施工图设计限额指标

施工图设计限额指标

( 试行版 )

二Ｏ一四年七月二十三日

前言

为统一施工图设计思路，有效控制集团住宅项目土建安装工程造价，特制定建筑施工图设计成本控制指标，明确施工图设计中建筑、结构、电气、给排水、暖通专业等相关设计控制参数，施工图设计单位在设计过程中需严格遵照执行。

城市公司在与设计单位签定设计合同时，应将满足本控制指标作为必要条件列入合同要约，并将本文件作为合同附件，如设计成果相关指标低于本文件规定的关键指标（钢筋、砼含量），可以给予奖励，如高于本文件规定，必须有详细的数据论证与说明以证明其必要性，否则视情节轻重予以处罚。

第一部分设计限额指标一、建筑专业

二、结构专业

1.基础设计应至少选择3个基础型式进行经济测算，测算内容为砼、钢筋和土方，选择综合造价低者，并提交本项目公司审核确定。桩基础的优先选择次序为：预应力管桩→长螺旋钻孔灌注桩→泥浆护壁灌注桩。桩基用量：单体建筑桩基总承载力/上部标准组合总荷载高层＜1.05，多层＜1.1；总荷载/总建筑面积＜17.5KN。

2.优先选用承台基础，当采用桩筏时应充分比选且应有书面报告提交甲方审核。各种类型承台不得选用图集，应按规范根据桩反力图，取实际承受荷载大小进行计算及设计，不可简单地取单桩承载力特征值对应的设计值进行设计。

3.结构施工图的钢筋、砼含量应按下表所列控制指标进行设计，实际设计值最多不得超过限额的5%。

（kg/m2）人防车库

区

2、塔楼按桩基考虑，如采用筏基，每㎡增加15-20kg。

3、半地下室比纯地下室每㎡减少15kg。

4、两层地下室每㎡减少10kg。

非

人防塔楼

区

120130

人

防车库区

180

人

防塔楼区

190

4地

下室砼含

量

（m 3/m2）

非

人防区

1.0

数据按有梁楼盖，覆土1.2

米取值，含浅基和承台（不含

桩基）。

人

防区

1.15

上表含钢量指标，按采用HRB400及以下等级钢筋测算。

三、电气专业

1、负荷计算

1.1根据楼盘档次、当地生活水平按60~80W/m2确定套内负荷。一般参考值：60m2以

下取4kW ；60m2至120m2取6kW；120m2至150m2取8kW。

（以当地供电局的要求为准，否则电气设计可能作废，造成材料和设备间的报废）

1.2暖通、给排水专业在满足扬程、风量全压等指标下采用性价比合适的较小功率节能

型电机，包括消防水泵、风机，以减小电缆、配电及控制元器件、变压器等设备规格。

1.3电梯电机功率、功率因素等值应按建筑或厂家指定的产品资料选取，不得按图集或

其它参考资料随意估算。

（哪开始就提供设备选型）

1.4住宅负荷需要系数，可参考以下数据作为集中表箱、预分支电缆、母线槽设计规格的依据

2、变压器

2.1优先采用公用变压器，包括单身公寓、小型商业办公、住宅公用设备用电

（建设方需首先与当地供电局达成供电方案，吧这些明确；否则同1.1条）

2.2专用变优先考虑设在地下车库并与住宅保持适当距离，有条件也可设置于不用设置气体灭火装置的地面建筑内。

（同上）

2.3变压器规格不宜过小，630kVA以上为宜，并应尽量深入负荷中心、供电半径在150米以内为宜。

（同上，一般是≤250米否则增加造价和成本）

3、电缆电线（原则都错，要按供电局要求来）

3.1电缆电线应按计算电流、保护条件确定截面，不应过分放大；

3.2低烟无卤、矿物绝缘电缆除规范“应”字条款规定外，不考虑采用。

3.3 11层以上高层住宅优先采用预分支电缆，多芯预分支电缆干线截面不大于185mm2，优先采用单芯预分支电缆。高层住宅单元总负荷较大，也可采用母线槽。

3.4 11层以上高层住宅避免电表箱集中设置在底层或架空层、配线至各层户内箱。

4、敷设方式（原则都错，要按当地供电局和质监站要求来，室外除电缆沟外是钢管，消防应是金属管，店面+屋顶+地下室+人防是规定厚度的镀锌钢管）

4.1 室内外线缆除规范规定不适合场所外暗敷明敷优先采用阻燃PVC管。

4.2 消防供电线缆和火灾报警系统传输线路暗敷优先采用阻燃PVC管。

4.3 必须采用金属导管敷设的场所，暗敷或明敷小管径可采用KBG或JDG管，明敷φ40以上可采用SC管。

4.4 住宅内电气竖井考虑公摊等因素尽量采用强弱电合用，强弱电桥架分居两侧，强弱电设备分层安装。

四、给排水专业

1、高层住宅小区室内生活给水系统建议采用无负压变频加压设备给水方式。

2、高层住宅一般1~5层市政管网直供，6层~11层1区加压，24层及以下分2区加压，33层以下分3区加压。

3、给水各分区最不利楼层所需供水压力按0.15MPa计算；供水压力不大于0.35MPa。

4、室内给水管材：分户表前内钢塑复合管，分户表后PP-R管，热水采用热水用PP-R 管。

5、消火栓的水枪充实水柱应通过水力计算确定，满足规范要求即可。

6、喷淋系统喷头布置应尽量接近其最大保护面积及间距上限。

7、室内排水管材：11层以上高层立管采用内螺旋UPVC管，普通接口管件，设共用通气立管。

8、高层雨水管采用承压型UPVC管。

五、暖通专业

1、地下室排烟机房、排烟管道的布置，在满足建筑专业的前提下，以排烟管道尽量短为原则；最不利排烟点至排烟口的距离、风管截面满足规范最低要求即可。

2、地下汽车库进风尽量利用汽车坡道和采光井自然进风，如不具备条件设置须和建筑协调后设置。

3、排烟风管采用金属风管风速按20m/s,地下汽车库风管高度不大于400mm。

第二部分影响设计限额指标的部分因素及参考建议

一、地下车库建筑设计中的常见错误做法。

表1 地下车库建筑设计8个主要错误

二、影响含钢量的核心因素分别是体型、高度、结构转换，对各核心因素做如下设计建议。

影响因素排序

影响程度

建议影响相

对值

影响绝

对值

1.体型不规则平面需超限

审查

平面无不规则，避免超限审查高宽比超过6～7高宽比不宜>6

2.层数（高度）

变化

60～80米→80～100

米（20～25层→26～33

层）（层高3米测算）层数（高度）：很重要！注意临

界高度60m、80m。

60米以下→60～80

米（12～19层→20～25

层）（层高3米测算）

3.结构方案是否设转换，若设转换

1个转换层相当于3个标准层，因此设转换对标准层平均含钢量有

影响

4.层高（每增加10cm）

层高每+10cm，含钢量+1㎏/㎡，钢筋费用+6元/㎡，整体成本+20元/

㎡