铃木摩托,雅马哈摩托的那款车好,各有的优点与缺点,摩托比较大全.

我只想说 雅马哈的确省油 铃木王不懂 不过en是好车 如果买车推荐 豪爵和雅马哈 要买车现在抓紧 国2卖完了 等买国3就贵了,,,铃木起步快~油耗低 配件便宜 油耗百公里市区在2个
雅马哈主要优点是外观比较新颖，噪音较低，油耗不大，但稳量不靠稳定。减震器铃木110的最舒适，软硬适中，操控性最好。大阳车型款式和配置最丰富，价格合理，质量方面不输于合资品牌同档次车型。
,,,,在国内的摩托车市场，最成熟技术的是铃木的。耐用，油耗低，价格也不贵。豪爵铃木的销量就能看出问题，连续6年第一。雅马哈的价格虚高，配件贵得要命，小问题很多。现在新款豪爵钻豹125-3，EN125-3。，济南铃木125-3，发动机带有平衡轴，驾驶更舒适，铃木赛车缸内活塞冷却技术，延长了发动机的使用寿命，减小了发动机的功率损耗。
当然是雅马哈 专做摩托的 本田的也不错 ,,,,本人座驾就是轻骑铃木，GSX-125-3E。7500大洋，目前5千多公里，除了换机油没别的问题，最远跑过1200公里，马鞍山--江西星子。参加摩托吧的活动。。铃木属于曲轴行程短，转速较高的发动机，不过声音不小，楼主喜欢声音小，就别选择了，五羊本田，和雅马哈声音都比铃木小，当初为什么不选雅马哈，因为他的配置比较低，价格比较高，先不说质量怎么样，铃木运用了新的科技，在新车上，你雅马哈，用了什么？ 老款的东西，换个壳子，莫名的多出1千多，甚至2千块钱。。不厚道。。。楼主说的三个品牌，车子都不错。自己选择吧，有空去听听销售员的介绍，也是个有趣的事，话说，我买车之前，去了好几次 ，听他们介绍，也能区分点好坏出来，新大洲本田就别买了。。。,,,,YAMAHA的好点，质量过关，许多人的车多少年跑下来，发动机一颗镙丝都没动过。再说雅马哈是世界品牌。YAMAHA骑的舒服点，震动小，提速快，不过缺点是配件太贵，许多人买来没几天就摔车，把前减震摔坏了，到车行一看，贵的都想哭了，一对前减震要一千多。另外雅马哈的胎比较薄细，抓地力不牢，后胎比较容易抱死。因为我的车就是天剑，所以了解的比较详细。其它的牌子不太清楚，不过我觉得五羊比铃木好些。本田有两种，新大洲和五羊，许多人买了战鹰和小战鹰，都不知道是新大洲的，等到车行保养时才知道，当然销售商是不会对你说的。但是雅马哈价格确实比较贵，摩托车一分钱一分货，八千和一万的车子不能比的。,,　这些车是各有千秋，雅马哈110分为F8和C8两种，C8总体要好于F8，雅马哈弯梁优点是排气噪声较小，C8油耗较低，起动性能较好，但驾驾驶舒适度不

高，动力偏弱。C8动力较好，舒适性也不错，但油耗稍高。铃木弯梁没有100，只有110，赛驰110优点是动力充沛，驾驶舒适，高速稳定，皮实耐用，缺点是冷车起动预热时间长，油耗稍大。大阳110车型众多，价格覆盖范围广，省油耐用，配置丰富，作工精细。


首先雅马哈。谁用谁知道
朋友，这个问题我研究了好长时间。主要看你买车做什么用，有上下班的，有出去玩的，有喜欢红灯前第一个冲出去的，有喜欢高速巡航的。 如果单纯代步，中短途，要舒适，在资金允许的情况下首选雅马哈，它的震动，减震，制动性都是一流的。铃木的性价比要比雅马哈高，并且功率也比雅马哈大，这就意味着跑高速比较稳，后程发力要猛，但是舒适性不如前者。
你喜欢的最好
,,,,,,,,说起玩艇.时间不长.本人还属菜鸟级.斗胆在此发言.还望各位前辈批评指教。
各位艇友.也许你们认为自已的船外机.不管进口的雅马哈.东发.铃木.水星.或者国产的百盛等.都感觉比较可以.但同时又有人在这几种机器中进行咨询挑选.总想买一台最好的.性价比最高的.本人曾经也有这些想法也发贴询问过。但是你们在使用中很少有机会几种机器进行比较.在此我认为以上机器都不错.作为船外机本身而言.它们的使用频率往往低于摩托车的使用频率.而国内也未发现山赛版产家.只要使用得当.严格按照操作程序操作.定期进行保养维护.我想是没多大问题的.最多就是易损件损坏.比如螺旋桨损坏等。当然每种机器肯定有它的共同和不同之处.本人认为这些不同之处是微不足道的。短短两月我有信接触到了顺风.雅马哈.铃木.水星4种机器.顺风在这里就不谈了.下面我就说说雅马哈.铃木.水星的使用感受。
首先说到雅马哈.此款机器作为名牌大家众所周知.其性能和质量都不错.特点躁音低.怠速稳.易起动.档位操作方便等.但比起铃木来动力就稍为差了点.在相同条件下（同样的船2人全油门）铃木能达到每小时大约46公里.而雅马哈每小时大约40公里.从起步加油到飞时间相对比铃木要长些.还有全速时雅马哈产生的水花没有铃木那样完美。说到铃木它的暴发力好.加大油门的瞬间可以起飞.船尾产生的水花很优美.动力完全充分利用未损失.但此机器躁音相对比雅马哈约大些.每次冷车起动时要多拉几次才能启动.侧面档位操作不顺手.翘机头和放下时操作较麻烦（要操作两个机关.而不象雅马哈只有一个机关）。再来说说水星.此款机器动力相当好（速度暂时未测）躁音适中.许多设计比较人性化.比如操纵转向时有机关控制松紧.有翘头后锁紧装制.在不拉出倾斜定位杆时可以调整3个档位倾斜度等等

。不足之处是机关过多操作也较麻烦.侧面档位操作不顺手.机器的工艺上没有雅马哈完美.点火熄火开关是手动的.没发现那种落水自然熄火那种装置（也许有）等等。 ,,,,,,,,,首先说到雅马哈.此款机器作为名牌大家众所周知.其性能和质量都不错.特点躁音低.怠速稳.易起动.档位操作方便等.但比起铃木来动力就稍为差了点.在相同条件下（同样的船2人全油门）铃木能达到每小时大约46公里.而雅马哈每小时大约40公里.从起步加油到飞时间相对比铃木要长些.还有全速时雅马哈产生的水花没有铃木那样完美。说到铃木它的暴发力好.加大油门的瞬间可以起飞.船尾产生的水花很优美.动力完全充分利用未损失.但此机器躁音相对比雅马哈约大些.每次冷车起动时要多拉几次才能启动.侧面档位操作不顺手.翘机头和放下时操作较麻烦（要操作两个机关.而不象雅马哈只有一个机关）。再来说说水星.此款机器动力相当好（速度暂时未测）躁音适中.许多设计比较人性化.比如操纵转向时有机关控制松紧.有翘头后锁紧装制.在不拉出倾斜定位杆时可以调整3个档位倾斜度等等。不足之处是机关过多操作也较麻烦.侧面档位操作不顺手.机器的工艺上没有雅马哈完美.点火熄火开关是手动的.没发现那种落水自然熄火那种装置（也许有）等等

他说的可是动力，具体比较的是最大速度和起步。

相对用途不是货船的来说，最大速度难道跟扭矩有关？柴油机的扭矩大，有多少用于高速艇？

他在另一个帖子还问及长轴和短轴的区别，他都不知道这和起步有关，难道不是乱比吗？

在这种问题上我还用不着在论坛上和人讨论，我自有答案，我不过是在教他。 ,,,,,,,,YAMAHA车性能好价格高.售后维修不好,配件不易找.铃木车价位相对来说低一些,性能也可以,售手维修好,配件好找.YAMAHA在很多地方售后都不好..价位高..这也是大家都知道的.YAMAHA在中国有三家吧,建设,林海和南方.我只知道这些..,,,,雅马哈省油些。论性能也肯定雅马哈更胜一筹，09年大排公路赛雅马哈R1扬眉吐气，铃木隼完蛋。小排量摩托来说，雅马哈的也好点，但价格和维修成本也高，质量不好说，应该差不多，这车是谁骑很大关系。雅马哈和铃木的技术都很先进，但雅马哈的技术用得比较成功，比如雅马哈YBR带平衡轴，铃木EN3也带平衡轴，震动和噪音就是比雅马哈大。厂家的态度来说，铃木比较肯下配置，雅马哈这点就小气了，不过指的是在中国生产的。正常使用的话无疑雅马哈的舒适，提速也快些，但注意保养，6—7年不维修很正常，油耗小了，这帐是要算好，如果是爱车之人，雅马哈不错。如果钱预算不多，就铃

木好，比较便宜点。再说说铃木这品牌，当初和轻骑合资是真正的合资，铃木给了很大的技术本下去，后来轻骑很受国家约束，铃木又看好豪爵，事实上，铃木和豪爵合作多少有点挂牌的意思了，行业人士都清楚，轻骑铃木才是真正的合资品牌，车的性能也轻骑铃木好些，希望楼猪选对车车。