挂篮荷载试验
挂篮预压方案
3.5.7挂篮静载试验预压3.5.7.1预压概述1）预压目的预压目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，测定其弹性变形与荷载的关系，检验挂篮主桁承重系统的强度和稳定性，通过挂篮在连续刚构箱梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮弹性变形和各部分结构安全性，消除其非弹性变形，为以后各梁段施工立模标高提供参数和依据。
由挂篮受力分析可知施工2号块时，主桁架受力最大，所以确定以2号块重量为基本加载荷载。
2）预压前的检查①检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。
②检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。
③检查挂篮在主墩0、1号块上的锚固是否牢固，锚固用的精轧螺纹钢是否完好。
3）预压方法挂篮在主墩0、1号块顶部拼装完成并锚固牢固后，利用0、1号块托架预压时在承台上预埋的4个预压点共8根40b工字钢，在底板前端前下横梁腹板位置处通过千斤顶张拉预应力钢绞线的方式进行预压。
详见附表4-6《护国河特大桥挂篮预压示意图》3.5.7.2荷载计算根据设计图纸，2号块混凝土方量为76.05m3，重量为1977.3KN。
图4-9 挂篮预压荷载计算示意图针对挂篮在梁体现浇施工过程中的受力情况分析，在预压过程中，把预压点设置在底板前端前下横梁腹板位置处，每侧利用2个预压点对挂篮进行预压，每个预压点为5根φs15.2钢绞线，为保证挂篮的安全，在预压时按照1.2倍2号块的荷载加载，则2个吊点8根钢绞线的张拉吨位为：根据弯矩平衡公式5.5×F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1→F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1/5.5→F2=863KN则有挂篮底板前端前下横梁腹板位置处的8根钢绞线每根张拉力为f= 863/8=107.9KN。
在1号块两侧的挂篮采用同步对称加载方法加载。
其中钢绞线验算：本试验采用φs15.2高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积A y=140mm2，标准抗压强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=195000Mpa。
桥梁悬臂浇筑挂篮施工怎么做？看这里就知道了。
桥梁悬臂浇筑挂篮施工怎么做？看这里就知道了。
挂篮施工其实就是指，我们在浇筑大跨径的悬臂桥梁的时候采用吊篮的方法，就地分段悬臂作业。
今天小编会以两座连续钢构桥为例，来和大家一起分享一下桥梁的悬浇挂篮的施工工艺。
(文章中小编会插入几张其他桥的结构作为例子，方便大家了解)一、施工准备编制专项《预应力钢筋砼连续刚构箱梁的挂蓝悬臂施工方案》报监理工程师审批。
二、连续钢构箱梁的结构形式1.新地大桥上部结构为单箱单室变高变截面箱形梁，箱梁根部梁高5.5m，跨中及边跨直线段梁高2.2m，梁底曲线按二次抛物线变化。
箱梁顶宽12.25m，箱梁底板宽7m，两侧翼缘悬臂长2.625m，梁体设三向预应力。
2.沟壁溪大桥上部结构为单箱单室变高变截面箱形梁，箱梁根部梁高8m，跨中及边跨直线段梁高3m，梁底曲线按二次抛物线变化。
箱梁顶宽12.25m，箱梁底板宽7m，两侧翼缘悬臂长2.625m，梁体设三向预应力。
3.主梁箱梁分为标准节段、边跨现浇段、合拢段，0＃块。
主梁0#节段和1#节段采用整体浇筑，主要采用墩顶托架施工，分两次灌注，（新地桥第一次浇至3m高处；构壁溪桥第一次浇至5m高处）标准节段采用轻型挂篮施工，一次灌注，边跨现浇段采用支架施工，合拢段采用吊架施工。
施工顺序为：0#、1#节段施工→拼装悬浇挂篮→采用挂篮对称浇筑标准节段→边跨现浇段浇筑→边跨合拢→中跨合拢。
三、挂篮的选择和设计根据总体进度安排，计划安排8套挂篮进行平行施工。
挂篮选用轻型结构的棱形挂篮。
其构造由承重系统、提吊系统、走行系统、模板及张拉操作平台组成。
△挂篮设计计算△挂篮设计图四、O#梁块施工0#块和1#块采用墩顶预埋托架施工，分两次灌注。
施工工艺流程为：托架拼装→荷载试验→立底模→安装钢筋及预应力筋→立腹板内外侧模→安装钢筋及预应力筋→安装顶板托架及模板→绑扎钢筋、安装预应力管道→检查签证→浇筑混凝土→养护。
0#、1#梁段托架与模板的安装①.托架安装顺序0#、1#梁段托架分三个体系，即中箱底模支架、边箱底模支架、翼缘板支架及内支撑架。
铁路桥梁连续梁的挂篮施工技术论文
铁路桥梁连续梁的挂篮施工技术论文铁路桥梁连续挂篮施工技术是一项精细的施工技术，其在具体施工中需要多方关注施工细节，不同的施工组合形式具有不同的表现形式，对于桥梁连续挂篮的施工多样性可以对不同的施工活动有不同的积极作用，从而有利于工程施工效率的提高，铁路桥梁施工技术的提高，有利于提高施工的平安性和降低施工费用，对铁路桥梁施工来说，桥梁的质量以及桥梁的施工费用以及施工效率对于施工单位有着重要的影响。
铁路桥梁施工建立具有一定的特殊性，对于整体结构来说，采用连续梁挂篮技术对其主体结构的稳定性具有积极的作用，按时由于其整体较为复杂，因此，在施工中碎玉桥梁注意的主桁架、走形支力形同以及机构内外的末班系统等都需要和计算机进行良好的配置。
此外，在进行连续梁挂篮施工技术时，需要对整个施工过程进行全程的监控以及密切的关注，对于主桁架的计算一定要进行严密的控制，保持整个结构的稳定性。
运用连续梁挂篮技术首先需要对挂篮进行选型，在进行选型时首先需要明确其作用，就目前来说，使用挂篮主要是对桥梁梁体的目的主要是承重以及荷载转移时的支撑物，在选型时要计算出桥梁荷载力，根据其荷载力进行挂篮的选型。
由于在进行实际施工时，施工过程中会出现一些不确定的施工因素的出现，施工人员需要在进行挂篮选型后在对施工中出现的不确定因素进行相应的处理，笔者根据实际的施工经验，在进行选型后可以采用自锚三角形平衡式挂篮。
因为此挂篮节点比拟少、稳定性高、变形率较低，并且整体的挂篮功能比拟完善，其使用此种挂篮的设计要点为：首先，需要规划挂篮系统。
在进行挂篮系统的规划中，需要把挂篮系统按照功能角度划分为模板系统、行走系统、吊带系统、底篮、后锚系统以及承重桁架系统等方面。
其次，需要对承重桁架系统结构进行详细的分析，全方位了解挂篮的属性以及特性，施工人员需要对挂篮的整个承重结构进行相应的计算，以此可以判断出承重桁架局部的模块分布，根据具体的工程要求，可以进行承载力的计算与设计。
简介菱形挂篮预压试验方法
表 １ 。
挂篮加 载重 量表
腹板 （ 单侧 ） 底板及顶板
３ ． ４６ ３ ．９ ４３
３ ４ ４． ３ －９ ４３
２ ７６ ０．
５ ．４ ５３ ５ ．２ ５０
１ ．４ ３８ １ ．５ ３７
６ ． ９２ ６ ．７ ８７
ｌ ．４ ３８ ｌ ．５ ３７
新 建 武 汉 至 孝感 城 际铁 路府 河 特 大 桥 全桥 长
１８ ４ ４ ５ 共计 ３ ９个 桥 墩 ， Ｄ ７ ４ ２ ６ ０～ １７ ． ２ ｍ， ４ 于 Ｋ ＋ １．３
弹 性变形 ， 能全 面反 映挂篮 整体 变形 情况 。根 据 并 府 河特 大 桥跨 主河 道 （５ １５ ７ ） ７ ＋ ２ ＋ ５ ｍ连 续 梁跨 度
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前悬 吊
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图 ４ 挂篮 结构 模型 及 主要构 件应 力变 形统 计
（ ） 挂 篮 预 压 试 验 过 程 中具 体 控 制 措 施 如 ３在 下 ： 根 据施 工经 验加 载 至 ２ ％ 预压 荷 载 时 ， 为 ① ０ 认
３ ３ 荷载 计算 ．
２ 挂 篮 预 压 试 验 目的
检 验 挂篮 主桁 架等 构件 的强 度 、 刚度 。 获 得 相应荷 载 下挂 篮弹 性 和非 弹性变 形值 ， 为 箱 梁施 工 线形 控制 提供 依据 。
（ ） 河 特 大 桥跨 主河 道 （ ５ １５ ７ ） 连 １府 ７ ＋２ ＋ ５ ｍ 续梁 １ 块 总 体 积 ７ ． ｍ ， 悬 臂 段 最 大 块 。计 号 ５ ８ 为 算时 减去 防护墙 体 积 ， 板 及翼 缘 板 总体 积 为 ２ ． 腹 ５ ４ ２ ５ ．ｍ ， 板 及 顶 板 总 体 积 为 ２ ． ｍ ， 预 ￣ ： ０ ８ 底 ４ ４ 则 压混 凝土 总体 积为 ７ ．ｍ 。 ５２ （ ） 载计 算 ： 压荷 载按 梁段 混 凝 土重 量 ＋ ２荷 预
挂篮预压方案
龙溪港大桥挂篮预压方案龙溪港大桥主桥共有31#、32#两个主墩，上部结构为空心箱梁，采用菱形挂篮进行悬浇施工。
根据工期要求，2个主墩投入4套共8个挂篮安排施工。
上部结构箱梁有0#—15#块共16个块体，其中0#块搭设落地支架进行现浇，15#块为合拢段，1#—14#块为悬浇段，15个悬浇段中，1#块块体重量最大，为85.01m3,计1.2X85.01X2.65=270.3吨，挂篮预压荷载仿真模拟1#块重量进行。
一、预压试验前准备工作(1)挂蓝所有零部件及模板安装齐全，底栏后横梁和底模牢固的锁定在0 号块的底板上，锁定的吊杆均采用①32精轧螺纹钢，上下均采用螺栓予以固定，通过锁定一方面真实的模拟了后续的混凝土施工的工况保证了力量传递的准确性，另一方面消除了其它外来荷载对预压过程的影响。
(2)挂蓝后锚同样采用①32精轧螺纹钢，上下均采用2颗螺栓予以固定，螺纹钢、钢垫板以及扁担梁不能有任何缺陷和破损，扁担梁吊点位置处使用劲板予以加强或补强。
(3)对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位(参照挂蓝检算书的内容，主要有支腿、轨道、轨枕、后锚体系、吊带、主桁架、上前横梁等) 进行详细的检查，特别是底栏部位容易忽视的位置。
对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压，严禁预压或施工过程中进行焊接补强。
后锚精轧螺纹钢连接器处的拧丝长度，均采用油漆做了标志，确保进丝长度一致。
(4)在挂篮各构件的锚点、支点、吊点位置，均安装了劲板，增强了型钢的抗剪和抗扭性能。
（6）预压加载前应对施工人员进行了交底。
（7）装运设备、提升的进场和调试。
二、挂蓝预压的机构挂篮预压试验成立专门组织机构，由项目总工负责该试验的技术方案制定及组织对试验结果的评估，项目部副经理负责现场组织协调方面的工作，工程部具体实施，安全部负责整个过程的安全监控，测量组负责实验结果的数据收集工作。
三、预压方案1、挂篮结构示意图2、荷载分析1）自重荷载1#块节段长度3.5米，重量225.25吨，加载系数取1.2，共计荷载270.3吨。
浅谈连续梁挂篮施工技术与安全卡控要点
浅谈连续梁挂篮施工技术与安全卡控要点挂篮施工技术是一项涉及范围广、学科知识广的系统性工程，任何一个环节都会对施工质量与安全产生严重影响，因此，必须综合考虑多方面进行，促进挂篮施工技术在连续梁桥施工中的良好应用。
接下来，本文将就对连续梁挂篮施工及安全卡控措施一详细论述。
标签：连续梁；挂篮施工；安全引言：挂篮施工当中所注意的一些安全控制重点，是工程师们必须落实到位的责任，然而挂篮施工当中也有桥梁架设的重要工艺，为此而引发的安全事故也很多。
下文只是浅显的探讨了一下挂篮施工的一些重要工艺和安全控制重点，希望在施工当中有所帮助，并能帮助减少或是消除安全生产事故。
一、挂篮的组成本文主要以三角形挂篮为例进行说明。
三角形挂篮的主要组成部分如下：①挂篮施工中最重要的杆件是由两片槽钢直接组焊制成的主桁架。
它的截面根据结构计算来确定，连接方式采用高强螺栓或销接；②行走系统由钢枕、滑道和上滑板构成（槽钢和一块钢板焊接形成钢枕，两根槽钢组焊形成滑道，上滑板用厚钢板制成），为平衡挂篮空载走行的倾覆力矩，用竖向的预应力钢筋将滑道锚固于桥面上；③内外模板系统，内模（包括顶模和内侧模）的模架由型钢组焊形成，由钢模板组成顶模板，由部分木模组成内侧模板，由底横梁、底纵梁及其模板构成底模，外模包括底模和侧模，其中侧模由钢板和型钢组焊成整体的钢模板，底横梁由工字钢组焊成格构式的梁，底纵梁由型钢组焊成桁架；④悬挂模板和模板标高的调整可通过悬吊系统完成。
该系统的主要元件是吊带、螺旋千斤顶、精轧螺纹钢和小横梁；⑤为方便立模、扎筋、混凝土浇筑、预应力束张拉以及挂篮行走，施工前必须在主桁架上悬挂张拉操作平台，而且须经过结构计算确定所有组件规格。
二、工程实例杭瑞高速龙陵至瑞丽段的老团坡1号特大桥，中心里程K20+260。
该桥为跨越山谷桥。
主墩为3#、4#墩，最高80m的空心薄壁直墩。
该桥分左右两幅，桥宽各为12米，主跨布置为：90+160+90连续刚构采用挂篮施工；左幅全桥长（含桥台）497米，右幅全桥长（含桥台）496米。
悬臂挂篮施工技术
一梁段移动，准备进行下一梁段的施工，挂篮的移动必须按照以下步
骤进行：
⑴首先，在梁段顶面测量好滑道位置，找平、铺设滑道。
⑵将承重的各吊杆慢慢松开，同一断面的吊杆必须同步放松，当内
导梁、底纵梁、下横梁离开混凝土面15cm时停住。前后横梁梁端两侧
各加挂一个10t的倒链连接上下横梁，防止吊带脆断。
⑶此时底模板、侧模板及内模系均与梁体脱离，将菱形梁后锚松开，
3. 挂篮结构检算 荷载传递路径： 顶板荷载 内导梁
翼板荷载
前横梁
腹板荷载
底纵梁
后横梁
菱形梁
检算内容包括：
底板荷载
⑴菱形组合梁。按最大重量节段荷载对组合梁各杆件进 行强度、刚度及稳定性检算；
⑵上下横梁、吊杆、导梁、滑道、压紧器、前支腿、后 锚、底纵梁进行强度和刚度检算；
⑶各连接螺栓、连接板、焊缝进行强度检算。
主梁杆件的选择：主梁杆件均采用H型钢。H型钢有以下优 点：
⑴双向截面性能比较接近，压杆稳定性好；
⑵H型钢加工非常简便，只需钻孔配节点板连接即可；
⑶挂篮需必需现场加工，简单的加工工艺有利于质量的保 证。
2.挂篮结构材料
挂篮菱形组合梁采用300×300H型钢，内导梁、底纵梁、 横梁均采用I36a工字钢，吊带采用Φ32精轧螺纹钢，滑道采用 250×125H型钢。
二、挂篮设计
依据施工图纸要求设计，设计原则：自重轻、结 构简单、受力明确、坚固稳定、变形小、前移和装拆 方便、具有较强的可重复利用性。
1.挂篮选型 挂篮是悬臂施工中的主要设备，按结构形式可分
为桁架式（包括平弦无平衡重式、菱形、三角形、弓 弦式等)、斜拉式(包括三角斜拉式和预应力斜拉式)、 型钢式及混合式4种
挂篮主要由承重系统、底模系统、内外模系统、走行 系统、后锚固系统组成。
105国道连续梁挂篮质量检测试验方案
105国道连续梁挂篮质量检测试验方案一、检测目的：1、检测挂篮主要构件的加工质量及主要技术性能是否达到设计要求；2、测定挂篮的弹性变形和非弹性变形；3、检验挂篮锚固系统，悬吊系统的受力是否可靠；4、检验挂篮最大受力杆件和关键部位，应力值是否与设计值吻合。
二、检测试验内容：1、挂篮各组件质量检测⑴焊缝探伤：主构梁的弦杆、竖杆，对接焊缝部位，底模前后横梁的吊耳和上盖板之间的焊缝，后悬吊系统中扁担的焊缝。
⑵拼装试验：主构件各杆件加工完成后，应进行拼装试验，每套挂篮的两片主构架也应进行横向联结的拼装试验。
2、单片主构架模拟实际受力状态加载试验单片主构件拼装完毕后，每两片为一组，进行模拟加载试验，所加荷载为浇筑最重梁段（93吨）时单片主构架所受力乘以1.2的放大系数，在加载过程中检测主构架弦杆、竖杆、斜杆及后锚杆的应力，测量主构架的挠度。
三、检测试验方案：方案菱形挂篮已广泛应用于连续梁、连续刚构桥悬臂灌注施工，这些挂篮加载试验的方法主要有平台加载试验、堆载试验等，平台加载试验由于操作方便可行，现在应用最为广泛，如：云南保山永保桥大桥、云南龙开口永久大桥、重庆合川涪江大桥、兰州市小西湖黄河大桥、菜园坝北引桥、泸州长江大桥（铁路）、南昆铁路清水河大桥、重庆鱼洞长江大桥等。
实践证明，在平台上通过对单个主构架梁进行加载试验能够验证其整体使用性能。
1、投入的主要机具设备：a、8吨汽车吊一台d、水平仪一台，10米钢尺2个。
e、φ32mm精轧螺纹钢筋10根，锚具20个，公斤扳手1个。
f、400吨液压千斤顶一台，油泵一台。
g、垫梁及其他工具垫板若干。
2、检测试验的组织机构：成立挂篮检测试验领导小组，施工单位由孙永军任组长，监理单位，监控单位，挂篮加工单位，焊缝探伤单位各派代表组成联合领导小组。
3、时间安排：定于2010年4月4日前后在挂篮加工厂现场进行。
4、主构架试验的具体操作方法：整个试验工作场约为10 m×12m ，要求平整。
挂篮预压方案
挂篮的预压拼装完毕后，对挂篮进行预压，充分消除挂篮非弹性变形，对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下的变形数据和规律，以便准确设置预抛高量，保证梁体线形。
挂篮预压试验在挂篮安装调试完毕，1#块施工之前进行。
1、预压荷载预压重量最大梁重1#块的重量进行模拟加载，荷载的分部形式尽量与实际荷载分部吻合，以保证试验的可靠性和准确性。
预压加载力计算：1）混凝土自重：砼80.7m3,重2100kN。
2）施工荷载：按1.5kN/m2计算，69.75KN。
以上合计2170KN，支架加载采用110%加载，加载力为2387kN。
2、预压方法采用液压千斤顶在箱梁底板范围内对挂篮进行预压加载。
即在0#块腹板端面设置反力架，通过千斤顶向反力架施压，利用其反作用力向挂篮施加所需的预压荷载。
为防止反力架预埋件处混凝土在加载试验过程中开裂，在腹板预埋件埋设范围内设置防裂钢筋网片（三层Φ16@10×10cm），详见附图。
根据预压重量及分部情况，设置4个预压点，预压点的分布参照挂篮底板受力分部情况布置，具体位置见附图。
1#、4#预压点加载主要模拟腹板及翼缘板混凝土的荷载，预压力分别为：758kN、748kN；2#、3#预压点加载主要模拟底、顶板混凝土的荷载，预压力分别为441kN、440kN。
3、测点布置A、挠度测点布置：预压试验过程中主要观测前后下横梁、挂篮主桁架悬臂端的挠度和后锚点位移。
挠度测点布置在前上横梁及下横梁处，具体布置见附图。
并在的0%、50%、80%、100%、110%五个阶段进行观测。
加载完成后，待支架变形稳定且不小于24小时进行观测。
卸载时按照100%、80%、50%、0%进行。
B、外观检查测点：在加载过程中对挂篮受力关键部位进行观测检查。
主要观察挂篮受力杆件有无刚度不够产生变形、焊缝有无脱焊、连接销有无松动等异常情况发生。
4、观测内容采用精密水准仪或全站仪进行观测。
挂篮安装、荷载试验作业指导书
挂篮安装、荷载试验作业指导书1、适用条件、范围本作业指导书主要适用于贵广铁路12标悬臂现浇梁施工编制。
根据进度要求及工作面限制，采用4支挂篮设备施工。
2、施工工艺2.1、挂篮结构(1)、施工挂篮采用轻型菱形挂篮，根据本工程的结构尺寸进行设计，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。
该种挂篮承载力和刚度均较理想，且机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。
(2)、施工挂篮设计时,应将施工挂蓝、机具、人群等荷载控制在设计允许范围内。
挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2。
2.2、挂篮拼装挂篮结构构件运达施工现场后，利用起重设备吊至已浇梁段顶面，在已浇好的0#梁段顶面拼装，挂篮结构拼装的主要流程图见图-1。
2.3、挂篮静载试验(1)、挂篮拼装完毕后，进行荷载试验充分消除挂篮产生的非弹性变形，同时测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。
悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算中。
(2)、荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定各级荷载作用下挂篮产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力。
根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。
根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。
(3)、加载方法根据现场的实际条件可采取堆积砂包模拟加载或是采取通过千斤顶和锚固于承台内的锚锭对拉反压加载。
2.4、挂篮的移动在每一梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后，将挂篮移至下一梁段位置进行施工，直到悬灌梁段施工完毕。
2.5、挂篮拆除拆除：箱梁悬灌梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。
拆除顺序为：箱内拱顶支架→侧模系统→底模系统→主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。
箱内拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用起重设备进行拆除。
桥梁悬臂施工挂篮预压试验计算分析
桥梁悬臂施工挂篮预压试验计算分析摘要：为检验挂篮的实际承载能力和安全可靠性以及获得相应荷载作用下的弹性与非弹性变形数据及规律，并消除挂篮的非弹性变形，结合实际桥梁悬臂施工，介绍挂篮预加载试验设计方案，并提出桥梁悬臂挂篮施工质量防治措施，为类似工程提供一定参考依据。
关键字：桥梁；挂篮；加载随着社会经济不断发展和技术水平的提高，为满足人们交通需求，如今，桥梁工程技术发展迅速，而挂篮是悬臂施工中主要的构件。
箱梁挂篮悬臂施工过程变形是不可避免的，考虑施工安全和工程质量要求，成桥线性和合龙对接精度必须严格按照规范控制[1]。
分级加载是获得挂篮荷载与扰度关系曲线必要手段以及控制悬臂线性变形重要依据[2-3]，因此展开桥梁悬臂梁挂篮预加载试验是十分有必要的[4]。
1 工程概况东山边水阳江特大桥中心里程：DK91+569.92，全长2.881km。
本联箱梁全长257.5m，采用单箱单室变高度直腹板箱形截面，主墩墩顶3m范围内梁高相等，梁高6.635m，跨中及边跨现浇直线段梁高3.835m。
梁底曲线为二次抛物线。
箱梁顶宽12.6m，底宽6.7m，0#段梁长12m，翼板单侧悬臂长2.95m，翼板悬臂端部厚25cm，根部厚65cm；箱梁腹板厚度由梁体主墩墩顶根部90cm变至跨中及边墩支点附近梁段48cm；底板由梁体主墩墩顶根部100cm变至跨中及边跨直线段厚40cm；顶板厚38.5cm；顶板设90×30cm倒角，底板设60×30cm倒角。
2 预压试验2.1预压荷载计算针对0#块梁端进行预压实验计算。
0#块梁段自重653.18t，墩顶外悬空部分梁段自重325t。
单侧162.5t。
0#块单侧施工人员、材料及施工机具荷载按10t计；振捣混凝土时产生的荷载按3.8t计；浇筑混凝土时产生的施工冲击荷载按3.8t计；模板及内模支架按15t计。
经计算得：本桥单T构0#块悬空部分单侧重量为162.5t，单侧箱梁自重的120%重量为162.5×1.2=195t；单侧最大施工荷载为162.5+10+3.8+3.8+15=195t，单侧最大施工荷载的110%为195×1.1=214t。
中孟友谊六桥挂篮荷载试验及施工变形控制
第 ３ 第 ６期 ２卷
刘 福 顺 ， ： 中盂 友 谊 六 桥 挂 篮 荷 载 试 验 及 施 工 变 形 控 制 等
４ ９
图 １ 挂 篮 结构
构 件进 行挠 度观 测 和 应力 测 试 ． 在需 测 试 的构 件 上 贴上 应力 、 变 片 ， 应 调试 完 毕 ， 开始 按 分 级 要 求 进 再 行 加载 ．
为 以后改 进 、 化挂 篮设计 提供依 据． 优
２ ２ 观测 内容 ．
挂 篮 测 试 是 在 等效 静 态 荷 载 下 ， 主 要 受 力 对
作者 简 介 ： 福 顺 （ ９９ ） 男 ， 南 郑 州 人 ， 程 师 ， 刘 １７ 一 ， 河 工 主要 从 事 路 桥 设 计 方 面 的研 究
第 ３ 卷 第 ６期 ２
２１ ０ １年 ｌ ２月
华
北
水
利
水
电
学
院
学
报
Ｖ０１３ ． ． ２ Ｎｏ ６ Ｄｅ ． ２ ｅ ０１１
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｒ ｈ ｎ ｎ ｔ ｕ ｅ ｏ ａｅ ｎ ｅ ｖ ｎ ｙ ａ ｄ Ｈｙ ｒ ｅｅ ｔｉ Ｐ ｗ ｒ ｏｒａ ｆ Ｎｏ ｔ Ｃ ｉ ａ Ｉ ｓｉ ｔ ｆ ｈ ｔ Ｗ ｔｒＣｏ ｓ ｒ ａ ｃ ｎ ｄ ｏ ｌ ｃｒ ｏ ｅ ｃ
＋６ ６ ８～Ｋ １＋２ ２ 主桥 平 面 位 于直 线 上 ； 断 处 于 ８． 纵
竖 曲线 范 围 内 ， 曲线半 径 Ｒ＝６０ ０ｍ， 面 纵 坡 竖 ０ 桥 变坡点 在 Ｋ Ｏ＋９ ５处 ， 侧 坡度 分别 为 ２ ９ ％ 和 ７ 两 ．３
收稿 日期 ： ０ ｌ— ９一ｌ ２１ Ｏ ６
续梁 结构 ． 主桥 上部 结 构采 用 三 角形 挂 篮 悬 臂 浇筑
挂篮荷载试验
编号: KQG-SY 福州魁岐大桥挂篮
荷载试验
中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
二 0 一 0 年四月
1.概述
牵索挂篮系统是福州魁岐大桥主梁悬浇施工的重要设备，因其所受荷载较大、使用工况复杂，在投入使用前必须进行荷载试验，对挂篮设计、制作、安装的工作质量进行检验，以便发现和及时解决设计、制造或协调过程中的问题，从而保障挂篮悬浇施工顺利进行。
2. 试验目的
a. 对挂篮设计、制作、安装的工作质量进行检验，通过检验发现并解决有关问题。
b. 为主梁施工控制提供试验数据。
c. 为模板体系提供起拱的试验数据。
d. 为挂篮设计积累经验数据。
3. 试验内容
a. 挂篮整体结构强度、刚度试验
通过模拟挂篮悬浇施工所受荷载，检验挂篮结构强度、刚度是否满足设计要求。
试验时应进行额定荷载与超载试验，同时进行静应力与变形检测。
b. 挂腿承载力试验
通过顶升千斤顶对挂腿施加作用力，检验挂腿及其与主纵梁的联接是否满足设计要求。
c. 止推机构连接及预埋件承载力试验
通过对止推机构施加作用力，检验其连接及其预埋件是否满足设计要求的。
d. 锚杆拉力试验
所有锚杆在使用前要进行拉力试验，试拉力为其所受最大荷载的1.2倍。
4. 试验要求
a. 挂篮应按第3条规定的内容进行试验。
b. 试验荷载由中交武汉港湾工程设计研究院有限公司会同福州魁岐大桥项目经理部共同确定。
c. 应力及变形测点由挂篮设计方确定。
d. 试验方应根据荷载试验的要求，编制试验大纲；试验大纲应包括试验程序、加载方法、检测方法等；试验大纲应由福州魁岐大桥项目经理部及挂篮设计方共同审定认可。
挂蓝施工工序作业标准要点
挂蓝施工工序作业标准要点一、挂蓝施工顺序挂蓝是连续梁桥或连续刚构悬臂现浇的一种常规简便施工方法。
挂蓝从制作到使用的施工顺序如下：挂篮设计→挂蓝加工→挂蓝验收→挂蓝静载试验→挂篮安装→挂蓝移动→调蓝（吊带调整）→拆除挂蓝二、挂蓝施工工序技术质量控制要点（一）挂篮设计基本要求：1、最大载重能力应为实际施工荷载的1.2～1.5 倍之间；2、最大荷载工况下，在浇筑混凝土后，前吊点最大挠度差值不应超过20mm，底模纵向钢梁挠度应控制在L/400 以内，抗倾覆安全系数＞2；3、挂篮全部构件自重与待浇筑混凝土梁段最大单节重量比应介于：0.3～0.5 之间，主要由主纵桁梁、行走系统、底篮及后锚系统组成；4、挂篮行走系统应采用自锚机构，不宜使用配重行走方式，自锚行走机构及轨道必须满足局部应力集中的极端工况验算；5、挂篮主桁架不得影响竖向预应力张拉作业；6、挂篮上应设计牢固的通向各个工作面的安全通道、临边防护护栏、照明接入点、喷淋养生水管接入点、张拉吊具吊点、小型机具及材料存放柜等配套设施；7、宜采用模块化设计，保证大多数构件的通用性，避免因使用中构件材料损坏影响施工，外模板应采用大块整体钢模、内模可用钢木结合模板，对变横坡桥梁，模板应设计相应调节顶杆随动调整；8、构件联接宜用销接或栓接模式，尽量减少焊联方式；9、设计软件应采用经过国家认证的正式销售的两维或三维设计计算软件，计算书中应附计算输入数据说明；10、挂篮设计检算书，应包含以下几部分：设计依据、使用软件、原材强度取值及依据，原始数据及说明、计算结果及说明、细部结构验算结果及说明、工况分解使用说明书、拼装拆除作业指导书、预留孔位置示意图；11、挂篮设计应考虑合拢段施工之需要，以及梁体各断面尺寸之要求。
（二）、挂篮加工及验收基本要求挂篮加工应满足以下几点要求：1、进行加工图交底，明确特殊要求；宜选用正规钢结构加工厂商进行加工制作，如有特殊情况需采取现场加工则必须准备以下设施及设备：12m×6m 以上工装平台，自动等离子切割机、钻床、磁力钻、10t 龙门吊、电焊机、超声波焊缝检测仪、焊接校形设备；2、加工图纸中应对焊缝厚度、焊接部位、焊接方式、焊剂材料做出明确要求，加工过程中应严格遵守对不同材料、构件的焊接要求；3、所有构件的预留孔均应有台钻式磁力钻钻孔，禁止用气割烧孔；4、模板尺寸通过放样严格控制，对变截面箱梁应采用可调节设置来满足不同尺寸的要求；5、构件加工精度应严格按图纸要求执行，避免拼装时构件不匹配；挂蓝后锚系统示意图挂蓝预压示意图6、所有构件外露面应涂刷一道防锈漆，所有螺栓孔及旋转机构均应用黄油涂抹防护。
挂篮施工悬臂浇筑质量控制要点有哪些？
挂篮施工悬臂浇筑质量控制要点有哪些？
1、挂篮重量不大于设计规定，一般设计重量应为最重悬浇梁段重量的0.3～0.5倍左右。
2、施工单位必须对挂篮进行验算，设计、监理单位必须严格复核，确保挂篮的刚度和抗倾覆系数达到如下设计要求：挂篮最大变形2。
3、挂篮拼装后，必须对挂篮进行加载试验，试验荷载不得小于1.2倍最大设计荷载，最大级加载试验时间不得小于最大设计荷载浇注时间，一般要求不小于24小时。
4、挂篮两端必须对称施工，施工荷载(含挂篮自重)不允许超过设计施工荷载的重量，以保证根据荷载计算各节段施工预留拱度并与设计预留拱度统一，保证箱梁线性和应力变化与设计相符。
5、砼施工时，严格按照先底板，后腹板，再顶板，先前端、后尾端的原则浇筑。
6、施工过程中必须进行挠度观测，施工前依据预留拱度值预留每节箱梁预留拱度，在两端底板浇筑完成后重新调整，砼浇完毕后、张拉完毕后，详细记录挠度数据做为下一块段预留拱度计算依据。
——文章来源网络，仅供个人学习参考。
菱形挂篮主桁水平加载试压
表 １ 试 验 记录 表
变形 计算结果
压 力表 施 加力／ 千斤顶 ｔ 桁架 １ 桁架 ２位 桁架 Ｉ 桁架 ２ 位 桁架平均 第 读数 伸出量 移读数 移读数 变形量 变形量 变形量 ＭＰ 分级 累计 ａ
— —
根 Ｏ Ｏ ． 精 １ 轧 ２
中图 分 类 号 ： ４５ ４ Ｕ ４ ． 文 献 标识 码 ： Ａ
发展至今 已成为 修建 大 中跨桥 的一 种有效 施工 手段。然 而作为
悬臂浇筑法施工从 ２ ０世纪 ６ ｏ年代 由前西德 首先使 用以来 ， 篮各 受力部件结构安全性。 ２ 根 据设计 荷载进行 预压 ， ） 以消除 自身非弹性 变形 ， 测定 弹
菱 形 挂 篮 主 桁 水 平 加 载 试 压
田 杰
（ 中铁 二十局集 团第三工程有限公 司， 重庆 ４ １２ ） ０ １１
摘
要： 结合 广州西二环南段 １ 标徐边高架 桥悬臂浇筑 施工 实例 ， 细地介绍 了菱形挂 篮主桁水 平加载试 压 的全过程 ， 践证 １ 详 实
明 ： 用地 面预压 ， 采 避免高空操作 ， 结构简单 ， 施工便利 ， 可加快施工进 度。 关键词 ： 挂篮 主桁 ， 水平加载 ， 试压
３ ３ ） ２精轧螺纹钢筋 ３ｍ长 ２根 ， 配套锚具及钢垫板 ；３ ＋ ２精 ４） 水准仪一 台 ；
５ 放大镜。 ）
６ ８ 终点里程 Ｋ ６＋ ９ ， ８， ３ ６ １ 其中 Ｋ ６＋４ １～Ｋ ６＋６ １为对称 悬臂 轧螺纹钢筋 １ ３ ７ ３ ３ ２ｍ长 ２根 ， 配套锚 具及钢垫板 ；
第３ ８卷 第 ７期 ２０１２年 ３月
田 杰 ： 菱形挂篮主桁水平加载试压
・１ ７・ ８
量支架 ， 此支架与被 试验 的挂篮承 重 系统无联 系 ， 是一个 与 大地 术规 范的 １ ．． ． 挂篮设计要求 ： ５３ １ １ 允许最大 变形 （ 括 吊带 变形 包
平寨大桥菱形挂篮荷载试验研究
Ｊ ｎ ．０ ７ ｕ ｅ２ ０
（ ａ ｒ ｃ ｎｅ ｄ ｉ ｔ ａＳｉ ｃ Ｅ ｉ ｎ Ｎ ｕｌ ｅ ｔ ） ｏ
文章编号：０ ９０ ９ （０７ ０ —０ ９０ １０ —１３２ ０ ）３０ ８ —４
平寨大桥 菱形挂 篮荷 载试验研 究
舒
摘
林
（ 贵州高速公路开发总公 司， 州 贵阳 ５ ００ ） 贵 ５ ０ ３
表 ｌ 挂篮施工状态计算承受作 用力表
３加 载程 序 ．
中图分 类号 ： ４ ． Ｕ４ １ ２ 文 献标 识码 ： Ｂ
悬浇施工法是在挂篮等各种移动 的钢制脚手架上 ， 由桥墩 向跨 中对称地支模托筋浇 注梁体 至设计位 置， 待梁体养护达到设计强度后 ， 再拔 管制孔、 穿束 、 施加预应力 的架桥方法。由于采用挂篮的悬浇施工法 具有许多优点 ， 如不影响桥下正常交通、 无需 大型 吊机、 挂篮和模板可周转重复使用等 ， 使此施工方法广泛
载与 施工 荷载下 最大拉 应力 分别 为 ２４ １３ＭＰ 、５ ５６ＭＰ ；６ ．５ ａ １１９ １Ｍ Ｐ． 算表 明虽 然 １ ．３ ａ９ ．３ ａ１９ ４４ＭＰ 、 ７ ．８ ａ计
前横桁架试验状态最大应力大于施工状态 ， 但处于安全范围内。 施工状态作用于挂篮上的拉力见表 １ ．
维普资讯
第 ３ 卷 第３ ６ 期
２０ 年 ０７ ６ 月
贵 州 工 业 大 学 学 报 （自 然 科 学 版 ）
Ｊ ＲＮ ＯＵ ＡＬＯ ＦＧＵＩＨ Ｚ ＯＵ Ｕ Ｖ Ｒ Ｉ Ｙ Ｏ Ｅ Ｈ Ｌ Ｇ ＮＩ Ｅ ＳＴ ＦＴ Ｃ ＮＯ Ｏ Ｙ
Ｖｏ ． ６ Ｎｏ ３ １３ ．
１ 工 程 概 况
镇胜 公路平 寨 大桥 为 １ ３ ×１０ｍ＋３ ３ ×２ ５ｍ＋１ ３ ｌ 应 力 土箱 形 连续 刚构 桥 ， 浇 箱 梁 最大 ×１０ｒ 预 ｒ 昆凝 悬 块 件重量 ２ ８３ ， 墩采 用双 薄壁 空 心墩 ， 岩 群 桩 基础 ， 大墩 高 １０Ｉ． 据本 桥 的实 际情 况 ， 部结 ８ ．３ｔ主 嵌 最 ０ Ｉ根 Ｔ 上
挂篮荷载试验
挂篮荷载试验实施细则挂篮荷载试验目的：挂篮安装完毕,为了保证挂篮结构的可靠性和了解挂篮在各个梁段施工中的弹性变形，以及消除挂篮的非弹性变形，在使用前必须对挂篮进行预压，对拼装好的挂篮按设计最大荷载加安全系数1.25倍进行试压，并将测试结果中的挂篮的竖向位移，挠度曲线提供给大桥施工控制小组。
荷载试验采用“堆载法”。
一．荷载试验观测内容：在需测试的构件上贴上应力、应变片，调试完毕，再开始按分级要求进行加载。
测试项目如下：1．1挂篮主桁各杆件的应力；1．2挂篮后锚杆应力；1．3挂篮吊带应力；1．4挂篮的竖向弹性变形、挠度曲线。
每级荷载加完后，分别测出挂篮主桁、吊带、后锚、底篮的应力和变形。
加载完毕，按相反方向分级卸载，测出挂篮的弹性变形和非弹性变形。
二．测点布置：2．1应力测点：应力应变片共布置26个点，其中主桁杆件1#--4#各2个（8个），后锚杆内外侧各4个（8个），底篮吊带6个，F12分配梁吊带4个。
应力测点利用在杆件上贴应力应变片，采集各级荷载加（卸）载前后数据，分析后获取杆件应力值。
2．2 变形观测测点：主桁架F12分配梁内外侧各2个点，底模前托梁四根吊带位置及跨中共五个点；主桁后锚位置内外侧共四个点；前支点内外侧共四个点,总计17个测点。
变形观测测点利用水准仪测出各测点在挂篮各级荷载加（卸）载前后的高程，对数据进行处理后的出挂篮的变形。
三．荷载分级经过计算，挂篮最不利工况为5m梁段的起始节段，即箱梁第20号梁段，因此荷载试验仅根据20号梁段的荷载进行加载、观测。
20号梁段最重约为211t，加上1.25倍安全系数后，得加载总重为263t。
为了加载简单方便，各级荷载加载范围统一为：加载长度5m，宽度为8m。
根据大桥监理处及施工控制的要求，为了解挂篮在箱梁各梁段施工时的挠度变形以及各杆件的应力，荷载试验除按照20号梁段的荷载加上1.25倍安全系数进行加载、观测外，还按照1-19号，21-27号梁段的等代荷载进行加载，等代荷载值（5X8m范围内）1#-27#梁段分别如下：1#块为174t，2#块为169t，3#块为164t，4#块为158t，5#块为154t，6#块为149t，7#块为143t，8#块为139t，9#块为135t，10#块为131t，11#块为199t，12#块为183t，13#块为176t，14#块为169t，15#块为168t，16#块为162t，17#块为157t，18#块为152t，19#块为147t，20#块为211t，21#块为204t，22#块为191t，23#块为186t，24#块为182t，25#块为198t，26#块为195t，27#块为177t，根据以上等代荷载值，按照1-27#梁段和20号块的1.25倍荷载进行分级,荷载试验共分八级。
挂篮施工安全控制
仅供参考[整理] 安全管理文书挂篮施工安全控制日期：__________________单位：__________________第1 页共9 页挂篮施工安全控制挂篮施工在桥梁当中是很常见的一种施工方法，然而挂篮施工当中也存在着很多我们只得去探讨的问题，包括安全问题、施工质量问题、工期怎样保证等等，在着我们只是谈谈挂篮施工的安全控制。
那么什么是挂篮施工呢？下面就挂篮施工简单阐述一下：所谓挂篮施工，是指浇筑较大跨径的悬臂梁桥时，采用吊篮方法，就地分段悬臂作业。
它不需要架设支架和不使用大型吊机。
按结构形式可分为桁架式（包括平弦无平衡重式、菱形、三角形、弓弦式等)、斜拉式(包括三角斜拉式和预应力斜拉式)、型钢式及混合式4种。
而挂篮的选择是根据混凝土悬臂施工工艺要求及设计图纸对挂篮的要求，并综合比较各种形式挂篮特点、重量、采用钢材类型、施工工艺等特点而选定的某一种挂篮施工。
挂篮施工较其他方法，具有1、能承受梁段自重及施工荷载：2、刚度大，变形小；3、结构轻巧，便于前移；4、适应范围大，底模架便于升降，适应不同的梁高。
而分析整个挂篮施工时，也存在着很多的危险点，这些危险点也就成了我们去控制和解决的。
下面就如何对挂篮施工进行安全控制做以下论述：一、总体控制重点模板安拆、张拉压浆、挂篮前移、手拉葫芦、吊带、吊具的安全性、起重设备的运行安全。
二、安装前进行安全性验算根据规范和设计要求，结合国内的挂篮施工实例，在确保承载力、刚度的情况下尽可能将挂篮轻型化，但也注重整体功能，不片面追求轻型指标，来确定挂篮结构型式和各相关尺寸。
有时候受现场起吊能力的限制，挂篮在后场的钢结构加工场加工成半成品，塔吊吊至0号块顶面第 2 页共 9 页进行主桁焊接拼装，然后安装前、后挂梁，上、下平联梁、后锚分配梁，用Ф32精轧螺纹钢锚杆将挂篮锚固在梁体上。
然后安装模板：先安装底篮及底模，再安装外侧模，然后安装底篮操作平台，最后安装内顶模。
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挂篮荷载试验实施细则
挂篮荷载试验目的：
挂篮安装完毕,为了保证挂篮结构的可靠性和了解挂篮在各个梁段施工中的弹性变形，以及消除挂篮的非弹性变形，在使用前必须对挂篮进行预压，对拼装好的挂篮按设计最大荷载加安全系数1.25倍进行试压，并将测试结果中的挂篮的竖向位移，挠度曲线提供给大桥施工控制小组。
荷载试验采用“堆载法”。
一．荷载试验观测内容：
在需测试的构件上贴上应力、应变片，调试完毕，再开始按分级要求进行加载。
测试项目如下：
1．1挂篮主桁各杆件的应力；
1．2挂篮后锚杆应力；
1．3挂篮吊带应力；
1．4挂篮的竖向弹性变形、挠度曲线。
每级荷载加完后，分别测出挂篮主桁、吊带、后锚、底篮的应力和变形。
加载完毕，按相反方向分级卸载，测出挂篮的弹性变形和非弹性变形。
二．测点布置：
2．1应力测点：
应力应变片共布置26个点，其中主桁杆件1#--4#各2个（8
个），后锚杆内外侧各4个（8个），底篮吊带6个，F12分配梁吊带4个。
应力测点利用在杆件上贴应力应变片，采集各级荷载加（卸）载前后数据，分析后获取杆件应力值。
2．2 变形观测测点：
主桁架F12分配梁内外侧各2个点，底模前托梁四根吊带位置及跨中共五个点；主桁后锚位置内外侧共四个点；前支点内外侧共四个点,总计17个测点。
变形观测测点利用水准仪测出各测点在挂篮各级荷载加（卸）载前后的高程，对数据进行处理后的出挂篮的变形。
三．荷载分级
经过计算，挂篮最不利工况为5m梁段的起始节段，即箱梁第20号梁段，因此荷载试验仅根据20号梁段的荷载进行加载、观测。
20号梁段最重约为211t，加上1.25倍安全系数后，得加载总重为263t。
为了加载简单方便，各级荷载加载范围统一为：
加载长度5m，宽度为8m。
根据大桥监理处及施工控制的要求，为了解挂篮在箱梁各梁段施工时的挠度变形以及各杆件的应力，荷载试验除按照20号梁段的荷载加上1.25倍安全系数进行加载、观测外，还按照1-19号，21-27号梁段的等代荷载进行加载，等代荷。