康明斯发动机润滑系统
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活塞热传递
冷却油
某些零件所需要的冷却是发动机冷却系统所不能提供的，而机油可作 为极好的传热介质。各零部件通过机油将热量传出，再通过机油冷却器传到 冷却系统
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康明斯重庆培训中心
2020年3月24日
清洗作用
活塞环
污染物质 气缸套
机油还有从重要零件上冲洗污染物质，起到清洗剂的作用。如果没有 机油的维护作用，在活塞、活塞环、气门导杆和密封上， 将产生油泥、 漆膜和氧化，并很快导致发动机产生故障。
康明斯发动机润滑系统
二、润滑系统流程
机油泵（装有调压阀）通过吸油管（集滤器）将润滑油从油底 壳吸入缸体的油道，再流经机油冷却器、机油滤清器后流入主 油道、增压器和齿轮室油道。清洁的润滑油通过机体各分油道 对曲轴、连杆活塞、凸轮轴、凸轮随动件、缸盖、摇臂室总成、 传动齿轮、增压器及活塞冷却喷嘴进行润滑和冷却
机油消耗率太大可能由以下原因造成： a、机油泄漏； b、错误的机油油面； c、发动机运转时间太长； d、发动机早期磨损，活塞环不密封； e、空压机活塞环磨损；
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康明斯发动机润滑系统
4． 润滑系统容积：[单位：升]
发动机种类
NT-855(14) KT-1150(19) KT-1150(19) KT-2300(38) KT-3067(50) M11(11)
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负载
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润滑作用
油膜 轴承
发动机机油的主要功能是润滑运动件。机油在金属表面形
成油膜防止机件接触和产生磨擦。（干摩擦系数：0.14--0.30） 有油膜时摩擦系数：0.001--0.005）
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冷却作用
是冷却液与机油的热交换器。利用发动机冷却液将机油的热量 带走，并使机油温度保持在正常工作范围内。
K19发动机采用内置式板翼式，两组冷却器芯置于发动机侧 部水道腔体内。
为了更好的冷却效果，现在将散热片的流动空间增大（加厚） 且由原来的十片，增加到现在的十二片。
有特殊要求的，如M700或大功率机型的机油冷却器芯采用十六 片，大大加强了交换条件。
SAE发动机粘度级别（1997版）
低温动力粘度 泵送临界温度 运动粘度@100C 高剪切粘度(cP)
cP,max/C
cP,max/C cSt,min cSt,max min@150C&106/s
3250@-30 60000@-40 3.8 #
#
3500@-25 60000@-35 3.8 #
#
3500@-20 60000@-30 4.1 #
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康明斯发动机润滑系统
2．机油正常工作压力：[单位：PSI--镑/平方英寸 1PSI=0.0703千克/平方厘米]
发动机种类 K19（1150） K38（2300） K50（3067）
怠速工况PSI 15 20 20
额定工况PSI 45/70 45/70 45/70
来自机油 冷却器
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机油滤清器旁通阀， 阻力大于2.6kg/cm2
开启
活塞冷却喷嘴 压力控制阀
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5． 主油道压力调节器（调压阀） 调压阀：调整、控制润滑系统压力 的装置。 调压原理：当机油压力低于调节压力时， 弹簧推动柱塞减小 旁通油道开度，减小 旁通油量，提高压力；当机油压力高于 调节压力时，柱塞压缩弹簧增大旁通油道开度，增大旁通油量， 降低压力。 K19发动机调压阀：安装在机油泵上。 特点：机油排泄在机油泵压油腔、吸油腔之间进行，吸油、传 输油流量小，沿程阻力小，但油压波动大。
去齿轮室盖 油道，润滑 辅助驱动、 转向泵衬套
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康 明 斯 发 动 机 润 滑 系 统
来缸体自 主油道
辅助驱动 衬套
转向泵轴 衬套
来自缸体惰 轮轴油道
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去增压器 进油道
水泵轴承 衬套
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去缸盖 油道
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#
3500@-15 60000@-25 5.6 #
#
4500@-10 60000@-20 5.6 #
#
6000@-5 60000@-15 9.3 #
#
#
#
5.6 9.3
2.6
#
粘度是液体流动阻力的一个尺度，当温度增高，矿物油
变稀，即粘度降低.在实际使用中，通常采用的是多粘度全
天候机油（多级机油），如：SAE5W/30，其在-17.8℃时满足
5W标准，在98.9℃时满足SAE30标准。
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SAE 粘度级别
0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 40 50 60
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K19润滑系统流程
凸轮轴衬套
活塞销 连杆轴承 主轴承 主油道
转向泵惰轮轴 凸轮轴惰轮轴
水泵惰轮轴 增压器
齿轮室盖
喷
嘴 缸盖 随动件轴 控
制
摇臂室 滚轮
阀旁 通
滤
摇臂
冷清 却器
活
塞
喷
嘴
机油滤清器
旁通阀2.6kg/cm2
机油滤清器座
机油冷却器
机油泵
主油道压力调节器
为重要的.
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隔离不同的金属材料
活塞 活塞销
衬套 连杆
机油提供一层保护膜，隔离不同的金属，防止腐蚀（电化学腐蚀）。
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润滑油------一种工作介质
2020年3月24日
机油还有在发动机内作为一种工作介质的功能，如象发动机制动器
的液压功能就是一个例子
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康明斯发动机润滑系统
康明斯推荐用机油
1． 机油牌号=粘度+油品 2． 粘度：
机油在其标定温度下的稀稠程度；目前国际上通常采用 SAE（美国汽车工程师协会）分类。 冬用：5W、10W、20W（标定温度：-17.8℃） 夏用：SAE20、SAE 30、SAE 40、SAE 50（标定温度：98.9℃）
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2006.3
也许俺将一帆风顺
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康明斯发动机润滑系统
润滑系统的功能
是将定量、洁净，有适当粘度的高品质润滑油输送至各必要 部位，它对柴油机的工作可靠性和耐久性有很重要的作用。
主要是： •减少零件的磨损和降低摩擦阻力； •对润滑表面进行冷却和清洗； •对油膜吸附的地方起防锈作用； •密封作用； •缓冲和吸收振动； •提供液压介质；
悬浮在机油中的大颗粒。全流式滤清器有旋装罐式和筒式两种，我 公司使用的是旋装罐式，由滤清器座和纸质旋式滤清器芯构成；滤 清能力为20微米以上达100%。
4. 旁通滤清器： 从机油冷却器来，经过滤清器后回至机油盘。过滤能力为5微米
以上微粒达94%。
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低位油面
26.5 32 64 83 95 26.5
高位油面
34 38 72 (大功率，深油底壳） 110 125 34
注：个别特殊用途发动机的润滑系统参数不在介绍范围内．
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四、润滑系统的主要零部件
1． 机油泵：在康明斯发动机上均采用齿轮泵，为润滑 系统提供压力
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康明斯发动机润滑系统
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、润滑系统的构成
康明斯发动机润滑系统由机油盘、机油泵、机油冷却器、 冷却活塞小喷嘴、机油管道、调压阀、全流式机油滤清器、 旁通滤清器等部件构成。
各系列发动机润滑系统的区别在于零部件结构和管道 布置方式的不同。
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注意。
1. 滤清器芯必须按时更换。 2. 新滤清器芯必须预先加满清洁机油后，再安装在发动机上。
特别警告！旁通阀开启，进入主油道的机油是脏的， 防止损坏发动机。
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伪劣滤 清器
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不能密封
水转辅 泵向助 轴泵驱 衬轴动 套衬轴
套衬 套
吸油管
机油盘 5
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康
明
斯 去齿轮室盖
发
油道
动
水泵
机
惰轮轴
润
滑
系
统
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主油道
凸轮轴 惰轮轴
转向泵 惰轮轴
机油压力过低可能由以下原因造成： a、发动机泄漏； b、机油量不足； c、加入机油过多； d、调压阀泄漏； e、油道及滤清器脏物堵塞； f、表或传感器故障；
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康明斯发动机润滑系统
3、机油消耗率 N≤0.68克/马力小时; K≤0.24L/H; M11≤57克/小时 4、机油报警值：机组86kpa(停车值）, 其他124kpa
K19发动机全流式机油滤清器设置在机体侧面，其滤清器座 上分别装两个滤清器芯。K19发动机除了在滤清器座头部吸油腔 内装有一个高压旁通阀外，在滤清器座底部还装有一个副压力控 制阀，根据机油泵的供油压力限制去活塞冷却喷嘴的机油流量。 在全流滤清器座上设有旁通阀；
其作用是当滤清器芯阻力过大（超过2.6kg/ cm2 ）时开启，以 防止因主油道缺油损坏发动机。
K6发动机机油泵安装在机体前端的齿轮室里（调压阀）， 由发动机传动齿轮系带动。
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压力调 节阀
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内置 机油泵
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2． 机油冷却器：
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燃烧密封
润滑油膜封
机油在缸套、活塞、气门导杆和其他发动机内部零件不平整表面 产生的油膜起到燃烧密封介质的作用。
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阻尼减震
缓冲效果 油膜
润滑油
机油在零件接触表面之间的油膜可产生减震和阻尼缓冲作用。这个
阻尼缓冲作用对于承受高负荷的表面如轴承、活塞、连杆和齿轮传动是极
机油冷却器
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机油旁通阀 安装位置
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2.6kg/cm2 压力
去主油道
滤清前
K19旁通阀安装在机油滤清器座上
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过滤后的机油 进入主油道
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活塞冷却 油道
透气孔
活塞冷却喷嘴 压力控制阀
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三、润滑系统主要参数
1． 机油正常工作温度：108℉[82℃]--225℉[107℃] 极限：121℃
注意：机油温度的突然升高，如果不是因负载的增加引起，那就预示很可能 有机械故障发生，应立即进行检查。
机油温度升高可能由以下原因造成：
a、错误的机油级别； b、低油面； c、太长的换油周期，导致润滑不良； d、机油冷却器堵塞，润滑冷却差； e、衬套、轴承磨损严重，导致发动机过热； f、发动机缺水，导致热量不能带走；
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内置 机油冷却器
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板翼式机油 冷却器芯
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康明斯发动机润滑系统
3． 全流式机油滤清器及作用： 全流式机油滤清器用于从机油泵到发动机的油路中，作用是除去
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颗粒杂质 拉伤纹路
滤清器旁通 后的恶果
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滤清器旁通 后的恶果
主油道附近 拉伤较突出
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去机油泵 吸油腔
来自机油 泵压油腔
K6机油调压阀结构图
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压力调 节阀
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康明斯专用机油
1、机油的功能 2、康明斯推荐用机油 3、正确的机油换油周期
冷却油
某些零件所需要的冷却是发动机冷却系统所不能提供的，而机油可作 为极好的传热介质。各零部件通过机油将热量传出，再通过机油冷却器传到 冷却系统
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清洗作用
活塞环
污染物质 气缸套
机油还有从重要零件上冲洗污染物质，起到清洗剂的作用。如果没有 机油的维护作用，在活塞、活塞环、气门导杆和密封上， 将产生油泥、 漆膜和氧化，并很快导致发动机产生故障。
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二、润滑系统流程
机油泵（装有调压阀）通过吸油管（集滤器）将润滑油从油底 壳吸入缸体的油道，再流经机油冷却器、机油滤清器后流入主 油道、增压器和齿轮室油道。清洁的润滑油通过机体各分油道 对曲轴、连杆活塞、凸轮轴、凸轮随动件、缸盖、摇臂室总成、 传动齿轮、增压器及活塞冷却喷嘴进行润滑和冷却
机油消耗率太大可能由以下原因造成： a、机油泄漏； b、错误的机油油面； c、发动机运转时间太长； d、发动机早期磨损，活塞环不密封； e、空压机活塞环磨损；
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康明斯发动机润滑系统
4． 润滑系统容积：[单位：升]
发动机种类
NT-855(14) KT-1150(19) KT-1150(19) KT-2300(38) KT-3067(50) M11(11)
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负载
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润滑作用
油膜 轴承
发动机机油的主要功能是润滑运动件。机油在金属表面形
成油膜防止机件接触和产生磨擦。（干摩擦系数：0.14--0.30） 有油膜时摩擦系数：0.001--0.005）
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冷却作用
是冷却液与机油的热交换器。利用发动机冷却液将机油的热量 带走，并使机油温度保持在正常工作范围内。
K19发动机采用内置式板翼式，两组冷却器芯置于发动机侧 部水道腔体内。
为了更好的冷却效果，现在将散热片的流动空间增大（加厚） 且由原来的十片，增加到现在的十二片。
有特殊要求的，如M700或大功率机型的机油冷却器芯采用十六 片，大大加强了交换条件。
SAE发动机粘度级别（1997版）
低温动力粘度 泵送临界温度 运动粘度@100C 高剪切粘度(cP)
cP,max/C
cP,max/C cSt,min cSt,max min@150C&106/s
3250@-30 60000@-40 3.8 #
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3500@-25 60000@-35 3.8 #
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3500@-20 60000@-30 4.1 #
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2．机油正常工作压力：[单位：PSI--镑/平方英寸 1PSI=0.0703千克/平方厘米]
发动机种类 K19（1150） K38（2300） K50（3067）
怠速工况PSI 15 20 20
额定工况PSI 45/70 45/70 45/70
来自机油 冷却器
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机油滤清器旁通阀， 阻力大于2.6kg/cm2
开启
活塞冷却喷嘴 压力控制阀
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5． 主油道压力调节器（调压阀） 调压阀：调整、控制润滑系统压力 的装置。 调压原理：当机油压力低于调节压力时， 弹簧推动柱塞减小 旁通油道开度，减小 旁通油量，提高压力；当机油压力高于 调节压力时，柱塞压缩弹簧增大旁通油道开度，增大旁通油量， 降低压力。 K19发动机调压阀：安装在机油泵上。 特点：机油排泄在机油泵压油腔、吸油腔之间进行，吸油、传 输油流量小，沿程阻力小，但油压波动大。
去齿轮室盖 油道，润滑 辅助驱动、 转向泵衬套
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来缸体自 主油道
辅助驱动 衬套
转向泵轴 衬套
来自缸体惰 轮轴油道
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去增压器 进油道
水泵轴承 衬套
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去缸盖 油道
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3500@-15 60000@-25 5.6 #
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4500@-10 60000@-20 5.6 #
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6000@-5 60000@-15 9.3 #
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5.6 9.3
2.6
#
粘度是液体流动阻力的一个尺度，当温度增高，矿物油
变稀，即粘度降低.在实际使用中，通常采用的是多粘度全
天候机油（多级机油），如：SAE5W/30，其在-17.8℃时满足
5W标准，在98.9℃时满足SAE30标准。
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SAE 粘度级别
0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 40 50 60
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K19润滑系统流程
凸轮轴衬套
活塞销 连杆轴承 主轴承 主油道
转向泵惰轮轴 凸轮轴惰轮轴
水泵惰轮轴 增压器
齿轮室盖
喷
嘴 缸盖 随动件轴 控
制
摇臂室 滚轮
阀旁 通
滤
摇臂
冷清 却器
活
塞
喷
嘴
机油滤清器
旁通阀2.6kg/cm2
机油滤清器座
机油冷却器
机油泵
主油道压力调节器
为重要的.
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隔离不同的金属材料
活塞 活塞销
衬套 连杆
机油提供一层保护膜，隔离不同的金属，防止腐蚀（电化学腐蚀）。
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润滑油------一种工作介质
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机油还有在发动机内作为一种工作介质的功能，如象发动机制动器
的液压功能就是一个例子
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康明斯推荐用机油
1． 机油牌号=粘度+油品 2． 粘度：
机油在其标定温度下的稀稠程度；目前国际上通常采用 SAE（美国汽车工程师协会）分类。 冬用：5W、10W、20W（标定温度：-17.8℃） 夏用：SAE20、SAE 30、SAE 40、SAE 50（标定温度：98.9℃）
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润滑系统的功能
是将定量、洁净，有适当粘度的高品质润滑油输送至各必要 部位，它对柴油机的工作可靠性和耐久性有很重要的作用。
主要是： •减少零件的磨损和降低摩擦阻力； •对润滑表面进行冷却和清洗； •对油膜吸附的地方起防锈作用； •密封作用； •缓冲和吸收振动； •提供液压介质；
悬浮在机油中的大颗粒。全流式滤清器有旋装罐式和筒式两种，我 公司使用的是旋装罐式，由滤清器座和纸质旋式滤清器芯构成；滤 清能力为20微米以上达100%。
4. 旁通滤清器： 从机油冷却器来，经过滤清器后回至机油盘。过滤能力为5微米
以上微粒达94%。
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低位油面
26.5 32 64 83 95 26.5
高位油面
34 38 72 (大功率，深油底壳） 110 125 34
注：个别特殊用途发动机的润滑系统参数不在介绍范围内．
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四、润滑系统的主要零部件
1． 机油泵：在康明斯发动机上均采用齿轮泵，为润滑 系统提供压力
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一、润滑系统的构成
康明斯发动机润滑系统由机油盘、机油泵、机油冷却器、 冷却活塞小喷嘴、机油管道、调压阀、全流式机油滤清器、 旁通滤清器等部件构成。
各系列发动机润滑系统的区别在于零部件结构和管道 布置方式的不同。
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注意。
1. 滤清器芯必须按时更换。 2. 新滤清器芯必须预先加满清洁机油后，再安装在发动机上。
特别警告！旁通阀开启，进入主油道的机油是脏的， 防止损坏发动机。
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伪劣滤 清器
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不能密封
水转辅 泵向助 轴泵驱 衬轴动 套衬轴
套衬 套
吸油管
机油盘 5
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康
明
斯 去齿轮室盖
发
油道
动
水泵
机
惰轮轴
润
滑
系
统
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主油道
凸轮轴 惰轮轴
转向泵 惰轮轴
机油压力过低可能由以下原因造成： a、发动机泄漏； b、机油量不足； c、加入机油过多； d、调压阀泄漏； e、油道及滤清器脏物堵塞； f、表或传感器故障；
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3、机油消耗率 N≤0.68克/马力小时; K≤0.24L/H; M11≤57克/小时 4、机油报警值：机组86kpa(停车值）, 其他124kpa
K19发动机全流式机油滤清器设置在机体侧面，其滤清器座 上分别装两个滤清器芯。K19发动机除了在滤清器座头部吸油腔 内装有一个高压旁通阀外，在滤清器座底部还装有一个副压力控 制阀，根据机油泵的供油压力限制去活塞冷却喷嘴的机油流量。 在全流滤清器座上设有旁通阀；
其作用是当滤清器芯阻力过大（超过2.6kg/ cm2 ）时开启，以 防止因主油道缺油损坏发动机。
K6发动机机油泵安装在机体前端的齿轮室里（调压阀）， 由发动机传动齿轮系带动。
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压力调 节阀
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内置 机油泵
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2． 机油冷却器：
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燃烧密封
润滑油膜封
机油在缸套、活塞、气门导杆和其他发动机内部零件不平整表面 产生的油膜起到燃烧密封介质的作用。
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阻尼减震
缓冲效果 油膜
润滑油
机油在零件接触表面之间的油膜可产生减震和阻尼缓冲作用。这个
阻尼缓冲作用对于承受高负荷的表面如轴承、活塞、连杆和齿轮传动是极
机油冷却器
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机油旁通阀 安装位置
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2.6kg/cm2 压力
去主油道
滤清前
K19旁通阀安装在机油滤清器座上
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过滤后的机油 进入主油道
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活塞冷却 油道
透气孔
活塞冷却喷嘴 压力控制阀
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三、润滑系统主要参数
1． 机油正常工作温度：108℉[82℃]--225℉[107℃] 极限：121℃
注意：机油温度的突然升高，如果不是因负载的增加引起，那就预示很可能 有机械故障发生，应立即进行检查。
机油温度升高可能由以下原因造成：
a、错误的机油级别； b、低油面； c、太长的换油周期，导致润滑不良； d、机油冷却器堵塞，润滑冷却差； e、衬套、轴承磨损严重，导致发动机过热； f、发动机缺水，导致热量不能带走；
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内置 机油冷却器
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板翼式机油 冷却器芯
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3． 全流式机油滤清器及作用： 全流式机油滤清器用于从机油泵到发动机的油路中，作用是除去
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颗粒杂质 拉伤纹路
滤清器旁通 后的恶果
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滤清器旁通 后的恶果
主油道附近 拉伤较突出
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去机油泵 吸油腔
来自机油 泵压油腔
K6机油调压阀结构图
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压力调 节阀
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康明斯专用机油
1、机油的功能 2、康明斯推荐用机油 3、正确的机油换油周期