汽车道路试验简介(专业知识)
汽车道路试验方法通则
汽车道路试验方法通则汽车道路试验是对汽车性能和安全性进行评估的重要手段，其结果直接关系到汽车的质量和安全。
为了确保试验的准确性和可靠性，制定了汽车道路试验方法通则，以规范试验过程，保证试验结果的科学性和可比性。
一、试验范围。
汽车道路试验方法通则适用于各类汽车的道路试验，包括但不限于汽车悬挂系统、制动系统、转向系统、操纵稳定性、通过性能、燃油经济性等试验内容。
试验范围涵盖了汽车在不同道路条件下的各项性能指标，以评估汽车在实际道路使用中的表现。
二、试验要求。
1. 试验设备，汽车道路试验应使用符合国家标准的试验设备，确保试验数据的准确性和可靠性。
2. 试验环境，试验应在符合道路交通安全规定的道路上进行，避免在恶劣天气或交通繁忙的情况下进行试验，以确保试验过程的安全性和可控性。
3. 试验人员，试验人员应具备相关的技术资质和操作经验，严格按照试验方法通则进行操作，确保试验数据的准确性和可比性。
4. 试验过程，试验过程中应严格按照试验方法通则的要求进行操作，避免人为因素对试验结果产生影响。
5. 试验数据，试验数据应进行准确记录和分析，确保试验结果的科学性和可靠性。
三、试验内容。
汽车道路试验内容包括但不限于：1. 制动试验，包括制动距离、制动稳定性、制动性能等指标的评估。
2. 悬挂系统试验，包括悬挂舒适性、悬挂稳定性、悬挂性能等指标的评估。
3. 转向系统试验，包括转向灵活性、转向稳定性、转向性能等指标的评估。
4. 通过性能试验，包括上坡能力、通过障碍物能力、通过性能等指标的评估。
5. 燃油经济性试验，包括燃油消耗量、燃油经济性等指标的评估。
四、试验报告。
试验完成后，应编制试验报告，详细记录试验过程、试验数据和试验结果，以及对试验结果的分析和评价。
试验报告应符合相关规范要求，确保试验结果的科学性和可靠性。
五、总结。
汽车道路试验方法通则的制定和执行，对于评估汽车性能和安全性具有重要意义。
只有严格按照试验方法通则的要求进行试验，才能确保试验结果的科学性和可比性，为汽车的质量和安全提供可靠的依据。
汽车道路试验方法通则
汽车道路试验方法通则汽车道路试验是指在实际道路条件下对汽车进行性能和安全性能的测试，以验证汽车在实际使用中的性能表现。
而汽车道路试验方法通则则是对进行汽车道路试验的基本规范和要求的总称，是保证试验结果准确可靠的重要依据。
首先，汽车道路试验方法通则应当明确试验的目的和范围。
试验的目的是为了验证汽车在实际道路条件下的性能表现，包括但不限于加速、制动、悬挂、转向、通过性等方面的测试。
试验范围应当包括不同类型的道路，不同的路况和气候条件，以确保试验结果的全面性和可靠性。
其次，汽车道路试验方法通则应当规定试验的基本流程和要求。
包括试验前的准备工作，试验过程中的数据采集和记录，以及试验后的数据分析和结论总结。
试验过程中应当注意安全性和环境保护，确保试验过程的安全可控和对环境的最小影响。
另外，汽车道路试验方法通则还应当规定试验所需的设备和工具的要求。
包括但不限于测速仪、数据采集设备、试验道路的要求等。
设备和工具的选择应当符合国家标准和行业规范，确保试验数据的准确性和可靠性。
此外，汽车道路试验方法通则还应当规定试验人员的资质和要求。
试验人员应当具备相关的技术知识和操作经验，能够熟练操作试验设备和工具，确保试验过程的顺利进行和试验数据的准确采集。
最后，汽车道路试验方法通则还应当规定试验结果的评定和报告的要求。
试验结果的评定应当根据相关标准和规范进行，确保评定结果的客观和公正。
试验报告应当真实记录试验过程和结果，包括数据记录和分析，以及结论和建议。
总之，汽车道路试验方法通则是进行汽车道路试验的基本规范和要求，对于保证试验结果的准确可靠具有重要意义。
只有严格遵守通则的规定，才能够保证试验结果的可靠性和有效性，为汽车的性能和安全性能提供可靠的依据。
道路试验方案
道路试验方案引言:无论是对于汽车制造商、交通管理部门还是普通驾驶员来说,道路试验都是一个至关重要的环节。
它不仅能够验证新车型或新技术在实际路况下的性能表现,更能有效发现潜在的安全隐患,从而为后续的量产或推广做好充分准备。
因此,制定一份全面周密的道路试验方案就显得尤为必要。
一、试验目的本次道路试验的主要目的有以下三个方面:1. 测试新能源汽车在不同路况和环境下的续航里程、能耗情况。
2. 评估新车型的操控性能、制动效果以及噪音等级。
3. 考核智能驾驶辅助系统在复杂路况下的反应能力。
二、试验流程1. 选定试验路线。
应包括直线路段、弯道、上坡下坡等不同路况,并尽量覆盖城市道路、高速公路、乡村道路等典型场景。
2. 明确测试指标。
根据试验目的,确定需要测量和记录的具体数据,如百公里能耗、0-100/加速时间、制动距离等。
3. 准备测试车辆。
除被测试车型外,还需备有标杆车型作为对比。
所有车辆都需处于最佳状态。
4. 组建测试团队。
应包括资深驾驶员、工程技术人员,并指定现场协调员、数据记录员等工作人员。
5. 开展路测。
严格按计划路线和预定指标进行测试,并及时记录数据。
如遇特殊情况,应采取相应应对措施。
6. 数据分析。
对采集的数据进行整理、分析和对比,并撰写测试报告。
三、注意事项1. 测试路线的选择要全面且具有代表性,考虑不同地域、季节等因素的影响。
2. 各项测试指标需有明确的定义和测量方法,确保数据的准确性和可比性。
3. 所有参与人员要熟知自身工作职责,团队间沟通配合至关重要。
4. 现场安全应作为首要考虑因素,制定应急预案并落实到位。
5. 测试过程中产生的数据应严格保密,防止技术泄露。
总结:一份高质量的道路试验方案是确保汽车产品安全性和竞争力的重要基础。
通过上述流程的实施,我们将全面了解新车型的实际表现,有助于产品的持续优化和改进。
最后,我衷心祝愿本次试验能够圆满成功,为公司下一步的发展注入新的动力!。
第八章 汽车整车性能道路试验【汽车试验学】
（清洁、干燥、平坦的沥清或混凝土铺装的直线道路，纵向坡
度在0.1%以内）所能达到的最高平均车速 Vma。x 显然，汽车最高
车速是一个间接测试量，其大小为汽车驶过规定的距离 （s国标
规定为200m）与所用时间 的t比，即
Vm a x
。S在新标准中，增
t
加了汽车在试车场高速环道上通过1000m所能达到的最高平均车
试验所要测试的参数仍然是车速 V、距离 s和时间 。t
3）制动时的方向稳定性
制动时的方向稳定性是指汽车左右轮分别在附着系数不相等 的路面上制动应能维持直行状态；汽车在弯道上制动，汽车应 不会失去转向能力。只有装用ABS系统的汽车才具有制动的方向 稳定性，此项试验事实上是对ABS系统的考核。因此制动时的方 向稳定性试验需测试的参数除前述的车速、距离和时间外，还 应测试汽车各车轮的转速及制动轮泵中的压力。
一、汽车整车性能试验前的准备性试验
在进行汽车整车基本性能试验之前，需要做一些 准备性试验，其内容包括： ➢磨合行驶试验 ➢预热行驶 ➢滑行试验 ➢直接档最小稳定车速测试等。
1、磨合行驶试验
磨合行驶对于所有的汽车都十分重要。在进行汽车整车性 能试验之前，若磨合的不充分、磨合状态不够好，不仅汽车性 能不可能得到最佳的发挥，而且在进行整车性能试验的过程中 极易出现总成部件的损坏。要想达到预期的磨合效果，需要制 定符合车型特点的磨合行驶试验规范，其内容包括磨合行驶试 验的总里程、各种不同载荷与道路状态下的里程分配、磨合过 程中不同阶段的行驶车速、磨合期间的故障记录与统计分析、 磨合结束后的整车维护与行驶检查等。
一、汽车转向轻便性
转向操纵力的大小与汽车行驶速度有关，汽车的行 驶速度越高，所需的转向操纵力越小；反之，汽车行 驶速度越低，所需的转向操纵力越大；汽车原地操纵 转向盘（俗称为原地操舵）所需的力最大。
汽车道路试验方法通则
汽车道路试验方法通则是指用于对汽车进行道路试验时的一般规范和准则。
以下是汽车道路试验方法通则的主要内容：
1. 试验目的和范围：
-说明进行道路试验的目的和范围，例如测试车辆性能、安全性、燃油经济性等方面的指标。
2. 试验环境和条件：
-确定试验所需的道路类型、气候条件、海拔高度等环境因素。
-规定试验过程中的安全要求，包括驾驶员的资质和安全装备等。
3. 试验车辆选择和准备：
-确定试验车辆的选择标准，如车型、配置等要求。
-确保试验车辆处于正常工作状态，包括保养、维修和校准等。
4. 试验项目和方法：
-列举各种试验项目，并对每个项目进行详细描述，包括具体的试验方法、参数设定和数据记录等。
-例如加速性能测试、制动性能测试、悬挂系统测试等。
5. 数据采集和分析：
-确定试验数据的采集方式和仪器设备，包括传感器、数据记录仪等。
-对试验数据进行分析和处理，得出结论和评估结果。
6. 试验报告和结果：
-编制试验报告，记录试验过程、结果和评估。
-根据试验结果提出建议和改进措施。
7. 质量管理和认证：
-确保试验过程符合相关质量管理体系和认证要求，如ISO 9001等。
需要注意的是，具体的汽车道路试验方法通则会根据不同国家或地区的法规和标准而有所差异。
在进行道路试验时，应参考当地的法律法规，并遵守安全与道路交通规则。
同时，为确保试验的准确性和可靠性，建议由专业人员进行操作和数据分析。
汽车道路试验方法通则
汽车道路试验方法通则汽车道路试验方法是对汽车性能进行全面、系统、科学的评价的重要手段，是保障汽车安全、环保、节能、舒适等方面的重要保障。
为了规范汽车道路试验方法，提高试验的科学性和可靠性，特制定本通则。
一、试验范围。
汽车道路试验方法适用于各类汽车的性能评价，包括但不限于车辆操控性能、制动性能、加速性能、燃油经济性、排放性能等方面的试验。
二、试验条件。
1.试验道路应选择平整、无障碍、无交通干扰的道路进行，确保试验的安全性和准确性。
2.试验车辆应处于正常工况，包括但不限于车辆负荷、轮胎气压、发动机工况等。
3.试验环境应符合国家相关标准，包括但不限于温度、湿度、气压等。
三、试验方法。
1.操控性能试验应包括直线行驶稳定性、转向灵活性、悬挂舒适性等项目，采用专业测试设备进行测试。
2. 制动性能试验应包括制动距离、制动稳定性、制动热衰减等项目，采用专业测试设备进行测试。
3. 加速性能试验应包括起步加速、中段加速、高速加速等项目，采用专业测试设备进行测试。
4. 燃油经济性试验应采用标准化工况进行测试，确保试验结果的可比性和准确性。
5. 排放性能试验应采用尾气分析仪等专业设备进行测试，确保试验结果的准确性和可靠性。
四、试验数据处理。
1. 试验数据应进行严格的统计和分析，排除异常数据和干扰因素，确保试验结果的可靠性和准确性。
2. 试验数据应进行标准化处理，确保试验结果的可比性和可信度。
3. 试验报告应包括试验方法、试验条件、试验数据和分析结论等内容，确保试验结果的科学性和可靠性。
五、试验结果评价。
1. 试验结果应根据国家相关标准进行评价，包括但不限于《汽车安全评价标准》、《汽车环保评价标准》等。
2. 试验结果应与同类车型进行比较，评价车辆的优劣势和市场竞争力。
六、试验报告。
1. 试验报告应包括试验目的、试验方法、试验条件、试验数据、分析结论等内容，确保试验结果的科学性和可靠性。
2. 试验报告应具备法律效力，确保试验结果的可信度和可靠性。
汽车道路试验主要测试内容及标准
汽车道路试验主要测试内容及标准下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车道路试验方法通则
汽车道路试验方法通则一、前言。
汽车道路试验是评价汽车性能的重要手段，也是汽车研发和生产的重要环节。
本文旨在规范汽车道路试验方法，确保试验结果的准确性和可靠性，为汽车行业的发展提供科学依据。
二、试验前准备。
1. 选择试验道路，应选择符合试验要求的道路进行试验，确保道路平整、无障碍物，并符合试验标准要求。
2. 试验车辆准备，试验车辆应按照要求进行检查和保养，确保车辆各项性能良好，符合试验要求。
三、试验项目。
1. 加速性能试验，包括0-100km/h加速时间、百公里加速油耗等项目。
2. 制动性能试验，包括制动距离、制动稳定性等项目。
3. 悬挂性能试验，包括通过颠簸路面、过坑洼路面等项目。
4. 转向性能试验，包括转向灵活性、转向稳定性等项目。
5. 燃油经济性试验，包括市区工况、郊区工况等项目。
四、试验过程。
1. 试验操作规范，试验人员应按照规定流程进行试验操作，确保试验过程的准确性和可重复性。
2. 数据采集记录，对试验过程中产生的数据进行准确记录，包括试验车辆信息、试验环境信息、试验结果等。
五、试验结果分析。
1. 数据处理，对试验数据进行科学处理，排除异常数据和干扰因素，得出准确的试验结果。
2. 结果评价，根据试验结果进行性能评价，分析车辆在各项试验项目中的表现，为进一步改进提供参考。
六、试验报告。
1. 报告撰写，根据试验结果编写试验报告，包括试验目的、试验方法、试验结果等内容。
2. 报告审核，对试验报告进行审核，确保报告内容准确、完整。
七、试验安全。
1. 安全意识，试验人员应具备良好的安全意识，遵守试验安全规定，确保人身和车辆安全。
2. 应急措施，在试验过程中，应做好应急准备工作，及时处理突发情况，确保试验顺利进行。
八、试验设备。
1. 设备检查，对试验设备进行定期检查和维护，确保设备正常运行。
2. 设备标定，对试验设备进行定期标定，确保测量结果的准确性。
九、试验标准。
1. 遵守标准，试验应严格按照相关标准进行，确保试验结果的可比性和准确性。
汽车道路试验课件
环保设施
具备相应的环保设施，如废水处理设 备、废气处理装置等，确保试验过程 中的环保要求。
06
汽车道路试验发展趋势与挑战
新技术应用与设备更新
总结词：持续创新
详细描述：随着科学技术的不断发展，新技术在汽车道路试验中得到广泛应用，如物联网、大数据、人工智能等。这些新技 术的应用使得汽车道路试验更加高效、精确和可靠。同时，试验设备的更新也日新月异，高性能计算机、高精度传感器、高 效能执行器等设备的引入，使得汽车道路试验的精度和效率得到进一步提升。
3. 验证法规符合性：验证车辆是否符合 国家及地方政府的法规及标准。
2. 检测质量问题：发现车辆在生产或设 计中的问题，例如零部件的耐用性、可 靠性等。
目的
1. 评估车辆性能：通过实际行驶测试， 评估车辆的动力性、经济性、制动性、 NVH性能等。
试验分类与项目
02
01
03
试验分类
1. 定型试验：在新车开发或改型设计完成后进行，以 全面考核车辆的性能指标。
包括制动效能、制动稳定性等测试。
4. NVH性能试验
包括噪音、振动、平顺性等测试。
试验标准与规范
国家标准
GB（国家强制标准）和GB/T（国家推荐标准）等。
行业标准
如JT（交通行业标准）、QC（汽车行业标准）等。
企业标准
汽车企业的自定标准，用于指导生产和试验。
02
汽车道路试验设备与工具
试验场地与设施
试验后数据处理
数据处理规范
制定数据处理流程和规范，确保数据处理结果的 准确性和可靠性。
结果评估与优化
根据数据处理结果，对试验结果进行评估，提出 优化方案和建议。
数据整理与分析
汽车道路试验方法通则
汽车道路试验方法通则一、引言。
汽车道路试验是评价汽车性能和安全性的重要手段，通过科学规范的试验方法可以准确地获取汽车在不同道路条件下的性能数据，为汽车设计、制造和使用提供重要参考。
本文档旨在制定汽车道路试验的通则，以规范汽车道路试验的方法和程序，确保试验结果的准确性和可比性。
二、试验范围。
汽车道路试验包括但不限于车辆动力性能、悬挂系统、制动系统、转向系统、通过性能、稳定性、舒适性等方面的试验。
试验范围涵盖了城市道路、高速公路、山区道路、湿滑路面等多种道路条件。
三、试验方法。
1. 车辆动力性能试验。
车辆动力性能试验包括加速性能、制动性能、爬坡性能等指标的测试。
试验时应选择符合国家标准的道路进行，测试车辆在不同速度下的加速、制动表现，以及在不同坡度下的爬坡能力。
2. 悬挂系统试验。
悬挂系统试验主要包括车辆在不同路面条件下的悬挂系统工作情况，如颠簸路面、减速带、高速公路等。
通过对悬挂系统的试验，可以评估车辆在不同路况下的舒适性和稳定性。
3. 制动系统试验。
制动系统试验包括制动距离、制动稳定性、制动性能在不同路面条件下的表现等内容。
通过试验可以评估车辆在紧急制动情况下的制动效果和稳定性。
4. 转向系统试验。
转向系统试验主要包括车辆在不同速度下的转向灵活性、转向稳定性、转向舒适性等指标的测试。
通过试验可以评估车辆在不同路况下的转向性能。
5. 通过性能试验。
通过性能试验包括车辆在不同路面条件下的通过能力，如爬坡通过、侧坡通过、水箱通过等。
试验时应选择符合国家标准的道路进行，测试车辆在不同路况下的通过能力。
6. 稳定性试验。
稳定性试验主要包括车辆在高速行驶时的稳定性、紧急避让时的稳定性等内容。
通过试验可以评估车辆在紧急情况下的稳定性和控制性能。
四、试验程序。
1. 试验前准备。
在进行试验前，应对试验车辆进行全面检查和保养，确保车辆在良好的状态下进行试验。
同时，应选择符合试验要求的道路和环境进行试验。
2. 试验过程。
汽车试验学专业知识
定值原则量（如某一固定尺寸）
相对测量
-- 绝对测量：
采用仪器、设备、手段测量被测量，直接得到测量值 测量成果：20.1 mm
特点：简朴、直观、明了； 测量精度不高
-பைடு நூலகம் 相对测量：
将被测量直接与基准量比较，得到偏差值
基准量：20.00 mm 测量值：+0.08 mm 结 果：20.08 mm
控制器
判断电磁阀通断
动画演示
电磁阀工作状态
试验检测措施分类
• 1. 直接测量 （绝对测量、相对测量） 间接测量
• 2. 开环测量与闭环测量 • 3. 偏差法、零位法、微差法
试验测试措施分类
• 1、直接测量与间接测量
• 直接测量：直接将被测量与原则量进行比较
原则量
原则计量单位（如米尺、光栅尺、 激光、……）
发动机：向发动机旳电子控制单元（ECU）提供发动机旳工作情况信息， 对发动机工作情况进行精确控制 温度、压力、位置、转速、流量、气体浓度和爆震传感器等
底 盘：控制变速器系统、悬架系统、动力转向系统、制动防抱死系统等 车速、踏板、加速度、节气门、发动机转速、水温、油温
车 身：提升汽车旳安全性、可靠性和舒适性等 温度、湿度、风量、日照、加速度、车速、测距、图象等
• 智能化 • 虚拟化 • 网络化 • 微型化 • 软测量技术
课程旳目旳
经过汽车试验技术旳基础理论学习 和试验，培养学生能正确地选用测试 装置,进行多种物理量旳测量；
初步掌握进行动态测试旳措施和技 能，为后来旳生产试验和科学研究打 下一定旳基础。
思索题
简述测量参数旳种类。 简述测量措施有哪些？
长光栅 --- 直线位移；圆光栅 --- 角位移
9第九章 汽车整车性能的道路
投放市场的依据。我国专门制定了汽车操纵稳定型的试验标准，
一、汽车转向轻便性
转向操纵力的大小与汽车行驶速度有关，汽车
的行驶速度越高，所需的转向操纵力越小；反之， 汽车行驶速度越低，所需的转向操纵力越大；汽 车原地操纵转向盘（俗称为原地操舵）所需的力 最大。
1、汽车转向轻便性的评价指标
汽车在在狭窄路段调头及在拥挤的停车场泊车等情况下，
只做动力性、经济性和制动性，直到上个世纪80年代中期我国 才陆续开始制定汽车操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、排放 与噪声的试验标准。国内常习惯于将汽车的动力性、经济性和 制动性统称为整车基本性能，这种习惯一直延续到现在。
一、汽车整车性能试验前的准备性试验
在进行汽车整车基本性能试验之前，需要做
一些准备性试验，其内容包括： 磨合行驶试验 预热行驶
直接档加速时间的测试
汽车的最大爬坡度
爬长坡能力的测试。
1）最高车速
汽车最高车速是指汽车在标准满载状态，在良好平直路面 （清洁、干燥、平坦的沥清或混凝土铺装的直线道路，纵向 坡度在0.1%以内）所能达到的最高平均车速 Vmax 。显然，汽
车最高车速是一个间接测试量，其大小为汽车驶过规定的距
离 s（国标规定为200m）与所用时间 t 的比，即V
接且有效的方法是一定里程的预热行驶。由于不
同地区、不同季节的环境温度存在较大差异，因
此预热行驶的里程应视情而定。
3、滑行试验
滑行试验是对汽车底盘技术状况的综合检查。汽 车以一定的初速度（国家标准规定，汽车滑行试验的 起始车速为50km/h）摘档滑行直到停车所驶过的距离 越远，则汽车底盘的技术状况越好；反之，说明汽车 底盘的技术状况不佳，应对其进行全面调整。当然， 汽车的滑行距离还与汽车质量的大小有关。质量大的 车辆，惯量大，滑行距离就长。对某一具体车型，滑 行试验所测得的滑行距离达到多少才表明其技术状况 符合进行汽车整车性能试验的要求？通常取决于汽车 制造公司技术资料的积累。
道路试验方案
道路试验方案1. 引言道路试验是指在实际道路环境下对车辆进行各种性能和平安性试验的过程。
道路试验是汽车开发过程中不可或缺的一局部，它能够帮助汽车制造商测试和评估车辆的性能、可靠性和耐久性。
本文档将介绍道路试验的目的、范围、方法和步骤，并提供一些相关的考前须知和建议。
2. 目的道路试验的主要目的是评估车辆在不同道路条件下的性能和平安性。
通过道路试验，可以获取到车辆在实际道路上的操控性、加速性能、刹车性能、驾驶舒适性等方面的数据，以便进行优化和改良。
3. 范围本文档所述的道路试验方案适用于各类汽车，包括乘用车、商用车和专用车。
道路试验应该涵盖不同类型的道路，包括高速公路、城市道路、乡村道路等，以便评估车辆在不同道路条件下的表现。
4. 方法和步骤4.1 选择试验车辆在进行道路试验之前，需要选择适当的试验车辆。
试验车辆应该代表所要测试的车型和配置，并符合相关法规和标准。
4.2 设定试验目标和指标在进行道路试验前，需要设定明确的试验目标和指标，以便对试验结果进行评估。
试验目标可以包括操控性能、加速性能、刹车性能、悬挂和减震性能等方面。
4.3 设计试验路线根据试验目标和实际道路条件，设计适宜的试验路线。
试验路线应该涵盖不同道路类型和车辆使用场景，并且应该包括典型的驾驶操作和条件。
4.4 试验准备在进行道路试验前，需要对试验车辆进行准备工作。
准备工作包括检查车辆的机械系统、电气系统、制动系统等，确保车辆处于良好的工作状态。
4.5 进行试验按照设计好的试验路线，驾驶试验车辆进行道路试验。
在试验过程中，应该记录相关的数据和指标，并及时进行评估和分析。
4.6 分析试验结果根据试验数据和指标，对试验结果进行分析。
分析应该包括对试验目标的达成程度的评估，以及对试验过程中的问题和缺乏的总结。
5. 考前须知和建议在进行道路试验时，需要注意以下事项：•遵守交通法规和平安规定，确保试验过程中的平安；•在试验过程中保持车辆和试验环境的一致性，以提高试验可重复性和可比性；•根据试验目标和指标，选择适宜的试验装置和仪器，以保证数据的准确性和可靠性；•在试验过程中注意观察和记录试验车辆的表现和异常情况，以便进行问题分析和改良。
汽车道路试验方法通则
汽车道路试验方法通则汽车道路试验是评估汽车性能和安全性的重要手段，为了确保试验结果的准确性和可比性，制定了一系列的试验方法通则。
本文将对汽车道路试验方法通则进行详细介绍，以便相关人员能够遵循规范进行试验工作。
一、试验前的准备工作。
在进行汽车道路试验之前，需要做好充分的准备工作。
首先要对试验车辆进行全面的检查，确保车辆各项系统完好，没有故障。
其次，需要选择合适的试验路段和试验条件，以确保试验能够真实反映汽车在实际道路上的性能表现。
同时，还需要准备好试验所需的设备和工具，以及进行试验的人员。
二、试验方法的选择。
针对不同的试验目的和要求，需要选择合适的试验方法。
比如，对于汽车的悬挂系统试验，可以采用颠簸路面试验或者通过模拟颠簸路面的试验台进行试验。
而对于汽车的制动性能试验，则可以采用紧急制动试验或者湿地制动试验等方法。
在选择试验方法时，需要充分考虑试验的可行性和有效性，以及试验结果的可靠性和准确性。
三、试验过程的规范。
在进行汽车道路试验时，需要严格遵守试验方法通则中规定的试验过程。
比如，在试验过程中需要确保试验车辆和试验条件的一致性，以及试验数据的准确性和可靠性。
同时，还需要注意试验过程中的安全问题，确保试验人员和周围环境的安全。
四、试验结果的处理和分析。
在完成试验后，需要对试验结果进行处理和分析。
首先要对试验数据进行整理和归纳，然后进行数据的统计和分析，得出试验结果。
在进行数据处理和分析时，需要注意排除干扰因素，确保结果的准确性和可信度。
五、试验报告的编写。
最后，需要根据试验结果编写试验报告。
试验报告应包括试验目的、试验方法、试验过程、试验结果和分析等内容，以及对试验中存在的问题和不足进行总结和改进建议。
试验报告应具有较高的可读性和可理解性，以便相关人员能够准确理解试验结果和分析结论。
总之，汽车道路试验方法通则对于汽车性能和安全性的评估具有重要意义，相关人员应严格遵守试验方法通则的规定，确保试验工作的科学性和规范性。
汽车道路试验
4. 试验道路的选择：除另有规定外，各项性能试 验应在干燥、清洁、平坦的硬路面（水泥、沥 青路面等）直线路段进行。道路长2~3Km，宽 度不少于8m，纵向坡度不大于0.1%。 5.气象条件：试验时应是无雨无雾天气，相对湿 度小于95%，气温0~40℃，风速不大于3m/s。 6.测试仪器设备的调整与标定。
数据处理如下： 根据汽车惯性行驶的运动方程式：
令
则
对dt进行积分
则
将原令的a、b式代入（1）式中，有：
画出ε -r曲线，在一定的试验条件下，B和r都是定 值，只要求出ε值，则CDA可求出。 ε值由tg ε=r ε用图解法求出，制取方法如下： 先任取一系列ε值，由tg ε=r ε求出对应的r值，根据 任给的ε值和所求的r值，可画出ε -r曲线，如图2-3，再 根据实际r值 从曲线上选定代入 中可求得 CDA。 注意：在上述计算中用到δ， 由于滑行时脱档， 其中：G—汽车额定质量 GX—汽车实际质量 δ1 =0.04
当被试车辆通过测量路段后，急速将油门踏板踩 到底，使汽车速度增加到比最小稳定车速大，此时若 发动机不熄灭，传动系不抖动，则进入第二个100米试 验路段，使汽车以比通过第一个100m路段更低的车速 驶向第二段。如此经过几次予选，最后以最合适的最 小稳定车速进行正反两个方向的试验，并以四次测定 值的平均值为最小稳定车速。 最小稳定车速计算公式同上3-6（最大车速的计 算）。
二 汽车燃料经济性的道路试验
汽车燃料消耗量与发动机类型、制造工艺、 调整状况、道路条件、气候情况、海拔高度、 驾驶技术等多种因素有关，因此其主要试验方 法必须有完整的规范。根据中华人民共和国国 家标准GB/T 12545-90《汽车燃料消耗量 试验 方法》规定，其路试方法如下。
汽车道路试验简介
7
常用室内汽车试验装置
平板式制动试验台
8
常用室内汽车试验装置
四轮定位仪
9
常用室内汽车试验装置
微机化轮胎平衡机
10
第二章 汽车的燃油经济性
汽车动力性、燃油经济性试验
返回目录 11
第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
一、路上试验
1.动力性试验对试验环境的要求（我国）
1）路面平整、干燥、清洁，纵向坡度在0.1%之内； 2）大气温度在0～40℃之间，风速不大于3m/s； 3）汽车满载； 4）轮胎充气压力符合技术要求。
➢通过路上滑行试验求得。 ➢滑行时用五轮仪等测速仪器记录滑行过程的 u - t 曲线。
Ff Fwcmddut Trr
δc—滑行时汽车的旋转质量换算系数； Tr—滑行时传动系加于驱动轮的摩擦阻力矩与从动轮 摩擦阻力矩之和。
21
第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
6.路上燃油经济性试验
试验的基本要求如下
2.转鼓试验台可测量的参数 1）多工况燃油消耗与排放试验。
➢试验前要在道路上通过滑行试验测量 Ff Fw 。
➢将试验结果及汽车质量参数输入转鼓试验台后 可模拟加载。
2）等速百公里油耗试验。 3）加速性能试验。
28
第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
3.其他常用的室内试验
1）传动系效率试验台可测量传动系机械效率。 2）轮胎试验台可测量滚动阻力系数。 3）风洞可测量空气阻力系数。
29
第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
30
第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 本节内容结束
下一节
31
2.最高车速测试
➢汽车以最高车速行经一定距离路段（我国规定200m） 所需的时间来求得。
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稻谷课件
20
第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
时用五轮仪等测速仪器记录滑行过程的 u - t曲线。
Ff
Fw
cm
du dt
Tr r
δc—滑行时汽车的旋转质量换算系数； Tr—滑行时传动系加于驱动轮的摩擦阻力矩与从动轮 摩擦阻力矩之和。
稻谷课件
一、路上试验
1.动力性试验对试验环境的要求（我国）
1）路面平整、干燥、清洁，纵向坡度在0.1%之内； 2）大气温度在0～40℃之间，风速不大于3m/s； 3）汽车满载； 4）轮胎充气压力符合技术要求。
2.最高车速测试
➢汽车以最高车速行经一定距离路段（我国规定200m） 所需的时间来求得。
稻谷课件
12
3.其他常用的室内试验
1）传动系效率试验台可测量传动系机械效率。 2）轮胎试验台可测量滚动阻力系数。 3）风洞可测量空气阻力系数。
稻谷课件
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
稻谷课件
30
第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 本节内容结束
下一节
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滑板式侧滑试验台
稻谷课件
6
常用室内汽车试验装置
转鼓式制动试验台
稻谷课件
7
常用室内汽车试验装置
平板式制动试验台
稻谷课件
8
常用室内汽车试验装置
四轮定位仪
稻谷课件
9
常用室内汽车试验装置
微机化轮胎平衡机
稻谷课件
10
第二章 汽车的燃油经济性
汽车动力性、燃油经济性试验
稻谷课件
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
加速过程用非接触式汽车速度计来记录
稻谷课件
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
非接触式汽车速度计的光路原理
稻谷课件
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
梳状光电器件的工作原理
稻谷课件
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
4.爬坡度的测试
1）坡道要求
➢应有一系列不同坡度的坡道； ➢坡道长度不小于25m； ➢小于30%的坡道可用沥青铺装； ➢大于30%的坡道应为水泥路面。
汽车道路试验简介
1. 加速性能试验 2. 最高车速试验 3. 滑行试验 4. 制动性试验 5. 燃料消耗量试验 6.操纵稳定性试验 7.行使平顺性试验
稻谷课件
1
汽车道路试验仪器
五轮仪
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2
测力方向盘
稻谷课件
3
油耗仪
汽车道路试验仪器
稻谷课件
4
常用室内汽车试验装置
底盘测功机
稻谷课件
5
常用室内汽车试验装置
第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
3.加速时间的测试
➢起步连续换挡加速性能是指汽车以常用起步挡起步， 按最佳换挡时刻逐次换至高挡，节气门处于最大开度， 全力加速至0.8uamax的加速时间，也常用原地起步加速 至100km/h所需时间来表示汽车加速性能。
稻谷课件
13
第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
稻谷课件
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
2.转鼓试验台可测量的参数
1）多工况燃油消耗与排放试验。
➢试验前要在道路上通过滑行试验测量 Ff Fw 。
➢将试验结果及汽车质量参数输入转鼓试验台后 可模拟加载。
2）等速百公里油耗试验。 3）加速性能试验。
稻谷课件
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
➢如果坡度不合适，可 以用增、减载荷或变换 挡位的办法，算出最大 爬坡度。
换算最大爬坡度
0
arcsin
Gaig1 Giga
sin
a
α0—换算得到的最大爬坡度； αa—试验时的实际坡度； G —汽车最大总质量的重力；
Ga—试验时的汽车重力； ig1 —变速器Ⅰ挡传动比； iga—试验时变速器所用挡位的传动比。
稻谷课件
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
交通部公路交通试验场的标准坡道
稻谷课件
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
交通部公路交通试验场的标准坡道
稻谷课件
19
第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
2）坡度的换算
➢爬坡时，接合变速器 最低挡，节气门全开， 所能通过最陡坡道的坡 度便是最大爬坡度；
21
第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
6.路上燃油经济性试验
试验的基本要求如下
➢试验路段路面良好、平直； ➢长度为500m或1000m； ➢汽车挂常用挡（一般为最高挡）； ➢以20km/h、30km/h等10km/h的整数倍车速等速驶过测 量路段。 ➢利用燃油流量计与秒表测出通过该路段的油耗与时间； ➢计算相应的百公里油耗与实际平均车速，得到等速百公 里油耗与车速的关系曲线。
稻谷课件
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
燃油流量传感器的结构
稻谷课件
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
四活塞燃油流量计原理
稻谷课件
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
回油的连接图
稻谷课件
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第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
二、室内试验
1.转鼓试验台
稻谷课件
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测量油耗和排放的转鼓试验台