区间接触网平面设计
铁道区间平面布置
五、隧道内接触网平面布置
（3）长隧道内，应利用隧道内已开挖的锚段关 节断面，此时锚段长度可采用2000m。既有线长 隧道内未开挖锚段关节断面时，锚段长度可采用 3000m。
四、区间接触网平面布置
1．划分区间接触网锚段、锚段长度和中心锚 结位置。（200km/h时关节宜不小于4跨）
确定方法与站场相同，锚段应尽量长，以 减少锚段的数量。整个区间内各锚段长度在地 形差异不太大时，应尽量均匀。 2．区间内支柱布置一般从车站两端锚段关节 处开始，应根据计算尽量采用最大允许跨距， 相邻跨距不等时可参照站场支柱布置情况。 3．缓和曲线上的支柱布置应参照站场支柱布 置原则执行。
如各种线索、横卧板、基础、隔离开关、 分段、分相绝缘器、避雷器、支柱等设备的型 号和数量；安装图号和软横跨节点的编号及数 量。 12．编写必要的技术说明。
如接触网平面的设计依据；悬挂点处接触 线的工作高度；各股道悬挂类型；道岔定位及 设计时必须明确的主要技术原则；接地线情况 及一些特殊地段的设计说明等。
3.平面布置的主要内容 平面布置的主要内容包括决定跨距、悬挂点
的数量及安装埋入孔的位置、定位点的配置、拉 出值数值、锚段关节及中心锚结的位置等。
六、接触网平面布置图
1.接触网图形符号，如教材中表3－7－2所示。 2.接触网平面图中表格栏的项目： (1)支柱的侧面限界（任何情况下不得小于 2440mm） (2)接触线的拉出值 (3)支柱类型 (4)地质情况和基础类型 (5)软横跨节点类型 (6)安装图号 (7)附加悬挂 (8)备注
铁路区间接触网平面设计
石家庄铁道大学四方学院毕业设计某铁路DK281+000-DK287+165区间接触网平面设计The Design of Catenary with DK281+000 toDK287+165 of a line2013 届电气工程系专业电气工程及其自动化学号学生姓名指导老师完成日期 2013年5月27日摘要随着时代的发展，电气化铁路已成为大众出行的主要交通工具之一。
接触网是电气化铁路的重要组成部分之一，其状态的优劣与铁路的安全生产息息相关，所以对接触网的设计要慎之又慎。
合理的接触网设计，能够提高接触网系统的可靠性，保证铁路生产的正常运行。
本文首先进行资料的查找，确定所选线路的原始资料和气象资料，接下来进行接触线索的负载计算，然后确定最大跨距和锚段长度并据此进行了锚段的划分，之后进行区间平面布置为支柱编号确定下锚支柱位置，紧接着完成悬挂设备的选择和支柱容量的校验，对所选设备进行修改，使设计更加完善合理。
最后运用CAD制图软件绘制铁路区间接触网平面图。
本文完成了某铁路DK281+000-DK287+165区间接触网的平面设计，从而实现了该铁路区间接触网平面设计的要求。
关键词：接触网平面设计CAD图AbstractWith the development of electric railway travel has become one of the major means of transport for popular. Catenary is an important part of electrified railway that what is closely related with the safety of the railway, so be cautious catenary design. Reasonable catenary designed is to improve the reliability of the catenary system, ensure the normal operation of the railway.Firstly, the search for information, to determine the selected line of the original data and meteorological data, then make contact clues load calculations, and then determine the maximum length of the span and the anchor and anchor segments accordingly division, after the interval plane arranged to determine the next anchor pillar pillar number position, followed by complete suspension equipment selection and pillars of capacity check, modify the selected device, make the design more perfect and reasonable. Finally, using CAD drawing software to draw the railway catneary graphic.This design completed the catenary of DK281 +000 to DK287 +165 of a line, this design achieved the requirements of the catenary for this railway.Key words:Catenary Graphic design CAD drawin目录第1章绪论 (1)1.1课题研究的目的意义 (1)1.2国内外研究现状 (1)1.3论文研究内容 (2)第2章气象条件及负载计算 (3)2.1资料 (3)2.1.1线路资料 (3)2.1.2气象资料 (3)2.2线索选择及负载计算 (4)2.2.1线索选择 (4)2.2.1.1接触线的选择 (4)2.2.1.2承力索的选择 (5)2.2.2负载计算 (5)2.2.2.1负载分类 (5)2.2.2.2计算 (5)第3章区间平面设计 (8)3.1 拉出值 (8)3.2 最大允许跨距的确定 (8)3.2.1 直线区段上最大跨距确定 (8)3.2.2 曲线区段上最大跨距确定 (9)3.3 锚段长度的确定 (10)3.4 锚段关节和中心锚结 (12)3.4.1锚段关节 (12)3.4.2中心锚结 (12)3.5支柱布置和锚段布置 (13)3.5.1支柱布置 (13)3.5.1锚段布置 (13)第4章设备的选择 (15)4.1接触悬挂形式的选择 (15)4.2供电方式 (16)4.3接触悬挂设备选择及参数 (16)4.3.1腕臂型号 (16)4.3.2 拉杆型号 (16)4.3.3 定位方式和定位装置 (17)I4.3.4 设备选择 (18)4.3.5 补偿装置 (18)4.3.6 绝缘子 (19)4.3.7支柱 (20)4.3.8支柱校验 (20)4.3.8.1特殊区段风偏移校验 (20)4.3.8.2 支柱容量的校验 (21)第5章平面图表格栏 (26)5.1 侧面限界 (26)5.2 地质情况 (26)5.3 横卧板类型 (27)5.4附加悬挂 (28)5.5安装图号 (28)5.6 工程数量统计表 (28)5.6.1统计 (28)5.6.2统计表 (29)5.7 图纸说明 (29)第6章结论与展望 (31)6.1 结论 (31)6.2 展望 (31)参考文献 (32)致谢 (33)附录 (34)附录A 外文资料 (34)附录B 某铁路DK281+000-DK287+165区间平面设计图 (54)II石家庄铁道大学四方学院毕业设计第1章绪论1.1 课题研究的目的意义接触网系统是电气化铁路牵引供电系统的重要组成部分的，是沿着行车轨道架设的为电力机车提供牵电能的特殊形式的供电线路。
接触网平面图图例
接触网施工图例接触网施工图是接触网工程的重要文件，由设计部门通过初步设计和施工设计来完成。
它表达了接触网的技术特点和性能、设备种类和型号、工程数量、零件构造及材料等。
施工图是接触网施工的依据，也是运营管理的重要资料。
接触网施工图包括接触网平面布置图、接触网安装图、接触网零件图等。
平面图上标出了接触网支持装置、设备、附加悬挂〔回流线、架空地线等〕等的安装图号，从相应的安装图中可查出安装形式、使用的零、部件名称及规格，零、部件的具体形状构造及规格从零件图中能够确定。
一、接触网平面布置图接触网平面布置图是接触网施工的主要依据，它以图例的形式，反映了接触网布置情况，铁路线路情况，沿线地质情况，接触网设备的种类、类型、数量及其安装位置等。
接触网平面布置图由接触网布置平面图、表格栏、材料统计表、说明、图标等局部容，如附图?接触网平面布置图?。
接触网平面布置图分为站场平面布置图、区间平面布置图、隧道平面布置图。
二、接触网图例在接触网平面布置图中，将铁路线路及设备、接触网布置等用规定的图例符号来表示，其容如表4-1-1所示。
接触网图例表4-1-11、本标准适用于一般的站场及区间接触网平面；2、本标准采用的线条宽度规定为以下三种：〔1〕粗型宽度为0.9mm〔2〕中型宽度为0.6mm〔3〕细型宽度为0.3mm3、符号中所注尺寸均以mm计，适用于比例尺1：1000及1：2000的接触网平面；4、规定符号见下表。
序号名称符号1 电化的正线〔区间图中允许用中型线条〕2 电化的站线及段管线等3 非电化既有线路序号名称符号4 预留线路5 接触悬挂非工作支，供电线及分区亭引出线6 加强线7 回流线8 正馈线〔AF线〕9 保护线〔PW线〕10 架空地线〔GW线〕11 接触线硬锚，供电线及分区亭引出线下锚12 承力索硬锚13 接触线补偿下锚14 承力索补偿下锚15 链形悬挂硬锚16 半补偿链形悬挂下锚17 全补偿链形悬挂下锚18 加强线下锚19 回流线下锚20 正馈线〔AF线〕下锚21 保护线〔PW线〕下锚22 架空地线〔GW线〕下锚23 区间曲线及头尾：R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) —缓和曲线长(m)序号名称符号24 站场曲线及头尾：R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) —缓和曲线长(m)25 拉出值300mm，书写位置即为拉出方向；也可不注“300〞，用半箭头表示，箭头指向即为拉出方向26 拉出值150mm〔除“300〞允许用半箭头表示，其余均应写出数值〕，书写位置即为拉出方向27 区间单线腕臂钢筋混凝土柱28 区间单线腕臂钢柱29 站场单线腕臂钢筋混凝土柱30 站场单线腕臂钢柱31 站场单线定位钢筋混凝土柱32 站场双线腕臂钢柱33 站场钢筋混凝土柱软横跨34 站场钢柱软横跨35 站场钢柱硬横跨36 非绝缘锚段关节37 绝缘锚段关节38 半补偿链形悬挂中心锚结、简单悬挂中心锚结39 区间全补偿链形悬挂中心锚结40 站场全补偿链形悬挂中心锚结〔虚线为锚结绳〕41 分段绝缘子串42 分段绝缘器序号名称符号43 分相绝缘器44 股道间电连接45 常分隔离开关46 常合隔离开关47 常分的带接地闸刀的隔离开关48 常合的带接地闸刀的隔离开关49 管形避雷器50 区间隧道51 站场隧道52 隧道非绝缘关节〔全补偿链形悬挂下锚〕53 隧道绝缘关节〔全补偿链形悬挂下锚〕54 上承式桥梁及设计电化线路在上面的立交桥、拱桥等55 下承式栓焊桥梁56 小桥、涵洞57 设计电化线路在下面的立交桥58 架空水槽、水管序号名称符号59 天桥60 地道61 渗沟62 雨棚63 仓库64 站房65 路肩挡墙66 托盘式路基墙67 有限界门的平交道68 区间长〔短〕链标记69 回流线跨越接触悬挂70 吸上线位置71 吸流变压器72 水鹤73 进站高柱色灯信号机74 通过高柱色灯信号机75 区间公里标76 机车检查坑77 接触网起测点78 接触网工区序号名称符号79 区间横向电连接80 扼流变压器81 AT区段双极隔离开关82 AT区段区间AF、PW线在钢柱悬挂83 AT区段站场AF、PW线在钢筋混凝土柱悬挂84 AT区段区间AF、PW线在钢筋混凝土柱悬挂85 架空线在站场钢筋混凝土柱悬挂86AT区段AF、PW线在钢筋混凝土支柱下锚表示馈线第一锚段；1AF：2380.00—1AF2380.00表示锚段长度表示保护线第一锚段；1PW：2380.00—1PW2380.00表示锚段长度87接触悬挂锚段下锚4：表示锚段号1286.08：表示锚段长度〔m〕88 道岔编号及型号89 跨距长度〔m〕6590 土壤安息角30°91 土壤承压力〔MPa〕20092 火花间隙93 放电器94 接地极。
接触网平面布置图
各支柱安装要求及安装图
支柱编号 侧面限界 支柱类型 地质情况 基础类型 横跨节点 及腕臂、下锚 补偿安装图号
回流线安装高 度/图号 架空地线安装 高度/图号
接地
3.0(m)
H60 +25°/100
G200/13 +25°/100
上3下1 /底 LXJC J13-5
平面图的图例⑺
仓库 站房 电化线路在下方的立交桥 涵洞 有限界门的平交道 机车检修坑 进站高柱. 色灯信号机
平面图的图例⑻
通过高柱色灯信号机
矮柱信号机
区间曲线 R(半径) L(曲线长度) l(缓和曲线长度)
站场曲线 R(半径) L(曲线长度) l(缓和曲线长度)
拉出值
300
拉出值
.
平面图上的标注
所以了解和掌握接触网平面布置图非常重
要。
.
平面图的图例⑴
接触线硬锚 承力索硬锚 接触线补偿下锚 承力索补偿下锚 全补偿下锚 无补偿下锚 防窜中. 心锚结
平面图的图例⑵
防窜中心锚结 防窜、防断中心锚结 混凝土柱软横跨 钢柱软横跨 硬横跨 四跨非绝缘锚段关节 五跨绝. 缘锚段关节
平面图的图例⑶
回流线对向下锚 回流线跨越 分段绝缘子串 分段绝缘器 股道电连接 区间隧道 .站场隧道
接触悬挂下锚锚段号及长度 1(锚段号)
1500(锚段长度)
回流线锚段号及长度 NF1(锚段号) 1500(锚段长度)
架空地线锚段号及长度 GW1(锚段号) 1500(锚段长度)
公里标(里程) K820+234
.
平面图上的说明
拿到图纸后首先要看说明，了解其原则。主要内容有：
接触网——接触网平面设计
（7）尽量减少咽喉区的支柱数量
咽喉区聚集着大量的道岔群，各个站场的情况变化不一，对于较大 的站场有时相当复杂，一般应提出两个或两个以上的布置方案进行比 较，在保证技术条件合理的情况下，应尽量减少支柱数量，选择最优或 较优方案。
四跨非绝缘锚段关节，同时设置分相绝缘器。 接触网分相装置应满足电力机车运行方式、调车作业方便、供电线路合
第七节 接触网平面设计
一、站场接触网平面设计程序
依据资料：站场平面图；站场范围内的桥梁、涵洞和隧道等图表。
接触网平面设计的步骤：
1. 放图工作 2. 布置支柱 3. 划分锚段 4. 确定接触线拉出值 5. 确定电分段、电分相及隔离开关的位置 6. 确定支柱类型 7. 选择基础及横卧板类型 8. 确定软（硬）横跨结点类型及支持结构 9. 进行校验及校核 10. 工程数量统计
分类：站场、区间、桥梁、隧道建筑物的设计等几个方面
第七节 接触网平面设计
三个阶段：室内设计、现场勘测及调整整理。
1、室内设计 是根据站场平面图及详细线路纵断面图，初步确定支柱位 置、划分锚段长度、确定锚段关节位置与中心锚结位置以及其他相关技术 设计，同时提出现场勘测需要解决的问题。 2、现场勘测 根据第一阶段完成的设计图，进一步核对与现场的实际情 况是否相符合。因为接触网沿铁路线架设，现场会有许多建筑物的坐标与 图纸数据不符，甚至还有相当数量建筑物没有坐标位置，因此进行现场的 实际勘测是非常必要的。
第七节 接触网平面设计
二、站场平面设计技术要求
1. 一般技术原则
（2）支柱布置
先从咽喉区开始设计正线上的道岔柱，道岔定位原则上应尽量采 用标准定位。其标准定位最佳位置是两接触线的交点位于两内轨距 745mm的中间位置，道岔柱与道岔理论岔心的距离见表3－11。由于受 地形条件限制，道岔柱无法按标准定位设置时，或从经济性考虑，不 能实现标准定位时，才采用非标准定位。此时，应使两接触线的交点 位于道岔导曲线两线间距为500～700mm（两内轨距935～735mm）处的 中间点的上方。
区间接触网平面设计
摘要随着社会经济的发展,我国正在积极推进高速电气化铁路建设大面积、大幅度的提高现有电气化铁路的运行质量，接触网是电气化铁路的子项目,接触网技术的研究和设计是高速电气化铁路发展的基础。
合理的接触网设计，能够提高接触网系统的可靠性，保证铁路生产的正常运行。
本设计在概述接触网基本组成的基础上，以高速电气化铁路接触网的基本原理为核心，论述了高速电气化铁路接触网的设计流程和结构特征，并给出了接触网平面设计的技术原则，对其设计过程进行了详细地说明。
并系统的阐述了高速电气化铁路接触网的支持装置、结构特征、供电方式等，并着重论述了高速接触网的设计原理及设计内容。
本设计依照接触网的设计规范，确定了设计中所必需的各种技术参数，完成由水定至霍尔果斯区间接触网的平面设计，确定高速接触网悬挂模式，根据气象条件，进行设计计算，选取相关主要设备、材料，进行经济技术比较，对接触网进行调整，并应用CAD绘制水定至霍尔果斯区间的接触网的平面设计图。
关键词：电气化铁路；接触网；平面设计；结构特征AbstractWith the development of social economy, our country is actively promoting the construction of high speed electrified railway, greatly improving the quality of existing electrified railway, overhead line system is a subproject of electrified railway, the research and design of overhead line technology is the basis for the development of high speed electrified railway. The Reasonable design of overhead line system can improve the reliability of overhead line system, ensure the normal operation of the overhead line system. Based on the introduction of the basic contents of overhead line system, this thesis was according to the fundamental technical theories of overhead line system in high-speed railway, and discusses the design process and structural characteristics of the high-speed electrified railway contact systems, provides the technological principles for the graphic design of the overhead line system, and expatiates its design procedure. Bsides, this thesis systematically elaborates the supporting equipments, structure features and power way of high-speed overhead line system, emphasizes on the principle and contents of design.This design was according to the design specifications of overhead line system, determine the various technical parameters that required in design, determine the overhead line system suspension model, according to the meteorological conditions, calculation the date and selected the major equipment and materials, besides made economic and technical comparison and do the adjustments of overhead line system, at last , the graphic design of the overhead line system between Shuiding and Huoerguosi was drawn by CAD software.Key Words: Electrified railway, Overhead line, The plane design, Structural features目录摘要 (I)Abstract ...................................................................................................................................... I I 目录. (III)1 绪论 (1)1.1 工程背景 (1)1.2 设计范围 (1)1.3 设计依据 (1)1.4 设计目标 (1)1.5 本设计的主要工作 (2)2 气象资料 (3)2.1 接触网设计中需要的气象资料 (3)2.2 我国气象区的划分 (3)3 设备选择及设计计算 (5)3.1 主要设备选用 (5)3.2 接触悬挂类型及相关参数的选择 (6)3.3 负载计算 (7)3.4 跨距长度计算 (9)3.5 锚段长度计算 (11)4 绘制水定至霍尔果斯区间接触网平面图 (15)4.1 放图 (15)4.2 布置支柱 (15)4.3 划分锚段 (15)4.4 确定拉出值 (15)4.5 确定支柱类型 (16)4.6 表格栏及相关说明 (16)4.7 安装图号 (17)4.8 水定至霍尔果斯区间接触网设备装配图说明 (17)4.8.1 水定至霍尔果斯区间接触网平面设计图说明 (17)4.8.2 下锚支柱装配图说明 (18)4.8.3 直线绝缘转换柱装配图说明 (18)4.8.4 直线非绝缘转换柱装配图说明 (18)4.8.5 直线中间立柱正、反定位装配图说明 (18)4.8.6 曲线外侧中间柱装配图说明 (19)4.8.7 回流线下锚装配图说明 (19)4.8.8 回流线腕臂柱肩架装配图说明 (19)结论 (20)致谢 (21)参考文献 (22)附图A 水定至霍尔果斯区间接触网平面图 (23)附图B 水定至霍尔果斯区间接触网设备装配图 (23)1 绪论1.1 工程背景霍尔果斯是位于中国新疆伊犁哈萨克自治州霍城县一个陆路口岸，与哈萨克斯坦隔霍尔果斯河相望。
接触网图纸说明
第一节接触网平面布置图接触网平面布置图是接触网施工的主要依据，它以图例的形式，反映了接触网布置情况，铁路线路情况，沿线地质情况，接触网设备的种类、类型、数量及其安装位置等。
接触网平面布置图由接触网布置平面图、表格栏、材料统计表、说明、图标等部分内容，如附图《接触网平面布置图》。
接触网平面布置图分为站场平面布置图、区间平面布置图、隧道平面布置图。
一、接触网图例在接触网平面布置图中，将铁路线路及设备、接触网布置等用规定的图例符号来表示，其内容如表4-1-1所示。
接触网图例表4-1-11、本标准适用于一般的站场及区间接触网平面；2、本标准采用的线条宽度规定为以下三种：（1）粗型宽度为0.9mm（2）中型宽度为0.6mm（3）细型宽度为0.3mm3、符号中所注尺寸均以mm计，适用于比例尺1：1000及1：2000的接触网平面；4、规定符号见下表。
序号名称符号1电化的正线（区间图中允许用中型线条）2电化的站线及段管线等3非电化既有线路序号名称4预留线路5接触悬挂非工作支，供电线及分区亭引出线6加强线7回流线8正馈线（AF线）9保护线（PW线）10架空地线（GW线）11接触线硬锚，供电线及分区亭引出线下锚12承力索硬锚13接触线补偿下锚14承力索补偿下锚15链形悬挂硬锚16半补偿链形悬挂下锚17全补偿链形悬挂下锚18加强线下锚19回流线下锚20正馈线（AF线）下锚21保护线（PW线）下锚22架空地线（GW线）下锚23区间曲线及头尾：R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m)符号序号名称符号24站场曲线及头尾：R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m)25拉出值300mm，书写位置即为拉出方向；也可不注“300”，用半箭头表示，箭头指向即为拉出方向26拉出值150mm（除“300”允许用半箭头表示，其余均应写出数值），书写位置即为拉出方向27区间单线腕臂钢筋混凝土柱28区间单线腕臂钢柱29站场单线腕臂钢筋混凝土柱30站场单线腕臂钢柱31站场单线定位钢筋混凝土柱32站场双线腕臂钢柱33站场钢筋混凝土柱软横跨34站场钢柱软横跨35站场钢柱硬横跨36非绝缘锚段关节37绝缘锚段关节38半补偿链形悬挂中心锚结、简单悬挂中心锚结39区间全补偿链形悬挂中心锚结40站场全补偿链形悬挂中心锚结（虚线为锚结绳）41分段绝缘子串42分段绝缘器序号名称符号43分相绝缘器44股道间电连接45常分隔离开关46常合隔离开关47常分的带接地闸刀的隔离开关48常合的带接地闸刀的隔离开关49管形避雷器50区间隧道51站场隧道52隧道内非绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）53隧道内绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）54上承式桥梁及设计电化线路在上面的立交桥、拱桥等55下承式栓焊桥梁56小桥、涵洞57设计电化线路在下面的立交桥58架空水槽、水管序号名称符号59天桥60地道61渗沟62雨棚63仓库64站房65路肩挡墙66托盘式路基墙67有限界门的平交道68区间长（短）链标记69回流线跨越接触悬挂70吸上线位置71吸流变压器72水鹤73进站高柱色灯信号机74通过高柱色灯信号机75区间公里标76机车检查坑77接触网起测点78接触网工区序号名称符号79区间横向电连接80扼流变压器81AT区段双极隔离开关82AT区段区间AF、PW线在钢柱悬挂83AT区段站场AF、PW线在钢筋混凝土柱悬挂84AT区段区间AF、PW线在钢筋混凝土柱悬挂85架空线在站场钢筋混凝土柱悬挂86AT区段AF、PW线在钢筋混凝土支柱下锚AF1—：AF1表示馈线第一锚段；表示锚段长度PW1—：PW1表示保护线第一锚段；表示锚段长度87接触悬挂锚段下锚4：表示锚段号：表示锚段长度（m）88道岔编号及型号38589跨距长度（m）65 90土壤安息角30°91土壤承压力（MPa）200 92火花间隙93放电器94接地极。
城市轨道交通接触网技术项目3-1-2：认接触网平面图
项目3-任务1,2：认接触网平面图与安装图
1 认区间接触网平面图
子
任
2 认站间接触网平面布置图(1)
3
4
5
石怀施图(网)1119-05PS(3)
R300～800 曲外中间柱 安装图
6
7
8
图 标 与 说 明
9
2-站场接触网平面布置图
21
曲内中间柱安装图
22
曲 外 中 间 柱 安 装 零 件 表
23
直线中间柱正定位安装图
24
曲外定位柱安装图
25
直线中间柱反定位安装图
26
LY型道岔柱安装图
27
LY型道岔定位柱安装图
28
29
30
31
直线绝缘转换柱安装图
32
R300～800m曲内中心柱安装图
33
复习题 ❖1．复习接触网图例。
10
11
车站接触网平面图
12
❖车站及货物线接触网
13
车站咽喉区接触网平面布置图
14
15
16
17
18
“+”：填方，”-”：挖方1.2,4.0：土壤承压力为1.2，4.0kg/cm2=400KPa 19
1119-17PD(6)(R300～800曲外定位柱安装图
20
1119-17PS(6) (R300～800曲内定位柱安装图
2023/9/30
下一讲
项目2：认实物
现场实物认知
2023/9/30
接触网平面图图例
接触网施工图例接触网施工图是接触网工程的重要文件，由设计部门通过初步设计和施工设计来完成。
它体现了接触网的技术特点和性能、设备种类和型号、工程数量、零件构造及材料等。
施工图是接触网施工的依据，也是运营管理的重要资料。
接触网施工图包括接触网平面布置图、接触网安装图、接触网零件图等。
平面图上标出了接触网支持装置、设备、附加悬挂（回流线、架空地线等）等的安装图号，从相应的安装图中可查出安装形式、使用的零、部件名称及规格，零、部件的具体形状结构及规格从零件图中能够确定。
一、接触网平面布置图接触网平面布置图是接触网施工的主要依据，它以图例的形式，反映了接触网布置情况，铁路线路情况，沿线地质情况，接触网设备的种类、类型、数量及其安装位置等。
接触网平面布置图由接触网布置平面图、表格栏、材料统计表、说明、图标等部分内容，如附图《接触网平面布置图》。
接触网平面布置图分为站场平面布置图、区间平面布置图、隧道平面布置图。
二、接触网图例在接触网平面布置图中，将铁路线路及设备、接触网布置等用规定的图例符号来表示，其内容如表4-1-1所示。
接触网图例表4-1-11、本标准适用于一般的站场及区间接触网平面；2、本标准采用的线条宽度规定为以下三种：（1）粗型宽度为0.9mm（2）中型宽度为0.6mm（3）细型宽度为0.3mm3、符号中所注尺寸均以mm计，适用于比例尺1：1000及1：2000的接触网平面；4、规定符号见下表。
序号名称符号1电化的正线（区间图中允许用中型线条）2电化的站线及段管线等3非电化既有线路序号名称符号4预留线路5接触悬挂非工作支，供电线及分区亭引出线6加强线7回流线8正馈线（AF线）9保护线（PW线）10架空地线（GW线）11接触线硬锚，供电线及分区亭引出线下锚12承力索硬锚13接触线补偿下锚14承力索补偿下锚15链形悬挂硬锚16半补偿链形悬挂下锚17全补偿链形悬挂下锚18加强线下锚19回流线下锚20正馈线（AF线）下锚21保护线（PW线）下锚22架空地线（GW线）下锚23区间曲线及头尾：R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m)序号名称符号24站场曲线及头尾：R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m)25拉出值300mm，书写位置即为拉出方向；也可不注“300”，用半箭头表示，箭头指向即为拉出方向26拉出值150mm（除“300”允许用半箭头表示，其余均应写出数值），书写位置即为拉出方向27区间单线腕臂钢筋混凝土柱28区间单线腕臂钢柱29站场单线腕臂钢筋混凝土柱30站场单线腕臂钢柱31站场单线定位钢筋混凝土柱32站场双线腕臂钢柱33站场钢筋混凝土柱软横跨34站场钢柱软横跨35站场钢柱硬横跨36非绝缘锚段关节37绝缘锚段关节38半补偿链形悬挂中心锚结、简单悬挂中心锚结39区间全补偿链形悬挂中心锚结40站场全补偿链形悬挂中心锚结（虚线为锚结绳）41分段绝缘子串42分段绝缘器序号名称符号43分相绝缘器44股道间电连接45常分隔离开关46常合隔离开关47常分的带接地闸刀的隔离开关48常合的带接地闸刀的隔离开关49管形避雷器50区间隧道51站场隧道52隧道内非绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）53隧道内绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）54上承式桥梁及设计电化线路在上面的立交桥、拱桥等55下承式栓焊桥梁56小桥、涵洞57设计电化线路在下面的立交桥58架空水槽、水管序号名称符号59天桥60地道61渗沟62雨棚63仓库64站房65路肩挡墙66托盘式路基墙67有限界门的平交道68区间长（短）链标记69回流线跨越接触悬挂70吸上线位置71吸流变压器72水鹤73进站高柱色灯信号机74通过高柱色灯信号机75区间公里标76机车检查坑77接触网起测点78接触网工区序号名称符号79区间横向电连接80扼流变压器81AT区段双极隔离开关82AT区段区间AF、PW线在钢柱悬挂83AT区段站场AF、PW线在钢筋混凝土柱悬挂84AT区段区间AF、PW线在钢筋混凝土柱悬挂85架空线在站场钢筋混凝土柱悬挂86AT区段AF、PW线在钢筋混凝土支柱下锚AF1—2380.00：AF1表示馈线第一锚段； 2380.00表示锚段长度PW1—2380.00：PW1表示保护线第一锚段； 2380.00表示锚段长度87接触悬挂锚段下锚4：表示锚段号1286.08：表示锚段长度（m）88道岔编号及型号38589跨距长度（m）65 90土壤安息角 30°91土壤承压力（MPa）200 92火花间隙93放电器94接地极（注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵盖全面，素材和资料部分来自网络，供参考。
高速电气化铁路接触网第3章 高速接触网的平面设计
3. 缓和曲线区段接触线 最大偏移值及跨距值的确定
跨距全部位于缓和曲 线上的计算示意图
3. 缓和曲线区段接触线 最大偏移值及跨距值的确定
பைடு நூலகம்
跨距跨越直缓点（ZH）的情况
3. 缓和曲线区段接触线 最大偏移值及跨距值的确定
3. 缓和曲线区段接触线 最大偏移值及跨距值的确定
跨距跨越缓圆点（HY）的示意图
2. 区间支柱的平面设计
（1）支柱布置应尽量用最大跨距，且相邻跨距差不大于小跨 距的25%； （2）在单线区段上，接触网支柱应设置于曲线外侧，包括缓 和曲线； （3）在直线区段上，支柱应设置于线路下行方向的右侧； （4）在复线区段上，上下行线路的支柱应各沿线路一侧布置 ； （5）在桥上尽量不设支柱，不得已时才在桥墩台上设钢柱。
直线区段：对于全补偿链形悬挂，一般情况不大于1 800 m，困 难条件不大于2 000 m；对于半补偿链形悬挂，一般情况不大于 1 600 m，困难条件时不大于1 800 m。
曲线区段：对于全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1 500 m、曲 线长度占锚段长度的50%及以上时，其锚段长度不得大于1 500 m，直线区段可适当加长。
3. 缓和曲线区段接触线最大 偏移值及跨距值的确定
缓和曲线区段接触线最大偏移值的计算不仅因为缓和曲线的半 径、外轨超高是变化的，而且更由于支柱在缓和曲线上的位置 有多种情况，十分复杂。分三种情况进行讨论： （1）跨距全部位于缓和曲线上； （2）跨距跨越直缓（ZH）点； （3）跨距跨越缓圆（HY）点；
接触网平面图图例
附录一接触网平面图图例附表1.1⒈本标准适用于一般的站场及区间接触网平面；⒉本标准采用的线条宽度规定为以下三种：⑴粗型宽度为0.9㎜⑵中型宽度为0.6㎜⑶细型宽度为0.3㎜⒊符号中所注尺寸均以㎜计，适用于比例尺1：1000及1：2000的接触网平面；⒋规定符号见下表。
序号名称符号1 电化的正线（区间图中允许用中型线条）（粗）2 电化的站线及段管线等（中）3 非电化既有线路（中）4 预留线路（细）5 接触悬挂非工作支，供电线及分区亭引出线（细）6 加强线（细）7 回流线（细）8 正馈线（AF线）（细）9 保护线（PW线）（细）10 架空线（GW线）（细）11 接触线硬锚，供电线及分区亭引出线下锚12 承力索硬锚13 接触线补偿下锚14 承力索补偿下锚15 链形悬挂硬锚16 半补偿链形悬挂下锚17 全补偿链形悬挂下锚18 加强线下锚19 回流线下锚20 正馈线（AF）下锚21 保护线（PW）下锚22 架空线（GW）下锚23R——曲线半径（m）区间曲线及其头尾：L——曲线全长（m）し——缓和曲线长（m）24R——曲线半径（m）站场曲线及其头尾：L——曲线全长（m）し——缓和曲线长（m）25 拉出值300㎜，书写位置即为拉出方向；也可不注“300”，用半箭头表示，箭头指向即为拉出方向。
26 拉出值150㎜（除“300”允许用半箭头表示外，其余均应写出数值），书写位置即为拉出方向。
27 区间单线腕臂钢筋混凝土柱28 区间单线腕臂钢柱29 站场单线腕臂钢筋混凝土柱30 站场单线腕臂钢柱31 站场单线定位钢筋混凝土柱32 站场双线腕臂钢柱33 站场钢筋混凝土柱软横跨34 站场钢柱软横跨35 站场钢柱硬横跨36 非绝缘关节37 绝缘关节38 站场全补偿链形悬挂中心锚结（虚线为锚结拉线）39 半补偿链形悬挂中心锚结、简单悬挂中心锚结40 区间全补偿链形悬挂中心锚结41 分段绝缘子串42 分段绝缘器43 分相绝缘器（三根绝缘棒的）44 股道间电连接45 常分隔离开关46 常合隔离开关47 常分的带接地闸刀的隔离开关48 常合的带接地闸刀的隔离开关49 管形避雷器50 区间隧道51 站场隧道52 隧道内非绝缘关节（全补偿悬挂下锚）53 隧道内绝缘关节（全补偿悬挂下锚）54 上承式桥梁及设计电化线路在上面的立交桥、拱桥等55 下承式栓焊桥梁56 小桥、涵渠57 设计电化线路在下面的立交桥58 架空水槽、水管59 天桥60 地道续附表1.1序号名称符号61 渗沟62 雨棚63 仓库64 站房65 路肩挡墙66 托盘式路基墙67 有限界门的平交道68 区间长（短）链标记69 回流线跨越接触悬挂70 吸上线位置71 吸流变压器72 水鹤73 进站高柱色灯信号机74 通过高柱色灯信号机75 区间公里标76 机车检查坑77 接触网起测点78 接触网工区79 区间横向电连接80 扼流变压器81 AT区段双极隔离开关续附表1.1序号名称符号82 AT区段区间AEPW线在钢柱上悬挂83 AT区段区间AEPW线在钢筋混凝土柱上悬挂81 AT区段站场AEPW线在钢筋混凝土柱上悬挂85 架空线在站场钢筋混凝土柱上悬挂86 AT区段AEPW线在钢筋混凝土柱上下锚AF1——2380.00：AF1表示馈线第一锚段；2380.00表示锚段长度PA1——2380.00：PA1表示保护线第一锚段；2380.00表示锚段长度87 接触悬挂锚段下锚4：表示锚段4；1286.08：表示锚段长度88 道岔型号及编号N5-1/3889 跨距长度（m）6590 土壤安息角30°91 土壤承压力（MP a）20092 火花间隙93 放电器94 接地极。
接触网平面图图例
接触网施工图例由设计部门通过初步设计和施工设计来完成。
接触网施工图是接触网工程的重要文件，它体现了接触网的技术特点和性能、设备种类和型号、工程数量、零件构造及材料等。
施工图是接触网施工的依据，也是运营管理的重要资料。
接触网施工图包括接触网平面布置图、接触网安装图、接触网零件图等。
平面图上标出了接触网支持装置、设备、附加悬挂（回流线、架空地线等）等的安装图号，从相应的安装图中可查出安装形式、使用的零、部件名称及规格，零、部件的具体形状结构及规格从零件图中能够确定。
一、接触网平面布置图接触网平面布置图是接触网施工的主要依据，它以图例的形式，反映了接触网布置情况，铁路线路情况，沿线地质情况，接触网设备的种类、类型、数量及其安装位置等。
接触网平面布置图由接触网布置平面图、表格栏、材料统计表、说明、图标等部分内容，如。
附图《接触网平面布置图》接触网平面布置图分为站场平面布置图、区间平面布置图、隧道平面布置图。
二、接触网图例接触网布置等用规定的图例符号来表示，将铁路线路及设备、在接触网平面布置图中，所示。
其内容如表4-1-1接触网图例表4-1-11、本标准适用于一般的站场及区间接触网平面；2、本标准采用的线条宽度规定为以下三种：（1）粗型宽度为（2）中型宽度为（3）细型宽度为3、符号中所注尺寸均以mm计，适用于比例尺1：1000及1：2000的接触网平面；、规定符号见下表。
4序号名称符号1电化的正线（区间图中允许用中型线条）2电化的站线及段管线等3非电化既有线路名序号称符号4预留线路5接触悬挂非工作支，供电线及分区亭引出线加强回流正馈线A线保护线线P1架空地线G线1接触线硬锚，供电线及分区亭引出线下1承力索硬1接触线补偿下1承力索补偿下1链形悬挂硬1半补偿链形悬挂下1全补偿链形悬挂下1加强线下锚19回流线下锚20正馈线（AF线）下锚21保护线（PW线）下锚22GW架空地线（线）下锚区间曲线及头尾：23l—曲线全长(m) —曲线半径RL(m) —缓和曲线长(m)符号称名序号站场曲线及头尾：24l—缓和曲线长(m) L—曲线全长(m) —曲线半径R(m)拉出300m书写位置即为拉出方向也可不302用半箭头表示，箭头指向即为拉出方拉出150m（除30”允许用半箭头表示，其余均应2出数值，书写位置即为拉出方2区间单线腕臂钢筋混凝土2区间单线腕臂钢2站场单线腕臂钢筋混凝土3站场单线腕臂钢3站场单线定位钢筋混凝土3站场双线腕臂钢3站场钢筋混凝土柱软横3站场钢柱软横3站场钢柱硬横3非绝缘锚段关3绝缘锚段关3半补偿链形悬挂中心锚结、简单悬挂中心锚3区间全补偿链形悬挂中心锚40站场全补偿链形悬挂中心锚结（虚线为锚结绳）41分段绝缘子串42分段绝缘器序号名称号符43分相绝缘器4股道间电连4常分隔离开4常合隔离开4常分的带接地闸刀的隔离开4常合的带接地闸刀的隔离开4管形避雷5区间隧5站场隧5隧道内非绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚5隧道内绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚上承式桥梁及设计电化线路在上面的立交桥5桥5下承式栓焊桥56小桥、涵洞57设计电化线路在下面的立交桥58架空水槽、水管序号名称号符5天6地6渗6雨6仓6站6路肩挡6托盘式路基6有限界门的平交6区间长（短）链标6回流线跨越接触悬7吸上线位7吸流变压7水7进站高柱色灯信号7通过高柱色灯信号7区间公里77接触网起测点78接触网工区序号名称符号79区间横向电连接8扼流变压8A区段双极隔离开8A区段区AP线在钢柱悬8线在钢筋混凝土柱悬区段站AAP8AP线在钢筋混凝土柱悬A区段区8架空线在站场钢筋混凝土柱悬P线在钢筋混凝土支柱下区AAA表示馈线第一锚段A—8表示锚段长表示保护线第一锚段—PP表示锚段长接触悬挂锚段下8：表示锚段：表示锚段长度m5?3888道岔编号及型号6589m）跨距长度（90 30土壤安息角°20091）土壤承压力（MPa92火花间隙94接地极。
区间接触网平面设计+马恒(1)
毕业设计（论文）题目名称：区间接触网平面设计院系名称：电气工程系班级：城轨供电11A2学号：110223205学生姓名：马恒指导教师：张桂林2014 年03 月论文编号：110223205长沙供电段娄底供电区间接触网平面设计院系名称：电气工程系班级：城轨供电11A2学号：110223205学生姓名：马恒指导教师：张桂林2014 年03 月目录摘要1 接触网的结构和要求 ---------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
1.1 接触网的定义 ------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
1.2 接触网的装置 ------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
1.3 接触网的要求 ------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
2 平面设计的的要求 ------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
2.1 设计思路 ------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
2.2 设计依据 ------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
2.3 设计原则 ------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
2.4 设计目的及意义 --------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
接触网平面图图例
第四章接触网施工图接触网施工图是接触网工程的重要文件，由设计部门通过初步设计和施工设计来完成。
它体现了接触网的技术特点和性能、设备种类和型号、工程数量、零件构造及材料等。
施工图是接触网施工的依据，也是运营管理的重要资料。
接触网施工图包括接触网平面布置图、接触网安装图、接触网零件图等。
平面图上标出了接触网支持装置、设备、附加悬挂（回流线、架空地线等）等的安装图号，从相应的安装图中可查出安装形式、使用的零、部件名称及规格，零、部件的具体形状结构及规格从零件图中能够确定。
第一节接触网平面布置图接触网平面布置图是接触网施工的主要依据，它以图例的形式，反映了接触网布置情况，铁路线路情况，沿线地质情况，接触网设备的种类、类型、数量及其安装位置等。
接触网平面布置图由接触网布置平面图、表格栏、材料统计表、说明、图标等部分内容，如附图《接触网平面布置图》。
接触网平面布置图分为站场平面布置图、区间平面布置图、隧道平面布置图。
一、接触网图例在接触网平面布置图中，将铁路线路及设备、接触网布置等用规定的图例符号来表示，其内容如表4-1-1所示。
接触网图例表4-1-11、本标准适用于一般的站场及区间接触网平面；2、本标准采用的线条宽度规定为以下三种：（1）粗型宽度为0.9mm（2）中型宽度为0.6mm（3）细型宽度为0.3mm3、符号中所注尺寸均以mm计，适用于比例尺1：1000及1：2000的接触网平面；4、规定符号见下表。
序号名称符号1 电化的正线（区间图中允许用中型线条）2 电化的站线及段管线等3 非电化既有线路序号名称4 预留线路5 接触悬挂非工作支，供电线及分区亭引出线6 加强线7 回流线8 正馈线（AF线）9 保护线（PW线）10 架空地线（GW线）11 接触线硬锚，供电线及分区亭引出线下锚12 承力索硬锚13 接触线补偿下锚14 承力索补偿下锚15 链形悬挂硬锚16 半补偿链形悬挂下锚17 全补偿链形悬挂下锚18 加强线下锚19 回流线下锚20 正馈线（AF线）下锚21 保护线（PW线）下锚22 架空地线（GW线）下锚23 区间曲线及头尾：R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m)符号序号名称符号24 站场曲线及头尾：R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m)25 拉出值300mm，书写位置即为拉出方向；也可不注“300”，用半箭头表示，箭头指向即为拉出方向26 拉出值150mm（除“300”允许用半箭头表示，其余均应写出数值），书写位置即为拉出方向27 区间单线腕臂钢筋混凝土柱28 区间单线腕臂钢柱29 站场单线腕臂钢筋混凝土柱30 站场单线腕臂钢柱31 站场单线定位钢筋混凝土柱32 站场双线腕臂钢柱33 站场钢筋混凝土柱软横跨34 站场钢柱软横跨35 站场钢柱硬横跨36 非绝缘锚段关节37 绝缘锚段关节38 半补偿链形悬挂中心锚结、简单悬挂中心锚结39 区间全补偿链形悬挂中心锚结40 站场全补偿链形悬挂中心锚结（虚线为锚结绳）41 分段绝缘子串42 分段绝缘器序号名称符号43 分相绝缘器44 股道间电连接45 常分隔离开关46 常合隔离开关47 常分的带接地闸刀的隔离开关48 常合的带接地闸刀的隔离开关49 管形避雷器50 区间隧道51 站场隧道52 隧道内非绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）53 隧道内绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）54 上承式桥梁及设计电化线路在上面的立交桥、拱桥等55 下承式栓焊桥梁56 小桥、涵洞57 设计电化线路在下面的立交桥58 架空水槽、水管序号名称符号59 天桥60 地道61 渗沟62 雨棚63 仓库64 站房65 路肩挡墙66 托盘式路基墙67 有限界门的平交道68 区间长（短）链标记69 回流线跨越接触悬挂70 吸上线位置71 吸流变压器72 水鹤73 进站高柱色灯信号机74 通过高柱色灯信号机75 区间公里标76 机车检查坑77 接触网起测点78 接触网工区序号名称符号79 区间横向电连接80 扼流变压器81 AT区段双极隔离开关82 AT区段区间AF、PW线在钢柱悬挂83 AT区段站场AF、PW线在钢筋混凝土柱悬挂84 AT区段区间AF、PW线在钢筋混凝土柱悬挂85 架空线在站场钢筋混凝土柱悬挂86 AT区段AF、PW线在钢筋混凝土支柱下锚AF1—2380.00：AF1表示馈线第一锚段；2380.00表示锚段长度PW1—2380.00：PW1表示保护线第一锚段；2380.00表示锚段长度87 接触悬挂锚段下锚4：表示锚段号1286.08：表示锚段长度（m）88 道岔编号及型号38589 跨距长度（m）6590 土壤安息角30°91 土壤承压力（MPa）20092 火花间隙93 放电器94 接地极。
12接触网平面布置图
平面图的图例⑺
仓库 站房 电化线路在下方的立交桥 涵洞 有限界门的平交道 机车检修坑 进站高柱色灯信号机
平面图的图例⑻
R(半径) L(曲线长度) l(缓和曲线长度)
R(半径) L(曲线长度) l(缓和曲线长度)
300
通过高柱色灯信号机 矮柱信号机 区间曲线 站场曲线 拉出值 拉出值
平面图上的标注
表中说明⑵
5、060101M1S为双重绝缘横腹混凝土腕臂 柱下锚补偿；050101BS为腕臂装配单线图号，根
据单线图号查找具体的安装图；软横跨节点查软横跨 安装图。 6、回流线安装高度一般在总说明里已说明，特 殊情况见分子数据，肆化1002-19为接触悬挂或中 心锚结接地跳线。 7、设备、架空地线两侧的接地电阻R≤10Ω， 零散支柱、距带电体5m以内金属接地电阻R≤30Ω。 8、备注一般用于降低接触线高度或降低结构高 度或需要特殊说明时用。
接触悬挂下锚锚段号及长度 回流线锚段号及长度
1(锚段号) 1500(锚段长度) NF1(锚段号)
1500(锚段长度)
GW1(锚段号)
架空地线锚段号及长度 公里标(里程)
K820+234
1500(锚段长度)
平面图上的说明
拿到图纸后首先要看说明，了解其原则。主要内容有： 1、接触悬挂类型：全补偿简单直链型悬挂。 2、接触悬挂导线类型：区间及车站正线：THJ120(120mm2的铜合金承力索)+CTHA-120 (120mm2的银铜 合金接触线)，有的区间也用95mm2的铜合金承力索。侧 线：THJ-70(70mm2的铜合金承力索)+CTHA-85(85mm2的 银铜合金接触线)。 3、接触悬挂工作支接触线高度：一般为6450mm； 结构高度一般为1400mm；回流线一般高度为8.5m。特殊 情况在附注中已注明。 4、其它说明：如接地、定位器采用等。
区间接触网设计
兰州交通大学毕业设计（论文）精伊霍线DK281～293区间接触网平面设计摘要电气化铁路因其运输能力强、运营成本低、能源消耗少和环境污染小等优点，受到世界各国的普遍重视，成为了当今铁路的发展方向。
而接触网作为电气化铁路的重要组成部分，其状态的优劣直接影响到电气化铁路的运行安全。
因此，合理的接触网设计，能够提高接触网系统的可靠性，保证铁路生产的正常运行。
本论文以接触网基本原理为核心，首先介绍了接触网的基本组成，阐述了接触网各个组成部分的作用和设备，并论述了高速接触网的技术特征和受流质量指标。
其次，进行接触网的初步设计，通过分析比较国内外高速铁路接触网采用的新技术，新设备，完成对接触网悬挂模式及设备，材料的选型，并进行相关的设计计算。
另外，按照接触网平面设计程序，依据区间接触网平面设计的技术原则，完成精伊霍线（DK281～293）区间接触网平面设计，在设计过程中，充分考虑了设计区间的气象资料和线路条件。
最后利用CAD软件绘制出接触网平面图，并对特殊区段的跨距和支柱容量进行技术校验，使设计更加完善，合理。
本文从接触网设计的特点出发，结合国内外高速电气化铁路的新技术，新材料，按照牵引供电设计规范，完成了区间接触网的平面设计，能够适应列车在高速运行时对接触悬挂的要求。
关键词：电气化铁路，接触网，平面设计GRAPHIC DESIGN OF CONTACT SYSTEM OF JINGHE-YINING-HUOERGUOSI RAILWAY LINE(DK281-293)ABSTRACTWith its advantages of stronger transport capacity, lower operating costs, less energy consumption, smaller environmental pollution and so on, the electrified railway is universally concerned and has became the railway development orientation. The overhead contact system, as one of the most important components in the electrified railway, its state has been taking great effects on the safe operating of the electrified railway. Therefore, reasonable design can improve reliability of the system, to ensure that the electrified railway would operate safely.The core of this thesis is contact system principle. Firstly the thesis introduces the basic component of contact system, expounds the function of each component of contact system and equipment, and discusses the technique characteristics of high-speed contact system and flow quality indicators. Secondly, the article start preliminary design of the system, Through the analysis and comparison of the high-speed railway contact system adopted new technology, new equipment at home and abroad, contact system hanging pattern , equipment, materials selection are done, and related design calculation is completed. In addition, according to plane design program and the contact of graphic design based on principle, the design complete about Jinghe-Yining-Huoerguosi (DK281～293) contact system graphic design, and in the design process, it fully consider account of the design range of meteorological information and line conditions. Finally, the use of CAD software to map the contact system plans, and technical calibration is done for special sections of the span and the capacity of the pillar, which make a design more reasonable, perfect.The thesis base on the characteristics of contact system design, and it combine high-speed electrified railway at home and abroad of new technologies, new materials, in accordance with design specifications of traction power,completed the design of contact system system ,which are able to adapt to high-speed train.Key words: the electrified railway，contact system，graphic design目录1 绪论 ------------------------------------------------------------------------------------------------ - 1 -1.1 电气化铁道接触网的基本概述 ------------------------------------------------------- - 1 -1.2 国内外高速铁路接触网的发展现状 ------------------------------------------------- - 2 -1.3 接触网设计的程序 ---------------------------------------------------------------------- - 3 -1.4 本设计完成的主要工作 ---------------------------------------------------------------- - 3 -2 接触网的设备与结构--------------------------------------------------------------------------- - 4 -2.1 接触网组成 ------------------------------------------------------------------------------- - 4 -2.2 支柱 ---------------------------------------------------------------------------------------- - 5 -2.2.1 支柱分类--------------------------------------------------------------------------- - 5 -2.2.2 钢筋混凝土支柱------------------------------------------------------------------ - 5 -2.2.3 钢柱--------------------------------------------------------------------------------- - 6 -2.3 支持装置 ---------------------------------------------------------------------------------- - 6 -2.3.1 概述--------------------------------------------------------------------------------- - 7 -2.3.2 腕臂支持装置--------------------------------------------------------------------- - 7 -2.4 定位装置 ---------------------------------------------------------------------------------- - 9 -2.4.1 定位装置作用--------------------------------------------------------------------- - 9 -2.4.2 定位装置的形式------------------------------------------------------------------ - 9 -2.5 接触网线索 ----------------------------------------------------------------------------- - 10 -2.5.1 接触线---------------------------------------------------------------------------- - 11 -2.5.2 承力索---------------------------------------------------------------------------- - 12 -2.6 锚段关节及中心锚结 ----------------------------------------------------------------- - 12 -2.6.1 锚段关节------------------------------------------------------------------------- - 12 -2.6.2 中心锚结------------------------------------------------------------------------- - 15 -3 高速铁路接触网的技术特征和受流质量指标 ------------------------------------------ - 17 -3.1 高速铁路接触网概述 ----------------------------------------------------------------- - 17 -3.2 高速接触网技术特征 ----------------------------------------------------------------- - 17 -3.3 高速受流技术的质量性能指标 ----------------------------------------------------- - 19 -3.3.1 动态标准------------------------------------------------------------------------- - 20 -3.3.2 静态标准------------------------------------------------------------------------- - 21 -4 精伊霍线（DK281-293）接触网平面设计---------------------------------------------- - 22 -4.1 工程设计线路概况 -------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2 气象资料的确定 ----------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2.1 概述------------------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2.2 接触网设计计算气象条件的确定 ------------------------------------------ - 24 -4.2.3 我国气象区的划分------------------------------------------------------------- - 25 -4.3 接触悬挂类型及相关参数的选择 -------------------------------------------------- - 27 -4.3.1 悬挂形式的选择---------------------------------------------------------------- - 27 -4.3.2 补偿形式的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.3 吊弦形式的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.4 弹性吊弦的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.5 导线和承力索张力的确定---------------------------------------------------- - 28 -4.3.6 悬挂断面尺寸的确定---------------------------------------------------------- - 29 -4.3.7 锚段关节与中心锚结---------------------------------------------------------- - 29 -4.4 设备选型 -------------------------------------------------------------------------------- - 29 -4.4.1 线索选型及参数---------------------------------------------------------------- - 29 -4.4.2 行车速度的校验---------------------------------------------------------------- - 30 -4.4.3 接触悬挂设备选型及参数---------------------------------------------------- - 30 -4.4.4 补偿装置的选择---------------------------------------------------------------- - 31 -4.5 设计计算 -------------------------------------------------------------------------------- - 31 -4.5.1 概述------------------------------------------------------------------------------- - 31 -4.5.2 计算负载------------------------------------------------------------------------- - 32 -4.5.3 最大允许跨距的确定---------------------------------------------------------- - 34 -4.5.4 锚段长度的确定---------------------------------------------------------------- - 35 -4.6 区间平面设计 -------------------------------------------------------------------------- - 38 -4.6.1 高速接触网平面设计概述---------------------------------------------------- - 38 -4.6.2 接触网平面设计程序---------------------------------------------------------- - 39 -4.6.3 放图------------------------------------------------------------------------------- - 40 -4.6.4 划分锚段------------------------------------------------------------------------- - 41 -4.6.5 支柱布置------------------------------------------------------------------------- - 42 -4.6.6 确定拉出值---------------------------------------------------------------------- - 42 -4.7 平面图表格栏及相关说明 ----------------------------------------------------------- - 43 -4.7.1 侧面限界------------------------------------------------------------------------- - 43 -4.7.2 支柱类型------------------------------------------------------------------------- - 44 -4.7.3 地质情况------------------------------------------------------------------------- - 44 -4.7.4 基础类型------------------------------------------------------------------------- - 45 -4.7.5 安装图号------------------------------------------------------------------------- - 47 -4.7.6 工程数量统计表---------------------------------------------------------------- - 47 -5 技术校验---------------------------------------------------------------------------------------- - 48 -5.1 特殊区段风偏移校验 ----------------------------------------------------------------- - 48 -5.2 支柱容量的校验 ----------------------------------------------------------------------- - 48 -5.2.1 中间柱容量校验---------------------------------------------------------------- - 48 -5.2.2 转换柱容量校验---------------------------------------------------------------- - 50 -5.2.3 锚柱容量的校验---------------------------------------------------------------- - 52 - 结论 ------------------------------------------------------------------------------------------------- - 54 - 致谢 ------------------------------------------------------------------------------------------------- - 55 - 参考文献------------------------------------------------------------------------------------------- - 56 - 附录A 精伊霍线（DK281-293）区间接触网平面图 ----------------------------------- - 57 - 附录B 接触网支柱的安装图 ----------------------------------------------------------------- - 57 -1．绪论1.1 电气化铁道接触网的基本概述在铁路运输中，主要有三种牵引形式：蒸汽牵引，内燃牵引和电力牵引。
接触网平面图图例
接触网施工图例接触网施工图是接触网工程的重要文件，由设计部门通过初步设计和施工设计来完成。
它体现了接触网的技术特点和性能、设备种类和型号、工程数量、零件构造及材料等。
施工图是接触网施工的依据，也是运营管理的重要资料。
接触网施工图包括接触网平面布置图、接触网安装图、接触网零件图等。
平面图上标出了接触网支持装置、设备、附加悬挂（回流线、架空地线等）等的安装图号，从相应的安装图中可查出安装形式、使用的零、部件名称及规格，零、部件的具体形状结构及规格从零件图中能够确定。
一、接触网平面布置图接触网平面布置图是接触网施工的主要依据，它以图例的形式，反映了接触网布置情况，铁路线路情况，沿线地质情况，接触网设备的种类、类型、数量及其安装位置等。
接触网平面布置图由接触网布置平面图、表格栏、材料统计表、说明、图标等部分容，如附图《接触网平面布置图》。
接触网平面布置图分为站场平面布置图、区间平面布置图、隧道平面布置图。
二、接触网图例在接触网平面布置图中，将铁路线路及设备、接触网布置等用规定的图例符号来表示, 其容如表4-1-1所示。
接触网图例44股道间电连接序号43 分相绝缘器 45 常分隔离开关 46 常合隔离开关47 48 常分的带接地闸刀的隔离开关 常合的带接地闸刀的隔离开关 49 5051525354555657 58管形避雷器 区间隧道站场隧道隧道非绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）隧道绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）—卞ge上承式桥梁及设计电化线路在上面的立交桥、下承式栓焊桥梁小桥、涵洞设计电化线路在下面的立交桥 架空水槽、水管59 天桥序号6061 地道渗沟b <16263 雨棚仓库64 站房k 4口.....6566 口& 4" jAfz___________ 路肩挡墙托盘式路基墙6768 有限界门的平交道区间长（短）链标记69 回流线跨越接触悬挂7071 吸上线位置吸流变压器72737475767778 水鹤进站高柱色灯信号机通过咼柱色灯信号机区间公里标机车检查坑接触网起测点接触网工区*-0-1aot-a。
区间接触网设计
兰州交通大学毕业设计（论文）精伊霍线DK281～293区间接触网平面设计摘要电气化铁路因其运输能力强、运营成本低、能源消耗少和环境污染小等优点，受到世界各国的普遍重视，成为了当今铁路的发展方向。
而接触网作为电气化铁路的重要组成部分，其状态的优劣直接影响到电气化铁路的运行安全。
因此，合理的接触网设计，能够提高接触网系统的可靠性，保证铁路生产的正常运行。
本论文以接触网基本原理为核心，首先介绍了接触网的基本组成，阐述了接触网各个组成部分的作用和设备，并论述了高速接触网的技术特征和受流质量指标。
其次，进行接触网的初步设计，通过分析比较国内外高速铁路接触网采用的新技术，新设备，完成对接触网悬挂模式及设备，材料的选型，并进行相关的设计计算。
另外，按照接触网平面设计程序，依据区间接触网平面设计的技术原则，完成精伊霍线（DK281～293）区间接触网平面设计，在设计过程中，充分考虑了设计区间的气象资料和线路条件。
最后利用CAD软件绘制出接触网平面图，并对特殊区段的跨距和支柱容量进行技术校验，使设计更加完善，合理。
本文从接触网设计的特点出发，结合国内外高速电气化铁路的新技术，新材料，按照牵引供电设计规范，完成了区间接触网的平面设计，能够适应列车在高速运行时对接触悬挂的要求。
关键词：电气化铁路，接触网，平面设计GRAPHIC DESIGN OF CONTACT SYSTEM OF JINGHE-YINING-HUOERGUOSI RAILWAY LINE(DK281-293)ABSTRACTWith its advantages of stronger transport capacity, lower operating costs, less energy consumption, smaller environmental pollution and so on, the electrified railway is universally concerned and has became the railway development orientation. The overhead contact system, as one of the most important components in the electrified railway, its state has been taking great effects on the safe operating of the electrified railway. Therefore, reasonable design can improve reliability of the system, to ensure that the electrified railway would operate safely.The core of this thesis is contact system principle. Firstly the thesis introduces the basic component of contact system, expounds the function of each component of contact system and equipment, and discusses the technique characteristics of high-speed contact system and flow quality indicators. Secondly, the article start preliminary design of the system, Through the analysis and comparison of the high-speed railway contact system adopted new technology, new equipment at home and abroad, contact system hanging pattern , equipment, materials selection are done, and related design calculation is completed. In addition, according to plane design program and the contact of graphic design based on principle, the design complete about Jinghe-Yining-Huoerguosi (DK281～293) contact system graphic design, and in the design process, it fully consider account of the design range of meteorological information and line conditions. Finally, the use of CAD software to map the contact system plans, and technical calibration is done for special sections of the span and the capacity of the pillar, which make a design more reasonable, perfect.The thesis base on the characteristics of contact system design, and it combine high-speed electrified railway at home and abroad of new technologies, new materials, in accordance with design specifications of traction power,completed the design of contact system system ,which are able to adapt to high-speed train.Key words: the electrified railway，contact system，graphic design目录1 绪论 ------------------------------------------------------------------------------------------------ - 1 -1.1 电气化铁道接触网的基本概述 ------------------------------------------------------- - 1 -1.2 国内外高速铁路接触网的发展现状 ------------------------------------------------- - 2 -1.3 接触网设计的程序 ---------------------------------------------------------------------- - 3 -1.4 本设计完成的主要工作 ---------------------------------------------------------------- - 3 -2 接触网的设备与结构--------------------------------------------------------------------------- - 4 -2.1 接触网组成 ------------------------------------------------------------------------------- - 4 -2.2 支柱 ---------------------------------------------------------------------------------------- - 5 -2.2.1 支柱分类--------------------------------------------------------------------------- - 5 -2.2.2 钢筋混凝土支柱------------------------------------------------------------------ - 5 -2.2.3 钢柱--------------------------------------------------------------------------------- - 6 -2.3 支持装置 ---------------------------------------------------------------------------------- - 6 -2.3.1 概述--------------------------------------------------------------------------------- - 7 -2.3.2 腕臂支持装置--------------------------------------------------------------------- - 7 -2.4 定位装置 ---------------------------------------------------------------------------------- - 9 -2.4.1 定位装置作用--------------------------------------------------------------------- - 9 -2.4.2 定位装置的形式------------------------------------------------------------------ - 9 -2.5 接触网线索 ----------------------------------------------------------------------------- - 10 -2.5.1 接触线---------------------------------------------------------------------------- - 11 -2.5.2 承力索---------------------------------------------------------------------------- - 12 -2.6 锚段关节及中心锚结 ----------------------------------------------------------------- - 12 -2.6.1 锚段关节------------------------------------------------------------------------- - 12 -2.6.2 中心锚结------------------------------------------------------------------------- - 15 -3 高速铁路接触网的技术特征和受流质量指标 ------------------------------------------ - 17 -3.1 高速铁路接触网概述 ----------------------------------------------------------------- - 17 -3.2 高速接触网技术特征 ----------------------------------------------------------------- - 17 -3.3 高速受流技术的质量性能指标 ----------------------------------------------------- - 19 -3.3.1 动态标准------------------------------------------------------------------------- - 20 -3.3.2 静态标准------------------------------------------------------------------------- - 21 -4 精伊霍线（DK281-293）接触网平面设计---------------------------------------------- - 22 -4.1 工程设计线路概况 -------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2 气象资料的确定 ----------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2.1 概述------------------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2.2 接触网设计计算气象条件的确定 ------------------------------------------ - 24 -4.2.3 我国气象区的划分------------------------------------------------------------- - 25 -4.3 接触悬挂类型及相关参数的选择 -------------------------------------------------- - 27 -4.3.1 悬挂形式的选择---------------------------------------------------------------- - 27 -4.3.2 补偿形式的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.3 吊弦形式的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.4 弹性吊弦的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.5 导线和承力索张力的确定---------------------------------------------------- - 28 -4.3.6 悬挂断面尺寸的确定---------------------------------------------------------- - 29 -4.3.7 锚段关节与中心锚结---------------------------------------------------------- - 29 -4.4 设备选型 -------------------------------------------------------------------------------- - 29 -4.4.1 线索选型及参数---------------------------------------------------------------- - 29 -4.4.2 行车速度的校验---------------------------------------------------------------- - 30 -4.4.3 接触悬挂设备选型及参数---------------------------------------------------- - 30 -4.4.4 补偿装置的选择---------------------------------------------------------------- - 31 -4.5 设计计算 -------------------------------------------------------------------------------- - 31 -4.5.1 概述------------------------------------------------------------------------------- - 31 -4.5.2 计算负载------------------------------------------------------------------------- - 32 -4.5.3 最大允许跨距的确定---------------------------------------------------------- - 34 -4.5.4 锚段长度的确定---------------------------------------------------------------- - 35 -4.6 区间平面设计 -------------------------------------------------------------------------- - 38 -4.6.1 高速接触网平面设计概述---------------------------------------------------- - 38 -4.6.2 接触网平面设计程序---------------------------------------------------------- - 39 -4.6.3 放图------------------------------------------------------------------------------- - 40 -4.6.4 划分锚段------------------------------------------------------------------------- - 41 -4.6.5 支柱布置------------------------------------------------------------------------- - 42 -4.6.6 确定拉出值---------------------------------------------------------------------- - 42 -4.7 平面图表格栏及相关说明 ----------------------------------------------------------- - 43 -4.7.1 侧面限界------------------------------------------------------------------------- - 43 -4.7.2 支柱类型------------------------------------------------------------------------- - 44 -4.7.3 地质情况------------------------------------------------------------------------- - 44 -4.7.4 基础类型------------------------------------------------------------------------- - 45 -4.7.5 安装图号------------------------------------------------------------------------- - 47 -4.7.6 工程数量统计表---------------------------------------------------------------- - 47 -5 技术校验---------------------------------------------------------------------------------------- - 48 -5.1 特殊区段风偏移校验 ----------------------------------------------------------------- - 48 -5.2 支柱容量的校验 ----------------------------------------------------------------------- - 48 -5.2.1 中间柱容量校验---------------------------------------------------------------- - 48 -5.2.2 转换柱容量校验---------------------------------------------------------------- - 50 -5.2.3 锚柱容量的校验---------------------------------------------------------------- - 52 - 结论 ------------------------------------------------------------------------------------------------- - 54 - 致谢 ------------------------------------------------------------------------------------------------- - 55 - 参考文献------------------------------------------------------------------------------------------- - 56 - 附录A 精伊霍线（DK281-293）区间接触网平面图 ----------------------------------- - 57 - 附录B 接触网支柱的安装图 ----------------------------------------------------------------- - 57 -1．绪论1.1 电气化铁道接触网的基本概述在铁路运输中，主要有三种牵引形式：蒸汽牵引，内燃牵引和电力牵引。
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摘要随着社会经济的发展,我国正在积极推进高速电气化铁路建设大面积、大幅度的提高现有电气化铁路的运行质量，接触网是电气化铁路的子项目,接触网技术的研究和设计是高速电气化铁路发展的基础。
合理的接触网设计，能够提高接触网系统的可靠性，保证铁路生产的正常运行。
本设计在概述接触网基本组成的基础上，以高速电气化铁路接触网的基本原理为核心，论述了高速电气化铁路接触网的设计流程和结构特征，并给出了接触网平面设计的技术原则，对其设计过程进行了详细地说明。
并系统的阐述了高速电气化铁路接触网的支持装置、结构特征、供电方式等，并着重论述了高速接触网的设计原理及设计内容。
本设计依照接触网的设计规范，确定了设计中所必需的各种技术参数，完成由水定至霍尔果斯区间接触网的平面设计，确定高速接触网悬挂模式，根据气象条件，进行设计计算，选取相关主要设备、材料，进行经济技术比较，对接触网进行调整，并应用CAD绘制水定至霍尔果斯区间的接触网的平面设计图。
关键词：电气化铁路；接触网；平面设计；结构特征AbstractWith the development of social economy, our country is actively promoting the construction of high speed electrified railway, greatly improving the quality of existing electrified railway, overhead line system is a subproject of electrified railway, the research and design of overhead line technology is the basis for the development of high speed electrified railway. The Reasonable design of overhead line system can improve the reliability of overhead line system, ensure the normal operation of the overhead line system. Based on the introduction of the basic contents of overhead line system, this thesis was according to the fundamental technical theories of overhead line system in high-speed railway, and discusses the design process and structural characteristics of the high-speed electrified railway contact systems, provides the technological principles for the graphic design of the overhead line system, and expatiates its design procedure. Bsides, this thesis systematically elaborates the supporting equipments, structure features and power way of high-speed overhead line system, emphasizes on the principle and contents of design.This design was according to the design specifications of overhead line system, determine the various technical parameters that required in design, determine the overhead line system suspension model, according to the meteorological conditions, calculation the date and selected the major equipment and materials, besides made economic and technical comparison and do the adjustments of overhead line system, at last , the graphic design of the overhead line system between Shuiding and Huoerguosi was drawn by CAD software.Key Words: Electrified railway, Overhead line, The plane design, Structural features目录摘要 (I)Abstract ...................................................................................................................................... I I 目录. (III)1 绪论 (1)1.1 工程背景 (1)1.2 设计范围 (1)1.3 设计依据 (1)1.4 设计目标 (1)1.5 本设计的主要工作 (2)2 气象资料 (3)2.1 接触网设计中需要的气象资料 (3)2.2 我国气象区的划分 (3)3 设备选择及设计计算 (5)3.1 主要设备选用 (5)3.2 接触悬挂类型及相关参数的选择 (6)3.3 负载计算 (7)3.4 跨距长度计算 (9)3.5 锚段长度计算 (11)4 绘制水定至霍尔果斯区间接触网平面图 (15)4.1 放图 (15)4.2 布置支柱 (15)4.3 划分锚段 (15)4.4 确定拉出值 (15)4.5 确定支柱类型 (16)4.6 表格栏及相关说明 (16)4.7 安装图号 (17)4.8 水定至霍尔果斯区间接触网设备装配图说明 (17)4.8.1 水定至霍尔果斯区间接触网平面设计图说明 (17)4.8.2 下锚支柱装配图说明 (18)4.8.3 直线绝缘转换柱装配图说明 (18)4.8.4 直线非绝缘转换柱装配图说明 (18)4.8.5 直线中间立柱正、反定位装配图说明 (18)4.8.6 曲线外侧中间柱装配图说明 (19)4.8.7 回流线下锚装配图说明 (19)4.8.8 回流线腕臂柱肩架装配图说明 (19)结论 (20)致谢 (21)参考文献 (22)附图A 水定至霍尔果斯区间接触网平面图 (23)附图B 水定至霍尔果斯区间接触网设备装配图 (23)1 绪论1.1 工程背景霍尔果斯是位于中国新疆伊犁哈萨克自治州霍城县一个陆路口岸，与哈萨克斯坦隔霍尔果斯河相望。
是目前中国西北五省综合运量最大的国家一类公路口岸，也是中国向西面对中亚、西亚乃至欧洲距离最近，最便捷的口岸，已成为中国政府实施“东联西出，西来东去”战略的重要支点。
霍尔果斯口岸所处的伊犁哈萨克自治州，位于祖国的西北边陲，是我国向西开放的门户和21世界开发建设的重点地区之一。
在这里建造铁路，以便利祖国与边境国家货物交易往来，将会为国家与中亚、西亚、欧洲的经济贸易，打下良好的基础。
霍尔果斯平均海拔为750~840之间，水定至霍尔果斯之间，直线距离为41.4公里，设计目标时速为160km/h，供电方式选择直供加回流线的供电方式。
1.2 设计范围包括悬挂模式选择及比较、气象条件选择、线材及设备选型、进行设计计算，对水定至霍尔果斯区间接触网进行平面设计。
1.3 设计依据(1) 相关专业提供的工程设计资料。
(2) 国家现行有关设计规程，规范及标准，主要包括：《高速铁路设计规范（试行）》(TB10621-2009)；《铁路电力牵引供电设计规范》(TB10009-2005)；《铁路客运专线技术管理办法（试行）》(铁科技[2009]212号)；《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)；《客运专线铁路电牵引供电工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2006]167号)；《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行》(铁建设[2007]39号)；《铁路枢纽电力牵引供电设计规范》(TB10007-2000)。
(3) 国家现行的标准图和通用图。
(4) 由甲方提供的原始资料及来自建筑设计部门的有关线路详图。
1.4 设计目标(1) 接触网平面设计，应结合近、远期发展目标，综合考虑。
(2) 接触网设计应符合铁路技术规范及电气化铁路设计规范的要求。
(3) 接触网设计中要考虑各个专业之间的配合。
(4) 接触网应具有良好的经济、技术性能，体现国家的技术政策，并尽量采用先进技术。
(5) 接触网的设计应以保证安全运营为基本原则，具有良好的质量。
1.5 本设计的主要工作(1) 气象条件的确定；(2) 悬挂模式的比较及选用；(3) 线材及主要设备的选择；(4) 接触网最大跨距、最大锚段长度计算；(5) 接触网其他参数的选择及计算；(6) 绘制接触网平面图及设备装配图。
2 气象资料2.1 接触网设计中需要的气象资料接触网设计中所需要的气象资料包括最高温度、最低温度、接触线无驰度时的温度、吊弦及定位器处于正常位置时的温度、最大风速及其出现时的温度、线索覆冰厚度、覆冰时的风速及温度，此外还有线路横跨河滩及山谷是的最大风速等。
温度变化的影响：温度变化会使接触线和承力索的弛度发生变化，低温时，线索被拉紧，有时还会出现负弛度，使运行情况变坏。
高温时，会出现线索伸长、弛度增大等，这些都是应在设计中考虑的因素。
风对接触网的影响：风对接触网来说，不仅增加线索和支柱的机械负荷，而且在各种风速和不同方向的作用下，会使接触线产生摆动、振动或舞动。
速度大且强劲的风会使接触线出现巨大的摆动。
当气流遇到接触线时，不仅能在圆导体后面形成涡流，而且能在圆导体的上部或下部形成涡流。
在这种涡流的作用下，会使接触线产生一个向上（或向下）的力。
当风向与线路垂直时，就会交替地产生这种向上（或向下）的力，从而对接触线产生周期性的冲击作用，造成导线在垂直平面内的上下振动[1]。