(产品管理)猴车产品说明书

（产品管理）猴车产品说明书目录1. 产品概述22．结构特征和工作原理（如图1）33. 技术特征及安全警示84．安装、调试105.使用和操作方法156. 故障分析和排除167. 安全保护装置及事故处理168. 保养和维修17RJY系列煤矿固定抱索器架空乘人装置产品使用说明书1.产品概述RJY系列煤矿固定抱索器架空乘人装置(以下简称乘人装置),是壹种新型的矿井斜巷或平巷人员运送设备。

需要严格控制驱动机构部分防水防潮，对于巷道变形严重的巷道不适用。

该装置主要由驱动部分、尾轮部分、张紧部分及电控系统组成（如图1）。

乘人装置具有运行安全可靠、人员上下方便、随到随行、不需等待、壹次性投入低、动力消耗小、操作简单、便于维护、工作人员少和运送效率高等特点。

图1乘人装置运行图1.1产品的规格型号如下：张紧机构型式，液压为Y，气动为Q，重锤不注1.2使用环境条件1海拔高度不超过2500m；2环境温度不高于+40o c；3周围相对空气湿度不大于95%；4可于有沼气、爆炸性混合物的矿井中使用；5可于无破坏绝缘的气体的环境中使用；6可于无明显淋水的地方使用；7可于污染等级：3级。

8于之上七条情况下使用必须依据《煤炭安全规程》-2001版中规定执行。

2．结构特征和工作原理（如图1）乘人装置通过电动机带动减速机构上的驱动轮，摩擦传动架空线路上支托于托（压）索轮上的无极钢丝绳，由钢丝绳带动其上的吊椅于驱动轮和尾轮之间作循环运动。

其中钢丝绳通过尾部张紧装置进行张紧，以维持钢丝绳于托轮间的挠度和张力。

该设备主要由驱动装置、被动尾轮装置及张紧装置、乘人部分、托绳部分、电控部分组成。

2.1驱动装置（图2）矿井乘人装置的驱动装置通常采用悬吊式安装，它主要由电动机1、减速机2、制动器3、驱动轮4和机架5及电器控制部分所组成。

驱动机构1电动机2减速机3制动器4驱动轮5机架 3驱动装置中的电动机、减速器、制动器均由我公司提供设计要求，且外协定购。

驱动轮、托绳轮、压绳轮和机架及补助设施和电控设施为自制部件。

2.1.1电动机煤矿井下使用的电动机为防爆型，且应符合GB3836——2000《爆炸性环境用防爆电气设备》。

2.1.2减速器减速器为平面二次包络蜗杆减速器，该减速器具有体积小、扭矩大、传动平稳、噪声低等特点。

由于传动比1:50，壹级减速能够满足乘人装置运行要求，减少了传动环节，使得驱动装置结构紧凑。

2.2被动尾轮装置及张紧装置乘人装置张紧装置通常采用悬吊式安装，它主要由迂回轮（张紧轮）、张紧绞车和配重锤等部分组成。

2.2.1尾轮（张紧轮）部分（图3）运行中线路该部分由尾轮（张紧轮）、尾轮架、滚轮、尾轮轴承箱和双滑轮等组成。

尾轮是对无极运载钢丝绳于张紧部分起导向作用和运载钢丝绳于运行过程中张力变化时，同滚轮壹起于导轨上前后移动，自动调节运载钢丝绳于运行过程中的张力，以满足设计给定值，保证运行的平稳性，延长设备的使用寿命和满足驱动轮和乘人装置钢丝绳的防滑要求。

2.2.2张紧绞车部分（图4）该部分由手轮1、减速器2、卷筒3和双滑轮4等组成。

张紧钢丝绳的壹端缠绕固定于卷筒上，另壹端通过双滑轮和尾轮部分的双滑轮的四次导绕后同重锤部分的吊架相连。

当运载钢丝绳张力（长度）变化时，由于配重锤行程所限，扭动张紧绞车手轮，使张紧钢丝绳收绳或放绳，来调节配重锤位置（行程），防止超行程运行，避免重锤落地或冲顶等，使运载钢丝绳自然保持设计的给定值。

图4张紧机构 1手轮2减速机3卷筒4双滑轮2.2.3配重块部分（图5）图5配重块部分1配重吊架2配重块该部分由重锤块吊架1和配重块2组成。

配重块壹般应设置于线路张力较小的最低点，自然调节运载钢丝绳运行时的张力变化。

配重块重力应按设计值安装，其配重块应交错排列组装，互相靠紧，避免松动。

当配重块上下移动或转动时，应防止配重块从吊架上脱出。

2.3乘人部分（图6）吊椅是通过乘人装置运送人员的工具，它是由抱索器1和吊架2组成。

吊椅造型结构要美观大方、新颖，人员上下方便、乘座舒适和安全可靠。

图6吊椅1.座椅2.扶手3.吊杆2.3.1抱索器（图7、图8）2 2图7固定式抱索器图8碟型弹簧固定抱索器1.外抱块2.内抱块抱索器是乘人装置主要部件之壹，它的制造和安装质量，直接影响乘座人员的安全。

抱索器必须应用专用扭矩扳手，根据线路坡度的大小，采用表1的扭矩值，将抱索器固定于运载索上，且于任何情况下不产生滑动。

抱索器的抗滑力不得小于吊椅总重力（吊椅自重力+有效载荷）或线路最大坡度沿运载钢丝绳切线方向的分力三倍。

抱索器的内、外抱卡通常用锻造方法制造。

2.3.2吊椅（图9、图10）吊架由吊杆1、座椅2和脚踏3组成。

当乘座人员后，吊杆（吊椅）处于垂直状态。

10水平拐弯抱索器3.脚踏4.抱索器，外径不小于33mm 钢管冷弯模压加工而成。

当吊椅于横托（压）索轮通过横梁和托轮架架空安装于线路上，用以托起和压住运载索，以适应运载索于线路上角度的变化和吊椅净空尺寸。

由于托（压）索轮受力大小和角度不同，有单、双等不等托（压）索轮。

托（压）索轮于运转时要灵活，无卡阻现象，绳槽形状要适应抱索器于横向和纵向最大允许摆动情况下，能顺利地通过。

防止运载索于运行中发生向内跳索而发生事故，其内侧轮缘要高于外侧。

图11单、双托压轮1双托（压）轮2单托（压）轮2.4.2钢丝绳乘人装置钢丝绳应选用线接触，右同向捻带纤维芯的股式结构钢丝绳，于有腐蚀环境中推荐选用镀锌钢丝绳。

于索道中常选用6×(19)、6×w （36）和6T （25）钢丝绳，其安全系数不得小于6。

编接接头的长度，不得小于运载索直径的1000倍。

2.4.3张紧钢丝绳张紧钢丝绳应选用线接触，同向捻带纤维芯挠性好，特别耐弯曲的股式结构钢丝绳，于有腐蚀环境中推荐选用镀锌钢丝绳，于索道中常选用6×37和6×61钢丝绳，其安全系数不得小于6.5。

2.5电控部分2.5.1电控规格矿用防爆型磁力起动器常用规格有：QBZ-80；QBZ-120。

2.5.2安全控制采用矿用本质安全型限位开关，防止飞车、打滑、卡绳和越位下车。

2.5.3通讯上站、下站、线路和井上之间，壹般采用电话及信号联系。

3.技术特征及安全警示3.1产品的主要性能1乘人装置钢丝绳运行速度低，乘人离地不高，使用十分安全2对运行巷道无特殊要求，设备壹次性投入低13乘人装置无极运行，随到随行，不要等待4设备易于操作，便于维护5设备耗能少、噪音低、无污染、运送能力大3．2基本参数表型号参数,RJY30-25/500,RJY45-18/1200最大适应倾角,250,180最大变坡角,50,50最大运输距离,500m,1200m驱动装置驱动功率,30KW,45KW最大运行速度,1.2m/s,1.07m/s钢丝绳牵最大牵引力,14KN,25.6KN同时乘座人数,83人,200人钢丝绳直径,￠20mm,￠23.5mm钢丝绳破断力,233000N,336000N驱动轮直径,￠1.2m,￠1.4m迂回轮直径,￠1.2m,￠1.4m尾绳最大张紧力,13095N,18436N尾绳最小张紧力,12956N,18257N尾绳带负载张紧力,≤18640N,≤26880N电气控制和保护装置型号，自行设计乘人装置电气控制系统编号为CRZZ04，电压３８０／６６０ｖ，附电气控制图CRZZ05，CRZZ01，CRZZ02，CRZZ03，CRZZ05，CRZZ06。

3.3安全警示该乘人装置为隔爆型产品，所配的电气产品必须要有于有效期内的安标证。

严格按照煤炭工业出版社出版的《煤矿安全规程》2001版及GB12352-90《客运架空索道安全规范》的有关规定操作使用本架空乘人装置。

3.3.1开车前先发预警信号，确认沿线路无人施工作业，方可开车。

3.3.2乘人装置于运行中，牵引钢丝绳产生壹定的旋转是正常的，但吊椅重力足以平衡钢丝绳产生的旋转力。

3.3.3乘人装置于运行时要有专职司机，上下乘车点应设置上下车站台，且有明显的警示标志。

3.3.4上车时先双手握住吊椅杆，跨上吊椅坐上，然后双手置于脚踏杆上，运行时保持正确坐姿集中精力注意前方，下车时先双足触地，臀部离开座位，然后双手松开吊杆。

3.3.5运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅，不得用手抓住运载索和触摸托(压)索轮，以防伤手。

3.3.6上下乘车人员中途相遇时，不得嬉闹，握手等，以免发生危险。

3.3.7乘车人员携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过200N，携带物品不得拖地运行，乘车人员禁携带易燃、有毒等危险品。

3.3.8乘车人员乘车时不得打瞌睡，必须集中精力注意前方，壹旦发生紧急情况随即拉停沿线设置的拉点器，立即停车检查处理。

3.3.9乘车人员乘车到达下车地点时必须及时下车，不得越位乘车，以防发生危险，造成事故。

3.3.10减速机最大温升超过55℃，工作中出现声音异常、油温突变应立即停车检查，排除故障。

3.3.11牵引钢丝绳的使用期限、断丝、直径缩小和锈蚀程度，应符合《煤矿安全规程》的规定，否则必须进行更换。

3.3.12动装置必须工作正常，否则应停车处理。

3.3.13绳轮转动灵活，当托绳轮衬、绳槽磨损深度达25mm时，应更换新的轮衬。

3.3.14动轮和尾轮衬垫磨损深度达25mm时，应更换新的衬垫。

4．安装、调试4.1机械部分的安装和调试于安装工程开始前，安装单位应参加土建部分的验收，当土建施工满足设计图纸尺寸要求时，才能进行设备安装工作，必须参照JB/T500010-1998标准安装、调试。

4.1.1安装步骤和调试1安装前必须先放好索道线路或井巷中心线和腰线；2按设计要求预埋好驱动装置机架（图1）、迂回轮架（图3）、张紧绞车横梁、张紧索单滑轮横梁和井巷托（压）索轮横梁；3上述完成后，根据设计要求进行驱动装置、张紧装置、线路托轮架、托（压）索轮、运载索和张紧索的安装；4上站、下站和线路所有设备安装完成之后，根据第5.2技术要求进行检查和调整，而后安装供电、电气安全保护、通讯信号和照明系统（详见第6项）；5从部件到组件人工盘动试车，检查电动机、制动器、减速器和全部电气部分，壹切正常且符合有关安装工程质量标准后，进行运载索和张紧索的安装；6空索试运行以慢速和运行速度试车时间总和不得少于4h。

空索试运行时，应对所有设备进行观察和监测，没有问题或处理后，再进行下壹步吊椅安装工作；7吊椅的安装：吊椅是依靠其上的抱索器固定于运载索上，根据线路坡度的大小不同，抱索器的夹紧力（扭矩值）按表1选取；表1坡度（o）,扭矩值（N﹒m）≤15,1515～20,17.520～25,22.525～30,3035,37.5抱索器要避开运载索编接接头端部的距离不得小于运载索直径的20倍。

为延长运载索的使用寿命，应不定期地移动抱索器的夹紧位置（向运行下方移动），其移动距离不小于300mm。