车辆距离感判断史上最全图解
判断与前车和后车及左右距离教你侧方停车技巧方法
1、这则经验中提到了汽车的“B柱”，除此之外，汽车上还有“A柱”、“C柱”的说法。
如下图，A柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯；B柱在驾驶舱的前座和后座之间，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上；C柱在后座头枕的两侧。
A柱、B柱与C柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。
方法2、找到车位后，先把车往前开，跟车位前面的车保持平行，同时把距离控制在30厘米左右。
30厘米是一个很近的距离，你从驾驶位看过去会觉得两台车就要蹭上了，其实还没有，这就需要多加练习来强化你对距离的感知。
方法3、之后保持方向不变，开始缓慢倒车，当你右边的外后视镜跟旁边车的B柱差不多平行了的时候，就可以停下了。
这时你所在的位置就是一个比较靠谱的初始位置，然后把方向往右打满，开始倒入停车位。
3、当你车身所在的直线与停车位的直线之间呈45度夹角的时候，停止倒车。
有一个简单的方法来判断45度夹角：按照这个套路来倒车，45度出现的时候，你的车头跟前车车尾的连线差不多会和车位垂直，换句话说，当你的车头后退到跟前车尾一条水平线的时候就差不多了。
4、向左打满方向往里倒车，必须仔细观察右侧的车外后视镜以及车内的后视镜，掌握好车尾与后车以及墙面的距离。
一切安全第一，放慢速度就对了。
后视镜的镜面是一个弧面，这种设计能让你有更大范围的视野，但同时也会让物体间的距离失真。
所以从镜子里观察车尾时，以为就要蹭上墙面了，其实还有挺大一段距离。
另外，现在很多车都有了倒车雷达，你也可以在它的辅助下尽量安全的入位。
不过勤练习总是没错的，掌握好距离感在侧方停车时尤为重要。
最后，适当的调整一下车身姿态，这套侧方停车动作就算完成了。
为了验证这种方法的实用性，我们来使用大尺寸的车测试一下。
首先也是找到倒车前的起始位置，之后保持方向不变，开始缓慢倒车，当你右边的外后视镜跟旁边车的B柱差不多平行了的时候，就可以停下了。
新手---如何判断左右前后车距
如何判断左右前后车距~~新手开车~~(组图) 一．判断车左右距离：1、左轮位置的判断下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过.2、离中线60公分行驶当我们正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。
当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分。
3、判断右轮的位置当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过4、右侧离路边60公分行驶当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离路边还有60厘米。
5、右方靠边停车当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。
二.判断前车距离：1、安全距离（2.5～3米）自己能够完全看见前车的后轮，这个距离基本上就在2.5～3米之间，是比较安全的距离。
3、适中距离（1米）从挡风玻璃下沿看到前车保险杠上沿时约一米；4、危险距离（0.3米）已经几乎到了前车的后牌照位置——那么请注意，0.3米三.右后视镜判断后车距离：1、后车影占后视镜全部时，车距约3米；2、后车影占后视镜三分之二时，车距约5米；3、后车影占后视镜二分之一时，车距约9米；4、后车影占后视镜三分之一时，车距约12米；四.左后视镜判断后车距离：五、当路口红灯你是头车时如何判断停止线距离：在车内通过车窗看到停止线与前门角五厘米处，则车子与停止线对齐。
六、车前与人的距离：七、车后距离与倒车：首先车身调正，保持与旁车 1 米左右的间距。
接下来开始倒库，用右后轮去找轮胎点，当轮胎过了库右上角的轮胎点后，马上将方向打满然后等车身位置调正后，将方向盘调正，然后继续倒车，直至车身完全入库，这样就大功告成啦!要记得保持自己的车与前车间距 60 厘米左右并调到平齐位置。
用车尾去找车库的中心点，然后保持约 45 度角的位置入库。
当车尾快碰到马路牙子后，快速反打方向盘，将车头送入车位，最后微调即可。
最后再给大家提几个注意点，一是慢，二要看，三不慌。
车辆轴温智能探测系统(THDS)概论
一、THDS系统的发展历史
车辆轴温智能探测系统（THDS）：通常称为红外 线轴温探测系统，是利用安装在轨边的温度探测 装置，采用辐射测温技术，实时检测运行状态下 的列车轴承温度，发现车辆轴承故障隐患，保证 铁路运输安全的车辆安全防范系统。
70年代：开始研制一代机，热敏电阻测温，交流 放大，不定量测温，描笔式记录仪输出，人工判 断热轴。
计算出各轴承零件产生故障时
的特征频率。对实测信号进行
分析，查找特征频率成分，即
可判别故障所在。
反例： n年n月n日4时43分45393次货物列车编组39 辆，通过
外线探测站下行方向时，THDS系统预报机后11辆C62K 4927507右侧2轴热轴，等级微二。经分解检查，发现该轴承存 在外圈裂纹、内外圈滚动面剥离、滚子裂损、保持架融化等故 障。从轴承分解结果看，该轴承外圈裂纹37mm、内外圈滚动面 大面积剥离；5颗滚子发生破碎，滚子呈不规则颗粒状，保持架 折断、融化，属轴承恶性故障，如继续运行将要发生车辆热切 事故。
经过多年的发展，车辆轴温智能探测系统目前已形成保障列车 运行安全的一个智能化、网络化、信息化的系统，综合运用红 外探测技术、自动控制技术、计算机技术、信息处理技术、网 络通信技术，实现分散探测，集中报警，联网运行，信息共享， 防止铁路车辆热切轴事故的发生，成为保障铁路运输安全与畅 通的一个重要体系。
正确解读TADS系统预报准确率 ≥97%
史上科目二考试最全操作流程!附完整图解
史上科目二考试最全操作流程!附完整图解这里是科目二最全的操作流程，有图有真相，生动又形象！赶紧来了解和收藏吧！车门开关:开车门的正确方式：拉开门→_→坐进去→_→关车门。
OK！门窗控制:在调节非驾驶室车窗的时候，注意留意其他车窗位置的乘客是否有将身体部位伸出车窗的情况，以防夹伤。
按下去是降下窗户，往上提是升起窗户。
注意事项：门一般有2-3段开启，会有内力自动弹到指定位置，需要用手把住防止门弹开。
关门的时候，要用力关上，否则关不紧。
在坐稳准备关门的时候，小心身边物品滑落到门框上，若此时门刚好关上，那。
座椅调整:调座位同样也需要注意诸多地方。
好多驾驶员仅仅是将其调到自己觉得舒服就结束了。
其实一些点在调节座位的时候也需要留意，才能做到安全与舒适兼顾。
调节座椅的前后位置:如果座椅与踏板的距离较大，司机伸腿就会比较舒服，但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。
反之如果座椅与踏板的距离较小，腿脚就很容易疲劳。
调整的方法是将座椅前后推，让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松，且能够踩到底。
前后位置的调节座一般在座椅下方，有一个把手，拉起之后就可以前后滑动座椅了。
调整靠背的位置:靠背越往后倾斜，人的感觉越舒服，但过于倾斜会影响操纵汽车，所以要保持恰当的倾斜度。
靠背的调节一般是调节到手握持方向盘的时候不会绷直，稍微弯曲，并且能够扣住方向盘12点方向。
这个要配合座椅前后来调节。
调节靠背位置的机关一般位于座椅左边（副驾驶位于右边）的一个拨杆。
安全带:安全带肩带和腰带的主要作用是为了在事故时缓冲驾乘人员向前或者向后的惯性，尽量把其固定在座椅上。
正确佩戴安全带时，肩带应该跨过胸腔，腰带应该紧贴髋骨。
这样做主要是为了使事故时的冲击力作用在我们的骨骼上而不是我们柔软的内脏器官上。
虽然扣上安全带后，卡扣会发出“啪”的一声，但是我们还是应该拉扯一下安全带确保安全带锁扣已经扣好且没有损坏。
这是很多车主在使用安全带时忽略的步骤。
手刹:手刹拉杆在挡把区域旁。
汽车座椅靠背离去点标注
汽车座椅靠背离去点标注汽车座椅靠背离去点标注是近年来在我国逐渐受到关注的一项驾驶安全措施。
随着汽车保有量的不断增长，道路交通事故也呈现出高发态势，其中许多事故都与驾驶员对车辆周围环境的感知不足有关。
因此，正确理解和使用离去点标注，对于提高驾驶员的安全意识和驾驶技能具有重要意义。
一、汽车座椅靠背的作用汽车座椅靠背不仅能为驾驶员和乘客提供舒适的支撑，还能在一定程度上保护乘坐者的安全。
在驾驶过程中，座椅靠背能够支撑驾驶员的背部，减轻驾驶疲劳，提高驾驶稳定性。
同时，座椅靠背还能够在发生碰撞时，防止驾驶员向前飞出，从而降低伤害程度。
二、离去点的概念与意义离去点，又称离车点，是指驾驶员在行驶过程中，车辆后方安全区域内的一个虚拟点。
这个点的位置取决于驾驶员的视线高度、座椅调节幅度和车辆尺寸等因素。
在驾驶过程中，驾驶员需要保持与离去点的适当距离，以确保在变道、倒车和行驶过程中，能够及时发现并避让后方来车。
三、离去点标注的重要性随着交通状况的日益复杂，驾驶员对车辆周围环境的感知变得尤为重要。
离去点标注就是为了帮助驾驶员更好地了解车辆周围环境，提高驾驶安全。
通过对离去点进行标注，驾驶员能够更加直观地了解自己与后方车辆的距离，从而在行驶过程中保持安全行驶。
四、如何正确标注离去点1.首先，驾驶员需要了解自己车辆的尺寸和视线高度，以便确定离去点的位置。
2.其次，在车辆后方合适的位置，用醒目的标志物（如胶带、喷漆等）标注离去点。
需要注意的是，离去点的位置不宜过高或过低，以免影响驾驶员的观察。
3.最后，定期检查离去点标注的清晰程度，确保其在行驶过程中能够起到提醒作用。
五、离去点标注在驾驶安全中的作用1.提高驾驶员对车辆周围环境的感知能力，降低交通事故发生的风险。
2.培养驾驶员的安全驾驶意识，遵守交通规则。
3.有助于驾驶员在倒车、变道等操作中，更加准确地判断与后方车辆的距离。
六、总结汽车座椅靠背离去点标注作为一种安全驾驶措施，在我国逐渐受到关注。
道路交通安全培训PPT课件
公安部令第123号新规定
一、关注安全 关爱生命
1. 故意遮挡号牌，二机、动从车业人超员速安5全0须%以知 上，由扣6分提高 到扣12分； 三、劳动防护用品的佩戴
四、安全标志认知
2. 违反交通信号灯五扣、分防由火安3分全知提识高到6分； 3. 司机未系安全带六驾、驶交机通安动全车须在知 高速公路或城市快速
车流拥堵时：驾驶人要保持良好的驾驶心态，文明安全行驶 不开斗气车、霸道车
车辆故障时
车辆意外停车时：开启“双闪灯”将车辆移至不妨碍交通 的地方停放
车辆难以移动时：开启“双闪灯”并在来车方向设置警告 标志
高速公路设置警告标志：在来车方向150米以外，车上人员 还应迅速转移安全地带，并立即报警
4、车辆停车时
9、违法载人，罚款20元；
7、电动车不要醉酒载一名12周岁以下未成年人。
9、电动车载物时，高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出
车把0.15米，长度前段不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米。
10、上路行驶最高时速不要超过15公里。
越双黄线行驶 车速不要超过限速标志、标线标明的速度；
开车过程中，避免吃东西。
开车过路口时： 遵守交通信号灯，红灯停、绿灯 行，严禁闯红灯 通过路口减速慢行 驾驶人在接近路口时要减速慢行， 并观察前方的交通情况，确认安 全后谨慎通过路口 通过学校门口或人行道 减速行驶，遇行人正在通过人行 横道，应当停车让行 通过转弯时： 车辆驶近急弯安全视距不足的路 段，应当在本车道内行驶，提前 减速，勿超车，必要时鸣笛示意
3、骑车不要扶身并行，不可 双手离把，更不可相互追逐； 4、不准攀扶其他车辆，也不 准牵引车辆或被其他车辆牵 引。 5、在划分机动车道和非机动 车道的道路上，自行车应在 非机动车道行驶；
汽车内、外后视镜用法详解
汽车内、外后视镜用法详解后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件，车辆行驶在路上，后视镜特别是车辆的外后视镜使用频率绝对是最高的。
虽然它看似不起眼，但却是驾驶员的“眼”，没它甚至直接影响到行车安全，那么小小的外后视镜你会用么？今天就为大家讲解外后视镜的调节方法及如何正确使用后视镜来判断车距。
注：本文将主要和大家说外后视镜的使用和判断车距的方法，关于内后视镜我们将单独用一整片文章的内容进行介绍。
● 如何调节外后视镜？关于后视镜的调整目前并没有统一的标准，只要以尽可能的缩小视觉盲区，驾驶员观察舒服为原则就可以。
当然网络中也有不少关于后视镜调整的介绍，我们也结合了自身的经验为大家总结了以下几点。
首先驾驶员将座椅调整至合适的位置，此时观察两侧后视镜，将后视镜展开后，可以从镜面中观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围。
第二步就是进行高低调节，原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜像中央即可。
不过一些朋友习惯将右侧后视镜角度调低，以便于更好的在倒车时观察右侧路况，这样的做法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围。
车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些，保持正确坐姿，将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。
● 大视野外后视镜的作用和效果有些为了尽可能的缩小盲区范围或者觉得自己的车外后视镜太小，不少车主会在购车后选装大视野外后视镜。
大视野后视镜是通过凸面镜的原理，将成像范围扩大，以最大可能的缩小视觉盲区，从这点来看确实效果很明显，不过镜面中的景物有所变形，距离感会造成偏差。
另外，有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜，用来增大外侧的视觉区域。
『看到后视镜上的虚线了吗，虚线左侧就是类似大视野功能』『外后视镜的区别』『内后视镜的区别』当然无论什么样的后视镜，无论怎样的调节都只是尽可能的缩小盲区范围，视线上的盲区是不可避免的，因此必要时转身回头才是最为行之有效的办法。
史上科目二考试最全操作流程(附完整图解)
史上科目二考试最全操作流程(附完整图解)科目二考试最全操作流程，附完整图解。
以下是图解中的操作流程。
车门开关：打开车门的正确方式：拉开门，坐进去，关车门。
门窗控制：调节非驾驶室车窗时，要注意其他车窗位置的乘客是否将身体部位伸出车窗，以防夹伤。
按下去是降下窗户，往上提是升起窗户。
门一般有2-3段开启，会有内力自动弹到指定位置，需要用手把住防止门弹开。
关门的时候，要用力关上，否则关不紧。
在坐稳准备关门的时候，小心身边物品滑落到门框上，以免门刚好关上。
座椅调整：调节座位时需要注意许多地方。
许多驾驶员仅仅是将其调到自己觉得舒服就结束了。
实际上，一些点在调节座位时也需要留意，才能做到安全与舒适兼顾。
调节座椅的前后位置：如果座椅与踏板的距离较大，司机伸腿就会比较舒服，但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。
反之，如果座椅与踏板的距离较小，腿脚就很容易疲劳。
调整的方法是将座椅前后推，让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松，且能够踩到底。
前后位置的调节座一般在座椅下方，有一个把手，拉起之后就可以前后滑动座椅了。
调整靠背的位置：靠背越往后倾斜，人的感觉越舒服，但过于倾斜会影响操纵汽车，所以要保持恰当的倾斜度。
靠背的调节一般是调节到手握持方向盘的时候不会绷直，稍微弯曲，并且能够扣住方向盘12点方向。
这个要配合座椅前后来调节。
调节靠背位置的机关一般位于座椅左边（副驾驶位于右边）的一个拨杆。
安全带：安全带肩带和腰带的主要作用是为了在事故时缓冲驾乘人员向前或者向后的惯性，尽量把其固定在座椅上。
正确佩戴安全带时，肩带应该跨过胸腔，腰带应该紧贴髋骨。
这样做主要是为了使事故时的冲击力作用在我们的骨骼上而不是我们柔软的内脏器官上。
虽然扣上安全带后，卡扣会发出“啪”的一声，但是我们还是应该拉扯一下安全带确保安全带锁扣已经扣好且没有损坏。
这是很多车主在使用安全带时忽略的步骤。
手刹：手刹拉杆在挡把区域旁。
手刹又称驻车制动，在长时间停车的时候将手刹拉起来，可以不用踩住刹车。
牵引力控制和辅助系统
液压制动辅助系统 .......................................................................................... 48 液压制动助力器 .............................................................................................. 54 制动过增压 ..................................................................................................... 55 后桥充分减速功能 .......................................................................................... 56 车辆/拖车稳定 ................................................................................................ 58 防侧倾 ............................................................................................................ 60
E-ABS EBC
TCS
仅制动干预的制动系统
SAE J1052-2017 机动车驾驶员和乘客头部位置
头部位置轮廓的表面表示带有头发的头部的表面。如果 95％的头部轮廓的顶部刚好接触到车辆 表面，则意味着以一半的男性/一半的女性组成的人口中，有 5％的人以其首选的坐姿坐着头或头发接 触车辆表面。设计人员将需要在头部轮廓周围增加额外的间隙，以防止乘员的头部或头发在正常驾驶 或乘坐姿势下接触到车辆的表面和结构。 5. 选择正确的头部位置轮廓
1
目录
1. 范围............................................................................................................................................................... 3 2. 参考............................................................................................................................................................... 3 3. 定义............................................................................................................................................................... 3 4. 在设计中使用头部位置轮廓....................................................................................................................... 4 5. 选择正确的头部位置轮廓........................................................................................................................... 4
单边桥技巧
史上最全的过单边桥技巧揭秘，图解过单边桥技巧、视频演示和专家解答、考试设置和扣分标准以及在过单边桥考试中的要点难点汇总等相关内容，几乎全部涵盖了目前最权威的过单边桥相关资料和技巧。
如果您练习单边桥还存在疑问，如果您还不能熟练掌握过单边桥的技巧，如果您对通过单边桥考试还心存顾虑，那么就来看看这篇文章吧。
过单边桥，是驾驶员考试科目中四项（也可称为9选6或9选4）中的一项。
设置单边桥这项考试的目的主要是考核机动车驾驶人对驾驶的车辆运用方向的能力、对所有车轮位置和行驶轨迹的判断准确程度和掌握车辆不平行行驶的技术水平。
可以这么说，驾驶员考试中的每一项考试设置都有其特定的意图，而这些考试内容往往在日后的实际驾驶中会频繁的应用，单纯的为了过单边桥考试而练习是没有任何用处的。
恰当的掌握车辆行驶方向是驾车基础中的基础；准确掌握车辆车轮的具体位置和行驶轨迹可以提高驾驶的精准程度、对车辆行驶轨迹的预判断从而避免一些小事故的发生；在非平行的路段驾驶则主要是提升驾驶员在非一般道路中驾驶的手感。
不过话又说回来，通过考试是日后合法开车的前提，那么有必要多掌握一些针对过单边桥考试的技巧，以帮助我们顺利通过单边桥考试拿到驾照。
单边桥考试设置如图所示，过单边桥其实就是要求驾驶员驾驶车辆使左右两轮分别连续通过两个坡度小于7%的枕状突起，主要考察的是驾驶人对车辆车轮位置及行驶轨迹的掌握程度。
在实际驾驶过程中，车轮的位置和轨迹是很难掌握的，需要进行长时间的练习。
通过本文，希望能对您提高通过单边桥的技术有所帮助。
单边桥宽20厘米，和普桑标准轮胎宽度差不多；桥高小于车辆最小离地间隙，通常小型车辆桥高8厘米，其他车辆桥高12厘米；前后两座桥之间长度是车辆前后轮距离加1米；桥面长度等于车辆轴距的一倍半。
考试时，一般是左侧两轮先通过单边桥，这时候右侧两轮子在地上，通过后，右侧两轮子上单边桥，左侧两轮在地上。
顺序反过来也可以。
也就是要上两次单边桥，中间有一段距离，要能准确无误地完成两次才行。
车距判断技巧图解(安全变道技术实操)
如何判断车距？大部分新手在刚开始驾驶汽车的时候都会遇到判断车距的困难。
下面小编将详细讲述一下各种判断车距的方法判断后车距离,确定是否能够变线。
判断隔壁车道的车子位于我们驾驶车辆侧后方多远,我们一般是通过两侧外后视镜进行观察的。
在使用后视镜判断车距的时候，我们首先要调节好车辆座椅以及后视镜角度.调节的方法可参看以下这篇文章：汽车后视镜的正确调整方法左侧后视镜如何判断车距:中国路上行驶的车辆都为左舵车,驾驶员位于车辆的左侧,因而对于车辆左侧的视野比较好掌握。
而通过后视镜判断左侧车道后车的距离，我们推荐使用以下方法:后车车身已经进入后视镜虚线左侧的危险区域，说明后车与你的车车距很近，此时不能转向. 后车车身左侧已贴近安全区与危险区边界，我们应该提高警惕,但此时打灯转向依然是安全的。
后车在安全区，位于后视镜中央,说明后车与你的车车距有15-20米，可以正常地进行转向操作.后车在安全区内,位于后视镜中央靠右的位置，说明后车与你的车车距较大,可以正常地进行转向操作。
上面提到的四种情况下,两车实测距离可参看上图。
右侧后视镜如何判断车距：由于驾驶员位于车辆的左侧，因而右侧车道的情况较难掌握,而且左侧外后视镜盲区比右侧的大，所以在判断后车距离的时候，我们可以使用以下的方法:后车占据后视镜一半的区域，车身只有一半被看到。
此时，后车离你的车距离很近，你的车应保持现有车道行驶,不应转向。
后车占据外后视镜一半的区域，能看到整台车.此时，后车离你的车距离约有10米，在车速较慢的情况下可以打灯后进行转向操作.后车占据外后视镜1/3的区域，能看到整台车。
此时，后车离你的车距离约有15米,可以进行转向操作。
后车占据外后视镜1/4的区域，能看到整台车。
此时，后车离你的车距离约有24米,可以进行转向操作。
上面提到的四种情况下，两车实测距离可参看上图。
虽然后视镜能够帮助我们判断后车距离，但是由于盲区的无法完全消除，我们在转向前除了要看外后视镜还得扭头去看看左右侧窗外是否有车,这样才能确保转向时的安全.关于车辆盲区,我们可以参看以下这篇文章.判断前后车距离,确定是否保持安全间距。
史光辉轿车驾驶与维护讲座
xxxx轿车驾驶与维护讲座xxxx轿车驾驶与维护讲座轿车驾驶与维护讲座xxxx(共7集)第一集：预备知识（预备知识、轿车装置的操作方法、仪表识别）在轿车驾驶这一课中，大家可以学到驾驶基础动作训练和各种道路驾驶的操作方法。
在轿车维护这一课中，大家可以学到轿车的基本构造维护方法、常见故障的判断和排除。
下面了我们道先来了解驾驶预备知识及轿车操作装置的操作方法和仪表的识别。
第二集：起步停车（起步、停车、换档）起步、停车是轿车驾驶五大操作技术的基础。
换档操作的好坏是衡量操作员驾驶技术水平的一项重要标志。
这一课讲到这些科目的的正确操作方法。
第三集：转向制动（打方向的方法和原则）汽车在行驶中由于交通情况的不断变化，需要经常改变行驶方向或者利用制动器减速或者停车。
根据不同的情况及时平稳的转向可以检验一名驾驶员操作水平及应变能力的高低。
而正确和适当的运用制动器使汽车在最短的距离内安全的停车，而又不损伤机件也是衡量驾驶员操作技术水平的一项重要内容，这一课就讲到了这二个科目的操作方法。
第四集：转向科目训练（8字形、S形、折线路、直角转弯、单双边桥）在上一课中，我们向大家介绍了驾驶员要根据不断变化的交通情况灵活自如的改变车辆行驶方向。
而车辆在行进中，准确判断车身与路面的位置及时平稳的修正方向是检验驾驶员水平高低的一项重要内容。
作为一名新的驾驶员，怎么才能尽快的适宜不同的路况做得熟练驾驶呢？通过这一课的学习，您一定可以学到一些新的知识。
第五集：一般道路驾驶（超车、会车、跟车、让车）一般道路驾驶训练，是驾驶操作基本技能的综合运用、是汽车驾驶技术学习的深入。
掌握一般道路驾驶操作方法，就可以为各种环境和道路条件下驾驶汽车打下基础。
这一课讲到了一般道路驾驶的方法。
第六集：公路调头（公路调头、定点调头、丁字路口调头，定点停车、港弯停车）公路调头是为了让汽车向相反的方向行驶，调头的方法正确了可以缩短调头的时间，减少对其他行驶车辆的影响。
史上最全的AGV磁导航传感器知识大全
史上最全的磁导航传感器知识（上）磁导航传感器的使用范围很广泛，用于各种玩具、文教用具、展示架、标识牌、工艺品、淋浴房、文教用具、纱门纱窗、广告等领域。
磁导航传感器是铁氧体磁材系列中的一种，由粘结铁氧体料粉与合成橡胶复合，经压延成型等工艺制成的，具有柔软性、弹性与可扭曲的条状磁体。
下面由agv生产厂家XX市米克力美科技XX给大家分享史上最全的磁导航传感器知识。
1.磁导航传感器在设计原理：磁导航传感器技术利用集磁道钉的磁场特性研究磁信号检测、车辆与磁道钉之间相对运动于一体的试验平台。
在此平台上模拟实地的车辆磁道钉导航自动驾驶设计车辆的直线运动、S形运动以与加速等运动模式，并编写软件程序实现功能需求。
通过大量的现场试验测量在不同材质、不同形状磁道钉的磁感应强度，并通过改变磁传感器与磁道钉表面的垂直距离，观察磁信号的变化。
通过对数据的分析来研究磁道钉对磁传感器设计的影响磁导航传感器作为磁导航自动驾驶系统XX号检测的重要设备，在这个系统中具有至关重要的作用。
2.磁导航传感器的运用磁导航传感器一般配合磁条、磁道钉或者电缆使用，不管是磁条、磁道钉还是电缆，都是为了预先铺设AGV等自主导航设备的行进路线、工位或者其它动作区域。
工厂在车间铺设磁条，规定了AGV的行进路线、工位等。
磁导航传感器具有一到多组微型磁场检测传感器，在磁导航传感器上，每个磁场检测传感器对应一个探测点。
磁条、磁道钉、通电的电缆会产生磁场。
我们以磁条为例，当磁导航传感器位于磁条上方时，每个探测点上的磁场传感器能够将其所在位置的磁带强度转变为电信号，并传输给磁导航传感器的控制芯片，控制芯片通过数据转换就能够测出每个探测点所在位置的磁场强度。
根据磁条的磁场特性和传感器采集到的磁场强度信息，AGV就能够确定磁条相对磁导航传感器的位置。
3.选择磁导航传感器标准磁导航传感器是检测弱磁装置的一种传感器，主要应用于磁条引导的AGV无人搬运车。
那么在选择磁导航传感器有什么标准呢?1、稳定性。
图文详解汽车泊位
图文详解——必学泊车技巧成为车主后，不少人在马路上轻车熟路，但一到停车场就胆颤心惊、如履薄冰——泊车就像是驾驶中常要接受的大小考。
泊车有何难？难在不只需要对油门、刹车和方向的操作，还考验你对整部车安全范围以及行驶轨迹的判断。
车泊不好，不但失去面子、影响心情，还会浪费时间甚至让爱车受伤……那么，怎样才能练就一身过硬功夫，做到准确而漂亮的泊车呢？在演示之前，我们先来传授一些“泊车基本步”。
首先就是认识一部车上的六条“关键位置线”。
这六条线分别是前后保险杠、车身两侧以及前后轴。
前后保险杠和车身两侧，决定了在泊车时所需要的位置，也就是安全范围；前后轴决定的是车辆行驶轨迹。
如果能在驾驶座上判断（更准确地说是“感觉”）出这六条线的所在位置，不但能判断出泊车空间是否足够，还能预知车辆的行驶轨迹，泊车也将事半功倍。
如何准确判断这六条线的位置呢？前保险杠与前轴在驾驶座前方，相对容易确定。
而其它四条线，则需要通过后视镜来观察，因此后视镜在泊车的时候有很大的作用。
示意图：了解“六条关键线”之后，就要了解汽车低速移动的原理。
所有汽车都是以前轮转向、后轮跟随前轮行进的，前轮的“横移”能力要大过后轮，因此泊车的大原则是先让后轮到位，再移正前轮。
换言之，多数时候我们都建议用倒车入库的方法泊车，因此泊车技术很大程度上也是倒车技术。
最后，你还应该对车辆的一些基本性能和情况有所掌握。
例如车子的最小转弯半径大约有多少？如何快速调节后视镜？倒车雷达或倒车显示屏是否可靠、有否盲区？轮胎和轮圈的高度有多少，是否容易摩擦到路肩而损伤……等等。
基本功就绪，下面我们就向停车场进发吧！一、“非”字形车位攻略法：说到泊位，最常见的就是“非”字形车位了。
我们先来演示最正确的“非”字形车位攻略法，请看图。
第一步：判断车位是否“合格”，可以的话，则稍微靠近车位。
当前轮超过车位时，开始小幅度打方向，让车朝背靠车位的方向驶去。
【绿色圆点：看后视镜；黄色感叹号：危险位（下同）】第二步：利用可用的通道宽度，尽量将车的位置“摆斜”。
车辆轴温智能探测系统(THDS)概论
THDS系统简介
利用声传感器拾取轴承的声音（噪声）信号，采用特定的 信号分析技术，可以从时域、频域或幅域提取出轴承的故 障特征，再应用各种模式识别方法，就能够实现滚动轴承 的故障诊断。幅域特征可以反映故障的程度，频域特征则 可以反映故障的部位。因为故障部位不同，其产生的重复 冲击频率是不一样的。根据轴承运动学原理，如果已知轴 承的几何参数和转速，就可以
当轴承故障处于后期状态时，由于轴承润滑失效，轴承内部发 生结构性损伤，继续运转会出现保持架、滚子断裂、破碎、融 化等情况，进而失去滚动作用，轴承卡死，导致车轴与轴承内 圈装配处的温度急剧上升，车轴强度下降、变形，最终切断车 轴。此时，轴承温度能够准确反映故障的后期状态。因此，轴 承温度是轴承后期故障恶化的必然的表征。
内探：探头光学中心距钢轨内侧距离为260mm， 与钢轨平行, 探测轴 承中隔圈部位。
98年以后，采用光子器件，研制推广适应高速列车的探测 系统。主要代表机型有哈科所（威克） HTK-499、广汉厂 （科峰） HTZ-2000＋、航天部502所（康拓） HBDS-Ⅲ。
2001年，利用办公网络，实现铁道部、铁路局、铁路分局 的全路联网。
2004年，主要干线陆续增加车号检测装置，实现智能跟踪， 车号检测也是“5T”综合预报的前提。
THDS系统简介
三、THDS系统与系统
由于轴承温度并非轴承故障唯一和必然的表征。 因此，THDS系统通过测量轴承温度以此判断 轴承故障是存在不足的。
TW2系统说明
TW-2型驼峰自动化系统研制报告北京全路通信信号研究设计院第 1 页共58页TW-2型驼峰自动化系统研制报告北京全路通信信号研究设计院目录1.前言 (6)1.1.集散式结构 (6)1.2.系统结构 (7)1.3.系统组成与布置 (8)2.系统特点 (12)2.1.独特的功能 (12)2.2.独特的技术 (12)2.3.综合优势 (12)2.4.CAD辅助设计手段 (12)3.系统主要技术要求 (14)3.1.综合 (14)3.2.场间联系与推送进路 (14)3.3.驼峰信号 (14)3.4.峰上调车 (15)3.5.上下峰调车 (15)3.6.去禁溜线、迂徊线 (15)3.7.股道封锁与发车锁闭 (15)3.8.作业计划处理 (16)3.9.溜放进路控制 (16)3.10.调车线出岔 (17)3.11.减速器控制 (17)3.12.测长 (18)3.13.监测 (18)4.硬件工作原理 (19)4.1.操作工作站 (19)4.2.上层管理机 (19)4.3.386EX微机电路 (20)4.4.开关量插件 (20)4.5.模拟量插件 (21)4.6.智能Ｉ/Ｏ插件 (22)4.7.电源插件 (23)4.8.系统I/O信号分类与命名 (23)4.9.测长采集 (24)5.系统工作原理 (26)5.1.软件分工 (26)第 2 页共58页TW-2型驼峰自动化系统研制报告北京全路通信信号研究设计院5.2.操作工作站编程 (26)5.2.1.编程技术要点 (26)5.2.2.进程描述 (27)5.3.上层管理机编程 (30)5.3.1.编程技术要点 (30)5.3.2.系统任务调度 (30)5.3.3.主要静态任务描述 (31)5.4.下层控制器编程要点 (32)5.5.以太网（Ethernet）通信应用 (33)5.6.控制局域网（CAN）通信应用 (33)5.7.目的控制计算数学模型 (34)5.8.间隔控制定速原理 (35)5.8.1.二部位间隔计算 (36)5.8.2.三部位间隔计算 (36)5.9.雷达信号处理: (37)5.10.测量勾车在减速器上的位置 (38)5.11.减速器过程控制数学模型 (39)5.12.减速器控制过程逻辑描述 (40)5.13.测长计算模型 (41)5.14.测长自动调整 (42)5.15.测量勾车在分路道岔上的速度： (43)5.15.1.入口速度测量 (44)5.15.2.出口速度测量 (44)5.16.溜放进路控制的逻辑运算 (44)5.16.1.待解体计划 (44)5.16.2.解体计划的接收 (44)5.16.3.信息共享 (45)5.16.4.正常勾车的跟踪与控制 (45)5.16.5.错道勾车的跟踪 (45)5.16.6.追勾逻辑运算 (45)5.16.7.“钓鱼”逻辑运算 (46)5.16.8.峰下摘勾逻辑运算 (46)5.16.9.道岔恢复逻辑运算 (47)5.16.10.轨道电路分路不良逻辑运算 (47)5.16.11.驼峰主体信号切断 (47)5.16.12.股道封锁逻辑 (47)5.16.13.摘错勾逻辑 (47)5.16.14.途停逻辑 (48)第 3 页共58页TW-2型驼峰自动化系统研制报告北京全路通信信号研究设计院5.16.15.堵门逻辑 (48)5.16.16.满线逻辑 (48)5.16.17.侧冲逻辑 (48)5.16.18.分路道岔控制安全接口 (48)5.17.联锁逻辑运算 (49)5.17.1.自动选路 (49)5.17.2.进路检查与锁闭 (49)5.17.3.接近锁闭 (49)5.17.4.信号机开放前联锁检查 (49)5.17.5.信号机开放后连续检查及关闭条件 (49)5.17.6.长调车进路 (49)5.17.7.信号灯丝检查 (49)5.17.8.正常出清解锁 (50)5.17.9.调车中途返回解锁 (50)5.17.10.取消进路解锁 (50)5.17.11.总人工解锁 (50)5.17.12.故障解锁 (50)5.17.13.道岔的控制 (50)5.17.14.推送进路建立 (50)5.17.15.推送进路解锁 (50)5.17.16.纵列式站场场间联系 (50)5.17.17.横列式站场场间联系 (51)5.17.18.驼峰主体信号的控制 (51)5.17.19.机车上下峰进路的自动控制 (51)5.17.20.线束调车信号机的控制 (51)5.17.21.去禁溜、迂回线的自动控制 (52)5.17.22.去禁溜、迂回线的推送进路控制方式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
5、靠边停车右方实际离路边10厘米
“非”字型停车位
有个优酷视频：/v_show/id_XMzE0Nzc3NTI=.html
“非”字型停车位
侧方停车
3、判断右轮的位置
3、实际右轮已经压线
4、右侧离路边60公分行驶
• 当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离 路边还有60厘米
4、右侧离路边60公分行驶
4、实际离路边还有60公分
5、右方靠边停车
• 当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向 左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车 的效果
5、右方靠边停车
1、左轮位置实际压Biblioteka 了中线2、离中线60公分行驶
• 当我们正常行驶时，离中心线60公分是比 较安全的。 • 当我们的视线通过面板和A柱的交角和中线 重合时，车身正好离中线是60公分。
2、离中线60公分行驶
2、实际车身离中线60公分
3、判断右轮的位置
• 当我们视线通过右雨刮器和目标相交时， 轮胎会从该目标上压过 • 比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面 中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压 过.
1、左轮位置的判断
• 我们需要知道左轮会从什么地方压过，用 以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑 洞石块等。 • 当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和 地面上的物体重合时，我们的左轮在行进 时就会在该物体处压过。 • 比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面 中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压 过.
1、左轮位置的判断