涵洞计算书

3．校核工况
qB
(c 1.15H )( d
P 1.8
0.577H )
600 (0.2 1.15 *1.2)(0.3 0.9 0.577 *1.2)
200.67kN
/m
22
q3 ks(1Z1 2Z2 3Z3 Z qB) 1.1*(18.5*1.28.5*025*0.410*0200.67) 256.16kN/ m2
--1--
四、荷载计算
各杆荷载的计算：
汽车荷载为汽 20 时，后轮轮压 P=240KN，后轮轮宽 d=0.6m。汽车荷载为挂 100，
后轮轮压 P=600KN，后轮轮宽 d=0.6m。
H
1.2 来自百度文库
1.8 d 1.15
1.8 0.6 1.15
1.043m。采用公式 qB
(c 1.15H )( d
--2--
q4
ks (1Z1
2Z2
Z
G l
qB )
1.1* (18.5*1.2 8.5* 0.0 10* 0.0 34.91 200.67) 283.56kN / m2
q1 k(k ( 1Z1 2 Z 2 ) Z ) 1.2 * (tan 2 (45 14) * (18.5 *1.2 8.5 * 0.0) 10 * 0.0) 9.62kN / m 2 q2 k(k ( 1Z1 2 Z 2 ) Z ) 1.2 * (tan 2 (45 14) * (18.5 *1.2 8.5 * 2.7) 10 * 2.7) 51.96kN / m2
路涵内力配筋计算
计 算 书
2007 年 5 月
路涵内力配筋计算
一、 工程概况及计算成果
本路涵共 1 座，1 座 2 孔，每孔净空 2.0m，高度为 2.30m，顶板厚 0.40m，底板厚
0.50m，侧板厚 0.40m，中板厚 0.30m。详见图 1。选筋结果见表一：
表一 选筋结果
二、
名称
顶板 底板 侧板 中板
q2 k(k ( 1Z1 2 Z 2 ) Z ) 1.2 * (tan 2 (45 14) * (18.5 * 3.9 8.5 * 0) 10 * 0.0) 31.26kN / m2
2．运行工况
qB
(c 1.15H )( d
P 1.8
0.577H )
240 (0.2 1.15 *1.2)(0.3 0.9 0.577 *1.2)
80.27kN
/m
22
q3 ks(1Z1 2Z2 3Z3 Z qB) 1.1*(18.5*1.28.5*025*0.410*080.27) 123.72kN/ m2
q4
ks ( 1Z1
2Z2
Z
G l
qB )
1.1* (18.5*1.2 8.5* 0 10* 0 34.91 80.27)
P 1.8
0.577H )
22
1．完建工况
qB
(c 1.15H )( d
P 1.8
0.577H )
0 (0.2 1.15 *1.2)(0.3 0.9 0.577 *1.2)
0.0kN
/m
22
q3 ks(1Z1 2Z2 3Z3 Z qB) 1.1*(18.5*1.28.5*0.025*0.410*00.0) 35.42kN/ m2
五、内力计算简图 内力采用理正工具箱（网络版）计算
1.完建工况
--3--
2.运行工况
3.校核工况
-4-
综上所述，工况 3 为最危险工况，所以配筋计算采用工况 3 内力进行配筋
五、配筋计算 配筋计算采用理正工具箱（网络版）计算。
砼 C25，fc=12.50N/mm2，受力筋Ⅱ级，fy=310N/mm2，分布筋Ⅰ级，fy=210N/mm2。 取单位长度1m计算。 计算要求：
1.正截面受弯承载力计算 2.斜截面受剪承载力计算 3.裂缝宽度计算。 1、底板 杆端 弯矩设计值 M=172.10kN.m，剪力设计值 V=379.00kN，扭矩设计值 T=0.00kN.m。 计算结果：
(1)截面验算:V=379.00kN<0.250fcbh0/γd=1197.92kN 截面满足 (2)上部受力筋:Φ16@150(1341mm2 ρ=0.29%)>As=920mm2 满足 (3)下部受力筋:Φ20@150(2094mm2 ρ=0.45%)>As=1510mm2 满足 (4) 分布筋: d8@150(335mm2/m ρsv=0.03%)>Asv/s=285.7mm2/m 截面满足 (5)裂缝宽度:Wmax=0.217mm<Wlim=0.250mm,满足。 跨中 弯矩设计值 M=-86.00kN.m，剪力设计值 V=60.40kN，扭矩设计值 T=0.00kN.m。 计算结果：
选筋结果 上层 下层 外层 内层 Φ20@150 Φ16@150 Φ16@150 Φ20@150
Φ12@150 Φ12@150 Φ12@150 Φ12@150
基本资料及计算简图
1．计算简图如下：
基本数据：
图 1 路涵断面图
28 ;C 7kPa ；涵洞埋深 h 1.2m ；回填土要夯实， 干＝14.3kN / m3 , 饱和＝18.5kN / m3 。 三、计算工况 1．完建工况，涵洞内无水，地下水位距离地面 3.9m； 2．运行工况，涵洞内有水，地下水位距离地面 1.2m；汽车荷载为汽 20； 3．校核工况，涵洞内有水，地下水位距离地面 1.2m，汽车荷载为挂 100；
q4
ks ( 1Z1
2Z2
Z
G l
qB )
1.1* (18.5*1.2 8.5* 0.0
10* 0.0 34.91 0.0)
70.33kN
/ m2
q1 k(k ( 1Z1 2 Z 2 ) Z ) 1.2 * (tan 2 (45 14) * (18.5 *1.2 8.5 * 0.0) 10 * 0.0) 9.62kN / m2
151.12kN / m2
q1 k(k ( 1Z1 2 Z 2 ) Z ) 1.2 * (tan 2 (45 14) * (18.5 *1.2 8.5 * 0.0) 10 * 0.0) 9.62kN / m 2
q2 k(k ( 1Z1 2 Z 2 ) Z ) 1.2 * (tan 2 (45 14) * (18.5 *1.2 8.5 * 2.7) 10 * 2.7) 51.96kN / m2