TJJW 020-2014 机车变流器控制单元
轨道交通牵引逆变器的控制策略应用
摘要地铁主传动系统由牵引逆变器、微机控制驱动装置、牵引电动机等部件组成，牵引逆变器的控制策略是主传动系统的重要组成之一。
首先，本文说明了牵引逆变器控制的现状，指出了目前地铁牵引逆变器主要采用VVVF的两电平逆变器。
牵引逆变器的控制方法有滑差频率控制、转子磁场定向的旋转矢量控制和直接转矩控制等控制方法。
其次，在三种控制方法中，轨道交通机车中应用最广泛的是矢量控制，本文将以阿尔斯通机车为依托，具体分析矢量控制在轨道交通机车中应用。
关键词：地铁，电力牵引，逆变器控制，矢量控制ABSTRACTThe devices of the main driver system in subway mainly consist of traction inverter driver ，equipment with micro-computer control and traction motor. Traction inverter control strategy is one of the important component of the main drive system.Firstly，this paper reports the development and actuality of main traction inverter driver，indicates the traction inverter in Chinese metro is two-level inverter of VVVF，The control methods，including control of frequency slope，roto field-oriented vector control and direct torque control，is applied to main drive system.Secondly, in the three control methods, the best far-ranging device in Chinese metro is vector control. this paper reports the appliance of the vector control in shanghai alasm metro.Key words: metro，electric traction，inverter control，vector control目录1 绪论 (1)1.1地铁发展的背景和发展概况 (1)1.2地铁车辆牵引传动系统的发展 (2)1.3本文的研究意义和主要研究内容 (3)2粘着技术 (5)3轨道交通牵引逆变器力矩控制方法的比较 (7)3.1滑差控制（滑差频率-电流控制） (7)3.2转子磁场定向的旋转矢量控制 (8)3.3直接转矩控制 (9)3.4三种主要控制的比较 (9)4逆变器控制在阿尔斯通轨道机车中的应用 (11)4.1 轨道交通机车对牵引系统控制的要求 (13)4.2 轨道交通牵引电机的特点 (13)4.3矢量控制在轨道交通机车中的应用 (16)4.4轨道交通矢量控制的仿真试验波形 (22)4.5采用矢量控制方式的轨道交通机车在实际运行中的应用 (30)4.6矢量控制在轨道交通机车中遇到的问题以及解决办法 (34)5 结论 (36)参考文献 (37)1 绪论作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，在我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。
SS4B 型电力机车变流装置简介
SS4B 型电力机车变流装置简介TGZ4B型变流装置（简称4B变流装置）是SS4B型电力机车的主要部件之一。
该装置由大功率整流管和晶闸管及其附件所组成，具体有以下功能部分：1.供给牵引电机牵引整流和相控电压调节或制动整流和相控电流加馈功能部分；2.功率因数补偿装置的晶闸管开关功能部分；3..电阻制动励磁电源功能部分。
4B变流装置供给牵引电动机的电路为不等分三段半控桥，功率因数补偿装置为晶闸管交流开关，制动励磁电源为半控桥。
一、变流装置的组成（一）牵引电动机供电电路《SS4B型电力机车》第213页图8-1变流装置主电路图是供给机车一个转向架两台牵引电动机的相控整流调压电路。
它由牵引变压器的两大段绕组供电，即a1—x1和a2—x2，其中a1—x1绕组的中点处有一个抽头，这样共有五个抽头，每个抽头接向两个整流桥臂的中点，则共有10个桥臂，这种路就是所谓不等分三段半控桥，它有三个半控整流桥串联工作，它们的输出电压是迭加的。
这种电路有以下优点：1.牵引时随着机车速度的增加各段桥按顺序投入，当机车低速小电压时也可使一段桥的晶闸管满开放，则每段桥的晶闸管均工作在最大导通角状态，从而减少电路谐波分量，提高功率因数。
2.分段串联整流桥在同样的输出电压下可依次降低桥臂半导体器件承受的反向电压值，从而减少桥臂串联器件数及其因串联所需的附件，或者可以选用电压较低的半导体器件。
3.在同一半控桥内采用两个整流臂和两个可控臂分别串联的联接方式，对于大功率的机车整流电路而言，在换流过程中整流臂可以起到续流作用，不必要另外增加续流器件。
牵引电动机整流电路是这样工作的：1.机车起动开始首先对T5、T6、D3、D4半控桥进行移相调压。
随着T5、T6晶闸管导通角的逐渐增加，整流管D3、D4导通时间逐渐减少，其中晶闸管每周期的导通时间为π-a，整流管的通电时间每周期为π+a，a为相控角。
当T5、T6全导通后a=0，输出电压为12U d。
TJJW 015-2014年 HXN5型内燃机车总体技术规范(报批稿)
AAR M101热处理碳素钢车轴（Axles.carbonsteel,heat—Treated）
AAR M107/M208:2011碳素钢车轮（Wheel,carbon steel）
AAR M201:2005铸钢件（Castings steel）
TJ/JW015—2014
HXN5型内燃机车总体技术规范
目次
前言II
1范围1
2规范性引用文件1
3用途及应用环境4
4基本技术要求4
5电气部分技术要求9
6机械部分技术要求22
7制动及供风系统技术要求31
8司机室技术要求37
9柴油机技术要求41
10辅助系统技术要求47
11其他技术要求50
12检验要求52
13RAMS要求53
ISO 8573-1:2010压缩空气第1部分：杂质和质量等级(Compressed air— Part1: Contaminnants and purity classes)
ISO 10816 振动监测评估标准(Evaluation of machine vibration by measurements on nonrotating parts)
AARS580:2001机车防撞性要求（Locomotive crashworthiness requirements）
AARS660:2009机车和货车车轮设计分析评定方法（Wheeldesigns,locomotive andfreightcar—Analyticevaluation）
ANSI/AWSD15.1:2012铁路机车车辆焊接规范（Railroad welding specification for cars and locomotives—Fifth edition）
TJJW 018-2014 电力机车辅助滤波柜(报批稿)
按照GB/T 25122.1－2010中4.5.3.18进行。
根据供需双方协商确定的检查方法，检查接地线是否可靠连接，检查危险标识是否完整，在辅助滤波柜停止工作后，输出滤波电容的端电压下降到安全电压时的时间应不超过规定时间。
辅助滤波柜和辅助变流器可共同进行该项试验。
8
按GB/T 21563－2008的规定进行。
GB/T2423.4－2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db:交变湿热(12h+12h循环)（IEC 60068-2-30:2005，IDT）
GB/T 21413.1－2008铁路应用机车车辆电气设备第1部分:一般使用条件和通用规则（IEC
60077-1:1999，IDT）
GB/T 21414－2008铁路应用机车车辆电气隐患防护的规定（IEC 61991:2000，IDT）
6
采用车外进风强迫风冷方式辅助滤波柜应进行泄漏试验。
6
辅助滤波柜应有在高湿度与温度循环变化组合条件下使用、运输、贮存的能力。
6
额定负载、过载能力、保护性能以及负载中断等要求与辅助变流器相匹配，应满足GB/T25122.1－2010的相关规定。
7
7
－
7
8
8
检查表面油漆是否均匀、平整、有光泽，电镀件应平整有光泽；
3
下列术语和定义适用于本文件。
3
辅助滤波柜auxiliaryfilter cubicle
将机车辅助电路中的辅助变压器或滤波电抗器和滤波电容器按机车电气原理图要求集成装配并进行电气连接的电气屏柜，将辅助变流器输出电源经调压、隔离、滤波后转换为辅助设备用三相交流正弦波电源。
4
按冷却方式分为强迫风冷和自然风冷两种类型。
TJJW 012-2014 HXD3B型电力机车总体技术规范(报批稿)
TJ/JW012—2014HXD3B型电力机车总体技术规范TJ/JW012—2014目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 用途及应用环境 (3)4 基本技术要求 (3)5 电气部分技术要求 (7)6 机械部分技术要求 (22)7 制动及供风系统技术要求 (29)8 司机室技术要求 (37)9 其他技术要求 (39)10 检验要求 (41)11 RAMS要求 (41)TJ/JW012—2014前言本标准性技术文件参照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准性技术文件由中国铁路总公司提出并归口。
本标准性技术文件由中国北车集团大连机车车辆有限公司负责起草。
本标准性技术文件主要起草人：代兴军、李群锋、杨守君、高洪光、臧玉军、慕元鹏。
TJ/JW012—2014 HXD3B型电力机车总体技术规范1 范围本文件规定了HXD3B型电力机车（以下简称为机车）的用途及应用环境、基本技术要求、电气部分技术要求、机械部分技术要求、制动及供风系统技术要求、司机室技术要求、其他技术要求、检验要求、RAMS要求等要求。
本文件适用于轨距1435 mm，单相交流25 kV/50 Hz的新造HXD3B型电力机车。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 146.1—1983 标准轨距铁路机车车辆限界GB/T 700—2006 碳素结构钢GB/T 1591—2008 低合金高强度结构钢GB/T 3323—2005 金属熔化焊焊接接头射线照相（EN 1435:1997，MOD）GB 5068—1999 铁路机车、车辆车轴用钢GB/T 5118—1995 低合金钢焊条GB/T 5599—1985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB 5914.1—2000 机车司机室了望条件GB 5914.2—2000 机车司机室前窗、侧窗及其他窗的配置GB/T 6417.1—2005 金属溶化焊接头缺欠分类及说明GB/T 6417.2—2005 金属压力焊接关缺欠分类及说明GB 6770—2000 机车司机室特殊安全规则(idt UIC 617-5 OR:1977)GB 6771—2000 电力机车防火和消防措施的规程GB/T 11345—1989 钢焊缝手工超声波探伤方法和控伤结果分级GB/T 25333—2010 内燃、电力机车标记TB/T 304—2011 机车用总风缸技术条件TB/T 449—2003 机车车辆车轮轮缘踏面外形TB/T 1463 机车轮对组装技术条件TB/T 1979—2003 铁道车辆用耐大气腐蚀钢订货技术条件TB/T 2011—1987 机车司机室照明测量方法TB/T 2072—1989 50钢车轴技术条件TB/T 2325.1—2006 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件第1部分：前照灯TB/T 2325.2—2006 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件第2部分：辅助照明灯和标志灯TB/T 2360—1993 铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准TB/T 2368—2005 动力转向架构架强度试验方法TB/T 2393—2001 铁路机车车辆用面漆TB/T 2541—2010 机车车体静强度试验规范TB/T 2879—1998（所有部分）铁路机车车辆涂料及涂装TB/T 2942—1999 铁路用铸钢件采购与验收技术条件TB/T 3044—2002 13号车钩基本尺寸和性能TB/T 3046—2002 15号车钩基本尺寸和性能TB/T 3051.1—2013 机车、动车用电笛、风笛第1部分：电笛TB/T 3051.2—2013 机车、动车用电笛、风笛第2部分：风笛TB/T 3138—2006 机车车辆阻燃材料技术条件TB/T 3254—2011 机动、动车用撒砂装置TJ/JW 001—2011 机车车载安全防护系统(6A系统)总体暂行技术条件1TJ/JW012—20142 TJ/JW 001-A～G—2012 机车车载安全防护系统(6A系统)中央处理平台及六个子系统暂行技术条件ISO 1940:2003 机械振动恒态刚性转子平衡品质要求（Mechanical vibration. Balance quality requirements for rotors in a constant (rigid) state Specification and verification of balance tolerances）ISO 3095:2005 铁路设施声学有轨车辆发出的噪音的测量（Railway applications —acoustics—Measurement of noise emitted by railbound vehicles）ISO 3381:2005 铁路设施声学有轨车辆车内的噪声（Railway applications—Acoustics—Measurement of noise inside railbound vehicles）ISO 8573-1:2010 压缩空气第1部分杂质和质量等级（Compressed air—Part1: Contaminants and purity classes）IEC 60296:2012 电工用液体变压器和开关设备用的未使用过的矿物绝缘油（Specification for unused mineral insulating oils for transformers and switchgear）IEC 60300-3-3 可靠性管理第3-3部分：应用指南生命周期成本 (Dependability management—Part 3-3: Application guide—Life cycle costing )IEC 60310:2004 铁路应用铁路机车用牵引变压器和电感器（Railway application —Traction transformers and inductors on board rolling stock）IEC 60349-2:2002 铁路机车车辆和公路车辆用旋转电机第2部分：电子变流器供电的交流电动机(Electric traction—Rotating—Part 2：Electronic converter-fed alternating current mortors)IEC 60571:2012 铁路机车车辆电子装置（Electronic equipment used on rail vehicles）IEC 61287-1:2005 铁路应用安装在铁路机车上的电力变流器第1部分：特性和试验方法（Railway applications— Power convertors installed on board rolling stock —Part 1：Characteristics and test methods）DIN EN 10084:2008 渗碳钢技术交货条件（Case hardening steels—Technical delivery conditions）EN 1563:2005 铸造球墨铸铁（Founding—Spheroidal graphit cast irons）EN 13104 铁路应用轮对和转向架动轴设计方法（Railway applications - Wheelsets and bogies - Powered axles - Design method）EN 14420-7:2007 带夹头的软管配件第7部分：凸轮锁紧接头（Hose fittings with clamp units—Part 7：Cam locking couplings）EN 50121-1:2008 铁路设施电磁兼容第1部分：总则（Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part1：General）EN 50121-2:2008 铁路设施电磁兼容第2部分：整个铁路系统对外界的辐射Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part 2：Emissions of the whole railway system to the outside world ）EN 50121-3-1:2008 铁路设施电磁兼容第3-1部分：机车车辆火车和设备完整的车辆（Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part 3-1：Rolling stock —Train and complete vehicle ）EN 50121-3-2:2008 铁路设施电磁兼容第3-2部分：机车车辆装置（Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part 3-2：Rolling stock—Apparatus）EN 50126:1999 铁路设施可靠性、可用性、可维修性和安全性的规范和论证（Railway applications—The specification and demonstration of Reliability, Availability, Maintainability and Safety (RAMS) )EN 55015:2006 电子照明和类似设备的无线电干扰特性测量方法和限值（Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics of electrical lighting and similar equipment)UIC 564-2 国际载客轨道车辆防火和消防规范（Coaches windows made from safety glass)UIC 651:2002 机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计（Layout of driver's cabsTJ/JW012—2014in locomotives, railcars, multiple-unit trains and driving trailers）UIC 617-6:1977 机车动车司机室布置规则（Regulations governing the layout of drivers cabs of locomotives）UIC 812-3:1984 非合金钢整体车轮技术规范(Technical specification for the supply of solid wheels in rolled non-alloy steel for tractive and trailing stock)3 用途及应用环境3.1 用途铁路干线牵引货运列车。
TJJW 019-2014 电力机车制动系统对外电气接口技术要求(报批稿)
开关量
DC 110V
高电平：转向架空气制动切除
-X1C（3）
18
转向架空气制动切除（NO）
TCMS
开关量
DC 110V
低电平：转向架空气制动切除
-X1C（6）
19
转向架空气制动切除2（NO）
TCMS
开关量
DC 110V
高电平：司机室1激活
10
司机室激活2（可选）
TCMS
开关量
DC 110V
高电平：司机室2激活
注：如果选用，需与序号4项空电联锁一起使用，分别用于切除转向架2和1空气制动。
5
输出信号定义见表5。
表5输出信号定义
序号
信号名
信号目的
信号类型
物理量
信号含义
1
牵引封锁
TCMS
开关量
开关量
DC 110V
高电平：施加停放制动
-X1B（3）
11
停放隔离塞门（NC）
TCMS
开关量
DC 110V
高电平：隔离塞门通
-X1B（4）
12
停放制动压力开关1（NO）
TCMS
开关量
DC 110V
低电平：缓解停放制动
-X1B（6）
13
停放制动压力开关2（NO）
TCMS
开关量
DC 110V
低电平：施加停放制动
12
18
自动制动手柄位置
F_BCU_TCMS_ABH_STATE
1
0
运转位b
1
初制位
2
制动区
3
全制位
4
抑制位
5
重联位
6
紧急位
TJJW 014-2014 HXN3型内燃机车总体技术规范(报批稿)
IEC 60811电缆和光缆的绝缘和护套材料通用测试方法（Commontestmethods forinsulating andsheathingmaterials ofelectriccables）
EN 50121-1:2008铁路设施电磁兼容性第1部分:总则（Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part1:General）
EN 50121-2:2008铁路设施电磁兼容性第2部分:整个铁路系统对外界的辐射（Railway applications—Electromagneticcompatibility—Part2: emissions of the whole railway system to the outside world）
EN 50121-3-1:2008铁路设施电磁兼容性第3-1部分：车辆—列车和配套车辆（Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part 3-1:Rollingstock - train and complete vehicle）
EN 50121-3-2:2008铁路设施电磁兼容性第3-2部分：机车车辆电器设备（Railway applications - electromagnetic compatibility -Part 3-2: rolling stock - apparatus）
TJJW 012-2014 HXD3B型电力机车总体技术规范(报批稿)
TJ/JW012—2014HXD3B型电力机车总体技术规范TJ/JW012—2014目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 用途及应用环境 (3)4 基本技术要求 (3)5 电气部分技术要求 (7)6 机械部分技术要求 (22)7 制动及供风系统技术要求 (29)8 司机室技术要求 (37)9 其他技术要求 (39)10 检验要求 (41)11 RAMS要求 (41)TJ/JW012—2014前言本标准性技术文件参照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准性技术文件由中国铁路总公司提出并归口。
本标准性技术文件由中国北车集团大连机车车辆有限公司负责起草。
本标准性技术文件主要起草人：代兴军、李群锋、杨守君、高洪光、臧玉军、慕元鹏。
TJ/JW012—2014 HXD3B型电力机车总体技术规范1 范围本文件规定了HXD3B型电力机车（以下简称为机车）的用途及应用环境、基本技术要求、电气部分技术要求、机械部分技术要求、制动及供风系统技术要求、司机室技术要求、其他技术要求、检验要求、RAMS要求等要求。
本文件适用于轨距1435 mm，单相交流25 kV/50 Hz的新造HXD3B型电力机车。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 146.1—1983 标准轨距铁路机车车辆限界GB/T 700—2006 碳素结构钢GB/T 1591—2008 低合金高强度结构钢GB/T 3323—2005 金属熔化焊焊接接头射线照相（EN 1435:1997，MOD）GB 5068—1999 铁路机车、车辆车轴用钢GB/T 5118—1995 低合金钢焊条GB/T 5599—1985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB 5914.1—2000 机车司机室了望条件GB 5914.2—2000 机车司机室前窗、侧窗及其他窗的配置GB/T 6417.1—2005 金属溶化焊接头缺欠分类及说明GB/T 6417.2—2005 金属压力焊接关缺欠分类及说明GB 6770—2000 机车司机室特殊安全规则(idt UIC 617-5 OR:1977)GB 6771—2000 电力机车防火和消防措施的规程GB/T 11345—1989 钢焊缝手工超声波探伤方法和控伤结果分级GB/T 25333—2010 内燃、电力机车标记TB/T 304—2011 机车用总风缸技术条件TB/T 449—2003 机车车辆车轮轮缘踏面外形TB/T 1463 机车轮对组装技术条件TB/T 1979—2003 铁道车辆用耐大气腐蚀钢订货技术条件TB/T 2011—1987 机车司机室照明测量方法TB/T 2072—1989 50钢车轴技术条件TB/T 2325.1—2006 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件第1部分：前照灯TB/T 2325.2—2006 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件第2部分：辅助照明灯和标志灯TB/T 2360—1993 铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准TB/T 2368—2005 动力转向架构架强度试验方法TB/T 2393—2001 铁路机车车辆用面漆TB/T 2541—2010 机车车体静强度试验规范TB/T 2879—1998（所有部分）铁路机车车辆涂料及涂装TB/T 2942—1999 铁路用铸钢件采购与验收技术条件TB/T 3044—2002 13号车钩基本尺寸和性能TB/T 3046—2002 15号车钩基本尺寸和性能TB/T 3051.1—2013 机车、动车用电笛、风笛第1部分：电笛TB/T 3051.2—2013 机车、动车用电笛、风笛第2部分：风笛TB/T 3138—2006 机车车辆阻燃材料技术条件TB/T 3254—2011 机动、动车用撒砂装置TJ/JW 001—2011 机车车载安全防护系统(6A系统)总体暂行技术条件1TJ/JW012—20142 TJ/JW 001-A～G—2012 机车车载安全防护系统(6A系统)中央处理平台及六个子系统暂行技术条件ISO 1940:2003 机械振动恒态刚性转子平衡品质要求（Mechanical vibration. Balance quality requirements for rotors in a constant (rigid) state Specification and verification of balance tolerances）ISO 3095:2005 铁路设施声学有轨车辆发出的噪音的测量（Railway applications —acoustics—Measurement of noise emitted by railbound vehicles）ISO 3381:2005 铁路设施声学有轨车辆车内的噪声（Railway applications—Acoustics—Measurement of noise inside railbound vehicles）ISO 8573-1:2010 压缩空气第1部分杂质和质量等级（Compressed air—Part1: Contaminants and purity classes）IEC 60296:2012 电工用液体变压器和开关设备用的未使用过的矿物绝缘油（Specification for unused mineral insulating oils for transformers and switchgear）IEC 60300-3-3 可靠性管理第3-3部分：应用指南生命周期成本 (Dependability management—Part 3-3: Application guide—Life cycle costing )IEC 60310:2004 铁路应用铁路机车用牵引变压器和电感器（Railway application —Traction transformers and inductors on board rolling stock）IEC 60349-2:2002 铁路机车车辆和公路车辆用旋转电机第2部分：电子变流器供电的交流电动机(Electric traction—Rotating—Part 2：Electronic converter-fed alternating current mortors)IEC 60571:2012 铁路机车车辆电子装置（Electronic equipment used on rail vehicles）IEC 61287-1:2005 铁路应用安装在铁路机车上的电力变流器第1部分：特性和试验方法（Railway applications— Power convertors installed on board rolling stock —Part 1：Characteristics and test methods）DIN EN 10084:2008 渗碳钢技术交货条件（Case hardening steels—Technical delivery conditions）EN 1563:2005 铸造球墨铸铁（Founding—Spheroidal graphit cast irons）EN 13104 铁路应用轮对和转向架动轴设计方法（Railway applications - Wheelsets and bogies - Powered axles - Design method）EN 14420-7:2007 带夹头的软管配件第7部分：凸轮锁紧接头（Hose fittings with clamp units—Part 7：Cam locking couplings）EN 50121-1:2008 铁路设施电磁兼容第1部分：总则（Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part1：General）EN 50121-2:2008 铁路设施电磁兼容第2部分：整个铁路系统对外界的辐射Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part 2：Emissions of the whole railway system to the outside world ）EN 50121-3-1:2008 铁路设施电磁兼容第3-1部分：机车车辆火车和设备完整的车辆（Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part 3-1：Rolling stock —Train and complete vehicle ）EN 50121-3-2:2008 铁路设施电磁兼容第3-2部分：机车车辆装置（Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part 3-2：Rolling stock—Apparatus）EN 50126:1999 铁路设施可靠性、可用性、可维修性和安全性的规范和论证（Railway applications—The specification and demonstration of Reliability, Availability, Maintainability and Safety (RAMS) )EN 55015:2006 电子照明和类似设备的无线电干扰特性测量方法和限值（Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics of electrical lighting and similar equipment)UIC 564-2 国际载客轨道车辆防火和消防规范（Coaches windows made from safety glass)UIC 651:2002 机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计（Layout of driver's cabsTJ/JW012—2014in locomotives, railcars, multiple-unit trains and driving trailers）UIC 617-6:1977 机车动车司机室布置规则（Regulations governing the layout of drivers cabs of locomotives）UIC 812-3:1984 非合金钢整体车轮技术规范(Technical specification for the supply of solid wheels in rolled non-alloy steel for tractive and trailing stock)3 用途及应用环境3.1 用途铁路干线牵引货运列车。
TJJW 044-2014 交流传动机车单元制动器暂行技术条件
x
图 1
一次调整量、缓解间隙试验示意图
3
TJ/JW 044-2014 8.3.1.3
缓解间隙试验
缓解间隙测试应在闸瓦托组成推出 30
mm......80 rnrn 范围内进行，按 8. 3. 1. 2 测得的 13 与 12 的差值即
为缓解间隙。当闸瓦托组成推出量小于 30 mm 或大于 80 rnrn 时，测得的数据不作为判别依据。
I
1 6 技术要求. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 7 制造要求. ... .... . .. . . . . .. ..... .. .. ..... ...... . . . .... .. . .. .. . .. .. . .. . .. . ., . ..... ... 2
总调整量试验示意图
8. 3. 1.5
停放制动缸缓解试验
向单元制动器的停放制动缸充入设计缓解压力的压缩空气，单元制动器应缓解。
8.3. 1.6
停放制动缸制动试验
将单元制动器停放制动缸内的压缩空气排空，单元制动器应产生制动作用。
8.3. 1.7
停放制动缸手动缓解试验
将单元制动器停放制动缸内的压缩空气排空，单元制动器产生制动作用后，拉动手动缓解装置，单
7
7. 1 7. 2 7. 3
制造要求 单元制动器应按经规定程序批准的图样及本标准的规定制造。 同一规格、型号的机车单元制动器各零部件应具有互换性。
牵引辅助变流器技术方案说明书
时速200公里动车组项目牵引辅助变流器技术方案说明书永济新时速电机电器有限责任公司2007年11月12日牵引辅助变流器技术方案说明书1 项目来源与长客股份签订的《时速200公里动车组项目-牵引辅助变流器采购意向书》2 引用标准EN50207(2000) 铁路应用机车车辆用电力变流器EN61373(1999) 振动和冲击试验EN50121-1(1997) 电磁兼容性-总则EN50121-3-2(2000) 电磁兼容-车辆设备EN50124 绝缘的协调性EN50125-1 铁路应用设备环境条件第1 部分：车载设备EN50153 铁路应用车辆对于电气危险的防护规范EN 50155 铁路应用车辆用电气设备EN 50163 铁路应用牵引系统的电力供应EN60077-1 通用维护条件（TB/T1333.1-2002 铁路应用机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则）EN 60310 铁路应用车载牵引变压器和电感器3 依据的技术规范AX00000064269 牵引、方向、速度控制器技术规范（C版本）AY00000001332 牵引、辅助系统技术要求（C版本）AY00000001333 牵引、辅助系统技术描述（B版本）2442DT 牵引辅助变流器技术描述4 技术描述与主要技术参数按照AY1332、AY1333技术规范中描述的牵引特性、制动特性、辅助系统的技术要求，对牵引辅助变流器的技术方案描述如下：4.1 概述在周围环境温度为40℃和接触网电压大于或等于22.5kV的条件下，每台牵引辅助变流器能够同时给两台牵引电动机提供550kW的功率，满足动车组的电气牵引和制动特性—再生制动（接触网吸收能量时）或电阻制动（过分相时）—以及辅助系统供电。
牵引辅助变流器主要包括：- 2个四象限变流器（4QC1和4QC2），给2个牵引逆变器和1个辅助变流器供电。
- 2个三相逆变器（INV-TRAZ1和INV-TRAZ2），每个给一个异步牵引电动机供电。
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TB/ T 3145一2007 界定的术语和定义适用于本文件。
4 分类
单元制动器分为带停放制动和不带停放制动两种类型。
5 应用环境
单元制动器在下列使用条件下应能正常工作 :
a) 环境温度为-40 .C........+50 'C; 环境温度为-50 'C 时 ，单元制动器满足基本功能要求: b) 最湿月月平均最大相对湿度不大于 95 % (该月月平均温度最低为 25 'C) ; c) 风、雪、风砂、冰雹、强烈日光辐射、侵蚀性空气、盐雾和臭氧的自然环境条件。
10 RAMS 要求 ..... .... ....... . ..... . ... . . . . .. . . ..... . .. .. .......... . ............. .. ... 6
11 标志、包装、运输和储存......... .. .. .. . ..... . .... .. . ..... . . .... . . . ........ .... ...... 6
TJ/JW 044-2014
交流传动机车单元制动器 暂行技术条件
TJ/JW 044- 2014
目次
前言. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 11
l 范围. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 2 规范性引用文件. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 3 术语和定义. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4 分类. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 5 应用环境....... . ...... . ....... ... ....... ... ..... .............. . .......... . I …… … …………….... 1 6 技术要求. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 7 制造要求. ... .... . .. . . . . .. ..... .. .. ..... ...... . . . .... .. . .. .. . .. .. . .. . .. . ., . ..... ... 2 8 试验方法.... .. .. ... .. . .... . ... ... ... . . . .... . . ...... . ....... ..... . .. . .. . . ... ....... 2 9 检验规则.... .. ......... ..... ........ . ... . .. . .. ..... . . ..... . ....... .... . . . ...... ... 5
HXD1D型机车牵引变流器模块故障分析追踪
HXD1D型机车牵引变流器模块故障分析追踪摘要：文章介绍了HXD1D型电力机车TGA9C型牵引变流器的结构及设计原理，对牵引变流器典型故障案例进行统计分析，通过对故障模块解体、试验分析，同步开展运用环境综合测试，探索客运机车质量提升及改进方案，以降低因牵引变流器模块故障造成的行车设备故障率，有效减少故障所造成的经济损失，维护铁路优质、高效的企业形象。
关键词：牵引变流器；模块故障；统计分析；样本试验；电参数测试；温度测试1.概述HXD1D型电力机车装用国产自主研发的TGA9C型牵引变流器，该变流器适用于牵引电机功率为1.2MW的7200kW六轴客运机车，运行稳定、可靠，轮周功率大，在铁路运输中起着非常重要的作用。
牵引变流器作为机车的重要组成部分，其输入端与牵引变压器的牵引绕组相连，通过线路接触器进行分合。
牵引变流器主要由四象限变流器、中间直流回路和PWM 逆变器组成。
牵引变流器具有明显的高压警示标识、高压指示灯，注明只有专业人员可以打开的标识。
四象限变流器利用脉冲调制电流控制技术，控制整流器的输出电压稳定在DC 1800 V，通过调整脉冲调制角，使交流侧电流、电压为同相位，从而使网侧的功率因数接近于1.0。
牵引变流器的中间直流回路主要由中间回路支撑电容、瞬时过电压限制电路、主接地保护电路及二次谐振电路组成。
牵引变流器的电机逆变器是由IGBT 元件组成的PWM 逆变器。
2. 牵引变流器的结构及设计原理牵引变流器内部采用模块化结构，便于实现部件的通用化，减少维修时间，提高可靠性。
柜内包含7 个变流器模块（三个整流模块、三个逆变模块、一个辅助逆变模块）、支撑电容器、传动控制单元(TCU)、接触器、充放电电阻、过压斩波电阻、电压电流传感器、冷却风机、热交换器等部件，其中变流器模块等主要部件位于柜体前部，打开柜门可以方便地对其进行检修，变流器后部主要用于放置不需维护或很少维护的部件，如支撑电容器、二次谐振电容器等。
kW电力机车牵引变流器
DCU插件简介
MCC(电机控制) MCC采用直接转矩控制，对电机电流等采用瞬时值控制，通过高速A/D采集控制所需的直流电压、逆变电流等信号，产生逆变控制PWM信号电机信号 电机侧控制的外围板，对速度信号进行滤波处理、二选一；并具有三重牵引逆变器输出过流保护、中间直流电压过压保护、斩波过流保护、接地保护；同时采集三个逆变器的IGBT元件工作状态并把故障信息送给SMC板处理
第19页/共34页
传动控制单元DCU
DCU通过MVB网络接收司机指令，将司机指令转化为机车的运行工况。 DCU具有机车级控制和变流器级控制的功能。 机车级的控制功能是根据司机指令完成对机车牵引/制动特性控制和逻辑控制，实现对主电路中接触器的通断控制和牵引变流器的启/停控制，计算列车所需的牵引/电制动力等，如下图所示。
第29页/共34页
五、冷却系统组成
压力传感器
温度传感器
热交换器
模块冷却
第30页/共34页
牵引变流器水流图
第31页/共34页
冷却系统简介
主变流器冷却方式：强迫水循环冷却(通过加入添加剂乙二醇以适合–40°C的环境工作)模块入口水温：≤ +55°C
模块出口水温：≤ +61°C散热功率：80kW冷却水流量：286 L/min斩波电阻底部安装有两个小风机，从变流器柜体左下方吸风，通过柜体顶部排出，对斩波电阻进行冷却
第28页/共34页
保护要求
要求能够对原边电流、四象限输入电流、原边接地、中间电压过压、中间回路接地、逆变电流过流进行硬件级保护，以确保严重故障的保护快速、有效；要求能够对接触器故障、模块过热、电机超温、原边电压过欠压、变流器冷却水温、变压器冷却油温进行软件级保护，以保证整体电气系统工作在稳定可靠的环境中。
基于放电过程的机车牵引变流器电容故障预警方法及应用
在线过程将实时电容电压电流数据作为支持向量回归
的输入，根据离线得到的模型参数计算电容的 ESR 值。
- 50 -
工业技术
2024 NO.2（下） 中国新技术新产品
电容电压、电 流、ESR实测值
对符合要求的数 据进行切片
优化问题求解 （公式（8））
实时电容电压、 电流
对符合要求的数 据进行切片
进行核函数计算 （公式（8））
刻对电容进行辨识，以获取电容电流。机车牵引变流器停止
工作时，支撑电容的电压通过放电电阻进行缓慢放电，该过
程信号不涉及整流逆变，属于低频信号，采用该信号进行容
值辨识无须进行高频采样，可降低成本。当变流器停机时进
行放电工况，整流器输出电流、逆变器输入电流均为 0，如
公式（2）所示。
ic=-ir
（2）
2 支撑电容等效电路
示。
k x, xi )T xi ) x
¦¦ Q a,a*
1 N
2i1
N j1
ai ai*
a j a*j k x, xi
¦ ¦ N
N
H ai ai* yi ai ai*
i1
i1
（8）
¦ s.t.
N °
ai ai*
小是判断支撑电容是否失效的重要标准。本文提出一种基于中间回路放电过程的电容 ESR 辨识方法，通过获取支
撑电容的电压电流信号实现 ESR 辨识，采用 K-means 算法进行工况划分，自适应获取放电过程的工况数据范围。
采用支持向量回归进行 ESR 辨识，现场电容预警准确率可达91%，验证了该辨识方法的有效性，能够有效实现电
松弛变量 ；Φ（x）为低维空间到高维空间的映射函数。
《列车运行监控装置(LKJ)检修规程(V2.0)》(2014)100
TG/XH207-2014列车运行监控装置(LKJ)检修规程（V2.0）目录1 总则 (3)2 基本规定 (4)3 检修管理 (8)4 基本技术要求 (10)5 附则 (12)附件1 LKJ系统设备检测范围和标准 (13)附件2 LKJ运行记录数据质量分析主要项目和标准 (16)附件3 LKJ系统设备Ⅰ级修修程范围和标准 (17)附件4 LKJ系统设备Ⅱ级修修程范围和标准 (22)附件5 LKJ系统设备Ⅲ级修修程范围和标准 (30)附件6 LKJ系统设备检修互换主要配件表 (33)附件7 电务段LKJ基本工装配置表 (35)1 总则1.1 根据《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》，为规范列车运行监控装置（LKJ）及相关设备的检修工作，保障设备质量可靠，特制定本规程。
1.2 本规程适用于LKJ 2000型监控装置及相关设备（以下统称LKJ系统设备）的各级维修和检测工作，规定了LKJ系统设备检修的基本要求、检修周期、修程范围和质量标准等内容，是开展检修工作的依据。
各级管理人员应严格管理，作业人员应精检细修，使LKJ系统设备的质量状态满足各项技术规范、技术标准和运行质量指标的要求。
1.3 LKJ系统设备的质量直接关系到列车运行安全，为确保设备质量状态满足规定的要求，检修工作须坚持“质量第一、预防为主”的方针。
实行机车、动车组担当牵引任务出库前的基本状态确认检测体制；实行预防修与状态修相结合的维修体制。
各检修单位应建立完善的管理制度和检修体系，加强生产组织管理和质量控制。
1.4 LKJ系统设备的维修周期和修程设置应适应机车、动车组的检修体制，维修工作在机车、动车组检修作业时同步进行；LKJ 系统设备的检测应适应机车、动车组的整备作业，检测作业在机车、动车组整备作业时同步进行。
1.5 LKJ系统设备的检修工作应坚持“按范围、按信息反馈及设备状态、按技术要求、按工艺”、“程序化、文明化、现代化”、“记名检修”（简称“四按三化记名修”）的施修方式，实行专业化修理，严格控制检修过程中各环节的作业质量。
TJJW-021-2014-电力机车牵引变压器油泵(报批稿)
检验规则............................................................................7
旋转电机整体结构的防护等级(IP代码)分级(IEC60034-5:2000，IDT）电气图形符号
GB/T9112－2010
钢制管法兰类型与参数
GB/T9239.1－2006
机械振动
恒态（刚性）转子平衡品质要求
第1部分：规范与平衡允差的
检验（ISO1940-1:2003，IDT）
GB/T13008-2010
4.2
结构形式
采用专用泵体与三相油浸自冷电动机结合为一体，叶轮与转子直接连接，外壳是全封闭的户外结
构。
5应用环境
油泵在下列使用条件下应能正常工作：
a)海拔和供电电源：
·Ⅰ类：海拔不高于1400m，供电电源为劈相机；
·Ⅱ类：海拔不高于2500m，供电电源为带滤波的电子变流器。
b)环境温度：-40℃～+40℃；
分类和结构形式......................................................................2
应用环境............................................................................2
规范性引用文件......................................................................1
TJJW 044-2014 交流传动机车单元制动器暂行技术条件.
8. 2 气密性试验
8.2.1 常温低压气密性试验
2
TJ/JW 044-2014 在常温条件下 ， 分别向单元制动器的制动缸、停放制动缸充入 100 kPa 的压缩空气 ，保压 3 min ,
测定 3 min 漏泄量。
8 .2.2 常温高压气密性试验 在常温条件下，分别向机车单元制动器的制动缸、停放制动缸充入 500 kPa 的压缩空气 ，保压 3 min ,
测试结果均应符合本文件 6. 2 、 6. 3 、 6. 5 及 6.6 、 6. 7 中常温条件下的规定，防尘套应无破损。
6. 11 有横移量要求的单元制动器(一般用于中间车轴〉的横移量要求应符合图样要求， 6.12 机车单元制动器的振动冲击试验应符合 GB/T 21563-2008 规定的 2 类试验工况。 6.13 铸钢件未注铸造尺寸公差按 GB/T 6414-1999 的 CT7 级执行。 6.14 传动零部件及机加工件未注形位公差按 GB/T 1184- 1996 的 k 级执行。 6.15 传动零部件及机加工件未注尺寸公差按 GB/T 1804-2000 的 m 级执行。
与
x
图 1 一次调整量、缓解间隙试验示意图
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TJ/JW 044-2014 8.3.1.3 缓解间隙试验
缓解间隙测试应在闸瓦托组成推出 30 mm......80 rnrn 范围内进行，按 8. 3. 1. 2 测得的 13 与 12 的差值即
为缓解间隙。当闸瓦托组成推出量小于 30 mm 或大于 80 rnrn 时，测得的数据不作为判别依据。
l 范围. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 2 规范性引用文件. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 3 术语和定义. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4 分类. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 5 应用环境....... . ...... . ....... ... ....... ... ..... .............. . .......... . I …… … …………….... 1 6 技术要求. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 7 制造要求. ... .... . .. . . . . .. ..... .. .. ..... ...... . . . .... .. . .. .. . .. .. . .. . .. . ., . ..... ... 2 8 试验方法.... .. .. ... .. . .... . ... ... ... . . . .... . . ...... . ....... ..... . .. . .. . . ... ....... 2 9 检验规则.... .. ......... ..... ........ . ... . .. . .. ..... . . ..... . ....... .... . . . ...... ... 5
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TJ/JW020—2014
前言
本标准性技术文件按照 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。 本标准性技术文件由中国铁路总公司提出并归口。 本标准性技术文件由中国北车集团大连机车研究所有限公司负责起草，南车株洲电力机车研究所有 限公司、南车株洲电力机车有限公司参加起草。 本标准性技术文件主要起草人：田长安、倪大成、赵忠红、李群锋、彭新平、董平、闫春辉、陈志 博。
GB/T 25119—2010 轨道交通 机车车辆电子装置(IEC 60571:2006, MOD) GB/T 28027—2011 轨道交通 供电系统和机车车辆运行匹配（IEC 62313:2009，MOD） GB/T 28808 轨道交通 通信、信号和处理系统 控制和防护系统软件（GB/T 28808—2012，IEC 62279:2002，IDT） TB/T 3153—2007 铁路应用 机车车辆布线规则 TB/T 3213—2009 高原机车车辆电工电子产品通用技术条件
控制单元应允许在不低于-40 ℃ 环境温度下存放。 应考虑通过隧道时外部环温的迅速变化。此时外界温度变化率应定为3 ℃/s，最大变化值为40 ℃。
5.1.3 冲击和振动
控制单元应能承受使用时的冲击和振动而无损坏或失效。 控制单元应能通过 11.11 冲击和振动试验，以证明在使用条件下具有规定的使用寿命。 控制单元应按指定方式固定并采取防振措施。
当使用条件与 5.1 有差别时，应由用户和制造商双方协商决定采取特殊措施。为了验证这些措施的 效果，可以规定研究性试验项目，按双方商定的方法，在试验室或机车上进行试验。
6 技术要求
6.1 供电电源 6.1.1 供电方式及标称电压
控制单元通常采用蓄电池和充电器两种供电方式，标称电压（Un）为74 V或110 V。 6.1.2 电源电压的变化
直流纹波因数=（Umax-Umin）/（Umax +Umin）×100%……………………（1） 式中： Umax——脉动电压的最大值，单位为伏特（V）； Umin——脉动电压的最小值，单位为伏特（V）。 最低电压和最高电压应不超过 6.1.2 的规定。
6.1.5 电源转换
对于由蓄电池和充电器交替供电的控制单元，在 6.1.1、6.1.2 和 6.1.4 规定的条件下，电源转换 时控制单元应能正常工作。
4 分类
4.1 功能分类 可分为牵引变流器控制单元和辅助变流器控制单元。
4.2 结构分类 控制单元的机械结构可分为机箱式、模块式及单板式等。
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5 环境条件
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5.1 通 m。
5.1.2 环境温度
机车外界环境温度为-40 ℃～+40 ℃。在-40 ℃～-25 ℃环境温度下，控制单元如果需预热才能投 入运用，供货商应向用户说明原因以及加热方案，并应得到用户同意。直接邻近控制单元电子元件处的 空气温度可能在-25 ℃～+70 ℃ 之间变化，短时（10 min）可达85 ℃。
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机车变流器控制单元
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目次
前言 ................................................................................ II 1 范围 .............................................................................. 1 2 规范性引用文件 .................................................................... 1 3 术语和定义 ........................................................................ 2 4 分类 .............................................................................. 2 5 环境条件 .......................................................................... 3 6 技术要求 .......................................................................... 3 7 设计要求 .......................................................................... 6 8 元器件要求 ........................................................................ 9 9 制造要求 .......................................................................... 9 10 安全要求 ........................................................................ 10 11 检验方法 ........................................................................ 11 12 检验规则 ........................................................................ 27 13 RAMS 要求........................................................................ 29 14 文件编制 ........................................................................ 30 15 标志、包装、运输和贮存 .......................................................... 30
控制单元应在表 1 的所有供电电压（在控制单元输入端测量）下正常工作。 控制单元的供货商应指明其功耗以便于计算供电电缆配线。
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表 1 控制单元的电源电压
最低电压 标称电压 最高电压 不超过 0.1 s 的电压波动不应引起功能异常 不超过 1 s 的电压波动不应引起损坏，允许功能降级
0.7 Un Un
1.25 Un 0.6 Un～1.4 Un 1.25 Un～1.4 Un
6.1.3 电源断电
输入电压间断 10 ms 以下时，定义如下： ——S1 级：无间断； ——S2 级：间断 10 ms。 这种间断不应引起控制单元的任何失效。级别应由系统设计者选择。
6.1.4 直流纹波因数
蓄电池在充电时存在脉动电压。除非另有规定，其直流纹波因数应按公式（1）计算，一般应不大 于 15%：
5.1.4 相对湿度
最湿月月平均最大相对湿度不大于 95%（该月月平均最低温度为 25 ℃）。
5.1.5 安装条件
一般安装在能防止风、沙、雨、雪、粉尘等直接侵袭的机车车体内或车体外部的箱体内。一般机车 车体内的污染等级应符合 GB/T 21413.1—2008 中规定的 PD2。
5.2 特殊使用条件
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机车变流器控制单元
1 范围
本文件规定了机车变流器控制单元（简称控制单元）的术语和定义、分类、环境条件、技术要求、 设计要求、元器件要求、制造要求、安全要求、检验方法、检验规则、RAMS 要求、文件编制及标志、 包装、运输和贮存等要求。
本文件适用于机车牵引变流器控制单元和辅助变流器控制单元，可作为该类装置的铁路产品认证依 据。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 191 包装储运图示标志（GB/T 191—2008,ISO 780:1997,MOD） GB/T 2423.4 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Db:交变湿热（12h+12h循环） (GB/T 2423.4—2008,IEC 60068-2-30:2005,IDT) GB/T 2423.17 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Ka:盐雾(GB/T 2423.17— 2008,IEC 60068-2-11:1981,IDT) GB/T 2423.37—2006 试验L：沙尘试验 GB/T 2900.33—2004 电工术语 电力电子技术（IEC 60050-551:1998，IDT） GB/T 2900.36—2003 电工术语 电力牵引(IEC 60050-811:1991，MOD) GB 4208—2008 外壳防护等级（IP代码）(IEC 60529:2001,IDT) GB 9254 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法(GB 9254—2008,IEC/CISPR 22:2006,IDT) GB/T 17626.2—2006 电磁兼容性 试验和测量技术 静电放电抗扰度试验（IEC 61000-4-2:2001， IDT） GB/T 17626.3 — 2006 电 磁 兼 容 性 试 验 和 测 量 技 术 射 频 电 磁 场 辐 射 抗 扰 度 试 验 （ IEC 61000-4-3:2002，IDT） GB/T 17626.4—2008 电磁兼容性 试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（ IEC 61000-4-4:2004,IDT） GB/T 17626.5 电磁兼容性 试验和测量技术 浪涌（冲击）抗扰度试验（GB/T 17626.5—2008, IEC 61000-4-5:2005,IDT） GB/T 17626.6—2008 电磁兼容性 试验和测量技术 射频场感应的传导骚扰抗扰度（ IEC 61000-4-6:2006,IDT） GB/T 19001 质量管理体系 要求(GB/T 19001—2008,ISO 9001:2008,IDT) GB/T 19520.12 电子设备机械结构482.6 mm（19 in）系列机械结构尺寸 第3-101部分：插箱及 其插件（GB/T 19520.12—2009,IEC 60297-3-101:2004,IDT)