隧道二衬台车安装验收记录表

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铁路隧道二衬施工技术交底

山西中南部铁路通道ZNTJ—4标刘家垣隧道进口二衬技术交底交底人：复核人：接受人：中国葛洲坝集团股份有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ—4标项目经理部三分部隧道二次衬砌施工技术交底一、施工方法隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固。

挡头模采用钢模或木模。

混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。

灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板。

砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。

二、施工程序施工工艺流程：仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带、止水条→混凝土浇筑→拆模→养护1、二次衬砌施作应符合以下要求：（1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。

（2）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。

2、二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。

校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。

二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。

隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。

3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。

起动电动机使衬砌台车就位。

涂刷脱模剂。

4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。

隧道衬砌(二衬)

新建铁路北京至沈阳客运专线
施工技术交底纪要
JSTJ－ 7 标段
工程项目：隧道衬砌工程
编号：
记录者：（签字）
交底者：（签字）
技术负责：（签字）
技术部门：（盖章）
日期：
单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专TJ-7标
交底记录
模板作业窗及附着式振捣器布置图
3.2.2 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

模板台车的走行轨，
Ⅳ级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。

模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

二衬模板台车台车端模采用钢模，并采用中间夹止水带的方式。

根据不同
铝合金卡尺示意图
）采取模具卡控间距，保证钢筋间距。

卡尺示意图
钢筋绑扎完成后，内外层钢筋统一绑扎高强度砂浆垫块，每平方米不少于个。

两层主筋间增设横向支撑钢筋，防止混凝土施工过程中振动变形二衬钢筋主筋采用机械联接方式，严禁洞内焊接。

若钢筋采用直螺纹套筒连接，为确保钢筋直径不受滚丝影响，要求钢筋接头进行镦粗，镦粗机压模内滚丝机滚丝轮直径进行调整时，必须确保丝槽底部直径符合钢筋直径要求。

钢管支架
钢筋安装台车
接底单位及签字。

隧道二衬台车模板受力验算

隧道二衬台车模板受力验算隧道全液压二次衬砌台车长度一般分为6m、9m、12m等规格。

由于模板面板采用1.5m宽的整块钢板经冷弯拼接而成，故隧道二衬脱模后的混凝土表面光滑平整，拼接缝小，外观非常漂亮。

同时施工时大大减小安装模板的劳动强度，成为隧道二衬施工中的得力助手。

二衬台车模板分顶模、左右边模三部分，分别通过顶升和左右两边的液压系统来调整和校正模板的正确位置。

混凝土由混凝土输送泵泵送入模，混凝土的自重及边墙压力靠模板来支承。

模板的整体刚度、强度由拱板、托架和千斤顶来共同支承，保证模板工作时的绝对可靠。

由于顶模受到混凝土自重(浇筑后初凝前)、施工荷载以及泵送口封口时的挤压力等荷载的共同作用，其受力条件显然比其它部位的模板更加复杂、受力更大、结构要求更高。

由于台车边模与顶模的结构构造基本一致，而边模一般不承受混凝土白重，荷载较小，因此对台车模板进行受力验算时只考虑顶模的影响。

台车模板一般由宽1.5m、厚8mm的整块钢板冷弯拼接而成，从台车的轴线方向看是一个圆柱壳状体，且是由多个1.5m长的圆柱壳状体组合而成。

通过计算可知模板下的托架支承以及弧形拱板(肋板．宽220mm，厚12mm)的强度和刚度是足够的．而顶模受到各种荷载的共同作用是最大的。

因此．取台车顶部模板最顶部2m宽度、1.5m长度的这部分模板建立力学模型，进行受力分析和验算并校核模板的强度和刚度。

其受力简图如图l所示。

该模板厚8mm，背筋采用∠75×6加强角钢．间距250mm。

如图1所示．建立力学模型的这部分模板上的荷载由两部分组成．一是混凝土的自重：二是混凝土输送泵泵送口进行封口时产生的较大挤压力，该值的取值是不确定的．它与泵送封口时的操作有极大的关系。

如果混凝土已经灌满，而操作人员仍然泵送混凝土，混凝土输送泵的理论出口压力(36.5kg／㎝)很大，就有可能造成模板的严重变形。

由于输送管的长度及高度的变化，泵送接口处的压力实际有多大，目前没有理论及实验验证的数据可供参考。

隧道工程竣工验收单样本

隧道工程竣工验收单样本
甲方（名称）：
乙方（名称）：
竣工验收日期：
工程名称：
工程地点：
工程编号：
一、工程概况
（简要描述工程的基本信息，如工程性质、规模、用途等）
二、工程质量
1. 施工过程中是否严格按照相关标准、规范进行操作？
2. 施工过程中是否出现重大事故或质量问题？
3. 工程材料是否符合要求，有无偷工减料现象？
4. 工程是否按照设计图纸进行施工，有无变更或违规操作？
三、工程安全
1. 在施工过程中，是否采取了必要的安全防护措施？
2. 是否制定了应急预案，并进行了相关演练？
3. 是否有发生过安全事故，如有请列明情况及处理结果。

四、工程环保
1. 施工过程中是否对环境造成了污染？
2. 是否按照相关环保法规进行施工？
3. 是否对施工现场进行了及时、有效的噪音、扬尘控制？
五、竣工验收结果
1. 工程质量是否符合相关标准、规范的要求？
2. 工程安全是否达到预期目标？
3. 工程环保是否符合相关要求？
4. 是否存在需要整改的问题？
六、整改要求
1. 针对存在的问题，提出相应的整改要求。

2. 整改的时间要求及具体措施。

七、竣工验收结论
（简要总结工程的验收结果，并表明竣工的观点和建议）甲方代表签字：日期：
乙方代表签字：日期：。

隧道二衬台车验收表

2
电机系统
电机、制动器工程工作灵活可靠、各部件坚固、润滑良好，减速机构运转平稳、无异响，联轴器无裂纹或严重磨损，齿轮皮带等有防护罩
3
传动链条
使用规格符合要求，无断扣、无严重锈蚀，坚固良好
4
电器系统
元件接触良好，接头牢固，所有电器及电机有防护罩绝缘良好，工作装置电缆固定，有过流、保护、漏电保护器、电器控制和保护装置灵活可靠
隧道二衬台车验收记录表（右洞）
项目名称
厦门市环岛路（鳌山路-高殿二号路段）工程I标
设备型号
使用单位
中铁十六局集团第二工程有限公司
安装地点
施工现场
安装日期
2018.6
序号
验收项目
验收内容
验收结果
1
主体结构
主体结构是否弯曲变形、焊缝无裂纹、脱焊等缺陷
各连接件、紧固件牢固可靠，轴承ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ动灵活润滑良好
各转动部件运转灵活可靠、行走制动牢靠
5
液压系统
液压系统应有防止过载和液压冲击的安全装置，并应工作可靠、无漏油现象，液压油管无破损、无漏油现场
6
行走系统
行走轨道左右间距符合规范要求、轨道平顺、无硬弯，接头螺栓紧固、无松动
7
试运行
空载下各安全装置工作正常、各机构运转正常、可靠，操作系统、控制系统工作正常
8
安质
临边防护是否符合要求、低压用电是否到位
使用单位验收意见：
技术负责人日期：
监理单位意见：
监理工程师：日期：
隧道二衬台车验收记录表右洞项目名称厦门市环岛路鳌山路高殿二号路段工程i设备型号使用单位中铁十六局集团第二工程有限公司安装地点施工现场安装日期20186序号验收项目验收内容验收结果主体结构主体结构是否弯曲变形焊缝无裂纹脱焊等缺陷各连接件紧固件牢固可靠轴承转动灵活润滑良好各转动部件运转灵活可靠行走制动牢靠电机系统电机制动器工程工作灵活可靠各部件坚固润滑良好减速机构运转平稳无异响联轴器无裂纹或严重磨损齿轮皮带等有防护罩传动链条使用规格符合要求无断扣无严重锈蚀坚固良好电器系统元件接触良好接头牢固所有电器及电机有防护罩绝缘良好工作装置电缆固定有过流保护漏电保护器电器控制和保护装置灵活可靠液压系统液压系统应有防止过载和液压冲击的安全装置并应工作可靠无漏油现象液压油管无破损无漏油现场行走系统行走轨道左右间距符合规范要求轨道平顺无硬弯接头螺栓紧固无松动试运行空载下各安全装置工作正常各机构运转正常可靠操作系统控制系统工作正常临边防护是否符合要求低压用电是否到位使用单位验收意见

隧道衬砌台车验收资料

新建赣州至深圳铁路七标段阿公石二号隧道出口衬砌台车验收资料中交三航局赣深铁路（GSSG-7标）工程指挥部二O一八年八月目录1. 工程概况..........................................- 1 -2. 隧道衬砌台车基本原则..............................- 1 -3. 台车计划进场时间..................................- 1 -4. 台车要求..........................................- 1 -5. 审批验收..........................................- 1 -6. 二次衬砌..........................................- 2 -6.1. 隧道二次衬砌施工工艺流程.....................- 3 -6.2. 台车安装及衬砌工艺...........................- 3 -6.2.1. 台车行走就位前的轨道安装................- 3 -6.2.2. 台车就位................................- 3 -6.2.3. 台车拼装调试............................- 5 -6.2.4. 安装挡头模板、止水带等..................- 6 -7. 模板台车的强度刚度校核-台车受力验算................- 6 -8. 二衬台车安装（拆卸）专项施工方案...................- 6 -9.二衬台车模板尺寸检测记录表.........................- 6 -10.二衬台车使用说明书.................................- 6 -11.衬砌钢模板台车验收单...............................- 6 -12.隧道二衬台车安装验收记录...........................- 6 -阿公石二号隧道出口衬砌台车验收资料1.工程概况阿公石二号隧道工程起讫里程DK367+589-DK367+670，长度为2081m。

隧道施工二衬台车安拆安全验收记录

5
特殊工种持证上岗
6
不准酒后上班
7
不准任意拆除和挪动各种防护装置、设施、标志
8
在禁止烟火的区域内不准吸烟、动用明火等
9
非施工人员和无关人员不得进入施工现场
场地
10
材料和设施堆放整齐、稳固、不乱堆乱放
11
废物、废渣急时清理，不乱丢乱扔
12
露天场地夏季设防暑降温凉棚，冬季设取暖棚
13
排水良好，平坦无积水
易燃易爆场所
29
施工区域不准设炸药库油库
30
氧气瓶电石桶单独存放安全,远离火源5m以上
31
易燃易爆物品使用的影响区内，禁止烟火
32
有足够得上消防器材
外观检查
11
安全标示标牌及二衬作业规程
齐全、规范
外观检查
施工单位自检结论：
签字：日期：
监理意见：
签字：日期：
表2安全防护及附属设施检查验收表
序号
检查项目
质量要求
检验方法
检查数量
1
通道安全防护
安全限界
符合方案设计
查看、测量
全部
导向、限高、限宽、减速、防撞等设施及标识、标示
符合方案设计及规定
查看
全部
14
照明足够
危险区域
15
临空面、临水面边缘有栏杆或明显警告标示
16
孔口等加盖或围拦，或有明显标志
17
多层作业有隔离防护设施和专人监护
18
通道、平台、扶梯牢固、临空面有扶手拦杆
19
横跨电线、设施不影响施工、器材和人员通过
20
影响交道的作业、有专人监护
21
冬季、霜雪冰冻期间有防滑措施

二衬台车安全检查验收表

台车固定
台车轨道外侧有夹轨器或三角楔子固定
检查评价描述及整改意见：
检查人员（签名）：
年月日
受检单位（签名）：
年月日
是否有反光措施，前后方是否摆设施工反光锥
台车平台防护
防护横杆
作业平台临边设置120cm高的防护栏，立杆之间60cm处增设一道横杆
防护立杆
防护立杆间距在2m以内
平台底板
平台底部满铺木板，且探头板伸出长度不超过15cm，木板铺设密实，并在台车底部挂设安全密网
二衬台车轨道
轨道支垫
台车轨道支垫枕木的间距不大于50cm，且台车行走时有专人指挥
隧道施工二衬台车安全检查验收表
项目（工检查要求
检查情况
二衬台车
台车
二衬台车表面有无破损
各处焊点有无脱焊、受力部位有无变形
是否设置人行爬梯，各用电设备是否有效接地，电机旋转部位有无防护罩
千斤顶
液压系统和千斤顶是否完好有效，安装到位
台车安全标识
台车防撞
是否设置安全警示标志

隧道施工作业日常安全检查表

安全步距是否满足规范、设计要求。
交通安全设施（台车警示灯、轮廓彩灯、限速标识等）
台车防护设置是否满足标准化要求。
应急物资仓库、应急物资准备是否充足。
是否在掌子面附近配备应急箱，专人管理，定期更换。
符合要求：√ 不符合要求：× 未检查项：/
施工单位意见
日期：年月日
supe行了检查，此处照明满足行车需要
洞外卸渣场应保持4%的上坡道，卸车时应派专人指挥
隧道洞口设置减速、限速标识并实行人车分离管理。
七
洞内通风
风机是否安装到位，通风管道设置，供风量及距开挖面距离是否合适，
八
隧道安全防护设施及步距
洞口是否设置值班房、栏杆、电子管理及视频监控系统
隧道内外是否安装通讯设备
隧道施工作业日常安全检查表
检查地点
序号
检查内容
是
否
备注
一
安全
教育
施工前是否进行班前5分钟安全教育、交底。
二
设备
二衬台车、挖掘机、装载机等机械设备是否正常完好，是否按要求粘贴反光标识。
三
文明
施工
现场机具物料摆放整齐。
场地是否设置临时排水沟，现场无积水。
四
用电（防火）安全检查
是否设置足够灭火器，供电电缆的布设是否符合安全标准化要求。
现场用电设备符合“一机一闸一箱一漏”规定。
五
隧道
开挖
钻孔作业前是否对施工现场安全隐患进行了全面排险。
洞内爆破作业必须统一指挥，施爆人员持证上岗；逃生管道是否按标准化要求设置
每循环开挖后是否及时支护
爆破后，必须通过通风排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查，若有瞎炮必须按交底要求处理，

隧道二衬台车拼装安全技术交底

安全员
交底时间
分包单位
接收交底人
现场负责人
安全员
交底时间
接受交底人签名
注：1、项目对操作人员进行安全技术交底时填写此表；
2、签名处不够时，应将签到表附后。
3．严禁打膊赤裸、穿拖鞋上班，作业时根据本工种作业要求正确佩戴安全防护用品。
4．施工作业必须按本工种施工工序进行施工作业，发现隐患应及时上报班组长及现场管理人员。
5．施工所用的各种机具设备和劳保用品应定期进行检查和必要的验收，保证其处于良好状态，不合格的机具设备和劳保用品应及时更换，禁止使用。
6．配合现场安全管理人员的安全检查工作，对施工现场施工状况应密切关注，如有异常应在安全管理人员及技术员的统一组织指挥下撤离。
6．起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
7．指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。
8．指挥人员应以色旗、手势、哨子等进行指挥。操作前应使全体人员统一熟悉指挥信号，指挥人应站在视线良好的位置上，但不得站在和吊物易碰触的位置上。
18．构配件在地面拼装过程中作业人员必须统一、协调，以防止在搬运安装时碰伤或砸伤。
19．构配件在地面拼装完成后起吊时在起吊物下及5米范围内严禁站人或走动。
20．构配件在与台车底架安装牢固前，其下方严禁行车或人员走动。
21．用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。
总包单位
交底人
工长
14．起重所用的材料、工具(如主拔杆、吊钩、钢丝绳、卷扬机和卡具等)应经常检查、保养和加油，发现不正常时，应及时修理或更换。
15．钢丝绳在与起吊物连接时，必须使用专用卡具,且连接牢固。

12隧道工程二次衬砌台车端模安装作业要点

新建怀化至邵阳至衡阳铁路编号：HSHZYYD-012隧道二衬台车端模安装作业要点2015年04月01日发布 2015年05月01日实施中铁五局怀邵衡铁路HSHZQ－5标项目经理部发布二衬端模安装作业要点1.作业条件二次衬砌土工布、防水板等防排水系统已经完成，二衬钢筋安装完毕，二衬整体性式台车已经按设计位置定位，验收合格。

2.作业标准2.1资源配置材料：木模、中埋式橡胶止水带、背贴式橡胶止水带。

机具：机具配置见下表。

表1 衬砌台车端模安装设备配置表衬砌台车端模根据衬砌厚度进行定制，台车端模由专业生产厂家生产。

与隧道传统的衬砌端模工艺均采用木模板加工拼装相比能够节省木模板，提高工效。

与传统中埋止水带利用钢筋弯卡固定相比能够确保中埋式止水带位置居中，安装平顺，能够确保中埋止水带的止水效果达到设计要求。

钢模可多次循环使用，成本较低。

钢模采用双铰耳结构，施工中操作性较强，加固简单，能有限防止施工过程中的“跑模”现象，提高了工效。

图1台车端模板安装示意图图2台车端模板安装详图图3台车端模板安装详图2.2工艺流程图4台车端模板安装工艺流程图2.3作业要点⑴下部钢端模就位。

台车就位后，开始从拱顶向两端开始安装下部模板，安装后立即安装加固装置，确保下部模板稳定牢靠。

现场照片见下图所示。

下部模板下部模板加固装置下部模板铰耳图5衬砌台车端模现场照片(2)安装止水带及上部模板下部模板安装定位后，从拱顶开始向两边安装止水带。

止水带要提前按照弧长裁好，从拱部把止水带放下至两侧边墙。

需要连接的采用中埋式止水带专用焊接机器进行焊接。

止水带焊接前用砂轮机打磨止水带搭接处，然后中间黏贴专用生胶片，利用专用夹具进行热熔连接，确保焊接牢固。

图6 止水带专用焊接机图7 止水带搭接接头打磨图8 止水带搭接热熔连接首件将中埋式橡胶止水带从拱部向两侧展开，确保止水带平铺在下部模板的断面上。

从拱顶开始向两侧关闭上部端模板。

上部端模板安装闭合施工过程中要对中埋式止水带的位置进行调整，确保止水带一半深入端模夹缝中。

隧道二衬台车验收表

电机、制动器工程工作灵活可靠、各部件坚固、润滑良好，减速机构运转平稳、无异响，联轴器无裂纹或严重磨损，齿轮皮带等有防护罩。
三
传动
链条
使用规格符合要求，无断扣、无严重锈蚀，坚固良好
四
电器
系统
元件接触良好，接头牢固，所有电器及电机有防护罩绝缘良好，工作装Hale Waihona Puke 电缆固定，有过流、保护、漏电保护器
电器控制和电气保护装置灵活可靠
五
液压
系统
液压系统应有防止过载和液压冲击的安全装置，并应工作可靠、无漏油现象
液压油管无破损、无漏油现象
六
行走
系统
行走轨道左右间距符合规范要求、轨道平顺、无硬弯，接头螺栓紧固、无松动
七
空载
试验
空载试验下各安全装置工作正常、各机构运转正常、实验可靠，操作系统、控制系统工作正常，
验收结论：
年月日
验收
人签名
隧道二衬台车验收表
工程名称
甘肃省引洮供水二期主体工程第六标段
施工单位
中铁上海工程局集团有限公司
项目负责人
谢玉杰
安装地点
安装时间
序号
验收
项目
验收内容
验收结果
一
主体
结构
主体结构是否弯曲变形、焊缝无裂纹、脱焊等缺陷
各连接件、紧固件牢固可靠，轴承转动灵活润滑良好
各转动部件运转灵活可靠、行走制动牢靠
二
电机
系统

隧道施工条件验收检查表

隧道施工条件验收检查表
项目信息
- 项目名称：
- 施工单位：
- 项目地址：
- 隧道类型：
- 隧道长度：
- 施工起止日期：
检查内容
1. 隧道施工条件
- 施工方案是否符合相关规范和要求？
- 施工区域是否有足够的空间和安全通道？
- 是否提供了足够的施工设备和材料？
- 施工区域是否合理划定，并使用标识标注？
2. 施工人员
- 施工人员是否具备相关资质和证书？
- 是否有指定的施工负责人和安全负责人？
- 是否进行了必要的施工人员培训和安全教育？
3. 安全措施
- 是否设置了必要的安全警示标志和标识？
- 是否采取了防护措施，防止施工过程中的事故发生？
- 施工现场是否保持整洁，并有必要的安全通道和逃生通道？- 是否提供了必要的消防设施和器材？
4. 施工材料与设备
- 使用的施工材料是否符合相关规范和要求？
- 是否做好了施工材料的保管和管理工作？
- 是否使用了检测合格的设备和工具？
- 设备是否定期检修和维护，并有相应记录？
5. 施工质量控制
- 是否制定了合理的施工质量控制计划和方案？
- 是否按照施工图纸和要求进行施工？
- 是否进行了必要的工序检查和质量验收？
- 施工过程中是否及时纠正、整改质量问题？
检查结果
根据本次验收检查，隧道施工条件的各项内容符合或不符合要求，请根据实际情况选择。

符合或不符合要求，请根据实际情况选择。

检查人员
- 验收人员：
- 备注：
***
以上是隧道施工条件验收检查表的内容，请根据实际情况进行填写和调整。

如有疑问或需要进一步辅助，请随时向我提问。

XXX隧道二次衬砌首件验收总结

XX高速公路XX项目XXX隧道二衬首件总结中国中铁编制：复核：审核：中铁X局集团有限公司XX高速公路XX项目部2015年01月目录一、首件二次衬砌工程简介 (3)二、施工时间 (3)三、施工准备 (3)1.收集完整的施工资料 (3)2.工、料、机准备 (3)3.现场的施工准备情况 (4)四、施工概述及总结 (5)1.施工工艺流程图 (5)2.二次衬砌施工时间的确定 (6)3.净空检查 (6)4.施工放样 (6)5.二次衬砌台车的准备工作 (6)6.防水层施工 (8)7.预埋预留 (8)8.钢筋加工与安装 (8)9.台车就位 (10)10.混凝土的浇筑与捣固 (11)五、主要问题处理及施工方法改进 (12)1、施工中出现的问题 (12)2、缺陷分析 (13)3、经验总结 (13)4、施工中安全保证措施、质量保证措施、环保措施及文明施工 (14)六、结束语 (14)XXX隧道首件二次衬砌首件总结一、首件二次衬砌工程简介XXX隧道为分离式隧道，进口位于曲线段，出口位于直线段，左线平曲线半径为1680米，左洞进口桩号为ZK135+899，出口桩号为ZK137+666，长1767米，纵坡为1%及-0.976。

因出口段ZK137+615～ZK137+666段地下水对混凝土具有中等腐蚀性，故ZK137+600～ZK137+666段采用防腐蚀的衬砌类型，二衬首件工程确定为ZK137+639～ZK137+629支护类型ZFS5-1型，衬砌钢筋采用Φ25、Φ12螺纹钢，二衬砼采用C40防水混凝土。

二、施工时间2015年1月3日开工，2015年2月22日完工三、施工准备1.收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：1) 监控量测测量报告；2) 初期支护检测报告；3) 施工材料检测验收报告；4) 隧道工程施工图；5) 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；6) 隧道二次衬砌方案。

2.工、料、机准备1) 劳动力组织；1）根据实际情况，共投入砼工10名，钢筋工10名、电工1名，木工3名。

二衬台车验收

贵阳至瓮安高速公路
施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：GW-07 监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询有限公司编号：SD-001
衬砌台车验收审批表
序号内容要求施工单位自查情况
1 衬砌台车长
度
一般10-12m；小于1200m半径隧道，二
衬台车不大于9m
2 模板外观尺
寸
满足设计要求
3 两端的结果
尺寸相对偏
差
不大于3mm
4 梁体模板厚
度
两车道不小于10mm
5 每块模板宽
度
不小于1.5m，推荐为2m
6 每沿米台车
重量
两车道不小于6.8t，三车道不小于8.5t
7 行走机构行动自如制动良好，带有液压推杆制动
器
8 台车架液压
支撑系统
足够的刚度和强度；液压缸采用液压锁
锁定，同时采用支承丝杠进行机械锁定
9 工作窗口布局合理，封闭平整
施工单位自检结论：
签字：日期：监理意见：
签字：日期。

南水北调隧道二衬混凝土单元工程施工质量验收评定表、记录表

说明：参照南水北调表格，并结合工程自身（二衬每仓分两次浇筑，底板先浇筑、侧墙顶板后浇筑），侧墙顶板需用自密实混凝土，本套表格也主要针对侧墙顶板自密实砼浇筑制定；底板混凝土也可按水闸地标普通混凝土浇筑评定表。

所参考的南水北调表格为采用模板台车，底板、侧墙、顶部一次整体浇筑，且洞室为圆曲型，与本工程有所不同。

故本工程以下表格按照北京水闸地标调整评定项目及表格样式。

自检、隐检、评定、砼浇筑记录。

6.2.14混凝土衬砌（自密实）
表6.2.21 施工缝处理质量标准
1 模板（台车）安装质量标准见表6.2.27。

3 钢筋制作安装质量标准见表6.2.28。

5 止水及伸缩缝安装质量标准见6.2.29。

7 管路埋设质量标准见表6.2.30。

9 混凝土衬砌浇筑质量标准见表6.2.31。

表6.2.31混凝土衬砌浇筑质量标准
11 外观质量检查质量标准见表6.2.32。

12 外观质量检查工序质量验收评定见附录A-14-6。

表A-14-1 模板安装工序施工质量验收评定表
表A-14-6 外观质量检查工序施工质量验收评定表。

隧道衬砌(二衬)

新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要JSTJ－7 标段工程工程：隧道衬砌工程编号：记录者：〔签字〕交底者：〔签字〕技术负责：〔签字〕技术部门：〔盖章〕日期：单位：中铁十六局集团第二工程京沈客专TJ-7标交底记录工程名称隧道工程分部〔分项〕工程衬砌交底工程二次衬砌图纸名称、图号隧道设计工点图隧道相关参考图交底记录：一、工程概况孙家杖子隧道：小苏营子隧道：采云堂隧道：五头山隧道隧道衬砌工程由模板、钢筋、混凝土、注浆、综合接地、沉降观测等分项工程组成。

本交底为明确隧道衬砌作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、标准隧道衬砌施工，保证隧道的衬砌作业平安、质量。

隧道复合式衬砌参数表如以下图：二、衬砌施工工艺流程二次衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工。

全幅仰拱施工完毕，并有36m以上超前于二衬，即可进行拱墙二衬施工。

拱墙衬砌采用12米模板台车衬砌。

衬砌混凝土采用2#拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。

保证拱顶混凝土与围岩密贴。

混凝土采取插入式振捣器振捣，辅以附着式振捣器辅助振捣。

附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。

二次衬砌严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工〞目标。

三、施工方法及工艺3.1 二衬施工要求〔1〕深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形根本稳定后进行，变形根本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛〔拱脚附近7d平均值〕小于，拱部下沉速度小于；或初期支护外表裂隙〔观察〕不再继续开展。

〔2〕浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。

〔3〕围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。

〔4〕对二次衬砌完成的地段，应与设计单位密切配合，继续观察和监测隧道的稳定状态，防止二次衬砌的变形、开裂及侵限。

隧道衬砌台车验收资料

南昆铁路南百段增建二线NBSG-3标中铁四局项目经理部第二分部隧道衬砌台车验收资料中铁四局集团有限公司二0一五年八月目录1、工程概况 (1)2、隧道衬砌台车基本原则 (1)3、台车计划进场时间 (1)4、台车要求 (1)5、审批验收 (2)6、二次衬砌 (2)7、模板台车的强度刚度校核—台车受力验算 (7)8、衬砌钢模板台车验收单 (13)9、隧道二衬台车安装验收记录表 (15)10、二衬台车检测记录表 (16)隧道衬砌台车验收资料1、工程概况2、隧道衬砌台车基本原则①本标段为壹个长隧道，00个洞口，每个洞口设置一台衬砌台车。

②严格根据《南昆铁路南百建指施工标准化管理汇编》（隧道）中相关要求，对二衬台车执行准入制度，选择专业厂家进行生产。

3、台车计划进场时间满足现场隧道二衬需求。

4、台车要求为保证衬砌工程质量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加宽段）的二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。

因隧道出口场地较狭窄，隧道台车难以直接拼装，需在桥台旁拓宽，搭建一个贝雷架平台作为台车的拼装工作面。

台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求，设计台车净高为00m，因此施工前须对过往机械进行通知，台车上标示明显的限高牌。

桁架各层平台高度满足混凝土施工要求，利于工人进行安管、混凝土捣固等施工作业，安装上下行的爬梯。

按照《标准化管理指南》（隧道）中相关要求设置作业窗，窗口尺寸00cm×00cm，且整齐划一；作业窗周边进行加强，避免应力集中引起周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。

5、审批验收台车的审批验收共分为两阶段，由监理单位组织成立专门的审批验收小组，对每座隧道的隧道二衬台车进行审批验收。

第一阶段（二衬台车进场前报批）：我项目部进场后应立即着手进行二衬台车进场前的准备工作，现已向监理单位上报拟进场二衬台车的数量、台车长度、外观几何尺寸、新旧程度、面板厚度、每块板的宽度以及每台台车重量等主要台车参数，详细参数如下。