发电厂11.主蒸汽和再热蒸汽系统

汽轮机介绍之主、再热蒸汽系统

主、再热蒸汽系统
一、系统概述
主、再热蒸汽系统均为单元制系统，系统具有系统简单、调节灵活、运行可靠等优点。

主蒸汽管道连接采用制配管，既自锅炉出口以单根管引出，到汽轮机前再分两根管接入两侧主汽门，主蒸汽经两侧主汽门、调门后由六根导汽管进入高压缸。

冷段再热蒸汽管也采用制配管连接方式，即由汽轮机高压缸排汽由单根管引出，到锅炉侧再分出两根支管接入再热器入口联箱。

热段再热蒸汽管采用“2-1-2“的连接方式，热段再热蒸进入中压缸两侧中联门，在中压缸做功后排汽由一根可自由膨胀的连接管进入低压缸中部，蒸汽在低压缸分两路对称轴向做功。

汽轮机主蒸汽管道接出两根支管，一根去汽机轴封系统，另一根去做汽泵小机的高压汽源，冷再热冷段管道上，即高压缸排汽管上装有一只气动止回阀，用来防止汽机进水。

汽轮机的主汽门具有良好的严密性，为降低主蒸汽系统的压降，提高经济性，主汽门前不装隔离门，这样，锅炉水压试验的范围一直延伸到汽机主汽门，气轮机启动的暖机、冲转、和升速都利用主汽、调速汽门来控制。

二、主、再热蒸汽管道布置方式的优点
有利于消除汽轮机的主、再热蒸汽温度、压力偏差，减化管道布置，节省管材费用。

主再热蒸汽及旁路系统流程

主再热蒸汽及旁路系统流程一、主蒸汽系统流程。

1.1 主蒸汽的产生。

咱们先来说说主蒸汽是咋来的哈。

那是在锅炉里，水经过一系列复杂的加热过程，就像小火慢炖似的，一点点升温、升压。

燃料在炉膛里熊熊燃烧，就像一个大火炉，给水提供热量，水变成蒸汽后，压力和温度不断升高，最后就形成了主蒸汽。

这主蒸汽可不得了，就像一个充满力量的小巨人，憋着一股劲儿呢。

1.2 主蒸汽的输送。

这充满能量的主蒸汽啊，从锅炉出来后，就沿着管道开始它的旅程了。

这管道就像小巨人的专用通道，它得把主蒸汽安全、高效地送到汽轮机那里去。

这一路上啊，管道得保证密封性良好，不能让蒸汽偷偷溜走，要是有泄漏那可就像竹篮打水一场空了，能量都浪费了。

二、再热蒸汽系统流程。

2.1 再热蒸汽的形成原因。

为啥要有再热蒸汽呢？这就像人干活累了需要休息一下再接着干一样。

主蒸汽在汽轮机里做了一部分功之后，压力和温度都降低了，就像一个泄了气的皮球。

但是咱不能让它就这么没劲儿下去啊，所以把它再送回锅炉里重新加热，这就形成了再热蒸汽。

这过程就像是给这个“泄了气的皮球”重新打气，让它又充满活力。

2.2 再热蒸汽的循环过程。

再热蒸汽从锅炉再热器出来后，又雄赳赳气昂昂地奔向汽轮机了。

它再次进入汽轮机，就像一个满血复活的战士，继续在汽轮机里做功。

这个循环过程就像是一个接力赛，主蒸汽先跑一段，再热蒸汽接着跑一段，这样就能充分利用蒸汽的能量，不会造成能源的浪费，这就叫物尽其用嘛。

三、旁路系统流程。

3.1 旁路系统的作用。

旁路系统啊，就像是一个备用的小道。

当汽轮机不需要那么多蒸汽的时候，或者是机组启动、停机的时候，旁路系统就发挥作用了。

它就像一个贴心的小助手，能够调节蒸汽的流量，避免蒸汽在不需要的时候硬往汽轮机里挤，不然就会造成汽轮机的负担过重，就像一个人吃撑了难受一样。

3.2 旁路系统的工作方式。

旁路系统有自己的一套管道和阀门呢。

当需要启动旁路的时候，阀门就像忠诚的卫士一样，按照指令打开或者关闭，让蒸汽按照预定的路线走。

发电厂热力系统

课题三回热抽汽及其疏水管道系统
一、回热抽汽管道系统
热力发电厂
国产N200MW机组的回热抽汽管道系统
热力发电厂
液动逆止阀切换阀
不设置逆止阀和截
止阀
电动截止阀
上海改进型N300MW机组的抽汽管道系统
气动逆止阀
电动隔离阀
热力发电厂
不设逆止阀
Hale Waihona Puke 二、回热加热抽汽的疏水管道系统
热力发电厂
1、组成：由疏水调节阀、截止阀、疏水冷却器、疏水泵、真空阀及其管道等组成。
2、降低压损和汽温偏差措施
热力发电厂
（5）采用最少的管制件
在保证运行安全可靠、经济的条件下，尽量减少管制件，以降低局部阻力损失。如主蒸汽管道上的流量测量孔板改用喷嘴或文丘里管。主蒸汽管上也可不装关断阀。
课题二再热式机组的旁路系统
热力发电厂
旁路系统是再热机组启、停、事故情况下的一种调节和保护系统。
3、在发电厂设计时，可以根据拟定的全面性热力系统图，编制全厂汽水设备总表，计算管子的直径和壁厚，提出管制件的定货清单。
课题一主蒸汽与再热蒸汽系统
热力发电厂
1、范围
锅炉供给汽轮机蒸汽的管道，蒸汽管间的连通母管，通往用新汽设备的蒸汽支管等称为主蒸汽管道系统。如果是再热式机组，还有汽轮机高压缸排汽口至再热器入口的再热冷段管道，再热器出口至汽轮机中压缸入口的再热热段管道。
（4）减少自动主汽门作关闭试验时的压损
当机组带负荷运行时，一个自动主汽门作全关试验，此时通过正在工作的自动主汽门和管道的流量是正常的两倍，压损不大于8％，在此流量下从锅炉至自动主汽门管道压损不大于6％，这样在带负荷运行条件下，作其中一个自动主汽门全关试验，两侧的总压损在14％左右，仍小于设计为15％额定压力值，自动主汽门可以重新迅速开启。

发电厂全面性热力系统

二、常见的旁路系统形式 1．三级旁路系统 2．两级旁路串联系统 3．两级旁路并联系统 4．单级（整机）旁路系统 5．三用阀两级旁路系统具有启动阀、锅炉安全（溢流）阀和减温减压阀三种功能
图8—13 常见的旁路系统型式
（a）三级旁路系统；(b)两级旁路串联系统；(c)两级旁路并联系统； (d)单级整机旁路系统；(e)装有三用阀的两级旁路串联系统
1．高、中压主汽门和高压缸排汽逆止门 2. 主蒸汽和再热蒸汽（一、二次汽）的混温措施 3. 一、二次汽系统的压损及其管径优化
三、主蒸汽、再热蒸汽系统的全面性热力系统及其运行
图8－8 国产200MW机组的主蒸汽、再热蒸汽系ห้องสมุดไป่ตู้的全面性热力系统
（一）用新汽支管的引出
（二）汽轮机本体的疏水系统
（三）防止汽轮机进水
1. 附件 2．阀门类型及型号 3．阀门的选择与使用
第三节主蒸汽系统
一、主蒸汽系统的型式及其应用（一）主蒸汽系统的型式
（二）主蒸汽系统型式的比较和应用
1．可靠性单母管制最差 2．灵活性切换母管制最好 3．经济性单元母管制 4．方便性单元母管制
二、主蒸汽、再热蒸汽（一、二次汽）系统的温度偏差、压损及其管径的优化
5．公称通径DN
在允许的介质流速下，管道的通流能力取决于管道内径的大小.公称直径只是名义上的计算内径，不是实际内径，同一管材，随公称压力的提高，其壁厚加大，而实际内径却相应减小
二、管径和壁厚的计算 1．管径计算
Di＝594．7 ／(Gυ／ω)1/2rnm（8－2
2．管子壁厚的计算
三、管道附件与阀门
（2）汽动给水泵的热经济性
（3）小汽轮机的热力系统连接方式分三类：
①背压式小汽轮机，汽源引自冷再热蒸汽； ②仍为背压式小汽轮机，汽源引自中压缸抽汽； ③凝汽式小汽轮机是应用最广泛的，其排汽可直接到主凝汽器；（4）小汽轮机的备用汽源。

第七章发电厂全面热力系统

汽轮机本体疏水全部经集中的疏水管引至凝汽器背包式扩容器，扩容冷却后进入凝汽器。
汽轮机本体疏水系统采用集中疏水管接至紧贴在凝汽器外侧的矩形本体疏水扩容器，扩容冷却后汽水两侧进入凝汽器。
四、典型机组的汽轮机本体疏水系统 300MW机组汽轮机本体疏水系统
第九节辅助蒸汽系统
一、辅助蒸汽系统的作用及组成辅助蒸汽系统的作用是保证机组在各种运
启动疏水经常疏水自由疏水或放水。
二、汽轮机本体疏水系统疏水点的设置疏水装置及控制疏水管道的布置
三、本体疏水系统的形式汽轮机本体疏水按高、中、低压三种参数分
别接入 3 台高、中、低压本体疏水扩容器，疏水经扩容器扩容后分汽水两侧进入凝汽器。
汽轮机本体疏水按不同压力参数设置多管道连接于集中疏水管，然后进入凝汽器。
二、典型机组的轴封系统 600MW机组自密封式轴封系统
1000MW机组的轴封系统
第八节汽轮机本体疏水系统
一、本体疏水系统的作用为了有效地防止汽轮机进水事故和管道中积
水而引起的水冲击，必须及时把汽缸和蒸汽管道中存积的凝结水排出，以确保机组安全运行。同时还可以回收洁净的凝结水，而这对提高机组的经济性是有利的。
1000MW超超临界机组高压加热器的疏水与放气系统
1000MW超超临界机组低压加热器的疏水与放气系统
第七节汽轮机的轴封系统
一、轴封系统的作用及形式
汽封只能减小漏气（汽）量，而不能阻止蒸汽漏出汽缸和空气漏入汽缸；为了阻止蒸汽漏出汽缸和空气漏入汽缸，汽轮机的轴封必须配置轴封系统，它由轴封供汽系统和轴封抽汽系统组成。
一、蒸汽供热系统
对外直接供汽方式的原则性热力系统
对外间接供汽方式的原则性热力系统

火力发电厂主蒸汽管道和再热管道设计优化

火力发电厂主蒸汽管道和再热管道设计优化在电厂系统中，主蒸汽管道和再热管道是其重要构成部分，管道分布情况及材料的机械特点和高温特点对电厂机组投资有着直接影响，不仅影响着电厂经济效益，对电厂机组运行机制是否可靠也有重要影响。

标签：火力发电厂；蒸汽管道；再热管道设计0 前言随着科技的不断发展，主蒸汽管道和再热管道的材料也在不断被优化。

因此，就要了解什么是主蒸汽管道和再热蒸汽管道，在了解后在对其材料的选用做出探讨。

主蒸汽管道主要是指锅炉过热器出口集箱到汽机自动主汽门进口的管道，高温再热蒸汽管道则主要是指鍋炉再热器出口集箱至汽机中联门进口的管道。

1 主蒸汽管道和高温再热管道材料上的选择和布置方式1.1 主蒸汽管道和再热管道常使用的材料主蒸汽管道和再热管道最常使用的材料是钢材，由于型号的不同，主要有A335.P91、A335.P22以及12CrlMoV这三种型材[1]。

A335.P91钢材是一种铁素体刚，是在A335.P9的基础上进行改良的，也是美国材料试验协会以及美国机械工程师协会要求使用的标准型钢材。

现阶段，我国有很多厂家能够生产与设计适用于A335.P91钢材使用的管件。

1.2 主蒸汽管道和再热管道的材料选择在主蒸汽管道和再热管道的布置方式上最常使用的就是已经成熟的2-1-2形式。

A335.P91钢材被应用为主蒸汽管道管材以后，与主蒸汽管道管材为A335.P22钢材相比，主蒸汽主管规格就由（Di383.9*72.2）转化为（Di383.9*31），支管规格则由（Di224.02*55.5）转化为（Di224.02*29）；再热管道的主管规格由（Di634*31）转化为（Di634*21），支管规格则由（Di508*24.8）转化为（Di470*15）。

这种情况的发生，也会使主蒸汽管道和再热管道的设计与安装发生改变，并带来一定影响。

2 主蒸汽管道和再热管道设计与安装的影响2.1 布置方面当A335.P91钢材应用到主蒸汽管道和再热管道以后，管道的管壁就逐渐变薄，管道外部直径就会变小，这给日后进行管道布置带来了很多方便。

主蒸汽、再热蒸汽系统

主蒸汽、再热蒸汽系统一、作用1、从蒸汽发生器向汽轮机供给蒸汽；2、正常运行时向汽水分离再热器供汽；3、在机组事故冷却时向大气排汽；4、在汽机抽汽未投入时向厂用蒸汽系统供汽；5、在事故时将发生事故的蒸汽发生器隔离；6、防止蒸汽发生器超压。

二、工作原理2.1 主蒸汽系统工作原理主蒸汽系统包括从锅炉过热器出口联箱至汽轮机进口主汽阀的主蒸汽管道、阀门、疏水装置及通往进汽设备的蒸汽支管所组成的系统。

对于装有中间再热式机组的发电厂，还包括从汽轮机高压缸排汽至锅炉再热器出口联箱的再热冷段管道、阀门及从再热器出口联箱到汽轮机中压缸进口阀门的再热热段管道、阀门。

主蒸汽系统采用“2－1—2”布置。

主蒸汽由锅炉过热器出口集箱经两根支管接出，汇流成一根单管通往汽轮机房，在进汽轮机前用一个45°斜三通分为两根管道，分别接至汽轮机高压缸进口的左右侧主汽门。

发电厂常用的主蒸汽系统有四种形式：（1）集中母管制系统。

其特点是发电厂所有锅炉的蒸汽先引至一根蒸汽母管集中后，再由该母管引至汽轮机和各用汽处。

这种系统通常用于锅炉和汽轮机台数不匹配，而热负荷又必须确保可靠供应的热电厂以及单机容量在6MW以下的电厂。

（2）切换母管制系统。

其特点为每台锅炉与其对应的汽轮机组成一个单元，正常时机炉成单元运行，各单元之间装有母管，每一单元与母管相连处装有三个切换阀门。

它们的作用是当某单元锅炉发生事故或检修时可通过这三个切换阀门由母管引来邻炉蒸汽，使该单元的汽轮机继续运行，也不影响从母管引出的其他用汽设备。

该系统适用于装有高压供汽式机组的发电厂和中、小型发电厂采用。

（3）单元制系统。

其特点是每台锅炉与对应的汽轮机组成一个独立单元，各单元间无母管横向联系，单元内各用汽设备的新蒸汽支管均引自机炉之间的主汽管。

单元制系统的优点是系统简单、管道短、阀门少（引进型300MW级机组有的取消了主汽阀前的电动隔离阀）能节省大量高级耐热合金钢；事故仅限于本单元内，全厂安全可靠性较高；控制系统按单元设计制造，运行操作少，易于实现集中控制；工质压力损失少，散热少，热经济型较高；维护工作量少，费用低；无母管，便于布置，主厂房土建费用少。

再热蒸汽系统工作原理

再热蒸汽系统工作原理过热蒸汽进入汽机做完功后，蒸汽的压力温度下降，为了循环利用，把这一部分蒸汽引回锅炉的再热器，进行加热，提高蒸汽品性，从而再次做功。

简而言之，通过再热器的蒸汽，就叫再热蒸汽。

再热蒸汽系统的工作原理主要涉及蒸汽在汽轮机中做功后的循环利用过程。

具体过程如下：1．过热蒸汽进入汽轮机首先，过热蒸汽进入汽轮机并在其中膨胀做功，压力和温度降低。

2．肯定蒸汽引出当蒸汽在汽轮机高压缸中膨胀至某一中间压力后，被引出并引回锅炉的再热器。

3．再热过程在再热器中，蒸汽被加热，其温度通常升高至机组额定温度。

这一过程提高了蒸汽的品质，使其能够再次在汽轮机中膨胀做功。

4．返回汽轮机加热后的蒸汽被送回汽轮机的低压缸中继续膨胀做功，直至达到凝汽器的压力。

5．循环继续通过这种方式，蒸汽在汽轮机和锅炉之间形成一个循环，提高了整个动力装置的循环热效率和汽轮机的功率。

6．控制系统在实际操作中，再热蒸汽的温度控制是一个重要的环节，需要根据不同负荷、不同速率下的变负荷过程及特殊工况进行控制。

7．主蒸汽系统对于装有中间再热式机组的发电厂，还包括从汽轮机高压缸排汽至锅炉再热器进口联箱的再热冷段管道、阀门及从再热器出口联箱至汽轮机中压缸进口阀门的再热热段管道、阀门。

综上，再热蒸汽系统通过在汽轮机内部分阶段引出蒸汽进行加热，然后再次引入汽轮机继续做功，实现能量的循环利用和效率的提升。

为了避免再热蒸汽温度与主蒸汽温度互相影响，在快速、稳定控制主蒸汽温度的前提下，投入再热蒸汽温度控制。

再热蒸汽控制系统通过烟气再循环系统的低温烟气调整燃料的放热量，以增强对流换热，从而实现对再热蒸汽温度的有效调节。

主蒸汽、再热蒸汽系统吹管作业指导书

1.工程概况：吹管的目的是通过对锅炉过热器、再热器及主蒸汽、再热蒸汽管道等系统进行蒸汽吹扫工作，清除设备系统在制造、运输、保管、安装等过程中，存留其内部的砂砾、焊渣、高温氧化皮及腐蚀产物等各种杂质，以防止机组运行中过热器、再热器堵塞爆管、汽轮机叶片冲击损伤重大事故发生，并为汽轮机提供合格蒸汽，保障机组安全启动运行。

本次冲管采用降压冲管方法，为降低冲管噪音，在排汽口加装消音器。

冲管范围包括过热器、主蒸汽管道、再热冷段管道、再热器、再热热段管道。

1.1 工程名称、施工范围、施工地点：1.1.1工程名称：南山怡力铝电330MW机组工程#2机组锅炉吹管1.1.2施工范围：南山怡力铝电330MW机组工程#2机组锅炉吹管临时管道安装、吹管及系统恢复1.1.3施工地点：南山怡力铝电330MW机组工程#2机组汽机房、汽机房A排外、煤仓间。

吹管目的施工地点：汽机房、汽机房A排外、煤仓间1.2主要工程量：冲管临时管道安装80米；冲管临时电动门安装1只。

1.3工程特点;安装管道口径较大，管道虽为临时管道但管道内部清洁度要求高。

2.依据文件：2.1 《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》（电力工业部，1996年版）2.2 《火电工程启动调试工作规程》（电力工业部，1996年版）2.3 《火电施工质量检验及评定标准》（汽机篇）1998年版2.4.《电力建设施工及验收技术规范》（火力发电厂焊接）DL50072.5 《电力建设施工及验收技术规范（管道篇）》DL 5031-94；2.6 《火电施工质量检验及评定标准》（管道篇2000年版）2.7 《火电工程调整试运质量检验及评定标准》（1996年版）2.8 《南山怡力电厂#2机组过热器、再热器系统吹管方案》；（山东电力研究院）2.9 《电力建设安全工作规程（火力发电厂部分）》（2002版）；2.10 山东电力建设第一工程公司质量、环境、职业健康安全管理体系文件。

2.11 中南电力设计院提供的主汽、热段、冷段安装图纸2.12 火力发电厂汽水管道零件及部件〈〈典型设计手册〉〉83版。

发电厂热力系统

2、再热蒸汽系统
第二节再热机组的旁路系统
• 汽轮机的旁路系统是指蒸汽绕过汽轮机，经过与汽轮机并联的减温减压装置，到参数较低的蒸汽管道或凝汽器中的连接系统。如图4—8所示，主蒸汽绕过汽轮机高压缸，经减温减压后进入再热冷段蒸汽管道的系统称为高压旁路或1级旁路。再热后的蒸汽绕过汽轮机中、低压缸，而通过减温减压后直接排入凝汽器的系统称为低压旁路或 11级旁路。主蒸汽绕过汽轮机经减温减压后直接进入凝汽器的系统则称为整机旁路或一级大旁路。任何再热机组的旁路系统均是上述三种形式中一种、两种或三种形式的组合。
3、双管——单管——双管式主蒸汽系统
• 特点：
• 1）由于中间采用单管，有利于消除进入汽轮机主蒸汽的两侧温度偏差和压力偏差。
• 2）单管的长度至少为管径的20倍，管径按最大蒸汽流量设计。
• 3）主蒸汽管道上主汽阀前不再装设任何截止阀，既减少了主蒸汽管道上的压强损失，又减少了运行维护费用。
汽机系统原理介绍
张慎富
主要内容
1、主蒸汽与再热蒸汽系统 2、再热机组旁路系统 3、回热抽汽系统 4、抽真空系统 5、主凝结水系统 6、除氧给水系统 7、汽轮机的轴封蒸汽系统 8、汽轮机本体疏水系统 9、汽机辅助蒸汽系统 10、工业水冷却系统 11、发电机冷却系统 12、发电厂供水系统 13、发电厂热力系统的投、停运 14、小汽轮机热力系统
（4）防止锅炉超压，兼有锅炉安全阀的作用。
在机组负荷突降或甩负荷时，利用旁路系统排放蒸汽，
可减少锅炉安全阀的动作次数。
（5）电网故障或机组甩负荷时，锅炉能维持热备用状态或带厂用电运行。
对于大容量机组，当发电机负荷减少、解列或只担负厂用电负荷，以及汽轮机甩负荷时，旁路系统能在几秒钟内完全打开，使锅炉逐渐调整负荷，并保持在最低稳燃负荷下运行，而不必停炉，在故障消除后可快速恢复发电，从而减少停机时间和锅炉的启、停次数，大大缩短了单元机组的重新启动时间，有利于系统稳定。

热力发电厂习题四

第四章习题一、填空1、汽水损失的回收利用，会使电厂经济性。

2、为保证低负荷时给水泵不汽蚀，给水泵出口处应设置。

3、再热机组，主给水管道一般采用系统。

4、全面性热力系统图是按设备的来绘制。

5、化学补充水补入凝汽器比补入除氧器，系统的热经济性。

6、建电厂时，单机容量一般不大于系统总容量的。

7、发电厂原则性热力系统中同类型同参数设备在图中只表示。

8、热电厂与凝汽式电厂相比，其原则性热力系统中多一个局部热力系统，是。

9、降低主蒸汽和再热蒸汽压损，可提高机组的。

10、工质及废热回收引入回热系统时，机组热效率。

11、再热机组，主蒸汽管道均采用系统。

12、化学补充水一般都引入除氧器或凝汽器，主要考虑水量。

13、低压旁路的减温水采用。

14、机组甩负荷时，由高压旁路引来减温后的蒸汽以保护。

15、为保证主给水泵不汽蚀，常在主给水泵之前配置一低速水泵，该水泵称为。

16、热电厂供热系统的载热质一般是水和。

17、锅炉压力一定，排污扩容器压力越低，回收的能量品位，回收的能量数量。

18、单元制给水系统，给水泵不应少于台。

19、直流锅炉旁路系统的主要特点是装有。

20、采用中压联合汽门，不但结构紧凑，且能减少蒸汽的。

21、冷再热管道上的逆止阀是用来防止事故停机时，旁路的蒸汽倒流入。

22、回收工质数量相同时，两级排污系统较单级的热经济性。

23、过热器的减温水来自于。

24、以化学除盐水为补水的凝汽式电厂补水率为。

25、以化学除盐水或蒸馏水为补给水的热电厂补水率为。

26、汽轮机甩负荷主汽门跳闸时，除氧器给水箱水位调节阀自动关闭，可减缓除氧器压力的，防止给水泵。

27、发电厂的热力系统按应用目的和编制原则分为、。

28、凝汽式发电厂一机配一炉，不设备用。

29、凝汽式发电厂锅炉最大连续蒸发量按汽轮机确定。

30、热电厂当容量最大的锅炉停用时，其余锅炉应满足热用户连续生产所需的生产用汽量；采暖、通风和生活用热量的。

31、主蒸汽管道上电磁释放阀的整定压力值小于安全阀的整定压力值，其目的是减少安全阀的。

主蒸汽、再热蒸汽及旁路系统

主蒸汽、再热蒸汽及旁路系统一、概述主蒸汽系统是指从锅炉过热器联箱出口至汽轮机主汽阀进口的主蒸汽管道、阀门、疏水管等设备、部件组成的工作系统。

主蒸汽管道是指从锅炉过热器出口输送新蒸汽到汽轮机高压主汽门的管道，同时还包括管道上的疏水管道以及锅炉过热器出口的安全阀及排汽管道。

再热蒸汽系统分为冷再热蒸汽及热再热蒸汽系统。

冷再热蒸汽管道是指从汽轮机高压缸排汽口输送低温再热蒸汽到锅炉再热器进口的管道，同时还包括管道上的疏水管道以及锅炉再热器进口的安全阀及排汽管道。

另外还包括与冷再热蒸汽管道相连的几根支管。

旁路装置的选择与汽轮机特性、锅炉型式及结构特性、燃料种类、运行方式、电网对机组的要求等因素有关。

二、旁路系统的作用1、缩短启动时间，改善启动条件，延长汽轮机寿命。

2、溢流作用：即协调机炉间不平衡汽量，溢流负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。

由于锅炉的实际降负荷速率比汽机小，剩余蒸汽可通过旁路系统排至凝汽器，使机组能适应频繁启停和快速升降负荷，并将机组压力部件的热应力控制在合适的范围内。

3、保护再热器：在汽轮机启动或甩负荷工况下，经旁路系统把新蒸汽减温减压后送入再热器，防止再热器干烧，起到保护再热器的作用。

4、回收工质、热量和消除噪声污染：在机组突然甩负荷（全部或部分负荷）时，旁路快开，回收工质至凝汽器，改变此时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免安全阀动作。

5、旁路系统投入后，待冷再压力达到高辅压力时，用冷再供高辅用汽。

三、旁路装置的选型对于百万千瓦级机组，当前世界上欧、美、日、俄（苏）等不同的技术流派基本都采用超（超）临界技术，为满足机组启动、机炉协调等功能要求，均设置了汽轮机旁路系统。

但由于地域及技术体系的不同，对于旁路系统的配置及运行方式也有很大差别。

在美国，一般都采用小于20%BMCR 的小旁路，仅用于机组启动阶段，锅炉过热器出口配置安全阀。

日本基本上传承了美国的技术体系。

欧洲在旁路系统的应用上，其理念与美（日）体系不同，百万级机组大部分釆用了 100%的高、低压旁路配置，拓展了旁路系统的作用。

发电厂热力系统介绍

第二部分发电厂热力系统介绍仪控技术员，一般从事锅炉、汽机、DCS、外围这几个专业的仪控技术工作。

作为技术员，首先得清楚这台机组的工作流程，也就是热力系统。

我们热工的系统图，也就是在机务的流程图基础上，标注上热工仪表及控制设备。

这一讲我们简单介绍火力发电厂的热力系统及热工设备。

1、系统流程火力发电厂是将燃料（煤、油、天然气）的化学能转变为热能和电能的工厂。

基本的热力系统图见下图：储存在储煤场中的原煤由输煤设备从储煤场送到锅炉的原煤斗中，再由给煤机送到磨煤机中磨成煤粉。

合格的煤粉由热二次风送到锅炉本体的喷燃器，由喷燃器喷到炉膛内燃烧。

燃烧的煤粉放出大量的热能将炉膛四周水冷壁管内的水加热成汽水混合物。

混合物被锅炉汽包内的汽水分离器进行分离（目前一般用汽水分离器、储水箱替代汽包及下降管），分离出的水经下降管送到水冷壁管继续加热，分离出的蒸汽送到过热器，加热成符合规定温度和压力的过热蒸汽，经管道送到汽轮机作功。

过热蒸汽在汽轮机内作功推动汽轮机旋转，汽轮机带动发电机发电，发电机发出的三相交流电通过发电机端部的引线经变压器什压后引出送到电网。

在汽轮机内作完功的过热蒸汽被凝汽器冷却成凝结水，凝结水经凝结泵送到低压加热器加热，然后送到除氧器除氧，再经给水泵送到高压加热器加热后送到锅炉继续进行热力循环。

再热式机组采用中间再热过程，即把在汽轮机高压缸做功之后的蒸汽，送到锅炉的再热器重新加热，使汽温提高到一定温度后，送到汽轮机中压缸继续做功。

2、锅炉主要系统1）汽水系统：锅炉的汽水系统的主要功用是接受燃料的热能，提升介质的热势能，增压增温，完成介质的状态转换。

2）烟风系统：提供锅炉燃烧的氧气，带动干燥的燃料进入炉膛，维持炉膛风压以稳定燃烧。

3）制粉系统：完成燃料的磨碎、干燥。

使之形成具有一定细度和干燥度的燃料，并送入炉膛。

4）其它辅助系统：包括燃油系统、吹灰系统、火检系统、除灰除渣系统等。

3、锅炉主要设备1）锅炉本体：锅炉设备是火力发电厂中的主要热力设备之一。

电厂蒸汽的知识点总结

电厂蒸汽的知识点总结一、蒸汽的产生1.1 燃料燃烧和锅炉发电厂一般使用煤、燃气、石油等作为燃料，通过燃料的燃烧来产生热能，然后利用锅炉将热能转化为蒸汽。

锅炉是蒸汽的产生装置，通常分为水管锅炉和火管锅炉两种类型。

水管锅炉主要由水管和燃烧室组成，燃烧燃料产生的热能通过管壁传递给水，使水蒸发产生蒸汽。

火管锅炉则主要由火管和水包组成，燃烧燃料产生的热能直接传递给水包，使水蒸发产生蒸汽。

1.2 蒸汽发生系统蒸汽发生系统包括给水系统、蒸汽系统和排污系统。

给水系统主要用于将水送入锅炉进行蒸发，包括给水泵、给水加热器、除氧器等设备。

蒸汽系统主要用于将产生的蒸汽输送到发电机进行能量转换，包括汽包、汽门、主汽管道等设备。

排污系统主要用于将锅炉和汽包中的污水排出，以保证蒸汽质量和设备运行安全。

1.3 蒸汽的参数蒸汽的参数包括压力、温度、干度和质量等指标。

蒸汽的压力和温度是决定其能量大小和利用方式的重要参数，通常根据发电机的要求和锅炉的性能确定。

蒸汽的干度和质量则是表征蒸汽品质和适用范围的重要指标，对发电机和蒸汽轮机的安全稳定运行有重要影响。

二、蒸汽的输送2.1 主汽管道主汽管道是将锅炉产生的蒸汽输送到汽轮机组的重要设备，它承担着连接锅炉和汽轮机的功能。

主汽管道通常分为高压蒸汽管、中压蒸汽管和低压蒸汽管三个部分，各部分根据蒸汽参数和发电机要求确定。

主汽管道的设计和施工需要考虑蒸汽的流量、压力、温度和管道材料等因素，以保证蒸汽输送安全可靠。

2.2 辅助蒸汽系统辅助蒸汽系统包括加热蒸汽系统、再热蒸汽系统和回热蒸汽系统等，用于提高蒸汽的温度和压力，以满足汽轮机对蒸汽参数的要求。

加热蒸汽系统主要用于提高蒸汽的温度，通常采用超燃燃气加热或再热器加热的方式。

再热蒸汽系统主要用于提高蒸汽的干度和质量，通常采用再热器加热的方式。

回热蒸汽系统主要用于提高蒸汽的温度和压力，通常采用余热锅炉或排汽式余热器的方式。

2.3 蒸汽轮机组蒸汽轮机组是将蒸汽能量转化为机械能的装置，是发电厂的核心部件之一。

主蒸汽和再热蒸汽系统

P0
中压缸关闭时去凝汽器
全周进汽
冷再
冷再热再
中压联合汽门
冷再
水压试验堵板放水到定排
热再双
双
单
双
双出口入口冷再
冷却水
冷再
单
第四章发电厂热力系统
第三节主蒸汽和再热蒸汽系统
一、主蒸汽系统定义：要求：分类：
集中母管制系统切换母管制系统单元制系统扩大单元制系统
集中母管制系统灵活，可靠性差（∵故障点多），集中母管分段。应用中小机组
切换母管制系统灵活，故障点多，投资大。应用中小机组单元制系统投资小，可靠性好，热经济性好。灵活性差。应用大机组扩大单元制系统比单元制系统灵活，比切换母管制系统投资小。应用高参数机组
1
2 3
管径小
避免使用大口径厚壁管阀，投资少。
控制左右温差＜28℃。联络管：平衡压差和温差。
先
双
电动自动
暖管
后
联络管备用汽源双
调门
安全阀多于1个
主汽门
电磁疏水阀
调速汽门
（二）再热蒸汽系统定义：分类：

热再
打压放水停机时高旁保护再热器 P0 入口事故喷水出口

第五讲-主再热蒸汽系统和旁路系统

描述：冷再热蒸汽从高压汽轮机的排汽口经一根管道通往锅炉，靠近锅炉再热器处，分成两根管道分别接到再热器入口联箱的两个接口上。
二、单元制主蒸汽及再热蒸汽系统
（二）再热蒸汽系统 3.双管-单管-双管系统描述：从高压缸（图中略）两侧排汽口引出两根管道，汇总成单管，到再热器减温器前，分成双管进入再热器进口联箱。再热热段管道系统，在锅炉侧双管并成单管和汽轮机侧单管分成双管处均用了斜三通，并且靠近中压联合汽门处串联了两只斜三通，它们的斜插支管分别至对称布置的中压缸再热汽门，后一只斜三通直通管到低压旁路装置。
特点：介于双管与单管-双管系统之间。
二、单元制主蒸汽及再热蒸汽系统
（一）主蒸汽系统 4.阀门及管道附件说明：（1）取消电动主汽门，水压试验时自动主汽门处加临时堵板；（2）取消主蒸汽流量喷嘴，减少节流损失，用调节级前后压差估算；（3）高压缸排汽口设逆止门，投旁路时防止高压缸进汽。（4）过热蒸汽出口联箱设置向空排汽门，减少安全门动作次数。（5）再热器出口联箱设置向空排汽门，真空系统故障时开启。
特点：输送工质流量大，参数高，用的金属材料质量高，对发电厂运行的安全性、可靠性、经济性影响大。
要求：系统简单，工作安全可靠；运行调度灵活，能进行各种切换，便于维修、安装和扩建；投资费用少，运行费用低。
一、主蒸汽管道系统
1．集中母管制系统描述：发电厂所有锅炉生产的蒸汽都送到集中母管中，再由集中母管把蒸汽引到各汽轮机和辅助用汽设备去的蒸汽管道系统。
二、单元制主蒸汽及再热蒸汽系统
（一）主蒸汽系统 2.单管-双管系统
描述：过热蒸汽出口联箱经一根主管引出，到自动主蒸汽门或中压联合汽门前又分叉为两根。
特点：布置简单，混温好，投资较大。

主、再热蒸汽及旁路系统剖析

华润电力湖北有限公司
1000MW超超临界火电机组技术探讨两只大容量的安全阀，一旦机组甩负荷，再热器安全阀将动作，排掉低
旁系统无法输送的多余蒸汽。（先进旁路配置：能实现启动调节阀、安全
阀和截止阀的功能）
满足电网对机组各种负荷的需求，特别当电网要求机组负荷低于锅
炉稳定燃烧的负荷时。（能适用于基本负荷机组，也能适用于调峰负荷机组。
及消音器(共2只) ，在过热器出口主汽管上设置2只电磁泄放阀及消音器
(共2只)；在二只启动分离器蒸汽引出管的连通管中各有3只过热器进口弹簧安全门及消音器(共6只) 。
再热器超压保护措施：锅炉再热器进口集箱前的两根冷再热蒸汽支
管上，分别装有4只弹簧安全阀及消音器(共8只)。在锅炉再热器出口的支管上各装有1只弹簧安全阀及消音器(共2只)。。
1000MW超超临界火电机组技术探讨
特点二级串联旁路系统一级大旁路二级并联旁路系统三级旁路系统三用阀旁路系统
描述
两级串联旁路系统由高压旁路和低压旁路串联组成
一级大旁路系统又称单级整机旁路，两级并联旁路系新蒸汽绕过汽轮机统由高压旁路和的高、中、低压缸，整机旁路并联组经整机大旁路排入成凝汽器。
量设计，主蒸汽系统管道的设计压力为锅炉过热器出口额定主蒸汽压
力，设计温度为锅炉过热器出口额定主蒸汽温度＋锅炉正常运行时的允许温度正偏差5℃。
冷再热蒸汽系统管道的设计压力为机组VWO工况热பைடு நூலகம்衡图中汽轮
机高压缸排汽压力的1.15倍，设计温度为VWO工况热平衡图中汽轮机高压缸排汽参数等熵求取在管道设计压力下相应温度。热再热蒸汽系
1000MW超超临界火电机组技术探讨

热力发电厂练习题库含参考答案

热力发电厂练习题库含参考答案一、单选题（共30题，每题1分，共30分）1、在相同负荷、冷却水量的条件下，汽轮机的凝汽器端差冬季比夏季（）。

A、大B、不确定C、都不是D、小正确答案：A2、外置式蒸汽冷却器的连接方式有串联连接和（）两种。

A、并联连接B、给水泵连接C、疏水泵连接D、疏水逐级自流连接正确答案：A3、汽轮机运行中发现凝结水电导率增大，可判断为（）。

A、凝结水压力低B、凝汽器铜管泄漏C、凝结水过冷却D、凝汽器汽侧漏空气正确答案：B4、在凝汽器内设空气冷却区是为了（）。

A、防止凝汽器内的蒸汽被抽出B、冷却被抽出的空气C、再次冷却、凝结被抽出的空气、蒸汽混合物D、用空气冷却蒸汽正确答案：C5、高压旁路喷水减温用（），低压旁路喷水减温用（）。

A、凝结水；主给水B、主给水；凝结水C、主给水；主给水D、凝结水；凝结水正确答案：B6、凝汽器投运分水侧投运和汽侧投运两个步骤，水侧投运在（）完成。

A、机组启动后B、机组启动前正确答案：B7、给水泵出口处设有再循环管与除氧器相连的目的是（）。

A、调节给水流量B、保证除氧效果C、调节除氧器水位D、防止给水泵启动及低负荷时发生汽蚀正确答案：D8、回热加热器端差增大表明加热器运行经济性（）。

A、变好B、不变C、不确定D、变差正确答案：D9、中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（）。

A、基本循环热效率必须大于40%B、再热附加循环热效率小于基本循环热效率C、再热附加循环热效率不能太低D、再热附加循环热效率大于基本循环热效率正确答案：D10、再热蒸汽系统是指从汽轮机高压缸排汽口经（）至汽轮机中压联合汽门前的全部蒸汽管道和分支管道。

A、过热器B、省煤器C、高压旁路D、再热器正确答案：D11、采用（）旁路，可起到保护再热器的作用。

A、高压B、低压C、整机正确答案：A12、表面式加热器的疏水采用疏水泵连接方式的特点是（）。

A、系统简单、可靠，热经济性高B、系统复杂，热经济性高C、系统简单、可靠，热经济性差D、系统复杂，热经济性差正确答案：B13、安全阀的总排汽量，必须大于锅炉最大连续蒸发量，并且在锅炉上所有安全阀开启后，锅筒内蒸汽压力不得超过设计压力的（）倍。

汽机主、再蒸汽系统及旁路系统

4/11/2015
一、汽轮机主要技术名词
6、凝汽器过冷度：凝汽器排汽压力所对应的饱和蒸汽温度与凝结水温度的差值。 7、水击（水锤）：当液体在压力管道中流动时,由于意外原因(如阀门突然开启或关闭，或者水泵突然启动或停运及其它一些停运情况)造成液体流动速度突然改变，引起管道中的压力产生反复的、急剧的变化，这种现象叫做水击（水锤）。 8、水冲击：水或者冷蒸汽进入汽轮机造成水滴与高速旋转的叶片相撞击，导致推力轴承磨损、叶片损伤、汽缸和转子热应力裂纹、动静摩擦、高温金属部件永久性热变形，以及由此而来的机组振动。水冲击是现代汽轮机发生较多且对设备损伤较严重的恶性事故之一。
4/11/2015
一、汽轮机主要技术名词
1、热耗率：汽轮发电机组每生产1kWh电能所消耗的热量，它比较全面地反映汽轮发电机组的性能特性 2、汽耗率：汽轮发电机组每生产1kWh电能所消耗的蒸汽量，它是一项汽轮机系统性能的综合性经济技术指标。可用于发电厂热力系统的汽水平衡计算或同类型机组间的经济性比较。 3、汽轮机转子寿命：汽轮机从初次投运到转子表面出现第一条宏观裂纹的时间。 4、加热器端差：加热器正常疏水温度与进水温度的差值称为下端差；加热器进汽压力下的饱和温度与出水温度的差值称为上端差。 5、凝汽器端差：凝汽器排汽压力所对应的饱和蒸汽温度与循环水出水温度的差值。
4/11/2015
二、主、再热汽系统系统流程
• 一般的主蒸汽系统选择原则为：对中间再热凝汽式机组或中间再热供热式机组的发电厂，其主蒸汽系统应采用单元制。即：一机配一炉，组成一个独立的单元，与其它机组之间无母管联系。单元制系统的优点是系统简单，管道短，管道附件少．投资省，压力损失和散热损失小，系统本身事故率低，便于集中控制，有利于实现控制和调节操作自动化。当然，与母管制相比。也有其缺点，因为相邻单元不能互相支援。锅炉之间也不能切换运行，单元内与蒸汽管道相连的主要设备或附件发生故障，整个单元都要被迫停止运行。此系统部分环节采用单管，可以抵消单纯双管系统由于锅炉到汽轮机侧距离过长产生的温度偏差。同时，大部分采用的双管连接方式，可以减少由于单管系统的单管直径过大造成的应力集中、布置困难等问题。

发电厂11.主蒸汽和再热蒸汽系统

汽轮机介绍之主、再热蒸汽系统

主再热蒸汽及旁路系统流程

发电厂热力系统

发电厂全面性热力系统

第七章 发电厂全面热力系统

火力发电厂主蒸汽管道和再热管道设计优化

主蒸汽、再热蒸汽系统

再热蒸汽系统工作原理

主蒸汽、再热蒸汽系统吹管作业指导书

发电厂热力系统

热力发电厂习题四

主蒸汽、再热蒸汽及旁路系统

发电厂热力系统介绍

电厂蒸汽的知识点总结

主蒸汽和再热蒸汽系统

第五讲-主再热蒸汽系统和旁路系统

主、再热蒸汽及旁路系统剖析

热力发电厂练习题库含参考答案

汽机主、再蒸汽系统及旁路系统

第七章发电厂全面热力系统