市政道路管线综合设计分析
论市政道路施工与综合管线施工中存在的技术与协调问题
论市政道路施工与综合管线施工中存在的技术与协调问题摘要：随着我国城市基站建设的增加，市政道路建设项目逐渐增多，综合管线协调问题逐渐显现。
由于诸多因素的影响，市政道路和城市综合管线的建设不能保持同步，导致道路二次开挖现象严重，一方面严重影响市民的正常生活，另一方面造成人力资源和物力资源的严重浪费。
因此，我们需要积极探索城市建设中市政道路建设与综合管线建设的协调。
关键词：市政；道路施工；综合管线施工；技术协调；问题；随着市政道路下的管线日趋复杂，市政道路与城市综合管线施工无法保持同步进行，导致道路二次开挖现象严重，不但严重影响了市民的正常生活，而且造成了人力资源、物力资源的严重浪费。
为此，需要我们在城市建设中积极探究市政道路施工与综合管线施工的协调问题。
一、市政道路施工与综合管线施工的特点分析市政道路施工涉及多个环节，包含内容较为复杂。
鉴于各个项目之间相互独立又相互联系的实际情况，必须加强各个单位之间的相互配合，全面做好施工统筹工作，预防施工过程中不必要的冲突。
同时，市政道路施工的影响范围比较广，对城市居民生活、综合管线分布、城市交通等均有显著影响。
因此，在施工过程中必须尽可能减小对城市日常生活的影响，综合考虑管线分布问题，预防重复施工与工程损害。
城市综合管线种类较多，缺乏统一的管理。
电力线路、电信线路、排水线路等均承担着不同的功能且隶属于各自部门单独管理，如果无法做到统筹安排，势必会造成重复开挖、重复建设等问题。
综合管线施工均非常隐蔽，缺乏完善的资料记载，若不能全面了解综合管线分布状况，会为接下来的施工带来严重困扰。
鉴于市政道路施工与综合管线施工的特点，必须加强两者之间的协调配合，促进城市建设健康、顺利进行。
二、市政道路施工与综合管线施工中的协调问题1.建立数据库，全面总结现状，完善规划编制工作。
市政道路施工和综合管线施工中存在的问题和矛盾要归结于管理的混乱，因此，建立数据库，总结现状、规划编制是解决问题的首要方式。
浅谈市政道路管线综合设计
浅谈市政道路管线综合设计摘要：市政道路管线综合设计是一个多学科交叉的领域，需要专业人员的协作与合作，才能实现道路建设与管线设施的完美结合。
城市化建设也加快了脚步，这也给城市道路下的市政管线的设计增加了一定的困难。
市政道路管线的综合设计是城市规划、建设、管理的重要基础信息，对指导下一阶段各种管线详细设计工作有重要作用。
因此，科学设计城市地下空间，积极稳妥地筹划管线在城市地上与地下空间的方位关系，是管线综合设计所要面临的重要问题。
本文将从专业人员的角度出发，探讨市政道路管线综合设计的重要性、难点及解决方案。
关键词：市政；管线；设计一、市政道路管线综合设计的重要性市政道路管线综合设计不仅仅是一个简单的道路建设，更是一个综合性的系统工程。
在市政道路建设中，如果没有做好管线设施的规划、设计和管理，就会出现管线设施与道路建设不匹配的情况，导致建设后的道路无法正常使用，甚至出现安全隐患。
因此，市政道路管线综合设计的重要性不言而喻。
主要体现在以下几个方面：1.保障道路交通的安全：市政道路管线综合设计可以确保各类管线设施与道路建设协调配合，避免管线设施与道路建设的冲突和干扰，从而保障道路交通的安全和畅通。
2.提高城市基础设施的整体水平：市政道路管线综合设计可以将各类管线设施和道路建设有机地结合起来，形成一个完整的城市基础设施网络，提高城市基础设施的整体水平，为城市的可持续发展奠定基础。
3.降低建设和运营成本：市政道路管线综合设计可以避免管线设施和道路建设的重复建设和浪费，降低建设和运营成本，提高资源利用效率，为城市的经济发展做出贡献。
4.保障城市环境的卫生和美观：市政道路管线综合设计可以将各类管线设施和道路建设统一规划和设计，避免乱搭乱建和乱堆乱放的情况出现，保障城市环境的卫生和美观。
综上所述，市政道路管线综合设计对于城市的发展和管理都具有重要意义，必须高度重视和加以推广。
二、市政道路管线综合设计的难点市政道路管线综合设计的难点在于，涉及到多个专业领域的知识，需要专业人员的协作与合作。
综合管线设计说明
管线综合施工总说明1.综合管线规划原则1.1综合管线规划为合理利用有限地下空间，统筹安排各类工程管线，确定地下空间位置，协调各类工程管线之间的关系，为工程管线规划、设计、管线实施及规划管理提供依据。
1.2 工程管线综合规划主要内容：确定各类工程管线在地下敷设的排列顺序和各类工程管线的最小水平净距、最小垂直净距；确定各类工程管线在地下敷设的最小覆土深度；确定各类工程管线的平面位置及周围建（构）筑物的最小水平净距和最小垂直净距。
1.3 工程管线应满足近期建设要求，并保留远景发展的需要。
1.4 各类工程管线内容有：给水管道、雨水管道、污水管道、电力管道(强电管线)、燃气管道及信息管道（弱点管线）（移动、联通、电信、有线电视）等，各专业规划应相互协调。
2.设计规范、标准2.1《室外给水设计规范》（GB50013-2006）2.2《室外排水设计规范》（GB50014-2006）(2011年版)2.3《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）2.4《城镇供热管网设计规范》（CJJ 34-2010）2.5《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）2.6《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）2.7《低压配电设计规范》（GB50054-2011）2.9《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）2.10《电气装置安装工程电缆电路施工及验收规范》（GB50168-2006）2.11《通信管道与通道工程设计规范》（GB50373-2006）2.12《通信管道工程施工及验收技术规范》（GB50374-2006）3.设计原则3.1管线规模容量按远期考虑，管网系统都按远期规划进行设计；3.2管线布置采用先人行道后车行道；检查检修频繁的管道优先布置于人行道上；重力管道优先布置；3.3设计范围内，所有管线均考虑埋地敷设；3.4所有管线符合各管线设置的规范及埋深要求，相互间在平面及竖向不发生碰撞，与道路构筑物不发生矛盾；3.5结合道路设计，在不妨碍工程管线正常运行、检修和合理占有土地的情况下，使路线简捷；3.6所有的排水均考虑重力排除，尽量避免提升，需要特殊处理的排水另行考虑；3.7尽量减少管线在道路交叉口处交叉。
浅谈市政道路下的管线综合布置的相关设计
浅谈市政道路下的管线综合布置的相关设计摘要：城市道路下方布置有多种市政综合管线。
随着城市道路改造、地下管线改造，不可避免需对现有市政管线和将来存在的市政管线的交叉问题进行综合设计。
本文梳理了关于市政道路管线综合的设计步骤，以及针对特殊节点下的相关管线处理方案，以期为其他项目涉及综合管线设计起到一定的借鉴作用。
关键词：市政管线管线综合管线交叉一、引言随着城市开发，市政道路下方的各类市政管线日益趋多。
市政管线作为城市基础设施建设中重要的一部分，其合理的管线综合设计可有利于充分解决各管线的交叉问题，充分利用道路的地下空间，有效提高市政管线、道路和地块的匹配度，具有良好的效益。
本文主要总结市政道路中管线综合的设计思路和常见问题的解决措施。
1、市政管线的特点现有市政管线种类众多，按使用种类主要分为给水、排水（含雨水、污水）、燃气、通信、电力等。
如在北方集中供暖城市，则还需考虑热力管线。
部分道路下方根据规划或布线需求，还有尾水、中水等特殊管线。
管线所属的权属单位也众多，其中给水归属于自来水公司，雨污水归属于水务管养单位，燃气归属于燃气公司，电力归属于供电公司，通信则分别归属于移动、连通、电信、有线电视、军队等。
各市政管线均由各自权属单位组织设计、建设和管养维护。
在道路施工过程中一般只同步实施排水管线，导致其他管线施工需重复开挖，或者旧路改造时不免涉及现有管线进行改造而与各权属单位进行沟通协调。
2、市政管线设计和施工过程中的解决思路在进行道路设计施工和管线交叉过程中，常遇到对设计范围影响到的管线进行大范围迁改改造，或者局部节点存在冲突情况需采用特殊处理。
本文将对大范围管线迁改存在的多重管线交叉问题而开展的管线综合设计，和同时对局部节点冲突需进行的特殊情况处理进行梳理。
二、管线综合设计步骤对于道路整体施工等影响到大范围管线梳理改造，需对各管线的布置进行综合设计。
管线综合的设计是为了更好的统筹安排城市建设地区各类工程管线的空间位置，综合协调工程管线之间以及与城市其它各项工程之间的矛盾。
市政管线综合规范
市政管线综合规范篇一：市政工程管线布置规范集,很有用!市政工程管线综合规划规范集第一章总则1．0．1 为合理利用城市用地，统筹安排工程管线在城市的地上和地下空间位置，协调工程管线之间以及城市工程管线与其他各项工程之间的关系，并为工程管线规划设计和规划管理提供依据，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于城市总体规划（含分区规划）、详细规划阶段的工程管线综合规划。
1．0．3 城市工程管线综合规划的主要内容包括：确定城市工程管线在地下敷设时的排列顺序和工程管线间的最小水平净距、最小垂直净距；确定城市工程管线在地下敷设时的最小覆土深度；确定城市工程管线在架空敷设时管线及杆线的平面位置及周围建（构）筑物、道路、相邻工程管线间的最小水平净距和最小垂直净距。
1．0．4 城市工程管线综合规划应重视近期建设规划，并应考虑远景发展的需要。
1．0．5 城市工程管线综合规划应结合城市的发展合理布置，充分利用城市地上、地下空间。
1．0．6 城市工程管线综合规划应与城市道路交通、城市居住区、城市环境、给水工程、排水工程、热力工程、电力工程、燃气工程、电信工程、防洪工程、人防工程等专业规划相协调。
1．0．7 城市工程管线综合规划除执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
2 地下敷设2.1 一般规定2．1．1 城市工程管线宜地下敷设。
2．1．2 工程管线的平面位置和竖向位置均应采用城市统一的坐标系统和高程系统。
2．1．3 工程管线综合规划要符合下列规定：2．1．3．1 应结合城市道路网规划，在不妨碍工程管线正常运行、检修和合理占用土地的情况下，使线路短捷。
2．1．3．2 应充分利用现状工程管线。
当现状工程管线不能满足需要时，经综合技术、经济比较后，可废弃或抽换。
2．1．3．3 平原城市宜避开土质松软地区、地震断裂带、沉陷区以及地下水位较高的不利地带；起伏较大的山区城市，应结合城市地形的特点合理布置工程管线位置，并应避开滑坡危险地带和洪峰口。
宁波市区的市政管线综合规划
系及 与周边 建筑 物 的安全距 离 等 。
现 以 宁 波 市 永 达 路 江 东 段 ３ Ｉ 道 路 为 例 进 行 注① ： ６１ 宽 Ｔ 宁波市人民政府甬政 发［０ ７７ ２ ０ ］７号文 。
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２ １Ｎ ．Ｊ ｎ ｏ２ ０１ ｏ （ａ． １９ １ ）Ｖ ．
定》 ①的 规定 ， 市 雨 水管 应 布 置在 道 路 东侧 和 北 侧 ， 城
市政 管 线管 位 的布 置应 结 合 道路 红 线 宽 度 、 路 污 水管 则 布 置在 道路 西 侧 和南侧 。在 规划 设计 中 ． 道 雨
断面 、 管线类 型和 数量 以及周 边 环境等 因素综合 考虑 。 水 管 距 离 人 行 道 侧 石 ２０ｍ ， 水 管 距 离 人 行 道 侧 石 ． 污
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增加 更加大 了城市 交通 压力 。 解决市 交通 负荷 大 、 要 流 量分 布不 均 衡等 问题 。 就需 要 进 一步 加 快城 市 道 路 基 础设 施 建 设 ， 善路 网 布局 ， 理 利 用 开 发 地 下 空 完 挑 战 ， 别是 当 特
道 路建 设 大 幅增 加 。道路 是 管 线 的主要 通 道 ， 市政 管 道 。其 管线 平面 布置 见 图 １ 。
线 的合 理布 置 能为居 民生活便 利 提供 保 障 。由于城 市
地 下 市 政 管 线 布 置 日益 复 杂 ， 部 分 市 政 管 线 未 能 与 且
南 暮
道路 同步实 施 ， 得城 市道路 经 常需要 二 次开挖 ， 使 因此
如何 合理 布置 市政管 线 就显得 尤 为重要 。
市政工程规划 第8章 城市工程管线综合管线
主
要
内
容
• 概述 • 城市工程管线综合规划原则与技术规定 • 城市工程管线综合总体规划步骤 • 城市工程管线综合详细规划的步骤 • 管线综合设计方法
8.1
概 述
一、城市工程管线种类
1.管线种类按性质和用途分为：
(1)给水管道(工业管道、生活管道、消防管道等） (2)排水管道(工业污水、生活污水、雨水管道和明 沟等） (3)电力线路(高压输电、高低压配电、生产用电、 电车用电线路等） (4)电信线路(电话、因特网、有线广播、有线电视 线路等）
8.2 城市工程管线综合规划原则与技术规定
一、城市工程管线综合步布置原则
(1)城市各种管线的位置应采用统一的坐标及标高系 统； (2)管线综合布置应与总平面布置、竖向设计和绿化 布置统一进行；
(3)管线敷设方式应经技术经济比较后择优确定；
(4)当管道内的介质具有毒性、可燃、易燃、易爆性 质时，严禁穿越与其无关的建筑物、构筑物、生产 装置及贮灌区； (5)管线带的布置应与道路或建筑红线平行，同一管 线不宜自道路一侧转到另一侧；
一、城市工程管线种类
•
综合术语
(4)管线覆土深度：指地面到管道顶的距离，即地面标 高减去管顶标高。 (5)同一类别管线：指相同专业，且具有同一使用功能 的工程管线。 (6)不同类别管线：指具有不同使用功能的工程管线。 (7)专项管沟：指敷设同一类别工程管线的专用管沟。 (8)综合管沟：指不同类别工程管线的专用管沟。
(3)腐蚀性介质管道的标高应低于其他管线；
(4)火灾危险性属于甲、乙、丙类的液体、液化石油气 、可燃气体、毒性气体和液体以及腐蚀性介质管道， 不应共沟敷设，并严禁与消防水管共沟敷设； (5)凡有可能产生相互影响的管线，不应共沟敷设。
浅谈市政道路给排水管线设计
浅谈市政道路给排水管线设计市政道路给排水管线设计是指在城市道路建设中，为确保道路排水畅通、防止涝灾发生等问题而进行的给、排水管线系统设计。
该设计需要综合考虑市政设计标准、地形地貌、地下管线、环保等因素。
1、市政设计标准市政设计标准是市政道路给排水管线设计的重要参考依据。
在设计给排水管线时，必须遵循现行的国内和地方的市政设计标准。
这些标准包括对于给排水管径、坡度、井房、检查井、污水处理等方面的规定。
根据不同区域的特点，引用不同的标准进行设计。
2、地形地貌在进行市政道路给排水管线设计时，地形地貌也是一个重要的因素。
如果道路的坡度比较大，那么设计给排水管线的坡度就需要相应增加，以确保雨水能够迅速排除，从而避免因雨水积淹造成车辆行驶的危险。
如果设计条件允许，有时需要借助地形条件，设计出渗滤口或蓄水池等排水设施，以便在水体汇聚的同时能及时排出水体，维护正常的道路交通和人员安全。
3、地下管线在设计市政道路给排水管线时，还必须考虑道路下面的铁路、自来水管、燃气管线、电力线路等影响给排水管线施工的因素。
在进行设计时，必须做好管线间的间隔，以防止道路下的铁路或其他管线造成干扰或损坏。
此外，给排水管线的排放方向应与电力线路或铁路方向垂直，以减少管线施工难度和安全隐患。
4、环保在进行市政道路给排水管线设计时，还需要考虑到环保方面的因素。
大量的排放能源和污水会对环境产生负面的影响，因此必须制定各种措施和方案，对污水和雨水进行分别处理，以确保环境、水质的基本健康和区域安静。
综上所述，市政道路给排水管线设计是一个涉及多个学科和领域的重要问题。
这需要设计师们综合考虑各种因素，根据实际情况，设计出高效、安全、环保的给排水管线系统，以确保城市道路的正常运行和交通安全。
市政综合管线设计原则
管线的布置原则一般有给水管道、排水管道、燃气管道、供热管道、电力电缆、通信电缆等。
其中，给水、燃气、热力管道是有压力的，排水管道是无压力自流的。
(一)需注意的问题场地中管线的设置在一般情况下采取地下敷设，在具体的设计中需要注意以下几点：(1)各种管线的敷设不应影响建筑物的安全，并且应防止管线受腐蚀、沉陷、振动、荷载等影响而损坏。
(2)管线应根据其不同特性和要求综合布置，对安全、卫生、防干扰等有影响的管线不应共沟或靠近敷设。
(3)地下管线的走向宜沿道路或与主体建筑平行布置，并力求线形顺直、短捷和适当集中，尽量减少转弯，并应使管线之间以及管线与道路之间尽量减少交叉。
(4)与道路平行的管线不宜设于车道下，不可避免时应尽量将埋深较大、翻修较少的管线布置在车道下。
(二)管线布置的一般原则(1)地下管线布置原则：1.地下管线的合理安排顺序，应是从建筑物基础外缘向道路中心。
由浅人深的安排下列管道:电信电缆、电力电缆、热力管(沟)、压缩空气管、煤气管、氧气管、乙炔管、给水管、雨水管，最后是污水管。
2.地下管线的基本布置次序，从建筑物基础外缘向外，离建筑物由近及远的水平排序宜为：电力管线或电信管线、燃气管、热力管、给水管、雨水管、污水管。
3.地下管线一般宜敷设在车行道以外的地段，特殊困难时才可以采取加固措施。
后将检修较少的给水管和排水管布置在车行道下。
4.饮用水管应避免与排水管及其他含酸碱腐蚀、有毒物料管线共沟敷设。
避免将直流电力电缆与其他金属管线靠近敷设。
5.尽可能将性质类似、埋深接近的管线并排列在一起，有条件的可共沟敷设。
6.地下管线交叉时，应符合下列条件要求：a)将煤气、易燃可燃液体管道，布置在其他管道上面;b)给水管应在污水管上面;c)电力电缆应在热力管和电讯电缆的下边，并在其他管线的上面。
d)互相干扰、影响的管道不能共沟。
e)地下管线可敷设在绿化带下，但不宜布置在乔木下。
f)地下管线重叠时，应将检修量多的、管径小的放在上面，将有污染的放在下面。
关于市政工程管线综合设计的要点与难点分析
关于市政工程管线综合设计的要点与难点分析摘要：随着我国城市化进程的加快，城市道路下市政管线数量的不断增加，市政工程管线综合设计的基础性作用越来越突出，如何做好这样一个庞大而繁琐的系统性工程，充分发挥其在市政工程设计、施工、管理中的作用，需要不断的探索创新。
关键词：市政工程；管线；综合设计；要点一、市政工程管线综合设计的原则及内容1、市政工程管线综合设计的原则在满足各种管线最小水平净距的前提下，使管线尽量布置在非机动车道下，避开机动车道以避免车辆荷载对管线造成破坏。
市政工程管线综合设计应与项目进展情况相匹配，力求做到“同步设计”。
建设项目立项后应及时委托有资质的设计单位提前介入，开展相关设计工作，设计成果必须在施工图设计时编制完成。
从事市政管线综合设计的人员必须熟悉法律、法规、规范、规程以及专业工程管线的特殊要求，使管线综合设计做到有据可依。
进行市政工程管线综合设计时，应尽量减少管线在道路交叉口处交叉，当工程管线竖向发生矛盾时，应该遵循:压力管线让重力管线，可弯曲管线让不易弯曲管线，分支管线让主干管线，小管径管线让大管径管线。
市政工程管线综合设计应重视近期建设规划，考虑远期发展，并与各专业管线单位的专项规划相符。
2、市政工程管线综合设计的内容编制市政工程管线综合的目的是在城市道路有限断面上对各类工程管线进行综合安排，统筹布局，避免各工程管线在平面和竖向空间的互相冲突与干扰，其主要设计内容：确定城市工程管线在地下敷设时的排列顺序和工程管线间的最小水平间距与最小垂直净距；确定工程管线在地下敷设时的最小覆土深度；确定市政管线架空敷设时管线及杆线的平面位置及周围建（构）筑物、道路、相邻工程管线之间的最小水平净距和最小垂直净距；确定城市工程管线在地下敷设时管线与市政景观的关系。
二、当前管线综合设计、施工及管理存在的问题目前我国管线无统一管理单位，管线施工管理法规执行不严格。
”拉链”路现象的产生是当前管线综合设计及施工管理不完善的表现形式之一，市政道路作为各管线的载体，合理布置管线成为市政道路设计及施工的一项重要工作，只有充分调查研究后，根据近期和远期需求进行的合理布置才能避免”拉链”路的产生。
基于市政道路改造工程管线处理思路的分析探讨
基于市政道路改造工程管线处理思路的分析探讨发布时间：2022-08-15T01:50:07.612Z 来源：《中国建设信息化》2022年27卷4月7期作者：施桂钱[导读] 随着城市建设规模的拓展，交通拥堵问题的矛盾越来越突出，迫切需要对现有的市政道路进行升级改造。
市政道路不但肩负交通疏导功能，同时也是市政管线布置的重要通道施桂钱中冶南方城市建设工程技术有限公司摘要：随着城市建设规模的拓展，交通拥堵问题的矛盾越来越突出，迫切需要对现有的市政道路进行升级改造。
市政道路不但肩负交通疏导功能，同时也是市政管线布置的重要通道，对道路改造的同时，不可避免的会涉及到对市政管线的迁改、保护工作。
市政管线与生产、生活紧密相关，如果处置不合理，将对社会产生不良影响，极端情况下，甚至会造成生命财产的重大损失。
本文结合市政道路改造工程的实践经验，从管线类型、权属单位、现状管线的问题几方面对市政管线做了阐述，提出了城市地区复杂情况下市政管线迁改、保护的处理思路，并介绍了市政工程管线的创新理念及关键技术应用案例，为负责管线迁改的建设单位或总承包单位提供参考。
关键词：管线分类；现状问题；管线处理体系；创新理念及关键技术1引言近年来，伴随着城市化进程的快速发展以及城市建设规模的不断扩大，现有的路网等级越来越难以满足城市区域间的交通疏散需要，特别是一些超大、特大城市，交通出行的矛盾尤为突出。
为改善城市投资环境和居民出行条件，对现有道路进行拓宽改造和快速化改造是两种常见的建设方式。
现有的市政道路不仅承担着交通功能，同时也是绝大多数市政管线的主通道。
道路改造施工势必会影响到市政工程管线的安全，这也是道路改造工程中的难点和痛点，往往成为制约工期的关键因素。
如何在确保管线正常运行的前提下，顺利推进主体工程的实施，是亟待解决的问题。
2市政管线的分类及产权单位市政管线是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”，包括雨水管道、污水管道、中水管道、自来水管道、消防管道、热力管道、天然气管道、强电管线、弱电管线、路灯管线、交通管线、工业管道等，这些管线沿着市政路网布置，为沿线的机关、企事业单位及居民的生产生活提供全方位的服务。
市政道路配套管线的管线综合
力管、 ， 通讯管应 市政道路埋有配套管线 ， 为了在平面位置、 埋设标高能错开， 应进行管线 标高紧张时两者均用排管； 综合。 管线综合包括管位设计及控制标高设计两部分内容。 管位设计由 规划 采用排管， 这两种管线均在其它管线之上。 设计单 位根据建设需要来确定； 控制标高设计是在排水管道施工图完成后 ， ２ 埋设坡度 ２ 各专业管线设计单位做好平面方案设计并提交给管线综合单位 ， 由管线综合 配套管线沿道路中线方 向的坡度可按道路纵坡或专业管线所需的坡度 单位将各种管线平面方案设计汇总和调整， 然后给出控制标高的 设计过程。 考虑。通讯管宜为 ０ ０．． ４ ． ３０ ０。不小于 ００５ ０ －０ ． ． ２ ；电缆敷设于保护管中最小 ０ ｌ 市政道路管位设计 ００ ， ． ２电缆沟最小 ０ ０； ０ ． ５燃气管坡向 ０ 凝水缸的坡度不小于 ０ ０。 ． ３直埋供热管 ０ Ｉ 管位设计原则 ． Ｉ 直埋蒸汽管和热 网管不宜小于０ ０ 或等于道路坡度 ， 力 ．２ ０ 给水管不小于 １ Ｄ ： ５ 城市道路配套管线有给水管、 燃气管、 通讯管、 路灯电缆、 热力管、 电力电 （ 毫米） 或等于 道路坡度。雨、 污水管由 施工设计确定。 缆管（ 、 沟） 预留管及雨、 污水管等， 宜与道路中线平行， 埋深相近及水平净距 ２ 配套管线埋设标高约定 ３ 小的管线宜相邻布置。市政道路不宜设架空线 ， 所有管线宜埋地。 在道路宽 管线综合标商没计各种管线标高的意义为： 污水管为管内底标高， 雨、 给 度、 分幅允许时， 管线宜尽量设在绿化带、 人行道、 非机动车道下。 水管、 燃气管及热力管为管夕Ｎ￣Ｎ， Ｉ ＇ 电力沟（ 及通讯管为基础底标高。 管） 管 合理设置配套管线关系到管位资源利用 、 管线数量、 管线投资及 Ｆ Ｉ 常维 线综合标高设计给出的标高为限制范围 标高。两种管线交汇 ， 位于上面的管 护管理。 市政道路宽度变ｆ 艮 依道路分幅、 ｌ 大， 彳 管线种类及数量（ 双管 ） 单、 ， 一 线被给于的标高为下限标高， 该管线在施工图设计时应不低于下限标高； 位 般分宽度小于 ２ ｍ ３ ｍ左右、６４ ｍ及大于 ４ ｍ等类型。 ４ 、０ ３ ￣５ ５ 于下面的管线被给于的标高为上限标高 ， 该管线在施工图设计时应不高于上 １小于 ２ ｍ的道路—般为单幅路， ） ４ 只有人 行道及车行道， 布置单管。 限标高。 ４ ２３￣左右的道路— ） ｏ 般为双幅路或三幅路， ＾ 有 行道、 非机动车道、 机动 ２ 配套管线的垂直净距 车道 、 中央隔离带及机、 非隔离带（ 软分隔 ） ， 布置单管。 管线外壁净距： 在垂直方向， 沟） 管（ 外壁间净距一般为 ０５．１ｍ 管 ． －． ， ０． ５ ０ ３３－５ ） － ｍ的道路一般为双幅路、 ６４ 三幅路或四幅路 ， 有人行道、 非机动车 （ 线间回填中粗砂。 沟） 道及机动车道 ， 一般有 １２ － ｍ或更宽的机、 非绿化隔离带及 ５ ｍ左右的中央绿 横穿道路支管标高控制 ： 人 以 行道非机动车道侧石处计， 电力管及通讯 化隔离带， 宜布置单管。 管， 考虑为路面下∞ ｌ 给水管、 ９ ｍ； 燃气管及热力管考虑为路面下 ０ ～． ； ． １ｍ ７ ２ ４ 大于 ４ ｍ的道路一般为四幅路， ） ５ 有人行道、 非机动车道及机动车道 ， 雨 、污水预留 支管埋深根据汇水范围确定 ， 雨水预留支管考虑路面下 １ — ５ 般有 ２ ｍ或更宽的机非绿化隔离带及 ５ ｍ或更宽的中央绿化隔离带 ，应布 ２ ｍ， ． 污水预留 ０ 支管考虑为路面下 Ｚ － ． 。电力管、 ０２ ｍ －Ｓ 通讯管、 给水管、 燃气管 置双管。 及热力管的标高宜一致不宜起伏过大。 ｌ 管位设计 ２ ２ 道 路交 叉 口 ． ５ 相邻雨、 污水管问的净距受检查井及管道基础宽度影响， 一般为 ２ ， ｍ 道路交叉口 均为主干管交汇 ， 尤其是较大口 径雨 、 污水管、 给水管、 燃气 雨、 污水管因检查井多， 美观、 为了 行车安全及行人方便 ， 在道路分幅、 绿化带 管， 大容量电力电缆和通讯管交汇， 管线综合标高设计比较繁琐困 ， 难 —般而 宽度允许时， 宜首先考虑设在绿化带（ 绿化带宽 １～ ｍ 宜设一根雨水管或污 论管线标高宜基本相同， ．３ ， ５ 不宜起伏太大， ， 这时 电力电缆及通讯管应采用排管 水管 ， 绿化带宽 ３ － ｍ 雨、 ． ５ ， 污水管可—起设置）因 ５ － ； 道路中线为道路横坡转折 通过， 有时大口径雨、 污水管、 给水管、 燃气管、 热力管宜—分为二甚至三的特 处， 没有中间绿化带且宽度允许的道路 ， 道路中线不宜安排管位 ， 污水管 殊处理方法， 雨、 以便解决管线埋深及标高处理的困难。 有时改变管道材质， 如给 可分设在道路中线两侧， 路幅小的道路雨水管可安排在道路中线上。 、 雨 污水 水管改为钢管， 污） 雨（ 水管由钢砼管改为 Ｈ Ｐ Ｄ Ｅ管， 减小管壁厚度 ， 线满 使管 管为重力流， 为减少道路两侧接管服务的雨、 污水预 留支管与其他管线交汇 足最小埋深及管壁间净距要求。 的机率， 应充分利用电力电缆沟埋深浅， 污水预留支管完全可以在电力电 ３ 管线交叉的—些处理方法 雨、 缆沟下穿过 目 互不干扰的特点， 将雨、 污水管放在紧邻电力管的 位置， 以有效 ３ 主要管线交汇且均为大 口 ． １ 径管线时， 若按正常管线净距要求处理 ， 在满 解决管线交汇时标高处理难题。 足上面管线埋深要求时下面管线埋深就较大且不合理。 某道路交叉口Ｄ ０ ０ １０ 消火栓— 般设在人行道内，给水管应尽量靠近 ＾ 行道或设在人行道内。 雨水管与 Ｄ ５ ０ １０ 污水管交汇 ， 改用两根 Ｄ ０ 雨水管与 Ｄ ５０ ８０ １０ 污水管交汇， 路灯电缆设在 ＾ 行道侧石边 。 通讯管不宜与热力管 、 燃气管、 高压电缆相邻铺 免除雨、 污水交汇井。同样 ， 口 大 径雨 、 污水管与大口径给水管、 燃气管、 热力 设， 终期管孔容量过大 目道路宽度不小于 ４ ｍ应设双管， ５ 主管靠近用户多的 管交汇也可参照 Ｅ 述方法处理， 但雨、 污水管数量不懿 过两根。 侧。 通讯管与建筑物的最小争距为 Ｉ ， ｍ 单管单侧布置时放在道路最外侧。 ３ 雨、 ２ 污水支管与其它管线交汇 ， 若降低雨、 污水支管的标高可避免交汇井 考虑通讯管与电力沟相邻安排时电磁场干扰影响通讯质量 ．单管时电力沟、 时， 污水支管标高可适当降低。 雨、 通讯管分列道路两侧， 双管时中间安排给水管或雨、 污水管（ 热力管） 加以分 ３ 雨、 ３ 污水管线在标高不能改变而无法避开时， 设交汇井， 交汇井内污水管 隔。 通讯管宜建在 ＾ 行道下 ， 也可建在非机动车道下， 不宜建在机动车道下。 （ ） 百 目 钢砼 直接ｊ过 不得有接头 ， 雨水管断开。给水管（ 热力管） 与雨水管线交 电力沟埋深浅 ， 井盖板尺寸较大 ， 和建筑物净距最小可为 ０ ｍ —般放在道路 叉且标高接近无法避开时， ． ， ５ 可以采用交汇井 ， 交汇井内设套管（ 井内套管及管 的最外边。 ｒ 线不得有接头） 并延伸至井外壁， 给水管（ 热力管） 在套管内通过 ， 雨水管断 １ 管线过河 ３ 开。燃气管与雨、 污水管， 给水管与污水管交叉禁设交汇井。 ＾ 行道宽度足够时 ，电力管、 通讯管在 ＾ 、 行道内采用排管形式过河， 否 ３ 小口径压力管（ ． ４ 如管径小于 Ｄ ０ １ ０的给水管 、 燃气管及热力管） 与其它管 则， 通讯管可在机、 非隔离带内采用排管过河。给水管在管径不大于 Ｄ ０ 线在机动车道下相交， ０ ｍ最小埋深时可采用 ９Ｄ ４ ｏ ４ｏ 满足 ． ７ ０ ５ 或 弯管改变标高 时， 可在桥梁设计时加设 牛腿（ 或穿桥梁梁板 内孔） 并随桥而过 ， 管径大于 的方法解 汇问题。 皎 Ｄ ｏ 的给水管应单独架设拱管桥过河 ； ４ｏ 燃气管、 热力管应单独架设拱管桥过 ３ 在管线综合设计 ， ５ 时 如果采取措施仍未能满足管线最小覆土要求 ， 应建 河， 严禁随桥而过。 ２ 管线综合标高设计 ３ 交汇井采用落底 ０ ｍ排水检查井 ， ． ６ ． ５ 为方便 日 常维护管理， 尺寸适当放 ２ —般原则 １ 大。 管线综合标高设计�
市政道路提升改造中管线综合的设计探讨
市政道路提升改造中管线综合的设计探讨摘要：市政管线是城市基础设施的重要组成部分，用于保障城市的正常运行。
但受道路红线、现状管线、现状障碍物、新建桥梁或下穿隧道、地下通道等大型工程、绿化种植和现状交通流量等各种因素的影响，管线综合设计相对于新建道路更为复杂。
本文主要总结市政道路提升改造中管线综合的设计思路和常见问题的解决措施。
关键词：道路提升；管线综合；设计1 管线综合的设计思路1.1 对现场的实地踏勘踏勘前，若已有物探资料，可提前了解现场的管线种类，查看是否存在现状桥梁、涵洞、泵站、水系和架空线等重要节点，初步列出踏勘重点，做到心中有数。
若无物探资料，应要求建设单位对现状管线进行勘测。
根据以往市政道路改造项目经验，踏勘的重点内容有：(1)查看沿线是否有架空电力和电信线缆，若存在，需记录架空电力的电压和回数，现场若同时有电力管沟时，需记录管沟内现有的线缆容量情况，并对管沟内部情况进行清晰拍照，可用于后期判断管沟原位扩容的可实施性；(2)查看是否有现状排水泵站和现状水系；(3)查看是否有地铁站台、地下通道和人防工程等大型地下工程。
1.2 规划资料的解读应收集本片区最新的总体规划、用地规划和各管线专项规划等规划资料，掌握本次工程范围内管线的规划情况。
另外，也需掌握工程范围内管线使用的基本情况，如水源、气源、电源、排水体制等。
通过分析用地规划资料，可了解本次道路红线范围外是否有市政规划绿带。
当道路红线内空间紧张而无空间布置某些市政管线时，管线布置也可合理利用市政规划绿带空间。
1.3 梳理现状管线的情况根据现场踏勘、物探资料和管道竣工图等资料，可对现状管线的管位、尺寸、埋深、管沟容量和存在的问题进行详细梳理。
现状市政管线的常见问题为：(1)当现状道路周边区域未完全发展时，道路红线内可能会缺失某类市政管线；(2)由于市政管线通常埋设于地下，现状管线的更新速度一般都会相对落后于城市发展，导致某些现状管线规格不满足最新的管线规划或周边区域的使用需求；(3)道路红线范围内存在架空电力和电信线缆，空中杂乱不堪的线缆严重影响城市景观。
浅谈城市市政综合管线规划设计与施工
管 线在 地 下 敷设 时管 线 与 行 道 树 、 化 的 关 系 ； ） 城 市 工 绿 （ 确定 ５ 程 管 线 在 地 下敷 设 时 与市 容 景 观 的 关 系 。 ３市 政 综 合 管 线 规 划 的原 则 ．
（） １先地 上 、 地 下 ； 后
（） 后 浅 ； ２先深 （） 力管 道 让 自流 管 道 ； ３压 （）￣ ４／ 合 管 线 的埋 设 位 置 ． 市政 综 合 管 线 在 道 路 下 面 的 规 划 位 置 宜 相对 固定 。从 道 路 向道 路 中心 线 方 向平 行 布 置 的次 序 ，应 根 据市 政管 线 的 性 质 、 设深 度 等 确定 。分 支 线 少 、 设 深 、 修周 期 短 和可 燃 、 埋 埋 检 易 燃 及 损 坏 时 对 建 筑 物 基 础 安 全 影 响 的 工 程 管 线 应 远 离 建 筑 物 。 埋 设次 序 宜 为 ： 电力 电缆 、 信 电缆 、 气 配 气 、 电 燃 给水 配水 、
线 设 施 工 程应 当满 足 防 火 、 防 爆 、 防 洪 和 抗 震 等 安 全 设 防要 求 ，且 不 宜 设 置在 易 发 生 滑 坡 、泥 石 流 和 塌 陷 等 不 良地 质 地 区、 水淹没 、 洪 内涝 低 洼地 区及 严 重 危 及 管道 安 全 的地 震 区 。
（） ７未建成管线让 已建成管线。
市环境 、 水工程 、 水工程 、 给 排 电力 工 程 、 气 工程 、 信 工 程 、 燃 电
大部分的市政 综合 管线规划设计 中都是采用地下管线直
埋 的形 式 ， 外还 可 以根据 规 划范 围 内的 交通 运 输 繁忙 或 工 程 此 管 线设 施 较 多 的机 动 车 道 、城 市 主 干 道 以及 配 合 兴 建 地 下 铁 道、 立体 交 叉 、 宜开 挖 路 面 、 场 或主 要 道 路 的 交 叉处 的实 际 不 广
管线综合规划设计方法探析
江门市管线综合规划设计方法探析1.引言自1998年以来，我市规划院开始对江门市的规划小区以及主要城市道路进行了为之配套的管线综合规划设计，以解决以前普遍存在的管线胡乱敷设、道路反复开挖、断面不够管线位置等问题，确保城市开发中“七通一平”的顺利实现。
在为期三年多来的实践过程中，取得了良好的效果，逐渐受到房地产商们和各管线部门等单位的重视，并成为小区和道路规划中一项必不可少的内容。
那么，我们所做的管线综合规划设计，尤其是在居住小区建设中的规划设计，究竟应该做那些工作，采取什么方法呢？笔者在近几年的具体工作中结合理论和实践就这方面问题进行了一些探索，在这里做一简单介绍。
2.主要任务根据城市总体规划布局和各项城市工程系统详细规划，检验各专业工程管线分布的合理程度，提出对专业工程管线规划的修正建议，调整并确定各种工程管线在城市及小区内道路水平排列位置和竖向标高，确认或调整道路横断面，并提出各种工程管线基本埋深和覆土要求。
3.规划原则（1）管线综合布置应与总平面布置、竖向设计和绿化布置统一进行。
应使管线之间，管线与建筑物之间在平面及竖向上相互协调，紧凑合理，有利市容。
（2）管线综合规划应重视近期建设规划，并应考虑远景发展的需要。
例如局部地区受经济条件和市政配套条件等因素的制约，近期建设中可暂考虑雨污合流排放、电力线架空等，但在管线综合中仍要分别将相应的管线及设施一并考虑在内。
同时，近期管线穿越远期用地时，不得影响远期用地的使用。
（3）充分利用现状管线，改建或扩建工程中的管线综合布置，不应妨碍现有管线的正常使用，当现状管线不能满足需要时，经技术经济比较后，可废弃或抽换。
当管线间距不能满足规范规定时，在采取有效措施后，可适当减少。
如我们在老城区进行管线综合就经常遇到这种情况，但一般控制最小管间距不能小于0.5m。
（4）管线与建筑物之间以及管线之间水平距离应符合有关规范的规定。
当受道路宽度、断面以及现状管线位置等因素限制难以满足要求时，可重新调整规划道路断面或宽度。
城市综合管廊入廊管线的探索与分析
城市综合管廊入廊管线的探索与分析发布时间：2022-05-06T03:21:59.881Z 来源：《新型城镇化》2022年5期作者：孙阳阳[导读] 可谓是众说纷纭，本文从管线的特性入手，分析各种管线入廊的优缺点，并提出自己的观点。
南京苏逸实业有限公司南京 210000摘要：随着市政建设的发展，管线常规的埋地及架空敷设方式的弊端越来越显现，架空管线维护检修方便，但占用较多城市地上空间，且影响城市整体美观度；埋地管线不占用地上空间，但一旦有管线扩容、维修等需求，就需要开挖道路，造成拉链路频现，且道路频繁开挖不仅阻碍交通，还影响道路整体的景观。
综合管廊的出现正是为探索解决之道走出的一大步。
本文分析了市政道路下常见的几种管线，并对其是否入廊提出了自己的观点。
关键词：综合管廊；综合管线；管线入廊引言：综合管廊一词似乎自2015年《城市综合管廊工程技术规范》（GB 50838-2015 ）正式发布以后才逐渐为人们所熟知，但其实对它的探索与应用早就开始了，只不过之前是局限于一、两种管线，譬如缆线管廊。
若把道路下的综合管线都纳入考虑，那么哪些管线适合入廊，哪些又不建议入廊，可谓是众说纷纭，本文从管线的特性入手，分析各种管线入廊的优缺点，并提出自己的观点。
1.综合管廊的定义根据《国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》（国办发[2015]61号），地下综合管廊是指在城市地下用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道。
2.综合管廊的分类综合管廊分为干线综合管廊、支线综合管廊和缆线综合管廊，规划综合管廊时应根据区域管线控制性详细规划结合道路的宽度及地块性质确定类型。
城市主干道下正常布置干线综合管廊，次干道及支路布置支线综合管廊，仅规划电缆管线的局部区域可考虑布置缆线综合管廊。
3.入廊管线的分析及选择3.1电力电缆（1）管线特性电力管线根据电压等级可分为高压和低压两种，市政电力管线主要包含400V、10kV、110kV等不同规模。
市政管线综合管理问题对策
浅谈市政管线综合管理的问题与对策摘要：管线是一个城市市政工程中非常重要的部分，随着社会经济的发展和人民文化生活水平的不断提高，使得城市道路的市政管线日趋复杂，市政工程建设中的管线越来越多，管理部门也变的越来越多，重复开挖现象时有发生，这些现象的发生不但浪费了国家的财力、物力，还容易造成交通隐患，给人们的生活带来诸多的不便。
因此，本文主要分析了市政管线综合管理中存在的问题，并提出了相关的解决措施。
关键词：市政；管线；综合管理一、关于城市道路与管线的设计城市道路从宽度划分的话的主要分为三种：24m、42m、60m，在老城区中也存在有30m宽的道路。
在24m和30m宽的道路设计中一般只有人行道和车行道，没有机动车道和非机动车道之分；在42m 的道路设计中有机动车道与人行道之分；而60m的道路设计分为机动车道、非机动车道以及人行道，在道路的中间还设计有分隔带,在道路的两侧和中间通常设计有雨水管、污水管、水管、煤气管、电线管、电缆管、电缆线管、广电线管等等。
给城市生活提供了安全的保障，已成为人们生活中不可或缺的部分。
城市道路中的管线都是以《城市工程管线综合规划规范》(gb 5028-89)的要求进行高程和平面的布局及设计。
二、在市政管线规划管理过程中存在的主要问题(一)在城市架空线路严重在城市中仍然存在许多架空线路，严重影响了城市环境以及城市的美观度，给城市的景观带来负面的影响。
分析其产生的原因主要有三个方面：1、因为缺乏具体有效的管理及立法依据，对于管线的铺设方式、分类界定不够清晰，导致管理的约束力小。
造成管线架空铺设的情况频繁出现；2、因为管线单位为了维修方便和节约投资，对于部分线路实行了架空铺设；3、因为技术能力不强，在老城区的建设过程中，铺设管线大部分采用架空的方式。
(二) 政府对于城市管线管理的重视度不够首先，由于各管线单位擅自开挖的现象严重，使得管线现状复杂。
其次，进行市政管线铺设资料的调查工作所涉及到的单位太多，必须通过政府投入大量的人力、物力及财力，进行统一的安排和组织才能够完成。
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市政道路管线综合设计分析
作者：张海燕
来源：《建筑与装饰》2016年第09期
摘要随着城市的发展速度逐渐加快，城市市政基本设施的数量也在不断增多，各类建筑拔地而起，为了保证城市的正常运行，维护人们的正常生活，市政管线数量需要不断的增多，由此需要对市政道路管线展开综合设计，在设计过程中还需要考虑到市政道路管线的远期建设需求，更为科学的使用地下空间，从而为多种项目管线的后期设计以及建设工作营造良好的条件。
本文主要论述了市政道路管线综合设计的各个要点。
关键字市政道路；管线；设计
前言
现在市政道路管线对城市的影响是巨大的，为此需要对其展开综合设计，这也是开展多项专业管线设计基本保证与重要前提。
由于道路综合管线的设计工作关系到很多的专业，涉及多个部门。
在对市政道路管线展开供着设计时需要更为科学合理的运用断面空间，从而防止市政管线布置工作在城市的横向以及纵向方向上出现矛盾或者是冲突问题，使城市的各项功能得到有效保证[1]。
1 市政道路管线综合布置设计手段论述
1.1 对管线纵断面展开合理设计
一般需要根据相关规定来确定管线高程，并对管线应当具备的最小覆土深度进行科学设计。
单从市政道路管线的施工以及养护方面而言，如果需要同时设计使用两条管线，应当防止两条管线是重叠关系，若是两条管线需要进行交叉同时两条管线的距离不能够满足规定所要求的相隔距离最小值，则应当基于硬管先于软管、小管让大管以及有压让无压这一重要设计原则，通过有效的协商以及科学保护手段的应用来避免管线出现损坏问题[2]。
在对管线的纵断面展开设计时，需要考虑到管线之间的间隔，根据具体情况制定好管线实际的高程，并在设计过程中需要遵循从下到上以及由上而下这一基本原则。
其中“由上而下”指的是需要根据最小覆土标准要求来设计埋藏深度要求最浅的市政道路管线，之后需要根据相关规定要求明确管线之间应具有的最小垂直间距依次由最浅的市政道路管线开始向下铺设其他管线。
一般在布置管线时需要先依次布置电力管线以及电力通讯管线，之后需要依次布置煤气管线以及给水管线，最后才能够布置雨水管线以及污水废水管线，以防止污水和雨水侵袭到其他管线。
在布设各类管线时，一定要确保不同管线间所具有的垂直距离达到规定要求，这样可以不对管线实施交叉处理，但是这会造成排水管线距离地面的距离过远，同时其上覆盖有过多的管线，会造成管线的日常维护工作的难度大大提升；“从下到上”原则，也就是需要以排水系统
设计要求为基础，先制定好排水管线的具体高程，之后按照从下到上的顺序依次设计使用雨水、给水以及电力与电信管线，该类管线布置方法能够防止排水管线由于布置深入过深而出现维修不利问题，但这会造成交叉处理的情况发生率大大提升。
1.2 科学预留支管标高
由于现在大部分市政道路向会路跨正在规划中的以及已建成的各个生活小区和多个工业厂房，并呈现出小范围组团形式，所以要求市政管线中应当预留支管，并根据实际情况来确定各个预留支管之间的间距，从而使小组团使用需求可以得到满足，保证市政管线的正常应用。
但该方法会造成所预留支管以及市政管线之间发生交叉情况，为此使该问题得到解决，设计人员一定要严格的控制各类市政管线的标高。
通常城市的路灯会采取管径大小在DN40的穿线管，同时为了便于维护其埋设深度相对较浅，所以在开展管线综合设计时能够不将路灯的管线考虑进去，同时为了保证路灯过路管的正常使用，避免出现电力破坏问题，使路灯能够长久的正常照明，需要将钢管保护套安装到各个路灯过路管上。
一般来说预留支管标高需要选择适当的标注样式，已明确该预留支管标高的各方信息，但由于现有的标注样式种类较多，再加上管线的布置以及综合设计内容多，所以需要使用相对简洁的标注方式，继而可以更为便捷的校对标注以及更为迅速的使用。
通常支管预留处应当明确标注出其所连接道路的桩号以及路中设计标高，从而可以更好地检查测定该市政道路管线的覆土和相关规定要求是否一致，在设置相交管线时，需要在其相交管线上明确注明管线的大小规格，也就是管线的管径大小、具体的孔数，同时写明管线的名称、相应标高等等，另外在对两相交管线进行标注时，需要将覆土相对较小的管线设置于横线上，之后在其下方设置覆土大的管线，以降低施工以及维护检查的难度。
1.3 对道路交叉口管线进行科学综合设置
一般来说城市道路的交叉口处所布置使用的市政管线较多，各管线间相互交错，若是不能够依据施工图纸开展施工建设，则管线间出现相互矛盾以及标高错误的概率会大大上升，造成很多管线不能够有效敷设。
所以为了使道路交叉口的市政道路管线得到科学、有序的布置，设计人员需要分析参考其他类似工程的施工图纸，同时考虑到该施工区域的具体情况，明确道路交叉口处不同管线的编号，同时通过列表的方式将交点处出现交叉情况的管线具体标高、名称以及大小规格详细注明下来，这可以使过去综合管线设计工作中所存在的标高差异以及管线位置不充分等情况得到了有效的解决，节省了一部分施工造价。
若是小管径压力管线以及道路重力管线之间势必会出现管线交叉情况，则可以通过4个45度的弯头来处理这一问题。
在将同等道路管线设置在某一个相同的路口处时，需要使用相同的管线标高，也可以避免管线出现交叉情况。
另外由于道路交叉口处，由于现场施工条件的限制，管线覆土有限，为了使管线得到保护，需要对管线进行钢管保护[3]。
2 结束语
现在由于城市人口数量的不断增多，城市建筑数量的提升，道路市政管线安装和布置工作一定会向复杂化方向前进，所以一定要科学的对市政道路管线实施综合设计，以使城市的各个
地下空间均得到科学的运用，避免由于市政道路管线安装和设置的过于复杂化，而造成其使用功能出现冲突以及矛盾，以使城市的各项使用功能均得到完善，进而推动城市更好更快的发展前进。
参考文献
[1] 魏斌.关于市政工程管线综合设计的要点与难点分析[J].山西建筑，2014，（02）：218-219.
[2] 孙明亮，孙绪锋，李国旗.市政道路管线综合横断面设计的分析与应用[J].中国市政工程，2016，（01）：57-59，94-95.
[3] 吴三园.城市道路工程管线的综合规划设计与管理[J].工程建设与设计，2010，（06）：107-109.。