电动车自助充电系统的设计开题报告
电动自行车智能控制系统的研究与设计的开题报告
电动自行车智能控制系统的研究与设计的开题报告一、研究背景随着城市化的快速发展，交通拥堵问题越来越突出，人们对代步工具的需求也越来越高。
电动自行车作为一种环保、节能的交通工具，具有价格低廉、易于操作、接近公共交通工具站台等特点，日益受到人们的青睐。
然而，现有的电动自行车存在着吸氧过度、超载、过载等问题，安全性无法得到保障。
为了解决这些安全问题，其中最重要的是采用智能控制系统来保障电动自行车的稳定性和安全性。
电动自行车智能控制系统是由控制器、电机、传感器和显示器等互相配合，实时控制系统运行，对电动自行车的系统性能、电池工作状态、电机运行状态进行监测和调节，从而提高电动自行车的性能和安全性能。
因此，需要对电动自行车智能控制系统进行研究和设计，以达到更好地控制电动自行车的行驶和安全。
二、研究内容和方法本研究的目标是设计一种电动自行车智能控制系统，以保障电动自行车的稳定性和安全性。
具体研究内容如下：1. 分析现有的电动自行车智能控制系统的优缺点，总结各种控制系统的性能特点。
2. 设计电动自行车的控制器、电机、传感器和显示器等关键部件，实现整个系统的集成和控制。
3. 对电动自行车智能控制系统进行仿真和实验研究，分析电动自行车的运行轨迹、速度、动力等参数的变化，检验系统的可靠性和性能。
4. 对研究成果进行总结和分析，提出改进和优化措施，为电动自行车控制系统的进一步研究提供参考。
三、论文创新点和预期成果1. 创新点（1）基于电动自行车智能控制系统的电机控制器设计，实现电机参数的实时调节和监控功能。
（2）设计并仿真实验电动自行车智能控制系统，检验系统的安全性和稳定性。
（3）提出电动自行车智能控制系统的运行优化方案，提高系统的性能，优化用户的使用体验。
2. 预期成果（1）研究电动自行车智能控制系统的结构和原理，对其性能的优化和集成。
（2）实现电动自行车智能控制系统的仿真和实验研究，验证系统的可靠性和性能。
（3）提出电动自行车智能控制系统的改进和优化措施，改善系统的性能和稳定性，提高用户的使用效果。
蓄电池自动充电装置的研究的开题报告
蓄电池自动充电装置的研究的开题报告
尊敬的指导老师：
电动车、太阳能电池等能源依赖于蓄电池，但是蓄电池的使用寿命受到不良充电习惯的影响，从而降低使用效率，损害电池寿命。
因此，设计一种自动充电装置，能够实现智能充电，对于保障蓄电池的正常使用和延长其使用寿命具有重要意义。
自动充电装置的研究，需要对现有自动充电装置进行研究分析，通过对其原理和设计方法的研究，提出改进和优化的方案。
本研究将探究如何通过网络通讯技术，实现对充电系统的远程监控和控制，使之变得更加智能化和便捷化。
同时，利用电池传感器掌握电池的状态和容量，进一步提高充电效率和维护电池的性能。
本研究将重点关注自动充电装置设计中的几个关键问题：
1. 充电电流的控制，必须恰当控制充电电流，以避免因超充或低速充电而导致的蓄电池故障或寿命减短。
2. 电池安全性的监控，针对电池在充电过程中出现的异常情况，需要通过传感器来获取实时信息，实现对电池的安全监控。
3. 远程控制和监测，能够通过通讯技术连接系统，实现远程控制和监测，更加便捷、智能地进行充电管理。
4. 节能和环保设计，该系统的环保设计、节能设计，应紧密结合系统的特点，为用户提供更加绿色经济、低能耗高效率的充电解决方案。
因此，本研究将探讨自动充电装置的的技术实现方案，通过对现有充电系统及相关技术的研究，提出优化方案，实现高效，智能，节能，环保的自动充电装置的设计，以此提升人们对新能源的认可度，推动新能源产业的发展。
关键词：蓄电池；自动充电；电池传感器；远程控制；节能环保。
全自动充电器的设计[开题报告]
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开题报告
电子信息工程
全自动充电器的设计
图3-2 软件流程图
系统主流程包括初始化函数、电池检测函数、预充电子程序、快速充电子程序和涓流充电子程序。
（1）单片机上电后初始化
在开始充电时，对系统进行初始化，STC12C5A60S2单片机各个端口初始化、堆栈指针初始化、寄存器初始化、中断设定和根据电池类型设定它能够承受的最大电压。
初始化过程将清除上次充电的所用记录，同时启动系统的监控函数，并复位中断系统，一般放置电池前完成。
（2）调用检测电池的子程序
连续3次检测电池电压，如果电压值大于1.0V，则认为充电器内已放入电池；如果系统认为无电池，就退出函数，再重新开始执行检测电池的子程序。
确认充电器中存在电池后，。
电动车智能充电器设计报告
. . .“电动车”智能充电器目录容摘要:................................................................. ...................................................... Abstract............................................................ ..............................................................关键字.................................................................. ..................................................Key word................................................................ ................................................背景.................................................................. ..............................................................一、方案比较与论证.................................................................. ....................................1．1电源模块..................................................................1 / 23..........................................1. 2 充电方法.................................................................. .........................................二、工作原理.................................................................. ................................................2. 1电源充电电路.................................................................. ...................................2. 2延时与报警电路.................................................................. ................................2. 3充、放电与定时电路.................................................................. ...........................2. 4数据采样与反馈电路.................................................................. .........................2. 5显示电路.................................................................. ..........................................三、单片机软件设. . .计.................................................................. ....................................3. 1软件功能.................................................................. ..........................................3. 2流程图.................................................................. .............................................四、安装与调试.................................................................. ............................................五、结论.................................................................. ........................................................六、电路原理总图七、参考文献.................................................................. ................................................附录一（程序清单）附录二（元器件清单）3 / 23摘要：该项目以达盛科技提供的52单片机为核心，使用大功率开关电源，利用继电器产生可用微小的电流，用以控制不同阶段的充电电流的要求。
电动汽车智能充电系统开发【充电器控制系统设计】开题报告
专用芯片 UC3875 进行控制、对异常进行处理等工作。 (3)如何消除温度对充电的影响，使测量精度更加精确。 (4)如何选择充电策略和算法，使充电系统满足要求。
2．准备情况（查阅过的文献资料及调研情况、现有设备、实验条件等）
研究概况及发展趋势 蓄电池是汽车必不可少的一部分， 可分为传统的铅蓄电池和免维护型蓄电池。 随着电力电子技术的迅速发展 ,蓄电池正广泛应用于交通运输 ,电力 ,通信等领域 的各种设备中,已成为这些设备的重要部件,直接影响到设备的寿命和可靠性。电 动车作为具有零排放优点的“绿色”交通工具成为人们日益关注的焦点,而蓄电池 及电池管理系统是电动汽车发展的“瓶颈”。世界各国都投入大量的人力物力进 行开发研究,我国在这方面的研究刚刚起步,汽车工业发达国家的研制工作也不很 完善,这其中有蓄电池技术与蓄电池充放电技术两大难点。 蓄电池作为电动汽车的动力源而成为电动车发展的关键, 蓄电池的性能决定 了电动车的性能指标,其能量密度决定了电动车一次充电的续驶里程,其功率密度 则决定了电动汽车的加速性能和最高车速。 因此,在某种意义说电动车的成败首先 取决于电池技术,电动车能否普及取决于电池技术是否有突破性进展。 对 于 蓄 电 池 , 传 统 充 电 方 法 主 要 有 恒 压 充 电 、恒 流 充 电 或 者 两 者 相 结 合 等 方 法 ,这 些 充 电 方 法 没 有 动 态 的 跟 踪 蓄 电 池 可 接 受 的 充 电 电 流 的 大 小 ,实 践 证 明 这 些 充 电 方 法 不 但 是 充 电 时 间 长 而 且 还 很 容 易 对 蓄 电 池 过 冲 , 减 少 蓄 电 池 的 寿 命 。 通过了对恒压充电与恒流充电 2 种 方法的改进,产生了一种传统的充电方法:分段式充电方法。该充电方法具有技术 实现简易、基本可以满足充电需求、成本低等优点，现已很普遍的应用在汽车电 池充电领域。 参考文献： [1] 谢自美等编著.电子线路设计.实验.测试（第二版）[M].武汉：华中科技大学 出版社，2002 [2] 陈尚松编著.电子测量与仪器[M].北京：电子工业出版社，2005 [3] 徐科军主编.传感器与检测技术[M].电子工业出版社，2004.9 [4] 赵亮，侯国锐编著.单片机 C 语言编程与实例[M].北京：人民邮电出版社， 2003 [5] 王舒妍，丰茂 .电动汽车智能充电系统概述[J]. 科技资讯，2014，21: 12-15 [6] 刘国栋 .电动汽车电池智能充电系统研究[D]. 湖北：武汉科技大学图书馆，
电动汽车电池智能充电系统研究的开题报告
电动汽车电池智能充电系统研究的开题报告一、选题背景和意义电动汽车是人们追求绿色、环保、低碳出行的选择，而电动汽车一大关键技术是电池的充电和管理。
随着选购电动汽车的人数不断增加，电动汽车充电设施的建设也在快速发展。
然而，由于传统的充电方式存在一些问题，如充电效率低、对电池寿命的影响大、充电站建设成本高等，因此需要研究一种更加智能、高效、环保的电动汽车电池智能充电系统。
本项目的研究主要目的是设计和实现一种电动汽车电池智能充电系统，以提高电动汽车的使用效率、延长电池寿命、减轻环境污染，并为我国电动汽车的发展提供技术支持。
同时，该系统也将为电动汽车生产企业提供更稳定可靠的充电解决方案，为社会提供更加便捷、高效、绿色的出行选择。
二、研究内容和方案本研究的主要内容是设计和实现一种电动汽车电池智能充电系统。
具体方案如下：1. 系统框架设计：根据电动汽车充电的需求和特点，设计一个充电系统的框架结构，包括充电站、充电桩、充电接口、车载充电装置等。
考虑到充电电器的参数标准、充电模式、安全保护等因素，建立系统功能模块之间的关系和交互流程。
2. 充电控制算法设计：设计一种充电控制算法，以充电电器的参数为基础，充分利用电动汽车电池的特点，控制充电流量和充电时间，实现高效充电和充电保护。
3. 电池管理系统设计：设计电池管理系统，实现对电池状态、温度、电量等各项指标的实时监测和分析，以提供更加准确、可靠的充电指导信息。
4. 软件系统开发：基于以上方案，开发一套完整的软件系统，实现充电控制算法和电池管理系统的功能，并提供用户界面和远程监控服务。
5. 实验验证：通过实验验证系统设计和实现的可行性和可靠性，并对系统性能进行评估和优化。
三、研究预期结果本研究预期达到以下结果：1. 设计和实现一种电动汽车电池智能充电系统，包括充电控制算法、电池管理系统和用户界面等，为电动汽车充电提供更加智能、高效、环保的解决方案。
2. 验证系统的可行性和可靠性，对系统性能进行评估和优化，提高电池使用效率和寿命，降低充电成本和环境污染。
电动车控制系统设计的开题报告
电动车控制系统设计的开题报告目录1. 研究背景和目的2. 研究内容和方法3. 预期成果及其应用4. 研究计划和进度1. 研究背景和目的随着环保理念的普及和汽车市场的不断扩大，电动车已经成为了未来交通的发展方向之一。
然而，电动车在行驶过程中需要通过控制系统对电机、电子元器件等进行精细控制，才能实现高效、安全、舒适的驾驶体验。
电动车控制系统的设计是电动车研发领域中的一个重要方向，旨在提高电动车的性能、可靠性和安全性。
本研究的目的是通过电动车控制系统的设计，实现对电动车内部各个部件的控制和监测，从而提高电动车的性能和可靠性，满足市场和消费者的需求。
2. 研究内容和方法本研究的内容主要包括以下几个方面：（1）电动车控制系统的架构设计。
通过研究电动车的工作原理和电路结构，设计电动车控制系统的整体架构，包括软件系统、硬件系统和传感器系统等。
（2）电动车动力系统的控制设计。
分析电动车动力系统的工作原理和特点，设计电动车动力系统控制器的控制算法和模型，实现对电机、电池和控制器等部件的高效控制。
（3）电动车充电系统的控制设计。
研究电动车充电系统的工作原理和充电流程，设计电动车充电系统的控制器，实现对充电过程的控制和管理。
（4）电动车安全系统的设计。
设计电动车安全系统的控制器，包括防盗系统、防抱死制动系统、智能安全气囊系统等，提高电动车在行驶过程中的安全性。
为了完成这些研究内容，我们将采用实验研究和理论研究相结合的方法，包括文献调研、数值分析和实验验证等多种方法，以验证电动车控制系统的性能和可靠性。
3. 预期成果及其应用通过本研究，我们预期可以实现：（1）设计出高性能、高可靠性的电动车控制系统，在电动车开发领域具有较高的市场竞争力。
（2）实现对电动车各个部件的智能控制和管理，提高电动车的安全性能和性能表现。
（3）提高电动车的能源利用效率，降低车辆的能耗和排放，进一步推动电动车的普及和发展。
4. 研究计划和进度本研究计划历时两年，按照以下时间节点进行：（1）第一年：完成电动车控制系统的架构设计和动力系统的控制设计，在实验室中建立相关的实验平台和测试环境。
开题报告《基于人工智能的智能化电动汽车充电系统设计》
开题报告《基于人工智能的智能化电动汽车充电系统设计》一、研究背景随着电动汽车的普及和发展，充电设施的建设和管理成为当前亟待解决的问题。
传统的充电方式存在着充电效率低、充电桩利用率不高、用户体验差等诸多问题。
因此，基于人工智能技术的智能化电动汽车充电系统设计成为当前研究的热点之一。
二、研究意义本研究旨在通过引入人工智能技术，设计一种智能化的电动汽车充电系统，实现对充电过程的智能监控、优化调度和个性化服务，提高充电效率，降低用户等待时间，优化充电桩资源利用率，推动电动汽车行业的可持续发展。
三、研究内容智能监控系统设计：利用人工智能技术，实现对充电桩状态、充电速度、用户需求等信息的实时监测和分析，为系统决策提供数据支持。
优化调度算法研究：结合深度学习和强化学习等技术，设计高效的充电桩调度算法，实现对充电桩资源的合理分配和调度，提高资源利用率。
个性化服务功能开发：通过数据挖掘和用户行为分析，为用户提供个性化的充电服务，包括预约充电、远程监控、账单管理等功能。
系统集成与测试：将各个模块进行集成，并进行系统级测试，验证系统在实际场景中的可行性和有效性。
四、研究方法本研究将采用实地调研、文献综述、数据分析、算法设计与实现等方法，结合人工智能技术和电动汽车充电系统领域知识，开展系统设计与开发工作。
五、预期成果设计一套基于人工智能技术的智能化电动汽车充电系统原型。
提出高效的充电桩调度算法，并在实际场景中验证其有效性。
实现个性化服务功能，并通过用户调研评估其用户满意度。
发表相关学术论文，并申请相关专利。
通过本研究，将为推动智能化电动汽车充电系统的发展做出积极贡献，提升用户体验，促进清洁能源交通的可持续发展。
适用于电动自行车的智能充电系统设计
适用于电动自行车的智能充电系统设计智能充电系统在电动自行车领域的应用，成为了越来越多人关注的话题。
这样的系统不仅能够提供高效的充电速度，还能保障充电的安全性。
因此，设计一个适用于电动自行车的智能充电系统，对于用户的充电体验和安全是非常重要的。
首先，智能充电系统设计需要考虑到电源适配的功能。
对于电动自行车而言，采用直流电源进行充电是最为常见的方式。
因此，该系统应该具备将交流电源转换为直流电源的能力。
同时，为了满足不同国家和地区的充电标准，系统设计应支持多种电压的输入。
其次，安全性是设计一个好的智能充电系统的关键。
系统应具备过压、过流、短路等保护功能，以避免因电动自行车内部电池故障而导致的火灾和其他安全隐患。
此外，系统还应具备温度感应功能，能够实时监测电池温度，并在温度过高时进行自动停止充电，以避免过热引起的安全问题。
智能充电系统还应该具备高效的充电速度。
目前，电动自行车市场上的充电速度普遍较慢，充电时间长成为了用户的一个痛点。
因此，设计一个能够提高充电速度的智能充电系统是非常有必要的。
其中，采用智能充电算法可以根据电池状态和剩余容量，动态调整充电功率，实现快速充电，并保证电池寿命。
另外，智能充电系统的设计还应该考虑到用户的充电便利性。
系统应该提供多种充电方式，包括交流充电和直流快充等，以满足不同用户的需求。
此外，充电接口的设计也非常重要，接口应该与当前市场上的电动自行车充电接口兼容，方便用户使用。
为了提升用户体验，智能充电系统应该具备远程监控功能。
用户可以通过手机APP或者电脑浏览器远程查看充电进度、电池剩余容量等相关信息，并能够远程控制充电系统的开关。
这样一来，用户不仅可以时刻了解充电情况，还能根据需要灵活控制充电。
最后，智能充电系统的设计还应考虑到节能环保的问题。
系统应该采用高效的电源管理模块，降低能源的消耗。
同时，系统还应该具备电能回馈功能，将电动自行车行驶过程中的能量进行收集和回馈，在一定程度上提高电池的使用寿命。
《新能源动力汽车的充电技术研究开题报告(含提纲)2700字》
3.4.1高成本
3.4.2充电效率和充电距离限制
3.4.3安全隐患
总结
六、主要参考文献
[1]赵世佳，赵福全，郝瀚，等.中国新能源汽车充电基础设施发展现状与应对策略[J].中国科技论坛，2017(10):8.
[2]康泽军，何绍清，李平.新能源汽车无线充电综述[J].汽车工业研究，2019(4)：6.
[12]孙凯旋.新能源汽车充电管理方法,装置及新能源充电管理系统:,CN111476498A[P]. 2020.
[9]王志强.一种新能源汽车电池充电技术：,CN108891290A[P].2018.
[10]张辉，金侠挺.基于机器视觉的新能源电动车充电孔检测与定位方法[J].测控技术，2017,36(2):7.
[11]张大朋，麻大伟，鹿冬冬.一种新能源汽车充电用智能充电技术：CN112428843A[P].2021.
（2）研究方法
1.文献阅读相关学者的研究成果，对国内外与新能源汽车、充电基础设施，充电技术的有关理论文献、典型案例、评价体系、数据、研究报告等进行整理和归纳，对国内和国外的新能源汽车行业发展动态进行研究分析，构建本文的理论基础，据此提出相应的研究模型。
在我国高校内，研究的前期主要是大功率电力电子变换的研究以及拓扑结构的设计，和优化磁耦合机构，系统建模优化与控制以及相关理论，技术难点和关键问题的研究已经取得了一定的成果，并且已经研制出了原理样机。
虽然目前世界上许多国家机构仍然在不断进行深入研究电动汽车的动态无线供电技术，并且在不断推进相关的理论和技术的研究发展，但是其中依旧存在着一定的关键技术需要进行研究，以便能最大限度的提升系统的工作性能和保证可靠，高校，安全和稳定的运行。
2.实例研究法
电动自行车用电机的智能充电系统设计
电动自行车用电机的智能充电系统设计随着环保意识的提高和城市交通拥堵问题的日益突出，电动自行车作为一种便捷、绿色、经济的交通工具，逐渐受到消费者的关注和喜爱。
而电动自行车的核心部件之一，电机，也需要一个智能充电系统来保证其正常运行。
本文将探讨电动自行车用电机的智能充电系统的设计方案。
首先，这个智能充电系统应当具备高效、安全的特点。
在智能化方面，可以考虑采用微处理器或可编程控制器来进行电池状态检测、充电控制和保护等功能，使得充电系统能够根据不同的电池类型和状态进行智能化的充电操作。
此外，充电系统还应具备自动监测电池容量和充电周期的功能，以便及时终止充电，避免过充和过放现象的发生。
其次，为了提高充电效率，充电系统应该具备多种充电模式的选择。
例如，可以设计快速充电模式和慢充模式，以满足用户不同的充电需求。
快速充电模式适用于用户急需充电、使用时间紧迫的情况，而慢充模式适用于用户有足够时间等待充电的情况。
此外，充电系统还可以通过调节充电电流和充电电压，来实现不同充电模式的切换。
在安全性方面，充电系统应当具备过电流保护、过压保护、过热保护等功能。
通过在充电系统中添加相应的保护电路和传感器，可以实时监测电流、电压和温度等参数，一旦超过安全范围，立即停止充电并发出警报，以确保用户和电动自行车的安全。
另外，为了方便用户使用和操作，充电系统还可以增加显示屏或LED指示灯，以显示当前的充电状态和剩余充电时间等信息。
用户可以通过触摸显示屏或简单的按钮操作来调节充电模式和监测电池容量等参数，使得整个充电过程更加便捷和可控。
在硬件设计方面，充电器的外观设计应当简洁、美观，并具备防水、防尘的功能，以适应室内外各种环境。
同时，为了减小充电器的体积和重量，可以考虑使用高效率的功率转换器和高能效的电源电路，以减少能量的损耗和热量的产生。
最后，充电系统的设计也应考虑到可持续发展和环境保护的要求。
可以采用可再生能源作为充电源，如太阳能板或风力发电机，或者利用电动自行车在骑行过程中产生的动能进行回充，减少对传统能源的依赖和环境污染。
电动汽车智能充电系统开发【充电器控制系统设计】开题报告
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指导教师意见
指导教师（签字）： 2016 年 03 月 开题小组意见 日
开题小组组长（签字）： 2016 年 03 月 院（系、部）意见 日
主管院长（系、部主任）签字： 2016 年 03 月 日
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1．毕业设计的主要内容、重点和难点等
研究内容 随着社会的发展，汽车在整个社会进步和经济发展中扮演着非常重 要 的 角 色 ，而 汽车尾气的排放却已成为大气主要污染源，同时也由于世界石油 资源的日趋紧张，都迫使当今社会向无污染和节能的方向发展，在此背景下， 拥有解决这两大难题而面世的电动汽车将是未来陆地交通工具发展的必然趋势。 电池充电器是电动汽车不可缺少的部份。源于提高电能的使用效率，目前充电器 一般采用开关电源技术。依据电池的充电的特性和技术要求，本设计将实现一种 用于车载电动汽车的开关电源电池电池充电器。本设计的具体工作内容如下： 1、首先搜集国内国外关于电动汽车充电电源方面的技术资料，深入了解其现状、 工作方式、实现方法等；着重理解关于汽车电池的充电特性和开关型充电电 源的工作原理和方法、控制技术等方面的资料； 2、深入了解一种典型汽车电源充电技术要求，以及典型的开关型充电电源中相 关的整流、PWM 开关控制等技术及其具体的实现方法。根据技术要求和实际情 况，完成系统方案设计，包括：设计开关型 DC-DC 变换主电路；采用单片机 技术和合适的控制方法和 PWM 控制技术，实现电池特点的充电曲线功能；进 行必要的可靠性设计，使系统工作可靠、功能齐备、使用方便、经济实用； 3、进行方案论证，确定一个最佳技术方案，按最佳方案设计系统的软硬件。设 计过程应有理论分析、电路参数计算，并给出单元部件或器件的具体型号等； 4、设计系统样机，进行系统的仿真与调试，给出硬件电路原理图和制版图（机 绘）、软件框图和程序清单；完成样机制作和调试。 研究重点及难点 重点： (1)电动汽车智能充电系统的硬件电路设计， 使基本硬件电路能满足测距量程 要求和基本精度要求； (2)选择合适的电压，电流，温度等传感器,并设计相应合理的控制电路，确 保检测系统的精确性。 (3)正确设计单片机的程序,精确地满足充电要求,并且设计出操作简单、 界面 直观简洁的人机界面。 难点： (1)如何设计控制单元， 使之能够符合单片机采集数据要求的同时能够满足使 用要求。 (2)如何合理单片机程序，使之能精确对传感器的输入信号进行采集、对电源
基于plc的电动车智能充电管理站系统设计开题报告
开题报告
指导教师意见：
签字：
年月日院（系）审批意见：
年月日签章：
毕业设计（论文）任务书
毕业设计（论
文）题目
亚龙335B自动化生产线系统安装与调试题目来源指导教师职称所在部门控制技术学院
学生姓名学号班级所属院系专业控制技术学院电气自动化技术
课
题需要完成的任务①：多台plc之间如何正常通信
②：松下伺服和三菱变频器的参数选择与正确设置
③：各站机械手动作的极限位置以及项目要求的动作顺序
④：程序编写之中需要用到的各类指令
⑤：MCGS触摸屏的编排与脚本的编写
⑥：程序与触摸屏通信量的链接
⑦：分拣站的分拣策略
课题计划安排
序号内容时间安排1
上网查找相关设备说明书，认真阅读学习会使用到
的内容，整理出会使用到的部分，完成开题报告
2015.12.5—2015.12.30 2
根据项目要求，熟悉设备全部动作顺序，完成设备
安装。
2016.1.1—2016.2.1 3
对照整理的信息以及设备动作顺序进行程序的编
写。
2016.2.2—2016.3.3 4
根据项目要求进行MCGS触摸屏的编写及通信量的设
定、链接。
2016.3.4--2016.4.3 5
运行调试，确认完全达成项目要求之后整理资料，
完成论文及答辩。
2016.4.3--2016.4.23计划答辩
时间
2016年04月28/29日
答辩提交资料开题报告1份；任务书1份；毕业设计论文1份；论文查重证明1份
企业就业协议（或在岗证明）1份
系（部）主任
审核意见
签名：。
电动车自助充电系统的设计开题报告
四川农业大学本科生毕业论文（设计）开题报告孔延伸出多个插孔多车同时充电现象，其结果容易导致该支路电流过大，对设备造成损害而引起事故，所以系统采用电流继电器对支路电流进行限制，具体限流大小需在实验中探所。
②一表多用，由于小区一般人口较多，而电瓶车充电时间很长（一般为整晚）且一车一表成本较大，为此系统拟采用多用户电表来扩展插口以满足众多用户的需求（避免用户为争抢充电位而恶意拔掉别人的），③防盗报警，充电过程中若有小偷拔下电源或取下电瓶，此时控制电路检测到非正常（二次刷卡）断开，立即发出语音警报。
2.1.3工作流程①用户将卡置于读卡区，控制电路实现智能插座的通电，并在其上的显示屏上显示出是哪个插口处于可用状态。
②当用户按下确认开始充电按钮后，智能电表对用电量进行计量。
控制电路记下用户的卡信息，此时用户可以将卡拿下。
③用户二次刷卡控制电路通过控制智能插座断开电源，智能电表将此次充电用电量信息传送给单片机。
④单片机将用电信息转换为对应的费用信息传送给终端电脑实施扣费（用户所使用的卡中的金额信息都储存于终端电脑中），同时将扣费金额显示在显示屏上。
⑤充电完成，系统复位。
2.1.4系统总体框图（图1）硬件电路设计：控制电路由单片机及外围元件（A/D转换）构成。
智能电表处通过一电流继电器来控制其工作，在启动时，当电流达到一定强度时继电器导通控制智能电表复位清零；结束时，当电流强度过小时继电器关闭，智能电表给控制电路传送电量信息。
智能电表与控制电路单片机听过串行口传递信息；而单片机与终端电脑之间的通信采用调制解调器。
显示器由于只显示简单的收费信息，所以可以采用数码管节约成本。
软件设计：主要为单片机和智能电表的编程。
2.2设计项目（课题）研究的预期目标1）通过对毕业开题报告、毕业设计的认真准备和完成，能让自己对所学专业知识有更全面的了解；锻炼自己的动手能力。
2)使自己在完成任务的过程中积累一定经验，让自身具备一定的从业能力，各方面得以提升。
智能充电系统设计开题报告
毕业设计开题报告1．结合毕业设计课题情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文献综述一、课题研究背景进入二十一世纪以来，随着越来越多的便携式电器的出现，对高性能、小尺寸、重量轻的电池充电器的需求也越来越大。
电池技术的持续进步也要求更复杂的充电算法以实现快速、安全的充电。
因此需要对充电过程进行更精确的监控，缩短充电时间、达到最大的电池容量，并防止电池损坏。
与此同时，对充电电池的性能和工作寿命的要求也不断地提高。
从20世纪60年代的商用镍镉和密封铅酸电池到近几年的镍氢和锂离子技术，可充电电池容量和性能得到了飞速的发展[2]。
由于使用的化学物质的不同，电池有自己的特性，目前各种电器使用的充电电池主要有镍镉电池（NiCd）、镍氢电池（NiMH）、锂电池（Li-Ion）和密封铅酸电池（SLA）四种类型。
近年来，镍氢电池、锂离子电池已逐渐取代镍镉电池，密封铅酸电池不仅价格低廉、供电可靠、电压稳定，而且无泄漏、无污染、容量大，广泛应用于通信、铁路、交通、电力、石油、国防、工农业生产等部门[12]。
电池充电是通过逆向化学反应将能量存储到化学系统里实现的。
由于使用的化学物质的不同，电池有自己的特性。
为了满足各类电池快速充电的不同要求，设计充电器时要仔细了解这些特性以防止过度充电而损坏电。
因此，智能型充电电路通常包括了恒流／恒压控制环路、电池电压监测电路、电池温度检测电路、外部显示电路(LED或LCD 显示)等基本单元[14]。
二、研究的目的和意义由于本次毕业设计是采用AVR单片机来控制并要求对于LCD显示程序要用C语言来编写，所以所参考的资料主要为AVR单片机和C语言的相关书籍上。
早期单片机主要由于工艺及设计水平不高、功耗高和抗干扰性能差等原因，所以采取稳妥方案：即采用较高的分频系数对时钟分频，使得指令周期长，执行速度慢。
以后的 CMOS单片机虽然采用提高时钟频率和缩小分频系数等措施，但这种状态并未被彻底改观(51以及51兼容)。
【开题报告】电动充电桩设计
淮阴工学院毕业设计开题报告学生姓名：钱璐学号：111228122专业：工业设计设计题目：电动充电桩设计指导教师：高敏2015 年 1 月10 日1．课题综述（结合课题要求，根据所查阅的文献资料与市场调研情况，撰写800字左右的综述，包括课题背景现状、目的意义、创新性、实用价值等）课题综述一、课题的背景现状随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。
加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
根据2012年7月9日国务院印发的关于《节能与新能源汽车产业发展规（2012―2020年）》的通知中指出，我国新能源汽车发展的总体目标是，到2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆，中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上，我国节能与新能源汽车产业规模位居世界前列。
而电动汽车充电设施是电动汽车产业链中不可忽视的重要组成部分，在大力发展电动汽车产业的同时还应充分兼顾充电设施的发展，因此对电动汽车充电桩的设计及其控制方法的研究显得十分必要。
电动汽车需要完善的充换电设施，为电动汽车提供电能补给，对于电动汽车产业发展至关重要。
电动汽车要想取代传统的燃油汽车必须解决能源供给问题，电动汽车的动力来源于车载电池，如果没有布局合理、设施完善的充电网络，就会大大降低电动汽车使用的便利性，严重削弱电动汽车的市场竞争力，制约电动汽车的推广和发展。
电动汽车尤其是纯电动汽车要想走进寻常百姓家，必须借助便捷的充电网络及充电桩。
充电桩是电动力车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。
每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各种型号的电动车充电。
电动汽车充电桩采用的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
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四川农业大学本科生毕业论文（设计）开题报告
孔延伸出多个插孔多车同时充电现象，其结果容易导致该支路电流过大，对设备造成损害而引起事故，所以系统采用电流继电器对支路电流进行限制，具体限流大小需在实验中探所。
②一表多用，由于小区一般人口较多，而电瓶车充电时间很长（一般为整晚）且一车一表成本较大，为此系统拟采用多用户电表来扩展插口以满足众多用户的需求（避免用户为争抢充电位而恶意拔掉别人的），
③防盗报警，充电过程中若有小偷拔下电源或取下电瓶，此时控制电路检测到非正常（二次刷卡）断开，立即发出语音警报。
2.1.3工作流程
①用户将卡置于读卡区，控制电路实现智能插座的通电，并在其上的显示屏上显示出是哪个插口处于可用状态。
②当用户按下确认开始充电按钮后，智能电表对用电量进行计量。
控制电路记下用户的卡信息，此时用户可以将卡拿下。
③用户二次刷卡控制电路通过控制智能插座断开电源，智能电表将此次充电用电量信息传送给单片机。
④单片机将用电信息转换为对应的费用信息传送给终端电脑实施扣费（用户所使用的卡中的金额信息都储存于终端电脑中），同时将扣费金额显示在显示屏上。
⑤充电完成，系统复位。
2.1.4系统总体框图
（图1）
硬件电路设计：控制电路由单片机及外围元件（A/D转换）构成。
智能电表处通过一电流继电器来控制其工作，在启动时，当电流达到一定强度时继电器导通控制智能电表复位清零；结束时，当电流强度过小时继电器关闭，智能电表给控制电路传送电量信息。
智能电表与控制电路单片机听过串行口传递信息；而单片机与终端电脑之间的通信采用调制解调器。
显示器由于只显示简单的收费信息，所以可以采用数码管节约成本。
软件设计：主要为单片机和智能电表的编程。
2.2设计项目（课题）研究的预期目标
1）通过对毕业开题报告、毕业设计的认真准备和完成，能让自己对所学专业知识有更全面的了解；锻炼自己的动手能力。
2)使自己在完成任务的过程中积累一定经验，让自身具备一定的从业能力，各方面得以提升。
2. 课题来源：国家级项目、省部级项目、横向合作项目、校级项目、自选项目；。