工程塑料合金的应用与发展
工程塑料及其合金在汽车工业上的应用
进气歧管应用在六汽缸发动机上。另外 ， 发动机盖、
发 动机 装饰 盖 、 缸 头 盖 等 部 件 也 将 改 性 Ｐ 汽 Ａ作 为 首选 材 料 ， 以替 代 金 属 制造 的汽 缸 头 盖 ，Ａ 汽缸 头 Ｐ
节 能 、 保 和 轻量 化 已成 为 世界 汽 车 工 业 面 临 环 的共 同 问题 ， 加 上对 乘 坐 舒 适 、 全 的要 求 ， 车 再 安 汽 塑料制 品的用量 逐年 增加 ， 以达到 减轻 汽车 自重 、 节 约能源 、 高燃 料 经 济 性 的 目的 。因 此 近 年来 在 汽 提
和车灯 外 壳等 。 ．
性 均优 的塑料 。工程 塑料 以其 优异 的性 能被 广泛 地
应用于汽车领域。其应用部件 已由普通装饰件发展
到结 构件 、 能件 。随 着世 界 石 油 资 源 日益 枯 竭 及 功 环境 问题 的 日益 严 峻 ， 们对 汽 车轻 量 化 、 冲击 、 人 抗
钱志国 ， ： 等 工程塑料及 其合 金在汽车工业 上的应 用
４ ５
工 程 塑 料及 其 合 金 在 汽 车 工 业上 的应 用
钱志国 姚晓宁 景 肃 李 良 徐新 民
１０ ８ ） Ｏ ｏ４ （ 北京市化学工业研究 院 ， 国家通用 工程 塑料技术研究 中心 ， 北京
摘要
叙 述 了尼龙 、 热塑性聚酯、 聚碳 酸酯、 甲醛、 聚 聚苯醚 五种 工程塑料 及其合 金在 汽车 工业 中的应用 ， 分 并
了能耗 。 １ 工程塑 料在 汽车 上 的应用
１ １ 尼 龙在 汽 车上 的应 用 ．
尼龙 （Ａ） 有很 高 的 冲击 强 度 及 优 异 的耐 摩 Ｐ 具 擦 磨 耗特性 、 热 性 、 化 学 药 品性 、 滑性 和染 色 耐 耐 润 性等 综合 性 能 ， 其 是 Ｐ 尤 Ａ经 纤 维 增 强 或 制 成 合 金 后 其 强度 、 品精 度 、 寸 稳 定 性 等 均 有 很 大 的提 制 尺
ABS材料与尼龙材料
ABS材料与xx材料
abs工程塑料即PC+ABS（工程塑料合金），之所以命名为PC+ABS，是因为这种材料既具有PC树脂的优良耐热耐候性、尺寸稳定性和耐冲击性能，又具有ABS树脂优良的加工流动性。
据了解，abs工程塑料主要应用在薄壁及复杂形状制品，能保持其优异的性能，以及保持塑料与一种酯组成的材料的成型性。
abs工程塑料是五大合成塑料之一，其最大应用领域是汽车、电子电器和建材。
abs工程塑料具有优良的综合性能，有极好的冲击强度、尺寸稳定性好、电性能、耐磨性、抗化学药品性、染色性，成型加工和机械加工较好。
除了具有以上的优点之外，abs工程塑料也有着不可避免的缺点，比如abs 工程塑料热变形温度较低，可燃，耐候性较差等。
xx特点:
尼龙有优良的力学性能，抗拉、抗压、耐磨。
其抗冲击强度比一般塑料有显著提高，其中尼龙6更优。
作为机械零件材料具有良好的消音效果和自润滑性能。
尼龙耐碱、耐弱酸，但强酸和氧化剂能侵蚀尼龙。
尼龙本身无毒、无味、不霉烂。
其吸水性强、收缩率大，常常因吸水而引起尺寸变化。
其稳定性较差，一般只能在80 ~ 100°C之间使用。
尼龙缺点易吸水,耐光性差.设计技术要求较严.
加工要求:
一般宜取低模温,低料温,注塑压力大的形成条件.
1/ 1。
工程塑料合金
工程塑料合金产品定义工程塑料合金是利用物理共混或化学接枝的方法而获得的高性能、功能化、专用化的一类新材料。
塑料合金产品可广泛用于汽车、电子、精密仪器、办公设备、包装材料、建筑材料等领域。
它能改善或提高现有塑料的性能并降低成本，已成为塑料工业中最为活跃的品种之一，增长十分迅速。
我国塑料行业要认清形势，找准差距，抓住机遇，加大科技投入，加快发展塑料产业，努力赶上世界发展水平[1]。
产品的性能热性质玻璃化温度（Tg）及熔点（Tm）；热变形温度（HDT）高；长期使用温度高（UL-746B）；使用温度范围大；热膨胀系数小。
机械性质高强度、高机械模数、低潜变性、强耐磨损及耐疲劳性。
其他耐化学药品性、抗电性、耐燃性、耐候性、尺寸安定性佳。
产品用途广泛用于汽车、电子、精密仪器、办公设备、包装材料以及建筑材料等领域。
产品的种类工程塑料是指一类可以作为结构材料，在较宽的温度范围内承受机械应力，在较为苛刻的化学物理环境中使用的高性能的高分子材料。
一般指能承受一定的外力作用，并有良好的机械性能和尺寸稳定性，在高、低温下仍能保持其优良性能，可以作为工程结构件的塑料。
如ABS、尼龙、聚矾等。
被当做通用性塑胶者包括聚碳酸酯(Polycarbonate,PC)、聚酰胺(尼龙,Polyamide,PA)、聚缩醛(Polyacetal,Polyoxy Methylene,POM)、变性聚苯醚(Poly Phenylene Oxide,变性PPE)、聚酯(PETP，PBTP)、聚苯硫醚(Polyphenylene Sulfide,PPS)、聚芳基酯，而热硬化性塑胶则有不饱和聚酯、酚塑胶、环氧塑胶等。
拉伸强度均超过50MPa，抗拉强度在500kg/cm2以上，耐冲击性超过50J/m，弯曲弹性率在24000kg/cm2，负载挠曲温度超过100℃，其硬度、老化性优。
聚丙烯若改善硬度及耐寒性，则亦可列入工程塑胶的范围。
此外，较特殊者为强度弱、耐热、耐药品性优的氟素塑胶，耐热性优的矽溶融化合物、聚酰胺酰亚胺、聚酰亚胺、Polybismaleimide、Polysufone(PSF)、PES、丙烯塑胶、变性蜜胺塑胶、BT Resin、PEEK、PEI、液晶塑胶等。
塑料合金的合成材料
塑料合金的合成材料
塑料合金是一种由塑料和金属合成而成的复合材料，具有金属的强度和塑料的轻便性能，被广泛应用于各个领域。
塑料合金的合成材料具有许多优点，例如耐腐蚀、耐磨损、耐高温等特性，因此在工业生产中得到了广泛的应用。
塑料合金的合成材料具有优异的强度和韧性，能够满足不同工业领域的需求。
金属的硬度和塑料的柔韧性的优势相互融合，使得塑料合金具有较高的抗压强度和耐磨性，同时也具有良好的耐腐蚀性能。
这使得塑料合金在汽车制造、航空航天等领域得到广泛应用，能够承受高温、高压的环境，保证设备的正常运转。
塑料合金的合成材料具有较轻的重量，可以减轻设备的负荷，提高生产效率。
相比于传统的金属材料，塑料合金更轻便，可以减少设备的自重，降低能源消耗，提高生产效率。
此外，塑料合金的成本相对较低，制造工艺简单，生产效率高，更加符合现代工业生产的需求。
塑料合金的合成材料具有优异的可塑性和耐磨性，适用于复杂形状的制造。
塑料合金可以通过注塑成型、挤压成型等工艺制造成各种复杂形状的零部件，满足不同领域的需求。
同时，塑料合金具有良好的耐磨性，可以减少设备的磨损，延长设备的使用寿命，降低维护成本。
总的来说，塑料合金的合成材料具有许多优点，被广泛应用于各个领域。
在工业生产中，塑料合金不仅可以提高生产效率，降低能源消耗，还可以降低设备的维护成本，延长设备的使用寿命。
因此，塑料合金在现代工业生产中发挥着重要的作用，为人类社会的发展做出了积极贡献。
希望未来能够进一步优化塑料合金的合成材料，在更多领域发挥更大的作用，推动工业生产的进步和发展。
五大工程塑料的性能特点和具体应用
五大工程塑料主要指聚碳酸酯(Polycarbonate, PC)、聚酰胺(尼龙, Polyamide, PA)、聚缩醛(Polyacetal, Polyoxy Methylene, POM聚甲醛)、改性聚苯醚(Poly Phenylene Oxide, 变性PPE)、聚酯(PET，PBT)。
工程塑料之PA简介聚酰胺(PA)俗称尼龙，PA具有良好的机械性能、耐热性、耐磨损性、耐化学性、阻燃性和自润滑性，容易加工、摩擦系数低，特别适宜于玻璃纤维和其他材料填充增强改性等。
由于其具有优异的性能，因此在世界各国，PA的生产能力与产量都占工程塑料的第一位。
广泛应用于汽车、电子电器、包装、机械、日用消费品等众多领域。
生产现状PA作为工程塑料使用已有近50年的历史了，其发展历程大致可以分为两个主要阶段，一是20世纪70年代以前，以开发新品种为主，开发的品种主要有PA6、PA66、PA610、PA11、PA12、PA1010、PA612、芳香酰胺等；70年代至今，以改性为主，同时也开发出一些新的小品种，如PA46、PA6T、PA9T、MXD-6等。
在世界范围内PA的需求量一直居工程塑料之首，由于多种改性PA的开发与应用，使得PA工业一直充满勃勃生机，生产与消费快速稳步增加，2001年世界PA的生产能力约为220万t/a，其中美国占31%，欧洲占45%，亚洲占24%，产量约为196万t。
品种以PA6、PA66为主，二者约占PA工程塑料总量的90%左右，世界范围内PA6与PA66的比例约为3：2。
由于各国或地区PA的发展历程不同，PA6与PA66比例也有所区别，在欧洲PA6与PA66比为5：4,美国PA6与PA66之比为4：6，而日本则以PA6为主，约占总产量的60%以上。
PA生产与消费主要集中在西方发达国家与地区，主要生产厂家与生产能力为，杜邦公司，生产能力50万t/a；巴斯夫公司25.5万t/a；罗地亚公司，21万t/a；GE/霍尼维尔公司，20万t/a；Allied Signal 公司，15万t/a；陶氏化学公司，13万t/a；UBE公司，8万t/a；DSM公司，7.5万t/a；拜耳公司，6.5万t/a等，另外日本有众多生产公司如东丽公司、旭化成公司等。
全球特种工程塑料的开发与应用
聚酰 亚胺 ( P I) 是 耐 高温 聚 合 物 , 在 550 ℃能 短 期保 持 主 要 的 物
理 性能 , 能 长期 在 接 近 330℃下 使 用, 目前 巳有 10 多个 商 业化 品种 。 主要 用于 汽车 发 动机 部件 、油 泵 和 气泵盖 、电子 / 电器仪 表用高 温 插座 、连 接器 、 印刷 线路 板和 计 算 机硬 盘、 集成 电 路晶 片载 流子 、 飞 机内 部载 货系 统等 。
目前 主要 品 种有 : 聚 醚酰 亚 胺 ( PEI) 、聚 酰 胺- 酰 亚 胺( PAI) 和 双 马 来酰 亚 胺( BMI) 等。 PEI 目 前 开 发趋 势是 引入 对 苯二 胺结 构或 与 其 他工 程塑 料组 成 合金 , 提 高其 耐 热
性, 或与 聚碳 酸 酯、 聚酰 胺等 工 程 塑 料组 成 合 金提 高 其 机械 强 度 ; PAI 是高 强度 的 聚酰 亚胺 品种 , 目 前发 展趋 势是 增 强改 性, 以及 同 其 他 塑 料 合 金 化 ; BMI 是 以 马 来 酰 亚 胺 为活 性 基 的 双 官 能 团 化 合 物 , 具有 与典 型热 固 性树 脂相 似的 流 动 性和 可模 塑性 , 与环 氧树 脂的 加 工 与成 型基 本相 同 , 是 目前 国内 研 发 的热 点。 聚酰 亚 胺添 加玻 璃 纤维 或 硼纤 维后, 被称为 超强级 工程 塑 料, 用于制 备喷射 发动机 结构 部
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Wo rld P la s t ic s - 2 006 Vol.2 4 No .1 0
件; 含硅 聚酰 亚 胺, 可以 赋于 材 料 良 好 溶解 性 、 透 气 性 、 抗 冲 击 性 、 耐候 性、 粘合 性 ; 另 外还 有含 氟 聚 酰亚 胺等 。
ABS工程塑料
ABS合金材料的研究进展许国栋摘要：ABS树脂是一种用途极广的热塑性工程塑料，它可以单独使用，也可以与其它聚合物共混制成具有某些特殊性能的合金材料。
文中阐述了PVC/ABS、PC/ABS、PA/ABS、PBT/ABS几种ABS合金的相容性、共混组成与性能的关系。
关键词：ABS合金；聚碳酸酯；聚氯乙烯；尼龙1 ABS塑料概述ABS树脂属聚苯乙烯树脂，是丙烯腈（A）、丁二烯（B）、苯乙烯（S）三中单体的共聚物，由于它具有卓越的性能，被称为通用型工程塑料。
它是苯乙烯类树脂中发展最快的一个品种，ABS树脂是目前产量最大、应用最广泛的聚台物共混物之一。
不仅具有韧、硬、刚相均衡的优良力学件能，而且具有极好的耐化学药品性，尺寸稳定性、表面光泽度、耐低温特性、着色性能和加工流动性能等优点。
ABS树脂自1947年实现工业化以来，发展极其迅速，在世界范围内，ABS树脂的年需求量以5％~8％的速度增长；在我国，年需求量更是以15％的速度持续增长。
1.1 ABS树脂的合成20世纪20年代中期，采用本体法或溶液沉淀法在天然橡胶存在下制备抗冲改性聚苯乙烯技术的雏形就已出现。
到20世纪50年代，悬浮法、乳液法、本体法聚合工艺都被用于高抗冲聚苯乙烯(HIPS)或丙烯腈—丁二烯—苯乙烯共聚物(ABS)的合成。
1957年，美国Borg- Wamer的Cycolac系列乳液接枝法ABS被推向市场并迅速成为主导产品。
20多年后，美国Dow化学公司本体法生产的MAGNUM系列ABS面市。
2002年，Dow化学公司该系列ABS全球范围产能占全球ABS总产能的5.1％[1]。
显然，ABS本体法工艺不能完全替代乳液法工艺，即自身局限性阻止了前者发展问。
早期的ABS树脂采用共混法，一般70份苯乙烯—丙烯腈共聚物与40份丁腈橡胶混合。
目前工业上生产的ABS树脂主要采用乳液接枝法，是苯乙烯单体和丙烯腈接枝在聚丁二烯乳胶上得到的。
各个组分对ABS的使用性能产生不同的作用：丙烯腈主要提供耐化学性和热稳定性，丁二烯提供韧性和冲击强度，苯乙烯则赋予了ABS的良好的刚性和加工性。
工程塑料的优缺点及用途
结构式 性质 优点
缺点 用途 结构式 性质 优点
缺点 用途 组成 ABS/NYLON
极轻之塑料，密度仅为 0.9g/cm3，加工性质毋须预热干燥
1、易染色 2、耐湿性佳 3、耐化性佳 4、高铰链特性 5、耐冲击性
1、复杂之异形押出不易 2、易被紫外线分解 3、不易接合 4、易氧化
水管、胶膜、胶布、电线蔽护材料、容器、汽车保险杆、仪表板、铰链
1、尺寸安定性佳 2、低成本 3、耐候性佳 4、加不同比例之可塑剂，可轻易调整软硬度
1、耐化性差 2、耐温性差 3、密度较一般塑料类为高 4、热分解后会产生氯化氢
薄板、胶膜、容器、人造皮、地板材料、收缩膜、管材、玩具
合金塑料
特性
应用
制造商
耐热及抗化学性、流动性 汽车车身护板、引擎室零组件、
佳、低温冲击性、低成本 连接器、动力工具外壳
Tg 点高(280~290℃)，直键热可塑性及热硬化型。主要用于工程塑料成型用。直键非热可塑性则以 溶液成型用于涂料、薄膜、纤维等。
优点 缺点 用途
结构式 性质 优点 缺点 用途
结构式 性质
优点
缺点 用途
1、耐老化性佳 2、耐蠕变性佳 3、耐燃佳 4、耐油、耐化学药品性佳 5、耐放射线性佳 不易成型，离行性亦差 1、插座、连接器、开关类零件 2、IC 电路盘 3、复印机、电热器零件 4、汽车排气及涡轮机零件
缺点 用途
结构式 性质 优点 缺点 用途
3、耐龟裂性 4、耐放射线性 成本高 1、多层电路基板，可挠性电路基板 2、发动机绝缘线材料 3、复印机分离爪、断热齿轮 4、导弹雷达天线罩 5、加热滚筒轴承
聚硫化二甲苯 ( PPS )
非晶体，融点为 285℃，Tg 为 85℃ 1、耐热 2、难溶解 3、耐药品性 4、耐燃性 成形时易产生毛边 1、电器、电子：连接器、线圈架 2、工业用品：表壳、洗涤用工具、电脑及 OA 零件 3、汽车领域：各种感应器、化油器、电子控制零件
高性能工程塑料在航空航天领域的应用前景
高性能工程塑料在航空航天领域的应用前景高性能工程塑料是一种具有优异机械性能、热性能、耐腐蚀性和耐磨性的塑料材料。
随着航空航天技术的快速发展，高性能工程塑料在航空航天领域的应用前景日益广阔。
首先，高性能工程塑料在航空航天结构件上的应用前景非常广泛。
航空航天结构件要求具有轻质、高强度、刚度好、耐高温、耐腐蚀等特点。
传统金属材料例如钛合金和铝合金已经逐渐被高性能工程塑料所代替，因为塑料材料具有重量轻、成本低、加工性好等优点。
例如，聚醚醚酮（PEEK）是一种耐高温、耐腐蚀的高性能工程塑料，近年来被广泛应用于航空航天结构件，如航空发动机零部件、滑板、螺栓等。
其次，高性能工程塑料在航空航天电子器件中有着重要的应用前景。
航空航天电子器件对材料的尺寸稳定性、绝缘性、导电性、阻燃性等性能要求较高。
高性能工程塑料的绝缘性能优异，能够满足电子器件的绝缘要求；同时，高性能工程塑料还能够通过添加填充剂，具备导电性，以适应航空航天电子器件对导电性能的要求。
例如，聚苯硫醚（PES）是一种在航空航天领域应用广泛的高性能工程塑料，其良好的绝缘性和耐高温性能使其成为航空航天电子器件的理想材料之一。
此外，高性能工程塑料还在航空航天传动装置中有着广泛的应用前景。
航空航天传动装置对材料的耐磨性、耐热性、耐冲击性等性能要求较高。
高性能工程塑料具有良好的耐磨性和耐热性，能够满足航空航天传动装置的要求。
例如，聚醚酮酮醚酮（PEK-KET）是一种具有高强度、高耐热性的高性能工程塑料，广泛应用于航空航天传动装置的制造中。
最后，高性能工程塑料在航空航天燃气轮机中也有着重要的应用前景。
燃气轮机对材料的耐高温性、耐腐蚀性和耐磨性要求极高。
传统的金属材料往往难以满足这些要求，而高性能工程塑料则能够满足这些特殊的要求。
例如，聚酰亚胺（PI）是一种高性能工程塑料，具有优异的热稳定性和耐化学腐蚀性能，被广泛应用于航空航天燃气轮机的制造中。
综上所述，高性能工程塑料在航空航天领域的应用前景非常广阔。
工程塑料合金
工程塑料合金
【工程塑料合金板】基本说明
产品名称：工程塑料合金板
产品别名：MGE板、MGE板工程塑料合金、MGE滑板
产品型号：工程塑料合金HHIV MGE500*250mm
产品特性：低摩擦系数、自润滑、耐磨损、抗冲击
成型方式：特殊合成工艺
加工方式：数控铣床、钻床
【工程塑料合金】化学概念
工程塑料合金板是以不同的单体共聚的高分子为基础，采用合成的稀土纳米材料及多种添加剂改性，通过特殊合成工艺制造而成的均质聚合物，具有出色的摩擦系数低、自润滑免维护、耐腐蚀、耐磨损、承载力大、抗老化等特性。
【工程塑料合金板】优秀参数
作为工程塑料合金的代表，具有很优异的性能，主要体现在很好的冲击强度（150KJ/M2），压缩强度(120Mpa) 和硬度(70-80D),优异的产品性能是我们追求的根本，您可以适当的了解。
【工程塑料合金板】使用工况
作为产品常规使用，由于具有很好的弹性和抗冲击性，能较好的消除轨道不平造成的局部高压带来的各种危害，因为特别适合于桥梁，水利，造船等行业的重物平移。
为产品的使用典范，由于其摩擦阻力小，耐海水，耐化学腐蚀，承载力大，减震良好等特性，。
常用工程塑料特点及应用
常用工程塑料特点及应用工程塑料是一类具有良好机械性能、耐化学腐蚀性能和热稳定性的高分子材料，常用于各种工程领域。
以下是常用工程塑料的特点和应用：1.聚酯类工程塑料：聚酯类工程塑料具有高强度、高刚度和优异的耐热性，在室温下具有良好的强度保持性。
它还具有透明度高、电绝缘性好和耐中性和酸性溶剂的特点。
聚酯类工程塑料广泛应用于电子、电气、机械和汽车等领域。
2.聚酰胺类工程塑料：聚酰胺类工程塑料具有高强度、高刚度和优异的耐热性，并且具有良好的硬度和耐磨性。
它还具有耐化学腐蚀性和良好的耐候性。
聚酰胺类工程塑料广泛应用于汽车、电气电子、航空航天和医疗器械等领域。
3.聚碳酸酯类工程塑料：聚碳酸酯类工程塑料具有良好的透明度和光学性能，具有优异的抗冲击性能和耐高温性能。
此外，它还具有耐候性和耐化学物质腐蚀性。
聚碳酸酯类工程塑料广泛应用于光学、电子、电气和汽车等领域。
4.聚酰亚胺类工程塑料：聚酰亚胺类工程塑料具有优异的耐高温性能、耐磨性和耐化学腐蚀性能。
它还具有良好的电绝缘性和尺寸稳定性。
聚酰亚胺类工程塑料广泛应用于电子、航空航天、汽车和医疗器械等领域。
5.聚酰胺酯类工程塑料：聚酰胺酯类工程塑料具有优异的耐磨性、耐脆性和耐化学物质腐蚀性。
它还具有良好的抗冲击性和耐温性能。
聚酰胺酯类工程塑料广泛应用于电气电子、汽车、机械和医疗器械等领域。
总的来说，工程塑料具有良好的机械性能、耐化学腐蚀性能和热稳定性。
它们被广泛应用于电子、电气、汽车、航空航天、机械和医疗器械等各个领域。
对于工业制造来说，工程塑料是一种非常重要的材料，它可以用于制造各种零部件和产品，能够满足不同领域的需求。
随着科技的不断进步，工程塑料的应用领域将会不断扩大，并且会有更多新型的工程塑料问世。
PPE
程塑料，聚苯醚合金是五大工程塑料之一，也是工程塑料合金中消费量最大的品种。
聚苯醚（PPE）具有优良的物理机械性能、耐热性和电气绝缘性，其吸湿性低、强度高，尺寸稳定性好，高温下耐蠕变性是所有热塑性工程塑料中最优的。
但是纯PPE树脂玻璃化温度高，熔融流动性差，需要在300℃高温下加工。
为此采用掺混聚苯乙烯或抗冲聚苯乙烯"合金化"方法对PPE树脂改性，这种改性聚苯醚（mPPE）的玻璃化温度低，较易加工，无降解。
虽然耐热性有所降低，但保留了PPE树脂的大部分有用性能。
现市场上销售的几乎都是合金化的产品。
由于PPE合金克服了PPE本身应力开裂的缺点，改善了PPE加工性能，而且其热性能、电性能和机械性能优异，故其用途极为广泛，可用作汽车仪表板、电器零件、内装饰和外装饰零件及机械器具、办公设备和电子电器设备等。
预计到2010年，世界对聚苯醚的需求量将以年均4%的速度增长，中国年增速将达15%-20%，市场前景看好。
均聚物PPE是由2,6-二甲基苯酚在铜氨络合物（铜-吡啶络合物）催化剂存在下通过氧化偶合聚合制备。
日本Waseda大学应用化学系研究人员开发了一种方法，可在水中代替使用有机溶剂，使2,6-二甲基苯酚（DMP）聚合成聚苯醚（PPO）。
通常，PPO在甲苯和苯中使用铜-吡啶络合物为催化剂生产，因为反应在氧气氛下进行，反应器需特定的防爆措施。
新的DMP氧化聚合工艺因为反应在NaOH水溶液和空气存在下进行，因此不需要特定的措施。
根据所用催化剂（如氰铁酸钾、,N,N-四甲基乙烯二胺二氯化铜或二氧化锰）和其他反条件的不同，在50℃下，聚苯醚（PPO）的产率可达到20%-98%。
因为PPO产品不溶于水，它可方便地从碱液中分出，碱性溶液再循环利用。
该产品的分子量和性质与利用基于有机溶剂的工艺生产的PPO相同。
在水中生产的第一批PPO未见生成副产物：4-（3,5-二甲基-4-羰基-2,5-环己二烯）-2,6-二甲基-2,5-环已二烯酮。
工程塑料
H
H N
H N
O C
O C Cl
Nomex的结构特性
结构特性
1.
2.
分子链中交替排列的苯环，使分子链不能内旋转。
极性酰胺基在分子链之间形成氢键，增大分子主链之间 的作用力。 苯环与酰胺基之间形成共轭体系。 以上三点赋予了材料有很优异的耐热性、突出的强 度、刚度、高熔点、高黏度。
3.
Nomex的性能和应用
什么是聚酰胺
聚酰胺（PA），是主链上含有酰胺基团（-CONH-）
的高分子化合物的总称。PA可以由二元酸与二元胺或由
同时含有胺基和羧基的ω-氨基酸缩聚而得，也可由内酰胺 自聚制得。
PA按主链组成分为脂肪族PA、芳香族PA、半芳香族
PA、脂环族PA、含杂环的PA等。
聚酰胺的制备Байду номын сангаас
尼龙6,6
煤+水+空气
可分为聚酯，聚芳杂环化合物，聚酰氨，聚醚和含氟
塑料五类
按长期连续使用温度来划分
通用工程塑料：聚酰胺，聚碳酸酯，聚甲醛，聚苯醚 和热塑性聚酯。 特种工程塑料：聚酰亚胺，聚砜，聚苯硫醚，聚醚， 聚苯酯，聚芳酯等等。
工程塑料的主要特性 工程塑料的主要特性：
质量轻、相对密度小
工程塑料的相对密度一般在1.0~2.0之间，远低于金属， 可替代一些传统的金属材料，减轻自重，用于航空飞行器、 车辆等领域。
工程塑料的主要特性 优良的吸震、消声和对异物的埋没性能
工程塑料作为运动零部件使用时，没有金属撞击的噪
声，有优良的吸震消声性能。对于有磨粒存在的条件下， 可以埋没异物，不像金属之前可能会咬死或刮伤。
工程塑料的主要特性 良好的加工性能
工程塑料可以在较低的温度下（通常400℃以下），
聚酰胺工程塑料在汽车工业中的应用现状与前景(下)
聚酰胺工程塑料在汽车工业中的应用现状与前景(下)3) 开发聚酰胺合金国外每年都开发出多种聚酰胺合金，为汽车工业提供价廉物美的新材料。
聚酰胺合金大致可分为以下两类：a) 通过掺混弹性体、聚烯烃等，以提高聚酰胺在低温、干态下的抗冲击强度和改善吸水性。
Dupont公司的Zytel FN是尼龙/丙烯酸橡胶合金，在-30℃的缺口冲击强度很好，最高使用温度为150~200℃，可用于发动机罩下的导管以及接插件、固定件、密封件等。
意大利Resinmec, Alusuisse SPA开发的商品名为Arcomid ALZ GF15的ABS/PA合金，含15%的增强材料，可用来制作汽车齿轮且可涂刷，与玻纤增强或矿物填充尼龙相比，其制品的尺寸稳定性、表面涂饰性及涂层与表面的粘结性都有所改善。
Atochem公司开发的商品名为Orgally 的PA/PO合金有三个牌号：LT4060，LT5050和LT6040。
它们的使用温度范围为-40—150℃，适用于制造汽车发动机罩下零件，如进气岐管及软管、密封件等。
b) 通过掺混一定比例的PPO、PET等，来提高耐热性，用来制造汽车外壳材料，在150℃的整车涂装温度下在线涂覆。
代表性品种有PA/PPO(GE公司的“GTX\|900”，旭化成的“ザイロンG”等)、尼龙/聚芳酯(日本エニチカ公司的“X\|9”，Dupont公司的“Bexloy M”等)、PA/PC(三菱瓦斯公司的“エ ビロニMB5000”，Detex公司的“DexCarb507”等)。
4) 不断推出新型聚酰胺基本树脂荷兰DSM公司近年来研究开发的商品名为Stanyl的PA46，是丁二胺与己二酸的聚合物，具有高熔点(220℃)、高结晶度(43%)、高热变形温度(未增强级220℃，30%玻纤增强级285℃)，在高温下长时间仍能保持高模量，适用于汽车发动机罩下长时间处于高温运行的部件。
DSM公司在1985年建立起150t/a PA 46中试装置，1990年开始进行年产22,000t/a规模的生产。
工程塑料合金
工程塑料合金
一、产品解释：
工程塑料合金是以不同单体共聚的高分子为基础，通过特殊的合成工艺制造而成的均质聚合物，具有较低的摩擦系数低、自润滑免维护、耐腐蚀、耐磨损、承载力大等特性，产品对偶工作面在三态（干态，水态，油态）工况下摩擦系数变化小，而且各态动静摩擦系数相差小。
材料在三场（力场、电场、化学场）作用下的机械性能稳定。
二、产品分类及使用：
※MGA 材料多用于特殊工况，主要用于重要特殊场合。
※MGB 材料多用于大型重载、有腐蚀不易加油或重大型水利工程项目的工况。
如弧门支铰轴承，大载荷滑轮轴承、止推轴承、关节轴承、滑板、闸门滑块、人字门支撑轴承、水轮机导叶轴承等。
※MGC 材料主要应用在一些大中型载荷的轴承、滑板或滑块、止推环等。
※MGD 材料主要应用在一些中小型载荷的轴承、滑板或滑块、止推环等。
※MGE 材料用于坞门承压垫、桥墩防撞板、材料摩擦系数低，动静摩擦系数相近，可用于平移大型重物的滑板。
※MGE 材料用于钢丝绳铰轮、托辊、齿轮、定位轮、行走轮等。
三、产品应用：
工程塑料合金主要应用在自卸船舱衬里，料斗衬里，输送管衬里，起重机护绳装置等有耐磨要求的工矿条件，修造船坞承压垫，造船台轨道等抗压强度要求较高的场合，大型预制件，工程构件平移用滑板，垫板，船舶舵轴承，吊机滑轮轴承，船坞门滑移式轴承，桥吊，门机钢绳托辊，皮带机托辊，缆绳导向轮，吊机绞点承重轮等。
工程塑料合金坞门止水承压垫MGE，MGE工程塑料合金坞门止水承压垫。
PCABS复合料
PC/ABS复合料PC/ABS 合金材料的特性：PC/ABS是由聚碳酸酯(Polycarbonate)和聚丙烯精(ABS)合金而成的热可塑性塑胶，结合了两种材料的优异特性，ABS材料的成型性和PC的机械性、冲击强度和耐温、抗紫外线(UV)等性质。
PC/ABS工程塑料即PC＋ABS(工程塑料合金)，在化工业的中文名字叫塑料合金，之所以命名为PC/ABS，是因为这种材料既具有PC 树脂的优良耐热耐候性、尺寸稳定性和耐冲击性能，又具有ABS树脂优良的加工流动性。
所以应用在薄壁及复杂形状制品，能保持其优异的性能，以及保持塑料与一种酯组成的材料的成型性。
PC/ABS树脂是高抗冲击、无定形聚碳酸酯(PC)，与丙烯睛-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(ABS)的共混物。
CYCOLOY可以被定制，来满足特殊的性能要求，以获得性能、成本、可加工性的最佳平衡，用于汽车车身壁板和仪表板、计算机外壳和移动电话。
这种合金共混物具有以下特点：低温延性、优异的抗冲击、耐高温性和卓越的美感.PC/ABS多种牌号①拥有通用级与ABS类似的流动性、电镀性级别，超耐候级别汽车部件所要求的高耐热级别、耐老化级别等，种类繁多。
②阻燃级：添加了高功能阻燃剂，拥有符合V-0、V-1、V-2及5V标准不同的阻燃牌号，既有高耐热牌号，又有不使用三氧化锑的热稳定性极为优良的特殊牌号。
所有阻燃级别都取得了UL认证。
③磷系阻燃级：既有非卤素的PC/ABS通用牌号又有高耐热牌号，为高环保级别。
④填料增强级：既有玻璃纤维和矿物填料所增强的通用级和阻燃级，也有适用于精密仪表的特殊级。
PC/ABS耐候性保持了PC的耐候性优点，因光照而引起的物化性能和颜色变化很少。
尺寸稳定性PC/ABS的收缩率不受树脂流动方向以及垂直方向影响，尺寸稳定性非常好。
PC/ABS合金是一种异质多相体系，综合了ABS和PC两者的优良性能，是一种性能全面的聚合物合金。
一方面可提高ABS的耐热性、抗冲击性和拉伸性能，使ABS应用于高性能领域；另一方面可降低PC的成本和熔体黏度，提高流动性，改善其加工性能，减少制品内应力和冲击强度，使PC可用于薄壁长流程的制品加工。
工程塑料合金在水工金属结构上的应用
２ 工程 塑料 合金 的摩 擦 学特性 磨损是 由机械作用引起 的物质从物体表面不 断损失 的过程 ，这个 复 杂 的过程按 照磨损机理可分为５ 个类 型，即粘着磨损 、磨料磨损 、疲 劳 磨损 、腐蚀磨损和 冲蚀磨损。而工程塑料合金的摩擦与磨损可用粘着理 论来说明。所谓粘着理论即两个零件的接触面发生在粗糙微体的顶部 ， 然后在荷载作用下 ，粗糙微体产生变形 ，当零件有相 当运动时 ，接触 的 某一部分突点产生粘着 ， － ｄ 的粗糙微体跑到另－＋ｚ ￣ － ＋￣ ￣ － － ｒ 上。 ｚ ｄ 工程塑料合金的摩擦 系数小 ，主要优 点是磨损率 比较小并且 能够预 测 ，在特制的稀土化合物及含油改性下 ，由于其分子间的作用力强，并 形成结晶 ， 具有较高的硬度 和 自 润滑性 ，同时工作可靠 ，所以广泛地应 用在中等荷载与中速的轴承轴瓦上。 对于轴承的各种工程塑料合金 ，其Ｐ 值 （ ｐ 即法向接触应力与滑动速 度的乘积 ） 是—个有用的设计数据。
聚芳醚醚腈生产以及共混改性、合金化技术开发和应用方案(一)
聚芳醚醚腈生产以及共混改性、合金化技术开发和应用方案聚芳醚醚腈（PAEK）是一种高性能的热塑性工程塑料，具有优异的耐热性、化学稳定性、机械性能和电性能，被广泛应用于航空航天、汽车、电子电气、石油化工等领域。
随着产业结构的不断升级，PAEK的生产技术和应用领域也不断得到拓展和改进。
本文将从产业结构改革的角度，探讨PAEK生产及共混改性、合金化技术开发和应用方案。
一、实施背景当前，我国正处于产业结构调整和转型升级的关键时期，高质量发展成为经济发展的重要目标。
作为高性能工程塑料的代表性品种，PAEK的市场需求持续增长，尤其在航空航天、汽车、电子电气等领域的应用越来越广泛。
然而，我国PAEK 产业存在生产规模小、技术水平低、产品质量不稳定等问题，难以满足国内市场的需求，进口依赖度较高。
因此，开展PAEK 生产及共混改性、合金化技术开发和应用研究，对于提升我国PAEK产业的技术水平和竞争力，推动产业结构调整和转型升级具有重要意义。
二、工作原理1. PAEK生产原理PAEK的生产主要采用聚合反应的方法，以二酐和二元胺为原料，通过缩聚反应合成高分子量的聚合物。
反应过程中需要控制反应温度、时间和原料配比等因素，以保证聚合物的分子量和结构稳定性。
2. 共混改性原理共混改性是指将两种或两种以上的高分子材料混合在一起，通过物理或化学的方法改善其性能。
在PAEK的共混改性中，通常选用玻璃纤维、碳纤维、无机填料等作为增强材料，以提高其力学性能和热稳定性。
同时，也可以通过添加增韧剂、抗氧化剂等功能性添加剂，改善其韧性和耐候性。
3. 合金化技术原理合金化技术是指将两种或两种以上的高分子材料通过物理或化学的方法混合在一起，形成具有新性能的高分子合金。
在PAEK的合金化中，通常选用聚酰亚胺（PI）、聚醚酰亚胺（PEI）等高性能工程塑料作为合金化对象，通过控制配比和加工条件，实现PAEK性能和功能的提升。
三、实施计划步骤1. PAEK生产技术研究（1）开展PAEK合成工艺研究，优化原料配比和反应条件，提高聚合物的分子量和结构稳定性；（2）开展PAEK生产工艺研究，优化聚合物的熔融温度、压力和挤出速度等参数，提高产品的质量和稳定性；（3）开展PAEK后处理技术研究，优化热处理温度和时间等参数，提高产品的力学性能和热稳定性。
ABS-PBT合金的研究发展
ABS/PBT合金的研究进展聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT ）是由美国Celanese公司在20世纪70年代开发并工业化生产的一类较新的热塑料工程塑料，具有以下特性：（1）结晶速度快，可快速成型；（2）吸水率低，电气性能优异且随温湿度变化小；（3）耐候性好，适于户外使用，且耐药品性优异；（4）力学性能优良。
纯PBT树脂有优异的冲击韧性，但对缺口敏感，经玻纤增强后，不仅可使缺口敏感性得到改善，而且还能使热变形温度大大提高，弯曲模量成倍增长；（5）突出的耐摩擦和耐磨耗特性，磨耗量比POM还小。
由此可见，PBT综合性能卓越，因而已成为通用工程塑料中工业化最晚而发展速度最快的1个品种。
PBT的缺点为：（1）结晶收缩率大，尺寸稳定性差。
虽经增强后可改善收缩率，但容易发生翘曲，同时使无缺口冲击强度下降；（2）对缺口敏感。
由于PBT存在着这两个突出缺点，因而限制了它的应用。
ABS树脂是目前产量最大，应用最广泛的塑料，价格也比较便宜。
它不仅具有韧、硬、刚相均衡的力学性能，而且具有较好的尺寸稳定性、表面光泽度、耐低温性、着色加工性和加工流动性。
可以预计，将ABS/PBT共混，可以制得性能优异的塑料合金，实现树脂高性能化。
1 国外研究进展ABS/PBT合金充分利用了PBT的结晶性和ABS的非结晶性特征，材料具有优良的成型性、尺寸稳定性和耐药品性，缺口冲击强度较PBT大大提高，因而其新产品层出不穷，国外许多公司都投入了ABS/PBT合金商品化的开发工作。
LG化学LUMAX系列ABS/PBT共混合金的MHF-5008是通用注塑级，产品具有优异的冲击强度（32.3KJ/m2），熔融指数高，尺寸稳定性良好，收缩率为0.5~0.8%，较纯PBT 2.0%的收缩率大大改善。
其典型应用是打字机和复印机外壳、汽车保险壳及防撞件的制造等。
HF-5600F 主要应用于消费电子产品制造领域，为阻燃等级。
它充分利用了PBT易于阻燃、耐磨性好、电气性好的特点，其典型应用是制造DVD以及电脑的CD-ROM托盘。
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. 工程塑料合金的应用与发展
工程塑料合金是利用物理共混或化学接枝的方法而获得的高性能、功能化、专用化的一类新材料。
塑料合金产品可广泛用于汽车、电子、精密仪器、办公设备、包装材料、建筑材料等领域。
它能改善或提高现有塑料的性能并降低成本，已成为塑料工业中最为活跃的品种之一，增长十分迅速。
工程塑料合金主要包括以PC、PBT、PA、POM(聚甲醛)、PPO、PTFE（聚四氟乙烯）等工程塑料为主体的共混体系，以及ABS树脂改性材料。
在美国、欧洲、日本已工业化的塑料合金品种中，工程塑料合金占绝大多数，合金化已成为当前工程塑料改性的主要方法。
聚赛龙工程塑料合金主要有PC/ABS合金、PET合金、PVC/ABS合金等。
聚赛龙工程塑料合金应用一览表：。