城市道路交通安全系统设施设置要求规范
城市道路交通工程安全设施标准
一、道路交通标志1、设计原则交通标志的设置力求做到种类齐全、功能完善，以不熟悉周围路网体系的道路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息，并使其具有足够的发现、认读和反映时间。
2、版面设计交通标志主要分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志以及各类辅助标志。
由于现行的国家规范和相关规定中主要对指路标志的设置有一定区别，故本标准主要根据国标及现行规范，针对XX市路网特点，对XX市指路标志牌、路名牌及交通标杆进行统一设计。
2.1、版面字高汉字高宽比一般为1：1（特殊情况下可适当调整高宽比），汉字间距满足有关规范要求，英文（大写）字高为汉字字高的0.3h（h为汉字高度）。
根据以上原则，城市道路行车速度基本为40~70 km/h ，所以指路标志汉字高度选用40cm。
当行车速度大于70 km/h时，汉字高度选用50cm。
2.2、版面内容及尺寸1）按道路的等级划分，指路标志分为以下四类：A类：城市快速路；B类：城市主干道、放射性主干道和其他一些区域内起主干道作用的次干道组成的道路网络上的指路标志；C类：除系统道路以外的系统性不强的次干道和双向四车道（含四车道）以上的交通性支路指路标志；D类：除C类以外的双向四车道以下的生活性支路的指路标志。
各类指路标志的选定及版面内容、尺寸详见参考《XX市交通指路标牌设计》（XX市规划设计研究院）。
支路路口指路标志版面设计，图如下：2）路名牌考虑到与指路标志版面风格统一的原则，路名牌上均采用中英文对照。
2.3、此次调整增加的内容1.标志的汉字、拼音字母、拉丁字母、数字等采用道路交通标志字体（简体），中文和拼音字对照。
2.此次增加了分车道标志，3、反光膜指路标志底板反光膜采用二级反光膜，字膜采用二级反光膜（即通常所说的高强级）。
反光膜的色度性能及逆反射系数值应符合《公路交通标志反光膜》（GB18833-2002）的有关规定及达到二级反光膜的技术指标。
厦门市城市道路交通管理设施设置规范 (1)
桥梁护栏的颜色、型式选择、材料及基础构造要求遵照《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81-2006）执行。
5.3 活动护栏
5.3.1 设置条件 根据不同的城市道路等级应设置活动护栏： a) 在城市快速路的中央分隔带开口处应设置活动护栏； b) 在设有中央分隔带开口处的主干路上，应设置分隔对向交通的活动护栏，在抢险、 救援等紧急情况下，能及时、方便地开启，使车辆紧急通过。
4 总则
4.1 安全设施颜色应符合 GB5768.2 的规定，对于禁止设施可采用红白组合，警示设施采 用黄黑组合或蓝白组合。 4.2 对景观有特殊要求的道路可选择外观自然、与周围环境相融合的护栏型式，但不得降 低护栏防撞等级。 4.3 在失控车辆撞击护栏时，为防止乘员的头部直接撞击在护栏结构上，在满足护栏功能 的前提下，其高度宜小于 100cm。当需要护栏抵抗很大的碰撞力、防止大型车辆翻越时， 可以考虑将护栏的高度定为 100cm 以上，但护栏的结构应采取必要的措施，以防止失控车 辆的乘员头部直接撞击护栏。 4.4 护栏的防撞等级、型式选择、材料及构造要求遵照《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）执行。
护栏 barrier 一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方 向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少对乘员伤害的设施。按其纵向设 置位置可分为路基护栏和桥梁护栏；按其横向设置位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护 栏；根据碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。 3.2 路基护栏 subgrade barrier 设置于路基上的护栏。 3.3 桥梁护栏 bridge barrier 设置于桥梁或立交桥梁上的护栏。 3.4 路侧护栏 roadside barrier 设置于道路路侧建筑限界以外的护栏，以防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物和
DBT3201-2015城市道路交通设施设置规范(南京)
DB3201 南京市地方技术规范DB 3201/T 256—2015 城市道路交通管理设施设置规范2015-08-25发布2015-09-01实施南京市质量技术监督局发布DB3201/T 256—2015目次前言 (VII)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 一般要求 (5)5 交通标志 (5)5.1 一般要求 (5)5.2 警告标志 (6)5.2.1 注意儿童标志 (6)5.2.2 注意行人标志 (7)5.3 禁令标志 (7)5.3.1 限制速度标志 (7)5.3.2 限制速度和禁止停车组合标志 (8)5.3.3 禁止掉头标志 (8)5.3.4 禁止驶入类和限制类禁令标志 (8)5.4 指示标志 (9)5.4.1 车道行驶方向标志 (9)5.4.2 允许掉头标志 (10)5.4.3 停车位标志 (10)5.5 指路标志 (11)5.5.1 功能定位 (11)5.5.2 一般要求 (11)5.5.3 标志颜色 (12)5.5.4 信息分层 (12)5.5.5 快速路指路标志 (12)5.5.5.1 指路标志系统构成 (12)5.5.5.2 信息选取 (12)5.5.5.3 标志设置 (13)5.5.5.4 入口预告标志 (13)5.5.5.5 入口处地点方向标志 (14)5.5.5.6 地点距离标志 (15)5.5.5.7 出口预告标志 (15)5.5.5.8 出口标志 (16)5.5.5.9 下一出口预告标志 (16)5.5.5.10 出口处地点方向标志 (16)5.5.6 一般城市道路指路标志 (17)IDB3201/T 256—2015II 5.5.6.1 指路标志系统构成 (17)5.5.6.2 信息选取 (17)5.5.6.3 信息含义 (17)5.5.6.4 标志设置 (18)5.5.6.5 交叉口告知标志 (19)5.5.6.6 地点距离标志 (20)5.5.6.7 地点方向标志 (20)5.5.7 停车场标志 (21)5.5.8 板面尺寸 (21)5.5.9 版面文字 (22)5.5.10 进出城指路标志 (24)5.5.10.1 一般要求 (25)5.5.10.2 放射线方向进出城指路标志 (25)5.5.10.3 环线方向指路标志 (27)5.6 辅助标志 (28)5.7 标志制作 (29)5.7.1 使用寿命 (29)5.7.2 板面尺寸 (29)5.7.3 构件制作 (30)5.7.4 标记 (32)5.8 支撑方式 (32)5.9 标志安装 (33)5.10 标志基础 (34)5.11 标志验收与维护 (34)6 交通标线 (35)6.1 一般要求 (35)6.2 指示标线 (35)6.2.1 交叉口导流标线 (35)6.2.1.1 路口导向线 (35)6.2.1.2 机动车左弯待转区线 (35)6.2.1.3 非机动车左弯待转区线 (36)6.2.1.4 非机动车右转通行区线 (36)6.2.2 人行横道线 (37)6.2.2.1 人行横道线宽度 (37)6.2.2.2 设置位置 (37)6.2.2.3 无信号灯控制的人行横道线 (37)6.2.2.4 重点区域的人行横道线 (37)6.2.2.5 行人二次过街安全岛 (38)6.2.2.6 停靠站处的人行横道线 (39)6.2.3 路内停车位标线 (40)6.2.4 路边式停靠站标线 (40)6.2.5 导向箭头和导向车道线 (41)DB3201/T 256—20156.2.6 路面文字标记 (42)6.2.7 非机动车道路面标记 (43)6.3 禁止标线 (44)6.3.1 禁止停车线 (45)6.3.2 禁止长时停车线 (45)6.3.3 网状线 (45)6.3.4 停止线 (46)6.3.5 公交专用车道标线 (46)6.4 主要标线技术参数 (48)表23 （续） (49)6.5 标线施工 (49)6.6 标线验收与维护 (49)7 交通隔离设施 (49)7.1 车行道隔离设施 (49)7.1.1 设置要求 (49)7.1.2 设施要求 (50)7.2 机非隔离设施 (50)7.2.1 设置要求 (50)7.2.2 设施要求 (50)7.3 人行道隔离设施 (50)7.3.1 设置要求 (50)7.3.2 设施要求 (51)7.4 阻车桩 (51)7.4.1 阻车桩设置要求 (51)7.4.2 设施要求 (51)8 交通防撞设施 (51)8.1 防撞桶 (51)8.1.1 设置要求 (51)8.1.2 设施要求 (51)9 交通信号灯 (52)9.1 一般要求 (52)9.2 信号灯设置 (52)9.2.1 一般要求 (52)9.2.2 机动车信号灯 (53)9.2.3 非机动车信号灯 (53)9.2.4 人行横道信号灯 (53)9.3 信号灯具 (53)9.4 信号灯杆件 (53)9.4.1 指导机动车通行信号灯杆 (53)9.4.2 非机动车道信号灯杆 (54)9.4.3 人行横道信号灯杆 (54)IIIDB3201/T 256—20159.5 信号灯安装 (54)10 交通闭路电视监控设备 (54)10.1 设置要求 (54)10.2 设备安装 (54)11 交通违法抓拍设备 (55)11.1 设置要求 (55)11.2 设备安装 (55)12 可变信息情报板和光带式路网信息标志 (56)12.1 设置要求 (56)12.2 设备安装 (56)13 作业区交通管理设施 (56)13.1 一般要求 (56)13.2 作业区交通管理与安全设施 (57)13.2.1 道路作业区标志 (57)13.2.2 渠化设施 (59)13.2.3 路栏 (60)13.2.4 施工警示灯 (60)13.3 作业区交通管理设施布置 (60)13.3.1 作业区区段划分 (60)13.3.2 作业区区段长度 (62)13.3.3 警告区 (62)13.3.4 上游过渡区 (62)13.3.5 缓冲区 (63)13.3.6 工作区 (63)13.4 作业区交通管理设施设置示例 (63)13.4.1 双向交通共用单车道 (63)13.4.2 绕行标志设置 (64)13.4.3 交叉口作业区 (65)13.4.3.1 作业区位于进口道 (65)13.4.3.2 作业区位于出口道 (66)13.4.3.3 作业区位于交叉口内 (67)14 学校区交通管理设施 (67)14.1 必设设施 (67)14.2 可设设施 (67)14.3 交通管理设施设置要求 (68)14.3.1 限制速度标志和注意儿童警告标志 (68)14.3.2 停车位标线 (68)14.3.3 人行横道线 (68)14.3.4 停止线 (68)14.3.5 交通信号灯 (68)IVDB3201/T 256—201514.3.6 隔离护栏、示警桩和阻车桩 (68)14.4 设置示例 (69)15 医院区交通管理设施 (70)15.1 一般要求 (70)15.2 设置示例 (70)附录A（资料性附录）交通标志常用名词中英文对照 (73)附录B（资料性附录）信息分级表 (76)附录C（资料性附录）一般城市道路指路标志设置示例 (84)附录D（资料性附录）一般城市道路指路标志尺寸 (87)附录E（资料性附录）进出城指路标志设置示例 (90)附录F（资料性附录）城市道路车道宽度 (91)VDB3201/T 256—2015VI 前言本规范按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
城市交通管理中的道路隔离设施规范与布置
城市交通管理中的道路隔离设施规范与布置随着城市化进程的不断加快，城市交通管理成为一个日益重要的议题。
道路隔离设施作为交通管理的重要组成部分，对于保障交通安全、优化交通流量、提高交通效率起着重要作用。
本文将探讨城市交通管理中的道路隔离设施规范与布置。
一、道路隔离设施的规范道路隔离设施的规范是确保交通安全的基础。
首先，道路隔离设施应符合国家标准和规范，包括材料选用、结构设计、施工工艺等方面。
其次，道路隔离设施的规范还应考虑到不同道路类型和交通流量的特点，以确保其功能的实现。
例如，在高速公路上，道路隔离设施应具备一定的抗冲撞能力，能够有效地防止车辆越道行驶；而在市区道路上，道路隔离设施则应注重美观性，以不影响城市景观的同时，确保交通秩序的有序进行。
二、道路隔离设施的布置道路隔离设施的布置是保障交通流畅的关键。
首先，道路隔离设施的布置应根据道路类型和交通流量确定。
在高速公路上，应设置中央隔离带，将车流分隔开，减少交叉碰撞的风险；而在市区道路上，应设置分隔岛和人行道，保障行人的安全。
其次，道路隔离设施的布置还应考虑到道路的宽度和周边环境。
在狭窄的道路上，应合理设置隔离设施，防止车辆相互干扰；在繁华商业区，应注重隔离设施的美观性，以不影响商业活动的同时，确保交通秩序的有序进行。
三、道路隔离设施的创新随着科技的不断进步，道路隔离设施也在不断创新。
一方面，新材料的应用使得道路隔离设施更加耐用、抗冲撞能力更强。
例如，采用高分子材料制作的道路隔离设施，不仅具备较高的韧性和强度，还能够有效吸收碰撞力量，减少车辆和行人的伤害。
另一方面，智能化的道路隔离设施也逐渐出现。
例如，通过安装传感器和摄像头，道路隔离设施可以实时监测交通状况，根据需要进行调整，提高交通效率。
四、道路隔离设施的管理道路隔离设施的管理是确保其有效运行的关键。
首先，道路隔离设施的维护保养应得到重视。
定期检查和维修道路隔离设施，包括修补破损、更换老化的设施，以保证其正常使用。
交通基础设施建设规范
交通基础设施建设规范交通基础设施是社会经济发展的重要支撑，它涵盖了道路、桥梁、隧道、铁路、港口、机场等多个领域。
规范的交通基础设施建设对于保障交通安全、提高运输效率、促进区域发展以及提升人民生活质量都具有极其重要的意义。
首先，我们来谈谈道路建设的规范。
道路的规划和设计必须充分考虑到交通流量、地形地貌、周边环境以及未来发展需求等因素。
在道路的布局上，要合理设置车道数量和宽度，以适应不同类型车辆的通行。
例如，城市主干道通常需要设置多个车道，包括机动车道、非机动车道和人行道，并且要保证它们之间有清晰的分隔。
对于道路的坡度和弯道，也要遵循严格的规范，以确保车辆行驶的平稳和安全。
过大的坡度可能导致车辆爬坡困难，增加油耗和排放，而过急的弯道则容易引发交通事故。
在道路施工过程中，材料的选择和施工质量的控制至关重要。
优质的沥青、水泥等材料能够提高道路的耐久性和承载能力。
施工时要严格按照施工工艺和标准进行，确保道路的平整度、压实度等指标符合要求。
同时，还要做好排水系统的建设，及时排除路面积水，防止水损害道路结构。
桥梁作为跨越江河、山谷等障碍物的重要交通设施，其建设规范更是不容忽视。
桥梁的设计要根据跨度、荷载等条件进行精确计算，选择合适的结构形式，如梁桥、拱桥、斜拉桥等。
在施工中，要保证桥梁的基础牢固，桥墩、桥台等结构的强度和稳定性符合设计要求。
对于大型桥梁，还需要进行严格的监控和检测，确保在建设过程中和建成后的使用中安全可靠。
隧道建设也是交通基础设施中的关键部分。
隧道的选址要避开地质灾害多发区域，同时要对地质条件进行详细勘察，为设计和施工提供准确的依据。
隧道的通风、照明、排水等系统的设计和施工必须满足安全和舒适的要求。
在隧道内，要设置足够的逃生通道和消防设施，以应对可能发生的紧急情况。
铁路建设有着其独特的规范和要求。
铁路线路的走向要考虑地形、经济发展需求以及与其他交通方式的衔接。
轨道的铺设要保证精度和稳定性，以减少列车运行时的振动和噪音。
城市道路交通规划设计要求规范GB50220-95
城市道路交通规划设计规范GB 50220-95主编部门：中华人民共和国建设部批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1995年9月1日关于发布国家标准《城市道路交通规划设计规范》的通知建标[1994]808号根据国家计委计综（1986）250号文的要求，由建设部会同有关部门共同制订的《城市道路交通规划设计规范》已经有关部门会审，现批准《城市道路交通规划设计规范》GB 502220-95为强制性国家标准，自1995年9月1日起旅行。
本标准由建设部负责管理，具体解释等工作由上海同济大学负责，出牌发行由建设部标准定额研究所负责组织。
中华人民共和国建设部1995年1月14日1 总则1.0.1 为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供完全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。
1.0.3 城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。
1.0.4 城市道路交通规划秘须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。
1.0.5 城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。
1.0.6 城市道路交通发展战略规划应包括下列内容:1.0.6.1 确定交通发展目标和水平；1.0.6.2 确定城市交通方式和交通结构；1.0.6.3 确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；1.0.6.4 提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；1.0.6.5 提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。
1.0.7 城市道路交通综合网络规划应包括下列内容：1.0.7.1 确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；1.0.7.2 确下各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口听位置和用地范围；1.0.7.3 平衡各种交通方式的运输能力和运量；1.0.7.4 对网络规划方案作技术经济评估；1.0.7.5 提出分期建设与交能建设项目排序的建议。
厦门市城市道路交通管理设施设置规范 (1)
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DB3502/Z 029.6-2015
减速带 speed hump 横向设置在容易因车速过快引发交通事故的路段上，迫使车辆减速行驶，提高交通安 全性的设施。 3.14 凸面反光镜 convex mirror 设置在道路急弯处，用以观察对向车道交通情况的辅助设施。 3.15 防撞桶 collision avoidance barrel 设置在道路上容易发生碰撞的部位，具有一定弹性和强度，能起到隔离和防护作用的 设施。 3.16 防撞垫 collision avoidance fenders 设置在道路上易发生碰撞的部位，通过吸收车辆碰撞能量使车辆安全停止，并使车辆 改变行驶方向避免乘员受到严重伤害的设施。
组合式护栏等几种类型，在城市道路桥梁上宜使用金属梁柱式护栏。 5.2.3 其它要求
桥梁护栏的颜色、型式选择、材料及基础构造要求遵照《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81-2006）执行。
5.3 活动护栏
5.3.1 设置条件 根据不同的城市道路等级应设置活动护栏： a) 在城市快速路的中央分隔带开口处应设置活动护栏； b) 在设有中央分隔带开口处的主干路上，应设置分隔对向交通的活动护栏，在抢险、 救援等紧急情况下，能及时、方便地开启，使车辆紧急通过。
城市道路交通安全设施设置规定
城市道路交通安全设施设置规定一、引言城市道路交通安全设施的设置对于保障行人和车辆的安全十分重要。
本文旨在探讨城市道路交通安全设施的设置规定，从不同角度论述其必要性和具体要求。
通过提供合理规范，我们能够建立一个更加安全和有序的城市交通环境。
二、交通标志与标线设置交通标志和标线是城市道路交通安全的重要组成部分。
合理的标志和标线设置能够提醒驾驶员和行人注意交通安全，减少交通事故的发生。
1. 设施标志与标线的种类及用途不同种类、颜色和形状的交通标志与标线应根据其用途进行合理设置。
例如，交通禁止标志应在禁止通行区域明显位置设置，车道分隔线和人行横道标线应明确划定，提醒驾驶员和行人注意安全。
2. 可反射性和清晰度要求交通标志和标线的可反射性和清晰度对于夜间驾驶和恶劣天气条件下的安全行车至关重要。
设施应选用高反射材料，确保标志和标线能够在光线不足的情况下清晰可见。
3. 距离和高度的规定交通标志和标线的设置应符合一定的距离和高度规定，以便驾驶员和行人能够在足够的距离内看到并做出相应反应。
例如，离交叉口一定距离内设置停车标志，限高标志应设置在过低桥梁或隧道入口处。
三、交通信号灯及相关设施设置规范交通信号灯是城市道路交通管理的重要组成部分。
合理灯位设置和灯色规定能够引导交通流量，减少事故发生。
1. 路口信号灯设置要求路口信号灯的设置应根据交通流量、能见度和道路类型等因素进行合理规划。
高峰期交通流量大的路口应设置信号灯来引导交通，并根据情况安排左转信号灯及行人信号灯。
2. 信号灯的配时设定交通信号灯的配时设定应根据路口交通流量、车辆类型和行人需求等因素进行合理规划。
在合理的配时设定下，能够最大程度地提高交通效率和安全性。
3. 信号灯的维护与保养交通信号灯的正常运行对于交通管理至关重要。
相关部门应定期检修和维护信号灯设备，确保其正常工作，减少由于信号灯故障引起的交通事故。
四、交通设施的无障碍设计要求城市道路交通设施的无障碍设计是为了提供方便、安全的交通环境给行动不便人士。
河南城道路交通设施设置规范
河南省城市道路交通设施设置规范第 1 部分：道路交通标志和标线》河南省地方标准编制说明一、编制的目的和意义我国的标准分为四级：国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。
其中地方标准是对国家标准和行业标准没有明确规定的而又需要在省、自治区、直辖市范围内统一的公路工程中的一些问题的规定，是对国家标准和行业标准的补充。
目前，《道路交通标志和标线》GB5768 —2009 与《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038 —2015 对不同地域的交通标志、标线的设置针对性不强，设置要求和方法还要细化，由于各设计单位的对国标理解的不同，造成交通标志、标线设置的样式、材料、工艺、质量差异较大，对城市交通出行诱导有一定的影响，不利于城市交通安全和城市形象建设。
因此有必要编制《城市道路交通设施设置规范第 1 部分：道路交通标志和标线》，作为今后城市道路交通标志、标线设计和施工的统一技术指导，实现交通标志、标线建设的规范化、标准化、科学化。
二、任务来源及编制原则和依据为了规范城市道路的设计，经河南省质量技术监督局立项同意（豫质监标发[2017]104 号文），河南省交通规划设计研究院股份有限公司承担了河南省地方推荐标准《城市道路交通设施设置规范第 1 部分：道路交通标志和标线》（立项编号：20171210575 ）的编制工作。
本规范编制遵循的原则和依据：1、按照我国规范体系，借鉴国外部分标准和规范，并结合省内外城市道路实践经验，吸收国内外先进的研究成果和理念的基础上编制本规范。
2、规范的各个方面均遵循国家有关标准和行业标准，达到适用性、规范化目的。
三、编制过程1、资料收集、调研、考察阶段在确定本规范主要编制内容后，编制组人员一方面系统整理了近些年来河南省相关项目的经验及编制单位的已有研究成果；另一方面组织课题人员赴其他地市进行了实地走访，采取调研和座谈的方式，吸取上述各城市在城市道路建设前期管理、设计、运营维护等方面的经验。
城市道路设计规范
城市道路设计规范1.道路宽度要求：道路的宽度应根据交通流量、车辆类型、道路功能和周围环境等因素确定。
一般来说，主干道的宽度应大于支路，城市快速路和高速公路的宽度更大。
此外，道路宽度还应考虑人行道、自行车道和停车带的设置。
2.交通流量和容量：道路设计应根据交通流量预测和评估道路的容量。
通过交通流量和容量的比较，可以确定道路的通行能力是否符合设计要求。
如果道路的容量大于流量，交通将更加顺畅，反之则会导致拥堵。
3.交通安全设施：为了确保道路的安全性，城市道路应设置适当的交通安全设施。
这包括交通信号灯、标志、标线、路灯和交通监控设备等。
此外，还应考虑行人过街设施、过街天桥和地下通道等对行人安全的措施。
4.行人和自行车设施：城市道路设计应考虑到行人和自行车的需求。
为了提供良好的行人通行条件，应设置人行道、行人过街设施和无障碍设施。
为了促进自行车出行，应设置自行车道和自行车停车设施。
5.路口规划和设计：城市道路交叉口是交通流动的关键部分。
在交叉口设计中，应考虑到不同交通参与者的需求，包括车辆、行人和自行车。
合理的交叉口布局和信号灯设置可以提高交通安全和效率。
6.景观和环境保护：城市道路设计不仅关注交通功能，还应注重景观和环境保护。
通过合理的绿化和景观设计可以提高道路的美观性，同时环境保护措施可以减少道路对周围环境的影响。
7.可持续交通：城市道路设计应鼓励和支持可持续交通模式，如公共交通、非机动交通和共享交通等。
通过合理的路网设计和交通规划，可以促进低碳出行和减少交通拥堵。
8.辅助设施：城市道路设计还应考虑到辅助设施的设置，如道路排水、路灯、市政管线和噪音防护设施等。
这些设施可以提供道路运行所需的基础设施支持。
综上所述，城市道路设计规范是为了保证城市道路的安全、顺畅和可持续发展而制定的一系列标准和要求。
遵守这些规范，可以帮助城市规划师和道路设计师在规划和设计城市道路时做出合理的决策，以满足不同用户的需求，并促进城市交通的可持续发展。
城市道路交通安全设施设置规范
城市道路交通安全设施设置规范The Installation Specification for City Road Traffic Safety Facilities第1部分交通标志(征求意见稿)目次前言 (1)1范围................................................. 错误!未定义书签。
2规范性引用文件....................................... 错误!未定义书签。
3术语和定义........................................... 错误!未定义书签。
4标志设置基本原则..................................... 错误!未定义书签。
5标志设置要点......................................... 错误!未定义书签。
6标志板、支撑方式及安装要求........................... 错误!未定义书签。
7一般道路指路标志的设置............................... 错误!未定义书签。
8城市快速路标志的设置................................. 错误!未定义书签。
城市道路交通安全设施设置规范第1部分交通标志1 范围本部分规定了道路交通标志的结构、尺寸及设置要求。
本部分适用于中心城区内城市道路、各区县政府所在地建成区内城市道路的交通标志设置。
本部分含有相关的术语和定义，规定了基本要求、标志设置要点、标志板、支撑方式及安装要求、一般道路指路标志的设置、城市快速路标志的设置。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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GB —2009 道路交通标志GB 50007 建筑地基基础设计规范GB 50009 建筑结构荷载规范GB 50017 钢结构设计规范GB/T 18833—2012 道路交通反光膜GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件GB51038-2015城市道路交通标志和标线设置规范DB510100/T 道路指路标志系统-第1部分-总则DB510100/T 道路指路标志系统-第2部分-一般城市道路DB510100/T 道路指路标志系统-第3部分-城市快速路DB510100/T 道路指路标志系统-第4部分-一般公路DB510100/T 道路指路标志系统-第5部分-慢行交通3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
济南城市道路交通安全与管理设施设置导则第2部分
济南城市道路交通安全与管理设施设置导则第2部分II. 设施设置1. 交通信号灯（1）信号灯的种类：设立红、黄、绿三色交通信号灯。
（2）信号灯颜色：红灯提示禁止通行，黄灯提示准备停车或立即通过，绿灯提示允许通行。
（3）信号灯的时间：根据当地车流量情况和道路情况，设置不同的信号灯时间，以保证道路通行的流畅和安全。
2. 车道标线（1）车道标线划分：道路应根据交通流量和道路宽度，划分左、中、右三条车道，并在车道之间绘制虚实线，用以区分不同车道，避免车辆相互碰撞。
（2）车道标线规格：车道标线宽度为30cm，虚实线间的距离应为3m，单向机动车道实线宽度应不少于0.15m。
3. 路面凸起标线在路面的某些部位设置凸起的标线，可以起到靠近减速、提醒驾驶员减速的效果。
4. 交通指示标志（1）交通指示标志的种类：包括禁止标志、警告标志、指示标志等。
（2）交通指示标志的设置：交通指示标志应设置在距离路口或者危险路段的前方，以提醒驾驶员注意道路情况。
5. 隔离护栏为避免错车撞车，保障行人安全，需要在道路的危险路段，如桥梁、隧道等处设置隔离护栏。
隔离护栏的高度应根据道路情况和车流量确定。
6. 车速电子提醒器为保障道路交通安全，可以在某些道路上设置车速电子提醒器，用以提醒驾驶员不要超速行驶。
III. 总结通过以上的介绍，我们可以看出，城市道路交通安全是一个大系统，需要从多个方面加强管理，包括加强交通宣传、完善道路设施、制定全面严格的交通管理规定等。
通过以上介绍，我们可以了解到，完善道路设施是提高城市道路交通安全的有效途径之一，需要多方面配合、综合考虑，才能取得显著的效果。
城市道路交通规划设计规范2018
城市道路交通规划设计规范2018引言：城市道路交通规划设计是城市交通系统的重要组成部分，对于确保城市交通的高效、安全、便捷至关重要。
城市发展的快速速度给城市交通系统带来了巨大的挑战，因此，城市道路交通规划设计规范的制定就显得尤为重要。
本文将就城市道路交通规划设计规范进行深入探讨。
一、总体要求城市道路交通规划设计应充分考虑城市发展需要与城市居民的出行需求，确保道路交通系统的高效性和便捷性。
具体要求如下：1. 以人为本，注重人的出行需求。
根据城市居民的居住、工作、学习、娱乐等出行特点，合理规划道路和交通设施的布局。
2. 充分考虑城市的可持续发展需求，在交通规划设计中融入低碳、环保、节能的理念。
3. 各类交通方式之间应互相联系，形成完善的交通网络，提高综合交通效益。
4. 合理利用土地资源，优化交通布局，提高土地利用效率。
二、道路设计要求1. 道路宽度和几何标准：应根据道路的功能和日常交通量确定道路的宽度和几何标准。
考虑到车辆通行速度、安全性和交通流量，合理设置车道数、车道宽度、转弯半径等。
2. 人行道和自行车道：城市道路应设有人行道和自行车道，以满足行人和非机动车的出行需求。
人行道和自行车道应设置合理宽度，并与机动车道有明确的分离。
三、交通设施规划要求1. 交通信号灯：交通信号灯的设置应合理，以提高交通流量和交通效率。
信号灯的配置应根据交叉口流量、道路宽度等因素确定。
2. 标志和标线：标志和标线应准确、清晰，便于驾驶员识别。
标志和标线应符合国家标准，并根据道路类型和交通流量进行布置。
3. 其他交通设施：如交通岛、限速标志等应根据道路设计和交通流量进行设置，以提高交通的安全性和顺畅度。
四、公共交通规划要求1. 公共交通站点设置：公共交通站点的设置应满足城市居民的出行需求，考虑到居民的居住区域、就业区域、商业区域等因素。
站点的布局应合理，方便乘客的上下车。
2. 公共交通线路规划：公共交通线路应根据城市居民的出行需求和交通流量进行规划。
城市道路交通安全设施设置规范
城市道路交通安全设施设置规范The Installation Specification for City Road Traffic Safety Facilities第1部分交通标志(征求意见稿)目次城市道路交通安全设施设置规范第1部分交通标志 (2)1范围 (2)2规范性引用文件 (2)3术语和定义 (2)4基本要求 (3)5标志设置要点 (4)6标志板、支撑方式及安装要求 (9)7一般道路指路标志的设置 (15)8城市快速路标志的设置 (22)城市道路交通安全设施设置规范第1部分交通标志1 范围本部分规定了道路交通标志的结构、尺寸及设置要求。
本部分适用于中心城区内城市道路、各区县政府所在地建成区内城市道路的交通标志设置。
本部分含有相关的术语和定义，规定了基本要求、标志设置要点、标志板、支撑方式及安装要求、一般道路指路标志的设置、城市快速路标志的设置。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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GB —2009 道路交通标志GB 50007 建筑地基基础设计规范GB 50009 建筑结构荷载规范GB 50017 钢结构设计规范GB/T 18833—2012 道路交通反光膜GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件GB51038-2015城市道路交通标志和标线设置规范DB510100/T 道路指路标志系统-第1部分-总则DB510100/T 道路指路标志系统-第2部分-一般城市道路DB510100/T 道路指路标志系统-第3部分-城市快速路DB510100/T 道路指路标志系统-第4部分-一般公路DB510100/T 道路指路标志系统-第5部分-慢行交通3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
道路交通标志 road traffic signs在道路上用于交通管理目的并以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递特定信息的设施。
道路工程中的交通安全设施规范要求
道路工程中的交通安全设施规范要求道路工程是社会发展的重要组成部分，作为连通城市的重要通道，其建设和管理需要严格的规范和要求，尤其是对交通安全设施的规范。
交通安全设施是保障驾驶人和行人生命安全的重要措施，它们的合理设置和规范使用对于减少交通事故、提高道路畅通能力具有重要意义。
本文将探讨道路工程中交通安全设施的规范要求，以期提高道路交通安全水平。
一、交通标志和标线的规范要求交通标志和标线是指示和引导交通参与者的重要设施，合理设置和规范使用能够提高驾驶人的安全意识和遵守交通规则的能力。
根据《道路交通安全法》和相关法规，交通标志和标线的规范要求如下：1. 交通标志的规范要求- 标志的尺寸、颜色、形状和内部图案应符合国家标准，保持明确和统一。
- 标志的设置位置应考虑到交通流量、车速和视距等因素，并采取符合标准的布局。
- 标志的文字和图案应清晰可辨，字迹和图案应牢固耐用，不容易模糊或脱落。
- 标志的反光性能应符合国家标准，保证夜间交通安全。
2. 交通标线的规范要求- 标线的颜色、宽度和形状应符合国家标准，保持明确和统一。
- 标线的设置应考虑到道路类型、车速和交通流量等因素，并采取符合标准的布局。
- 标线的涂料和施工工艺应符合国家标准，保证耐久性和可见度。
- 标线的施工或涂刷应保持整洁，不得有漏刷、错刷或模糊现象。
二、交通信号灯的规范要求交通信号灯是调节交通流量和保证交叉口安全的重要设施，它们的合理设置和规范使用对于提高道路交通效率和减少交通事故具有重要作用。
根据《道路交通安全法》和相关法规，交通信号灯的规范要求如下：1. 信号灯的设置和布局应科学合理，考虑到交通流量、车速和交叉口类型等因素，并符合国家标准。
2. 信号灯的显示周期和跳变时间应根据交叉口的交通需求和流量情况进行调整，保证合理的信号控制。
3. 信号灯的灯头设计和显示效果应符合国家标准，保持清晰可见，不易混淆或误解。
4. 信号灯的供电系统和信号控制设备应符合国家标准，保证稳定可靠的运行。
公路工程中的交通安全设施规范要求
公路工程中的交通安全设施规范要求公路工程是城市建设中不可或缺的重要组成部分，而公路的安全性更是我们关注的重点之一。
为了保障行车安全，交通安全设施规范要求在公路建设中显得非常重要。
本文将针对公路工程中的交通安全设施规范要求进行详细阐述。
一、标线标牌规范要求在公路工程中，标线标牌的设置是非常重要的，它们起到了引导车辆行驶和提醒驾驶员注意的作用。
根据《公路交通标志标线规范》，标线应当清晰、醒目，标牌应当合理、规范，以便驾驶员能够及时准确地获取必要的信息。
同时，标线标牌的颜色、大小、形状、位置等都需要符合规范要求，以确保交通顺畅和安全。
二、交通信号灯规范要求交通信号灯在公路交通管理中起着重要的作用。
它们指示了车辆、行人和非机动车的通行方式，维护了交通的有序进行。
根据相关规范要求，交通信号灯的亮度、颜色、信号变换时间等都有详细的规定，以确保驾驶员和行人能够准确理解信号灯的含义，并做出正确的行驶决策。
三、防护设施规范要求为了保障公路上的行车安全，相应的防护设施是必不可少的。
根据《公路交通设施防护装置规范》，公路工程中需要设置护栏、护墙、防撞桩等设施，以减少事故发生时的伤害范围和程度。
同时，这些防护设施的材料、强度、高度、布置等也有详细的规范，确保其在实际使用中的有效性。
四、交通监控系统规范要求随着科技的发展，交通监控系统在公路工程中得到了广泛应用。
这些监控系统包括摄像头、雷达、传感器等设备，能够实时监测道路交通状况，提供准确的数据供交通管理部门参考。
根据规范要求，交通监控系统的布设密度、安装位置、数据采集频率等都有相关规定，以确保监控系统的有效性和稳定性。
五、应急设施规范要求在公路工程中，应急设施是非常重要的，它们能够起到及时处理紧急情况的作用，保障行车安全。
根据《公路安全设施管理办法》，公路应急设施的布置、种类、数量等都有详细要求。
例如，设立报警电话、应急停车带、紧急医疗救援点等，以便在紧急情况下能够及时采取措施，避免事故扩大和减少人员伤亡。
交通运输行业道路交通安全设施配置规范
交通运输行业道路交通安全设施配置规范在现代社会，道路交通安全配置规范对于保障人民生命财产安全、促进经济社会发展和促进可持续交通发展都具有重要意义。
本文将对交通运输行业道路交通安全设施配置规范进行详细论述，分为以下几个小节展开。
一、交通信号设施配置规范交通信号灯是道路交通中最常见的设施，对于交通流的控制和安全至关重要。
根据交通流量、交叉口形状和道路等级等因素，合理配置交通信号灯是确保交通顺畅、行车安全的必要手段。
根据实际情况，制定针对不同类型交叉口的信号配时方案，确保交通信号系统的高效运行。
二、交通标志标线配置规范交通标志和标线是道路交通中用于提供交通信息和指示的重要标示系统。
合理配置交通标志标线，能够提高道路使用效率和交通安全性。
根据路段的综合交通条件，确保标志标线设置的科学性、合理性和连贯性。
同时，标志标线的设计和选择要符合标准化要求，提高可视性和辨识度。
三、交通设施管理规范交通设施的管理是保障道路交通安全的重要环节。
交通设施的维护和养护要按照规范流程进行，定期检查设施的使用状况和功能完备性，及时修复和更换破损或失效的设施。
同时，制定相应的管理制度和标准，规范交通设施的使用和维护。
四、道路施工安全规范道路施工作为交通运输行业的一部分，对道路交通安全有着重要影响。
合理规划道路施工作业，保障施工人员和过往车辆的安全。
建立严格的施工安全管理制度，确保施工现场符合安全要求，设置必要的临时交通标识和设施，提前预警行车人员注意施工区域。
五、应急救援设施配置规范道路交通事故和紧急情况的发生时，应急救援设施的正确配置和使用非常重要。
建立完善的应急救援设施配置规范，确保在事故发生时能够及时采取合理的救援措施。
配置急救站点、应急电话、逃生通道等设施，提高交通事故救援的效率和安全性。
六、交通管理信息化建设规范随着信息技术的发展，交通管理信息化建设已成为现代交通运输行业的重要组成部分。
规范交通管理信息化建设，强化交通管理信息的整合和共享，提高交通管理效能。
公路交通安全设施设计规范及设计细则设计规范及设计细则
设计理念、方法 和要求
公路交通安全设施 设计规范
公路交通安全设施 设计细则
具体适用条件、 设置方法和要点
公路交通标志和 标线设置规范
1 总体修订思路
1、强调设计方法的要求
交通标志：网——线——点的设计路径
总体布局——路网布局、交通流向和交通运行情况分析；区域路网路网 诱导指示和控制信息选取；
逐层推进——路段设计标准、设置规模和外形风格规划； 重点设置——重点路段安全特征和信息需求分析；整体协调性检验，局 部优化调整
设计规范
公路交通安全设施 设计细则
修订中
2017
增加交通标志 和标线内容
2009 公路交通标志和
标线设置规范
修订中
1 总体修订思路
背景
安保工程： 消除隐患，珍视生命
——2004年
1 总体修订思路
背景
国家高速公路网命名 与编号标志调整工程
——2007年
背景 1999
道路交通标志 和标线
2009
1 总体修订思路
收集资讯 出行开始
建立 认知地图
行动
结束
评估决策
2 设置原则
明确设计对象特征
4.2.1 公路交通标志应以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规划的 公路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息。
出发前的准备工作
行驶中依靠的导航手段
2 设置原则
限速标志
4.2.4
限制速度标志应综合考虑公路功能、技术等级、路侧开发程度、 路线几何特征、运行速度、交通运行、交通事故和环境等因素， 在交通安全综合分析的基础上，确定是否设置以及限速值和限速 标志的形式，经主管部门认可后实施设置。
4.3.6
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城市道路交通安全设施设置规范The Installation Specification for City Road Traffic Safety Facilities第1部分交通标志(征求意见稿)目次前言 (1)1范围 (2)2规范性引用文件 (2)3术语和定义 (2)4标志设置基本原则 (3)5标志设置要点 (3)6标志板、支撑方式及安装要求 (8)7一般道路指路标志的设置 (14)8城市快速路标志的设置 (20)城市道路交通安全设施设置规范第1部分交通标志1 范围本部分规定了道路交通标志的结构、尺寸及设置要求。
本部分适用于中心城区内城市道路、各区县政府所在地建成区内城市道路的交通标志设置。
本部分含有相关的术语和定义，规定了基本要求、标志设置要点、标志板、支撑方式及安装要求、一般道路指路标志的设置、城市快速路标志的设置。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
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GB 5768.2—2009 道路交通标志GB 50007 建筑地基基础设计规范GB 50009 建筑结构荷载规范GB 50017 钢结构设计规范GB/T 18833—2012 道路交通反光膜GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件GB51038-2015城市道路交通标志和标线设置规范DB510100/T 129.1-2013 道路指路标志系统-第1部分-总则DB510100/T 129.2-2013 道路指路标志系统-第2部分-一般城市道路DB510100/T 129.3-2013 道路指路标志系统-第3部分-城市快速路DB510100/T 129.4-2013 道路指路标志系统-第4部分-一般公路DB510100/T 129.5-2013 道路指路标志系统-第5部分-慢行交通3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1道路交通标志 road traffic signs在道路上用于交通管理目的并以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递特定信息的设施。
3.2组合标志 combination signs两个或两个以上警告、禁令、指示标志布设在同一个版面上的交通标志。
3.3作业区 work zone由于道路施工、养护等作业影响交通运行，而进行交通管控的路段。
4 基本要求4.1 交通标志不应传递与道路交通无关的信息。
4.2 同一版面中的禁令或指示标志的数量不应多于4种；快速路、隧道、特大桥路段的入口处，同一版面中的禁令或指示标志的数量不应多于6种。
安装在同一支撑结构上标志不应超过4个，并应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下、先左后右排列；同类标志的设置顺序，应按提示信息的重要程度排列。
4.3 圆形标志版面直径为1.0m（立柱安装的为0.8m），三角形边长为0.9m，八角形标志外径为0.8m。
4.4 交通标志的汉字、拼音字母、拉丁字母、数字等采用道路交通标志字体（简体）。
4.5 标志及支撑结构的竖向及横向最小净空应满足：悬臂类标志板及悬臂结构下缘至路面的最小净空高度应大于5.5m，人行道上立柱类标志板及立柱结构下缘至人行道路面的最小净空高度应大于2.5m；位于路侧的各类标志板边缘及标志支撑结构边缘至车行道路面边缘的侧向距离，应大于或等于0.25m。
4.6 标志的支撑结构（标志杆）应采用立柱为标准深灰色 CD-001（色标为C0 M0 Y0 K66)/横臂为标准浅灰色 CD-002（色标为C0 M0 Y0 K47)。
标志板背面颜色与所附载体颜色一致。
同一路段，同类标志支撑方式宜保持一致。
4.7 城市道路上的标志采用GB/T 18833-2012中Ⅳ类微棱镜型反光膜，城市快速路、高速公路上的标志采用GB/T 18833-2012中Ⅴ类微棱镜型反光膜。
4.8 交通工程开工前应由建设业主主持，设计、主管、接养和施工、监理、过控、审计等单位负责人参加的技术交底会议。
4.9 建设业主应向市、区级民政部门征询道路的标准命名，不得在指路标志版面中出现“规划道路”或路的工程名称，无法核实的道路名称可暂缓实施。
根据具体情况可以前期预留标志基础，待道路名称确定后再设置路口指路标志。
指路标志牌部分道路名称为规划道路、工程名称或无法核实名称时应实施版面其他确认的道路名称，仅对应的规划道路名称、工程名称或无法核实的名称暂不体现。
5 标志设置要点5.1 基本原则5.1.1 严格符合GB5768.2和GB51038的规定分类设置交通标志，从路段进入路口依次为：指路标志（距路口停止线80-120米处设置）、车道行驶方向标志（设置在车道发生变化前，原则上距路口停止线30-40米处设置）、禁止行驶方向标志（距路口停止线30-40米处设置，可与车道行驶方向标志组合设置）。
如图1、图2所示：图1 单向三车道（不含）以下道路设置示意图图2 单向三车道（含）以上道路设置示意图5.2 一般要求5.2.1 指路标志版面尺寸应符合《道路指路标志系统》（DB510100/T129）标准规范的要求。
即：机动车双向六车道及以上道路版面尺寸为5×3.5米，机动车双向五车道以下道路版面尺寸为4×2.8米，支路版面尺寸为2.5×1米，机非混行双向四车道以下道路版面尺寸为3×2.1米，支路告知版面尺寸为2.5×1米。
5.2.2单向3车道以上道路的路口之间距离不足100米，同时设置指路标志与车道行驶方向标志会相互遮挡的路段，应将指路标志与车道行驶方向标志组合设置，或将指路标志与限制机动车行驶方向的禁令标志组合设置。
组合设置的版面颜色按照各自内容的版面设计，版面高度应该一致，一般禁令组合标志设置在指路标志左侧。
如图3所示：图3 指路、车道和禁令等标志组合设置示意图5.3 路口出口标志与信号灯组合设置5.3.1 禁止通行、禁直驶入、禁止停车、禁止鸣喇叭、限制速度等禁令标志设置在限制机动车路段的起点，即路口出口的信号灯悬臂上，根据禁令标志的数量组合设置。
如图4所示：图4 禁令等组合标志与信号灯杆组合设置示意图5.3.2 对于设置有公交专用道的道路，公交专用道标志正对公交专用道上方，如标志不能设置在专用道上方，则取消公交专用道标志中的箭头。
如图5所示：图5 专用道、组合禁令标志与信号灯杆组合设置示意图5.3.3 潮汐交通组织道路信号灯与组合标志原则如图6所示：图6 潮汐交通、组合禁令标志与信号灯杆组合设置示意图5.3.4 单向交通组织道路信号灯与组合标志原则如图7所示：图7 单行道、组合禁令标志与信号灯杆组合设置示意图5.4 禁令组合标志原则组合在同一版面上的标志同样不应超过4个，并应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下、先左后右排列；同类标志的设置顺序，应按提示信息的重要程度排列。
组合标志中禁令标志的单个图形不应小于Ø600mm，最大不超过Ø1000mm。
大版面上白底色不设置黑色边框。
如图8所示：图8 禁令组合标志设置示意图禁停标志与限速标志组合版面在次干路、支路等限速值在40公里以下的道路，其组合标志禁停图案下预留300mm空挡，用于标注禁停时间段；其他城市快速路、主干路等限速值在40公里以上的道路、其组合标志禁停图案下不预留空挡。
如图9所示：图 9 禁停与限速标志组合设置示意图5.5 辅助标志原则当主标志无法向道路使用者完整表达或指示其规定时，应设置辅助标志，辅助标志应设置在被说明的主标志下缘；当需要两种以上内容的辅助标志对主标志进行说明时，可采用组合形式，但组合的内容不宜多于3种。
辅助标志字体大小不应小于主版面大小的1/5。
5.6 车道行驶方向指示标志5.6.1 当交叉口某方向进口交通流量较大、转弯车辆较多或渠化车道数大于或等于4 条车道时，宜设置车道行驶方向标志；5.6.2 车道行驶方向标志所指方向应与车道布置方式及地面箭头标线一致；5.6.3 车道行驶方向标志不与指路信息同版面设置。
5.6.4车道行驶方向标志（俗称：车道指示牌）高度为1.8m，3车道车车道指示牌宽度为3.0m，4车道车车道指示牌宽度为3.7m，5车道车车道指示牌宽度为4.2m，6车道车车道指示牌宽度为5.7m。
如图10所示：图10 车道行驶方向指示标志示意图5.7 可变信息标志5.7.1 可变信息标志是一种因交通、道路、气候等状况的变化而改变显示内容的标志。
一般可用作速度控制、车道控制、道路状况、气象状况及其他内容的显示。
可变信息标志不宜显示和交通无关的信息。
5.7.2 可变信息标志的显示方式有多种，如：LED、磁翻板、字幕式、光纤式等，可根据标志的功能要求、显示内容、控制方式、环保节能、经济性等进行选择。
5.7.3 可变信息标志设置应符合下列情况之一：a）结合路网交通管理需求，城市快速路出入口前合适路段；b）长隧道入口前或隧道内；c）潮汐车道起始路段和可变导向车道进入交叉口前；d）设置有左转待转区和直行待行区的路口前；e）有其他特殊要求的路段。
5.8 作业区绕行标志5.8.1 因施工、交通事故、自然灾害等造成前方道路发生交通干扰、车道变化、交通阻断、绕行等情况时，应设置作业区标志。
相关作业区标志应符合GB51038-2015规定。
5.8.2 因作业其道路交通组织发生了变化的道路起始点的转换路口需设置交通组织变化告知示意图标志（如图11所示）；新的交通组织绕行的主要转换路口需设置作业绕行指路标志（如图12所示）。
图11 交通组织变化告知示意图标志示意图图12 作业绕行（诱导）指路标志示意图6 标志板、支撑方式及安装要求标志板的生产、安装应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827）的标准。
6.1 一般规定6.1.1 标志牌全部采用铝合金材质材料制作，铝合金板厚度为2-3mm。
标志底板尽可能使用最大尺寸制作，小于铝合金板型材面积的标志不允许拼接。
如标志大于铝合金板型材面积，允许按照标志背板滑槽安装方向拼接（纵向或者横向），但需按铝合金板型材产品的最大宽度进行拼接。
其铝合金板的拼接应采用铝焊，铝合金板与滑槽的加固连接可采用铆接和焊接，应满足GB/T 23827的规定。
6.1.2 铝板接缝必须在滑槽位置，通过滑槽底板进行铆接。
6.1.3 指路标志板的形状为长方形或正方形，四角边角为圆弧形。
圆形标志采用辊压边成型，矩形、正方形或三角形标志底板采用折弯卷边加强结构。
6.1.4 滑槽采用80-100规格，间隔30-50cm设置，长度不小于标志同方向长度的85%。
6.1.5 标志反光膜只允许纵向拼接，拼接缝只能上盖下方式。
6.2 标志结构设计6.2.1 设计基本风速应采用当地平坦空旷地面，离地面10 m 高，重现期为50 年的平均最大风速值。