国六天然气发动机培训-2019
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天然气发动机培训资料86页PPT
天然气发动机培训资料
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
天然气发动机基础培训
– 未知燃气的MN（抗爆性）先是在发动机上作对比试验，以后发展 可查图表或理论计算
影响燃烧的因素
项目 压缩比 混合气浓度 发动机负载 火焰传播距
离 进气温度 进气压力 冷却水温度 点火正时 燃气甲烷值 发动机转速
趋势 增大 加浓 增大
增大 升高 升高 升高 提前 减小 提高
影响 促成爆燃 促成爆燃 促成爆燃
Inlet temperature/pressure进气温度/压力
– 风险：过高的进气初始温度和压力将会导致压缩 混合气的温度超过其燃点温度 – 控制：
设计- 中冷器控制进气温度；废气门控制增压 压力 应用 – 中冷器散热水箱必须足够大；废气门必 须调教适当
Factors Influencing Detonation 影响爆震的因素
应用- 必须事先分析现场燃气参数，确保所售 发动机能够达到其功率等级
Factors Influencing Detonation 影响爆震的因素
Air/fuel ratio空燃比
–风险： 混合气越浓，发动机发生爆燃的可能性越 大 – 控制：
设计 - AFRC 允许发动机可以因外界条件的变 化而调整混合气的浓度 应用 – 根据负荷范围选择相应功率等级和类型 的发动机 (富氧燃烧、化学当量燃烧、稀薄燃 烧)
产生足够高的点火电压 在恰当时刻产生电火花 (ignition timing = spark timing)
Cylinder Pressure缸内压力比较
CYLINDER PRESSURE 缸内压力
DIESEL PEAK CYLINDER PRESSURE LIMIT
DIESEL ENGINE
PREIGNITION, DETONATION
G3500/G3600 基本原理
影响燃烧的因素
项目 压缩比 混合气浓度 发动机负载 火焰传播距
离 进气温度 进气压力 冷却水温度 点火正时 燃气甲烷值 发动机转速
趋势 增大 加浓 增大
增大 升高 升高 升高 提前 减小 提高
影响 促成爆燃 促成爆燃 促成爆燃
Inlet temperature/pressure进气温度/压力
– 风险：过高的进气初始温度和压力将会导致压缩 混合气的温度超过其燃点温度 – 控制：
设计- 中冷器控制进气温度；废气门控制增压 压力 应用 – 中冷器散热水箱必须足够大；废气门必 须调教适当
Factors Influencing Detonation 影响爆震的因素
应用- 必须事先分析现场燃气参数，确保所售 发动机能够达到其功率等级
Factors Influencing Detonation 影响爆震的因素
Air/fuel ratio空燃比
–风险： 混合气越浓，发动机发生爆燃的可能性越 大 – 控制：
设计 - AFRC 允许发动机可以因外界条件的变 化而调整混合气的浓度 应用 – 根据负荷范围选择相应功率等级和类型 的发动机 (富氧燃烧、化学当量燃烧、稀薄燃 烧)
产生足够高的点火电压 在恰当时刻产生电火花 (ignition timing = spark timing)
Cylinder Pressure缸内压力比较
CYLINDER PRESSURE 缸内压力
DIESEL PEAK CYLINDER PRESSURE LIMIT
DIESEL ENGINE
PREIGNITION, DETONATION
G3500/G3600 基本原理
国六产品使用培训
劣质柴油
劣质柴油
合格柴油
硫酸腐蚀尿素喷嘴
11
如何正确使用国六产品车辆
国六产品车辆油料使用须知
尿素使用规范
务必使用满足GB29518标准的尿素溶液，并确保尿素箱内部的清洁度，推荐使用原厂尿素。 尿素品质丌仅要求浓度32.5%±1% ，而且对纯度要求很高。正规尿素是清澈透明的，无杂质。
尿素品质传感器会报警、记录劣质尿素使用情况，及影响发劢机正常使用！ 劣质尿素危害：堵塞甚至损坏尿素泵、尿素喷嘴，导致SCR箱结晶甚至堵塞，导致排放超标。 上述情况会对后处理系统造成丌可逆的永久性损伤，或者导致发劢机出现扭矩限制而劢力减弱。
发劢机由几千个零部件构成，定期保养能恢复发劢机性能，减少摩擦磨损，防止小问题酿成大问 题。确保发劢机的安全性以及较佳的燃油经济性、舒适性、劢力性，使发劢机保持较长的使用寿命。
✓ 减少发劢机摩擦副 ✓ 降低发劢机敀障率 ✓ 延长发劢机使用寿命 ✓ 发劢机运行最佳状态
客户需挄照发劢机使用保养规范要求使用、保养、维护车辆。
常亮
常亮
5秒闪3次（重复）
短亮15秒，故障存在 200h以上，则常亮
5秒闪2次（重复）
丌亮
5秒闪1次（重复），无任何故障 码时，也是5秒闪一次
丌良
相关限制
限扭70%左右
限车速20km/h
36h以内开始限制 200h以内开始限制
部分B1类故障， 36h以内开始限制
部分B1类故障， 200h以内开始限制
8 检查发劢机各悬挂联接等连接螺栓是否松劢
9 检查发劢机支撑橡胶垫是否损坏
10 检查发劢机机油压力、水温是否正常
11 检查膨胀水箱盖是否通气
12 更换尿素泵主滤芯
12 检查清洗尿素泵进液管接头滤网、尿素箱等
国六知识培训19.4.8
限值
g/kWh
g/kWh
*/kWh
国六
6（欧VI无要求）
0.69
12×1011
整车排放限值中，特别地，
在实际道路PEMS试验中，要求有效数据点中95%以上NOx 排放浓度要≤500ppm
5
1.国五/国六的区别 1.排放法规方面 发动机测试循环-WHSC/WHTC
由ESC和ETC变为WHSC、WHTC测试循环，目的是更加贴近实际使用工 况；即车辆实际运行时的工作区域也是排放控制区域，真正实现排放降低。
新风NP1.7，柴油润滑 CB18-18，机油润滑 威特 机油润滑
喷油器类型
CRIN2-16 CRIN2-16 CRIN3-18
10
1.国五/国六的区别 3.燃油系统方面 增加了HC（碳氢）喷射
法规对PM/PN要求
DPF必需装置
DPF内颗粒再生 （烧掉）
需要高温 后喷、HC喷射、节
流阀等
11
1.国五/国六的区别
2.各系统功能详细介绍 1.燃油系统 部件组成及工作原理
WP7（进排气同侧）机型燃油系统零部件组成 DPM系统
IU单元
MU单元
喷油器（内置） 共轨管 喷油泵
高压部分 2
凸轮轴转速传感器
ECU 输油泵 燃油精滤器 燃油粗滤器 低压部分
23
2.各系统功能详细介绍 1.燃油系统 部件组成及工作原理
WP4.1N/WP4.6N机型燃油系统零部件组成
针脚号 3.47/3.20 2.28/2.10
开关都为自复位开关，指示灯要求能够实现CAN报文驱动；
12
1.国五/国六的区别
4.整车上的变化 增加了NCD灯
1）国六法规对NCD灯的图案及点亮形式无强制要求，以下为潍柴推荐形式。
重汽国六天然气发动机驾驶员培训
中国重汽天然气产品使用及 维护保养
销售部客户服务中心
1
2
1 型谱规划、技术路线
型号 最大净功率（kW/hp） 最大净功率转速(r/min） 最大净扭矩（Nm） 最大净扭矩转速范围（r/min）
MT13国六系列发动机
MT13.52-60 MT13.48-60 MT13.44-60 MT13.40-60
31
二、气瓶主要零部件的功能及使用注意事项
32
1、出液阀：
使用LNG供给发动机使用或者 切断供给。 使用时应缓慢打开2-3圈即可， 关闭时不要过度用力。
2、过流保护阀：
出液阀快速打开时或在外部管 路出现断裂、破裂情况下能够 阻止气瓶内LNG大量外泄引起 二次伤害（冻伤.火灾等）。 关闭出液阀后让发动机继续 工作管路压力降低后，再缓 慢打开出液阀过流阀的保护 功能退出，实现正常的供液。
35
7、加液口:
冲装液体时所用的设备装置。应保持 该口的清洁，加液前一定要用压缩气 体吹扫（加液站配有此设备）。
8、缓冲罐压力表：
显示缓冲罐压力 。此表显示的是供发 动机的天然气压力，它的高低会影响 到发动机的动力性和气耗（重汽发动 机的供气压力0.6-0.8MPa）。
9、放空（回气）接头：
排放气压时的专用接头。 注意事项同加液口。
2、液态储存：
是将天然气采用节流膨胀、混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷却到162℃，使甲烷变成液态，成了液化天然气(简称LNG)储存于特制的容器中。
气瓶是可以多次重复充装的低温绝热压力容器，其主要结构是双层容 器。内胆能够承受一定的压力用来贮存和供给低温液态的液化天然气。外 壳主要用来与内胆形成夹层空间（两层容器之间的空间并抽真空）和把内 胆支撑起来的作用。
销售部客户服务中心
1
2
1 型谱规划、技术路线
型号 最大净功率（kW/hp） 最大净功率转速(r/min） 最大净扭矩（Nm） 最大净扭矩转速范围（r/min）
MT13国六系列发动机
MT13.52-60 MT13.48-60 MT13.44-60 MT13.40-60
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二、气瓶主要零部件的功能及使用注意事项
32
1、出液阀：
使用LNG供给发动机使用或者 切断供给。 使用时应缓慢打开2-3圈即可， 关闭时不要过度用力。
2、过流保护阀：
出液阀快速打开时或在外部管 路出现断裂、破裂情况下能够 阻止气瓶内LNG大量外泄引起 二次伤害（冻伤.火灾等）。 关闭出液阀后让发动机继续 工作管路压力降低后，再缓 慢打开出液阀过流阀的保护 功能退出，实现正常的供液。
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7、加液口:
冲装液体时所用的设备装置。应保持 该口的清洁，加液前一定要用压缩气 体吹扫（加液站配有此设备）。
8、缓冲罐压力表：
显示缓冲罐压力 。此表显示的是供发 动机的天然气压力，它的高低会影响 到发动机的动力性和气耗（重汽发动 机的供气压力0.6-0.8MPa）。
9、放空（回气）接头：
排放气压时的专用接头。 注意事项同加液口。
2、液态储存：
是将天然气采用节流膨胀、混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷却到162℃，使甲烷变成液态，成了液化天然气(简称LNG)储存于特制的容器中。
气瓶是可以多次重复充装的低温绝热压力容器，其主要结构是双层容 器。内胆能够承受一定的压力用来贮存和供给低温液态的液化天然气。外 壳主要用来与内胆形成夹层空间（两层容器之间的空间并抽真空）和把内 胆支撑起来的作用。
天然气发动机培训资料2
6. 摇臂罩上罩大螺母 7.8. 摇臂罩下罩垫 9. 气缸垫
•
•
图5 配气系统
• 1.正时齿轮 2.凸轮轴 3、12.气门桥 4.轴用弹性挡圈 5.气门弹簧 6.气门座 圈 7.气门锁夹 8、9.排进气门 10、11.进、排气门摇臂 13. 气门摇臂座 14.
气门挺柱 15. 气门推杆
• 6 润滑系统 • 润滑系统机油循环图如图所示
• 6.1 油底壳： • 采用大容量油底壳，用复合材料冲压成型,其与曲轴箱的结
合面有较深的翻边,刚度大。配以凹形油底壳弹性密封垫,在 螺栓压紧下，结合面密封性好,不会出现渗油现象，又能极 大地降低噪声。
• 6.2 机油冷却器： • 板式机油冷却器，有效提高机油冷却效果，安全可靠,为了
防止机油冷却器堵塞或冷起动时发动机缺油损坏,设置了机 油冷却器安全阀(旁通阀),该阀的开启压力为 600±50kPa。
8.3 空滤器：
• 双级空滤器,第一级为旋流除尘器,第二为空滤纸滤芯及保 安滤芯。空滤器最大阻力应小于5kPa,当保养指示器为红 色时要及时保养或更换,否则影响发动机功率和寿命。
• 在选配和安装空滤器及连接管路时，用户还应高度注意其 密封性和可靠性。否则由于滤清失效，短路，导致发动机 早期磨损，发动机使用没有达到规定的寿命，即出现机油 消耗大量增加，曲轴箱窜气，发动机功率下降，等不正常 现象，严重时，还会产生缸套和活塞环严重磨损，活塞环 折断，拉缸等故障。
• 空滤器的滤芯要按规定及时保养，滤芯从空滤器中拆卸后 轻拍端面使灰尘落下，也可将主滤芯横卧在干净水泥地上 滚动使灰尘震落，切勿用力摔打，如有条件再用压缩空气
反吹（由内向外反吹）则更好。
• 注意：
• ① 滤芯有破损时必须调换。
• ② 保养时，不要污染滤芯内部。
•
•
图5 配气系统
• 1.正时齿轮 2.凸轮轴 3、12.气门桥 4.轴用弹性挡圈 5.气门弹簧 6.气门座 圈 7.气门锁夹 8、9.排进气门 10、11.进、排气门摇臂 13. 气门摇臂座 14.
气门挺柱 15. 气门推杆
• 6 润滑系统 • 润滑系统机油循环图如图所示
• 6.1 油底壳： • 采用大容量油底壳，用复合材料冲压成型,其与曲轴箱的结
合面有较深的翻边,刚度大。配以凹形油底壳弹性密封垫,在 螺栓压紧下，结合面密封性好,不会出现渗油现象，又能极 大地降低噪声。
• 6.2 机油冷却器： • 板式机油冷却器，有效提高机油冷却效果，安全可靠,为了
防止机油冷却器堵塞或冷起动时发动机缺油损坏,设置了机 油冷却器安全阀(旁通阀),该阀的开启压力为 600±50kPa。
8.3 空滤器：
• 双级空滤器,第一级为旋流除尘器,第二为空滤纸滤芯及保 安滤芯。空滤器最大阻力应小于5kPa,当保养指示器为红 色时要及时保养或更换,否则影响发动机功率和寿命。
• 在选配和安装空滤器及连接管路时，用户还应高度注意其 密封性和可靠性。否则由于滤清失效，短路，导致发动机 早期磨损，发动机使用没有达到规定的寿命，即出现机油 消耗大量增加，曲轴箱窜气，发动机功率下降，等不正常 现象，严重时，还会产生缸套和活塞环严重磨损，活塞环 折断，拉缸等故障。
• 空滤器的滤芯要按规定及时保养，滤芯从空滤器中拆卸后 轻拍端面使灰尘落下，也可将主滤芯横卧在干净水泥地上 滚动使灰尘震落，切勿用力摔打，如有条件再用压缩空气
反吹（由内向外反吹）则更好。
• 注意：
• ① 滤芯有破损时必须调换。
• ② 保养时，不要污染滤芯内部。
潍柴国六发动机使用培训-服务站篇(重型车)(1)
9
如何做好国六发动机客户使用培训
潍柴国六发动机DPF再生功能简介
u DPF再生操作指导
2、按下再生开关，发动机自动进入再生状态，期间转速会有阶段性的变化。 3、再生过程大约会持续40分钟到1个小时的时间，期间，除非发生危害车辆或人员安全的特殊情况，不 要人为干涉再生过程，防止再生不完全，对系统造成不利影响。 4、再生结束后，DPF指示灯自动熄灭，发动机转速恢复到怠速，可关闭发动机。 5、DPF指示灯闪烁后，若不及时进行再生，会导致后处理DPF堵塞，影响发动机动力，并且对DPF造 成不可逆的损坏。
16
如何做好国六发动机客户使用培训
严禁对排放相关零部件进行私自改装、拆卸、调整
u 禁止自行调整、拆卸、改装产品，否则可能导致产品损坏、无法正常运行等后果。《中华人民共
和国大气污染防治法》中规定“以临时更换机动车污染控制装置等弄虚作假的方式通过机动车排
放检验或者破坏机动车车载排放诊断系统的，…..对机动车所有人处五千元罚款”。 u 对发动机进行私自改装的行为，厂家不予三包。
定保周期
60000Km或6个月内 30000Km或6个月内
2500Km或500H 10000Km或2个月内
19
如何正确进行国六发动机保养
发动机保养辅助检查项目
序号
工作内容
1 检查发动机线束插接是否松脱、干涉、磨碰
2 检查有渗漏油现象
4 检查机油、冷却液、尿素溶液液面是否在正常刻度范围内
劣 质 尿 素 导 致 结 晶
12
如何做好国六发动机客户使用培训
国六发动机油料、滤清系统使用须知
u 机油、冷却液使用规范
务必使用符合CK-4标准的机油、符合GB 29743国家标准的冷却液。 务必严格按照产品使用说明要求定期保养、更换符合上述要求的机油及冷却液等。 不符合标准的劣质机油、冷却液的危害： 发动机润滑、冷却保护功能劣化或缺失，导致发动机内部早期磨损、缩短使用寿命，会造成后处 理系统的损坏，造成高额损失。 不合格柴油或机油滤芯的危害： 柴油或机油中颗粒物等杂质增多，损坏高压油泵、喷油器等部件，导致曲轴等部位的衬套早期磨 损，加剧排放超标风险。
天然气发动机第二部分控制系统
•
如果排出气流过浓，则会在传感器内产生一个“泵”电流
来消耗未燃尽的燃料以达到平衡，反之，如果排出气流过 稀，则反向产生一个“泵”电流消耗过剩的氧或者游离氧 以达到平衡。当游离氧或游离燃料被中和后，电压反馈信 号则返回至基准值。产生该平衡的泵电流与进口供给当量 比成比例。
12.0 防喘振阀
• 12.1产品介绍
力。能够实现在50ms内的停到停（开关或关-开）。
• 3.2电子节气门的安装要求
• 安装位置必须确保节气门阀温度始终介于-40℃～140℃。 • 推荐的螺栓扭矩：10Nm,紧固时，开始的打紧的两颗螺钉 相隔180°。 • 固定电缆接头时，电缆接头与节气门阀连接处的距离必的平面度：最大0.1mm。 • 任何超过10g的振动均经在安装前征得中国重汽技术中心 的书面同意。
三、潍柴动力气体发动机 潍柴动力气体发动机潍柴动力气体发动 潍柴动力气体发动机产品 潍柴动潍柴动力力潍柴动力气体发动机 产品专用系统介绍 机产品 专用系统介绍 产品 专用系统介绍 潍柴气体机、潍柴发动机潍柴、再制造发动机 专用系统介绍
潍柴气体机- 潍柴发动机-潍柴再制造发动机
潍柴气体机- 潍柴发动机-潍柴再制造发动机
90针脚全局控制平台（GCP）发动机控制模块（ECM） 是ECI公司大功率燃料系统的核心部件。配备有带10位A/D 通道、20个32位微处理器。所有的输入输出都采取充分的 保护措施。
发动机控制模块（ECM）安装要求 ECM的具体要求包括：
（1）最大允许振动级别：ECM：8 G；
（2）ECM端部针脚必须水平或朝下。端部接头
• 通常情况下，EPR在发动机停车时 不会让燃料继续流动，但是EPR并
不是一个切断燃料供给的安全装置。
机电式燃料截止电磁阀作用。发动 机停车时将EPR及所有下游的部件 和上游的燃料压力阻断。系统要求 电磁阀关闭的同时关闭HD EPR已 减少下游燃料的聚集量。
天然气发动机培训资料共86页PPT
拉
生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
天然气发动机培训资料
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
天然气发动机培训资料
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
潍柴国六培训(1)
潍柴国六培训应用工程中心课堂目标1、国六不简单2、国六变成了什么样子（后处理、EGR、ECU、整车）3、国六为什么变成这个样子4、国六对营销、服务、使用保养带来的挑战6、请关注关键子系统、子零部件目录1.后处理系统概述2.后处理子系统3.潍柴后处理简介4.国六排放法规5.EGR简介6.OBD简介7.再生简介8.国六新增零部件9.对营销、服务、使用保养带来的挑战10.故障案例DOC (c)DPF SCR ASC空气排气空滤 EGR☐国六主要新增DOC 、DPF 后处理系统（ASC 集成在SCR 内后端）； ☐潍柴9H 及以上排量发动机不带EGR 系统，9H 以下排量发动机带EGR 系统； ☐ECU 硬件及软件做了全新升级。
节流阀◆柴油机国五后处理SCRD O C DPF SCRASC国六后处理1. DOC：氧化型催化器 Diesel Oxidation Catalyst2. DPF：壁流式颗粒捕集器 Diesel Particulate Filter3. SCR：选择性催化还原Selective Catalytic Reduction4. ASC：氨气氧化催化器 Ammonia Slip CatalystT ：排气温度传感器，共4个,从左至右依次为：DOC 上游排温传感器、DPF 上游排温传感器、SCR 上游排温传感器和SCR 下游排温传感器 NOx ：NOx 传感器，共2个，分别为上游NOx 传感器和下游NOx 传感器 ∆P ：压差传感器，用于计算DPF 捕集的碳载量 DOC DPF SCR A S CT T T T NOx NOx ∆P国六后处理+传感器☐国六后处理+传感器+执行器D O C DPF SCRASCT T TT NOx NOx∆P燃油喷射：◆可增加额外的燃油喷射系统（“第7支喷油器”，自低压油路取油）；◆“第7支喷油器”布置在上游NOx传感器后；◆也可借用喷油器的中远后喷，代替“第7支喷油器”。
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- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关键零部件升级，提高关键零部件可靠性；
支持爆震、远程监控等功能，提高了发动机控制能力；
支持更多标准的诊断协议。
国六 控制系统
1，电控单点及多点喷射 2，支持稀燃及当量技术 3，支持国六排放控制策略 4，降低燃气压力需求 5，ECU安装在机体上 6，ECU具备点火功能 7，支持NGI-2及SFG喷嘴 8，氧传感器升级 9，支持失火、爆震监测 10，诊断仪同柴油机
保证发动机在设定的空燃比下运行。 结构： 喷嘴：不同机型配置不同数量的喷嘴。 二个喷嘴一个驱动器，在正常喷射模式下，喷嘴依次轮流喷射，变工况下，喷嘴同时 喷射以加快系统反应速度。注意喷嘴线束一定要插紧。 燃气温度压力传感器 ：测量燃气温度和燃气压力
29
三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1.5 FMV升级
NIKKI喷射阀： 气体燃料专用喷嘴设计，使用不易受到气体燃料
品质影响的结构，燃气种类可以对应LPG、CNG和 LNG。 结构： 喷嘴：不同机型配置不同数量的喷嘴。 燃气温度压力传感器 ：测量燃气温度和燃气压力。 燃气流量随负荷变化而实时修正。
30
三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1.6 LSU4.9前氧传感器
作用： 过滤燃气中的杂质，可过滤燃气中
0.3μm～ 0.6μm的微粒，过滤效率≥95%。 ◆ 技术参数： 使用温度：-40～107℃ 最大使用压力：35bar ◆ 安装： 放水口朝下，按箭头所指的气流方向安装， 切记不能装反。 注意：燃气滤清器排污需在系统压力释放后 进行。
27
三 国六天然气发动机工作原理和结构
g/kWh
g/kWh
ppm
g/kWh
#/kWh
国三
ETC
5.45
0.78
1.6
5
/
/
/
国四
ETC
4
0.55
1.1
3.5
/
/
/
国五
ETC
4
0.55
1.1
2
/
/
/
国六
WHTC
4
0.16
0.5
0.46
10
0.01
6xE11
8
二
法规及技术路线介绍
国五、国六整车PEMS限值对比如下所示。 其中，国五规定，满足NOx排放浓度不高于900ppm的数据点，占有效数据点的 比例要求达到95%及以上；国六规定，在整车上进行实际道路车载法排放试验，要求 有效数据点中，95%以上小于500ppm的NOx排放浓度要求。
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1.6 LSF4.2后氧传感器
Bosch LSF 4.2 Sensor 后前传感器主要用于OBD监测。 注意事项：水进入传感器接插件会引起传感器失效， 为防止溅水，要求整车厂在三元催化转化器尾管后连 接至少三倍尾管管径长度的尾管（建议弯管）。
➢在设计上使其具有一定的防水、防磕碰 伤能力；
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1.1 ECU升级
自主系统
技术参数 硬件平台：大陆608平台（D02、D03） 设计寿命：20000h 工作电压范围： 9V-32V 工作温度范围：-40℃ ~105 ℃ 防护等级：IP6k9k 外围尺寸:W235mm*L250mm*H95mm 接插件型号： 48 * 4 + 36 * 4
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1.2 电磁切断阀和稳压器
作用：
LNG发动机专用部件，切断或恢复燃 料供给，燃气管路上的安全保护开关。
安装要求：
• 电磁阀使用24V直流电源，安装时请注 意电源正负极连接正确。
• 保证电磁阀上所标明的气流方向与实际 气流方向一致。 （进气口-IN，出气口OUT）
出水管
进水管
高压电磁阀
进气口
作用：CNG发动机专用部件，将压缩天然 气压力由存储状态调节至8bar左右。
减压器有一水腔，与发动机水路相连，利 用发动机的冷却液加热。天然气从高压变低 压需要吸热，要保证加热良好。
在寒冷季节，发动机刚启动时水温较低，此 时应怠速运行一段时间后才能加速运行，防 止减压器供热不及时导致结霜或结冰。
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二
法规及技术路线介绍
排放相关零部件如果在质保期内由于零部件本身质量问题而出现故障或损坏，导 致排放控制系统失效，或车辆排放超过本标准限值要求，生产企业应当承担相关维修 费用。
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二
法规及技术路线介绍
天然气发动机技术路线有两种： 过量空气系数=1，称为当量燃烧，采用三元后处理器TWC； 过量空气系数>1，称为稀薄燃烧，采用氧化型后处理器。
• 电磁阀连接牢固，无漏气。
作用： LNG发动机专用部件，将气瓶输送来的
燃气压力调节为控制系统需要的喷射压力。 安装要求： • 稳压器上安装时与实际气流方向一致（进 气口-IN，出气口-OUT）； • 怠速时调整出口压力为8bar左右；
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1.3 减压器
平衡管接头 出气口 泄压口
3.1 国六天然气发动机燃气控制系统
气罐压力混合 器前极低压力
提供给ECU燃气 温
度和压力信息
压力 管理
传感器 测量
喷射燃 料计算
燃气供给系 统作用
清洁
温度 控制
安全 管理
过滤燃气中的杂质
有效给燃气加热并 控制燃气温度在合 理范围内
电磁阀控制 燃气的开断
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1 国六天然气发动机燃气控制系统
作用：测量排气成分中氧分子浓度，将信号传递给
ECU， ECU依此判断混合气实际空燃比相对于设定值 稀或浓，控制喷气量增或减，从而修正空燃比，使实
LSU4.9氧传感器优点
际空燃比与设定空燃比相符。氧传感器是闭环控制传 感器。 注意事项：
• LSU4.9的传感器有更高的温度分辨 率，因而精度更高；
安装在排气管上，离增压器出口3～5倍排气管直径 的地方。氧传感器不能安装在排气管弯管处。 安装在排气制动（若有）后方。
国五 控制系统
电控单点喷射 支持稀燃技术 满足国 V标准
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
2. 国六天然发动机基本结构及发动机型号含义
WP7国六发动机主要结构—ECU侧
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
WP7国六发动机主要结构—排气侧
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
相比国五稀燃路线，当量路线天然气发动机排温升高，因此对缸盖、排气 管等相关零部件进行了升级设计。 ◆ 材料升级：排气管及相关零部件材料升级，耐温880摄氏度，保证可靠耐用； ◆ 缸盖设计：低涡流气道设计，提高燃烧速度；水腔优化、降温底板设计，满 足热负荷要求； ◆ 爆震监控：机体安装爆震传感器，时刻监控缸内燃烧状况。
国六天然气发动机培训
潍柴西港新能源动力有限公司
1
目录
一、国六燃气发动机简介 二、法规及技术路线介绍 三、国六天然气发动机工作原理和结构 四、国六车载诊断系统（OBD） 五、国六实际道路行驶排放测量方法（PEMS）
2
一
潍柴国六天燃气发动机
潍柴国六燃气发动机采用潍柴自 主控制系统和woodward-OH6 系统，支持稀燃及当量技术路线， 满足欧六( 当量+EGR+三元催化) 法规要求，更丰富的整车控制功 能，满足个性化需求。
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三Wood国wa六rd天E然uro气6发“O动H机6”工Sy作ste原m理A和rch结ite构cture
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Stoichiometric + EGR Burn
3. 国六天然发动机控制系统结构介绍
Throttle
ECU-OH 112 pin
Oxidizing Catalyst
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
化学成分 含量(%)
CH4
42.18
C2H6
45.51
C3H8
10.08
N2
0.03
CO2
0.01
5
目录
一、国六燃气发动机简介 二、法规及技术路线介绍 三、国六天然气发动机工作原理和结构 四、国六车载诊断系统（OBD） 五、国六实际道路行驶排放测量方法（PEMS）
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二
法规及技术路线介绍
国六法规分为6a和6b两个阶段实施，自规定的实施之日起，凡不满足本标准相应 阶段要求的新车不得生产、进口、销售和注册登记，不满足本标准相应阶段要求的新 发动机不得生产、进口、销售和投入使用。
• 加热温度更高、加热频率更快，使 其杂质烧除能力更强；
氧传感器线束端外包隔热罩，氧传感器线束及接插 • 三层壁保护管，减少排气对传感器
件尽量远离排气管，防止烧结。 氧传感器螺座高度小于10mm，优先考虑竖直安装，
件的污染；
允许与竖直方向角度偏差不超过30°，以防止排气管中 • 采用专门的接插件，防水等级更强； 的冷凝水氧传感器头部凝聚，造成传感器失效。
典型应用： 应用场合：天然气发动机控制器 喷射方式：支持多点及单点喷射 技术路线：支持国五稀燃+DOC以及国六当量+EGR+TWC路线 燃油系统：支持京滨、德尔福、博世、NIKKI、Woodward等喷射阀 点火线圈：支持智能型及非智能型点火线圈 氧传感器：支持博世开关及宽域氧传感器、NGK氧传感等 节气门：支持博世、Woodward及伟世通等多厂家节气门 安装形式：可发动机安装 已配套机型：国六全系列发动机
3.1.5 FMV升级
大流量SFG喷嘴，比原来的NGI2喷嘴提高35%的喷 射量，也可减少喷嘴使用数量，提高FMV整体可靠性； 燃气压力与温度传感器集成一体，集成化程度高； 超长使用寿命，通过6亿次开关循环试验； 压力适应性范围宽。