汽车用压缩天然气(CNG)气瓶安全技术基本要求
CNG汽车安全使用规则
CNG汽车安全使用规则（1）严格执行加气安全操作规程。
气瓶加气，压力不得高于20MPa。
使用的天然气应作净化处理，符合车用天然气气质标准。
（2）严禁在装置有故障和系统存在漏气的情况下燃气运行。
（3）在拆装有关高压零部件时，应避免不安全操作。
开启瓶阀，人不得站在气瓶阀口的正面，截止阀应缓慢开启，通气后逐渐开大，防止冲击表阀及其它零件。
（4）严禁用火检查漏气。
（5）驾驶室及车辆附近，不得使用明火，应随时检查是否有天然气泄漏，驾驶室内严禁全封闭状态吸烟。
（6）行车时避免气瓶及管线与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象应及时排除，并换用汽油燃料。
（7）车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，防止日光暴晒。
（8）保养车辆时，气瓶、减压阀、管线等严禁敲击、碰撞。
充气气瓶，与明火距离不得小于10m。
（9）汽车长期用压缩天然气，应定期改燃汽油一小时，运转发动机，防止供油系统失效。
（10）意外事故处理：1）交通事故处理：应断开总电源，关闭所有气阀等；2）火险事故处理：应断开总电源，关闭所有气阀隔离现场，用灭火器、砂子、覆盖物等灭火，并视情况通知消防部门，打电话119报警。
4、CNG汽车的维护保养CNG装置的维护保养应结合汽车各级保养同时进行。
（1）每次出车前，应检查各零件的紧固情况，及时处理松动的固紧件，检查气质、管线及各连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。
（2）每月检查一次高压管线滤芯、电磁阀芯、调整各级减压阀压力。
（3）半年全面检修减压阀及供气系统一次，损坏件应及时更换。
（4）按国家技术监督局《气瓶安全监察规程》规定，天然气钢瓶两年进行一次检测，不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。
（5）经常保持CNG系统及空滤器芯子的清洁、完整。
（6）因维护保养发动机须拆卸天然气管线时，应用干净棉布堵住各接头，以免异物进入，损坏减压器阀口。
（7）车辆维护保养时，应检查充气阀、减压器、管线卡箍紧固情况。
发现松动，卡箍掉缺、无效应及时处理。
CNG加气站安全技术操作规程
CNG加气站安全技术操作规程压缩机操作规程压缩机投入运行后,应严格执行工艺指标，严格按照《车用CNG装站工艺技术安全操作规程》规定，使压缩机运行平稳，安全节能。
1.安全保障1)压缩天然气是易燃易爆物质，设备的安全操作是使用维护设备的基础。
2)CNG加气站防爆区域严禁烟火.3)机器的运转部分是危险区域,在机器运行过程中非操作人员不得靠近。
4)在起动压缩机之前，应保证没有人正在进行压缩机及其系统的检查和维修工作。
5)在压缩机运行过程中不要随便接触排气管路，因为这些部位压力和温度较高，以防意外事故。
6)在压缩机运行过程中不得进行与其系统有关的维修作业。
7)为了安全操作加气站设备,压缩机操作人员必须经过全面培训。
2.压缩机运行与维护1)稳定各级压力和温度。
经常检查各级进出口气体的压力和温度，及时调节冷水的供应和分配,根据气瓶压力变化和充装量等情况,及时调节储气库各组压力，保持合理储气，以达到“供求”平衡,避免储气压力大起大落，减小压力容器的疲劳效应，降低能源消耗。
2)补充冷却水。
每月定期两次，检查并补充循环水一次，保持液位至溢流液位,夏季冷却水不能满足工艺需要时，可在汇管排放阀处排放温度较高的循环水，并补充同量的循环水，以利于油污的分离和水分的脱除。
北方地区冬季需要更换成防冻液。
3)听设备声音，保证润滑良好。
i.经常监听压缩机运动部件有无异响，检查压缩机和其它电机工作电压、电流、温升等参数是否符合工艺要求，有无干摩擦撞击等异响，发现异常声响后，要及时排除隐患，严禁压缩机带病运行。
ii.经常检查各润滑点和各注油器注油情况。
保证良好润滑.iii.加强各仪器仪表的监控.经常检查配电屏及配电屏各电器元件的触头接触和温升情况,注意检查电线,电缆及接头有无发热、发烫和焦化及有无焦臭气味等情况；检查压力表、电压表、电流表等各仪表的示值是否属于正常情况.4)运行记录真实有效。
每小时及时记录电力及设备的工作参数，记录开停机时间和发生事故等情况；交接班记录应认真填写：接班情况、班中情况和交班情况都应按照有关规定填写在运行记录中。
车用CNG气瓶安全使用注意事项
车用CNG气瓶安全使用注意事项在如今高油价的背景下，众多车主逐渐关注以天然气为燃料的汽车。
作为一种清洁、经济、环保的燃料，压缩天然气（CNG）的发展速度日趋迅猛。
然而，如何安全地使用CNG气瓶成为了许多车主关注的问题，本文将就此进行介绍和探讨。
什么是CNG气瓶？CNG气瓶是一种用于存储、运输压缩天然气的容器。
CNG气瓶通常采用高强度钢材或者复合材料等材质制造而成。
在汽车运行时，通过高压气体喷射器从CNG气瓶中取出气体进行燃烧，从而提供动力。
CNG气瓶使用中的安全注意事项注意养护定期检查气瓶充装阀门、压力表、挂钩和保护罩等部件，确保气瓶没有损坏和渗漏现象。
注意不要让CNG气瓶长时间暴露于日晒雨淋下，防止气瓶生锈、老化等问题。
注意使用场景CNG气瓶一般用于车辆的动力供应，不应当被用于其它领域，例如为家庭提供天然气。
另外，气瓶盛放的压缩天然气属于危险物品，禁止在场地、公寓、工厂等场合进行存贮，应在专业管理机构指定的地方充装、保管气瓶。
注意防火CNG气瓶中存储的是压缩的燃气，一旦遇到明火可能造成爆炸。
因此，在CNG气瓶使用期间，一定要保持车内无明火，车辆熄火后要尽快关闭气瓶排气阀、预装喷嘴，减少燃气泄漏。
此外，在加油站加油时切勿在气瓶附近吸烟、使用火种等。
注意压力气瓶内的天然气处于高压状态，如果未按要求充装、存放气瓶，就可能对人员和设施造成安全隐患。
在气瓶使用期间，要时刻关注气瓶的压力。
如果发现压力异常，应及时停车，关掉气瓶阀门并求助专业人员。
注意检修气瓶使用时间长了之后，可能因为钢瓶老化及夹层损坏而导致渗漏，此时必须将气瓶彻底检修，以保证使用安全，并要求检修事项记录在册，以备后续安全管理之需。
结语CNG气瓶是一种极为重要的储气装备，通过本文的介绍可见，保证CNG气瓶的安全运用离不开正确使用、检修养护和防火等方面的注意事项。
这些注意事项虽然不需要我们花费太多的时间和金钱，但它们却直接关系到我们的生命安全和财产安全，希望各位车主认真对待，避免出现不必要的事故和损失。
CNG充装车辆安全要求
CNG充装车辆安全要求什么是CNG充装车辆CNG充装车辆指的是车载压缩天然气(CNG)燃料系统的汽车及其相关的充装技术。
CNG车辆是一种更环保、更经济的绿色交通方式，使得汽车尾气排放能够大大降低，对空气质量的改善有着显著的作用。
CNG充装车辆的安全问题CNG充装车辆有其特殊的安全问题和风险，对其安全控制及监测要求更为严格，以下是CNG充装车辆的安全问题及要求：1. 高压气瓶的安全要求CNG燃料贮存设备是高压气瓶，其承受正常操作坏境下的最高工作压力一般为20 MPa。
因此，高压气瓶必须符合如下规定：•高压气瓶必须符合符合国家相关标准，并应在定期检查过程中进行每3年一次的压力检测•高压气瓶PO阀必须安装并通过统计真空度、安装位置正确、可靠性等的验收•气瓶充装门必须采用最小2寸及以上的输入口，并应特別涂上黄色标记，以标识CNG系统与空调系统之间的区分2. CNG充装的安全要求CNG充装的过程是最为关键的，以下是CNG充装的安全要求：•充装点应该位于安全带控制区域，防止引发可能的意外事故，同时充装点也应尽可能地保持公开•CNG充装站必须具备操作工人的意识和责任感，遵守规定的充装和安全措施，确保气源管道控制在准确的范围内•CNG充装站必须配备控制气源贮存设备的关键性设备和操作研判资格的人员，并应定期组织安全培训，以提高充装工作人员的意识和技能3. 汽车内部的安全要求CNG燃料系统通过管道将天然气传递到发动机燃烧，以下是汽车内部的安全要求：•安装CNG燃气系统之前，应对汽车部件进行全面的检查和修理工作•在安装CNG燃气系统时，必须通过压力、密封和所遵守的安全规定的测试，以保证汽车运行的安全性和可靠性•汽车内部必须安装有效的防爆装置并接受定期保养，以确保万一发生事故时，能够保证乘车人员的安全结论为确保CNG充装车辆的安全，需要从气瓶、充装站、汽车内部三个方面来提高安全要求。
高压气瓶出厂前必须经过严格的检测，充装站必须配备职责、意识和研判能力的人员，CNG燃气系统安装之前应进行全面的检查并通过相应的测试。
车用气瓶安全管理制度[3]
![车用气瓶安全管理制度[3]](https://img.taocdn.com/s3/m/98de3fdadbef5ef7ba0d4a7302768e9951e76e27.png)
车用气瓶安全管理制度为确保企业车辆使用过程中的安全，保护员工和财产的安全，本制度旨在规范车用气瓶的安全管理，确保其正常使用，防止事故的发生。
一、管理标准1.1 购买与接收1.1.1 所购买的车用气瓶必须符合国家相关法规和标准的要求，并且需要具备合法的生产许可证。
1.1.2 接收车用气瓶时，应对其进行核对，包括但不限于检查数量、外包装是否完好无损、阀门是否完好。
1.1.3 外包装完好无损的车用气瓶，应妥善存放在专用储存区域，并保证通风通畅，避免日晒雨淋、火源和潮湿。
1.2 使用和保管1.2.1 公司禁止未经授权或未经培训的人员操作气瓶。
只有经过合格培训合格的员工，才能使用车用气瓶。
1.2.2 车用气瓶的使用，必须在特定的作业场所进行，不得在无穷源的区域内使用。
1.2.3 车用气瓶的保管应按照规定的方式进行，包括但不限于定期检查车用气瓶存放区域的温度、湿度、气流等环境要素。
1.3 充装和维护1.3.1 车用气瓶的充装操作必须由授权的专业人员完成，严禁非专业人员进行充装操作。
1.3.2 车用气瓶必须按照规定的压力进行充装，并定期进行压力检测。
1.3.3 对于使用中的车用气瓶，应定期进行检查和维护，包括但不限于检查阀门密封性、外观有无破损以及清理气瓶表面等。
二、考核标准2.1 安全意识2.1.1 公司应定期组织车用气瓶安全培训，确保员工具有必要的安全意识和操作技能。
2.1.2 考核车用气瓶使用人员对气瓶安全管理制度的了解和应用情况。
2.2 购买与接收2.2.1 考核车辆管理人员对车用气瓶的购买和接收控制措施的有效性和执行情况。
2.3 使用和保管2.3.1 定期抽查车用气瓶使用人员的操作资质，确保操作人员符合规定要求。
2.3.2 检查车用气瓶使用场所的安全措施是否得到有效执行。
2.3.3 考核车辆管理人员对车用气瓶保管控制措施的有效性和执行情况。
2.4 充装和维护2.4.1 考核负责车用气瓶充装的专业人员的操作技能和操作规范的执行情况。
车用天然气(CNG)钢瓶定期检验与评定
6.2
评定
音响十分浑浊低沉，余韵重而短，并伴有破壳 音响的钢瓶应报废。
7、瓶口螺纹检查
7.1
7.1.1 用直接目测或借助低倍放大镜目测，逐只检 查螺纹有无裂纹、变形、磨损、腐蚀或其他机械 损伤。 7.1.2 瓶口螺纹不得有裂纹性缺陷，但允许瓶口螺 纹有不影响使用的轻微损伤，允许有不超过一牙 缺口，且缺口长度不超过圆周的1/6，缺口深度不 超过牙高的1/3。
14.2
试验结果
对在试验压力下瓶体泄漏的钢瓶应报废。
15、检验后的工作Fra bibliotek15.1
检验标记 钢瓶检验记录与报废处理。
定期检验合格的钢瓶，应按《气瓶安全监察规程》附 录1的规定打上或压印检验标志，喷涂检验色标。
15.2
15.2.1 钢瓶检验员必须将检验结果逐项填入《汽车用 压缩天然气钢瓶定期检验记录》，并填写检验报告， 由检验单位和钢瓶产权各自存档。钢瓶检验单位应在 钢瓶重新安装后，将对应的车牌号记入档案，以保证 钢瓶的可追朔性。 15.2.2 废瓶销毁 报废钢瓶由检验单位负责销毁，应采用压扁或锯切方 式销毁钢瓶，并按《气瓶安全监察规程》附录4的规 定填写《气瓶判废通知书》通知钢瓶产权单位。
15、检验后的工作
15.3 15.4
5、外观检查
5.2
凹陷的检查与评定
5.2.1瓶体凹陷深度超过1.5mm或大于凹陷短 径1/35的钢瓶应报废，测量方法见附录A。 5.2.2瓶体凹陷中带有划伤或磕伤时，若其缺 陷深度大于5.1.2或5.2.1的规定，或其缺陷深 度虽小于5.1.2或5.2.1的规定，但其磕伤或划 伤长度等于或大于凹陷短径，且凹陷深度 超过1.0mm，或凹陷深度大于凹陷短径的 1/40，则该钢瓶报废。
车用压缩天然气技术要求
1、车用压缩天然气技术要求为了满足汽车发动机的需要和安全生产的要求，车用压缩天然气必须达到以下技术要求：(1)低热值等于或大于33．4MJ／Nm3；(2)H2S含量小于或等于10mg／Nm3；(3)含尘量小于或等于5mg／Nm3；(4)CO2含量小于或等于3％；(5)脱水后气体在常压下露点温度低于或等于54℃。
2、压缩天然气加气站工艺流程低压原料气进入CNG加气站后，经调压计量、脱硫、脱水、加压、储存、充装等环节，最后输出高压压力大于(20MPa)车用压缩天然气。
2．1原料天然气城市输配管网供气的CNG加气站、其低压原料气压力等于或大于0．3MPa、与压缩机要求的进气压力相匹配。
川西地区有丰富的天然气资源，供应CNG加气站的原料天然气有两种：一种来自川渝供气环网(北环输气干线与南环输气干线)，有一定量的硫化氢含量；另一种为西油局系统供气，其天燃气组份中无硫化氢。
2．2进气调压计量系统低压原料天然气进入CNG加气站后，首先进入调比计量系统、这个系统包括过滤、分离、调压、计量、缓冲等装置。
若原料气组份中含有超标硫化氢成份时，应设置脱硫装置、进行脱硫处理。
2．3深度脱水原料天然气进入脱水装置的吸附塔、塔内的4A型分子筛能有效吸附天然气中的水份，使天然气中的水含量达到车用压缩天然气水含量的要求。
深度脱水装置及其设置有两种：(1)低压脱水装置，设置在压缩机前，原料天然气经调压计量系统后，即进入深度脱水装置，经过脱除水份的天然气进入压缩机，对压缩机亦有一定的保护作用；(2)高压脱水装置，设置在压缩机后，原料天然气经调压计量系统后即进入压缩机，压缩后的天然气压力升高至25MPa，然后进入深度脱水装置脱除水份。
2．4压缩机装置低压天然气经压缩机加压后，天然气压力升高到25MPa。
我省使用比较普遍的压缩机是：V—1．55／3—250一III、L一2．5／3—250、L一7／3—250等三种型号。
目前、四川省建设的CNG加气站生产规模多为10000Nm’／d和15000Nm’／d，一般配备3台压缩机，通常有3种组合方式：3台V型压缩机、3台L型压缩机、或1台L型压缩机与2台V型压缩机组合。
燃气公司车用CNG气瓶安全使用指导说明
燃气公司车用CNG气瓶安全使用指导说明一、CNG汽车一定要规范改装，要遵守国家安全法规，必须由取得压力容器安装1级资质单位改装。
二、改装后的CNG汽车气瓶应到市特种设备安全监察部门办理钢瓶使用登记手续，持证使用。
三、CNG汽车第一次充气时，要注意先用氮气进行置换。
即将氮气充入气瓶使瓶内压力达到0.5-0.6Mpa，然后放出氮气减压至0.2—0.3Mpa，如此反复三次再充装天然气至气瓶的额定工作压力。
四、气瓶中的天然气量不允许用尽，应保持压力在0.3Mpa以上，防止空气进入。
五。
出车前先缓慢开启气瓶阀门，后缓慢开启高压总阀，观察高压气表，检查燃料供给系统的泄漏情况，若没有泄漏再检查汽车电气系统是否漏电，在确认没有漏电、漏气时方可启动，开启气瓶阀门时不允许站在气瓶阀的正面。
六、压缩天然气汽车进入加气位置后，发动机必须熄火，驻车制动，关闭所有电器电源，充气完毕后在加气站工作人员的指挥下，缓慢驶离，不得猛踩油门。
行驶中一旦发现漏气，应立即关闭所有电源，查出漏气部位和原因，及时处理，如泄漏严重，应关闭气瓶阀门，待天然气散发后再做处理，必要时放掉全部天然气。
七、停车时，严禁接近火源。
夏联天温度高，停车应尽量在阴凉通风处，关闭高压总管，严禁在太阳下暴晒。
八、平时和交接班时加强CNG汽车的维护和保养，特别要防止气体管线和管件连接处的泄漏。
维护和使用时要严防产生静电和电火花。
九、气瓶要定期到有资质的检验检测机构进行检验，保证使用安全。
十、平时要加强对CNG气瓶的自检。
出现瓶体外壁有机械刮伤或碰伤、缠绕层有断裂现象、瓶身紧固包带有松动、瓶阀及其连接面有泄漏等现象应及时到CNG气瓶加装单位进行维护和修理。
十一、在对CNG气瓶加气时应使用可燃气体报警装置在充装前和充装后进行检查，及时发现和阻止泄漏的情况发生。
GB 18047-2000 车用压缩天然气
GB 18047-2000 车用压缩天然气GB 18047-2000前言本标准在SY／T 7546-1996《汽车用压缩天然气》的基础上，参考了ISO／FDIS 15403：1998《天然气—作为车用压缩燃料的天然气的质量指标》及其技术报告草案《天然气的组成要求》，结合我 ...GB 18047-2000前言本标准在SY／T 7546-1996《汽车用压缩天然气》的基础上，参考了ISO／FDIS 1 5403：1998《天然气—作为车用压缩燃料的天然气的质量指标》及其技术报告草案《天然气的组成要求》，结合我国近年来压缩天然气加气站和压缩天然气汽车运行的经验，规定了车用压缩天然气的技术要求。
本标准实施之日起，SY／T 7546-1996废止。
本标准的附录A和附录B是提示的附录。
本标准由中国石油天然气集团公司提出。
本标准由全国天然气标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：中国石油天然气集团公司四川石油管理局天然气研究院和中国石油天然气集团公司华东勘察设计研究院。
本标准主要起草人：陈赓良、唐蒙、何永明、李玉山、迟永杰。
中华人民共和国国家标准车用压缩天然气GB 18047-200 0Compressed natural gas as vehicle fuel1 范围本标准规定了车用压缩天然气的技术要求和试验方法。
本标准适用于压力不大于25MPa，作为车用燃料的压缩天然气。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 11060.1-1998 天然气中硫化氢含量的测定碘量法GB/T 11061-1997 天然气中总硫的测定氧化微库仑法、GB/T 11062-1998 天然气发热量、密度相对密度和沃泊指数的计算方法GB/T 13609-1999 天然气取样导则GB/T 13610-1992 天然气的组成分析气相色谱法GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶GB/T 17283-1998 天然气水露点的测定冷却镜面凝析湿度计法气瓶安全监察规程压力容器安全技术监察规程3 定义本标准采用下列定义。
天然气汽车管理制度(CNG)
河北保定交通运输集团有限公司压缩天然气（CNG)汽车管理及规章制度河北保定交通运输集团有限公司目录一、CNG汽车驾驶员操作规程二、CNG汽车使用、维修管理规定三、CNG汽车钢瓶使用规范四、CNG汽车保修安全操作规程五、CNG汽车保养制度六、CNG车辆紧急状态下的处理方法七、燃气供给系统维修保养规范八、燃气系统使用中的注意事项CNG汽车驾驶员操作规程一、充装燃气时的要求1、充气时，严格执行充气安全操作规程，挂上排挡和拉上手刹车，首先关闭整车电源及车上所有电器装置（包括车载设备,收音机、电风扇等);2、打开控制面板舱门，摘下充气阀护套，打开控制面板上球阀K1（手柄处于指示标牌上的开启状态），由加气工人对车辆实施加气；充气完毕立即关闭球阀K1(手柄处于指示标牌上的关闭状态),套上充气阀护套。
加气时应严格执行加气站充气操作规程，天然气充气压力不得高于20Mpa。
3、人不能站在充气阀口正面，防止充气头滑脱伤人。
4、充气后,应注意检查系统是否有漏气现象,若发现漏气和其他故障，一定要排除后才能上路行驶。
5、打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面,截止阀应缓慢开启，防止冲击压力表、阀和其它零件。
二、出车前例检检查燃气系统高压压力表指示压力和停车前比较有无明显的下降，燃气储存状况,装置和管线是否有漏气现象，各个部件管线有无松动及异常现象，高压管路是否有刮蹭现象如有问题应及时排除；三、发动机启动操作要求1、车辆启动前，打开位于操控面板仓门中的球阀K1（手柄与管线平行),打开汽车电源，检查仪表盘上剩余气量显示器显示气量，如果不低于2MPa，即可按照燃油汽车操作规程启动汽车.2、起步前,发动机水温应在40℃以上，否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果.四、行驶中的要求1、按照燃油汽车操作规程正常驾驶，驾驶员应随时留意剩余气量显示器显示和操控面板压力表气量读数，确保气瓶内压力不低于2MPa,低于2MPa时，车辆必须加气。
汽车用压缩天然气钢瓶
中华人民共和国国家标准汽车用压缩天然气钢瓶GB17258—1998Steel cylinders for the on-board of compressed natural gas as a fuel for vehicles1范围本标准规定了汽车专用压缩天然气钢瓶(以下简称钢瓶)的型式和参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、涂敷、包装、运输和贮存等。
本标准适用于设计、制造公称工作压力为16—20MPa(本标准压力均指表压)，公称容积为30—120L，工作温度为－50℃—60℃的钢瓶。
按本标准制造的钢瓶，只允许充装符合有关标准的，且经脱水、脱硫和脱轻油处理后，第标准立方米水份含量不超过8mg和硫化氢含量不超过20mg的作为燃料的天然气。
本标准不适用于压缩天然气充气站用的贮气钢瓶，也不适用于复合材料气瓶。
2引用标准下列标准所包含的条方，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示牌本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探会使用下列标准最新版本的可能性。
GB222—84钢的化学分析用试样取样汉及成品化学成分允许偏差GB223.1—81钢铁及合金中碳量的测定GB223.2—81钢铁及合金中硫量的测定GB223.3—88钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量GB223.4—88钢铁及合金化学分析方法硝酸铵氧化容量法测定锰量GB223.5—88钢铁及合金化学分析方法*酸硫酸亚铁硅钼蓝光度法测定硅量GB/T223.6—94钢铁及合金化学分析方法中和滴定法测定硼量GB223.7—81钢铁及狐粉中铁量的测定GB224—87钢的脱碳层探度测定法GB226—91钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法GB228—87金属拉伸试验法GB/T229—94金属夏比缺口冲击试验方法GB230—91金属洛氏硬度试验方法GB231—91金属布氏硬度试验方法GB232—88金属弯曲试验方法GB1979—80结构钢低倍组织缺陷评级图GB5777—86焊接接头拉伸试验方法GB6397—86金属拉伸试验试样GB7144—86气瓶颜色标记GB8163—87输送流体用无缝钢管GB8335—1998气瓶专用螺纹GB8336—1998气瓶专用螺纹量规GB/T9251—1997气瓶水压试验方法GB9252—88气瓶疲劳试验方法GB/T12606—90钢管及圆钢棒的漏磁探伤方法GB12137—89气瓶气密性试验方法GB/T13298—91金属显微组织检验方法GB/T13299—91钢的显微组织评定方法GB/T13440—92无缝气瓶压扁试验方法GB/T13447—92无缝气瓶用钢坯GB15385—94气瓶水压爆破试验法JB4730—94压力容器无损检测YB/T5148—93金属平均晶粒度测定方法3术语和符号本标准采用下列定义3.1公称工作压力钢瓶在基准温度(20℃)时的限定充装压力。
车用CNG气瓶使用注意事项
车用CNG气瓶使用注意事项CNG是压缩天然气。
天然气经加气站由压缩机加压后，压到20至25Mpa，再经过高压深度脱水，充装进入高压钢瓶组槽车储存，再运送到各个城市输入管网，向居民用户、商业用户和工业企业用户供应天然气。
现在宁夏长城车改气给大家总结一些车用CNG气瓶的注意事项。
1、储气瓶使用达到15年或充气次数达到15000次，都应报废处理。
2、储气瓶及其附件出现故障或失效时，需到当地有资质的单位进行更换。
3、CNG气瓶的公称工作压力一般为20—25MPa，设计温度：-5-50℃范围。
4、气瓶中的天然气量不允许用尽，应保持压力在以上，防止空气进入气瓶。
5、按国家技术监督局《气瓶安全监察规程》规定，天然气钢瓶两年进行一次检测，不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。
6、气瓶与充气阀、减压器易漏气的接口要常检查。
7、气瓶阀门冻结时，严禁用火烘烤。
严禁用超过40℃的热源对气瓶加热；严禁在气瓶上进行电焊引弧。
8、气瓶与紧固带和安装支架之间应使用隔离橡胶垫且应紧固良好，对已磨损和变形的橡胶垫应及时更换。
9、平时要加强对CNG气瓶的自检，出现瓶体外壁有机械刮伤或碰伤、缠绕层有断裂现象、瓶身紧固包带有松动、瓶阀及其连接面有泄漏等现象应及时到CNG气瓶加装单位进行维护和修理。
10、出现以下意外情况应随时进行检验：（1）事故及气瓶或车辆着火，承受冲击、过热或确认被其它方式所损伤；（2）被化学品损伤；（3）气瓶超压或被货物、车辆所损伤；（4）其它异常情况，有天然气味（确认为非管道泄漏），不明原因的气体压力下降、异常声响、安装松动迹象；（5）库存或停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验；（6）出现其它非正常情况。
11、气瓶所处的后背箱里应尽可能少用或不用电器元件，如果一定要用，那也应具有防爆性能，并且尽可能安装在远离气瓶的部位，储气瓶应防止与强酸、强碱接触。
12、气瓶在使用过程中，发现加气量与平时行使公里数不符，或行使一段时间后，气瓶内压力明显下降时，要提高警惕，及时检查是否漏气。
压缩天然气车用气瓶充装安全管理规范释义
的内容。
4.2.1 气瓶充装人员应指挥加气车辆
按指定入口驶入并按指定位臵停放， 车辆内乘客应下车在站外指定区域等 候。驾驶员必须下车等候，但不得远 离作业现场，不得清扫、维修车辆， 不得在充装站内使用手机等通讯工具。 进入站内的汽车车速不得超过5km/h。 禁止非充装车辆进入站内充装区。
4.2.2驾驶员应按照充装人员指导
对充装站防雷、防静电、消防与给排
水等配套设施进行定期检查，目的保 证装置安全可靠。
4.1.2 每班应有专（兼）职安全员负
责充装站安全巡视检查工作。 强调有专人负责该项工作，可以 是当班班长、站长兼任，应当在充装 站管理制度中明确其职责和要求。
4.1.3作业前应检查充装站周围环境，车
DB/34T973-2009 《压缩天然气车用气瓶充 装安全管理规范 》
淮南市质量技术监督局 王 钢 2010年7月23日
1 范围
本标准规定了压缩天然气充装单位、充装设施、相关人员行为的
一般要求、充装安全、应急管理及监督管理。
本标准适用于工作压力不大于25MPa、公称容积为30L～120L、
规则”第3条规定，气瓶使用单位（充装 单位、气瓶产权单位或者个人）应按照 规则规定到设区的市质监部门逐只办理 气瓶使用手续，领取《气瓶使用登记 证》，气瓶登记证在气瓶定期检验合格 期内有效。
工作温度为-20～60℃的压缩天然气车用气瓶充装的安全管理。
本标准不适用于燃气汽车换瓶充装，天然气汽车低压气囊式充装，
液化石油气气瓶充装、直接使用液态天然气气瓶以及低温绝热气
瓶充装的安全管理。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本
标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随 后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订
CNG气瓶充装安全技术操作规程
CNG气瓶充装安全技术操作规程一、气瓶充装前、后检查操作规程1、总则天然气充装是高压、易燃易爆危险品操作过程，为了避免发生安全事故，保证充装人员及司机、乘客的人身安全，一定要在充装操作前对汽车气瓶进行仔细的检查，确保充装、使用的安全可靠。
2、气瓶充装前的检查2.1气瓶是否由国家锅炉压力容器安全监察机构批准持有制造许可证的制造厂所生产制造的产品，否则不予充装。
2.2气瓶材质是否适应天然气性质的要求。
发现气瓶材质不适应天然气要求的，不予充装使用。
2.3充气前应对气瓶的外观进行检查，是否有凹陷、鼓包、裂纹、腐蚀以及焊缝缺陷等，如发现不正常现象，及时提出并不给予充装。
2.4气瓶是否在规定的定期检验有效期限内，其检验色标志是否符合规定。
过期气瓶，不得充装使用。
2.5气瓶内有无剩余压力，剩余气体与天然气是否相符合。
如果首次使用，应进行天然气置换，然后才可充装使用。
2.6检查气瓶原始标志或检验标志上标示的公称工作压力或水压试验压力是否符合规定的充装压力要求。
2.7瓶阀的材质、结构型式和出气口连接型式是否符合天然气性质的规定，是否符合技术规定。
2.8瓶组出口的压力表是否完好无损，其量程是否大于充装的最大压力，如果压力表损坏，及时提出，并不给予充装。
2.9气瓶的出入口阀门是否完好，转动灵活，且没有腐蚀及漏气情况，管线及接头是否连接可靠，没有松动或脱落。
3、气瓶充装后的检查3.1查看瓶内压力是否在规定范围内。
3.2瓶阀及其瓶口连接的密封性是否良好，是否有漏气现象。
3.3气瓶在充装后，是否出现鼓包变形等影响安全使用的严重缺陷。
3.4瓶体温度是否有异常变化。
3.5充气口阀门是否拧紧，防尘塞是否上牢，加气口防护门是否关严。
二、气瓶充装操作规程1、待加气车辆停在售气规定位置关闭车辆电源后，取下防尘塞；并检查气瓶是否符合充装要求。
2、拿起充气枪，擦净充气嘴，将加气枪插入汽车充气口，打开充气枪至充气位置。
3、打开汽车上的充气阀，打开售气机的开关，开始充气，压力慢慢升至最大值，注意观察压力变化；观察汽车上充气压力表和售气机上售气压力表的压力。
车用CNG气瓶使用注意事项
车用CNG气瓶安全使用责任告知书为认真贯彻执行中华人民共和国《特种设备安全法》，进一步落实特种设备使用单位安全主体责任，特实行安全责任告知如下：1、储气瓶使用达到规定年限或规定的充装次数，应作报废处理。
2、储气瓶及其附件出现故障或失效时，需到当地有资质的单位进行更换。
3、CNG气瓶的充装压力应在规定的范围，严禁超压充装。
4、气瓶中的天然气量不允许用尽，应保持压力在0.3Mpa以上，防止空气进入气瓶。
5、按国家技术监督局《气瓶安全监察规程》规定，天然气钢瓶到期后要到有资质的单位进行定期检验，不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。
6、气瓶与充气阀、减压器易漏气的接口要常检查，防止漏气。
7、气瓶阀门冻结时，严禁用火烘烤。
严禁用超过40℃的热源对气瓶加热；严禁在气瓶上进行电焊引弧。
8、气瓶与紧固带和安装支架之间应使用隔离橡胶垫且应紧固良好，对已磨损和变形的橡胶垫应到气瓶加装单位及时更换。
9、平时要加强对CNG气瓶的自检，出现瓶体外壁有机械刮伤或碰伤、缠绕层有断裂现象、瓶身紧固包带有松动、瓶阀及其连接面有泄漏等现象应及时到CNG气瓶加装单位进行维护和修理。
10、出现以下意外情况应随时有资质的进行检验：（1）事故及气瓶或车辆着火，承受冲击、过热或确认被其它方式所损伤；（2）被化学品损伤；（3）气瓶超压或被货物、车辆所损伤；（4）其它异常情况，有天然气味（确认为非管道泄漏），不明原因的气体压力下降、异常声响、安装松动迹象；（5）库存或停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验；（6）出现其它非正常情况。
11、气瓶所处的后背箱里应尽可能少用或不用电器元件，如果一定要用，那也应具有防爆性能，并且尽可能安装在远离气瓶的部位，储气瓶应防止与强酸、强碱接触。
12、气瓶在使用过程中，发现加气量与平时行使公里数不符，或行使一段时间后，气瓶内压力明显下降时，要提高警惕，及时检查是否漏气。
有严重腐蚀、损伤或对其安全性有怀疑时，应及时进行检验。
《车用天然气气瓶安装技术规范》
《车用天然气气瓶安装技术规范》地方标准编制说明一、编制的目的、意义1、满足天然气气瓶安装的需要～减少特种设备事故隐患。
车用CNG气瓶作为移动性较强～危险性较大的特种设备～其安装质量直接影响其使用安全。
受气源稳定性、油气差价等因素影响～我国各地对车用CNG气瓶的使用政策未统一～目前仍未出台全国统一的安装规范细则。
我省为产气大省～车用CNG气瓶投用数量正处于快速增长阶段。
截至2012年底～我省车用CNG气瓶安装单位70余家～随着五厅局《关于加强天然气汽车改装质量安全管理工作的通知》,陕质监联…2012?17号,文件的出台～我省天然气汽车改装量出现了井喷式增长～同时车用气瓶安装单位会不断增多。
但由于安装单位和人员主要由汽车维修、配件销售等行业转换而来～对特种设备安装缺乏系统认识和相关经验～安装水平和安装质量参差不齐～不利于行业的规范化发展～也容易因此产生安全隐患。
2、系统、规范天然气气瓶安装专用技术标准～填补LNG气瓶安装空白。
目前执行的TSG R0009-2009《车用气瓶安全技术监察规程》是一部总纲性规程～对气瓶安装部分内容规定较为粗放～缺少实施细则,现行“油改气”作业执行的GB/T18437.1-2009《燃气汽车改装技术要求第1部分:压缩天然气汽车》是一部以汽车改装为规范对象的标准～内容涵盖汽车动力性能、汽车安全性能、汽车排放性能及燃气管路、仪表等方面的改装要求～对车用气瓶安装相关内容的规定较为分散～缺乏针对性～对气瓶安装和车辆改装之间1的权责范围界定也不够明确～不利于特种设备监察和检验工作的执行～另外该标准不适用于车辆原装气瓶的安装作业,GB/T19240-2003《压缩天然气汽车专用装臵的安装要求》只提出了检验要求～而缺少具体安装操作的技术要求。
另外～上述标准均不适用于LNG气瓶的安装,包括改装,作业～而我省陕汽集团生产的单一燃料卡车、大客车等原装CNG/LNG气瓶的安装作业缺少可用的标准～也急需进行规范。
气瓶的车辆气瓶及其要求
气瓶的车辆气瓶及其要求气瓶是储存气体的设备，广泛应用于各行各业，尤其是在车辆上更为常见。
车辆气瓶作为车辆动力系统的重要组成部分，对车辆的安全性能有着直接的影响。
本文将重点探讨车辆气瓶及其要求。
一、车辆气瓶的种类车辆气瓶主要分为三种: 压缩天然气气瓶(CNG瓶)、液化石油气气瓶(LPG瓶)和高压管道汽车气瓶(管道瓶)。
压缩天然气气瓶(CNG瓶)储存的是压缩后的天然气，是目前世界上使用最为广泛的车辆气瓶。
CNG瓶具有成本低、能量密度高等优点，但其燃烧温度高，易造成车辆起火爆炸等安全风险。
液化石油气气瓶(LPG瓶)储存的是液化后的石油气，是国内车辆使用较为普遍的燃气气瓶。
LPG瓶具有燃烧温度较低、易于液化等优点，但其能量密度低，使用寿命也较短。
高压管道汽车气瓶(管道瓶)储存的是高压气体，使用寿命较长，但体积较大，不适合小型车辆使用。
二、车辆气瓶的要求车辆气瓶的要求主要包括安全性、耐久性和使用便捷性。
1.安全性车辆气瓶的安全性是使用车辆气瓶时必须考虑的首要问题。
对于车辆气瓶的安全性要求包括以下几个方面：(1)防爆性能车辆气瓶的防爆性能是使用车辆气瓶过程中必须优先考虑的要素。
CNG瓶由于其燃烧温度高，以及使用中可能遭受磕碰撞击等高强度外部力的作用，所以更需要具有强防爆性能。
LPG瓶在液化后成为高压燃气，因此需要具有有力的防爆能力。
(2)防腐蚀性能车辆气瓶的使用寿命和性能直接取决于其防腐蚀性能。
车辆气瓶通常采用钢制、铝制等材料制造，但这些材料必须具有强的防腐蚀性能，以确保其使用寿命。
(3)防漏性能车辆气瓶在使用过程中存在着气体泄漏的风险，尤其是在CNG 瓶的使用中情况更为严峻。
因此，车辆气瓶必须具有强的防漏性能，以确保气体的安全储存和供应。
2.耐久性车辆气瓶的耐久性是考虑车辆气瓶使用寿命的重要因素。
车辆气瓶在使用过程中需要耐受高压气体、高温、低温等极端环境，以及车辆在行驶中震动等外部因素的影响。
(1)耐压性能车辆气瓶必须具有强的耐压性能，以可靠地承受来自外部的压力。
汽车用压缩天然气钢瓶概要
中华人民共和国国家标准汽车用压缩天然气钢瓶GB17258—1998Steelcylindersfortheon-boardofcompressednaturalgasasafuelforvehicles范围本标准规定了汽车专用压缩天然气钢瓶(以下简称钢瓶的型式和参数、技术要求、试验方法、查验规则、标记、涂敷、包装、运输和储存等。
本标准合用于设计、制造公称工作压力为16—20MPa(本标准压力均指表压,公称容积为30—120L,工作温度为-50℃—60℃的钢瓶。
按本标准制造的钢瓶,只同意充装切合相关标准的,且经脱水、脱硫和脱轻油办理后,第标准立方米水份含量不超出8mg和硫化氢含量不超出20mg的作为燃料的天然气。
本标准不合用于压缩天然气充气站用的贮气钢瓶,也不合用于复合资料气瓶。
引用标准以下标准所包含的条方,经过在本标准中引用而构成为本标准的条则。
本标准第一版时,所示牌本均为有效。
全部标准都会被订正,使用本标准的各方应探会使用以下标准最新版本的可能性。
GB222—84钢的化学剖析用试样取样汉及成品化学成分同意误差GB223.1—81钢铁及合金中碳量的测定GB223.2—81钢铁及合金中硫量的测定GB223.3—88钢铁及合金化学剖析方法二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量GB223.4—88钢铁及合金化学剖析方法硝酸铵氧化容量法测定锰量GB223.5—88钢铁及合金化学剖析方法*酸硫酸亚铁硅钼蓝光度法测定硅量GB/T223.6—94钢铁及合金化学剖析方法中和滴定法测定硼量GB223.7—81钢铁及狐粉中铁量的测定GB224—87钢的脱碳层探度测定法GB226—91钢的低倍组织及缺点酸蚀查验法GB228—87金属拉伸试验法GB/T229—94金属夏比缺口冲击试验方法G B230—91金属洛氏硬度试验方法GB231—91金属布氏硬度试验方法GB232—88金属曲折试验方法GB1979—80构造钢低倍组织缺点评级图86焊接接头拉伸试验方法GB5777—GB6397—86金属拉伸试验试样GB7144—86气瓶颜色标记GB8163—87输送流体用无缝钢管GB8335—1998气瓶专用螺纹GB8336—1998气瓶专用螺纹量规GB/T9251—1997气瓶水压试验方法GB9252—88气瓶疲惫试验方法GB/T12606—90钢管及圆钢棒的漏磁探伤方法GB12137—89气瓶气密性试验方法GB/T13298—91金属显微组织查验方法GB/T13299—91钢的显微组织评定方法GB/T13440—92无缝气瓶压扁试验方法GB/T13447—92无缝气瓶用钢坯GB15385—94气瓶水压爆破试验法JB4730—94压力容器无损检测YB/T5148—93金属均匀晶粒度测定方法术语和符号本标准采纳以下定义公称工作压力钢瓶在基准温度(20℃时的限制充装压力。