天然砂砾底基层方案
天然砂砾底基层施工方案
天然砂砾底基层施工方案1、测量放样：在路床顶恢复中线，每10m设一桩，并在两侧路肩边缘处设指示标杆，在两侧指示标杆上用明显标志标出天然砂砾底基层边缘的设计高程及虚铺高程。
2、材料：通过试验选定料场进行集料采集，采集时将表土剥除，提前在料场洒水闷料，确保含水量均匀一致。
根据底基层的厚度、宽度及预定的干密度，计算各段的材料数量。
3、运输和整平（1）用挖掘机在选定的料场装车，装车时，应控制每车料的数量基本相同。
（2）卸料距离应严格控制，按照计算的材料铺筑数量现场划方格，并由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。
采用装载机粗平，平地机及人工辅助精平，对于超粒径粗料采用人工清除。
用平地机均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并且有规定的横坡,同时摊铺路肩用料。
在初步整平后,检测松铺厚度,必要时,应进行减料或补料工作。
然后用压路机稳压一遍,以暴露潜在的不平整,以便于人工找补。
整形过程中严禁车辆通行。
4、碾压（1）整形后,应立即用压路机在全宽范围内进行碾压,含水量低时可适当洒水,接近最佳含水量进行碾压,碾压时,由右侧路肩开始向左侧路肩进行碾压,先稳压一遍,再微振一遍,然后强振,速度控制在1.8-2km/h。
在碾压过程中,适时检测压实度,直到达到规定的压实度以确定压实遍数,最后用压路机光面至表面无明显轮迹。
每次碾压重叠1/2轮宽,路面的两侧要多压2-3遍。
在碾压过程中,若表面水分蒸发过快,应及时补洒适量水。
（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的底基层上调头或急刹车。
5、横缝处理:两作业段衔接处,第一段留5-8m不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起整平后进行碾压。
本合同段桥涵较多，自然段落较短，拟每一自然段一次施工完毕，尽量避免横缝接头。
砂砾石垫层施工方法
砂砾石垫层施工方法一、施工准备（一）材料1、砂砾石垫层主要采用天然砂砾石、中粗砂等材料。
2、砂砾石垫层应采用级配良好的材料，不得采用风化石块或含泥量很大的砂砾石。
（二）作业条件1、施工前应进行验槽，将基底表面浮土、淤泥、杂物等清除干净，并不得有积水。
2、根据设计要求，确定砂砾石垫层的厚度、宽度和长度。
3、准备好垫层所需的材料，包括砂砾石、中粗砂等。
4、准备好施工机具，如搅拌机、平板振动器、压路机等。
二、施工工艺流程（一）铺设砂砾石垫层1、铺设前应对基底进行清理，并洒水湿润。
2、根据设计要求，铺设砂砾石垫层。
对于较厚的垫层，可分两层铺设。
3、铺设时应保证垫层的平整度和密实度，不得有粗细颗粒分离现象。
4、砂砾石垫层铺设完毕后，应立即进行压实。
可采用平板振动器或压路机进行压实，压实度应符合设计要求。
（二）注意事项1、砂砾石垫层应采用级配良好的材料，不得采用风化石块或含泥量很大的砂砾石。
2、铺设时应保证垫层的平整度和密实度，不得有粗细颗粒分离现象。
3、压实时应采用平板振动器或压路机进行压实，压实度应符合设计要求。
4、砂砾石垫层施工完毕后，应进行质量检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工。
三、质量标准及检验方法（一）质量标准1、砂砾石垫层应采用级配良好的材料，不得采用风化石块或含泥量很大的砂砾石。
2、砂砾石垫层的厚度、宽度和长度应符合设计要求。
3、垫层的平整度和密实度应符合要求，不得有粗细颗粒分离现象。
4、垫层的压实度应符合设计要求。
（二）检验方法1、用钢尺检查垫层的宽度和长度，用直尺或水准仪检查垫层的标高。
2、用平板振动器或压路机进行压实试验，检查垫层的密实度。
砂砾垫层施工方案一、工程概述本工程为某小区住宅楼基础施工阶段，根据设计要求，需要在地基上铺设一层砂砾垫层，以提高地基的承载力和稳定性。
砂砾垫层厚度为300mm，采用天然级配的砂砾料进行铺设。
本施工方案旨在明确砂砾垫层的施工工艺、质量要求和安全措施，确保施工顺利进行。
级配砂砾底基层施工方案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版级配砂砾路面底基层施工方案一、工程概况本工程为平顺县红色旅游公路（县城-西沟-消军岭)，施工工程为第三标段，起点位于龙镇（k17+000），终点过消军岭止于县界（K21+688）。
是在原路基础上进行升级改造。
全线二级公路标准，设计时速40KM/h,其中龙镇村过村段（k17+440—k18+080）路基宽度14m、（ k18+080~K18+500）段路基宽12m, 其余路段路基宽均为8.5m。
路面结构为沥青砼，路基路面排水形式为浆砌片石边沟、急流槽。
路基防护主要为挡土墙和护面墙。
路面底基层为砂砾石垫层，下基层为5%水泥稳定碎石20cm厚，上基层为5.5%水泥稳定碎石18cm厚；沥青砼面层不属于本标段。
二、施工进度计划计划2014年9月1日开工，2014年9月6日完工。
三、人员机械配置1、人员组织：技术负责人1人、技术员3人，试验2人，质检旁站1人，施工人15人，以满足该工程施工需要。
2、技术准备：我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师向所有将参与试验段的技术人员作了砂砾底基层施工技术交底会，确定了施工方案。
3、机械配备：装载机4台，振动压路机1台，轮式单轮振动压路机1台，自卸汽车4辆、洒水车1台、平地机、刮平面1台等。
四、施工准备1、土方路基验收:已形成路基的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、弯沉等技术指标经自检合格后报监理工程师抽查,经抽检各项指标符合规范要求。
2、级配砂砾底面基层各项试验按照试验规程已完成，附试验资料。
3、施工放样：在达到标准的路基上恢复中线，直线段每25m设一桩，曲线段每20m 设一桩，并在两侧边缘外设指示桩。
在两侧指示桩上用明显标记标出级配砂砾底基层的设计标高。
五、级配砂砾底面层施工工序1．施工工艺路槽验收—准备集料—摊铺整平—洒水碾压—质量检查—洒水养生。
2．施工方案通过自卸汽车运输,机械摊铺，2个施工作业队交替配合装载机粗平、平地机精平、机械压实。
级配砂砾(砾石)基层
级配砂砾(砾石)基层级配砂砾（砾石）基层1、引用文件《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1—20082、施工准备2.1作业条件级配碎石（碎砾石）的下承层通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。
运输、摊铺、碾压等设备及施工人员已就位；拌合击摊铺设备已调试运转良好。
施工现场运输道路畅通。
2.2材料及机具2.2.1材料1）级配砾石做次干路及其以下道路基层时，砾石的最大粒径不应超过37.5mm；用做底基层时，砾石的最大粒径不应超过53mm。
2）天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（颗粒小于5mm）的10%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量应不超过20%。
3）级配砂砾及级配砾石的颗粒组成及技术指标应满足表1.2.1-1的规定。
同时级配曲线宜为圆滑曲线。
表1.2.1-1级配碎石及级配碎项目通过质量百分率（%）基层底基层③砾石砾石砂砾筛孔尺寸（mm）53 100 100 37.5 100 90~100 80~100 31.5 90~100 81~9419.0 73~88 63~819.5 49~69 45~66 40~1004.75 29~54 27~51 25~852.36 17~37 16~350.6 8~20 8~20 8~450.075 0~7②0~7②0~15 液限（%）<28 <28 <28塑性指数<6（或9①）<6（或9①）< 9①注：①潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9。
②对于无塑性的级配砂砾（砾石），小于0.075mm 的颗粒含量组成接近高限。
4）级配砾石用做基层时，石料的集料压碎值应满足表1.2.1-2的规定。
表1.2.1-2 级配碎石及级配碎砾石压碎值项目压碎值基层底基层城市快速路、主干路＜26% ＜30%次干路＜30% ＜35%次干路以下道路＜35% ＜40% 2.2.2机具主要机械装载机、推土机、平地机、压路机、水车、运输卡车等。
级配砂砾石底基层施工方案
级配砂砾石底基层施工方案
一、背景
在基础工程中，底基层的施工至关重要，级配砂砾石是底基层施工中常用的材
料之一。
本文将针对级配砂砾石底基层的施工方案进行详细介绍。
二、级配砂砾石的特点
1.级配砂砾石是由砂、石子等不同规格的颗粒混合而成，具有良好的排
水性能。
2.石子的级配合理，能够提高底基层的承载能力。
3.砂砾石质地坚硬，能够有效减少基层的沉降变形。
三、施工步骤
1.清理基底
在施工之前，首先应清理基底，确保基底平整、干净无杂物。
2.铺设防护层
铺设一层防护层，通常采用聚乙烯薄膜或碎石混凝土。
3.铺设级配砂砾石
将级配砂砾石均匀铺设在防护层上，按照设计要求进行压实和夯实。
4.调整表面平整度
使用平板进行表面的调整，保证基层平整度符合要求。
5.进行强化处理（可选）
根据需要，可以对砂砾石底基层进行进一步的强化处理，如添加胶结材料、纤
维增强等。
四、施工注意事项
1.在施工过程中，应及时清理底基层上的积水，避免影响砂砾石的性能。
2.确保级配砂砾石的填充均匀，避免出现空鼓或松动现象。
3.在施工结束后，应进行验收，检查底基层是否符合设计要求。
五、施工效果评估
通过对级配砂砾石底基层的施工方案实施，可以有效提高基层的承载能力和稳
定性，为后续道路、场地等工程的施工提供良好的基础保障。
综上所述，级配砂砾石底基层的施工方案是基础工程中的关键环节，合理实施该方案对提升工程质量具有重要意义。
天然砂砾底基层方案
天然砂砾底基层方案前言在道路建设工程中，合理选择路面基层材料至关重要，其质量不仅影响道路的使用寿命，同时还关系到交通运输的安全和舒适性。
天然砂砾作为一种常见的路面基层材料，具有良好的排水性、抗冻性、强度和稳定性，因此被广泛应用于道路基层结构中。
本文将从以下几个方面介绍天然砂砾底基层方案。
天然砂砾的性质天然砂砾是指海、河、湖等天然水体或风化之后形成的、主要由骨料、沙子和粉砂组成的自然耐久岩石碎片和颗粒材料。
天然砂砾分为河砾、湖砾和海砾三大类。
河砾是指水流力作用下形成的，外观平滑、角度不锐利的石头；湖砾是指水平面上的石头，外观渐尖、角度锐利；海砾是指被海水冲刷出的石头，外观呈椭圆形，受潮汐和海浪影响较大。
天然砂砾的性质主要有以下几个方面：1.物理性质：天然砂砾质地坚硬，较难破碎，但破碎后的颗粒角度锐利、边缘尖锐。
其骨料、沙子、粉砂质量等级较高，且分布均匀。
天然砂砾的孔隙率大，有良好的排水性和透气性。
2.抗冻性：天然砂砾在冻融循环的条件下具有良好的抗冻性，能够承受冻融循环的影响而不会分解、破裂和塌陷。
3.减振噪声性：天然砂砾能够降低道路车辆行驶时的震动和噪声，提高道路交通的舒适性。
4.稳定性：天然砂砾拥有较强的抗压和抗剪切能力，在道路使用过程中能够保持其稳定性和强度。
从以上几个方面来看，天然砂砾作为一种具有优良性质的路面基层材料，能够满足道路的使用要求，并解决诸多传统材料在性能上的不足。
天然砂砾底基层方案天然砂砾作为一种常用的路面基层材料，在路面工程设计和施工中的应用十分广泛。
天然砂砾底基层方案主要根据工程具体情况来选择不同的方案，主要有以下几种：1. 单层天然砂砾底基层方案单层天然砂砾底基层方案适用于平整度较高、交通量较小的城市街道。
其工程方案为将天然砂砾直接铺设在水泥路面或路面缓坡上，再进行夯实。
该方案施工简单、省时省力，工期短，成本相对较低。
2. 稳定性改良型天然砂砾底基层方案稳定性改良型天然砂砾底基层方案适用于交通量较大、荷载较重的高速公路、高桥、隧道等道路。
天然砂砾底基层方案范文
天然砂砾底基层方案在路面铺设中，道路基层承载着整个道路的重量和压力。
为了确保道路的平坦度和使用寿命，需要在道路基层铺设一层厚度适宜的表面层。
天然砂砾作为一种常见的道路基材，其物理特性和机械性能更好，且造价低廉，便于施工。
因此，本文将介绍如何使用天然砂砾铺设道路基层，并提出优化方案。
1. 天然砂砾基材介绍天然砂砾作为一种常用的路面铺设材料，具有以下优点：1.1 物理特性•天然砂砾材料具有粒度分布均匀，大小适中，密实度高的特点；•具有良好的耐久性，抗冻融性能；•材料平整度高，可满足道路对平整度和舒适性的要求1.2 机械性能•天然砂砾具有较高的压缩强度，不易受到车流和重载的影响；•重载因素对于砂砾基层的压实和支撑作用有助于延长道路的使用寿命；•砂砾基材可以让水分自由渗透，有助于泄洪及排水2. 天然砂砾基材施工方案对于天然砂砾铺设道路基层，具体的施工方案可以根据实际情况调整，不过下面的基本流程可以提供一个参考：2.1 基层土方整理将道路基层上的松散或不平整的土层清理干净，确保基层土壤的稳定性，去除浮土和其他碎石，保证基层工作面平整。
2.2 道路基层的分层将清理后的基层土地分层铺设，可根据道路的设计要求和路面荷载等级进行相应的分层，保证道路稳定性和使用安全。
2.3 天然砂砾铺设在道路基层上铺一层良好的砂砾底层，厚度一般在15~20cm 之间，将工作面打平、压缩。
在设计路面纵横坡时，要考虑路面排水。
2.4 压实对铺好的天然砂砾进行压实，提高砂砾基材的密实度和承载能力。
在压实过程中，适当加水，以保证压实效果。
3. 优化方案尽管天然砂砾具有优良的物理和机械性能，但在使用过程中，难免会出现一些问题。
因此，下面提出一些优化方案，以提高天然砂砾的使用寿命和性能：3.1 优化胶结剂的使用在天然砂砾施工中，胶结剂很重要。
优化胶结剂的使用，不仅可以提高砂砾底层和上层之间的粘结力，还可以加强砂砾的机械性能和防止砂石流失。
3.2 保持路基平整度路面平整度是保证道路使用寿命和行车舒适性的关键指标之一。
天然砂砾底基层级配碎石基层施工方案和技术措施
天然砂砾底基层级配碎石基层施工方案和技术措施1.项目背景和目标：该项目旨在建设一条具有较好承载力和稳定性的道路基础层，以支撑上层的交通流量。
为了达到这一目标，选择了天然砂砾底作为基层材料。
2.材料选用：为了确保基层的稳定性，选择优质的天然砂砾作为材料。
砂砾应具备一定的压实性、承载力和排水性能。
3.设备准备：准备好必要的施工设备，例如挖掘机、推土机、压路机等。
4.施工步骤：4.1.地面清理：首先对施工区域进行清理，移除杂草、垃圾等。
4.2.土方开挖：根据设计要求，进行基底开挖工作，确保基层的设计标高。
4.3.填料铺设：将天然砂砾材料均匀地铺设在基层上，并根据设计要求进行压实。
4.4.平整处理：使用推土机对填料进行平整处理，确保基层的平整度。
5.技术措施：5.1.填料压实：采用压路机对填料进行压实，提高基层材料的密实度和承载能力。
5.2.湿润施工：在填料铺设前，可适当浇水湿润填料，以提高填料密实度。
5.3.加固处理：在填料层中加入适量的水泥进行加固处理，以提高基层的稳定性和承载力。
5.4.合理调配材料：根据设计要求，合理调配填料的比例和级配，以满足基层的承载力和排水性能要求。
6.质量控制：在施工过程中，应严格按照相关规范和要求进行质量控制，对填料的原材料、填料压实度等进行检测和监控。
同时，应定期进行材料试验，确保填料的质量符合设计要求。
级配碎石基层施工方案：1.项目背景和目标：该项目旨在建设一条具有较好承载力和稳定性的道路基础层，以支撑上层的交通流量。
为了达到这一目标，选择了级配碎石作为基层材料。
2.材料选用：为了确保基层的稳定性，选择优质的级配碎石作为材料。
级配碎石应具备一定的压实性、承载力和排水性能。
3.设备准备：准备好必要的施工设备，例如挖掘机、推土机、压路机等。
4.施工步骤：4.1.地面清理：首先对施工区域进行清理，移除杂草、垃圾等。
4.2.土方开挖：根据设计要求，进行基底开挖工作，确保基层的设计标高。
天然砂砾底基层
3、天然砂砾底基层3、砂砾石施工（1）施工准备1）、材料准备各项材料进场前，严格对其规范要求的各项技术指标进行试验，符合要求并经监理工程师批准方可组织进料。
2）、技术准备在铺筑石灰稳定底基层前，先检查立即的平整度及高程、压实度等。
3）、施工测量施工前恢复中线，在基层两侧每10m设一高程控制桩，用红油漆作出明显标识，指示底基层边缘的设计标高。
（2）试验段施工1）、在底基层施工前，先进行200m试验段施工。
2）、在试验段开始14天前，向监理工程师呈送铺筑试验段的施工方案，供监理工程师审批。
3）、试验路段采用不同的压实厚度，进行对比试验，以便确定压实方法、压实机械类型组合、工序、松铺系数、压实遍数和压实厚度、施工含水量控制等，作为今后施工现场控制的依据。
4）、另外还应在实验室内进行配合比的设计，以确定各种材料和施工含量，使混合料各项性能符合规定的要求。
（3）混合料拌合采用挖掘机集中翻拌，补充以旋耕机（或路拌机）路拌的方法拌合。
拌合含水量控制在比最佳含水量高1-2%之间，以补充混合料在存储、运输和摊铺过程中的水份蒸发。
混合料拌合后，色泽一致，即可摊铺碾压。
（4）摊铺、碾压1）、采用推土机配合平地机摊铺平整。
摊铺时的松铺厚度应按试验段取得的松铺系数计算，多出厚度用平地机刮除。
厚度不足部分，严禁贴补，应在补充材料后重新翻拌。
2）、摊铺后，立即用光轮压路机碾压。
碾压时由路边一侧开始向中心纵向碾压，后轮重叠1/2轮宽，并超过两端的接缝处。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
压路机的碾压速度，开始两遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。
压路机严禁在已完成的或正在碾压的地段调头或急刹车。
碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如果表面水份蒸发过快，及时补洒少量水份。
（5）接头处理在作业段的衔接处，采用平口接口，即在第一段施工终止后将其端头切齐。
第二段施工碾压时做好接头的横向碾压。
（6）养护与交通管制底基层施工后，养生时间不少于7天，养护期间用洒水车不停洒水，保持表面湿润。
砂砾垫层施工方案
砂砾垫层施工方案
一、前言
砂砾垫层作为路基工程中重要的一部分，在道路建设中起着至关重要的作用。
本文将介绍砂砾垫层的施工方案及注意事项。
二、砂砾垫层施工方案
2.1 材料准备
•砂砾：应选择粒径均匀，含泥量低的天然砂砾。
•碎石：用于加固砂砾垫层，应选择坚硬、结实的碎石。
•玻璃纤维或聚丙烯纤维：可用于增强砂砾垫层的抗拉强度和抗渗性能。
2.2 施工工艺
1.清理基底：将路基表面的杂物清理干净，确保基底平整。
2.铺设砂砾：在清理好的基底上铺设砂砾，厚度一般为15-20厘米。
3.碾压砂砾：利用碾压机对铺设的砂砾进行碾压，使其紧实、均匀。
4.铺设碎石：在砂砾层表面铺设碎石，增加垫层的承载能力。
5.再次碾压：对铺设的碎石层进行碾压，确保垫层平整、紧密。
2.3 质量验收
1.厚度验收：利用测量工具进行砂砾垫层的厚度检测，确保符合设计要
求。
2.强度验收：进行抗压和抗剪强度测试，满足规范要求。
3.平整度验收：利用水平仪检测砂砾垫层的平整度，确保符合要求。
三、注意事项
1.在施工过程中，应严格控制水分含量，避免砂砾垫层出现松散现象。
2.碾压过程中应采取适当的振动频率和速度，确保垫层紧实。
3.砂砾垫层施工完毕后，应及时进行质量验收，如发现问题应及时处理。
以上是关于砂砾垫层施工方案的介绍，希望对相关工程施工人员有所帮助。
天然砂砾底基层、级配碎石基层施工方案和技术措施
天然砂砾底基层、级配碎石基层施工方案和技术措施第一节天然砂砾底基层施工方案和技术措施5.1材料试验开工前，对拟采用的天然砂砾材料的最大干密度、最佳含水量、压碎值、级配分析、松铺厚度等技术指标进行试验，试验结果报监理工程师审批。
合格后方可采用。
5. 2铺筑试验路段⑴底基层开工前，选择200m的试验路段进行天然砂砾底基层的填料铺筑试验工作。
在试验路开工前14天，将试验路的施工方案报监理工程师审批，施工方案内容包括试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺的详细说明。
⑵试验路段对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数，速度、压实系数、压实厚度等进行详细记录，试验结果报监理工程师批准认可，确认后的施工方式可作为该种材料今后施工现场控制的依据。
⑶试验段如果经过监理工程师的验收，则可作为工程的一部分，否则要挖除重做试验。
5.3准备下承层a底基层的下承层是路基顶面。
路基顶面表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
路基顶面的平整度和压实度、弯沉等技术指标应符合规范的规定。
b路基不论路堤或路堑，都应用压路机进行碾压检验。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则应适量洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，我们将采取挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。
c对路基上的低洼和坑槽，仔细填补及压实。
路基上的搓板和辙槽，应及时刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。
d逐一断面检查路基顶面标高，标高误差应符合规范要求。
e新完成的路基，必须按规范规定进行验收。
凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑垫层。
f在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟。
5. 4施工放样a在路基顶面上恢复中线。
直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.5m设指示桩。
b进行水平测量并在指示桩上用红漆标出垫层边缘的设计高。
5. 5运输、摊铺材料a、计算材料用量，根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的压实密度，计算各段需要的集料数量，运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
天然砂砾底基层施工方案
G3012阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1合同段K1025+415～K1108+000天然砂砾底基层施工组织设计浙江省交通工程建设集团有限公司G3012阿克苏至喀什高速公路第AK-1标项目经理部二0一一年九月目录第一章工程概况 (3)第二章施工内容及工程量 (3)第三章工程质量标准 (3)第四章施工前准备工作 (4)第五章详细的施工工法及施工工艺 (7)第六章施工进度计划安排 (17)第七章质量保证措施 (17)第八章施工安全保证措施 (22)第九章环境保护和水土保持体系及措施 (24)K1025+415～K1108+000天然砂砾底基层施工组织设计第一章工程概况本标段位于新疆维吾尔自治区阿克苏市和柯坪县境内。
路线总体走向由东向西，起点位于阿克苏建化厂附近，终点K1176+326.91位于喀什地区一间房附近：沿线经沙井子镇、农一师一团、农一师二团、农一师三团、启浪乡、阿恰乡等主要控制点。
路线全长151.172km。
目前路基土石方工程正处在大规模施工中，其中K1055+000～K1056+000段路基已填筑到位，并与2011年9月15日通过监理工程师验收，各项指标均符合规范要求，具备天然砂砾底基层的施工条件。
第二章施工内容及工程量K1056+140～K1056+400段天然砂砾底基层施工内容及工程量如下：第三章工程质量标准1、压实后底基层表面应平整无轮迹、无隆起出现。
2 、底基层在施工结束后检测其压实度、弯沉值、平整度、纵段高程、宽度、厚度和横坡，要符合图纸设计要求及JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》。
3、实测项目如下表天然砂砾底基层实测项目外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无松散。
第四章施工前准备工作1、技术准备（1）在底基层正式开工之前，首先对路床顶进行验收，其各项技术指标均需符合《公路工程质量检验评定标准》要求；（2）组织技术人员熟悉并审核图纸，熟悉底基层填料等，重点复核路床顶设计高程与实测高程是否在允许误差范围之内。
天然砂砾底基层方案
天然砂砾底基层方案
首先，天然砂砾底基层方案需要满足一定的物理性能指标。
基层的厚
度通常为200毫米-300毫米，根据地质条件而定。
基层应平整、均匀，
无明显的凹凸不平和松散。
砂砾应选用均匀粒径，颗粒间接触面积大，有
利于提高承载能力和排水性。
其次，基层应采用合理的施工方法。
首先，应对场地进行准确的测量
和勘察，建立详细的地质资料，并根据地质调查结果设计合理的基层厚度。
然后，在施工前，应将场地进行清理，清除杂物、杂草和表层土壤。
清理后，进行整地，使场地平整，填补凹陷部分，保证基层的均匀性和平整性。
然后，将砂砾料运输到场地，并进行均匀铺设，保证整个基层的均匀性。
最后，使用振动压路机对基层进行轻度压实，以提高其密实度和承载力。
最后，天然砂砾底基层方案还需要注意一些细节问题。
首先，应保证
基层与地基之间的良好结合。
可以在地基上喷洒一层粉末石灰，然后将砂
砾料覆盖在上面，使其与地基粘结在一起。
其次，基层施工完成后，应及
时进行养护。
可以用水进行浇灌或覆盖一层塑料薄膜，保持基层的湿润，
以提高砂砾料的密实度。
最后，在基层施工完成后，需要进行严格的质量
检查，并根据施工情况进行必要的修复和修补。
综上所述，天然砂砾底基层方案是一种常用的地基处理方法。
它具有
良好的排水性能和承载能力，能够有效地提高建筑物的地基稳定性和防止
地面下沉。
在实际施工中，需要注意选材、施工方法和细节问题，以确保
基层的质量和使用效果。
天然砂砾石底基层施工方案
天然砂砾石底基层施工方案一、工程概况本合同段15cm厚天然砂砾石底基层工程量为：18160m2，主要是对原路损坏、沉陷、软弱路段的底基层进行修补换填工作，底基层的施工进度影响到路面基层工程的施工进度，从而影响到路面沥青砼工程的施工进度。
我段计划从2009年7月2日开始进行水稳基层的施工，用一个专业班组配合小挖掘机进行作业，至2009年9月13日完成。
二、天然砂砾石底基层的施工方案施工工序：选择取料场—备料—现场放线—原路开挖清理基坑—砂砾石运输—现场摊铺—人工修整—碾压—养护—清理场地。
天然砂砾石底基层采用人工摊铺找平，18吨振动压路机碾压密实。
1. 施工准备⑴向驻施工现场监理单位报送“底基层开工报告单”，经同意后方可进行底基层施工。
⑵土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格、报请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑底基层。
⑶各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。
材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。
⑷天然砂砾石底基层正式施工、应铺筑试验段，其目的：确定集料的配合比例；确定材料的松铺系数；确定标准施工方法；①集料数量的控制②集料摊铺方法和适用机具；③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；④集料含水量的控制方法；⑤整平和整型的合适机具和方法；⑥压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；⑦拌和、运输、摊铺和碾压机具的协调和配合；⑧压实后的检查方法；确定每天作业段的长度；确定一次铺筑的合适厚度；培训管干优化劳动组合。
2. 施工放样⑴恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出底基层设计高和基层松铺的厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数⑵中心线两侧宜按路面设计标桩，测底基层设计高，在标桩上划出基层设计高和松铺高度，这样做是为了使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
3. 计算材料用量根据底基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度、计算各段的干集料数量。
天然砂砾石垫层施工方案
天然砂砾石垫层施工方案一、工程概况本工程位于--————-—-—-———--—-——生产服务中心,拟建综合办公区道路，全长598米.该建设对于改善厂区与沿线道路的连接提供了方便的条件，具有非常重要的意义。
主要技术指标路基宽度：7.8米行车道宽度： 7.0米路面结构:上面层为水泥混凝土路面；基层为水泥稳定砂砾；垫层为砂砾。
路线最大纵坡: 0。
33转弯半径：9.0米道路做法及标准：1. 22cm厚混凝土面层,抗弯拉强度不小于4.5mpa。
2。
20cm厚水泥稳定砂砾基层，水泥含量为集料重量比的10％，大于5mm 砾石含量60—70％，从拌和到养生时间不超过3小时，应满足道路施工验收规范。
3。
20cm厚天然砂砾底垫层。
4. 基地土夯实（压实系数0.96)二、施工组织机构为了统一指挥，便于协调，强化施工管理，在施工现场设置工程项目经理部作为常设组织机构,组织专业的技术管理人员常驻现场，装备优良的机械设备投入施工,坚持“统筹兼顾,重点突出，强化施工管理,狠抓工程质量"的原则，做到机构严密，现场指挥有力，施工方案合理,检测手段可靠,工期安排紧凑，质量把关严格.根据业主和招标文件对本合同段的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求和本合同段的特点，结合我公司施工能力和经验,我单位将为本合同段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。
本合同段项目部设项目经理:李//、技术负责人：张//、工程部成员:王/ 、材料员:刘//等职员。
1、项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目,项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程施工生产,如工程进度、工程计划、对外关系等工作.技术负责人负责工程质量与工程施工技术。
路面工程天然天然砂砾基层施工工艺及施工方法
路面工程天然天然砂砾基层施工工艺及施工方法1、施工工艺流程：准备下承层→施工放样→天然砂砾→整平和轻压→平地机精平→碾压→接缝和调头处处理→养生2、主要施工方法（1）放线先放出中心线，每20m设一中桩，弯道部分每10m设一中桩，然后放出边线，路基外测应放宽30cm。
（2）填筑材料与质量控制指标道路基层所用的天然砂砾原材料必须满足规范中的各项规定。
（3）摊铺平整施工前对底层进行严格检查，其质量达到规范要求。
填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平。
在直线段平地机由两侧向路中心进地刮平，必要时再回刮一遍。
（4）碾压夯实碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，否则应采用下列措施处理：填土含水量控制在最佳含水量±1%～±2%范围内，低于该类土最佳含水量时，用洒水车进行表层喷水，高于该类土最佳含水量时，进行晾晒；层厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。
压实设备根据土壤类另和压实设备性能经试验确定，按试验确定的压实遍数碾压。
碾压前，先整平并作1～2%的横坡，人行道处整平成2%左右的横坡（坡向车行道方向）。
碾压时，压路机的碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行，对振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.4～0.5m，前后两相邻填筑区段重叠不小于1.2～1.5m，并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
碾压进行到要求的压实度为止，一般需碾压6～8遍。
碾压过程中，如有松散、起皮现象，应立即翻开，加适量的石灰重新拌和处理，对检查井及建筑物附近碾压不到的地方，用振动夯夯打密实。
（5）养生和交通管制在养生时均采用铺麻布覆盖并适当洒水养生，期间应保持其始终湿润，施工温度在20℃以上时，应不少于7天；施工温度在20℃以下时，应不少于10天。
且至上层结构层施工前，该表面必须覆盖、不得暴晒。
养生期间必须封闭交通，施工机械应走便道。
砂砾石基层施工（精华）
砂砾石基层施工一、施工方法：1、准备阶段：（1）、原材料：砂砾石：精选级配良好天然砂砾石。
（2）、准备下承层：作为下承层的土基要求平整坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
必须按规范验收，凡验收不合格的路段，要采取措施，使其达到标准后方能铺筑底基层，若土基受到破坏则应进行找平、换填、碾压等处理使其达到标准。
（3）、测量：测量的主要内容是在土基上恢复中线，直线段每15-25m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧边缘外0.3-0.5m设指示桩进行水平测量，两侧指示桩用红漆标出底基层边缘的设计高。
2、施工阶段：（1）、上料：在整理好的下承层上按每车拉料方数计算铺筑长度，等到一定长度用装载机摊开，平地机刮平，然后用装载机稳压两遍。
（2）、整型刮平：①砂砾石摊铺均匀后，先用装载机初步稳压，再用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由两侧向中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，需要时再反刮一遍。
②用压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整。
③再用平地机如前所述进行整型，并再碾压一遍。
④对于局部低洼处应用齿耙将其表面5cm以上耙松，并用新料进行找补整平，再用平地机整型一次。
⑤每次整型都要按照规定坡度和路拱进行，特别要注意接缝处的平整，接缝必须顺适平整。
（3）碾压：1、碾压遵循先轻型后重型，先快后慢的原则。
碾压过程中，表面始终保持潮湿，如表面水蒸发太快，及时补洒少量的水。
2、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时处理，使其达到质量要求。
3、严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证砂砾石表层不受破坏。
（5）、接缝处理：①施工中采用全幅施工方法，每天的工作缝做成横向接缝。
②人工将末端砂砾石平整，紧靠砂砾石放两根方木，方木的高度与砂砾石的压实厚度相同，整平紧靠方木的砂砾石。
③将砂砾石碾压密实。
④如压实末端未用方木支撑处理，在碾压末端成一斜坡，则在第二天开始施工之前，应将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面。
天然砂砾底基层施工作业指导书
天然砂砾底基层施工作业指导书一、施工方案1、施工准备及施工工艺1.1施工准备（1）施工放样，在底基层施工前，首先恢复中线，直线段要求每15~20m 设一桩，平曲线段每10~15m设一桩；放出底基层边线，并做好指示桩，以便控制底基层的宽度和高度。
在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线。
按照路肩宽度和底基层松铺厚度提前进行土路肩施工。
（2）试验准备对料场取样试验，进行含水量、级配、液塑限、承载比、易溶盐和击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。
砂砾底基层的级配范围砂砾底基层的液限应小于28％，塑性指数应小于9，压碎值不大于30%，浸水4d的承载比值在轻交通道路上应不小于40％，在中等交通道路上应不小于60％。
1.2施工工艺1.2.1料场闷料天然砂砾由K1560+700右侧料场的河床料分级筛分生产备料。
在梁场附近布置约10000㎡的储料和集中闷料点，利用洒水车进行洒水闷料，两台装载机进行翻料和拌和处理。
1）确定闷料量根据填筑厚度和面积，计算相对大于填筑量的用料数量。
本试验段设计填筑压实方为737.46m3，根据现场实测的骨料松散密度，考虑一定的损耗量，取填料的松散系数按1.5计，则本试验段的填筑取料方量为737.46×1.5=1106.2m3。
2）确定闷料用水量根据取料量，按级配砂砾料最佳含水量上调1-2个百分点，计算闷料所需的用水量。
3）闷料工艺①闷料场采用抽“田”字格闷料方法，根据计算的取料数量，确定闷料场的面积和深度。
按设计要求对料场进行清表。
利用原地面地形，用挖掘机对料场进行整理，堆码土埂围挡场地，呈“田”字形布置，以便控制闷料面积。
②灌水闷料。
闷料时设专人负责，灌水量应按所计算闷料用水量控制，闷料时间根据当时气温、砂砾填料级配和含水量试验结果确定，暂定位2~3天。
③闷料完成后，检测闷料含水量。
4）取料时进行全断面取料，保证天然砂砾料含水量均匀一致。
1.2.2运输和摊铺集料（1）、首先根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量。
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天然砂砾底基层施工方案
一、工程概况：
本工程为舒城县主城区市政道路工程，西起于万佛路，东止于高峰路，全长697.792m，设计道路红线宽26米。
道路结构：22cm厚混凝土路面，15cm水泥稳定碎石层，60cm天然砂砾基层，路面总厚度为97cm。
二、天然砂砾底基层施工准备工作
1．下承层准备
（1）验收下承层，在监理工程师认可后方可进行基层的施工。
（2）清理下承层：在底基层施工前，应将路基表面的浮土、杂物清除。
若表层过干过散，应适当洒水润湿。
2．复压
在基层施工前，应对路基进行复压，用21t振动式压路机复压3—4遍。
3．测量放样
（1）在下承层完成后应在10m断面准备放样，在准备施工的半幅示出中心桩和垫层边缘桩三点桩。
用铁钉带红布标出，并分别测出各点标高，做好记录。
（2）计算出各点位置上应铺底基层的松铺厚度。
4．在下承层测量基础铁钉布处铁钎子，要求钉入下承层10cm左右，做到稳定不晃动。
5．在铁钎子上用红铅笔或线绳标出松铺厚度。
施工时用线绳挂出三条纵向的高度线，并严格与红铅笔线或线绳标出的高度相一致。
6．试验段施工
（1）底基层施工前，进行试验段的施工。
对其进行分析评价，从中选出最佳方
案指导全线施工。
（2）试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的路段，路段长度不宜小于100m。
（3）试验段施工应解决如下问题：
1）原材料的适用性及最佳含水量控制方法。
2）确定每作业段的铺筑长度及铺筑成型所用时间。
3）集料的摊铺方法，松铺系数。
4）整平和整形方法、程序。
5）压路机的选择和适宜数量、碾压顺序、速度以及遍数
6）运输、摊铺和碾压机具的协调与配合
7）人员配备的合理性。
8）施工工艺的修正和确认。
9）其他各种技术指标的测定。
7．施工方法
（1）自卸车运料
1）有专人指挥车辆卸料。
2）人工配合铲车进行摊铺。
3）做好接收记录和交接手续。
设专职材料员把关。
（2）摊铺
1）先用铲车沿中线方向按略高于挂线高度向前均匀推进，再采用平地机精平，防止摊铺时低于挂线。
2）两侧及中线处人工配合摊铺。
3）摊铺时要注意：不得压线和碰钎子。
4）摊铺时人力要配备充足且摊铺人员要固定不变，要求20人，工长、测量员认真负责，现场巡查时发现问题，及时处理。
（3）人工找平
1）紧随摊铺之后立即进行找平。
2）找平前要挂出“米”格线。
3）找平要求如下：
A、指定专门一组人员进行。
B、严格按挂线进行找平，首先应把所有线下的部分找平至和线平齐，之后再进行其它部位找平。
C、找平注意不能有比线低或比线低的地方。
D、找平的多余料应由手推车运至前面摊铺处，不足料处补足。
E、找平时注意挑除杂物，对于有明显离析现象，应用细集料嵌缝处理。
F、工长、测工认真负责，现场巡查发现问题及时处理。
（4）稳压
1）在找平结束后立即撤掉铁钎和线绳进行稳压。
2）使用振动压路机静压进行。
3）稳压注意事项：
A、顺序由低处向高处。
B、速度不宜太快。
C、碾压轮迹要重叠1/3以上，全部布满后为一遍。
D、稳压需2遍，路中心和两边部挂线处附近应压1—2遍。
E、稳压时按前述测量要求，及时进行找补，使所有点标高均在要求内。
（5）刮平
1）在稳压结束后立即进行刮平。
2）刮平时做到：
A、顺序由中心至边缘。
B、每次刮平时下铲必须由已压实成型段开始。
C、每次刮平应让大铲重叠至少1/3以上。
D、平地机必须听从工长和测工指挥，按测量数据进行刮平。
E、刮平时按前述测量要求及时进行找补，使所有点的标点均在要求内。
F、平地机刮3遍均应刮到垫层边缘为止。
（6）碾压
1）碾压前准备1台洒水车，对碾压层浇水，确保砂砾含水量满足设计要求，并较最佳含水量在1%左右。
2）碾压时由低处（侧）向高处开始碾压。
先用振动式压路机静压2遍，之后用振动式压路机振压4遍，最后启动强行振动，碾压直至设计要求的压实度。
3）碾压注意：
A、碾压速度：前两遍采用1.54km/h —1.7km/h为宜，以后用2.0km/h —2.5km/h。
B、错1/3—1/2轮宽碾压，后轮碾压完路面全宽时为一遍。
C、两侧边缘多压3—4遍。
D、碾压应从已经压实的路段上开始。
E、碾压时应平行中线方向进行。
F、两段作业衔接处，第一段留下5—8cm不进行碾压，第二段施工时，将前段
留下未压部分与第二段一起碾压。
G、碾压快结束时测定密度，如不合格则还要继续碾压，直至合格为止。
H、碾压结束表面平整密实、无松散、轮迹现象。
I、碾压时禁止调头，刹车或在一个地方振压。
J、凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直至达到规定的压实度为止。
（7）过程控制
1）有负责施工的工长、技术人员、测量人员、试验人员及项目领导。
2）有指挥车辆的人员和验收集料质量和数量的人员。
3）有充足的力工和相应配套的工具、用具。
4）有配套机械设备并应完好和满足相应功能。
5）配有测量、试验、检验仪器。
6）具有图纸、资料、数据、规范、标准等齐全技术资料。
7）具有通讯设备随时能与驻地及料场保持联系。
8）刚完工的路段内应禁止一切车辆通行。
9）立即恢复中线。
10）适时进行自检及验收。
（8）施工要求
1）级配要求，最大粒径不应超过53毫米，集料组成如下表：
2）施工中，砾石颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%，底基层集料的塑性
指数与0.5毫米以下细土含量的乘积不应大于100，混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。
且石料的压碎值不大于40%
3）底基层表面平整密实，边线整齐，无松散现象。
路面宽度不小于设计值,高程为+5,-10mm,平整度15mm,厚度-30mm,横坡±0.5%,压实度95%，弯沉值157.9Mpa。
4）施工时集料粒径级配取中值控制,级配曲线必须圆滑,小于0.5mm的细集料不宜大于20%。
饱食终日，无所用心，难矣哉。
——《论语•阳货》。