海运地理复习资料

第一章绪论

海运业是世界经济一体化的重要组成部分，受到地理的影响和制约，海运经济地理研究的基本要素是：船舶—海上运输的载体；货物—系统的中心；港口—系统运转的支点；航线—连接各要素的纽带。

地理位置分：数理地理位置、自然地理位置和经济地理位置

①数理地理位置

该位置用经纬度确定，即绝对地理位置，如上海港3100N12一五8E、尼日利亚的拉各斯（LAGOS）0625N0325E不同的数理地理位置，处于不同的气候区，对港口的全年通航时间有直接影响：低纬度——全年；高纬度——冰冻期，有的只有半年；受台风影响4-6月—香港、6-8月—中国大陆东南沿海、7-9月—日本朝鲜。

②自然地理位置/经济地理位置

自然地理位置：指港口与其外在的自然现象的空间关系

经济地理位置：指港口与其所处的具有经济意义的物质要素与环境的空间关系

二者都是相对的地理位置，以上海港为例：

数理位置——31N121E，四季分明，不冻，每年7-9月有台风；4-5月与10-11月有雾；冬季有东北大风。自然位置——长江口，三角洲，地质条件差，淤泥，航道浅且多变。经济位置——中国经济最发达的城市，周围有浙江与江苏。

第二章海运航线

海运航线：船舶在两港间海上航行的路线

一、海运航线的分类：

根据水运行径分：

远洋航线：大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国至美国、欧洲。近洋航线：邻近国家港口间，如中日、中韩等。沿海航线：本国各港口之间。环球航线：三大洋连接起来航行，无终点。一般指集装箱班轮。钟摆航线：钟摆航线主要是针对集装箱船说的,比较固定的挂港~比如:新港-台湾高雄-仁川-台湾高雄-新港

根据航线有效时间分：

季节性航线：随季节的变化而改变的航线，如印度洋、远东至北美。常年性航线：不受季节影响。

根据运力、运程和运量分：

主干航线：主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东—北美、远东—欧洲、北美—欧洲。分支航线：为主干航线提供服务的航线。如宁波—香港、宁波—横滨。此外还有直达航线和定期航线

二、世界上主要三大航线

1、远东——欧洲航线（印度洋）

第一种：东海—台湾海峡—高雄—香港—南中国海—新加坡—马六甲海峡—印度洋（亚丁、吉布提）—红海—苏伊士运河—塞得港—直布罗陀海峡—西班牙（哈希拉斯）—英吉利海峡—欧洲（法国马赛港、荷兰鹿特丹、德国汉堡）

第二种：经非洲过马六甲海峡—印度的科隆坡—南非德班—好望角—大西洋—沿非洲沿线达卡尔、黑角—马瑟布莱卡—英吉利海峡—欧洲

2、远东——北美航线（太平洋）

3、北美——欧洲航线（大西洋）

三、世界上三大著名的运河

1、苏伊士运河（Suez Canal）位于埃及境内，连接地中海—红海，远东至欧洲的船舶，不走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶菲克，长173KM（195KM），最大通过的载重量为20万吨，正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近50亿美元。

2、巴拿马运河（Panama Canal）巴拿马国家境内，连接太平洋与大西洋，与绕麦哲伦海峡相比，可缩短航程5500KM，运河从大西洋的CRISTOBAL港至太平洋的BALBOA，全长约81KM，最大载重约为8万吨。通航时间约为9H

3、基尔运河（Kiel Canal）基尔运河位于德国镜内，连接基尔湾与易北河，全长53.3海里，水深11米，宽90米，航行时间6.5~9小时（限速12KM/H）。

四、海峡

1、马六甲海峡（Strait of malacca）亚洲南部马来半岛与苏门答腊之间，呈喇叭形，西北/东南走向，长800KM，西北最宽370KM，东南最窄37KM，最大可通20万吨(25万吨)，年通航近8万艘

2、土耳其海峡（Strait of Turkey）位于土耳其境内，海峡由三部分组成：博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡。全长375KM，最窄550M，东西/南北走向

3、霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）位于波斯湾内,连接波斯湾与安曼湾,呈“人”字形,全长一五0KM,航道宽5KM,水深10-219M

五、好望角（Cape of Good Hope）

好望角位于非洲大陆最南端，是世界最著名的交通和战略要地之一。每年有2.5万艘船通过，美石油的30%、欧洲的60%、世界粮食的1/4都要途经好望角。

第三章海运船舶

一、船舶按承运货物种类及设备的不同，分为油船、散货船、杂货船、集装箱船、冷藏船、滚装船、载驳船、化学品船、液化石油气船、多用途船等。

二、船舶开放登记国（方便旗船）Open register

近７０％的船悬挂方便旗主要国家：巴拿马、利比里亚、马尔他、巴哈马等

方便旗船（Flag of Convenience）是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶

为什么要挂方便旗？

将船舶转移到外国去进行登记，以图逃避国家重税和军事征用，自由制订运价不受政府管制，自由处理船舶与运用外汇，自由雇佣外国船员以支付较低工资，降低船舶标准以节省修理费用，降低营运成本以增强竞争力等。

我国船舶悬挂方便旗的情况：

4000多万载重吨的远洋船中，56%挂外旗。大量船舶挂方面旗，可能影响国家安全，现我国规定每家远洋公司必须有一条船挂五星红旗。

我国船舶挂方便旗的原因：

1）避税——购入税（30%）、营业税、所得税、车船使用税、城建税、教育附加税、印花税。2）资质——老龄船3）贷款融资、手续方便

第四章海运港口

1、港口概念一定面积的陆域和水域，供船舶航行、停泊、修理、补给淡水和燃物料、提供货物包装、装卸、堆存、转运、加工及旅客上下

海运港口一般指位于海岸（河口、海湾），以装卸货物以及货物增值为主要目的的水、陆区域。

衡量港口大小的主要指标有：吞吐量（吨、TEU）、泊位水深和数量、装卸机械和堆场等2、港域范围

水域：航道、锚地、港池等

陆域：码头、仓储区、加工区、保税区、其他陆上设施

3、港口腹地(hinterland) 也称港口经济腹地，指：港口集散旅客、货物所及的范围。

腹地与港口的关系