铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施(新版)
铁路线路设备修理工作内容及工作组织
铁路线路设备修理工作内容及工作组织第一节基本要求第2.1.1条积极推进机械化、标准化、信息化，提高修理质量和作业效率，确保作业安全。
第2.1.2条线路设备大修应按照“运营条件匹配、轨道结构等强、修理周期合理、线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则，根据运输需要及线路设备变化规律，及时对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度。
线路设备大修项目原则上应按周期安排，并可根据设备状态评价结果合理调整。
线路设备大修应由专业大修设计、施工队伍承担。
因线路设备大修引起其他设备变动时，应由铁路局集团公司在相应的大修计划中统一安排。
第2.1.3条线路设备维修应坚持“预防为主、防治结合、修养并重、严检慎修”原则，根据线路设备变化规律，合理安排计划维修与临时补修，有效预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和质量均衡，延长设备使用寿命，以取得较好的技术经济效益。
线路设备维修项目原则上按状态评价结果安排修理。
第2.1.4条推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化，加快薄弱和老化设备改造，提高轨道结构强度和可靠性。
积极推广应用钢轨保护技术，改善轮轨关系，从源头上减少轮轨动力作用对轨道的影响，延长钢轨使用寿命和线路维修周期。
第二节工作分类第2.2.1条线路设备大修是恢复或提高轨道结构强度的修理作业，根据线路设备各部件状态变化规律的不同，线路设备大修可分为：一、钢轨大修。
二、道岔大修。
三、轨枕大修。
四、道床大修。
五、线路中修。
六、扣件大修。
七、道口大修。
八、其他大修（以上未涵盖的线路设备大修项目列其他大修）。
无缝线路更换新轨大修时，应做好无缝线路前期工程，道床、轨枕等应满足无缝线路铺设条件。
因线路设备大修引起其他设备变动时，应由铁路局集团公司在相应的大修计划中统一安排。
第2.2.2条线路设备维修分为：计划维修与临时补修。
一、计划维修指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以大型养路机械为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害，恢复道床弹性，更换失效轨枕和联结零件，调整轨道几何尺寸，消除钢轨轨头病害，达到钢轨目标廓形，以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。
成段更换钢轨施工组织5.18
成段更换曲线钢轨施工方案计划于2015年5月26日至6月10日，对管段内k198-k298段更换16条半径600米曲线钢轨，共计12.91公里。
为确保施工安全和施工质量，结合集团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下：一、施工项目1、施工地点2015年计划成段更换的曲线钢轨为k198-k298段16条半径600米曲线钢轨，具体地点详见下表：更换钢轨曲线位臵序号起点终点全长1 199.5 201.5 20052 206.1 206.6 4513 208.0 208.7 6374 227.2 228.2 10065 228.2 229.0 7546 230.9 231.3 4147 231.7 232.3 5638 232.5 233.0 5019 233.8 234.4 65710 242.4 243.3 91211 243.3 244.1 82012 244.2 244.7 50413 257.2 258.3 105814 264.4 265.3 86915 271.5 272.6 112616 296.8 297.4 635二、施工劳力安排及机具安排1、劳动力安排1）、施工总负责人由高红亮担任，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。
2）、工务总负责人由孙振华担任，负责工务方面人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。
3）、技术负责人由王文然担任，负责施工组织、技术工作（配轨、计算预留轨缝、制定施工计划）、质量、进度、作业流程的监控。
4）、安全负责人由吴雨桐担任，负责施工中防护、人身安全及对标检查。
5）、综合部负责人由马腾跃担任，负责材料的发放及回收。
6）、施工现场负责人由赵龙担任，负责施工队的人员、机械组织。
7）、现场工务监管两名，负责施工过程中的线路质量的监控。
8）、设臵驻站联络员为陈晓庆，负责施工安全防护，传达封锁、开通命令及预报列车往来信息；9）、现场防护员由工区派熟练人员担任，一人负责赤峰方向防护、吉日嘎拉负责白音华方向防护；10）、值班调度：由张鹏担任，负责施工“天窗点”的对外沟通和现场施工信息的上传下达。
2024年钢轨使用维修管理规定（2篇）
2024年钢轨使用维修管理规定为了切实提高运输质量，杜绝不合格轨道出现，并符合精品工程要求，本着从源头抓起的原则，特制定如下钢轨使用及发放管理规定：一、责任界定1、钢轨保管人员必须熟悉18kg/m、24kg/m、30kg/m及以上类型钢轨的标准参数。
2、钢轨保管人员必须按照标准对回收的旧钢进行检查和挑选，对磨损超限及异型钢轨严格报废。
钢轨报废要求:2.1钢轨垂直磨耗限度大于：18kg/m钢轨:7mm；24kg/m钢轨:9mm。
2.218kg/m以下钢轨。
2.3长度不足2m的短钢轨。
3、钢轨维修人员要按照规定，将未维修钢轨、维修后钢轨、报废钢轨分类码放挂牌管理，并建立加工维修记录和台帐，维修记录和台帐必须明确清晰，及联系机电科进行维修钢轨的验收。
4、机电科运输组依据各类钢轨的标准要求进行验收，维修合格钢轨由钢轨维修站专人做特殊标记（钢轨两端20cm涂特色油漆），加工不合格、不标准钢轨按每根20元罚款。
机电科运输组并建立验收记录。
5、钢轨发放及回收工作由综合服务队统一负责管理，收取使用单位一定租赁费用，严禁发放不合格钢轨，具体办法依据调度管理规定。
二、考核规定1、井下严禁铺设22kg/m以下钢轨，发现使用一处对责任单位罚款500元。
2、供应科购进新钢轨时，必须通知机电科组织有关单位进行验收合格双方签字后，方可下井使用，凡不通知验收，未经验收钢轨下井使用，对机电机运队罚款500-1000元。
3、在新钢轨下井时，须持验收单经机电科同意签字后方可发放，否则罚款1000元。
4、新钢轨送到供应科仓库后，由供应科仓库负责保管发放，并根据用户要求按标准进行加工。
凡达不到标准要求，使用单位拒绝领用，并由供应科负责承担使用单位影响生产损失，同时对加工不合格的轨道按废品论处。
5、各单位领用轨道时，必须由机电科在料单上签字。
6、供应科仓库每月必须把现存钢轨规格、数量及时报机电科。
7、为把好质量对钢轨加工与报废制定如下标准2024年钢轨使用维修管理规定（2）____年钢轨使用维修管理规定第一章总则第一条为了加强对钢轨的维修管理，确保铁路运输的安全和有效运营，根据相关法律法规，制定本规定。
铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-8330-67 铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
根据段换轨计划安排，车间为保值保量完成好此次换轨施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守各项施工安全之要求，特别是作业防护关，以确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：主任、书记2、工地负责人：区队长3、驻站防护员：舒细飞4、工地防护员：黄转运肖铭二、换轨地点导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强1、换轨地点：大冶附属线k0+420一k0+620上下股，k0+800一k1+330上股2、施工项目：更换曲线钢轨、外观整理等。
三、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施
编号：AQ-JS-03623( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施Construction organization and safety technical measures of changing curve rail in railway linemaintenance铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
根据段换轨计划安排，车间为保值保量完成好此次换轨施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守各项施工安全之要求，特别是作业防护关，以确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：主任、书记2、工地负责人：区队长3、驻站防护员：舒细飞4、工地防护员：黄转运肖铭二、换轨地点导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强1、换轨地点：大冶附属线k0+420一k0+620上下股，k0+800一k1+330上股2、施工项目：更换曲线钢轨、外观整理等。
三、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
（3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
成段更换钢轨施工组织及安全措施
成段更换钢轨施工组织及安全措施随着城市轨道交通网络的逐步完善与扩张，钢轨的更换施工已经成为轨道交通运营管理的必要之举。
成段更换钢轨施工是钢轨更换施工的一种重要方式，能够有效减少钢轨更换对轨道交通线路运营的影响。
本文将重点介绍成段更换钢轨施工组织及安全措施。
组织方案成段更换钢轨施工的组织方案应从钢轨更换周期、施工区间、施工阶段和施工机具等方面展开。
具体组织方案如下：钢轨更换周期成段更换钢轨的周期应当充分考虑轨道交通线路的运营情况、钢轨的老化情况、旅客流量、施工工期等因素。
一般来说，约定更换时间为间隔两年，或遵循既定设计寿命的规定，更换周期也应在工程设计及设备采购中一并计划。
施工区间施工区间是指成段更换钢轨工程中所涉及到的轨道交通线路区间。
为保证成段更换钢轨工程的正常施工，必须在运营线路阻断时间内对施工区间进行封闭、管制和疏导措施，保证运营的安全顺畅。
施工阶段成段更换钢轨施工一般分为以下四个阶段：1.旧钢轨拆除：从轨道接箍/弹性短板处进行旧钢轨拆除，拆下的旧钢轨需要存放到安全的堆放区域。
2.新钢轨铺设：组装前打标记，知道组装方向及编号，铺设新钢轨时铺设与原轨位置一致，拼接部分应砖石交叉，同时保持好水平线。
3.试验固定：进行实测修正，确定铺设的位置是否准确无误，在试验阶段需要铺设护轨，防止铺设位置偏差。
4.终身固定：经过修整后的钢轨用螺栓进行最终固定，同时进行精确测量，范围包括高低头距离，横向位置和纵向位置等参数。
施工机具成段更换钢轨所需的施工机具主要有：大型起重机、套片滑车、托板床、试验固定仪等。
其中，大型起重机是成段更换钢轨施工中必不可少的设备，能够在施工中保证大型机具和设施的安装和拆卸，提高施工效率。
安全措施成段更换钢轨施工是轨道交通线路运营中一个非常重要的工程，在施工过程中需要特别注意安全问题，针对可能出现的施工安全隐患制定合理的措施。
以下为成段更换钢轨施工的安全措施：1.划定封闭区域：在施工区间设置专门的封闭区域，并在封闭区域内设置施工标志、告示牌、隔离网等设施，确保施工现场的封闭和安全。
集中修换轨施工方案和安全技术措施
目录一编制依据 (1)二工程概况 (1)三施工组织方案 (2)1 施工安排 (2)2 施工组织领导 (5)3 施工车间组织机构及劳力配置 (6)4 机械设备配置 (8)5 材料供应 (8)6 施工作业条件 (9)四施工配合要求 (10)五施工技术质量标准 (12)六施工作业流程 (13)七施工作业安全措施 (20)1 施工组织管理 (20)2 施工防护 (20)3 人身安全 (22)4 长轨装载运输卸车 (23)5 卸长轨 (26)6 焊长轨 (27)7 铺轨施工作业 (27)8 旧轨（短轨）回收作业 (29)9 收长轨作业 (29)10 竣工移交 (31)11 自轮运转设备运行安全 (32)12 机械施工作业安全 (35)13 路料及机具安全 (36)14 劳务工管理 (37)15 施工驻地安全 (38)16 小半径曲线施工安全 (38)17 复杂站场施工安全 (39)八、应急处理办法 (39)九、集中修道碴供应方案 (47)附件一京广线集中修换轨日进度计划附件二京广线集中修换轨节点网络时分控制图附件三京广线集中修换轨200-250km/h区段慢行防护设置图2010年京广线固定设备集中修成段更换新轨无缝线路施工方案根据路局安排，我段计划从3月12日开始进行京广线固定设备集中修成段更换新轨无缝线路施工，为确保施工安全、优质、正点和顺利推进，特制定本施工组织方案。
一、编制依据1、局工务处下达的关于京广线换轨任务施工的通知。
2、部《铁路线路修理规则》、《工务安全规则》、《铁路营业线施工及安全管理办法》，全路工务工作会议精神。
3、局《营业线施工及安全管理实施细则》及《工务线路设备大中修管理办法》，全局工务工作会议精神。
4、我段现有设备及人员配置情况。
二、工程概况（一）施工任务京广线集中修成段更换新轨施工总任务80.9公里，具体地点见表1。
（二）既有线概况1、京广上行西平至漯河新场施工地段全长16.8公里，既有线为P60无缝、Ⅲ型枕线路，有全长为200米的钢筋混凝土梁大桥1座，K820+975处有车辆部门的AEI探测站一处。
成段更换钢轨施工组织及安全措施
成段更换钢轨施工组织及安全措施引言钢轨作为铁路的重要组成部分，承载着列车和行业运输的巨大压力和责任。
然而，长时间的使用和风吹日晒雨淋等自然因素的影响，不可避免地会导致钢轨出现磨损、裂纹等问题。
如果这些问题得不到及时处理，就会直接影响列车的正常行驶和人员的安全。
钢轨的更换需要经过一系列的施工组织和安全措施，在成段更换钢轨的过程中，需要考虑到铁路线路的基本情况、作业环境和安全保障的措施等。
本文将从施工组织和安全措施两个方面来介绍铁路成段更换钢轨的操作方法和注意事项。
施工组织成段更换钢轨的施工组织是确保铁路更换钢轨工程进展顺利、安全有序的前提条件。
只有做好施工组织，才能确保施工的质量和安全。
施工组织主要包括以下几个方面。
1. 施工计划在进行成段更换钢轨之前，需要根据铁路线路的情况和作业环境制定施工计划。
施工计划应该包括以下内容：•施工前的准备工作。
•施工的起止时间，包括工期和排期。
•施工的施工组成和工人数量。
•施工所需的材料和工具等。
•进行施工的具体位置和范围等。
2. 施工队伍施工队伍是成段更换钢轨的保障力量之一。
一方面，施工队伍要有一定的规模和数量，以保证工作的顺利进行；另一方面，施工队伍的人员要经过一定的培训和考核，以确保他们能够胜任相应的工作职责。
3. 施工设备在进行成段更换钢轨之前，需要充分准备好相应的施工设备。
首先需要检查设备和材料的数量和质量，以确保工作过程中不会出现缺乏的情况。
而且，在具体施工过程中，施工设备的使用也需要注意相应的安全措施。
安全措施成段更换钢轨是一个重要的施工环节，也是一个高风险的作业环节。
因此，在进行成段更换钢轨之前，需要采取一系列的安全措施，以确保整个施工过程的安全性和稳定性。
1. 确定施工区域进行成段更换钢轨之前，需要首先确定施工的具体位置和范围。
同时，施工区域应该划分成施工区域和安全防护区域两个部分。
施工区域是进行钢轨更换的操作区域，而安全防护区域则应该设立相应的警示标志和隔离设施，以确保工作人员和过往的列车的安全。
成段更换钢轨施工组织及安全措施
成段更换钢轨施工组织及安全措施简介成段更换钢轨是在铁路运输系统中进行的重要工作。
随着运输条件的不断提高，钢轨不仅承受了更重的负荷，也更频繁地遭到磨损和破坏。
因此，更换钢轨需要严格的施工组织和保障安全的措施。
这篇文章介绍了成段更换钢轨的施工组织和保障安全的措施。
施工组织施工计划在进行成段更换钢轨之前，应制定细致的施工计划。
施工计划应包括以下内容：•道岔的开闭情况•临时支撑的设置•轨枕的加固和更换•长轨的搭接和拉伸•缓和曲线的设置•钢轨安装前的准备工作施工细节在施工时，应根据计划细致地施工。
施工细节包括以下内容：•发现问题应及时处理，维护道岔正常使用•钢轨的搬运应注意安全，避免撞击•拆除旧轨应使用适当的机械设备，并通过吊车翻下的方式进行•在设置支撑时，应采用拱形和双错断型钢管梁进行加固。
•对轨枕进行加固和更换时，应注意其间距和高度•钢轨连接时应根据设计要求进行搭接和固定，保证线路平顺安全措施安全管理安全管理是提高工作质量、保障工人生命安全的关键。
成段更换钢轨时需要加强安全管理，包括设置安全监察人员、配备完善的安全器材和指定专人负责管理等。
对工人的保护钢轨更换是一项需要特殊设备进行的工作。
工人必须具备一定的技能和经验，并需要配备安全装备和器材。
共同保证施工人员的人身安全。
周边交通管制和引导在进行更换钢轨的时候，应对周边的交通做出相应的管制。
危险区域的进出口应前置交通标志、设置路障，对行人与车辆进行引导，提高交通解决效率。
特殊气象警告在施工期间，如果遇到恶劣天气，需要及时给施工团队发出预警，保障工人的安全。
结论在成段更换钢轨的施工中，需要严格执行施工计划和保障安全的措施。
这样才能保证钢轨更换的质量和铁路运输的安全。
铁路部门应该通过加强工作流程的规范，促进人员技能培训和安全意识，有效防范这一重要的工作中可能出现的异常情况。
成段更换钢轨施工组织及安全措施
施工组织方案及安全措施施工项目：成段更换曲线磨耗轨施工里程：XXX工务段管内编制人：审核人：安调科：职教科：主管领导：施工领导：安全副段长：段长：编制单位：编制日期：XX工务段XX线XXXX年成段更换磨耗轨施工组织及安全措施我段计划于XXXX年X月对段管内XX线K168+175-K168+525、K178+400-K178+950、K155+500-K156+125钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合集团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下：一、施工项目XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。
1、施工领导小组组长：XXX副组长：XXX2、施工技术负责人：XXX3、安全负责人：XXX4、材料供应负责人：XXX5、工地施工负责人：XXX、施工领导小组督促落实的主要工作内容有：（1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。
（2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。
（3）施工中的质量、进度及人身安全。
（4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。
（5）次日施工的准备情况。
技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。
安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。
料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。
综合机修车间：负责施工机具的维修。
XXX线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。
上述部门、相关车间及各施工队伍队要听从指挥，做到既有分工又要合作。
2、施工劳力安排：１）工地负责人由所管辖线路车间主任担任，任工地总负责；技术科派主任领工员担任技术负责、段补充民工30人。
２）防护组：5人(驻站1人、工地电话1人、东西头800米防护2人、工地防护1人)，车间指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。
如下图：(长度单位：m)注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120 km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1 400m；160km／h<υmax≤200km／h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1 400 m。
铁路线路换轨大修
铁路线路换轨大修《铁道工程》论文一前言无缝线路（continuously welded rail track）是将许多根标准长度钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路。
它比普通线路接缝少，列车冲击振动少，运行平稳，旅客舒适；降低轨道养护维修费用；延长钢轨和机车车辆使用寿命；减轻机车车辆冲击轨缝的噪声，有利于环境保护；是轨道结构的发展方向，是铁路现代化的主要内容之一。
无缝线路被公认为是20世纪轨道结构最突出的改进与创新。
1.1无缝线路基本原理 在普通轨道上，钢轨长度一般只有12.5 m或25 m，在接头处都留有轨缝，钢轨随轨温的变化可以伸缩。
无缝线路上，钢轨长度在1 000m以上，这种轨道是被“锁定”着的，当轨温发生变化时，钢轨不能自由伸缩，在内部产生一种力，称为温度力。
夏天轨温升高，钢轨欲伸长，但因受阻力影响而不能实现，从而转化为压应变，在钢轨内部产生压应力。
冬季轨温降低，钢轨欲收缩，但因受阻力影响而不能实现，从而转化为拉应变，在钢轨内部产生拉应力。
这是无缝线路区别于一般线路的根本特点。
由理论计算和运营实践表明：无缝线路内部的温度力的大小与轨温的变化幅度成正比关系，而与钢轨的长度无关，所以，在一定的温度变化条件下，只要轨道的强度与稳定能够得到保证，无缝线路的长度可以不受限制。
但在实际应用中，考虑到自动闭塞区段绝缘接头的设置，桥梁、隧道、道叉的衔接及施工、维修的方便，无缝线路的长度一般为1～2km，两端还铺有短轨作为“缓冲区”，致使此种无缝线路中尚有10%左右的有缝线路。
1.2无缝线路锁定轨温将焊接长钢轨铺在轨枕上，并予以锁定时的钢轨温度。
当钢轨全部被锁定时，钢轨内部的温度应力等于零，所以又称“零应力轨温”。
选择锁定轨温的原则是以冬季钢轨不折断，夏季不发生胀轨跑道，并根据各个地区的轨温变化情况进行检算和调整，一般以高于本地区的中间轨温比较适宜。
铁路工务线路更换曲线钢轨安全技术措施
铁路工务线路更换曲线钢轨安全技术措施铁路工务线路是铁路干线上重要的组成部分，工务线路的维护和改进对于铁路的运营安全和客运质量都有着不可忽视的作用。
在铁路干线线路中，曲线部分是因为受到环境和地形等因素影响，线路曲率半径小、线路曲率变化大，给铁路运营带来了一定的不利影响，也增加了铁路运营的困难。
因此，对于曲线部分，需要经常进行维护升级，而曲线钢轨的更换是其中重要的一环。
为了确保曲线钢轨更换的安全性和有效性，铁路工务部门需要根据实际情况对曲线钢轨更换的相关技术和安全措施进行分析和研究，制定稳定可行的工程方案，并且在执行过程中贯彻落实相关的安全措施，以减少曲线钢轨更换带来的安全隐患和不良影响。
铁路工务线路曲线钢轨更换的技术要点曲线钢轨的更换是铁路工程中的一个常见工作，它的主要目的是保证铁路曲线的顺畅性、稳定性和安全性。
在工程实施过程中，需要注意以下几个技术要点：1. 钢轨的选择在曲线钢轨更换的过程中，需要严格选择质量上乘、规格符合标准、硬度适宜的钢轨，以保证曲线钢轨更换后的铁路重载能力和行车平稳性。
同时，钢轨的选择还需要根据曲线半径、线路纵坡等因素加以考虑。
2. 加固工作为了提高曲线钢轨的承载能力和耐磨防腐性，工程施工中需要对曲线钢轨进行钢轨加固，加强钢轨与底座、连接部分的连接度和紧密度，使得曲线钢轨更牢固、更安全。
3. 接头的连接铁路建设中，钢轨的接头处是一个容易发生事故的关键区域。
钢轨的连接需要严格按照技术标准进行操作，确保连接牢固、稳定，能承受列车的载荷。
4. 路轨垫路轨垫是一种能够降低钢轨和基础之间振动和冲击的防震设施。
在曲线钢轨更换工程实施过程中，还需要根据具体情况选择正确的路轨垫，对钢轨和基础之间的连接处进行垫补和调整。
5. 检测和维护为了确保曲线钢轨更换的质量和安全，需要在工程实施过程中进行定期检测和维护，及时处理发现的问题，保证钢轨更换后的顺畅性、稳定性和安全性。
铁路工务线路曲线钢轨更换的安全措施曲线钢轨的更换工程往往需要在铁路运营期间实施，因此必须在工程方案和方式上采取一系列的安全措施，保障工程施工过程中的安全性。
更换长轨施工安全控制措施
更换长轨施工安全控制措施1.安全培训1.1开工前，所有职工及民工必须经过安全学习和培训，并经考试合格后方准上道作业。
佩戴岗位工作牌，持证上岗。
2.线路调查2.1 用钢尺丈量既有线钢轨时，应注意轨道电路区段不得短路。
2.2 线路调查人员互相照应，互相提醒，注意人身安全，来车时及时下道避车。
3.卸长轨3.1 听从长轨列车人员的指挥，不盲干蛮干。
3.2 卸轨时注意不得将线路设备损坏，影响卸轨的设备应提前拆除或迁移。
3.3 加强联络联系，临线来车时应停止影响行车的作业。
3.4 注意人身安全，防止机械设备及工机具伤人。
3.5长轨卸下后立即派人检查是否侵限，如有侵限应立即派人将钢轨拨开。
在桥梁、隧道、道口、信号机等处还应采取防爬、锁定等办法将长轨固定，以免发生胀轨侵限。
同时长轨两端应拨成喇叭口。
3.6卸下待换的长轨条按段的要求上好防胀卡，组织人员不定期地进行检查。
4.线下焊轨4.1 严格按标准作业，设备工机具不得侵限，如有来车应立即停止焊轨。
4.2 加强施工联络和防护工作，切实掌握列车运行情况，不得盲目抢焊。
4.3 设备工机具的转移必须在联络员联系好后，要点安全转移，不得臆测行事。
4.4 焊好的钢轨应摆放稳固、捆扎牢固，所有设备架也应架设牢固，以防列车震动造成侵限。
4.5 钢轨焊接完毕后，应在焊头处回填石碴，防止焊接处高温胀轨。
4.6 严格遵守其他设备工具使用操作规程。
5.工程列车的开行及收卸料5.1熟悉并严格遵守《技规》、《行规》、《安规》、《事规》及各车站《站细》等规章制度。
5.2 在施工区间上下人及卸料时，严格控制速度，以防砸坏线路设备及伤人。
5.3 工程车上的材料堆码、捆扎牢固，不得偏载和超限。
5.4 加强联控、互控，特别是在夜间或隧道内施工时更应加强了望，勤鸣笛。
5.5 封锁后工程车或换轨车通过施工地段的行车速度不得超过15km/h，司机必须严格掌握。
5.6，工程车进入封锁区间应加强了望，勤鸣笛，在距离施工地点800米外一度停车，凭施工防护员引导信号方可进入施工地段。
更换长轨施工安全控制措施
更换长轨施工安全控制措施1.安全培训1.1开工前，所有职工及民工必须经过安全学习和培训，并经考试合格后方准上道作业。
佩戴岗位工作牌，持证上岗。
2.线路调查2.1用钢尺丈量既有线钢轨时，应注意轨道电路区段不得短路。
2.2线路调查人员互相照应，互相提醒，注意人身安全，来车时及时下道避车。
3.卸长轨3.1听从长轨列车人员的指挥，不盲干蛮干。
3.2卸轨时注意不得将线路设备损坏，影响卸轨的设备应提前拆除或迁移。
3.3加强联络联系，临线来车时应停止影响行车的作业。
3.4注意人身安全，防止机械设备及工机具伤人。
3.5长轨卸下后立即派人检查是否侵限，如有侵限应立即派人将钢轨拨开。
在桥梁、隧道、道口、信号机等处还应采取防爬、锁定等办法将长轨固定，以免发生胀轨侵限。
同时长轨两端应拨成喇叭口。
3.6卸下待换的长轨条按段的要求上好防胀卡，组织人员不定期地进行检查。
4.线下焊轨4.1严格按标准作业，设备工机具不得侵限，如有来车应立即停止焊轨。
4.2加强施工联络和防护工作，切实掌握列车运行情况，不得盲目抢焊。
4.3设备工机具的转移必须在联络员联系好后，要点安全转移，不得臆测行事。
4.4焊好的钢轨应摆放稳固、捆扎牢固，所有设备架也应架设牢固，以防列车震动造成侵限。
4.5钢轨焊接完毕后，应在焊头处回填石碴，防止焊接处高温胀轨。
4.6严格遵守其他设备工具使用操作规程。
5.工程列车的开行及收卸料5.1熟悉并严格遵守《技规》、《行规》、《安规》、《事规》及各车站《站细》等规章制度。
5.2在施工区间上下人及卸料时，严格控制速度，以防砸坏线路设备及伤人。
5.3工程车上的材料堆码、捆扎牢固，不得偏载和超限。
5.4加强联控、互控，特别是在夜间或隧道内施工时更应加强了望，勤鸣笛。
5.5封锁后工程车或换轨车通过施工地段的行车速度不得超过15km/h，司机必须严格掌握。
5.6，工程车进入封锁区间应加强了望，勤鸣笛，在距离施工地点800米外一度停车，凭施工防护员引导信号方可进入施工地段。
更换新钢轨(长轨)施工方案
更换新钢轨施工方案xxx工务段xxx年更换长轨施工组织措施第一部分技术方案我段计划于x月xx日开始在xx线、xx线、xxx联络线进行更换长轨施工。
为安全、顺利完成本次施工任务，特制定如下施工组织方案，希望全体施工人员遵照执行。
一、施工地点及任务计划更换9.5Km长轨，详细地点见附件2-5-1。
二、施工组织1、施工领导：xxx、xxx负责施工全面工作，协调、解决施工过程中有关问题。
2、施工组：⑴施工负责人：xxx、xxx、xxx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxxx、xxxx。
①负责施工现场的作业组织。
协调各单位施工作业，协调解决施工中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为坚决制止，并对施工现场的施工安全负责。
②负责检查施工和开通前的各项准备工作。
③负责施工劳力的组织安排，负责施工材料计划提报；④检查督促施工人员按要求施工,确保施工质量。
⑤组织召开日施工方案制定会、日施工方案布置会、二次分工会、完工会和预备会。
⑥负责管内施工的车站联络、工地防护、远方防护布置工作；⑦负责和电务、车辆部门签订施工配合单；⑧负责组织长轨条的出进及吊运钢轨。
⑨负责换轨后的线路几何尺寸整治、道床整理；⑩负责提报小车计划；⑵施工配合负责：xxx、xxxxxx、xx综合维修车间负责安排重点维修车间切轨、烧轨、焊接、拉伸等作业。
武汉鑫铁或施密特焊轨组负责焊接工作。
3、技术负责人：xxx、xxxx。
负责施工技术工作，制定施工方案，安排好机具、工具、材料、施工队伍计划，按技术标准进行现场技术控制。
4、安全监控负责人：段统一指派。
负责安排盯控施工现场安全工作，特别是螺栓松紧机使用及机工具过道、人身安全，检查督促工地联络、防护按规定执行，施工防护、慢行体系设置。
5、材料运输及机、工具负责人：xxx、xxx、xxx负责安排运输机、工具、材料到位，回收旧轨，安排人员1-2名机修工修理机、工具。
更换曲磨轨施工组织措施
焦柳线更换曲磨轨施工安全、技术组织措施为彻底解决曲线上股钢轨磨耗严重病害，提高线路设备质量，根据2010年路局工作计划，段安排在焦柳线进行曲磨轨更换施工。
为了确保施工作业中的人身和行车安全，使作业现场分工明确、安全有序可控，根据《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《武汉铁路局营业线施工及安全管理办法》、《武汉铁路局行车设备天窗修实施细则》、荆桥安2010（44）号《荆门桥工段营业线施工及安全管理办法》的规定，特编制安全技术组织措施如下：一、项目及施工等级项目：更换曲磨轨；施工等级：III级二、地点施工地点：焦柳线三、施工时间：年月日～月日（具体时间以施工命令为准）四、施工条件施工天窗150分钟，封锁相应区间进行更换曲磨轨施工。
封锁点前一小时慢行45KM/H；封锁开通后第一列限速25KM/H、第二列限速45KM/H，其后恢复常速。
五、施工组织及职责分工（一）施工组织1、施工盯控领导：副段长2、施工负责人：线路车间主任3、技术负责人：线路技术科副科长4、施工主体车间：当阳线路车间5、施工配合车间：综合机修车间；负责人：车间副主任6、施工人员：⑴、防护员5名：驻站联络员1名，工地防护员2名，慢行防护员2名⑵、施工员6名⑶、施工队伍：劳务工40名7、施工机械及材料：见附表（二）职责及分工1、施工盯控领导对该项施工全面负责。
2、技术负责人负责施工方案和措施的调查、制定、交底；参加施工指导、对施工过程中关键环节进行重点监控；对施工过程中出现的安全、质量问题及时提出应对措施；对施工资料进行收集整理；总结完善施工组织措施。
3、施工负责人参与施工的前期调查；负责施工队合同签定；参加段组织的技术交底；制定车间细化措施；负责组织对参加施工职工、从业人员的培训、考试；对参加施工的人员、工具、机具、材料的组织和调配；协调相关单位及车间组织施工方案的实施；对施工全过程的安全及质量负责并全过程监控，统筹兼顾，随时掌握施工进度，卡控施工关键环节；对施工过程中的出现的有碍施工顺利进行的情况进行应急处理，及时消除安全隐患；严格执行荆桥安2010（44）号《荆门桥工段营业线施工及安全管理办法》第6.1条规定。
换轨施工组织方案
朔黄铁路2011年第二批大中修工程神池南至东冶换轨1标换铺无缝线路施工方案编制：复核：审批：中铁三局朔黄铁路工程指挥部2011年7月一、工作程序在路肩上利用“天窗”将500m长轨条焊联成约1500～2500m（按设计图纸）长轨后，即可在“天窗”时间内进行换轨。
1、封锁前的准备工作在线路封锁前一小时进行慢行作业，利用慢行列车（25km/h）间隔，拆除部分扣件，按隔2拆1进行作业，接头前后两根轨枕除外。
由于气候寒冷，考虑钢轨收缩，应将所更换钢轨区段两端各75m范围内扣件紧固一遍2、封锁线路换轨施工施工负责人接到驻站联络员的封锁命令通知后，立刻设好封锁作业防护牌，根据施工组织的安排，各工种人员进入工作岗位，按下列步骤进行作业。
1）连接回流线、锯轨，拆除线路：接触网未停电之前，封锁命令下达后，按接触网未停电之前纵向30m连接回流线，同时拆除线路扣件及线路附属设备、更换过桥鱼尾板、更换橡胶垫板。
在拆除扣件的同时，曲线地段每隔75m将接头夹板的螺栓拆4留2 ，轨道车未驶来之前，线路扣件按隔15留1拆除线路，轨道车驶过之后，将所有扣件全部拆除。
将拆除下的旧料分堆垛放在两线间，摆放稳固，不允许侵限。
在未停电之前，始端旧轨如图分别用2根30m回流线连接，将换轨起点位置锯开并钻眼，当下达停电命令后，立即按接触网停电作业连接回流线，拆除2根30m回流线。
回流线连接示意图①接触网未停电之前30m1m30m③接触网不停电100m30m第一步：换轨车未进入施工现场30m 30m 换轨车 30m新轨旧轨第二步：换轨车进入起端时，连接30m回流线2根，拆除100m回流线。
旧轨新轨 100m 30m 第三步：换轨车进入终端时，连接100m回流线、拆除30m回流线，换轨小车完成作业，连接30m回流线后。
2）喂轨、穿车轨道车牵引换轨小车到达换轨起点后停车，轨道车和换轨车打好“止轮器”，做好防溜措施；调节换轨小车的升降横梁，进行喂轨、穿车作业。
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Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.
（安全管理）
单位：___________________
姓名：___________________
日期：___________________
铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施(新版)
铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技
术措施(新版)
导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
根据段换轨计划安排，车间为保值保量完成好此次换轨施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守各项施工安全之要求，特别是作业防护关，以确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：
1、施工负责人：主任、书记
2、工地负责人：区队长
3、驻站防护员：舒细飞
4、工地防护员：黄转运肖铭
二、换轨地点导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强
1、换轨地点：大冶附属线k0+420一k0+620上下股，k0+800一
k1+330上股
2、施工项目：更换曲线钢轨、外观整理等。
三、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：
（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
（3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
（4）在区间办理线路慢行施工时，严格按照《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。
（5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218条之规定执行。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（6）各级负责人必需清楚每日的施工起止里程，影响范围，施工命令内容和施工条件是否相符。
当施工负责人发布施工命令后，方可开工。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强
（7）认真执行“天窗修”要求的其它作业项目。
2、施工人身安全保障工作：
（1）施工作业前及施工途中，施工负责人和工地负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，使其掌握安全操作技术、并服从管理、服从指挥。
（2）在区间上下班要走路肩，横越线路时做到“一站、二看、三通过”严禁来车时抢越。
（3）在区间或站内作业来车时，下道避车必须遵守《安规》第3.2.3之规定；施工过程中两线间不得长时间站人。
（4）遇有降雾、暴雨、大风等恶劣天气时，应停止线上作业。
3、换轨作业安全技术保障工作：
（1）提前调查线路道床情况；预留足够的道碴，保证施工需要。
（3）当线路封锁后，更换钢轨作业时要注意接头钢轨上下、左右错牙不大于2mm；钢轨接头轨缝不大于18mm，绝缘接头不小于6mm；规矩应符合《维规》第5.1.2条作业验收规定。
3、其它施工安全技术保障工作：
（1）严格遵守无缝线路作业技术标准，遵守《维规》表4.3.7—1、表4.3.7—2之规定。
特别是轨温的测量工作。
（2）夏季施工现场备齐防胀备品、任何时间内备齐防断备品（发
电机一台、钻孔机一台、水桶10个、防胀布50M、万能夹板、普通夹板、鼓包夹板各1对、急救器4个、镙栓6套等）。
（3）当出现胀轨、断轨情况时，一定要采取先防护后排除的原则，胀轨处理按照《安规》第2.3.1条，断轨处理及列车放行条件按照《安规》第2.3.2条之规定进行处理。
（4）在区间卸路料和卸道碴时，要保证卸料人员充足，每辆车必需专人指挥，当车未停稳时严禁人员上下车，严禁卸路料。
（5）路料卸完后，要及时全面检查、清道，在确认路料无侵限后，方可开通线路；通过一趟列车，经检查，确认行车安全后，施工负责人和清道人员才能离开工地。
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四、把住安全卡控关，落实安全责任制：
（1）施工中施工负责人及带班人必须思想集中，密切关注现场施工情况；施工完毕后认真落实检查责任制，遵守《大规》第3.7.3条、第4.4.9条之规定，发现异常及时汇报和处理。
（2）工间休或夜间值守人员要坚守岗位，勤检细查，认真做好检查记录以备查（施工地段昼夜要进行慢行看守和测速）。
（3）加强施工现场路材、路料24小时的看守巡查工作。
（4）做好夏季施工的防暑降温、食品卫生工作。
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