、行包托运、信息咨询。
2、旅客出行方式选择行为的影响因素前提：能够独立选择、每种方式都可提供效用和满足感、选择是相对稳定的、选择受时间和收入预算的约束。
在此基础上，影响因素为：（1）出行目的的影响：公费、自费（2）出行者外部环境的影响：服务（3）旅客本身需求属性及偏好的影响：收入、偏好、时间价值。
3、位移的含义旅客采取一定的交通运输方式，在时间和空间上的移动就称为位移。
不具有可以持续存在的实物形态，因此，客运产品的生产过程也是产品的消费过程。
不是任意的，而是有具体条件的，具有质量特性的，不同层次有不同的需求。
旅客周转量：人公里。
四、铁路旅客列车的车次及分类1、分类⏹直达特快旅客列车⏹特快旅客列车⏹快速旅客列车⏹普通旅客列车⏹临时旅客列车⏹旅游列车⏹回送客车底列车⏹因故折返旅客列车2、车次⏹运行原则为开往北京方向为上行，车次编号为偶数；⏹反之为下行，车次编号为奇数。
TMIS
鹿 文 钊
北京铁路局调度所
北京
１ ０ ０ ０ ５ ５
【 摘
要】 Ｔ Ｍ Ｉ Ｓ 调度管理信 息系统是一个复杂的大型 系统 工程 ， 它涉及铁路运偷 生产组 织工作 的方方 面面 ， 是一次管理思想和运行体 系的变革 。 本
文从 Ｔ Ｍ Ｉ Ｓ 概念 出发 ，介绍 了 Ｔ Ｍ Ｉ Ｓ 在车站行 车组 织工作 中的特性 、功能以及效益分析 等。 【 关键词 】Ｔ Ｍ Ｉ Ｓ 行车组织 运输调度
车站 Ｔ Ｍ Ｉ Ｓ 包括现在车管理信息系统 、 车号识别系统 、 货运营销系统 、 客票发售和预定系统 、货运制票、交付系统 、调度指挥系统等具有 以下 功能 ：
２ ． １ 现 车 部 分
（ １ ） 到， 发确报处理。接ｌ ｌ 芟 ， 录入到达本站列车 的确报 ； 编制， 发送本 站出发列车的确报 ；查询、修改、打印， 发确报。 （ ２ ） 钩计划处理。 自 动编制列车解体计划 （ 编组站专用 ） ；人机交 互编制其他各类钩计划 ； 查询 、修改 、打印、传输钩计划 。 （ ３ ） 现车处理。 车辆空重半途而废转换 ； 车辆运用 Ｅ 运 股道现车动态管理 。 （ ４ ） 场别信息查询。 综合信息查询 ； 股道饧 别信息查询 ； 毛玻璃查 询。 （ ５ ） 统计处理。 运统四统计 ； 运统 八／ 力 统计 ； 运报二 、 三、四 统计 。 （ ６ ） 系统维护。系统字典 、 参数维护 ； 系统状态监控 ； 系统数据备 份 ；系统异常恢复。 ２ ． ２货运部分 （ １ ） 运单处理 。负责运单信息采集 。 （ ２ ） 货 区货位管理 。 对本站到 、 发、中车货物／ 集装箱进行货区货位 登记及查询。 （ ３ ） 内／ 夕 交付处理 。 负责到达货票信息核对、内交付计费、 货物外 交付处理 。 （ ４ ） 货运安全。负责货运安全记录处理 、 安全事故处理 、 安全信息 ７ ８ 中国电子商务 ● ２ ０ １ ３ ・ ０ １
tMIS的战略规划
本章内容：
1 MIS战略规划的概念 2 MIS战略规划的常用方法 3 业务流程重组 4 常用的开发MIS的方法
什么是战略规划 为什么要进行管理信息系统的 战略规划呢
案例：企业利用信息技术的风险
• 福克斯·梅亚公司曾经是美国最大的药品分销商之一; 年营业收入超过50亿美元 为了改进竞争地位;保持快速 增长;这家公司决定采用国际上非常流行的企业资源计划 ERP系统 其实;简单地说;这一系统就是将公司内外根本 没有联系的职能部门用计算机软件捏合在一起以便使产 品的装配和输送更加高效
预算 费用
计算机时代
诺兰的阶段模型
信息时代
阶段 1 阶段 2 阶段 3 阶段 4 阶段 5 阶段 6 阶段 初装 蔓延 控制 集成 数据管理 成熟
指一单台发位计管或算理随扩事数数组机应着散务据据织并用计到处处冗购初程算多理理余置步序机数效能管了行据不第开应部率力理专规共一在件的用门提发部门划享致控进数初高展;门的;问开性特制行据见；迅控负题由段述发别难的重库成速制责于;了是N以基新效；计人当o大成中层源利共la础联;算对时信量熟各的的用n享上接没机组美息的个要管数;;有数 织国对建系应信管求理据对量的还子立统用息理;库从此的系处系集从程系层技而进增统于统中少序统次术真行加建第中式数可高解正详设;四的部以层决出实细进阶硬门满数现中现的足层信描组息基织资
首先;州政府必须在战略规划层次上识别和理解自身的 需求;然后;制定满足这些需求的信息系统的规划;一种满足这 些需求的方法就是着眼于对特殊信息需求的识别上
在一年时间中;加利福尼亚的125个机构共筹集了25亿 美元用于信息系统 每个机构都有自身的工作重点;并建立了 支持这些工作重点的系统需求 作为州级CIO;John的工作就 是要保证所有这些机构的系统能帮助州政府实现他们的目 标 因此;John为州政府找出了关键成功因素;如通过消除欺 骗性救济金而削减成本 下一步是识别支持这些关键成功因 素的信息需求
教师管理信息系统
教师管理信息系统引言：教师管理信息系统（Teacher Management Information System，TMIS）是一种以计算机技术为基础，用于支持学校教师管理工作的信息化系统。
通过TMIS，学校可以更高效地管理教师的基本信息、课程信息、考勤情况、绩效评估和培训等相关数据。
本文将详细介绍TMIS的定义、功能和优势，并讨论其在教师管理工作中的重要性。
一、TMIS的定义教师管理信息系统是指一种基于计算机技术和信息管理理论的系统，用于集中存储、处理和管理学校教师的相关信息。
通过TMIS，学校可以实现对教师档案、课程安排、考勤情况、培训记录和绩效评估等数据的集中管理和快速查询。
二、TMIS的功能1. 教师信息管理：TMIS可以存储教师的个人基本信息、学历、从教经历等，包括教师的职称、任教科目、所教班级等信息，实现对教师信息的全面管理和统计分析。
2. 课程管理：TMIS可以帮助学校安排和管理课程，包括教师的课程安排、课时分配、课程表的生成等，方便学校进行课程资源的管理和优化。
3. 考勤管理：TMIS可以记录、统计和管理教师的考勤情况，包括每日的上下班打卡记录、请假、迟到早退等情况的记录和分析，提高学校对教师考勤情况的监管能力。
4. 绩效评估：TMIS可以根据学校的绩效评价标准对教师进行绩效评估，包括教学质量、科研成果、教学态度等方面的评估，为学校绩效奖励和考核提供依据。
5. 培训管理：TMIS可以记录和管理教师的培训情况，包括培训项目、培训时间、培训成果等信息，为学校的教师培训计划和资源分配提供支持。
三、TMIS的优势1. 提高工作效率：TMIS可以自动化处理教师管理工作，如教师档案的建立与查询、课程的排班与调整、考勤的统计与分析等，大大减少了传统手工处理所需的时间和人力。
2. 提升管理水平：TMIS可以提供全面、准确的教师数据，帮助学校进行精细化管理。
学校可以对教师的绩效、教学情况进行全面分析，及时发现问题并采取相应的措施，提高学校的教学质量。
LKJ数据TMIS车站号及线路号辅助查询工具的设计
编译 生成 Ｌ ｌ ＜ Ｊ 车 载数 据线 路 表 （ Ｘ Ｌ Ｂ格 式 ） 有两 种 方式 ，
使 用 编译 环境 库 生 成 和 “ Ｔ ＭＩ Ｓ站 号 名 取站 名 表 中名 称 ” 即直 接 取用 数据 源 中站名 站号 表 。由于 数据源 中站 名表 只 能显示
一
２ ． ２ 对本 局机 车 动车数 据源 文件 数据 结构进 行 规划 取用 最 新 版 机 车 、 动 车基 础 源 文件 ， 合 理 规 划 各 局 数 据
（ 见表 １ ）
表ｌ 取 用数据表文件主要数据元素分布表
数 据表文件
Ｓ ｉ ｔ Ｓ Ｗ ２ ０ １ ６ ０ ９ ２ １ Ｄ ． ｄ ｂ
数据表结构描述 （ 一 后英文为 表字段名）
数据源文件 ：交路号一 ｊ ｌ ｈ ，上下行一 Ｓ Ｘ Ｘ ．车站号一 ｃ ｚ ｈ ，Ｔ Ｍ Ｉ Ｓ车站号
存放 位 置 。以动 车数 据 为例 ， 每 条 数据 交 路 每个 行 别 以未启 用 的数 据 元素 “ Ｇ Ｐ Ｓ 数据” 分 割各 局 管辖 数 据 信 息 ， 编制 Ｌ
基 础数据 时快速 查 找定 位 至局 分 界处 ，辅 以特定 标 记 “ ｒ 上
个Ｔ ＭＩ Ｓ车 站号 ， 当上下 行 同一 车站 号设 置 不 同的 Ｔ ＭＩ Ｓ号
上海 铁道 科技 ２ ０ １ ７年 第 １期
Ｌ Ｋ Ｊ 数据 Ｔ ＭＩ Ｓ车 站 号 及 线 路 号辅 助 查 询 工 具 的 设计
廖 献安
上海铁路局 电务处
２ ． １分 解 需要 查 询操 作 的 Ｔ ＭＩ Ｓ车站 号 和线 路 号元 素 存 放位 置 及排 列方 式 （ 以上 海 局 Ｓ Ｈ＿ Ｓ Ｗ２ ０ １ ６ ０ ９ ２ １版动 车 数据 为例 ）
tmis的名词解释
tmis的名词解释TMIS，全称为“Transportation Management Information System”，即运输管理信息系统。
它是一种基于现代信息技术的运输管理工具，旨在提高运输行业的效率和效益。
TMIS集成了各种功能模块和应用，包括运输订单管理、车辆调度、仓库管理、货物跟踪、报表分析等，总体上可以帮助运输企业实现全面数字化管理和智能化运营。
首先，TMIS的一个重要功能是运输订单管理。
随着电子商务的快速发展，运输订单的数量和复杂性也大幅增加。
传统的人工管理方法已经无法满足高效运输的需求。
TMIS通过电子化的订单管理系统，使运输企业能够从接收订单、安排运输资源、分配送货任务，以及与客户进行订单跟踪和反馈等各个环节实现高度自动化。
这大大提高了订单处理速度和准确性，为企业和客户提供了更好的服务体验。
其次，TMIS还具备强大的车辆调度功能。
在运输行业中，车辆的优化调度对于提高运输效率和降低成本至关重要。
而传统的人工调度方法往往存在信息不透明、调度不及时等问题。
TMIS的车辆调度模块通过实时监测车辆位置、运力需求和路况等因素，可以精确计算出最优路线和调度方案。
同时，它还可以智能分配运输任务给合适的车辆和司机，减少空载率和行驶距离，提高运输效率。
此外，TMIS还提供了仓库管理功能。
对于物流企业来说，仓储环节对于运输质量和效益有着重要的影响。
传统仓库管理往往存在库存盘点不准确、货物存放无序、出库操作复杂等问题。
TMIS的仓库管理模块通过数字化的库存管理和自动化的操作流程，实现了对于货物的精准控制和高效流转。
它可以实时监测货物的进出库情况，并在系统中记录相关操作和库存数据，使企业能够更好地掌握库存情况，提高货物的处理速度和准确性。
此外，货物跟踪也是TMIS的重要功能之一。
在传统的运输过程中，货物的位置和状态往往无法得知，给运输企业和客户带来了很大的不确定性。
TMIS通过搭载GPS定位等技术，实现对货物的实时跟踪和监控。
旅游管理信息系统
引言：旅游业是一项多元化且快速发展的行业，而旅游管理信息系统（TMIS）的引入和应用对于该行业的管理和发展具有重要意义。
本文将深入探讨旅游管理信息系统的功能和作用，并结合实际案例，详细介绍其在旅游业中的应用。
概述：旅游管理信息系统（TMIS）是基于计算机技术和信息管理理论的旅游业管理工具。
其主要目的是提供组织和管理旅游相关数据的功能，以及支持旅游企业的日常运营和决策。
通过集成市场分析、人力资源管理、客户关系管理等模块，TMIS可以帮助旅游企业实现更高效的运作和更好的客户服务。
正文内容：1. 数据管理1.1 数据收集与存储TMIS通过各种渠道收集和记录大量旅游数据，并将其存储在统一的数据库中。
这些数据可以包括客户信息、行程安排、销售数据等，为企业提供决策支持和传统手工管理所无法比拟的准确性和实时性。
1.2 数据分析与报告TMIS可以对存储的数据进行高级分析，帮助企业了解市场趋势、客户需求、产品销售情况等关键信息。
同时，TMIS还可以生成各类报告，供管理层参考，为制定决策提供科学依据。
2. 客户关系管理2.1 客户信息管理TMIS可以帮助旅游企业管理客户信息，包括个人资料、交易记录、偏好等。
这些信息可以帮助企业提供个性化的服务，并通过精准的营销活动吸引更多新客户。
2.2 互动与沟通TMIS通过提供在线预订、定制旅游方案和客户反馈等功能，与客户建立良好的沟通渠道。
客户可以通过系统直接与企业互动，提出问题，并及时获得反馈和解决方案，增强客户满意度和忠诚度。
3. 行程规划与安排3.1 旅游产品管理TMIS可以帮助企业管理和更新旅游产品信息，包括行程安排、交通、住宿等细节。
这有助于企业根据需求灵活调整产品组合，提供个性化的旅游体验。
3.2 行程安排与优化基于旅游目的地信息和客户需求，TMIS可以智能地规划和优化行程安排。
通过考虑交通、时间和景点等因素，系统可以生成最佳的行程方案，提高客户满意度和体验。
4. 人力资源管理4.1 员工信息管理TMIS可以集中管理员工信息，包括个人资料、岗位职责和绩效评估等。
远程控制复习资料
课堂练习一1．一个完整的远程控制系统由那几部分组成？画出结构图。
答：遥控、遥信和遥测。
2．远动系统的主要任务有哪些？答：集中监视：以提高安全经济运行水平。
正常状态下实现合理的运行方式，出事故时，及时了解事故的发生和范围，加快对事故的处理。
集中控制：以提高劳动生产率。
调度人员可以借助远动装置进行遥控，实现无人化或少人化，并提高运行操作质量，改善运行人员的劳动条件。
3．衡量远动系统性能的指标有哪些？答：可靠性、容量、传输速度、实时性、抗干扰能力、适应性及维修性、经济性。
4．远动技术在铁路运输调度中的具体应用表现在哪几方面？答：调度集中(遥控)和调度监督(遥信)系统、微机监测(遥测)系统、铁路运输调度指挥管理系统（TDCS）。
5．信道分配策略主要研究何问题？常见的有哪几种方法？铁路信号远动系统中采用的是哪几种线路控制方法？答：1）研究单信道条件下信道的使用权问题。
常见的信道分配策略：静态分配和动态分配。
静态分配包括频分复用和同步时分复用；动态分配是指异步时分多路复用，可分为随机访问和控制访问两种（控制访问又可分为轮转和预约）。
2)基本线路控制方法（5种）：a、同步分时线路控制方法。
b、非同步分时线路控制方法。
c、查询分时线路控制方法。
d、选择式线路控制方法。
e、争夺式线路控制方法。
3)铁路信号远动系统中采用的是哪几种线路控制方法：采用双工通信或两个单工通信时，为查询应答或选择制相结合的线路控制方法；采用半双工通信时，为自动应答制线路控制方法。
6．常见的铁路信号远动系统的网络结构有哪几种？答：5种，点对点式结构、多点星形网络结构、交叉连接的星形结构、多站网络式结构、复联网络形式的系统结构。
7．信道多路复用有哪几种形式？各有何特点？6种答：按多路复用技术，实现对物理信道的划分目前常用的方法有，频分多路复用（FDM）、时分多路复用（TDM）、码分多路复用（CDM）、空分多路复用（SDM）、波分多路复用（WDM）。
输血管理信息系统标准操作规程
输血管理信息系统标准操作规程1 .目的为规范输血管理信息系统（TMIS）的使用，保证临床用血管理的科学性、安性性及数据的准确性、完整性，依据《输血管理信息系统管理程序》4.7条款的要求制定本规程。
2 .适用范围适用于与采供血机构联网的TMlS进行临床输血管理。
3 .职责3.1 输血科主任3.Ll作为TulS在本医疗机构内的系统管理员，负责TMlS系统参数的设置、工作人员分级授权、追溯血液去向及被授权人员对TMIS的操作等。
3.2 输血科专业技术人员3 .2.1按照本标准操作规程，应用TMIS管理和记录输血技术工作。
4 .3临床医师3 .3.1负责临床用血申请及输血不良反应的反馈。
4 .原理（略）5 .所需设备和材料5.1 设备普通台式计算机，条形码扫描仪，打印机，TUIS客户端。
5.2 材料（略）。
6 .环境条件（略）7 .操作步骤7.1 系统管理员修改密码医院连接密码“123456”根据采供血机构TMIS管理员分配的“登录名”和初始密码登录进入TUlS主界面，点击右上角“修改密码”根据弹出的对话框修改密码。
7.2 系统管理员对本医疗机构工作人员分级授权7.2.1用户组管理：按工作范围将本医疗机构的用户分组。
点击TMlS采单“系统管理”一用户组管理，新增或修改用户分组。
7.2.2用户组使用权限设置：点击TMIS菜单“系统管理”一权限设置一选择设置权限的用户组一依次在可授予的功能名称前打“J”，设置完成后点击“保存”。
7.2.3用户管理：设置用户姓名、登录名、所属分组等信息。
点击TMIS菜单”系统管理”一用户管理，新增、修改或删除用户信息。
7.3系统管理员对TMIS的设置7.3.1配血规则设置：点击TUlS菜单“主任管理”一配血规则设置，对医疗机构使用的血液产品进行设置。
7.3.2同类血液成分替代原则的设置：点击TMIS菜单“主任管理”一可替代产品定义f选择血液产品名称，下方列出可供选择的替代血液产品，在可替代血液产品名称后打“J”并保存。
第二讲(TMIS)
（三）通信网络的分类 1、网络的拓扑结构： 1）、点——点式信道网络 环型结构
星形结构 树形结构 图2 点——点信道网络的拓扑结构
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2）共享信道网络
总线式 卫星无线电式
图3 共享信道网络的拓扑结构
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2、局域网（LAN，Local Area Network） 局域网的特点： 1）有限的地理范围（10km） 2）通信速度高 3）为单个组织所拥有 4）价格低廉 5）便于安装、维护，可靠性高 3、城域网(MAN，Metropolitan Area Network) 4、广域网(WAN，Wide Area Network) 所谓广域网是能够将地理位置相距较远的多个计 算机系统通过电缆线或人造卫星联接起来实现数据通信 的计算机网络，也可说是将各地局域网互联而形成的跨 地区的大型网络. 常用的广域网技术有： 数字程控交换机 分组交换公共数据网 19
20
Internet的基本功能： 1、通信交流（电子邮件E-mail、网上专题组 或新闻组BBS、网上会谈chatting）。 2、远程主权登录 3、信息检索 4、WWW多媒体信息服务 5、网络在线服务（实时或非实时的交互式服 务系ntranet称为内部网，是将Internet技术应用于企业 或组织内部信息网络的产物。Intranet成为管理信息 系统的一个十分重要的技术基础和发展趋势。 （一）Intranet对MIS建设的影响 Intranet内部网只是一个基础设施，在它上面需要 建设MIS以支持企业生产经营管理。 传统MIS的主要问题： 封闭单项系统； 用户界面风格不一，只适应专门人员使用； 信息没有作为一种资源被广泛使用； MIS不能随管理新要求与计算机、网络技术的发展 而方便的扩充、修改和升级。
（二）支持软件开发组织的硬件环境 1、大型共享系统 中央计算机（中心数据库），一般为大型机或小 型机。 2、个人微机处理系统 通常由主机、输入设备、输出设备和辅助存贮设 备等几部分组成。 3、计算机网络 主计算机： 终端：直接面向用户 通信处理机：结点机或前端机，位于主机和通 信线路单元之间，负责通信控制和通信处理工作。 通信设备：即数据传输设备，包括集中器、信 号变换器和多路复用器等。 4
TMIS系统
1.行调系统昆明铁路局行调信息系统由三级管理构成，铁道部设总调度、路局设调度所、车务段设调度室、技术站。
各级调度机构分别代表各级的领导掌管各级铁路运输指挥工作。
辅助调度指挥部门联机处理信息。
调度部门通过系统向下级发布生产指令和计划，并通过与下级站段生产系统的接口进行信息交换，及时收集基层站段的生产信息，提供快速、准确、全面的汇总数据，从而为运输生产指挥提供决策依据。
调度所沾水、沪昆调度台沪昆线车站终端威红线、水红线车站终端金马村车站终端2.T/D 结合系统统（列车运行图查询）将以TMIS 为支撑的综合调度系统和以行车指挥为目标的DMIS 系统进行整合，达到两系统资源共享的应用效果。
3.车流计划车流计划调度是是调度部门根据下级单位上报的计划申请，结合运输生产实际进行调整，然后编制列车工作计划，下达给下级单位具体执行，完成运输组织过程中车流的集结和分散的系统。
基于分界口车流系统和货调系统，结合技术计划数据和十八点统计，推算当日的调度所TDCS 查询终端昆明车务段调度室 曲靖车务段调度室 广通车务段调度室水红公司调度室管内重车、移交重车去向和空车结存等信息，然后编制轮廓计划和日班计划。
网络图如下：4.货调系统昆明铁路局货调信息系统基于从车站作业点实时采集的车辆装卸作业 、列车编组作业、列车、车辆及机车的移动位置等信息而建立的货车和货物运输动态追踪管理信息系统，客观记录运输生产的全过程，准确地反映车辆及货物运输的实时位置和运行轨迹信息。
网络结构图如下：调度所米轨日计划昆明车务段调度室 曲靖、广通车务段调度室各车站现车系统水红公司调度室调度所南昆值班5.机调系统机调系统主要是负责机车运用工作的组织及管理工作，编制并执行机车工作计划及机车调配工作。
主要工作在机车工作计划、机车实际周转图、机车调度报表等。
系统结构由局调度所、机务段及机务折返段三级组成。
网络结构图如下：各编组车站终端 各区段站车站终端 各中间车站终端6.施工调度系统施工调度系统是昆明局最近几年为提高铁路施工管理新建设的信息系统，系统采用局调度室、调度所、站段设备单位三级架构。
《铁路信号与通信设备》复习资料
《铁路信号与通信设备》复习资料《铁路信号与通信设备》复习资料⼀、填空题1、铁路信号显⽰的基本颜⾊是（红⾊、黄⾊、绿⾊）分别代表的含义是（停车、注意或减速运⾏、按规定速度运⾏）。
2、信号机按⽤途分类，常见的信号机有（进站信号机、出站信号机、通过信号机、调车信号机）等。
3、当闭路式轨道电路良好，没有机车占⽤时，轨道继电器处于（吸起状态），此状态称为轨道电路的（调整状态）；当闭路式电路完好，有机车车辆占⽤时，继电器（失磁落下），此状态称为轨道电路的（分路状态）；当轨道区段内发⽣断轨或断线等故障时，继电器（失磁落下），此状态称为轨道电路的（断轨状态）。
4、下列字母表⽰的设备是TDCS（铁路列车调度指挥系统）、CTCS（列车运⾏控制系统）CTC（分散⾃律调度集中系统）。
5、继电器是⼀种电磁，它由（电磁系统）和（接点系统）两部分组成。
6、计算机联锁车站，当进路处于预先锁闭时，可以办理取消进路，⽅法是顺序按压(进路始端按钮和本咽喉的总取消按钮)当进路处于接近锁闭时，列车因故停开，⼈⼯解锁进路当⽅法是按压(顺序按压进路的始端按钮和本咽喉的总⼈解按钮)。
7、当进站信号机故障不能正常开放时，应使⽤引导(进路锁闭)⽅式接车。
当向⽆联锁线路接车时，应采⽤引导总锁闭⽅式接车。
8、⾊灯信号机按照构造的不同分为(透镜式、组合式、LED信号机)。
9、在半⾃动闭塞区间，正常办理时，当接车站确认列车整列到达后，应由接车站按压按钮复原按钮，办理到达复原。
如果已经办理好闭塞⼿续，发车进路准备好，出信号机已经开放，列车因故停开，应(取消复原⼿续)。
10、列车运⾏控制系统按照速度防护模式分为(阶梯速度防护模式和曲线速度防护模式)。
11、集中联锁设备分为(继电联锁、计算机联锁)两类。
12、《技规》规定正常情况下，进站、通过信号机的显⽰距离不得⼩于(1000m),集中联锁设备分为(室内、室外)。
13、列控车载系统主要⼯作模式有(隔离模式、安全监控模式、部分监控、⽬视⾏车模式、调车监控)。
旅游管理信息系统基础内容
华联饭店集团（酒店经营联 合体）建立华联全国酒店营 销网，实行通惠卡，折扣与 优惠
客户基本信息统计
客户基本信息与消费统计
旅游企业经营业绩统计
三、数据库管理系统 1.数据库管理系统(DBMS)： 小型数据库：Foxbase、Foxpro、Dbase、Access 中型数据库：SQL Server 大型数据库：Oracle、Sybase 2.DBMS功能
饭店主要发布信息 中英文名、星级、类别、业务范围、所在地 形象标志、宣传语、简介、宣传图片 注册名、营业执照、法人、开户行帐号、固定资产 地址、邮编、联系人、电话、传真、电邮、网址 类型、不同房价、余房、客房平面 中西餐厅、菜肴、健身、桑拿、舞厅 名称、举办时间、内容简介、安排计划、备注
（3）预订处理
CorelDraw、3DMAX、2.AVIRealplayer ◆（4）行业应用软件：FoxHis ◆（5）网络应用软件：Front Page、Flash ◆（6）地理信息系统软件：ArcGIS
信息 类别 基本 信息
旅游 偏好
感兴 趣旅 游目 的地 消费 量统 计
信息项
表 TMIS数据库管理系统的信息管理
份的权威机构-审核签发数字证书（身份证）、 密钥管理
3.经营模式：
（1）B-C： 网络直销 （2）C-C： 旅游网站BBS提供顾客间电子交易 （3）B-B： ①旅游景区、饭店、交通部门委托旅行社网站代 理旅游产品与服务； ②相互拼团、地接社批量订购客房或景区门票； ③组团社与地接社间委托支付关系 B-G、B-B-C、C-E（company-employee）
讨论
吃不完的食物你会扔下吗？
看见有人将吃不完的食物扔下，你有何感想？
红色知更鸟国际休闲餐厅老总捡起来吃，并拉住顾客问 请您下次再来专为你口味设计的食物。 录入该顾客口味偏好信息 几年间，这个顾客根本没有来 职员问：“老总，这个信息删去吧” 不要，请将它好好整理，放在数据仓库中！
铁路信息系统
一、TMIS－铁路运输管理信息系统(Transportation Management Information System)功能铁路运输管理信息系统（TMIS）主要包括：确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。
简单地说就是通过建立全路计算机网络，将全路部、局、分局、主要站段的计算机设备联成一个整体，从而实现对全路近50万辆货车、1万多台机车、2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。
计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集装箱及所运货物的地点及设备的技术状态，并预见它们3天内的动态变化，随时提供车流的动态变化情况，特别是预见编组站、分界口、限制口的车流变化，从而为铁路系统运输指挥人员提供及时、准确、完整的动态信息和决策方案，同时也为货主服务。
特点铁路走向市场需要两个基本条件：一是转换经营机制，充分发挥基层的经营活力；二是要有适应市场变化的能力，提高对客户的服务质量。
在TMIS建成之前的铁路运输犹如一个“黑洞”，车辆、集装箱和所运货物，一经发出就不容易知道在何处，直到到达目的地后才从“黑洞”中冒出来，这种服务质量远不能满足市场经济的需要。
有了TMIS，这种状况将得到彻底改变，它可以提供车辆、集装箱和货物的实时查询。
中国铁路所承担的巨大运量，决定了中国铁路运输管理信息系统将是世界铁路中最复杂、最庞大的运输管理系统。
结构组成TMIS的总体结构由四部分组成：一、信息源部分TMIS采用集中建库与分布处理相结合的模式，完成中央数据库系统，站段系统，铁道部、铁路局、铁路分局应用系统，计算机通信网络系统的建设。
中央数据库通过中央系统直接经铁路专用通信网，从编组站、区段站、货运站、分界站、车务段、机务段、车辆段等2200个联网报告点（非联网报告点向车务段或分局上报）等收取列车、货车、机车、集装箱、货票等实时信息。
成都局调度所在西南交大的授课资料
成都局调度所在西南交大的授课资料技术教育室热烈欢迎西南交通大学的老师同学到成都铁路局调度所实习参观!我主要介绍以下六个方面内容:一、成都铁路局基本情况1、历史沿革:1953年1月,成都铁路局的前身——重庆铁路局随成渝铁路的诞生而成立,1957年5月迁至成都,并更名为成都铁路管理局,同年11月更名为成都铁路局。
1965年7月,柳州铁路局贵阳分局交成都铁路局管理。
1986年1月昆明铁路局并入成都铁路局。
1997年3月昆明、开远分局划出成都铁路局。
1999年1月,西昌分局撤销并入成都铁路分局。
2005年3月,撤销成都、重庆、贵阳铁路分局,实行铁路局直接管理站段。
2、成都铁路局地处我国西南部,管辖四川、贵州和重庆“两省一市”及云南省(部分)境内的宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、遂渝10条国家铁路干线和广旺、德天、广岳、成汶、渡口、资威、宜珙、水大、湖林(湖蒿)、开阳、三万、黄织12条国铁支线,以及达成、达万2条合资铁路、成灌1条市域铁路。
管内线路地质复杂、坡陡弯急、桥隧相连,共有桥遂6392座(桥梁4402座),平均每公里1.07座,是名符其实的山区铁路。
线路营业里程6152公里(全路排名第4名)。
其中复线1487公里,复线率25.3%;其中电气化铁路5122公里,电气化率87.1%;其中自动闭塞里程1796公里、半自动闭塞里程4054.7公里。
(管界北起宝成、襄渝铁路的广元、达州站,与陕西省路网相连;南至成昆、贵昆、黔桂铁路的攀枝花、凤凰山(云南宣威)、麻尾站(贵州独山),与云南省、广西自治区路网相连;东至湘黔、渝怀铁路大龙(贵州玉屏)、秀山站(重庆秀山),与湖南省路网相连,共有8个分界口)。
3、2010年指标完成情况日均完成装车6996车,与2009年同比多装509车,增长7.8%;日均完成卸车9006车,与2009年同比多卸621车,增长7.4%;货物发送1.54亿吨,与2009年同比增运1264万吨,增长9.0%;旅客发送1.249亿人,与2009年同比增运1409万人,增长12.7%;运输收入完成273.0227亿元,与2009年同比增收44.2974亿元元,增长19.4%;周时完成2.54天,与2009年同比压缩0.14天,压缩5.2%。
区段站TMIS系统的优化策略
：作 为 有 关 技 术 人 口 ；三 是 观 察 Ｍｏ ｅ 的 Ｒ 灯 。如 果 ，网 络 构成 及 状 态 报 告 局 信 息 技 术 处 调 度 值 班 人 员 ” ｄｍ Ｄ
窗 口中的 连 线 呈红 色 ，通 信 报 文 及状 态 窗 口中没 有 应答 、 员 ，对 系统 的正 常运 行要 有高 度 的责任 感 。随着 运行
Ｐ 输 信 息 一 类 设 备 ，要 求 故 障 排 除 时 问 短 ， 如 ：“ 道 故 ４Ｃ Ｓ软件说明 通 障应在 ２ ｈ内排 除 ， … ” 电 路 故 障 １ ｍ ｎ内判 明 原 因 ５Ｗｉｄ ｗｓ０ ０技术资料 ， ｉ ０ ｎｏ ２０
并 进 行 应 急 处 理 。 … ， “ 局 电 算 中 心 调 度 值 班 员 － 分 如果在 １ ｈ内故 障 没 有 排 除 ，应 立 即通 知 部 门 负 责 人 并 （ 稿 日期 ：２ ０ — — ５） 收 ０ １ １ ０ １
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面 百面
维普资讯
ＴＭ Ｉ Ｓ工
针对上述传输方案 中存在 的问题 ，以及现场 巾碰到
区段 站 Ｔ Ｓ系统 中 硬 件 中转 环 节过 多 ，硬 件设 备 ＭＩ
的实 际情 况 ，可 得 出 分析结 果 如下 ：对 于 由 ａ 发 往 ｂ站 投 资 增 加 、故 障 率 高 、维 护 困 难 ， 以 下 是 现 有 匹 段 站 站 的确报 ，现场 使用 者为 ｂ ，可作 为生产 主要数据 信息 ，而 ＴＭＩ 站 Ｓ系 统 示 意 罔 。
TMIS
据维 护记 录的记载 进 行 检查 ， 日常抽 查各 大 系统 基础 报表 ， 证计 算其正 确性 ， 否符合质 量标 准 。 验 是 （） ４ 制定 奖罚严 明的考核办 法 ， 各种 报表统 计数 对 据 的质量提 出标 准 ， 明确产生 的责任工 种 和责任人 ， 实 行责 任追究 和责任 处 罚 ， 严格 管理 。 （） ５ 提高 统计技 术 装备 ， 条 件 的要 实行 联 网 ． 有 以
以 推 动 铁路 管理 现 代 化 。
关 键 词 ，ＭＩ ； 题 ： 策 ． Ｓ 问 Ｔ 对
Ｔ Ｓ是一 个 庞 大 的 系统 工 程 ， ＭＩ 主要 包 括 货 车 、 机 车、 集装 箱 实 时 追踪 管理 信 息 系 统 ， 在 车 、 运 货 现 客 运 、 报管理信 息 系统 ， 票 预 订系 统 等 ， 及业 务 种 确 客 涉
文 章 编 号 ： ０ — ２ ２ ０ ）４０ ３ 一２ １ ３ １ １（０ ２ ０ － ２ｏ ０ ４ ． ０
中 图分 类 号 ： ３ Ｆ ５０ ６
文 献标 识码 ： Ｃ
Ｔ Ｓ投产 后存 在 的 问题及 改 善对 策 ＭＩ
郭 文哥
（ 同铁 路 分 局 口泉 站 ， 山西 大 同 大
露 出不 少问题 ， 要表 现在 以下方 面 ： 主
的进程 ， 此 ， 须 加 强 对 Ｔ Ｓ的 规 范化 、 准 化 管 因 必 ＭＩ 标
理 ， 保证 Ｔ 强 健康发 展 。 以 Ｍ
（ ）硬 件 设 备管 理 混 乱 ， 件 技 术 资料 不 详 。首 Ｉ 软
先 ， 算 机 设 备 的 资 产 归 属 不 明 确 ， 的 归 站 段 、 的 计 有 有 归 分 局 电 子 信 息 管 理 中 心 。 计 算 机 设 备 的 第 一 次 投 资 是 铁路分 局调拨 ， 以后 的 维 修 、 新 等 费 用 列 支 则 不 明 更 确 ， 站 电 子 部 门 与 分 局 电 子 中心 都 无 法 维 修 时 ， 新 车 更
技术站货物列车技术作业过程
编制货物列车在技术站的技术作业过程 ① 编制到达解体列车技术作业过程
编制货物列车在技术站的技术作业过程
① 编制到达解体列车技术作业过程
想一想 如何加快到达解体列车的技术作业过程？
编制货物列车在技术站的技术作业过程
② 编制自编始发列车技术作业过程
编制货物列车在技术站的技术作业过程
② 编制自编始发列车技术作业过程
想一想 如何加快自编始发列车的技术作业过程？
编制货物列车在技术站的技术作业过程
③ 编制无改编中转列车技术作业过程
编制货物列车在技术站的技术作业过程
想一想：
01 技术站办理这些技术作业的目的 02 如何办理这些作业 03 什么人办理这些作业？
编制货物列车在技术站的技术作业过程
4．编制货物列车在技术站的技术作业过程
如何评价作业过程的优劣
• 过程的规范（平行作业、流水作业） • 作业效率（时间）
编制货物列车在技术站的技术作业过程
4．编制货物列Leabharlann 在技术站的技术作业过程（1）查定列车技术作业项目的时间标准 查定列车技术作业项目的时间标准，多采用写实法确定。
黄金石
第一步 写实
第二步 资料汇总
第三步 定标
编制货物列车在技术站的技术作业过程
4．编制货物列车在技术站的技术作业过程
（2）编制货物列车在技术站的技术作业过程
• 根据各种列车的不同要求，车站应在查定各项作业时间标准的基础上， 分别编制各种列车的技术作业过程，以协调各部门、各工种人员的工 作，缩短列车技术作业总时间。
旅游管理信息系统复习资料
第一章1.简述管理的内涵，以及管理科学发展阶段和特点。
管理是人们有目的、有意识的实践活动，是管理者在一定的社会条件下，为了实现预定目标，对各种资源和实践环节进行规划安排，优化控制活动的总称。
在特定的环境下，管理是指一定组织中的管理者，它有效地利用人力、物力、财力、信息等各种资源，并通过决策、计划、组织、领导、激励和控制职能，来协调他人的活动，使别人与自己共同实现即定目标的活动过程。
在以上六项职能中，创新活动是现代管理的动力基础。
管理科学大致可分三个阶段：古典管理理论阶段、现代管理理论阶段和当代管理理论阶段。
就管理科学的特点，又可以分为六种主要学派：1．科学管理和组织管理学派2．行为管理理论学派3．数学管理理论学派4．计算机管理理论学派5．系统管理理论学派6．管理信息系统理论学派20世纪80年代，这一时期出现了信息革命，信息被视为用于管理的重要的无形资源。
同一时期又产生了控制论，于是信息论、控制论、系统论在管理中有机结合，产生了管理信息系统学科，它的出现极大地推动了管理科学的发展，如决策支持系统的出现，把数据库处理与经济管理数学模型的优化计算结合起来，使管理信息系统不再是为管理者提供的预定报告，而是在人和计算机交换的过程中帮助决策者探索可能的方案，为管理者提供决策所需的信息。
决策支持系统与人工智能、计算机网络技术等结合形成了智能决策支持系统和群体决策支持系统。
决策支持系统在组织中可能是一个独立的系统，也可能作为管理信息系统的一个高层子系统。
决策支持系统是以管理信息系统管理的信息为出发点，因此管理信息系统是一个不断发展的概念。
从认识论的角度说，后一种学派的产生，一般不是对前一种学派的否定，相反是对前一学派的弱点加以改进，使前者的愿望更能得以实现。
2.讨论信息与数据的关系信息论创始人申农（C.E.Shannon1916美国贝尔实验室的数学家）认为："信息是不确定量的减少"，"信息是用来消除随机不确定性的东西"。
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TMIS系统组成：
由铁道部、铁路局、站段局域网通过广域网互联而成， 信息系统包括TDMS4.0行车调度等18个信息子系统。各 级系统通过铁路计算机通信网络互联，形成一个有机整体。 网络划分成逻辑上或物理上分开的生产网、客票网、内 部服务网、外部服务网和办公网，体系结构广泛地采用了 层次化网络设计模型,路局级局域网采用以太网交换机为 核心，站段级局域采用简单的交换域共享式结构。网络通 信协议采用TCP/IP,路由选择协议采用OSPE、RIP和静态 路由网管协议采用SNMP。
铁路信息系统简介
二、昆明局信息系统
1.TMIS 信息系统 2.TDCS （DMIS） 、CTC信息系统 3.客票信息系统 4.车辆管理信息系统（HMIS） 5.客车管理信息信系统（KMIS） 6.机务信息管理系统 7.工务信息管理系统（PWMIS） 8.货运管理信息系统（包括：危险品信息管理系统、轨道衡信息管理系 统、货运保价信息系统、货运安全检查系统） 9.物资管理信息系统 10.办公OA信息系统 11.财务管理信息系统 12.收入核审信息系统 13.工程建设管理信息系统 14.安全监督管理信息系统 15.客户服务管理信息系统 16.电话订票管理信息系统 17.人事劳资管理信息系统 18.精密统计管理信息系统 19.路局安全信息平台系统
昆明铁路局行调信息系统由核心层、接入层及分布层三部分组
成，网络以拓扑星型和环形结构为主。
调度所沾水调度台
曲靖车 务段调 度室
调度数据库服 务器信息机房
2M网络
沪昆线车站 终端
水红线车站终端
金马村车站终端
T/D结合系统（列车运行图查询）
将以TMIS为支 撑的综合调度 系统和以行车 指挥为目标的 TDCS（DMIS） 系统进行整合， 达到两系统资 源共享的应用 效果。
TMIS信息系统
1、TDMS4.0系统 3、车流计划信息系统 5、货运调度信息系统 7、机车调度信系统 9、施工计划管理信息系统 11、大客户清算信息系统 13、十八点统计分析系统 14、特种车辆调度信息系统 16、集装箱追综信息系统 18、T/D结合信息系统
TMIS系统组成：
TMIS信息交换平台采用网络通信中间件MQ Series产品。 TMIS平台主要有三类：计算机硬件平台、计算机软件平台和计 算机网络平台。 1.路局计算机硬件平台配置：主要是IBM、HP、SUN三种机型为 主。 2.软件平台有主要有UNIX、WINDOWS操作系统 3.数据平台采用ORACLE、DB/2、SQL数据库，中间件主要是 MQ Series、Weblogic和Nerscape Web Server,Microsofe IIS 等Web服务器。 4.网络平台主要由核心路由器、核心交换机, 集线器、防火墙等 设备组成。
TDMS4.0行车调度系统
昆明铁路局行调信息系统由三级管理构成----铁 道部总调度、路局调度所、车务段调度室、技术站。 各级调度机构分别代表各级的领导掌管各级铁路运 输指挥工作。辅助调度指挥部门联机处理信息。调 度部门通过系统向下级发布生产指令和计划，并通 过与下级站段生产系统的接口进行信息交换，及时 收集基层站段的生产信息，提供快速、准确、全面 的汇总数据，从而为运输生产指挥提供决策依据。
TMIS信息系统结构图
货票系统
调度系统
车站系统 应用服务 器
十八点统 计
车号识别系 统
调度系统数据服务 器
2M网络
Modem
各联网车 站段
非联网车 站段
路局信息中心机房装备 路局信息中心机房由7大区域组成：核心设备
区（应用区）、网络设备区、网络安全设备区、 客票区、电源区、空调区、托管设备区。 1.1)TMIS系统核心设备区（应用区） 网络设备区 网络设备以CISCO、HP、华为公司的核 心路由器、核心交换机、网管设备为主。
谢谢!
2、行车调度信息系统 4、货运营销信息系统（FMOS） 6、客车调度信息系统 8、运行揭示命令系统 10、货运制票信息管理系统 12、技术计划信息系统 14、车站2.0信息系统 15、货车追综管理信息系统 17、剧毒用分级管理、集中统一的调 度指挥管理模式， TMIS信息（铁路运输管理信息系 统）是以铁道部为中心，利用网络实时联机铁路局、 车站、段的三级计算机自动化铁路运输信息管理系统。
调度所TDCS查询终端 FJYQ查询查询= TDCS查询服务器备机
TDCS查询服务器
2M网络
昆明车务段调度室
水红公司调度室
曲靖车务段调度室
广通车务段调度室
确报系统
确报系统是将 车站列车编组 信息向前方技 术站或列车终 到站转发，路 局、铁道部将 收到的确报信 息加工处理， 建立全路完整 的确报信息库， 实现全路列车 信息共享。实 现全路列车预 确报。