港口物流核心文献综述(2010—2015)
分析港口物流中的文献评述
分析港口物流中的文献评述一、引言建国以来，我国港口建设发展迅速，截至2014年底，我国已拥有国内巷道通航里程12.63万公里，港口拥有生产用码头泊位31，705个。
在转型升级的大背景之下，“一路一带”战略的实施必将会带来新一轮的港口投资建设热潮。
准确把握未来港口物流需求无疑是合理规划港口建设的重要前提。
二、文献评述从目前的研究来看，大致可以分为使用单一预测方法预测和使用组合模型进行预测两类。
单项预测方法主要包括时间序列预测法、回归预测法和人工智能算法预测法三种。
（一）单一预测方法1、时间序列预测法。
如王再明、王宏波（2005）应用灰色系统预测理论，以GM（1，1）和残差修正GM（1，1）模型对武汉港货物吞吐量和集装箱吞吐量进行了中短期的预测，并对集装箱吞吐量的预测结果进行残差检验和残差修正。
发现修正后的预测精度可达到最优的精度等级。
张世良、黄跃华（2014）采用GM（1，1）扩展模型对天津港进出船舶数量进行了预测。
陈宁、朱美琪等（2005）采用二次指数平滑对某港口的吞吐量进行了预测，发现二次指数平滑模型比较适合快速成长的港口进行吞吐量定量预测。
李增蔚、叶俊（2015）以宁波-舟山港为例，利用三次指数平滑法对宁波-舟山港的货物吞吐量进行了预测。
张家善（2015）认为集装箱吞吐量是反映一个港口生产经营状况的主要数量指标，并基于趋势曲线预测理论，以香港为例，通过建立三次曲线趋势预测模型，对香港港口集装箱吞吐量进行了预测并取得了较好的预测结果。
时间序列预测法仅仅利用预测目标历年数据进行预测，因此预测过程相对简单，历史数据的收集整理工作相应减少。
但是，时间序列预测方法仅仅将时间作为影响预测目标的因素，忽视了其他真实影响预测目标的因素，亦无法有效揭示各影响因素之间的关系。
2、回归预测法。
陈其超（2013）以重庆市港口为例，分析了社会经济总量与物流需求之间的关系，利用重庆市生产总值与重庆港港口吞吐量建立一元线性回归模型，对重庆市港口物流需求进行了预测。
集装箱港口物流系统文献综述
集装箱港口物流系统文献综述作者：徐意靖来源：《科学之友》2009年第33期摘要:随着集装箱运输的发展,集装箱港口也变得越来越重要。
做好集装箱港口的各项工作,对于加速车、船和集装箱周转,降低运输成本、提高运输效率和运输效益,均具有极其重要的意义。
本文主要围绕集装箱港口物流系统,从集装箱港口物流系统发展历程、国内外发展现状、该领域发展与展望进行一个综述。
关键词:集装箱港口物流系统;发展;展望中图分类号:F551 文献标识码:A 文章编号:1000-8136(2009)33-0007-03现代港口在当今综合运输网络中是不可或缺的重要组成部分,同时,随着集装箱运输的发展,集装箱港口也变得越来越重要。
它不但是水陆联运的枢纽,是集装箱运输系统的重要组成部分,也是各种运输方式衔接的换装点及集装箱的集散地。
因此,做好集装箱港口的各项工作,对于加速车、船和集装箱周转,降低运输成本、提高运输效率和运输效益,均具有极其重要的意义。
本综述主要围绕集装箱港口物流系统,从集装箱港口物流系统发展历程、国内外发展现状、该领域发展与展望进行一个综述。
1前言近年来,全球集装箱运输业的迅猛发展,给港口物流业带来了前所未有的机遇和挑战。
因此,面对日益增长的港口货物吞吐量,如何以建立和强化集装箱港口物流来规范和加强对港口物流系统管理,最大限度地发挥其作业能力,在激烈的竞争市场中占有一席之地,是港口目前急需解决的问题,开展这方面的研究势在必行,具有重大意义。
2集装箱港口物流系统发展历程2.1国外集装箱港口物流系统发展历程追溯集装箱运输的起源和发展过程,可以发现它经历了具有客观规律性的4个不同时期:萌芽期、开创期、成长扩展期和现代成熟期。
1830年～1956年为集装箱运输的萌芽期,1853年美国铁路采用了容器装运法,这可以说是世界上最早出现的集装箱运输的雏形。
1956年～1966年为集装箱运输的开创期,这一时期,虽然有了集装箱班轮航线,但所使用的船舶都是将货船改装成的集装箱船,没有专用集装箱泊位,航线也局限于美国国内。
【文献综述】我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析
文献综述物流管理我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析一、引言集装箱是指具有一定规格和强度的专为周转使用的大型货箱。
在我国某些地区，如香港和台湾等地其又被称为“货柜”。
集装箱运输是一种先进的现代化运输方式，是运输领域的重要变革，是世界杂货运输的发展方向。
在全球经济高速发展、竞争激烈的今天，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程和经济实力增强的重要标志。
从20世纪70年代发展至今，我国集装箱化水平已经有了明显的提高。
这么多年发展以来，我国集装箱船队发展迅速，航线不断增加；集装箱港口基础设施建设不断完善，内陆技术运系统明显改善；依靠科技进步，管理水平也有了很大的提高。
目前，我国对于集装箱运输的研究主要呈现在以下几个方面：一、集装箱运输量、运输船队及船舶的发展研究；二、集装箱码头、港口基础设施建设的研究；三、国内外集装箱运输市场、各集装箱码头竞争力评估研究；四、国内港口集装箱运输发展战略研究等。
二、主题自集装箱运输产生以来，由于其具有运输私密性好、包装不易破损、运输成本低、环境适应性强、装载密度高、码垛规范等特点，在进入七十年代后逐渐成为航运业发展的主流。
Aidas Vasilis Vasiliauskas 和Jurgita Barysiene（2008）讨论了在过去几十年里由于集装箱的发明和应用给交通系统带来的变化、世界集装箱船队的发展以及世界港口集装箱运输量的发展趋势，指出世界集装箱运输的增长是宏观经济，微观经济和政策性因素等长期作用的结果。
对于本国影响方面，Andres Tolli和Juri Laving(2007)指出，中国集装箱运输在今后的十年里将以其占据的市场份额主导世界集装箱的运输，他希望能良好地利用爱沙尼亚的有利地理位置，在中国港口广泛的开展集装箱中转运输，以集装箱码头运作和航线的共同联盟来增加该国的集装箱运输量。
而对于未来发展方面，Jakov Karmelic, B. Sc.(2009)通过数据分析了世界十大港口的吞吐量、全球集装箱船船队以及这些船队能力的排名，指出对于目前以及未来的状况，认为很有必要详细分析前几个周期的态势及其对航运市场的影响，以防止更多危机产生。
港口物流对城市经济的影响及发展对策-文献综述
文献综述港口物流对城市经济的影响及发展对策港口物流活动是随着港口经济的发展，依托贸易的发展和技术的进步形成的，随着世界经济全球化，贸易自由化和国际运输市场一体化的形成，越来越多的港口正在改变传统单一的货物装卸运输功能，逐渐向提供现代物流服务的方向发展（张丽君，2005）。
港口物流是也是现代物流链上的一个重要环节，港口作为多种运输方式的交汇点，凭借其独特的区位优势和基础设施建设方面的优势，在现代综合物流体系中发挥着越来越重要的作用（汪长江，2007）。
港口物流是指以港口作为整个物流过程中的重要节点和服务平台，以建设全程运输服务中心和商贸后勤基地为重点，利用港口集货、存货、配货、多式联运的特长，以区域性经济为中心，发挥其对港口周边区域物流活动的辐射能力，为用户提供多功能、一体化的综合物流活动（程言清，2007）。
任兴洲（2010）在《港口物流与区域经济发展》一文中指出港口物流服务不仅几乎涉及到港口经济的各个方面，而且与港口周边甚至更大围区域内的经济和社会发展密切相关，港口物流可以说是跨行业、跨部门、跨地区的基础性行业，具有强大的经济渗透力和带动效应。
而衡量港口物流对城市发展的核心指标主要为对就业和GDP的贡献，港口对城市经济发展的贡献包括直接贡献，间接贡献和诱发贡献；直接贡献包括码头作业、码头建设、港口管理、转运物资的仓储业、代理业、直接运输业、船舶维修等。
间接贡献主要包括相关金融保险业，物资供应商和港口用户等。
诱发贡献是指港口直接和间接贡献的波及效应（贾大山，2006）。
1 国内研究现状1.1港口物流对经济的价值研究国内对港口物流与城市经济关系的研究起步比较晚，而近年来，随着经济的发展，国内的学者对这方面的关注也越来越多。
张树艳（2007）在《港口物流对城市经济增长贡献分析》硕士论文中提出随着全球经济一体化进程的加快，港口在经济活动中发挥着越来越重要的作用，港口物流业的发展所带来的效益增加，不仅体现在港口本身，而且体现在对港口城市及周边地区经济的带动作用上，港口物流在推动当地区域经济、国际贸易、国民经济、促进就业等方面都发挥了越来越重要的作用。
港口物流概论论文
港口物流现状分析随着世界经济一体化，物流的内涵正在逐渐扩大，港口作为全球综合运输网络的节点，其功能也在不断拓宽，在发展现代物流中，扮演着越来越重要的角色。
新时期的港口物流呈现出大物流、一体化、虚拟链的特点，这些新特点对传统的港口物流运转模式提出了新要求。
为适应经济全球化的需要，现代港口需要不断完善其物流职能，因此，研究现代港口物流功能完善的策略具有非常重要的意义。
物流的发展对一国经济的发展非常重要，而港口物流作为联结水陆运输的核心枢纽更是举足轻重。
港口物流是水运模式下的现代物流集成系统，是物流环节中不可或缺的一环，实现了供应链物资流通整体系统中基础的物流支持和附加的增值服务功能。
大力发展港口物流对我国贸易发展及经济发展都十分必要，而发展现代物流是港口物流发展的必然趋势。
当今世界，无论是发达国家还是发展中国家，都在发展现代物流业，现代物流业作为一种服务业，对一国经济的影响越来越大。
在经济全球化深入发展的今天，全球物流市场是一个激烈竞争的市场，在这个世界物流大市场日益融合的国际环境中，我国港口承担着越来越多国内和国际的物流业务，加快港口现代物流发展，既有机遇又有挑战，如何提升我国港口物流的竞争力、影响力，如何打造现代化的物流港口，让物流服务业成为企业挖掘利润的新的源泉，同时也成为第三方物流企业拓展市场、发展空间和获得规模经济效益的重要途径，是我们必须要考虑的问题。
1、港口物流的概念港口物流是水运模式下的现代物流集成系统，是物流环节中不可或缺的一环，实现了供应链物资流通整体系统中基础的物流支持和附加的增值服务功能。
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
港口供应链中文综述
纵向的港口供应链定价方面施丽容在《链的构建及其管理初探》中指出：全球供应链下, 作为国际物流重要节点的港口面临着激烈的竞争和挑战。
在此情形下,将供应链管理的思想应用到港口生产营销中, 整合国际海运物流渠道,构建集成化的港口供应链, 以提升港口竞争力。
孙凤山在《现代物流供应链中构建港口企业战略伙伴关系的刍议》于通过分选供应链上重要节点，港口企业完全能够通过结成战略伙伴完成物流作业流程的重组，消除不增加价值的过程和时间，实现合作伙伴的互利性、交货到位的准实行、响应市场的敏捷性和服务客户的满意性，促使整个供应链协调一致，适应日趋激励的市场竞争要求。
骆梁远等《基于全球供应链管理模式下的港口物流》一文，分析了港口物流进入全球供应链管理时代的特征,比较了世界港口物流的发展特点，对我国港口物流进一步发展提出了建议。
孙凤山在《现代物流供应链上港口企业战略伙伴的构建》一文结合当代港口实际尤其是港口优势，对如何构建战略伙伴提出操作性很强的措施，值得准备发展和正在发展现代物流的港口企业借鉴。
横向的港口竞争企业的定价方面王玖河等在《于Stackelberg 模型的港口供应链伙伴关系研究》中指出：供应链合作伙伴关系问题一直是领域研究中的热点，本文主要通过数学分析得出港口供应链上参与企业选择Stackelberg 均衡模型的原因，与Nash 均衡的比较为基础，建立了一个多目标、多因素的行为研究、利益分配机制模型。
研究表明通过一定的激励手段可以加强伙伴间的努力程度，实现合理的利润分配，实现供应链成员的双赢。
王玖河等在《港口企业集成供应链模型研究》中指出：从源地到销售地的各个环节中，如何协调各个节点及供应链整体的最优一直都是港口供应链研究的难点和热点问题。
文中以整体最优为出发点，从3个目标基础上建立一个港口企业的集成供应链多目标规划模型，通过该模型可以将影响港口效率及通过量的众多因素考虑在内，计算出各个节点通过量已到达整个供应链的最优化。
【文献综述】港口物流产业及其产业化研究
文献综述物流管理港口物流产业及其产业化研究一、引言港口物流的发展经历了从传统物流到配送物流、综合物流和供应链物流的几个发展阶段。
是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
随着市场经济的发展，港口物流逐渐形成产业化，随着我国加入WTO以后，对外贸易发展迅速，港口区位优势突出越来越明显，相应的产业的也得到了快速的发展，但这之中也存在这一些问题：1港口物流网络布局不怎么合理2物流企业名不符实3港口现代物流中心地位没有形成4港口物流相关配套法规不够完整。
面对以上问题对研究港口物流产业化形成机理可以有着以下意义：（1）可以从本质上认识港口物流产业的发展方向（2）在前人的研究上进行技术管理创新，完善物流网络系统，促进物流企业的内部资源整合，形成强有力的规模经济二、主题被誉为“管理学之父”的美国学者彼得·德鲁克指出：“物流是一块经济界的黑暗大陆”、“一块未被开垦的处女地”自1915年物流的概念被美国市场营销学者提出阿奇·肖提出以来，物流产业以奇蓬勃的发展态势向世人证明了其在社会中的重要地位。
Ralph Borsodi(1927)在《流通时代》一书中，首次用logistics称呼物流，为物流概念化奠定了基础。
港口是物流系统中的一个重要环节，对港口物流的研究我国一些学者做出了他们的研究。
王景敏（2010）在《港口物流功能评价模型构建与实证研究》中运用层次分析法和模糊综合评价法相结合的方法对港口物流功能进行评价。
以港口为核心建立现代物流体系研究
６ 、 以人 为本 。 重视专业人才培养 。应加大对物流院校 的投
发展速度很 快 ， 上海 洋山保 税港区 、 广帅 １ 南沙保税港区 、 青岛 前 入 ， 特别 是针 对港 口物 流企业相 关岗位 的工 作特 点 ， 重点发 展
施建设 ，出台优惠政 策扶持铁路 运输企业投入 港 口集疏 运业
务； 提 高公路集疏 运通道技 术等级 ， 适 当分 流部分货源 到水路 和铁路集疏运通道 ， 以保证港 口物流链的通畅运行 。 ４ 、 转变角 色， 更新物流服务理念 。不断开发物 流服 务新产 品， 着力加快物流 园区建设 ， 把延伸服务作为服务创新 的重 点 ，
以满足 客户的需求为最大 目标 ， 将我 国港 口建设成 为以现代化 港口 之 间的分 工合作和 当地 的经济发展 。 ４ 、 港 口物流软环境 建设逐 渐完善 。各地方 政府十分重视 港 运输 为主线 ， 集仓储 、 包装 、 配送 、 加工 、 信 息服 务等 多种增殖服
口物 流 的发 展 ， 纷纷提 出了以港 兴市 的发 展战略 ， 制定了一 系
列 与港 口物流发展相关 的法律法规和政策措施 。
二、 我国港 口物流发展存在的主要问题
务功能 的现 代化物流 中心 ，使港 口从 交通枢纽 转变为 内涵 更 广、 层次更高的物流 网络节点 。 ５ 、 科技创新 ， 提 高物流技术和信 息化 水平 。加大对 信息基
我国港 口物流发展 虽然取得 了一定 的成绩 。 但 整体水平还 础 设施 的建设 投入 ， 大力 引进 国外先进 的信 息技术 ， 充 分利用 不高 ． 仍然存在 着一些亟待解决的问题。
Ｅ ｃ ｏｎ ｏ ｍ ｉ ｃ ｎ ｄ
国内外港口物流研究文献综述
国内外港口物流研究文献综述作者：吴晶晶来源：《经营管理者·下旬刊》2017年第01期摘要：在国际物流运输中，港口一直都是汇集各种运输方式的重要物流运输节点，它能充分利用自己先天的口岸优势，加上配套的软件及硬件的运用，对诸如集装箱拼装拆箱、仓储、配送等物流活动具有辐射能力，对促进港口周边的加工工业有很大的作用。
随着港口与世界的联系越来越密切，人们对港口物流的研究也越来越深入。
关键词：港口物流发展研究现状港口物流（Port Logistics）是在专业学术杂志和研讨会及各大媒体上最近这几年频繁出现的新名词，主要是指把港口作为全球综合物流运输网络的重要节点之一，利用其自身的口岸优势和先进的软硬件环境，强化其对周边地区物流活动的辐射能力，突出港口在集疏运、配货、堆存等方面的特长，以临港产业为基础，以现代化通讯、信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系，从而有效地完成整个供应链物流系统中的基本服务和衍生的增值服务。
一、国外港口物流研究现状国外港口的发展起步较早，发展至今基础设施以及信息化建设已经很完善。
目前，全世界拥有各种不同类型和不同规模的港口，据统计，较大的贸易港有2000多个，遍及140多个国家和地区，主要集中在发达国家和地区，吞吐量比较大的港口如：鹿特丹、新加坡、釜山等都是比较著名的港口。
当前，世界上主要发达国家和地区的港口物流已经发展到了港口供应链物流阶段，国外关于港口物流研究的方向比较多，具有代表性的主要有：1.对港口功能方面的研究。
克林（Klin）指出，港口作为物流运输结点，连接着陆上和海运这两个部分的作业，港口的核心业务是能在各种运输方式之间快速有效地安排货物进行转换，当储存、集散配货、制造、贸易这四大功能全都具备时，港口就可以从传统的运输结点发展成为现代化的物流结点。
2.对港口发展战略方面的研究。
Hoyle，Pinder，Husain三人主编的《滨水区复兴》中指出，世界上很多港口城市都在进行老港新建，引进科技、休闲、第三产业等，利用港口运输的发展和工业结构的调整，提升港口城市的综合服务能力，打造高品位的综合功能区。
港口物流发展研究的文献综述范文格式
港口物流发展研究的文献综述范文格式港口物流发展研究的文献综述摘要：随着港口物流在区域贸易和物流中的作用日益提升，国内外大批学者开始系统全面地研究港口物流的发展。
本文通过列举国内外一些具有代表性的理论成果，阐述了港口物流研究的现状，并对一些理论进行了评价。
关键字：港口物流；发展研究；评价一、引言随着人们对现代物流理论研究的不断深入，港口物流已经越来越引起物流学术界、产业界以及社会各界的高度重视，港口也不仅仅是传统意义上货物水陆空运输的中转地，更是提供了发展国际贸易、保税港区和自由贸易区的机会，在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战略地位，发挥着日益重要的作用。
港口是水路运输的重要环节，如果说第一代、第二代港口业务是以调配和集散货物为主要任务的话，那么20世纪80年代后的第三代港口已是资源的配置中心。
现代港口物流则是具有仓储运输、流通加工等多功能的现代物流的重要组成部分。
港口物流在国际贸易和国际物流方面的作用不断突出，港口商业化的趋势在进一步增强，其发展程度已成为衡量一个国家和地区物流水平的重要标志，正受到越来越广泛的关注。
二、国外研究1968年，英国地理学家XX提出的“港口通用模式”即Anyport模型，将港口发展划分为六大发展阶段：①原始发展阶段；②顺岸式港口扩展阶段；③顺岸式港口细部变化(突堤、栈桥等)阶段；④船坞细部变化阶段；⑤港地式码头发展阶段；⑥专业化码头(T头突堤或栈桥及深水泊位，为工业专用)发展阶段。
1970年XX指出，在集装箱时代到来之前，件杂货港口服务的腹地普遍比现在小，大部分港口货物的来源地与目的地至多在几百公里之处。
1978年，XX指出，海运技术变化使得航运公司必然在运营中追求规模经济，具体做法就是将特定区域的件杂货集中到一两个港口处理以提高效率，麦耶首次将这些集中了大量货物流的港口定义为主枢纽港(Loadcenter)。
1988年XX指出，在当代发达国家，集装箱货物由陆上运到与装货港或卸货港相距几千公里的地方，多式联运使海运、铁路运输、公路运输这三种交通方式间的相互依赖达到了空前的程度。
《典型港口物流发展模式经验借鉴综述6100字》
典型港口物流发展模式经验借鉴综述目录典型港口物流发展模式经验借鉴综述 (1)（一）典型港口物流发展模式分析 (1)1.典型港口物流发展模式 (1)2.典型港口物流发展模式比较 (4)（二）典型港口物流发展经验借鉴 (5)1.典型港口物流发展分析 (5)2.典型港口物流发展经验借鉴 (8)（一）典型港口物流发展模式分析1.典型港口物流发展模式（1）航运中心模式港口的软硬件设施是港口能否成为航运中心模式的关键要素，一般而言，航运中心的拥有完善的硬件设施、先进的软件功能，如深水航道、密集的集装箱航线、发达的信息软件等。
航运中心模式的典型代表是鹿特丹港。
在航运市场方面,采用航运中心模式的港口，其航运市场异常发达，该市场为供给方、需求方、经纪人三方提供公平的航运交易环境，其中供给方是具有船舶设备且有能力提供服务的一方；需求方是拥有充足的货源且需要运输的一方，经纪人是指供需双方的经纪。
在经济腹地方面,航运中心与腹地经济关系密切。
一般来说，成为航运中心的港口城市必须拥有经济发展迅速、贸易量巨大的经济腹地作为支撑。
在集装箱物流方面，集装箱物流量是衡量物流发展水平的重要指标，一般而言，国际性航运中心模式拥有充沛的集装箱进出口量及中转量。
在物流企业方面,航运中心模式均有超大型物流企业承担物流中心的功能，履行物流配送服务的职责。
物流中心配有先进的通信和信息技术，且具有先天的位置优势，靠近码头且拥有连接码头的专用运输通道，是众多企业的配送中心。
在港口设施方面,航运中心所在港口一般具有先进的港口设施，数量充沛的泊位、先进的装卸设备、广阔的集装箱堆场、完备的集疏港体系等等。
另外，集装箱船舶的大型化趋势明显，航运中心的港口为满足需求，一般配有一定深度以上的深水航道。
在集疏运系统方面,航运中心所在港口一般拥有一个集海河、铁路、公路及空运等各种运输形式于一体的集疏运网络系统，该系统能高效完成集装箱物流进出口作业。
同时配有先进的服务系统与管理系统，包括有超高服务意识的海关、边检、卫检、动物检等一关三检[1]的口岸执法机关以及保险、修造船、航运市场、船舶检验、船员服务公司、电子数据交换系统等等。
文献综述--港口物流发展对经济增长作用的实证研究
题目：港口物流发展对经济增长作用的实证研究——“宁波-舟山港”为例引言当今世界伴随着经济日益全球化、区域经济一体化和对外开放程度的日益提高，世界经济逐渐成为一个整体，要求在全球范围内配置资源，由此而来的对外贸易也越来越频繁。
对外贸易的发展，又大大增加了对货物综合运输的要求。
而港口是一个国家或地区通向世界的重要桥梁，当今国际贸易货物大多数都是通过港口装卸而由海运来完成的，因此港口为国家和地区经济的发展和繁荣起到了极其重要的作用。
随着全球经济一体化发展趋势的加快，中国经济要融入世界经济，航运业掀起了以发展物流，特别是港口物流为增值空间的热潮。
港口物流对经济产业布局以及促进地区经济增长等方面都有很大的作用。
那么港口物流与一个地区经济发展之间的关系究竟是怎样？它是通过什么样的机制对经济发展起作用的？本文主要来探讨港口物流与经济增长之间的理论研究，重点是分析和论述两者之间是否具有相互促进的关系。
在写作过程中，首先应清楚浙江省近年来港口货物吞吐量与浙江省GDP发展现状及存在的问题，在这基础上，运用时间序列平稳性检验，Granger因果关系检验，协整检验等方法进行检验，检验得出两者之间具有正相关的关系。
通过相关的理论与实证分析，得出港口物流与经济增长之间的相互关系，港口物流的发展对地方经济发展起到什么作用和影响。
一、港口物流与经济增长之间的相关理论关于港口物流与经济增长方面的相关理论，国外学者研究的比较早，也比较多。
港口物流研究当中的许多理论研究大都涉及到物流理论，通过对物流管理的加强，实现经济增长的持续性，可循环性。
(一)波特钻石理论1990年，哈佛商学院的迈克尔·波特（Michael Porter）出版了他的《国家竞争优势》一书，书中提出的“国家竞争优势”理论（也称“波特钻石理论”），便是这一系列国际贸易理论中的最新成果。
波特认为，一国的贸易优势并不像传统的国际贸易理论宣称的那样简单地决定于一国的自然资源、劳动力、利率、汇率，而是在很大程度上决定于一国的产业创新和升级的能力。
我国港口物流业务及其优化发展研究【文献综述】
文献综述物流管理我国港口物流业务及其优化发展研究一、引言随着社会的发展，信息技术不断的进步，物流管理占据了经济发展越来越重要的一个环节。
作为一种先进的管理理念和组织模式，物流逐渐的成为企业发展的第三大支柱和第三利润源泉。
那么什么是物流管理？物流管理是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。
现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
而港口，作为综合运输的网络枢纽，在要满足顾客不断增长的服务需求的同时还要再竞争日益激烈的市场中立足，因此必须不断的改善其服务功能，提高服务效率。
从历史看世界港口从其发展过程看历经了三代：海运货物的装卸和仓储中心→货物增值效应的服务中心→国际物流中心。
现代化港口既是货物海陆联运的枢纽，又是国际商品储存、集散的分拨中心，集物流服务中心、商务中心、信息服务中心和人员服务中心为一体。
目前，世界上的几个重要的港口都已经开始向着第三代港口转型，也就是向着国际物流中心转型，但是我国却只是刚刚起步，但是各个港口也都各自在努力的建设，努力的向着第三代港口转型二、主题自从1915年美国的一位学者提出物流概念以来一直发展到今天，随着信息技术的不断创新，物流管理理念也在不断的进步，在其深度和广度上更有了很大的突破。
到了1998年美国物流管理协会又对物流给出了一个全新的定义，“物流是供应链过程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高收益的流动及储存进行的计划、实施与控制过程”。
物流产业正在不断的发展不断的创新，物流已经成为当今经济发展过程中极为重要的一个环节。
韩增林和王成金曾今说过，随着世界经济一体化和现代科技的迅猛发展，作为知识经济的重要标志之一的现代物流业，正成为全球经济的热点和新经济的增长点，快速发展的物流业对全球经济各行业都产生了重要影响。
港口物流服务质量改进研究文献综述
服务质量进行评价 ，得 出当服 务质量 与标 准存 在差 距时 ，进 一步 采用 Ｑ Ｆ Ｄ方法来分 析影响质量指标 的因素及其各 自的重要程度。
（ 二） 港 口物 流服务质量的分析 姚亮 （ ２ ０ ０ ４ ）运用委托代理理论解释 了在组织港 口物流过程 中可能 出现的各种问题 ，探讨 了港 口物流服务质量 的概念 。吴永富 （ ２ ０ ０ ４ ）对 港 口现代化评价指标体系进行 了探讨 ，设立 了一级指标 和二级指标 ，并 运用德尔菲法经专家打分 赋予各指标 以权重 ，并将结果反馈 给专家 ，在 级指标 中就包括港 口生产绩效 和服务质量现代化这一项 。王磊 、吴庆 军 （ ２ ０ ０ ７ ）以 日照港为为例构建了港 １ ２ １ 服务质量评价指标体系 ，包括功
从搜集到的文献中 ，对港 口物 流评价既有对 宏观 的发展环 境评价 ， 也有对港 口物流的 自身功能和发展水平等 的微观评 价。蔡远游 （ ２ ０ ０ ７ ） 研究了港 口物流园 区规 划 战略环境评 价指 标体 系 ，建 立了 以社会 子系 统、经济子系统、环境子系统 为准则层 的评价体系 ，以厦 门港 口物流 园 区为对象 ，确定最适合 厦门物 流园区的规划方案 。更多文献 的是对港 口 物流的微观评价。梁钦 （ ２ ０ ０ ８ ）将港 口物流划分为港 口系统和物流系统 两大功能 ，并对 两大功能系统分别建立 了评价指标体系 ，运用 商权筛选 法 、层次分析法 、模糊综 合评 价进行 指标 的筛 选、权重 计算 和综 合评 判 。何汉欣 （ ２ ０ ０ ８ ）也对港 口物流发展水平评价进行 了研究 ，建立 了以 基 础设施 能力、物流规模 、物流 服务水平 、信 息化水平 、集疏运 条件 、 物流支持为一级指标的指标体 系。Ｋ ｈ ａ ｌ ｉ ｄ Ｂ ｉ ｃ ｈ ｏ ｕ 和Ｒ ｉ ｃ ｈ ａ ｄ Ｇ ｒ ａ ｙ 将港 口系 统放 到物 流和供应 链管 理 的角 度衡量 ，构造 了一个 评价 效率 的有 效框
分析港口物流中的文献评述
分析港口物流中的文献评述本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！一、引言建国以来，我国港口建设发展迅速，截至2014年底，我国已拥有国内巷道通航里程万公里，港口拥有生产用码头泊位31，705个。
在转型升级的大背景之下，“一路一带”战略的实施必将会带来新一轮的港口投资建设热潮。
准确把握未来港口物流需求无疑是合理规划港口建设的重要前提。
二、文献评述从目前的研究来看，大致可以分为使用单一预测方法预测和使用组合模型进行预测两类。
单项预测方法主要包括时间序列预测法、回归预测法和人工智能算法预测法三种。
（一）单一预测方法1、时间序列预测法。
如王再明、王宏波（2005）应用灰色系统预测理论，以GM（1，1）和残差修正GM（1，1）模型对武汉港货物吞吐量和集装箱吞吐量进行了中短期的预测，并对集装箱吞吐量的预测结果进行残差检验和残差修正。
发现修正后的预测精度可达到最优的精度等级。
张世良、黄跃华（2014）采用GM（1，1）扩展模型对天津港进出船舶数量进行了预测。
陈宁、朱美琪等（2005）采用二次指数平滑对某港口的吞吐量进行了预测，发现二次指数平滑模型比较适合快速成长的港口进行吞吐量定量预测。
李增蔚、叶俊（2015）以宁波-舟山港为例，利用三次指数平滑法对宁波-舟山港的货物吞吐量进行了预测。
张家善（2015）认为集装箱吞吐量是反映一个港口生产经营状况的主要数量指标，并基于趋势曲线预测理论，以香港为例，通过建立三次曲线趋势预测模型，对香港港口集装箱吞吐量进行了预测并取得了较好的预测结果。
时间序列预测法仅仅利用预测目标历年数据进行预测，因此预测过程相对简单，历史数据的收集整理工作相应减少。
但是，时间序列预测方法仅仅将时间作为影响预测目标的因素，忽视了其他真实影响预测目标的因素，亦无法有效揭示各影响因素之间的关系。
2、回归预测法。
关于中国的港口发展的文献综述
关于中国的港口发展的文献综述摘要：港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。
是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
伴随着2l世纪经济全球化和区域化进程的加速，港口面临着提供增值服务和拓展功能的新历史使命。
港口作为国际运输的枢纽接口和国际经贸的支撑平台，其参与经济腹域的资源要素配置、综合物流的作用正在凸现。
中国沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。
一、中国港口建设发展现状的总体述评中国幅员辽阔，海岸线长达1.8万公里，优越的自然环境和悠久的航运发展史为中国发展水路运输提供了良好的条件。
中国外贸进出口90%以上的货物都是通过港口运送的。
中国沿海200公里范围内的62个地级以上城市占全国人口的24%，GDP占全国的42%，进出口总额占全国的85%。
我国沿海地区是国内经济最活跃、海洋运输最繁忙、经济核心城市分布最密集的地区。
从其发展进程看，沿海地区的迅速繁荣与港口的促进作用密不可分。
合理的港口布局和高效的港口经营是中国促进经济增长和扩展国际经济活动的重要保证。
伴随着近些年外贸依存度的迅速攀升，中国对港口外贸运输的依赖也是越来越明显。
经过高强度的建设发展，中国的港口部门正逐步摆脱“瓶颈”状态，成为国民经济持续快速发展的重要依托，并将继续进入跨越式发展的新阶段。
二、中国水路运输以及港口的发展历史中国水运发展的历史源远流长，从新石器时代，到封建王朝，再到新中国成立，中国港口建设有着自己的历史脉络。
早在新石器时代，先人已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。
从浙江河姆渡出土的木桨，证明在距今2 000多年前，中国东南沿海的渔民已使用桨出海渔猎。
春秋战国时期，水上运输已十分频繁，港口应运而生，当时已有渤海沿岸的碣石港（今秦皇岛港）。
汉代的广州港以及徐闻、合浦港，已与国外有频繁的海上通商活动。
文献综述——精选推荐
文献综述2011年，上海港全年集装箱吞吐量首次突破3000万箱，虽然由于全球经济不景气外贸猥琐的原因，2012年吞吐量有所回落，但作为肩负着上海港进50%吞吐量的洋山深水港，起通过能力依然经受着严峻的考验。
随着2013年洋山港西区工程的全面建成，洋山港的深水泊位数量达到了30余个。
但伴随着泊位通过能力的提升，其余配套设施的建设成了影响洋山港未来发展的重要因素。
本文旨在通过对前人有关港口通过能力的研究进行总结分析，确定港口通过计算方法。
并运用于研究洋山港各个环节的通过能力，结合洋山港的发展现状，确定整个洋山港集装箱港口系统的整体通过能力，找出洋山港通过能力各个环节之间的“短板”，并针对其“短板”提出发展建议。
一、港口通过能力系统方面1.肖青（1994）在《港口通过能力系统理论研究_港口通过能力计算方法的分析与评价》中指出虽然之前关于港口通过能力理论的研究有相当多的文章,基本上都是对港口某一环节通过能力(泊位通过能力、库场通过能力、集疏运系统通过能力等)的计算方法的研究,尤为侧重于合理泊位数计算方法的探讨,然而港口通过能力是一个多层次的生产力结构,它是由泊位子系统,库场子系统(包括前方库场、后方库场)、集疏运子系统以及装卸子系统(人一机系统)所组成的,各子系统的通过能力应保持一定的比例关系,协调配合,才能形成港口的综合生产能力—港口通过能力。
2.陈家源（1992）在《港口通过能力的若干理论及模拟模型的研究》中运用综合平衡原理对港口通过能力系统进行了分析，提出港口通过能力是基于运输任务对港口的需求规律的变化,这一规律也遵循“平衡一不平衡一平衡”的特征。
并提出了运量才是决定港口通过能力的关键，基于运量的需求和综合平衡原理建立了港口通过能力各环节的数学模型，站在动态的角度上分析了港口通过能力的动因。
3.张龙文（2005）在《适应国际物流发展的港口通过能力探讨》中首次将港口通过能力以及整个港口物流产业链联系了起来。
港口物流文献分析(2010-2015)
图 ３ 港 口物流文献统计 图 港 １：３物流供 应链 与产业集群方 面的研究最 为丰 富 ，宋丽霞【３ｌ总结 出港 １： ３供应链模式 主要 有三种 ：基于 “内部集
成化 ”的港 １３供应链模 式 、基于 “外包 制” 的港 １３供应链模 式 以及基 于 “集成 化动态联 盟 ”的港 １：３供应 链模式 。
中国管理科学
大连理工大学学报 （社科版）
管理现代化
管 理 学 报
计算机科学
经济社会体 制比较
经济体制改革
系统工程理论与实践
亚太经济
总 计
比例 （％）
表 １ 港口物流文献来源及年份统计表
２０１０
２０１１
２０ｌ２
２０１３
２０１４
１
２
１
１
港口物流核心文献综述(2010-2015)
港口物流核心文献综述(2010-2015)
陈梦
【期刊名称】《物流科技》
【年(卷),期】2016(039)004
【摘要】文章主要对港口物流近五年的国内外核心文献进行综述,总结出目前该领域研究主题和研究方法的主要特点,并总结分析出目前国内港口物流研究的不足,最后提出未来该研究领域的发展方向.
【总页数】3页(P86-87,101)
【作者】陈梦
【作者单位】厦门大学嘉庚学院,福建漳州363105
【正文语种】中文
【中图分类】U691
【相关文献】
1.西方生态批评思想在中国的发展现状及研究述评——基于中文核心期刊文献数据(2010-2015年)的统计分析 [J], 张喻;高鹏飞
2.港口物流提升核心竞争力对策研究——以徐州港口物流为例 [J], 梁子婧
3.港口物流文献分析(2010-2015) [J], 陈梦
4.《浙江档案》2010-2015年核心作者群分析 [J], 张玲
5.2010-2015年我国体育科研中运动人体科学方向文献计量学分析--基于15种体育类中文核心期刊载文内容 [J], 李海洲;杨杰
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港口物流核心文献综述（2010—2015）作者：陈梦来源：《物流科技》2016年第04期摘要：文章主要对港口物流近五年的国内外核心文献进行综述，总结出目前该领域研究主题和研究方法的主要特点，并总结分析出目前国内港口物流研究的不足，最后提出未来该研究领域的发展方向。
关键词：港口物流；核心；文献综述中图分类号：U691 文献标识码：AAbstract： This paper makes a comprehensive review of the recent 5 years' core articles. Summarise the main features of the current research topics and research methods in the field， then analysis the shortage of the domestic research， Finally， give some propose in the aera about the future research.Key words： port logistics； core； literature review港口物流是随着现代港口的发展逐渐发展起来的，它是指中心港口城市利用其自身口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流主要功能包括货物集港、拼箱运输、到港拆箱、送货，以及包括报关、信息管理、咨询信息、供应链金融等相关服务。
本文搜集了30余篇发表时间在2010～2015年8月期间国内外港口物流核心文献，分析其在港口物流方面的研究重点，以供相关后续研究参考。
1 国外港口物流研究现状国外港口物流研究多元化程度较高，Hee-sung Bae[1-4]等诸多学者积极进行相关研究，不仅在供应链、绿色港口经济、区域港口物流等主要方面硕果累累，还积极进行港口物流政策研究、港口物流预测研究、港口物流与宏观经济关系研究、港口区域边境等多方面研究。
同时，国外研究方法更加多元化，定性决策方面，风险性和不确定型决策研究较多；定量方法方面，统计软件及方法、多目标市场决策方法、计量经济方法等广泛采用；同时国外还有部分文献对方法本身进行选择和研究。
2 国内港口物流研究现状目前国内核心文献研究主题主要集中于港口物流供应链、港口物流产业集群、低碳港口物流建设及区域港口物流建设方面。
2.1 港口物流综合研究汪长江[5]总结出港口物流3种常见的管理模式以及4种常见的运作模式。
顾波军等[6]运用非合作博弈与合作博弈方法分析不同情况下港口物流系统中港口与航运公司的合作投资问题。
韩海雯等[7]探讨了云计算与物联网技术在港口物流综合服务平台中的运用，提出港口物流综合服务平台应该具备硬件平台、虚拟层、数据资源层、组件层、服务层和应用层等6层，各层需要分别用到无线传感网、虚拟化技术、底层可扩展的分布式文件系统（HDFS）、HBase、基于SOA架构管理组装Web服务等计算机关键技术。
2.2 港口物流供应链与产业集群港口物流供应链及产业集群研究最为丰富，顾波军[8]认为港口物流供应链体系网络化组织较为复杂多变，应该积极从串行运作流程转为并行工作流程，以提高总体效率。
丁荣涛[9]以港口作为链主对港口物流链云服务形成过程进行分析，通过研究港口物流链节点间竞争与合作关系，运用合作博弈、云遗传算法等方法构建港口物流链云服务方法，并进行算例验证。
陈志坤[10]则将研究重点放在物流信息系统领域，设计基于供应链的港口物流信息系统模块。
王婷[11]认为港口物流集聚具有物流需求与资源的集聚性、网络资源的开放性及以区域产业发展为基础的植根性的基本特征，并具备价格领先、技术创新、资源共享、经济扩散等竞争优势。
吴健妮[12]主要对港口物流产业集群的竞争力指标进行设计、筛选，并进行实证分析。
李新然等[13]构建竞争力指标体系，并选取大连、营口、天津、秦皇岛、威海等10个港口物流产业集群数据进行实证研究，得出其竞争力排序，认为辽宁省港口物流产业在环渤海经济圈还处于中下水平，有较大提升空间。
2.3 低碳港口物流随着经济发展的进一步深入，对绿色低碳的要求在港口物流领域也越来越受到关注。
秦新生[14]设计港口物流碳排放管理系统，并进行数据测算。
低碳港口不仅需要全社会提高绿色觉悟，还需要政府支持及金融机构资金支持，匡海波等[15]立足于低碳港口大环境，以存货质押贷款为研究方向，首先对低碳港口物流质押贷款组合建模，运用约束理论进行优化并进行验证，随后的研究[16]通过确定到期违约期权、最优质押率、碳排治理成本率、贷款成本率等4个关键参数，设计最优质押贷款利率模型，并分别探讨模型对4个关键参数的敏感度，进而加以实证分析佐证。
2.4 区域港口物流区域港口物流研究成果显著，但集中在沿海发达省份，特别是浙江、江苏。
彭勃[17-18]则关注浙江港口与浙江省综合竞争力之间的动态关系，通过建模统计分析得出二者相关度极高，并呈长期稳定均衡状态的结论，同时测算出舟山港与上海港、宁波港呈三足鼎立之势，发展前景大好。
李谭等[19]主要研究辽宁省港口物流及其腹地经济的协同发展情况，通过设计指标体系及量化分析得出5个沿海城市大连、丹东、锦州、营口和葫芦岛的港口物流与腹地经济协同度均比较高，内陆城市的协同度呈现较高和较低两极分化的情况。
严谨[20]通过引用大量福建省政府数据得出港口物流对福建省产业竞争力的提高有重大意义，但是信息系统的落后、人才缺乏、较为落后的物流管理体制都制约着福建省产业竞争力的进一步提升，并提出注重港口定位调整、发展新式港口运输、提高港口信息化水平、完善港口物流管理体制等一系列针对性的建议。
内陆地区的港口物流研究也在逐渐发展，贾果玲[21]构建了泸州区域性物流平台，并积极发展内陆港口物流。
3 港口物流其他研究部分学者也积极对港口物流操作业务、港口物流服务等方面进行探讨，另外，港口物流教学方面也有不少好的见解。
3.1 港口物流业务研究港口物流业务操作与实践结合紧密，对于进一步推动理论和实践结合、指导港口物流实践有巨大意义。
高鹏等[22]对以往学者在港口多式联运系统衔接方面的研究进行梳理，分类汇总出不同的建模研究方法，启发式算法、系统仿真、整数规划等多种方法广泛运用，其中系统仿真类型多样、效果最好。
丁荣涛[23]认为龙门吊、集卡等港口物流重要设施设备的调度情况直接影响到港口物流的操作效率，文章引入资源协作共享机制，在满足装卸任务时间窗前提下，运用遗传算法重点研究场桥吊装作业与集卡移动的动态同步问题，并进行算例验证。
3.2 港口物流教学研究港口物流教学方面的研究主要集中在实验教学方面，中国海洋大学主要通过从国际物流园区布局沙盘、物流作业视频资料、物流教学软件3个方面着手，构建多角度、全方位的实验教学项目，开创“渗透式”立体化层次性实验教学新模式[24]。
仿真软件FlexsimCT可以有效地实现港口物流系统还原，运用该软件可以使学生在练习中自行定义泊位策划、堆场策划、水平运输机械配置等业务过程[25]。
而着色Petri网（Colored Petri Net，CPN）[26]描述并发、同步、异步、资源竞争、协调等动态系统行为的有效工具，基于CPN的港口物流系统仿真模型的设计与运用可以使教学过程更形象生动，激发学生的学习积极性。
4 文献评述与展望随着“一带一路”战略特别是海上丝绸之路战略的提出，港口物流迎来快速发展的契机，相关研究也如雨后春笋般展开，为实践的进一步发展提供理论支持，也为理论和实践进一步结合打下基础。
理论研究一直是港口物流研究的重点，但近年来各种方法研究和应用研究也逐渐增多，在37篇文献中，运用量化分析的比例达到51%，熵权法、数据包络法、层次分析法等多目标市场决策方法运用较多，物联网技术、约束理论、聚类分析等多种量化研究方法广泛运用于多个港口物流研究领域，效果显著。
但目前港口物流文献研究主题过于单一，高质量的文献数量过少，写作方法和思路也过于模式化，缺乏创新，这些都为后续研究提供了改进的方向。
随着国际化的进一步开展，港口物流必将迎来新一轮快速发展，也为港口物流相关研究提供更好的大背景环境。
在众多学者的共同努力下，未来港口物流研究将百花齐放，方法运用将更加多元化，理论与实践结合研究也将更紧密，国内外相关领域学术合作也将进一步增加，笔者也将继续对港口物流供应链、低碳港口物流、区域港口物流等相关领域进行后续研究。
参考文献：[1] Hee-sung Bae. The Influencing Factors of Logistics Integration and Customer Service Performance for Value Creation of Port Logistics Firms[J]. The Asian Journal of Shipping and Logistics， 2012，28（3）：345-368.[2] Xin Tian， Liming Liu， i， et al. Analysis and forecasting of port logistics using TEI@I methodology[J]. Transportation Planning and Technology， 2013，36（8）：685-702.[3] Regine Adele Ngono Fouda， Nana Darcis Romeo， Muhammad Azizi， et al. Port Logistics in West and Central Africa： A Strategic Development under Globalization[J]. Open Journal of Applied Sciences， 2014，4（2）：76-84.[4] Ji Ming-Jun， Chu Yan-Ling. Optimization for Hub-and-Spoke Port Logistics Network of Dynamic Hinterland[J]. Physics Procedia， 2012（33）：827-832.[5] 汪长江. 世界典型港口物流发展模式分析与启示[J]. 经济社会体制比较，2012（1）：218-223.[6] 顾波军，张祥. 港口物流系统的合作投资博弈分析[J]. 管理现代化，2012（1）：218-223.[7] 韩海雯，齐德昱，封斌. 基于云计算与物联网技术的港口物流综合服务平台架构研究[J]. 计算机科学，2013（6）：232-235.[8] 顾波军. 港口物流供应链及其柔性化运作机制研究[J]. 科技管理研究，2011（3）：120-123.[9] 丁荣涛. 基于合作博弈的港口物流链云服务组织方法[J]. 清华大学学报（自然科学版），2014（3）：366-372.[10] 陈志坤. 基于供应链的港口物流信息系统构建研究[J]. 铁道运输与经济，2013（5）：69-72.[11] 王婷. 港口物流产业集聚的形成机理及竞争优势分析[J]. 生产力研究，2010（6）：198-200.[12] 吴健妮. 熵权法筛选港口物流产业集群竞争力指标研究[J]. 科技管理研究，2013（6）：45-49.[13] 李新然，吴健妮. 港口物流产业集群竞争力指标体系构建及评价分析[J]. 大连理工大学学报（社会科学版），2012（6）：28-33.[14] 秦新生. 基于物联网技术的港口物流碳排放管理系统[J]. 铁道运输与经济，2014（8）：88-92.[15] 匡海波，张一凡，张连如. 低碳港口物流质押贷款组合优化决策模型[J]. 系统工程理论与实践，2014（6）：1468-1479.[16] 匡海波，张一凡，张连如. 低碳港口存货质押贷款利率定价理论和模型[J]. 中国管理科学，2014（12）：1-10.[17] 彭勃. 浙江港口发展与省域综合竞争力提升的动态关联效应[J]. 经济地理，2012（5）：87-92.[18] 彭勃. 舟山群岛新区港口区位势评价及其发展战略研究——基于舟山、宁波、上海三港区位势的实证分析[J]. 经济地理，2013（6）：114-131.[19] 李谭，王利，王瑜. 辽宁省港口物流效率及其与腹地经济协同发展研究[J]. 经济地理，2012（9）：108-113.[20] 严谨. 港口物流对福建物流产业竞争力的影响分析[J]. 亚太经济，2012（5）：129-133.[21] 贾果玲. 构建泸州区域性物流平台的探讨[J]. 铁道运输与经济，2012（8）：73-78.[22] 高鹏，金淳，邓玲丽. 港口多式联运系统衔接问题及建模方法综述[J]. 科技管理研究，2010（23）：234-238.[23] 丁荣涛. 基于协作能力约束的港口集卡调度优化策略[J]. 清华大学学报（自然科学版），2012（8）：1158-1164.[24] 孙福东. 港口物流实验教学模式研究[J]. 实验技术与管理，2011（1）：131-133.[25] 孟宁，陈燕，李波. FlexsimCT在港口物流系统仿真实验中的应用[J]. 实验技术与管理，2011（4）：86-88.[26] 付强，仲丛友. 基于OSG的港口物流教学仿真系统的设计与开发[J]. 实验技术与管理，2013（7）：245-248.。