ELV汽车禁限用有害物质法规
汽车禁限用有害物质要求解读-2022年学习资料
二、GB/T30512-2014汽车禁用物质要求-项目-主要作用-危害性-发展趋势-减量化或替代技术-铅金属铅，利用其优异特性：-全身各系统和器官均有毒-1无铅易切削钢；-2合金元素，改善材料的切线性能；-性作 ，特别是神经系统、-2钙/锌稳定剂、有机锡稳定剂等无铅稳定剂；-3作为有机材料添加剂；-肾脏及生殖系统-3 铅颜料；-4作为电子材料、玻璃及陶瓷材料组分-4无铅玻璃及无铅压电陶瓷-镉-1镍镉电池；-致癌物质，对肾脏 骨骼-1镍氢电池或锂电池；-2无机颜料的主要成分：-等都有损伤-2无镉颜料；-3作为塑料、橡胶的热稳定剂替代体系如钙/锌、钡/锌、镁/锌、钙/镁/锌、-钾锌、有机锡、有机稳定剂和助稳定剂-汞-组合仪表里的照明灯 荧光灯、液晶显-无机汞损伤神经系统及肾-发光二级管替代-示器和导航用的前照灯等-脏，有机汞损伤大脑及智-力 六价铬-1涂镀层达克罗工艺；-致癌并诱发基因突变的危-1无铬达克罗涂层；-2铬酸铅颜料具有鲜艳的色彩、很强 着-2无铬颜料（铋黄颜料、稀土无机颜料、安-色力和遮盖力；-全黄色颜料；-3镀锌钝化层；-3无铬或三价铬钝 工艺；-4皮革鞣制剂；-4无铬鞣制剂；-5铬酸盐缓蚀剂（防冻液）-5钼酸盐复配其他缓蚀剂-多溴联苯-塑料、 物、涂料、椽胶的阻燃剂-肝脏毒性、神经毒性、生-无机、钼系、磷系、锑系及硼系阻燃剂-多溴联苯醚-殖毒性和发 毒性。-10
二、GB/T30512-2014汽车禁用物质要求->标准主要技术要求-术语-均质材料homogeneous materials-零件或组件用机械方法（如拧开、切割、碾压、刮削、研磨等）无法被进一-步拆分且各部分组成 相同的材料。-汽车禁用物质种类及含量限值-序号-铅或其化合物-≤0.1%-汞或其化合物-镉或其化合物-≤0 01%-六价铬-多溴联苯PBBs-6-多溴联苯醚PBDEs-注：除附录A中规定的在一定期限内豁免的汽车零部 和材料外，汽-一均质材料中的含量限值
ELV解释
elv整体概况：ELV：End-of-Life Vehicle，报废车辆指令ELV为欧盟委员会和欧洲议会为保护环境，减少车辆报废产生的废弃物，制定的报废车辆回收指令。
回收指令确定了欧盟报废汽车“再使用与再利用”和“再使用与回收利用”的两个阶段及回收利用率目标，并明确说明了回收利用率的限值及禁止或限制使用的重金属。
各成员国纷纷制订了强制性法规落实该指令的要求。
从2007年1月1日起，欧盟各成员国政府已全面执行报废车辆回收指令。
ELV主要指令：2000/53/EC 2000年9月18日发布2005/64/EC 2005年10月26日发布ELV主要要求：在所有的汽车部件和材料中对有害物质的含量及使用进行限制1.在车辆的设计过程减少有害物质的使用2.2003年7月1日后，投放市场的车辆中确保不含Hg Cd Pb Cr(VI),, 组分（豁免条例中规定的除外）在所有部件和材料中禁用组分的限量镉(Cd) ≤100ppm（0.01%）汞(Hg) ≤ 1000ppm（0.1%）铅(Pb) ≤ 1000pp m（0.1%）六价铬(CrVI) ≤ 1000ppm（0.1%）荷兰罚款每违反一天10，000欧元关闭公司德国罚款最高50，000欧元法国罚款约450欧元／台／件意大利罚款3，000～30，000欧元禁锢6个月～2年丹麦罚款、禁锢2年以下（限制铅的情况下）中国ELV的要求（汽车产品可回收利用率及禁用限用物质管理办法－发改委/科技部/环保总局）•在所有部件和材料中禁用组分的限量•可回收利用率、可再利用率要求：企业ELV 常规的开展流程：p立项阶段：对供应商的培训，主要部件的摸底及发展方向的制定p 数据收集：对所有部件进行拆解进行有害物质含量的测试，收集回收率统计数据p 数据整理：统计数据录入数据库，并按照相关要求统计回收率p 控制治理：对超标的零部件进行控制，改善，并使之符合法规要求p 回收体系：建立完善的报废车辆回收体系和方法，满足环保要求由于关于企业贯标流程信息涉及商业机密，不便贡献请多原谅。
汽车可回收利用和禁用物质法规介绍
一、汽车可利用和禁用物质法规介绍
1.2 ELV指令介绍 2）禁用物质要求 在所有汽车部件和材料中禁用物质的限量 Cadmium (Cd) Mercury (Hg) Lead (Pb) Hexavalent Chromium (CrVI)
≤ 100ppm ≤ 1000ppm ≤ 1000ppm ≤ 1000ppm
中国
/
整车
材料工程部 Material Engineering Department
一、汽车可利用和禁用物质法规介绍
1.2 ELV指令介绍 1）ELV指令总体要求 ⑴ 2003年7月1日后，投放市场的车辆中所有部件和材料中不得含有Hg 、 Cd 、Pb 、Cr(VI) （豁免条例中规定的应用除外）。
1.5 国内法规介绍 2） 强标汽车禁用物质要求 2013.7.1 汽车禁用物质 要求的时间节 点 禁用物质限量要求
禁用物质名称 镉及其化合物 汞及其化合物 铅及其化合物 六价铬 多溴联苯（PBBs） 多溴联苯醚（PBDEs）
材料工程部 Material Engineering Department
Cd中毒
破坏神经系统， 可导致癌变。
Hg中毒
Pb中毒
Cr（VI）中毒
使人体神经系统失调、 影响智力和骨骼发育， 引起鼻中隔穿孔、 破坏肾及免疫功能。 白血球下降、肺癌。 造成不孕不育。
材料工程部 Material Engineering Department
一、汽车可利用和禁用物质法规介绍
1.2 ELV指令介绍 3）禁用物质可能的使用情况
二、奇瑞要求
2.5 禁用物质检测程序（不包括石棉）
紫 外 可 见 分 光
拆解
Cr 6+
度 计 光
适用于汽车行业为的elv
适用于汽车行业为的elvELV（End-of-Life Vehicle）即报废车辆指令。
ELV为欧盟委员会和欧洲议会为保护环境，减少车辆报废产生的废弃物，制定的报废车辆回收指令。
有2个内容，一为2003年7月以后生产的汽车禁用铅、镉、汞和6价铬四种有害物，第二为提高报废汽车回收利用率，回收费用成本的全部或大部分由制造厂承担。
回收指令确定了欧盟报废汽车“再使用与再利用”和“再使用与回收利用”的两个阶段及回收利用率目标，并明确说明了回收利用率的限值及禁止或限制使用的重金属。
ELV主要指令：2000/53/EC 2000年9月18日发布2005/64/EC 2005年10月26日发布ELV主要要求：在所有的汽车部件和材料中对有害物质的含量及使用进行限制1.在车辆的设计过程减少有害物质的使用2.2003年7月1日后，投放市场的车辆中确保不含Hg Cd Pb Cr(VI),, 组分（豁免条例中规定的除外）在所有部件和材料中禁用组分的限量镉 (Cd) ≤100ppm（0.01%）汞 (Hg) ≤ 1000ppm（0.1%）铅 (Pb) ≤ 1000ppm（0.1%）六价铬(CrVI) ≤ 1000ppm（0.1%）荷兰罚款每违反一天10，000欧元关闭公司德国罚款最高50，000欧元法国罚款约450欧元／台／件意大利罚款3，000～30，000欧元禁锢6个月～2年丹麦罚款、禁锢2年以下（限制铅的情况下）中国ELV的要求（汽车产品可回收利用率及禁用限用物质管理办法－发改委/科技部/环保总局）在所有部件和材料中禁用组分的限量对应于ELV的中国国家标准《汽车禁用物质要求》标准出台的背景欧盟议会和理事会在2000年9月18日颁布了“2000/53/EC关于报废汽车的技术指令”，规定在2003年7月以后，原则上禁止使用铅、汞、镉和六价鉻。
这是全球首次对汽车材料含重金属问题进行规范。
此后，欧盟相继颁布了“2002/525/EC”和”2005/673/EC“技术指令，对原“2000/53/EC”技术指令附录二中有关重金属禁用的豁免条款进行了修订，最终形成了欧盟对汽车产品重金属禁用的技术法规体系。
欧盟回收利用法规与GADSL介绍
— 每一均质材料的铅、六价铬或汞质量比不超过0.1% — 每一均质材料的镉的质量比不超过0.01%。
中国汽车材料数据系统
China Automotive Material Data System
二、欧盟整车型式认证之RRR指令
RRR：
Reuse(再使用)、Recycle(再利用)和Recovery(回收利用)
允许产品上市 是
符合要求
报告
三、全球汽车申报物质清单（GADSL）
GADSL： Global Automotive Declarable Substance List
第一个版本始于2005年2月1日； 全球汽车相关利益者团体：Global Automotive
Stakeholder Group（GASG）
中国汽车材料数据系统
China Automotive Material Data System
一、欧盟ELV指tive Material Data System
一、欧盟ELV指令-关于禁用物质的规定
2003年7月1日以后原则上禁止使用铅、汞、镉和六价铬等重 金属
SOP：表示的是新申请70/156/EC认证的车型 EOP：表示的是已获70/156/EC认证的车型
中国汽车材料数据系统
China Automotive Material Data System
二、 RRR指令-认证方式
分两部分进行：初始评估（体系）和产品认证（回 收利用率）
—初始评估由政府或其授权机构进行； —产品认证由政府认可的技术服务机构进行； —获得初始评估的企业才能进行产品认证； —差异：
欧盟回收利用法规与GADSL介绍
欧盟ELV指令豁免的清单
欧盟ELV指令豁免的清单欧盟ELV汽车及其检测一、欧洲ELV指令（废汽车指令，2000/53/EC）（2001/10/21生效，2002/6/27修改）2003年7月以后，对在欧洲市场登记的新车采取禁止使用铅、水银、镉、六价铬等有害物质。
汽车厂有回收废车、再利用的义务再生率（包括热回收）：2006年1月1日前,85%以上，再利用率（不包括热回收）80%以上限用有害物质及实施日期内容铅汞六价铬镉最大容许浓度0.1％0.01％环境污染物质对人体的影响名称铅（Pb）水银（Hg）镉（Cd）六价铬（Cr）6+实施日期2003年7月1日以后症状四肢麻痹、贫血、食欲不振、头痛、病痛发作等对皮肤/眼睛的刺激、肺水肿、肾障害、运动失调等用途焊接、接点、保险丝类部品电镀、电线热安定剂萤光灯、液晶显示的背光涂料、颜料刺激眼睛、衰弱、肺气肿、肾障害、接点类（开关、继电器等）食欲不振、软骨症病等温度保险丝、涂料、颜料皮肤/粘膜的溃疡、支气管炎、肾障害、肺癌等螺丝类、钢板类的电镀1.欧盟ELV欧盟ELV指令豁免的清单(2005-673-EC)材料及部件合金铅1.机械加工用钢材或镀锌钢（铅≤0.35wt%）例外条款的范围及豁免期限暂无期限2.(a)机械加工用铝材（铅≤1.5wt%）年7月1日2.(b)机械加工用铝材（铅≤0.4wt%）3.铜合金（铅≤4wt%）暂无期限暂无期限4.含铅轴瓦和轴套年7月1日部件用铅和铅化合物5.蓄电池 6.减震器7.（a）液体处理及动力装置用合成橡胶的硫化剂及稳定剂（铅≤0. 5wt%）7.（b）动力装置用橡胶黏合剂（铅≤0.5wt%）8.电路板及其他电气部位的焊料暂无期限暂无期限暂无期限暂无期限2006年7月1日9.制动衬片摩擦材料中的铜年7月1日10.气门座11.含铅玻璃或含铅陶瓷基化合物的电气部件（不包含灯泡玻璃和火花塞釉面）12.起爆器六价铬13.（a）防腐涂料年7月1日13.（b）底盘装配用螺钉，螺母防腐涂料年7月1日14.旅居车内的吸收式冰箱汞15.放电灯和仪表板显示器镉16.厚塑料薄膜年7月1日17.电动车辆用电池年1月1日18.用于驾驶员辅助系统的玻璃基光学部件年7月1日备注：汽车产品中使用的有害物质限值是，均匀材料或部件中铅、汞、六价铬的含量分别为0.1wt％,镉的含量为0.01wt％ 2.暂无期限2003年7月1日之前开发的发动机型号：2007年7月1日暂无期限暂无期限欧盟ELV二、中国中国对报废车的管理2006年2月14日，发布了由国家发改委、科技部和环保总局联合制定的《汽车产品回收利用技术政策》，要求在2010年之前陆续实施。
ELV主要要求
ELV主要要求：
在所有的汽车部件和材料中对有害物质的含量及使用进行限制
1.在车辆的设计过程减少有害物质的使用
2.2003年7月1日后，投放市场的车辆中确保不含Hg Cd Pb Cr(VI),, 组分（豁免条例中规定的除外）
在所有部件和材料中禁用组分的限量
镉(Cd) ≤100ppm（0.01%）
汞(Hg) ≤ 1000ppm（0.1%）
铅(Pb) ≤ 1000ppm（0.1%）
六价铬(CrVI) ≤ 1000ppm（0.1%）
荷兰罚款每违反一天10，000欧元
关闭公司
德国罚款最高50，000欧元
法国罚款约450欧元／台／件
意大利罚款3，000～30，000欧元
禁锢6个月～2年
丹麦罚款、禁锢2年以下（限制铅的情况下）
中国ELV的要求（汽车产品可回收利用率及禁用限用物质管理办法－发改委/科技部/环保总局）在所有部件和材料中禁用组分的限量
可回收利用率、可再利用率要求：。
欧盟ELV(汽车)指令及VOC测试简介(精)
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ELV指令的目标：
Time At moment Before 1/1/2006 Before 1/1/2015 85 95 Reuse/Recovery Rate Reuse/Recycle Rate (% by average weight per vehicle) (% by average weight per vehicle) 75 (metal content) 80 85
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ELV指令的豁免
2005/673/EC, Annex II
• •
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Lead as an alloying element 铅一个作为合金元素 1.Steel for machining purposes and galvanized steel containing up to 0,35 % lead by weight 为了机械加工目的钢和镀锌钢中的铅不超过0.35％.
•
• • •
9.Copper in friction materials of brake linings containing more than 0,4 % lead by weight, up to 1 July 2007, need to be labelled or made identifiable 在制动衬面的摩擦材料中的铜，铅不超过0.4%，至2007年7月1日，需要加贴标签或标识
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ELV指令的豁免
• • • Lead and lead compounds in components 成分中的铅和铅的化合物 8.Solder in electronic circuit boards and other electric applications, need to be labelled or made identifiable* 在电路板和其他电子应用中的焊锡，需要加贴标签或标识*
汽车指令(ELV)
汽车类废品指令欧盟议会和欧盟理事会2000年9月18日第2000/53/EC号欧盟议会和欧盟理事会注意到成立欧洲共同体的条约，特别是其中第175(1)条；注意到欧盟委员会的建议；注意到欧盟地区委员会的意见；此指令根据经协调委员会于2000年5月23日审批的联合文本中第251条文；鉴于：（1）根据欧盟各国家所制定的关于汽车产品的措施整理如下：第一，减少汽车产品对环境的破坏，并致力于环境的保护，资源的保护，及能源节约。
第二，确保国际市场有序运行及避免破坏国际社会竞争。
（2）为了确保各国家的法案如以上所呈述的内容，特别是汽车产品的设计方面,如反复利用，设备的处理及收集，达到再利用的，循环利用，并考虑辅助原则和污染者支付原则，制定一项国际社会可行性的框架法令法规。
（3）国际社会年汽车废品800万吨和900万吨之间，这些废品必须有妥善方式处理。
（4）为了有效执行预防和防止的相关的条令，以及国际社会废品管理条令，尽可能避免产生废品。
（5）关于废品的再使用和恢复使用的基本原则，可选择废品的再利用和循环利用。
（6）各成员国声明采取一系列措施以确保商业性运营人针对汽车类废品建立收集，处理及恢复使用的处理系统。
（7）成员国声明确保此类废品的持有人或所有人不需花任何成本的前提下将汽车类废品交到经授权的处理机构，汽车类废品不应产生负面影响和市场价值影响。
会员国要求制造商必须有成文的措施及成本执行以上的措施。
确保市场发挥其正常作用。
（8）此指令涉及汽车类及汽车类废品，包括其配件，材料及备品，替代品，符合安全标准，气体的排放和噪音控制。
（9）此指令中术语是参考其它现有的相关指令，1967年7月27日颁发的理事会指令67/548/EEC，关于分类，包装，及有害物质标识的相关法律法规，管理的条文；1970年2月6日颁发的理事会指令70/156/EEC，此法律关于成员国声明的相关机动车和拖车类的审批核准；1975年7月15日颁发的关于废品类的指令（理事会指令75/442/EEC）。
汽车产品禁用、限用物质细则
共5页 第4页
GEELY
汽车产品禁用、限用物质细则
Q/JLY J711169-2009
表 3 豁免项目
1 2 (a) 2（b） 2（c）
3 4 (a) 4（b）
5 6 7（a）
7（b）
7（c） 8（a） 8（b）
9
10
材料和零件 合金铅
机械加工钢材和镀锌钢（铅≤0.35wt﹪） 机械加工用铝材（铅≤2wt﹪）
商提交浙江吉利汽车研究院有限公司认可的禁用和限用物质检测报告； c) 原材料或零部件检测时，材料科会同试验部门到生产现场取样或在供应商提供的产品上随机取
样，供应商自行检测一律视为无效； 6.1.2 材料科负责确认零部件或材料中禁用和限用物质检测，以及需要检测供应商的原材料或零部件。 6.2 研发部门
物质种类
限值
铅（Pb）
1000mg/kg
汞（Hg）
1000mg/kg
镉（Cd）
100mg/kg
六价铬（Cr6+）
1000mg/kg
多溴联苯（PBB）
1000mg/kg
多溴二苯醚（PBDE）
1000mg/kg
注：铅、汞、镉和六价铬是 ELV 指令中规定要求检测的四种重金属；铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯和多溴
机械加工用铝材（铅≤1.5wt﹪） 机械加工用铝材（铅≤0.4wt﹪）
铜合金（铅≤4wt﹪） 含铅轴瓦和轴套
发动机、传动和空调压缩机中含铅轴瓦和轴套 电池 减振器
液体输送管路和动力总成上的弹性硫化剂和稳定剂 液体输送管路和动力总成上的弹性硫化剂和稳定剂（铅≤
0.5wt﹪） 动力总成上的弹性体粘合剂（铅≤0.5wt﹪） 电路板及其他电器部件（玻璃除外）中的焊料
欧洲ELV和ROHS指令
Cadmium (Cd)
Mercury (Hg) Lead (Pb)
≤100ppm
≤ 1000ppm ≤ 1000ppm
Hexavalent Chromium (CrVI) ≤ 1000ppm
4
The harm of Pb Cd Hg Cr(VI) 四大重金属的危害
有害物质：对人体有潜在危害并对环境造成冲击的化学物质 ELV 范围，指含Hg Cd Pb Cr(VI),的材料及组分 Hg——使人体神经系统失调、对肾脏、造血系统、肝 脏构成威胁，甚至造成不孕不育
2000/53/EC End-of-Life Vehicle 欧盟（EC）报废车辆 (ELV) 指令
SGS Auto Service
秦建忠
博士
1
Topic List (今日主题)
1. What’s ELV
2. Target of ELV
3. ELV Directive Introduction 4. ELV Test 5. Materials & Parts Reuse & Recycling & Recovery 6. ELV Status in Europe
包括机器三轮车 仅适用收集要求 & 处理规则
特殊用途车辆 (大篷车, 急救车，& 灵车) 不应包括在重 新使用/排除于回收/循环利用的目标中
11
2000/53/EC Article 4: Prevention (防止)
限制有害物在车辆中的使用 新车的设计应该考虑到（车辆报废时）拆解，再使用 和再利用 发展再生材料在车辆中的市场
汞
15. 照明灯和仪表板的显示屏－按照本指令Article 4(2)(b)(iv)要求必须在部件上贴上确认标签
禁用物质管理办法
江苏XXXXXXXXX有限公司质量体系文件汽-QW-003禁用物质管理办法版本： B-0受控说明：发放编号：2020年09月01日发布2020 年09月01日实施江苏XXXXXXXXX有限公司发布禁用物质管理办法1 目的明确ELV工作开展流程，为整车公告提供准确的ELV佐证材料数据。
2 适用范围公司所有M1类车辆。
3引用文件GB/T 30512 汽车禁限用物质GB/T 19515 道路车辆可再利用性及可回收利用性计算方法HJ/T 2532 环境标志产品技术要求轻型汽车产品认证管理办法4 术语和定义3.1M1类车辆包括驾驶员座在内，座位数不超过九座的载客车辆。
3.2 CAMDS系统指中国汽车材料数据系统（China Automotive Material Data System）3.3ELV及ELV合规系统End-of-life Vechicle简称ELV，是汽车设计、生产阶段限制使用有害物质，提高可回收利用率和可再利用率的一项法规。
ELV合规系统是对接CAMDS系统，可以计算回收利用率及导出有毒有害物质报表3.4CAGDS系统指中国汽车绿色拆解系统（China Automotive Green Dismantling System）3.5两率指再利用率和可回收利用率，计算方法参考GB/ 19515-20153.6禁限用物质GB/T 30512-2014标准中涉及的禁限用物质5 职能职责5.1研究院专业部门5.1.1负责在技术协议等技术文件中增加有毒有害物质和回收利用技术要求并将相关技术文件、标准下发至供应商。
5.1.2负责通知供应商在CAMDS系统中正确规范填报零部件数据。
5.1.3负责在CAMDS系统/ELV合规系统进行零部件数据的审核、批准。
5.1.4负责供应商零部件禁限用物质第三方检测报告的提交、审核。
5.1.5负责禁限用物质不合格零部件的整改跟进、监督合格零部件切换。
5.1.6负责正确填报、校验CAGDS系统整车拆解零部件数据并发布。
汽车VOC&ELV
94
汽车行业如何满足的市场准入要求 （1） - 欧盟环保要求 （ELV）
要求 – 再利用和再生 – 目标
Reuse 再使用：对报废车辆零部件进行的任何针对其设计目的的使用
Recycling 再利用：经过对废料的再加工处理，使之能够满足其原来的使 用要求或者用于其它用途不包括使其产生能量的处理过程
Recovery 回收利用 ：经过对废料的再加工处理，使之能够满足其原来的 使用要求或者用于其它用途，包括使其产生能量的处理过程。
整车或作为车辆备件于2013 年1月1日前进入市场的
整车或作为车辆备件于2015 年1月1日前进入市场的
受限物质
零部件中的 铅及铅化合
物
豁免项（中文）
8(g).集成电路封装内部电气连接的含铅焊锡中的铅 8(h). 装配投射面积至少1cm2芯片尺寸和标称电流密度至少1 A/mm2硅片的功率 半导体元件中连接散热盖板和散热器的焊锡中的铅 8(i). 除夹层玻璃外的电器上光用玻璃焊接用焊锡中的铅
作为合金成分的铅
2(c). 铝含铅重量≤ 0.4% 3. 铜合金含铅重量≤4% 4(a). 轴承套和机械衬套
4(b). 引擎、变速器和空调压缩机中的轴承套和机械衬套
受限物质
零部件中的铅及铅化 合物
豁免项（中文）
5. 电池
6. 减振器
7(a). 制动软管、燃油软管、空气通风软管、底盘应用中的 人造橡胶/金属部位以及引擎悬置中的人造橡胶的硫化、硬 化剂，稳定剂
Bureau Veritas Presentation 2011
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汽车行业如何满足的市场准入要求 （2） - 中国ELV
概述
►国家发展改革委委员会 / 科学技术部 / 国家环保总局于2006年2月6日《汽车产品 回收利用技术政策》，（简称《技术政策》） ，她是推动我国对汽车产品报废回收 制度建立的指导性文件 ►目的：指导汽车生产和销售及相关企业启动、开展并推动汽车产品的设计、制造 和报废、回收、再利用等项工作。 ►国家将适时建立《技术政策》中提出的有关制度，并在2010年之前陆续开始颁布 实施。 ►《技术政策》分别设定了2010年起、2012年起、2017年起三个阶段的目标。第 一阶段目标中确定了2010年起车辆的可回收利用率和材料的再利用率具体指标，此 外还同时提出，“除含铅合金、蓄电池、镀铅、镀铬、添加剂（稳定剂）、灯用水银 外，限制使用铅、汞、镉及六价铬”。
汽车禁限用物质标准
汽车禁限用物质标准
汽车禁限用物质标准是指对汽车制造和运营过程中使用的材料和
化学物质的限制和要求。
这些标准旨在保护环境和人类健康，减少有
害物质的排放和释放。
汽车禁限用物质标准通常涵盖以下几个方面：
1. 废气排放标准：限制汽车尾气中各种有害物质的排放，例如
二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等。
这些标准通常由机关领导制定，并
在各国间有所不同。
2. 废弃电池、废弃润滑油和废胎管理：要求汽车制造商和使用
者对废弃电池、润滑油和废胎进行妥善管理和处理，以防止对环境造
成污染。
3. 有害物质限制：限制汽车中使用的某些有害物质，如铅、汞、六价铬等。
这些物质可能对环境和人类健康造成伤害，因此需要严格
控制其使用。
4. 可再循环材料使用标准：鼓励汽车制造商使用可循环利用的
材料，如再生塑料、再生金属等，以减少对原材料的依赖和资源浪费。
5. 注册、评估和限制化学品：要求汽车制造商对原材料中的化
学物质进行注册、评估和限制。
这有助于确保汽车制造和使用过程中
不使用对环境和人类健康有害的化学物质。
不同国家和地区对汽车禁限用物质标准有不同的要求和限制。
例如，欧盟对汽车材料中的有害物质使用有着严格的限制，要求符合欧
洲汽车材料限制指令（ELV）和注册、评估、许可和限制化学品（REACH）等法规。
美国对汽车尾气排放有一套严格的排放标准，由环
保局（EPA）负责制定并执行。
中国也制定了一系列环境保护标准，要
求汽车制造商和使用者遵守相关的禁限用物质标准。
ELV禁用物质专题培训
镉的危害﹐可造成公害病痛痛病。镉对土壤的污染﹐主要通过两种形式﹐一是工业废气中的镉随风向四周扩散﹐经 自然沉降﹐蓄积于工厂周围土壤中﹐另一种方式是含镉工业废水灌溉农田﹐使土壤受到镉的污染。因此为了防止镉 对环境的污染﹐必பைடு நூலகம்做好环境保护工作﹐严格执行镉的环境卫生标准 汞的危害：会使人神经系统失调，对肾脏，造血系统，肝脏构成威胁，甚至造成不孕不育，当含汞的产品在废弃之 后，如处置不当，会造成二次污染，引发各类环境问题 六价铬：铬的化合物有毒，以六价铬的毒性最强，六价铬可引发癌症，是一种高度危险的毒性物质。 多溴联苯的危害：在环境中的残留周期长，难分解，不易挥发，易在生物以及人体脂肪中蓄积，对人体的主要危害 为影响免疫系统、致癌、损害大脑及神经组织等，光化学降解是环境中多溴联苯的重要归趋之一。
石棉本身并无毒害，它的最大危害来自于它的粉尘，当这些细小的粉尘被吸入人体内，就会附着并沉积在肺部，造 成肺部疾病，石棉已被国际癌症研究中心肯定为致癌物。另一方面，极其微小的石棉粉尘飞散到空中，被吸入到人 体的肺后，经过20到40年的潜伏期，很容易诱发肺癌等肺部疾病。这就是在世界各国受到不同程度关注的石棉公害 问题。在欧洲，据预测到2020年因石棉公害引发的肺癌而致死的患者将达到50万人。而在日本，预测到2040年将有 10万人因此死亡。暴露于（长期吸入）一定量的石棉纤维或元纤维可引发下列疾病： ·肺癌、胃肠癌 ·间皮癌－胸膜或腹膜癌 ·石棉沉着病－因肺内组织纤维化而令肺部结疤（石棉肺） ·与石棉有关的疾病症状，往往会有很长的潜伏期，可能在暴露于石棉大约10至40年才出现（肺癌一般15～20年、 间皮瘤20～40年）。 接触一些旧住宅内的天花板，禁止喷涂含有石棉纤维的耐火材料。 严禁将石棉垃圾倾入江河湖海等水域。 铅作为有毒的重金属，对自然环境污染也比较严重。近年来我国各地频发的重金属污染事件中就有多起属于铅污染 。铅污染主要通过大气、水源、土壤等对人体和自然环境造成污染。工业中铅污染源除了工厂直接排放超标的铅污 染气体、含铅超标的废水和废渣外，还有各种油漆、涂料、蓄电池、冶炼、五金、机械、电镀等对人体和环境造成 污染。是一种对人体危害极大的有毒重金属，因此铅及其化合物进入机体后将对神经、造血、消化、肾脏、心血管 和内分泌等多个系统造成危害，若含量过高则会引起铅中毒。随着工业市场的迅速发展，铅被广泛应用到各行各业 ，铅对环境的污染越来越重，对人体的健康危害也越来越大。目前铅主要是通过食物、饮用水、空气等方式影响人 体健康。
汽车材料有害物质的法规限量要求及应对措施
汽车材料有害物质的法规限量要求及应对措施随着汽车产业的发展，越来越多的人开始意识到汽车材料所含有害物质的问题。
这些有害物质长时间接触或吸入人体可能会造成各种健康风险。
为了保障公众健康，各国政府制定了严格的法规限量要求，对汽车材料中的有害物质进行限制。
本文将介绍以下内容：法规限量要求、应对措施。
一、法规限量要求1. 欧盟ROHS法规ROHS法规是欧盟对电子电气设备中有害物质的限制，其中包括有毒有害物质金属铅、汞、镉、六价铬、聚溴联苯（PBB）和聚溴二苯醚（PBDE）。
ROHS法规要求所有电子电气设备产品中的这些物质总含量不得超过规定限量：铅0.1%、汞0.1%、镉0.01%、六价铬0.1%、PBB 0.1%和PBDE 0.1%。
2. REACH法规REACH法规是欧盟对化学品管理的法规，对于在欧洲市场上生产、销售的物质进行注册、评估、授权和限制。
其中限制物质清单（Annex XVII）列出了许多化学物质的限制使用条件，包括汽车材料中的苯并(a)芘、对苯二酚等物质。
对汽车制造商来说，需要注意的是，这些物质在汽车材料和零部件中的使用也受到REACH法规的限制。
3. 美国加州65号法案（Proposition 65）加州65号法案是美国加州制定的环保法规条款。
该条款要求在加州销售的品种超过900种有害物质必须标记。
在汽车制造商来说，要求在有超过追踪限量(TT)值的材料上标记，例如镉、铅、水银、三氯乙烯、己二酸二辛酯等等。
4. 中国汽车材料VOCs法规中国环境保护部发布了《汽车内饰材料可挥发性有机物限制》（HJ/T 400-2007）标准，对汽车内饰材料的挥发性有机化合物进行了限制，该标准限制甲苯和二甲苯的含量不得超过总挥发性有机物的5%。
二、应对措施为满足法规限量要求，汽车制造商采取了以下应对措施：1. 汽车材料替换将现有的材料替换为符合相应法规要求的材料，例如替换含有铅、汞、镉等元素的材料。
2. 材料测试和验证对材料进行测试，确保其符合法规限量要求。
汽车产品禁用、限用物质细则1
试验部务必要在原材料和零部件生产现场取样或在供应商提供的产品上随机取样。
6.4 采购公司
采购公司在零部件采购过程中，严格按照研究院各研发部门设计产品的图纸和技术协议上的技术要
求进行采购，同时协助材料科向供应商索要以下内容：
6.4.1 供应商提供的零部件/材料信息，以书面文件和电子版文件形式提交。
a)零部件信息包括以下内容：
试验部
协助材料科对产品质量控制、监督，以及负责对材料和零部件随机的取样和送样，并给出检测报告。
采购
采购公司在零部件采购过程中要明确提出：供应商的汽车产品质量必须满足研发部门在图纸或技术
公 司 协议的技术要求。采购部门也依照图纸或技术协议的要求采购供应商的产品。
负责统计和汇总零部件及其零部件使用材料等。并把禁用、限用物质作为技术条件在零部件图纸和
2
ID 号：4623975 受控文件 归档日期：2008-04-18 11:18:17 编码：
JLYY-BZ73-07 4.3 ELV指令中豁免项目要求
考虑到目前研究水平和生产技术进展，在 ELV 指令中，欧盟明确规定即使使用含有害物质的材料， 但目前又没有其他替代品，可以在一定时期内使用，详细内容见表 4。该内容主要参考欧盟豁免条款， 因此表 4 内容也会随着欧盟豁免条款变化每年作出相应地调整。
5 部门职责、权限
表1 部门职责、权限
部门
职责/权限
1）负责汽车禁用/限用物质定义、认可：新车型环保材料定义、禁用/限用物质统计、更新，确认零
材料科
部件是否需要进行禁用和限用物质检测，以及检测项目，并推荐绿色环保材料等； 2）明确各供应商应填写附录1中供应商零部件/材料信息，以及审核供应商提交第三方检测报告等。
SES_N_2402_对环境有害物质使用限制
铃木公司 主管科发行
铃木技术标准
SES N 2402 2004 年 11 月 9 日
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对环境有害物质的使用限制（对应于 ELV 指令及汽车工业协会自主对策）
1、序文 本标准是“关于 ELV 的 EU 指令(Directive 2000/53/EC on End-of –life Vehicles)”（以下称 ELV 指令）
其他 镉
2003/7/1
注（2）：以着色为目的的颜料、和只是以提高附着性为目的的底涂料中使用的六价铬，不包含于防锈镀层。
铃木技术标准
SES N 2402 2004 年 11 月 9 日
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8、 杂质的标准 对非有意添加的对环境有害物质，在下述标准以下的认定为杂质，不在限制范围内。但是，有意添
铃木技术标准
SES N 2402 2004 年 11 月 9 日
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• 防锈目的的六价铬：相对于铃木限制开始日，日本国内以 12 个月前，在海外工厂（1）以 10 个月前为 交货期限。 注（1）：指 2004 年 10 月正在生产面向欧洲出口车的 MSC（铃木 MAJARU）和 MARUCHI 公司。
2003/7/1 之前开发的 发动机：2006/7/1
2006/1/1
2006/1/1
玻璃及陶瓷类材料中含铅
与第 11 项合计每
的电器零件 14
（不包括车灯玻璃和火花
无限制
台超过 60g 的要并 拆除（不含发动机
无限制
无限制
塞瓷釉）
的压电部件）
15 车灯玻璃和火花塞瓷釉
2005/1/1
2006/1/1
8 的合成橡胶的加硫剂和安 定剂
2005/7/1
汽车禁限用物质标准
汽车禁限用物质标准汽车禁限用物质标准是一项重要的法规，旨在保护环境和人类健康。
随着汽车的普及和使用量的增加，汽车排放所产生的废气和废物对环境造成了严重污染。
为了减少这种污染，各国纷纷制定了禁限用物质标准，并对汽车制造商进行严格监管。
一、背景介绍随着全球经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车排放所产生的废气和废物对环境造成了严重污染。
这些废气中含有大量有害物质，如二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫等。
这些有害物质不仅会加剧全球变暖问题，还会对人类健康产生严重影响。
二、国际标准为了解决这个问题，各国纷纷制定了禁限用物质标准，并在国际间进行合作与交流。
其中最具影响力的是欧盟制定的《REACH法规》（Registration, Evaluation, Authorization and Restriction of Chemicals），该法规规定了对化学物质的注册、评估、授权和限制。
根据该法规，汽车制造商必须确保其产品不含有禁限用物质，并对其产品进行严格的测试和评估。
三、禁限用物质的影响禁限用物质对环境和人类健康的影响不可忽视。
首先，这些物质会导致空气污染，加剧全球变暖问题。
二氧化碳是主要的温室气体之一，它会导致大气温度升高，进而引发极端天气事件和海平面上升。
其次，一些禁限用物质还会对人类健康产生严重影响。
例如，一氧化碳是一种无色无味的有毒气体，在高浓度下会导致中毒甚至死亡。
四、汽车制造商的责任汽车制造商作为产生这些污染源头之一，在减少排放和控制有害物质方面承担着重要责任。
他们应该加大研发投入，推出更环保、更节能的汽车产品，并遵守各国制定的禁限用物质标准。
同时，在生产过程中，他们也应该采取措施减少废物产生，提高资源利用效率。
五、技术创新与应用为了满足禁限用物质标准，汽车制造商需要进行技术创新并应用新的材料。
例如，他们可以采用更环保的电动汽车技术，减少尾气排放。