沥青老化以及与再生剂混溶状态简述
再生剂对老化沥青及就地热再生混合料性能影响研究
西南公路再生剂对老化沥青及就地热再生混合料性能影响研究【摘 要】为了研究不同再生剂对就地热再生沥青混合料路用性能的影响，采用市售成品再生剂以及自研再生剂对老化沥青进行性能恢复，并采用汉堡车辙试验、MIST水损害试验、Overlay Tester试验以及低温弯曲试验对添加再生剂后的就地热再生混合料进行路用性能分析。
研究结果表明：随着再生剂掺量的增加，再生沥青的针入度和延度逐渐增大，软化点逐渐降低；无论是植物油型再生剂，还是石油馏分油型再生剂，再生沥青的基本性能与再生剂掺量之间均存在良好的线性相关关系，利用该相关关系提出了基于再生沥青性能设计的再生剂掺量确定方法；再生剂的添加对就地热再生沥青混合料的高温性能有一定减弱，而对水稳定性、低温抗裂及抗反射裂缝性能则有显著的提升，自研再生剂的性能恢复能力与市售成品再生剂相当。
【关键词】就地热再生；再生剂；混合料；汉堡车辙；Overlay Tester【中图分类号】U414 【文献标识码】A【收稿日期】【作者简介】张凌波(1990-)，男，四川省绵阳人，硕士，工程师，主要从事沥青路面再生技术应用研究、乳化沥青及相关混合料研发、特种改性沥青研发等工作。
2023-02-22随着砂石资源的日益紧张，如何提高沥青路面和易性和低温性能提高、而高温性能出现下降。
但材料的循环利用率成为行业关注的热点。
沥青路面相关研究均是采用常规马歇尔设计体系的常规方法就地热再生是通过对原路面进行加热、翻松后，再对混合料的性能进行研究，而由于受力模式或者试添加一定比例的新集料、新沥青和再生剂后，经过验条件与沥青路面现场实际情况相差较大，使得马热态拌和、摊铺、碾压后形成沥青路面的技术。
由歇尔设计体系的部分试验方法在评价混合料性能上存在一定的局限性。
鉴于此，本文采用与沥青路面于可以对原路面材料进行100%的全部再利用，极大地节约资源消耗，具有显著的环保效益，因此也越实际服役条件更贴近的MIST水损害试验以及来越受到相关研究人员的重视。
简析路用老化沥青再生试验
简析路用老化沥青再生试验1前言沥青路面铺筑后在行车载荷和自然因素的作用下，路用性能逐渐下降，路面失去柔韧性，变得脆硬，病害破损相继出现.由于沥青路面在使用过程中，沥青在逐渐老化.公路领域专家根据生产调和沥青原理，向老化沥青中加入再生剂，经过一定生产工艺以恢复老化沥青的路用性能.研制质优价廉的再生剂及确定再生剂加量是突破这项技术关键.2路用老化沥青再生机理2.1老化沥青特点沥青路面老化主要指沥青路面材料中沥青结合料老化和骨料细化.在自然因素作用下产生不可逆化学变化导致路用性能劣化. 沥青老化后在物理、力学性质方面表现为针入度减少，延度降低，软化点升高，绝对粘度提高，脆点降低等；从沥青化学组份来分析表现为芳香分明显转变为胶质，而胶质又转变为沥青质，饱和分变化不大.最终表现为芳香芬显著地减少，而沥青质显著增加.2.2老化沥青再生机理分析从沥青化学组分转化角度出发认为沥青的老化，就是沥青中化学组分含量比值失去平衡，而使沥青胶体结构产生变化，表现为沥青路用性能的衰降.为恢复沥青性能通过采用再生剂来调节沥青化学组分使其达到平衡.调节后再生沥青进行沥青原材料针入度、延度、薄膜烘箱和粘度比等试验以确定其实用性，按路面实际要求级配集料，配置成沥青混合料，然后测定混合料力学性能.3室内再生试验研究3.1老化沥青的提取老化沥青提取试验按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》T0722-1993进行操作.于原路面分别钻取代表性芯样，将其晾晒干燥后置于100℃恒温干燥箱内加热30min使混合料成松散状态.取沥青混合料时根据经验做沥青三大指标试验所需沥青用量大约需120g，进而求出所需沥青混合料重量.采用抽提仪将混合料中沥青与石料分离，用阿布法对提取的老化沥青进行提纯.3.2老化沥青指标试验分析室内对提纯所得到老化沥青进行三大指标试验和四组分分析试验并与辽河90#基质沥青进行对比判定沥青老化程度，为再生剂选择和加量提供依据.老化沥青与基质沥青指标对比试验见从表1数据可以看出老化沥青的三大指标已经超出基质沥青指标要求.从表2数据可以看出老化沥青四组分明显发生迁移，即芳香分明显减少，沥青质明显增加，说明沥青的老化比较明显，而不同试样老化程度不同.3.3老化沥青再生试验3.3.1再生剂加量确定再生剂采用室内自主研制的SXⅡ型再生剂，加量确定是关键.再生剂太多会出现发软现象，太少则沥青老化状态得不到有效改善.室内采用针入度法选择再生剂加量，然后对再生沥青进行三大指标试验进行验证.对老化沥青样品Ⅰ和样品Ⅱ分别加入不同百分比的SXⅡ型再生剂，针入度试验结果见表3.3.3.2再生沥青性能指标试验表4数据可以看出，老化沥青加入再生剂后三大指中针入度与软化点都恢复到90#基质沥青的要求，但延度稍差些.3.3.3再生混合料性能试验验证为了进一步验证再生沥青的性能，室内进一步做了沥青混合料试验，试验配合比如下：集料比为13.2mm：9.5mm：：旧混合料=8：12：80.再生混合料油石比为5.0%，再生剂为老化沥青的6.1%，新沥青混合料油石比为2.23%.混合料马歇尔试验结果见表5从表中数据可以看出，试配的热再生沥青混合料各项指标均满足技术要求，从面也进一步验证了室内自制的再生剂性能是可以信赖的.其加量可以根据不同配合比进行调整，一般可按4.5%-6.5%进行试配.4结论室内通过大量的试验研究，验证了老化沥青再生的可行性，虽然不能完全恢复至老化前的状态，但可以有效地改善老化沥青的性能.而寻求更经济的再生剂和进一步合理的确定再生剂加量是今后该领域应该努力的方向.参考文献1.吕伟发，沥青路面再生技术，人民交通出版社，1989.2.胡旭东，旧沥青路面结合料的回收工艺与再生，长沙理工大学，20073.JTJ052-2000.公路工程沥青及沥青混合料试验规程.。
浅谈沥青老化与再生机理
论 出 发 ，研 究 沥 青 在 老 化 过 程 中 其 性 质 的变 化 规 律 ，从 而 为 老 化 沥青 的再 生找 到适 宜 的途 径 和 方 法 。 ２ 沥 青再 生 的胶 体 理 论
性 质 ，这 类 沥 青 一 般 为凝 胶 型 沥 青 。除 沥 青 质 的 相对 浓 度 外 ， 沥 青 质 的性 质 或组 成 对 沥 青 的 胶 体 状 态 也 有 很 大 的影 响 。
而 为 老 化 沥 青 的 再 生 找 到 适 宜的 途 径 和 方 法 ，最 后 对 回收 沥青 过 程 进 行 了评 价 。 【 关键 词 】 沥 青路 面 ；沥 青 再 生 ； 沥青 老 化 ；再 生机 理 ；胶 体 理 论
【 图 分 类 号 】 Ｕ １ 中 ４６ 【 献标识码 】 Ａ 文 【 章编号 】 １７—９３（００ ５０５—２ 文 ６ ４ ４ ９ ２ １ ）０ — １ １０
［ ｅ ｏ ｄ 】ａ ｐ ａ ｔｐ ｖ ｍ ｎ Ｋ ｙ ｗ ｒ ｓ ｓ ｈ ｌ ａ ｅ ｅ ｔ：ａ ｐ ａｌ ｅ ｙ ｌ ｎ ｓ ｈ ｔ ｒ ｃ ｃ ｉ ｇ：ａ ｐ ａ ｔ ａ ｉ ｇ：ｒ ｇ ｎ ｒ ｔ ｏ ｅ ｈ ｎ ｓ ｓ ｈ ｌ ｇ ｎ ｅ ｅ ｅ ａ ｉ ｎ ｍ ｃ ａ ｉ ｍ：ｃ ｌ ｏ ｄ ｌ ｏ ｌ ｉａ
Ａ ｐｐｌ ａ ｉ ｎ ｆＡ ｓ ｈａｌ ｇ ｎｇ ａ ｉ ｔｏ ｏ ｐ ｃ ｔａ ｉ ｎｄ ｅ ｅ ｒ ｔｏ ｍ ｅ ｈａｎ ｓ ｒ ｇ ｎｅ ａ ｉ ｎ ｃ ｉｍ
沥青路面沥青老化规律及再生技术分析
生沥青。 综上所述，采用添加再生剂的方法能够有效恢 复甚至提高原有沥青的技术性能，而采用添加新沥 青的方法通常仅能制备出与低标号沥青相近技术性 能的再生沥青，因此通常可以同时采用添加再生剂 与新沥青的方法。
５结语
沥青路面的老化破坏主要是由于沥青的老化引 起的。沥青在自然因素和车辆荷载的重复作用下会
万方数据
２０１４年增刊
郝建财：沥青路面沥青老化规律及再生技术分析
一１２９一
路面破坏，是一种比较常用的四个层位的沥青混合料中抽提出来的沥
其是胶质的含量增加最为明显，使用年限为１０年的 老化沥青的沥青质含量为１５．５％，比原样沥青的
３．７％增加了３倍多，而沥青质的含量增加较为缓
过程中极易转化为延性较差的沥青质组分；芳香分
是决定沥青延度最关键的指标；饱和分是一种非极
。
原样沥青
底ｊ『『『『。纛
７年老化沥青 １０年老化沥青
１４
性小分子，通常较为稳定。
自然因素和车辆荷载作用会引起沥青发生氧 化、缩合作用，进而导致沥青组分发生变化，主要表 现为油分含量降低，沥青质和胶质含量增加。沥青 中的油分分子量较小，但氧化缩合作用会增大油分 中芳香烃的分子量，使其逐渐转变为胶质，然后再转
围；
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加 再生剂掺量，％
（４）沥青质含量与软沥青含量在适当范围。 国内通常采用对再生沥青的三大指标来评价其 再生剂和新沥青的添加量，对再生沥青进行设计。 ４再生沥青技术分析 沥青再生技术目前主要有三种方法来恢复老化 沥青的性能：一是添加再生剂；二是添加新沥青；三
旧沥青路面养护再生综述
旧沥青路面养护再生综述旧沥青路面养护再生是指对老化、损坏的沥青路面进行养护和再生处理的技术手段。
在过去，由于沥青路面的使用寿命较短，通常在10年左右，因此路面养护和再生的问题显得尤为重要。
而当前，随着工程技术的不断发展和先进养护设备的使用，旧沥青路面的养护再生已成为一个研究热点。
本文将对旧沥青路面养护再生的现有技术做出简要综述。
1.热再生养护技术热再生养护技术是目前常见的养护技术，它是指用热力将沥青路面表层进行脱胶加热，然后再将表层摊铺重新复合。
目前有两种热再生养护技术，既热再生混合料技术和热再生表层修补技术。
热再生混合料技术是将旧沥青路面作为基材，经过高温蒸汽，使沥青软化，再添加再生剂、矿物填料等进行加工处理，最终形成新的混合料。
而热再生表层修补技术则是将旧沥青路面表层先行加热融化，再与已经融化的新沥青混合后再表面修补。
2.化学再生技术化学再生技术是将旧沥青路面通过化学反应进行回收利用。
这种技术主要是利用特殊的再生剂让沥青分子与废弃物分子通过化学反应结合在一起，在化学反应过程中沥青分子会变得更加柔软和有弹性，从而达到旧材料的回收和再利用。
化学再生技术在养护领域并不常用，不过目前己有国内的企业大胆尝试这项技术，并且获得了较好的效果。
3.预防性养护技术预防性养护技术是在旧沥青路面使用过程中，对路面状况进行实时监测，进行尽早发现及时处理的技术方法。
此技术旨在提高路面使用寿命，减少路面经常性养护次数，降低养护成本。
预防性养护技术通常包括以下几种：1）结构层节约技术； 2）路面荷载响应技术； 3)全过程预测技术。
其中全过程预测技术是最为基础也是最为重要的技术之一，它可以预测内部结构状况，及早发现问题，从而提示及时处理。
近年来，由于我国经济建设的快速发展，旧沥青路面养护再生技术也得到了迅速的发展。
然而，我国的路面养护再生技术相对欧洲和美国等发达国家还存在着一定的差距，需要大力推进科技进步，提升我国的技术与管理水平，提高路面的使用寿命，减少对环境的影响。
沥青老化机理综述
沥青老化机理综述摘要：沥青老化是指沥青从炼油厂被炼制出来后，在贮存、运输、施工及使用过程中，由于长时间地暴露在空气中，在环境因素如受热、氧气、阳光和水的作用下，会发生一系列的挥发、氧化、聚合，乃至沥青内部结构发生变化，同时发生性质变化，沥青包括改性沥青并不是单一使用寿命的全过程，而是包括氧化、挥发、聚合、团聚、断裂等在内的多种综合反应的结果。
关键词：沥青；老化机理；综述1沥青老化的机理沥青老化的机理主要是外因取决于内因，内部的组成和结构的变化直接引起性能的变化。
经过学者试验研究发现沥青前后的分组变化，沥青老化后组成的变化主要变现为沥青质的增多，芳香减少。
然而组成变化的原因是什么？对此各国的学者对此进行了大量的研究工作。
目前为止。
关于沥青老化的机理尚未有统一的论定，[5]Mohamed Ali Dhalaan认为沥青的老化主要原因是老化，轻质组分的发挥，以及集料对沥青中的组分吸附或者吸收而造成的。
Kefah Muhammad abdul -rafman[3] 认为沥青老化时氧化发挥轻质组分造成的，并且认为氧化贯穿整个沥青使用寿命的全过程，各国虽然各国学者观点不同，但其中也有相同之处，沥青包括改性沥青并不是单一使用寿命的全过程，而是包括氧化、挥发、聚合、团聚、断裂等在内的多种综合反应的结果。
2沥青的氧化很多学者通过实验研究证实了沥青氧化老化的反应的存在，M ENG Lliu采用红外光谱对压力老化的沥青进行研究。
发现了沥青经氧化后出现了羰基，c=0和亚砜基s=o 证明了沥青在高温下发生了“吸氧”氧化反应。
氧化的时间越长，其氧化反应越重，但陈华鑫团队经过研究发现并非老化都会有羰基和亚砜机出现，压力老化pav容易出现，而热老化Rtfot并没有在1698cm-11600cm-1处出现明显的特征峰，可见在压力老化时更容易出现氧化老化，而单纯的热老化时更容易出现脱氢型时氧化反应，目前为止，沥青已经成为作为广泛接受的沥青激励老化之一，但是相关学者之间还存在着一些争议，Mohamed Ali Dhalaan认为沥青氧化分为两种一是在高温条件下，氧将沥青中轻质组分的氢脱出脱出，沥青发生脱氢反应并不生成饱和键，从而进一步导致聚合反应的发生，生成更高量的分子物质，既树脂转变成沥青质，而是在常温下沥青反应较慢，而且沥青吸入氧发生氧化反应，从而生成沥青质水溶性盐和一些酸。
旧沥青路面养护再生综述
旧沥青路面养护再生综述旧沥青路面养护再生是指对老化、破损的沥青路面进行维修和更新，以延长使用寿命并提高路面的耐久性和安全性。
本文将对旧沥青路面养护再生技术进行综述。
1.旧沥青路面的现状及影响随着城市交通的不断发展和经济的飞速增长，越来越多的沥青路面因为长期的使用和疏于养护，产生了大量的破损、龟裂、磨损等问题，这些问题一旦长期得不到及时的修补，将严重影响道路的耐久性和安全性，给人们出行带来极大的困扰。
此外，老化的沥青路面表面粗糙、积水、水汽过大，严重影响人们的交通安全和健康。
2.1热再生热再生是指通过独特的加热设备，将旧沥青路面中的沥青材料加热至可回收的温度，然后将加热后的沥青料重新投入路面养护中。
热再生养护技术不仅能够回收利用原道路旧材料，同时将更新沥青料与原沥青料混合，可以从根本上改善路面的性能，由此提高路面的使用寿命。
冷再生是指使用高性能的搅拌设备，将旧沥青路面的沥青料与其他原材料进行混合，并进行反复的搅拌和破碎，从而形成质量优良的沥青基层材料。
冷再生技术主要适用于中低级公路、次干道及停车场等道路路面的养护。
2.3冷再生水稳拌合技术冷再生水稳拌合技术主要通过对粗骨料、沥青料和水泥等原材料进行混合，从而形成混合料，最后进行压实、铺装等工艺制成道路基底层或中层，有效提高道路的耐久性。
这种技术主要适用于新建和更新道路路面，能够有效降低养护成本和提高施工的效率。
3.总结旧沥青路面养护再生技术越来越得到人们的重视。
这些技术既能够回收利用原道路旧材料，降低环境污染，同时又能够有效提高道路的耐久性和使用寿命。
随着技术的不断更新和完善，相信旧沥青路面的养护再生技术将会得到更广泛的应用，为城市交通发展和人民出行提供更好的保障。
再生剂在老化沥青中浸润机理及影响因素研究
第 ４３ 卷ꎬ第 ｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ｖｏｌ. ４３ꎬ Ｎｏ. ５ Ｏｃｔ . ꎬ ２ ０ １ ８
再生剂在老化沥青中浸润机理及影响因素研究
宋金华ꎬ 杨 涛
( 河北工业大学 土木与交通学院ꎬ 天津 ３００４０１)
[摘 要] 为了研究再生剂在老化沥青表面浸润的问题ꎬ 运用悬滴法、 躺滴法分别获得再生剂表面张力以及 再生剂在老化沥青表面接触角ꎬ 通过计算得到浸润热力学参数———铺展系数以及动力学参数———润湿初始速度 率的方法ꎮ 研究沥青种类、 沥青老化程度、 再生剂种类与铺展系数以及润湿速度指数的关系ꎬ 揭示上述因素对 再生剂浸润性能的影响ꎬ 结果表明: 再生剂在 ５０ 号沥青与 ７０ 号沥青的短期老化沥青上的浸湿功要大于在长期 老化沥青上的浸湿功ꎬ 这说明随着沥青老化程度的加深ꎬ 再生剂在老化沥青表面扩散变难ꎮ 旋转薄膜老化后的 ５０ 号沥青与 ７０ 号沥青再经过烘箱老化ꎬ 再生剂在烘箱老化沥青上的润湿初始速度变小ꎬ 表明沥青老化程度的加 深阻碍了再生剂在老化沥青表面的扩散ꎮ 通过分析浸湿功方程以及润湿初始速度方程ꎬ 再生剂表面张力越大ꎬ 其在老化沥青表面的扩散性能越好ꎮ 对再生剂在老化沥青表面浸润效果进行评价ꎬ 研究结果可为沥青再生的工 程应用提供理论依据ꎮ
[关键词] 再生剂ꎻ 老化沥青ꎻ 铺展润湿ꎻ 影响因素 [ 中图分类号] Ｕ ４１４ [ 文献标识码] Ａ [ 文章编号] １６７４ —０６１０ (２０１８) ０５ —０２２６ —０６
Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｄｉｆｆｕｓｉｏｎ Ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ａｎｄ Ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ Ｆａｃｔｏｒｓ ｏｆ Ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ Ａｇｅｎｔ ｉｎ Ａｇｉｎｇ Ａｓｐｈａｌｔ
ＳＯＮＧ Ｊｉｎｈｕａꎬ ＹＡＮＧ Ｔａｏ ( Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ ａｎｄ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇꎬ Ｈｅｂｅｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙꎬ Ｔｉａｎｊｉｎ ３００４０１ꎬ Ｃｈｉｎａ)
SBS改性沥青的老化与再生研究进展
0引言沥青胶结料在SBS 聚合物的改性作用下，高温抗车辙能力及低温抗裂性能得到明显提升[1-5]。
但是SBS 改性沥青易受热氧环境影响，发生老化反应，导致使用性能的下降。
其中，SBS 在路面建设过程中也会发生显著的热氧降解，当经受长期老化后基本上失去了其原有的改性效果[6-12]。
SBS 改性沥青的老化机理通过物理与流变性能测试及微观表征等方法得到了深入探究，SBS 聚合物中的丁二烯碳碳双键与其相连的氢键易发生老化反应，最终生成含氧官能团[13，14]。
基于SBS 的分离技术，SBS 改性剂可以从SBS 改性沥青中分离出来，这为进一步研究SBS 改性沥青老化行为提供了可靠方法[15,16]。
老化SBS 改性沥青的性能恢复可以通过增加新沥青、富含芳香分化合物以及黏度低的油类等物质来实现，但这些再生剂难以再生已经热降解的SBS [17-27]。
采用化学反应的方式连接SBS 降解分子，重新形成聚合物网状结构的再生方法可以实现SBS 改性沥青的整体再生[28-32]。
本文主要从SBS 改性沥青改性机理、老化行为、分离技术以及再生理论与方法等方面进行详细总结，并作出了一些思考。
1SBS 改性沥青改性机理SBS 是由丁二烯和苯乙烯单体共聚而成的三嵌段聚合物，属于热塑性材料。
其中，聚丁二烯（PB ）段和聚苯乙烯（PS ）段发挥着不同的作用，前者赋予SBS 一定的弹性，后者提供一定的强度并具有较大的内聚能，进而相互交联形成互锁结构，两者的共同作用使SBS 聚合物拥有橡胶弹性，如图1所示[1]。
SBS 聚合物作为改性剂在高温环境下掺入沥青胶结料中时，发生变形流动，均匀分散，最终橡胶三维结构布于沥青，赋予其良好的高温稳定性及低温抗裂能力。
在改性过程中，PB 段会吸收胶结料中的轻组分，发生溶胀，形成与沥青质类似的胶团，使基质沥青的微观特性与使用性能发生较大的变化[2]。
当SBS 改性剂掺量小于3%时，并不会形成明显的网络结构，因此沥青改性前后的软化点变化较小。
再生沥青混合料融合方法
再生沥青混合料融合方法引言：再生沥青混合料是一种绿色环保的道路材料，由再生沥青和骨料混合而成。
再生沥青是从旧沥青路面中回收再利用的材料，具有资源节约和环境保护的优势。
为了保证再生沥青混合料的质量和性能，需要采用合适的融合方法。
本文将介绍几种常用的再生沥青混合料融合方法，并分析其优缺点。
一、热再生法热再生法是将旧沥青路面通过热再生设备进行热再生，并与新骨料进行混合。
这种方法能够有效回收旧沥青，减少资源浪费。
同时，热再生法还能够改善混合料的工作性能和稳定性。
然而，热再生法需要专用的设备和高温下的操作，成本较高。
二、冷再生法冷再生法是将旧沥青路面通过冷再生设备进行冷再生，并与新骨料进行混合。
这种方法相对于热再生法来说更加简便，不需要高温操作，能够节约能源和降低成本。
但是，冷再生法对旧沥青的质量要求较高，不能处理质量较差的旧沥青。
三、添加剂法添加剂法是在再生沥青中添加特定的添加剂，改善其性能和稳定性。
常用的添加剂有沥青改性剂、胶粘剂等。
添加剂能够提高再生沥青的黏结性和抗老化性能，使混合料的性能更加优越。
然而，添加剂法需要添加剂的使用，增加了成本和操作难度。
四、湿法融合法湿法融合法是将旧沥青通过湿法融合设备与新骨料进行混合，然后再进行干燥。
这种方法能够有效回收旧沥青，并保持其原有的性能。
湿法融合法操作简单，不需要高温操作。
然而，湿法融合法对旧沥青的质量要求较高，不能处理质量较差的旧沥青。
五、干法融合法干法融合法是将旧沥青与新骨料进行干法融合，然后进行干燥。
这种方法能够有效回收旧沥青，并保持其原有的性能。
干法融合法操作简单，不需要高温操作。
然而，干法融合法对旧沥青的质量要求较高，不能处理质量较差的旧沥青。
结论：再生沥青混合料融合方法有热再生法、冷再生法、添加剂法、湿法融合法和干法融合法等。
不同的融合方法具有各自的优缺点。
在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的融合方法，以保证再生沥青混合料的质量和性能。
同时，还需要进一步研究和改进再生沥青混合料的融合方法，提高其应用范围和效果，促进再生沥青混合料在道路工程中的推广和应用。
沥青老化与再生机理
沥青老化与再生机理【摘要】沥青在施工与长期使用过程中，因受外界环境影响会逐渐老化，本文从沥青组分和胶体结构的变化来分析沥青的老化机理。
沥青再生是沥青老化的逆过程，本文分别从组分调节理论和相容性理论来解释沥青的再生机理。
【关键词】化学组分；沥青老化；胶体结构；沥青再生引言由于沥青老化影响到沥青路面的耐久性，所以沥青老化问题一直是国内外道路工作者研究的重点。
特别是在50年代后期，美国、加拿大、日本、北欧等国家和地区的学者对沥青老化进行了深入研究，探讨了沥青老化原因及老化模拟方法，并开发了相应的沥青老化仪器设备。
近年来，随着我国公路事业的发展，我国许多学者也积极加入到沥青老化研究的行列，并取得了丰硕的成果。
沥青路面的再生利用最早可回溯到1915年的美国，当时研究成果或经验极少。
直到20世纪70年代石油危机后，国外发达国家开始大规模地进行沥青再生技术的研究，现已形成了一套比较完善的沥青再生技术。
而我国对于沥青再生技术的研究起步较晚，相应的技术标准和工艺规程不够完善，严重滞后于道路建设与社会发展的需要。
为应对那些十几年前甚至几十年前铺筑的已超期服役、严重老化的沥青路面，以及随时可能爆发的新一轮石油危机等问题，如何处理和利用好废旧沥青混合料变得越来越紧迫.。
为了解沥青材料的老化机理和再生机理，首先需要知道沥青的化学组成。
一、沥青的化学组分鉴于沥青组成结构的复杂性以及目前分析技术的限制，要将沥青分离为纯粹的单体，存在许多困难，因此许多研究者致力于沥青组分的研究。
当前我国最为常用的是四组分分析，即将沥青分为饱和分、芳香分、胶质和沥青质。
一般认为，沥青的化学组分与沥青的物理、力学性质以及路用性能有着密切的关系。
其中饱和分对沥青起润滑和软化作用；芳香分是沥青质的分散介质，与饱和分共同赋予沥青流动性；胶质对沥青的粘结力、可塑性、延度有很大的影响；沥青质是沥青液态组分的增稠剂，其含量的多少影响到沥青的粘滞性及温度稳定性。
热再生沥青混合料再生剂与旧沥青混溶状态试验研究
热再生沥青混合料再生剂与旧沥青混溶状态试验研究概述厂拌热再生技术是沥青路面再生技术中应用最为普遍的一种，它根据ＲAP材料中沥青含量、沥青老化程度、矿料级配情况，在一定的预热温度下先掺入再生剂进行预处理，之后，再加入新集料和新沥青进行热态拌合而制备成沥青混合料，由于该技术能充分保证再生沥青混合料的质量和路用性能，应用最为广泛。
在厂拌热再生沥青混合料中，沥青结合料主要有3部分组成:旧沥青、再生剂和新沥青。
再生剂主要作用是与老化的旧沥青充分混溶再生，使之符合结合料性能要求，而新沥青的主要作用是调节沥青用量，使混合料达到最佳沥青用量。
根据旧沥青参与与再生剂混溶的比例不同，两者的混溶状态可分为3种:完全不混溶(“黑色集料”状态)、部分混溶和完全混溶状态。
当前国内外再生沥青混合料设计规范大都按照完全混溶状态假定进行设计，即认为废旧沥青材料中所有的旧沥青完全与再生剂发生混溶。
设计过程是将废旧料中的旧沥青完全抽提出来，初选再生剂后，选择不同掺量与旧沥青充分混溶，并检测混溶后沥青的性能，符合相应沥青结合料性能标准的即为再生剂的设计掺量。
但是近年来的研究表明:在正常的生产拌合条件下，RAP掺配率较低(<>时，旧沥青与再生剂的混溶程度可达到100%，这基本符合设计假定，但是在高ＲAP掺配率时(≥30%)，紧密裹覆在旧集料外部的旧沥青只部分与再生剂混溶，这导致混合料中实际总沥青用量(再生剂+部分混溶的旧沥青+新沥青)要比设计用量低，实际总沥青比设计标准要求的针入度更高、软化点更低，也导致实际生产拌合后的混合料性能与设计有较大的差别。
实际上，再生剂与旧沥青的混溶过程往往会持续到混合料使用阶段，直至达到或接近完全混溶状态，而混溶状态的持续变化也会引起使用阶段混合料性能的变化。
Carpenter测试了热再生沥青混合料试件的力学性能，结果发现放置2周后的试件复合模量和抗车辙性能有明显的降低，Noureldin、Kadar等也通过室内外试验证实了Carpenter的发现。
再生剂与老化沥青微观作用机理研究
再生剂与老化沥青微观作用机理研究再生剂是指能够改善沥青老化性能的物质，其作用机理是通过与老化沥青发生微观作用从而恢复其性能。
本文将探讨再生剂与老化沥青的微观作用机理研究。
老化沥青是指在长期使用过程中，受到氧化、高温等外界条件的影响，其中的沥青成分发生变化从而导致其性能下降。
老化沥青的特点主要有变质、硬化、粘性降低等。
因此，寻找一种有效的方法来改善老化沥青的性能，提高沥青混合料的使用寿命是很有意义的。
再生剂是一种有效的方法来改善老化沥青性能的材料。
再生剂能够在微观层面上与老化沥青中的各种成分发生作用，从而改善其性能。
再生剂的加入可以实现老化沥青的软化、粘性的恢复，减少其硬化程度。
此外，再生剂中的活性成分也能与老化沥青中的氧化产物发生反应，将其消除或改变其结构，从而提高沥青的性能。
再生剂与老化沥青的微观作用机理研究主要分为以下几个方面。
首先，再生剂中的活性成分与老化沥青中的各种成分之间的相互作用机制。
再生剂中的主要活性成分主要有添加剂、填充剂、溶解剂等。
这些活性成分能够与老化沥青中的沥青成分发生作用，改变其分子结构或形成新的化合物，从而提升沥青的性能。
例如，添加剂中的活性分子能够与沥青中的沥青质、沥青环等进行键合，提高沥青的黏结性能。
其次，再生剂与老化沥青中的氧化产物之间的作用机制。
老化沥青中的氧化产物是沥青老化的主要标志之一，对沥青的性能影响较大。
再生剂中的活性成分能够与氧化产物发生反应，将其消除或降解，从而改善沥青的物理性能。
例如，再生剂中的填充剂能够填充老化沥青中氧化产物的空隙，改善其致密性和稳定性。
再次，再生剂与老化沥青中的细粒物质之间的相互作用机制。
老化沥青中的细粒物质会影响沥青的性能，造成沥青的黏结失效和不稳定。
再生剂中的填充剂、添加剂等能够与细粒物质发生作用，提高沥青的黏结性能和稳定性。
最后，再生剂与老化沥青中其他成分的相互作用机制。
老化沥青中的其他成分也会对沥青的性能产生影响。
再生剂中的活性成分能够与这些成分发生作用，改善沥青的性能。
沥青再生剂 要求-概述说明以及解释
沥青再生剂要求-概述说明以及解释1.引言1.1 概述沥青再生剂是一种可以对旧沥青进行再生利用的材料，通过再生剂的添加和混合，可以将废旧沥青重新变成可用的材料。
随着道路建设和维修的需求不断增加，沥青再生剂逐渐成为了一个备受关注的话题。
它们有效地解决了旧沥青处理的问题，并且具有环保和经济的优势。
在过去的几十年里，随着道路交通的不断发展，沥青在道路建设中起着至关重要的作用。
然而，随着路面老化和破损，废旧沥青的处理问题也日益突出。
如果废旧沥青不能得到有效再利用，将会给环境带来不小的压力。
因此，沥青再生剂的出现，为废旧沥青的再生利用提供了一个可行的解决方案。
沥青再生剂的分类主要有物理性再生剂和化学性再生剂两大类。
物理性再生剂主要通过物理方法将旧沥青碾碎和分离，然后再与新沥青混合使用。
而化学性再生剂则是通过添加一些化学药剂，改变沥青的性质和结构，使其再次成为可用的材料。
沥青再生剂的应用领域广泛。
在道路建设中，它可以被用作路面面层和基层的材料，有效提高了道路的抗老化和耐久性能。
此外，它还可以用于道路维修和改造，节约了原料成本，减少了对自然资源的消耗。
沥青再生剂具有许多优势。
首先，它能够减少对天然沥青的需求，有效节约了资源。
其次，再生剂的使用可以降低沥青生产过程中的能源消耗和环境污染。
最重要的是，沥青再生剂使得废旧沥青可以得到再生利用，减少了对垃圾填埋场的压力，有利于环境的保护和可持续发展。
然而，沥青再生剂也存在一些局限性。
首先，再生剂的质量和性能难以保证，可能会影响道路的使用寿命和安全性。
其次，在沥青再生过程中，对废旧沥青的处理和准备工作较为繁琐，需要投入额外的时间和人力成本。
此外，再生剂的成本相对较高，可能会增加道路修复和维护的费用。
尽管如此，沥青再生剂的发展前景依然广阔。
随着技术的不断进步和完善，再生剂的质量和性能将得到更好的保证。
同时，政府和社会对环境保护和可持续发展的关注度不断增加，将为沥青再生剂的推广和应用提供更多支持和机遇。
再生剂在老化沥青中扩散及再生效果研究
再生剂在老化沥青中扩散及再生效果研究再生剂是一种能够改善老化沥青性能的重要材料。
随着交通运输的快速发展，道路的使用寿命越来越短，因而提高道路养护的效果成为一个亟待解决的问题。
通过研究再生剂在老化沥青中的扩散过程以及再生效果，我们可以为改善道路养护工作提供理论指导和技术支持。
再生剂是由多种复合材料组成的，通过加热和机械混合的方式与老化沥青相结合。
其作用主要表现在以下几个方面：首先，再生剂可以促进沥青中活性组分的释放，补充老化沥青中缺失的组分，提高其柔性和粘附性。
其次，再生剂能够改善沥青的流变性能，使其在不同温度和牵引力下具有更好的变形性能和抗剪切性能。
最后，再生剂还可以增加沥青的密度和抗水性，提高路面的耐久性。
经过实验证明，再生剂在老化沥青中的扩散过程对再生效果有着重要影响。
在加热过程中，再生剂逐渐溶解并扩散到老化沥青中，与沥青的活性组分发生反应。
扩散过程的速度取决于再生剂的性质和浓度、沥青的温度和老化程度等因素。
研究表明，在适当的温度和时间控制下，再生剂可以充分扩散到沥青中，改善其性能。
不仅如此，再生剂的选择也直接影响再生效果。
目前，市场上存在各种类型的再生剂，如沥青胶粉、沥青质改剂、沥青溶剂等。
不同类型的再生剂具有不同的特点和应用范围。
在选择再生剂时，需要根据道路的实际情况、沥青的性能需求和再生剂的适用性进行综合考虑。
为了评估再生剂的效果，必须从多个角度进行综合分析。
通常，可以通过性能测试、宏观评价和微观观察等方法来评估再生剂对沥青的改善程度。
性能测试包括弹性恢复性、抗剪切强度、渗透性等指标的测定，以评估再生剂对沥青力学性能的影响。
宏观评价主要通过路面的实际使用情况来评估再生剂的长期效果。
微观观察则可以通过显微镜等工具观察沥青的内部结构和成分变化，以研究再生剂的扩散和反应过程。
综上所述，再生剂在老化沥青中的扩散及再生效果研究对于改善道路养护工作具有重要意义。
通过深入研究再生剂的扩散过程和再生效果，可以为选取合适的再生剂、优化养护工艺提供参考。
沥青的老化与再生
90
90
100
100
< 5000 kPa
10 7 4 25 22 19
(Dynamic Shear Rheometer)
16 13 10 7 25 22 19 16 13 31
DSR G* sin d
28 25 22 19 16 34 31 28 25 22 19 37 34 31 28 25 40 37 28 31 34
60º C 的粘度 Pa.s 135º C 的粘度 mm2/s min 0.2 Min 针入度 25º C 100g, 5s 0.1mm 130 闪点 º C 250 溶解度 60º C 的粘度 %
CEC
AASHTO MP1a Specifications
PG 46 PG 52 PG 58 PG 64 PG 70 PG 76
（1）软沥青
（2）低粘度石油馏分
（3）专用的沥青再生剂
再生剂的选择
工作方法
选择合格的重交通道路沥青
B1/B2为同一原油生产的不同针入度沥青 B3为另一种原油生产的针入度与B2相当的沥青 TFOT+PAV制备老化样品 选择不同粘度和不同组成的再生剂 计算目标粘度确定软沥青的加入量
50175 425 Report 30 3 4
176900 425 Report 30 3 4
9014500 425 Report 30 3 3
450112500 425 Report 30 3 3
12501 -37500 425 Report 30 3 3
37501 -60000 425 Report 30 3 3
沥青老化的宏观表现
针入度的降低 软化点升高
粘度增加
旧沥青与再生剂混溶性对再生沥青性能的影响
旧沥青与再生剂混溶性对再生沥青性能的影响巴卫强;张艳华;曹恒涛【摘要】为研究废旧沥青混合料再生沥青胶浆特性，分析再生剂与沥青混溶性及对旧沥青性能的改善效应，利用三大指标及旋转粘度试验对旧沥青、再生后沥青进行测试，并进行旧沥青胶浆转移试验。
结果显示，随再生剂掺量增加，再生沥青粘度敏感性降低，针入度敏感性增强，针入度、延度增加，粘度、软化点降低，且变化幅度因再生剂类型而异；再生剂显著提高了旧沥青胶浆转移量，且具有一定的温度敏感性；再生剂的选择不能仅依据沥青胶浆试验，还需通过沥青混合料试验进行验证，进而评价旧沥青与再生剂的混溶性。
【期刊名称】《公路与汽运》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】5页(P81-84,85)【关键词】公路;旧沥青;再生剂;混溶性能;胶浆转移试验【作者】巴卫强;张艳华;曹恒涛【作者单位】河南省交通科学技术研究院有限公司，河南郑州 450006;河南交通职业技术学院，河南郑州 451460;河南省交通科学技术研究院有限公司，河南郑州 450006【正文语种】中文【中图分类】U416.217巴卫强1,张艳华2,曹恒涛1(1.河南省交通科学技术研究院有限公司,河南郑州 450006;2.河南交通职业技术学院,河南郑州 451460)沥青路面经过多年服役后,因受到光、热、水等系列因素作用而发生老化,主要表现为粘度增加、针入度下降、软化点下降,进而导致沥青路面性能衰减。
目前,迫于环境污染、资源匮乏等问题,沥青路面再生受到广泛关注,国内外学者对再生沥青回收、再生机理、再生设备与工艺及再生剂研发等进行了深入研究。
其中旧沥青胶结料再生是决定再生沥青混合料性能的关键因素,也是最基本的环节。
一般情况下,再生剂掺量依据旧沥青粘度、针入度值,通过调节到目标沥青的范围内的量而定,对于老化较严重的沥青可适当增加再生剂。
再生沥青混合料中旧沥青可通过新集料干拌时部分转移到新集料上,同时与新加沥青相互混溶,因而要使旧沥青具有较高的再生程度,必须使其既能在干拌过程中尽可能多地转移,又能在湿拌时发生较多的混溶。
浅谈沥青的老化过程
浅谈沥青的老化过程摘要：对沥青老化的原因、过程以及老化机理进行系统的分析研究。
关键词：沥青老化；原因；过程；机理Abstract: the reason of asphalt aging, process and mechanism of aging of system analysis and research.Keywords: asphalt aging; Reason; Process; mechanism1沥青老化的原因沥青路面在使用过程中受到自然因素日光、空气、气温、降水和交通荷载的综合作用，产生一系列的物理和化学变化，使其使用性能逐渐衰减，逐步脆硬老化，其实质是沥青混合料中的沥青结合料发生老化。
引起沥青组分老化的原因是多方面的，如沥青中的轻质组分(饱和分和芳香分)挥发、聚合、脱氢等作用，其中主要是沥青中的各种成分发生了氧化，即与空气中的氧产生了化学反应。
沥青的氧化程度与所处的温度有关，温度越高，氧化越快，也就是说沥青的老化速度越快。
这也就是为什么沥青混合料在高温下拌和时老化特别严重的原因。
有研究认为，当沥青在160～170℃的高温下以薄膜状态与灼热的碎石接触时，其老化速度几乎相当于沥青路面在自然状态下历经19年的老化。
温度越高，沥青氧化越剧烈，老化越严重。
这就是为什么对沥青混合料拌和温度与拌和时间要求严格控制的缘故。
在光照条件下，沥青中的油分、胶质、沥青质都能很快发生氧化反应而老化。
同时沥青在雨水洗淋作用下所含的可溶性物质被冲洗掉，也会引起沥青的老化。
汽车交通荷载对沥青路面的重复作用，引起沥青材料不可逆的塑性变形，进而导致结构性破坏，因此机械力的疲劳作用也是导致沥青老化的原因。
2沥青的老化过程2.1输、贮存过程中的的老化沥青从炼油厂炼制出来以后，直至拌和沥青混合料之前，一直装在保温的沥青罐内，沥青的热态贮存和热态运输等过程，往往经历很长时间，其间由于温度的升高，加速分子的运动，轻油质不断挥发，并引起聚合等化学反应。
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沥青老化以及与再生剂混溶状态简述
摘要：介绍沥青老化机理以及再生剂的再生机理，沥青老化目前主要有三种观点：沥青老化的胶体理论，相容性理论和橡胶理论。
近年来的研究表明，RAP中
老化沥青没有被完全开发，因此许多学者对再生剂与旧沥青的混溶状态做了研究，以找到方法提高再生效率。
20世纪末，我国公路进入大修时代，伴随而生的是对路面再生的利用问题，但随着学
者的深入研究发现，仅仅通过添加新沥青来调和老化沥青，在控制成本的基础上远远不能达
到规范的路用性能，因此亟需对RAP中旧沥青的利用率提高。
关键词：沥青老化；再生剂；作用机理；混溶状态
一、沥青老化
沥青老化主要是长期暴露在自然环境下，受到广、紫外线、水和荷载作用等综合作用下，使混合料内部发生一些变化，导致沥青逐渐降低路用性能甚至不能使用。
1.1沥青老化胶体理论
我国道路用沥青一般将沥青分为四个组分：饱和分，芳香分，沥青质，胶质。
沥青的性
质主要就取决于这四个组分的含量多少[1]。
对沥青三大指标来说，针入度主要受到芳香分的
影响最大，饱和分主要决定了沥青延度，软化点主要受沥青质影响最大。
胶体理论认为，沥青是以沥青质为中心，其余组分吸附在沥青质周围，形成稳定的分散相。
其余组分有较大的极性，沥青质对这些极性分子有吸附作用，因此形成了胶体结构。
如
果一些极性差或者没有极性的组分在沥青质周围，那沥青的稳定性较差。
按照胶体状态差异，沥青主要被分为：溶胶型沥青、溶-凝胶型沥青和凝胶型沥青。
对于凝胶型沥青，这种沥青一
般沥青质较大，因此沥青变硬变脆，低温性能较差。
老化沥青一般属于这种胶体。
因此按照
胶体理论，沥青老化主要就是由于各组分变化导致的。
1.2 沥青老化相容性理论
相容性理论认为，沥青形成稳定的溶液主摇取决于沥青质在软沥青质中的溶解度，以及
软沥青质对沥青质的溶解能力。
相关研究发现[2]，根据希尔布兰德提出的“溶解度参数理论”，既溶质和溶液的溶解度参数差值小于一个定值时，则溶液相对稳定。
国产沥青的溶解度参数
控制在0.76以内是，沥青相对稳定。
而沥青老化主要就是由于沥青中各种化合物组分发生化学变化，导致溶解度参数变化，
因此溶解度差值变大，破坏了原本稳定的状态，固导致沥青老化后路用性能差。
1.3沥青老化橡胶理论
美国SHRP[3]研究发现，沥青可分为酸性分，碱性分、中性分和两性分。
碱性分和酸性
分都可以提高沥青的粘度，碱性分>酸性分。
而中性分会降低沥青粘度。
研究人员认为，沥
青同橡胶类似，也是一种网状聚合物，在这聚合物里面含有的增塑剂可以起到在润滑作用。
减少了滑动摩擦力和由于范德华力产生的粘附力。
1.4影响沥青老化的因素
沥青老化是从沥青生产出来之后就一直伴随着的，长期在空气等自然条件或者荷载作用下，沥青内部发生变化，逐渐老化。
1.运输，储藏过程中的老化：沥青出厂之后，需装在保温装置中运输到现场或拌和楼，
在这过程需要较长时间，为了保证卸沥青顺利，一般在运输过程中沥青温度较高，这导致了
许多轻质组分挥发，加速沥青老化。
2.施工过程中，目前在拌和沥青混合料时，通常温度是160~190℃，这个过程的老化较
运输和储存过程更严重，且拌和好之后，沥青吸附在集料上形成沥青膜，更加速了老化。
3.沥青混合料服役期间，混合料中沥青暴露在自然环境下，受到光照中紫外线，水分，
氧气和汽车荷载等综合因素的影响。
且使用年限越长，沥青老化程度更深；以及对于路面不
同深度，老化程度也不同，一般深度越浅，老化程度越小。
二、再生剂再生机理
目前，由于沥青的认知有三种，既：胶体理论，橡胶理论，相容性理论。
因此，对应的
再生理论也是三种。
三种理论对应的再生机理虽有细微差别，但总体是一致的。
既可以添加
一些低粘度成分来调和，使其恢复路用性能。
刘军等[4]通过复合再生剂研究，通过函数曲线
优化了再生剂的添加量。
马涛等[5]研究了新旧沥青和再生剂复合规律，结果表明，再生后的
沥青在三大指标等都和再生剂掺量上存在一定线性关系。
三、再生剂与旧沥青混溶状态测试方法
3.1标记结合料法
由于不能直接观测再生剂和旧沥青混溶情况，因此一般采用在再生剂中添加微量标记物，使再生剂与旧沥青混合后，采用微观观测方法观察再生剂和旧沥青混溶状态。
Karlsson和Isacsson[6]通过甘油，硅烷等多种物质添加到再生剂中，通过红外光谱仪观
察再生剂的扩散情况。
在此基础上，研究了拌和温度，再生剂成分对再生剂和旧沥青混溶情
况的影响。
标记结合料法关键就是标记物的选择，原则上不破坏再生剂和沥青性质，且较容
易观察。
3.2可识别差异法
可识别差异法，相对于标记结合料法来说，观测更加直观。
主要是找到结合料之间的可
视差异来侧面观测的方法。
杨毅文等[7]将4.75以下的RAP料和9.5以上的新料拌和，中途不
添加矿粉。
拌和后将9.5以上新料取出，抽提后测的从RAP料中转移到新料上的矿粉含量，
推算出转移的沥青量来表示有效再生率。
可识别差异法不会改变沥青或者再生剂的组成结构，观测更加直观。
但是试验方法过程
中有较多的影响因素，试验精度得不到保证，无法精细化的表示混溶状态，因此此方法鲜有
使用。
3.3分布抽提法
分布抽提法主要对再生混合料分多次抽提，通过每次抽提出的沥青的三大指标不同来间
接表示再生剂与RAP中旧沥青的混合情况。
Zearley[8]采用两步抽提法研究了再生剂和旧沥青
混溶情况，试验结果表明，沥青和再生剂的混溶不仅仅在拌和过程中啊，这个过程是比较长的。
分步抽提法的分层没有统一标准，主要受主观因素影响较多，且不同老化程度的沥青，
分层情况不明确，也不能精确定位，因此试验也很难精细化。
3.4性能间接测试法
性能间接测试法主要是用混合料的性能来间接表示再生剂和旧沥青的混溶情况。
通过混合料性能来比较混溶状态，受到的影响因素较多，比如拌和过程中温度差异，材料差异，RAP料变异性等都会影响混合料性能。
因此简单通过性能测试很难直观的表明混溶状态，甚至可能出现前后矛盾情况。
参考文献：
[1] 王永刚,廖克俭,丛玉风,杨彦海.沥青化学组成与其使用性能间的灰熵分析[J].石油沥青,2003,(04):25-28.
[2]拾方治，孙大权，吕伟民.沥青路面再生技术简介.石油沥青，2004,18 (5)：56～59
[3]符合 SHRP 规范的再生沥青结合料，美刊《道路与桥梁》，1993.1
[4]刘军,杨彦海,李和平利用复合添加剂再生沥青[J].公路2004（1）：99-101.
[5]马涛，黄晓明，张九鹏.基于材料复合理论的老化沥青再生规律[J].东南大学学报：自然科学版，2008,38（3）：520-524.
[6] Kadar P，Field and laboratory properties of recycled asphalt pavement［C］. Proceedings of the Combined 18th AＲＲB Transport Research Conference and Transit New Zealand Land Transport Symposium，1996，18( 2) : 241-252.
[7]杨毅文，马涛，卞国剑，等 . 老化沥青热再生有效再生率检测方法［J］. 建筑材料学报，2011，14( 3) : 25 － 32.
[8]Zearley，L. J. Penetration characteristics of asphalt in a recycled mixture［Ｒ］. Iowa Depterment of Transportation，Highway Division，Ames，Iowa. 1979.
作者简介：秦德培 1996.05，男，汉族，硕士，四川省泸州市，重庆交通大学，研究方向：道路路基路面。