【CN109949005A】一种机场场面航班保障运行分析的方法、系统及终端【专利】
《机场信息集成系统的分析与设计》范文
《机场信息集成系统的分析与设计》篇一一、引言在现今信息化时代，随着机场的不断发展，高效且便捷的运营显得至关重要。
为提高机场的整体管理效率和提升乘客体验，一套完备的机场信息集成系统显得尤为重要。
本文将对机场信息集成系统的核心功能和具体设计进行分析和阐述，以推动该领域的研究与实践应用。
二、系统需求分析在考虑机场信息集成系统设计之前，我们必须首先进行全面的需求分析。
该系统的主要目标是实现信息的高度集成与快速共享，主要包括以下几个方面：1. 实时监控与分析：能够实时监测机场内各个关键区域的运营情况，包括安检、候机、登机等环节。
2. 乘客服务优化：通过收集和整合各类信息，为乘客提供个性化的服务，如航班动态查询、候机室信息提示等。
3. 安全管理：强化对机场安全管理的信息整合与监控，确保机场安全运营。
4. 资源管理：实现机场资源的合理分配与调度，如行李托运、货物运输等。
三、系统架构设计基于上述需求分析，我们设计了如下系统架构：1. 数据层：收集各类原始数据信息，如航班信息、旅客数据、物流信息等。
2. 传输层：采用高速、稳定的网络传输技术，确保数据的实时性和准确性。
3. 存储层：利用大数据技术对数据进行存储和备份，确保数据的安全性和可追溯性。
4. 业务逻辑层：根据不同的业务需求，进行数据处理和分析，实现信息集成和快速响应。
5. 应用层：面向最终用户的应用程序和接口，包括各种交互式工具、查询系统等。
四、系统功能模块设计根据系统架构设计，我们将机场信息集成系统划分为以下几个功能模块：1. 实时监控模块：通过安装的摄像头和传感器等设备实时收集数据，对机场各区域进行实时监控和分析。
2. 乘客服务模块：提供航班动态查询、候机室信息提示等功能，为乘客提供便捷的服务体验。
3. 安全管理模块：对机场安全信息进行整合与监控，确保机场安全运营。
4. 资源调度模块：实现机场资源的合理分配与调度，包括行李托运、货物运输等。
5. 数据处理与存储模块：采用大数据技术对数据进行处理和存储，为决策提供支持。
空运领域的航空器运行监控与飞行数据分析方法与工具
空运领域的航空器运行监控与飞行数据分析方法与工具航空运输在现代社会中扮演着至关重要的角色，而航空器的运行监控与飞行数据分析则是保障飞行安全与提升效率的关键。
本文将介绍空运领域中航空器运行监控与飞行数据分析的方法与工具，并探讨其在航空运输中的重要性和应用。
一、航空器运行监控方法与工具航空器的运行监控旨在实时监测飞行中的各项参数和状况，确保航空器的正常运行和飞行安全。
以下是几种常用的航空器运行监控方法与工具：1.1 数据链路监控系统数据链路监控系统使用卫星通信和无线电通信技术，实时获取并传输飞行中的各项参数和状况。
通过这个系统，航空公司和相关部门可以对航空器进行远程监控，并及时判定是否存在异常情况或紧急事件。
1.2 智能传感器技术智能传感器技术可以监测航空器关键部位的温度、压力、振动等信息，实时反馈给监控人员。
这些传感器可以高精度地获取数据，并通过数据分析来预测潜在的故障或问题，以及采取相应的修复措施。
1.3 系统监控仪系统监控仪是一种集成化的监控设备，可以同时监测航空器的多个系统，如动力系统、通信系统、导航系统等。
该设备可以实时显示各系统的状态，并发出警报信息，提醒操作人员采取相应的措施。
二、飞行数据分析方法与工具飞行数据分析是指对飞行数据进行统计和分析，以获取有关飞行性能、状况和趋势的信息。
以下是几种常用的飞行数据分析方法与工具：2.1 飞行数据记录仪飞行数据记录仪是一种可以记录飞行中的各项参数和状况的设备。
它可以实时记录航空器的速度、高度、航向等数据，并保存到存储器中。
通过对这些数据进行分析，可以了解航空器在不同飞行阶段的性能和状况。
2.2 数据挖掘技术数据挖掘技术是指通过对大量的飞行数据进行分析和挖掘，寻找其中的规律和关联性。
航空公司可以利用这些技术来研究飞行的优化路线和策略，以提高效率和降低成本。
2.3 人工智能算法人工智能算法可以对飞行数据进行深度学习和分析，以发现潜在的异常情况和问题。
机场场面管理系统研究与应用
机场场面管理系统研究与应用摘要：为了保障机场场面的交通安全，提高机场吞吐率以及改善机场的服务质量，在机场开展以北斗高精度定位以及通讯导航一体化为特色的试点项目，切实为机场提供一套先进高效并且成熟可靠的系统解决方案，满足机场生产指挥对信息系统能级提升的迫切需求。
通过和机场既有的集成信息系统、空管CDM系统、其他业务单位既有的信息化系统的紧密结合，从而支持站坪生产保障资源的实时指挥调度和监控协调，使得信息化调度管理贯穿于航班落地到离地期间服务保障和运行控制整个流程中。
关键词：北斗导航；场面监视；机场；视频监控；Research and application of airport surface management systemGu Haichao（AVIC ATM SYSTEM&EQUIPMENT CO.,LTD, Shanghai, 200241）Abstract: In order to ensure the traffic safety of the airport surface, improve the airport throughput rate and improve the service quality of the airport, a pilot project featuring Beidou high-precision positioning and communication and navigation integration is carried out in the airport to provide a set of advanced, efficient, mature and reliable system solutions for the airport. The solutions meet the urgent needs of the airport production command for the upgrading of the information system level. It is closely combined with the existing integrated information system of the airport, air traffic control CDM system and the existing information system of other business units, so as to support the real-time command and scheduling and monitoring coordination of the production support resources of the station. So that, the information-based scheduling management runsthrough the whole process of service support and operation controlfrom landing to departure.Key words: Beidou Navigation; Surface Surveillance; Airport; Video Surveillance0引言近年来,随着我国民用航空产业快速发展,机场内航空器和特种车辆的数量日益增多,导致了大量的机场满负荷运行。
提供航班运行数据的方法及系统[发明专利]
![提供航班运行数据的方法及系统[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/d23e39e2bb68a98270fefaae.png)
专利名称：提供航班运行数据的方法及系统专利类型：发明专利
发明人：张军,朱衍波,闫然,方晶,翁晓垒,王爱桃申请号：CN200910080705.8
申请日：20090325
公开号：CN101572016A
公开日：
20091104
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及一种提供航班运行数据的方法及系统，方法包括：接收AFTN动态报文，生成航班运行数据；根据航班运行数据从预先设定的航班动态实体中找到对应的航班动态实体；预先设定的航班动态实体与航班一一对应，包括航班的航班号及状态数据元；状态数据元包括航班时刻表状态数据元、航班计划状态数据元及航班实际状态数据元；根据AFTN动态报文的种类确定找到的航班动态实体对应的航班的状态；利用航班运行数据更新找到的航班动态实体的状态数据元；显示经过更新的航班动态实体。
系统包括接收单元、生成单元、实体查找单元、状态确定单元、更新单元及显示单元。
通过利用AFTN动态报文更新显示航班动态实体，准确地提供了航班运行数据。
申请人：民航数据通信有限责任公司,北京航空航天大学
地址：100191 北京市海淀区北四环中路238号柏彦大厦16层
国籍：CN
代理机构：北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：刘芳
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试飞机场场面运行优化技术研究
试飞机场场面运行优化技术研究1. 引言1.1 研究背景试飞机场是指用于进行飞机试飞和飞行测试的特殊飞行场地。
试飞是新型飞机、航空器和相关设备进行验证性飞行测试的重要环节。
随着飞机技术的不断发展和航空产业的快速增长，试飞活动的频率和规模也在不断增加。
试飞过程中，试飞机场场面运行效率直接影响着试飞活动的顺利进行和试飞任务的完成质量。
目前试飞机场场面运行存在一些问题，如场面布局不合理导致空地利用率低、航空器保障资源调配不灵活导致资源浪费、通信协调不畅导致信息传递延迟等。
为了提高试飞机场场面运行效率，减少试飞活动中的安全风险和资源浪费，亟需对试飞机场场面运行优化技术进行深入研究和探讨。
本文将从试飞机场场面运行优化技术的概念出发，分析试飞机场场面运行存在的问题，并提出相应的研究方法。
结合实际案例，探讨试飞机场场面运行优化技术的应用前景和发展趋势，旨在为试飞机场场面运行的提升提供理论支持和实践指导。
【2000字】1.2 研究意义试飞机场场面运行优化技术的研究意义在于提高试飞机场的运行效率和安全性，从而促进航空领域的发展。
试飞机场是飞机试飞的重要场所，试飞过程对飞机性能测试及飞行员培训至关重要。
通过优化试飞机场的运行流程，可以提高试飞效率，减少试飞时间，降低试飞成本，同时也降低了试飞过程中的风险。
试飞机场的场面运行直接关系到飞行器在复杂天气条件下的起降、空中操纵等操作，优化技术的研究可以提升试飞机场的适用性和安全性，为飞机研发及飞行员培训提供更良好的环境。
随着航空业的发展和飞机技术的不断创新，试飞机场对于新型飞机及系统的测试需求不断增加，研究试飞机场场面运行优化技术具有重要的战略意义和应用前景。
通过不断提升试飞机场的运行水平，可以推动我国航空工业的快速发展，提高我国在航空领域的国际竞争力。
2. 正文2.1 试飞机场场面运行优化技术概述试飞机场场面运行优化技术是指通过对试飞机场的场面运行进行系统性的优化和改进，以提高试飞任务的效率和安全性。
机场场面监视与航班保障管控系统
中国民航科学技术研究院2016.03场面监视与航班保障管控系统项目背景国内多数机场缺乏对机坪内活动目标（飞机、车辆、人员）的有效监视和管理手段•信息传达有误•没有及时监控•没有及时告警越界侵入原因•天气原因•人总是会犯错•没有导航提示路线错误原因项目背景对于调度员或监管员，我们可能像机器一样干着重复性的工作：监控飞机位置，监控车辆位置向机坪车辆驾驶员通报相关信息/任务记录各工作环节状态、进程有时，机器可以做的更好由此，工作不再受人为因素影响异常情况的决策、处理是我们的价值所在项目背景存在的问题：⏹安全、效率⏹航班信息缺乏共享，数据壁垒，信息金子塔⏹监管员：无法监控车辆、人员的实时位置⏹驾驶员：道面标志在特殊情况下看不清，影响驾驶⏹语音通报存在含混不清和误解的可能，航班数据的准确性和现场车辆人员调度效率有待提升⏹应急救援项目背景传统车辆监控在国内的应用：主要功能：定位、轨迹监控不足：单向传输、无交互或者使用800MHz对讲交互移动浪潮：智能移动终端:硬件更新非常快App应用：开始影响日常生活，微信、UBER/滴滴、高德/百度地图面向机场的互联网+解决方案，有可能带来管理的改进系统简介⏹核心技术手段：北斗差分定位、雷达/ADS-B、移动通信技术⏹北斗差分+惯导定位：为机坪车辆提供亚米级定位精度/地图⏹雷达/ADS-B ：提供准确的航班信息，包括实时位置、航班动态等⏹移动通信技术：实现监控人员和驾驶员员之间双向数字通信，包括航班动态信息的推送、任务的下达、车辆位置数据的回传、基于无线虚拟专网的实时集群通信（可与传统集群专网、电台、监控摄像头等专用终端互联互通）小结：可解决的问题⏹车辆行使的路线、目的地错误，如：摆渡车、引导车⏹车辆与航空器抢道，虚拟红绿灯⏹虚拟电子围栏⏹现场保障人员第一时间获知飞机降落跑道，机位、机型等各类航班信息⏹车型、忙闲状态、是否正常状态一目了然⏹导航提示与告警小结：可解决的问题⏹实时监控保障进度，工作状况通过保障人员直接传送至各个终端用户，减少传输环节和重复工作⏹分析统计关键时间节点、人员工作量，合理调度，辅助现场根据实际情况更灵活的工作⏹对停机位有无飞机进行实时监视⏹根据预定规则自动调度、自动下发任务⏹Pad终端对工作状况、关键时间节点自动采集⏹任务进程异常告警(未开始、超时)系统简介⏹该系统实现了对机坪内航空器和车辆的精确监控，使机坪运行管理人员能够及时了解机场内飞机、车辆的实时位置和行驶状况，提供车辆超速、越界、侵入告警，并能够通过数字化的语音、指令和矢量地图等多种方式与车辆驾驶员进行高效沟通，提高场面运行安全和效率。
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910171920.2
(22)申请日 2019.03.07
(71)申请人 中国民用航空总局第二研究所
地址 610041 四川省成都市二环路南二段
17号
(72)发明人 夏欢 罗谦 文涛 魏赣超 刘畅
刘洋 党婉丽 杜雨弦 彭志兴
丛婉 梁力文 邓睿
(74)专利代理机构 北京酷爱智慧知识产权代理
有限公司 11514
代理人 邹成娇
(51)Int.Cl.
G06Q 10/10(2012.01)
G06Q 50/30(2012.01)
(54)发明名称一种机场场面航班保障运行分析的方法、系统及终端(57)摘要本发明属于民航机场航班保障服务技术领域，具体涉及一种机场场面航班保障运行分析的方法、系统及终端，包括：建立航班保障环节的串并联关系模型，计算各保障环节的保障环节时长和航班过站时长；从历史数据中筛选出数据正常的若干航班；修剪或填补上述若干航班所缺失的保障环节，得到修剪填补后的若干航班的航班数据；将航班数据通过随机森林模型进行拟合，得到各保障环节与航班出港延误的关系；基于随机森林模型分析每个保障环节对航班出港延误的影响。
本发明能够分析机场业务流程中的各个保障环节对航班出港延误的影响，并得到部分依赖图和影响指标，从而让决策者了解不同因素对航班出港延误的影响程度，以辅助决策者做出更准
确的判断和决定。
权利要求书2页 说明书13页 附图3页CN 109949005 A 2019.06.28
C N 109949005
A
1.一种机场场面航班保障运行分析的方法，其特征在于，包括以下步骤：
根据机场业务流程建立各个保障环节的串并联关系模型，计算每个航班各保障环节所用的保障环节时长，以及航班过站时长；
根据保障环节时长和航班过站时长，从历史数据中剔除数据异常的若干航班，筛选出数据正常的若干航班；
对筛选出的若干航班，修剪或填补航班所缺失的保障环节，从而得到修剪填补后的若干航班的航班数据；
对得到的航班数据，通过随机森林模型进行拟合，得到各保障环节与航班出港延误的关系；
基于随机森林模型，应用部分依赖函数分析每个保障环节对航班出港延误的影响，并得到每个保障环节与航班出港延误之间的部分依赖图和影响指标。
2.根据权利要求1所述的一种机场场面航班保障运行分析的方法，其特征在于，所述航班过站时长＝前序航班到港延误时长-当前航班出港延误时长；
前序航班到港延误时长＝前序航班实际上轮档时间-(前序航班计划到港时间+15分钟)；
当前航班出港延误时长＝当前航班实际撤轮档时间-(当前航班计划出港时间+15分钟)。
3.根据权利要求2所述的一种机场场面航班保障运行分析的方法，其特征在于，所述根据保障环节时长和航班过站时长剔除数据异常的航班的航班数据，具体为：
剔除始发航班的航班数据；
剔除航班过站时长大于第一时间阈值α1的航班的航班数据；
剔除保障环节时长大于第二时间阈值α2或小于第三时间阈值α3的航班的航班数据。
4.根据权利要求3所述的一种机场场面航班保障运行分析的方法，其特征在于，所述修剪或填补航班所缺失的保障环节，具体为：
分析每个航班缺失数据的保障环节的数量；
对数量大于缺失阈值β1的航班，
则修剪掉所述航班所缺失的保障环节；对数量小于缺失阈值β1的航班，
则采用多重填补法填补所述航班所缺失的保障环节。
5.根据权利要求4所述的一种机场场面航班保障运行分析的方法，其特征在于，所述基于随机森林模型，应用部分依赖函数分析每个保障环节对航班出港延误的影响，并得到每个保障环节与航班出港延误之间的部分依赖图和影响指标，具体为：
设定航班的保障环节总数记为p，所考察的某个保障环节记为Si，1≤i≤p，保障环节Si 所在的列向量记为X Si ，X Si 中记录的数据条数为n，除了Si保障环节的其他保障环节的列向量记为X -S i ，所拟合的随机森林模型为f (X s i )＝f (X s i ，X -s i )，则部分依赖函数
为
根据部分依赖函数得到保障环节Si的n个数据点，每个数据点记为(x ij ，y ij )，1≤j≤n，根据n个数据点绘制部分依赖图，并计算保障环节si对航班延误的影响指标，
影响指标
影响指标越大，对航班出港延误的影响越大。
权 利 要 求 书1/2页2CN 109949005 A。